Spn789fmi5 код ошибки камаз - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.

SPN 158 FMI 4

Неисправность:

Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;

— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Неисправность:

Время — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

Неисправность:

Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);

— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);

— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

Неисправность:

5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

Неисправность:

5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);

— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Неисправность:: Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Неисправность:: Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).

— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

SPN 792 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Неисправность:

Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Неисправность:

Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Неисправность:

Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Неисправность:

Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Неисправность:

Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Неисправность:

Реле управления ретардером — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Неисправность:

Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);

— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?

— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Неисправность:

Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

Неисправность:

Вход сигнала скорости — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.

— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?

— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.

B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.

— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).

C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.

— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);

— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;

— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Неисправность:

Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;

SPN 924 FMI 1

Неисправность:

Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Неисправность:

Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);

— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Неисправность:

Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Неисправность:: Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);

— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Неисправность:

Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);

— Заменить модулятор передней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор переднего моста;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Неисправность:: Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Неисправность:

Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?

— Замените передний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Неисправность:

Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Неисправность:: Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Неисправность:

Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);

— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор задней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Неисправность:

Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);

— Замените задний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;

— Замените задний модульный модулятор.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Неисправность:

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Неисправность:: Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);

— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Неисправность:

Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действительно для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Неисправность:

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);

— Замените модулятор задней оси.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Неисправность:

Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);

— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);

— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Неисправность:

Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Неисправность:

Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?

— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?

— Замените клапан управления прицепом;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Неисправность:

Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;

— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Неисправность:

Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);

— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Неисправность:

Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);

— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);

— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Неисправность:: Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

SPN 1062 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Неисправность:

Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Неисправность:

Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Неисправность:

Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Неисправность:

Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;

— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Неисправность:

Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);

— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);

— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;

— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;

— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Неисправность:

Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;

SPN 1099 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Неисправность:: Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Неисправность:

Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

Неисправность:

ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);

— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Неисправность:

Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);

— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 19

Неисправность:

Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1483 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1483 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1542 FMI 1

Неисправность:

Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Неисправность:

Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);

— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);

— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Неисправность:

Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;

— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Неисправность:

Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

Неисправность:

Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1743 FMI 10

Неисправность:

Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1793 FMI 12

Неисправность:

Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;

— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Неисправность:: Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Неисправность:

Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Неисправность:

Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);

— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;

— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);

— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправность:: Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Неисправность:: Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Неисправность:: Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Неисправность:

Угол рулевого колеса — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);

— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;

— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.

Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:

— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;

— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Неисправность:: Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;

— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Неисправность:: Угол рулевого колеса — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Неисправность:: Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Неисправность:

Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Неисправность:

Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Неисправность:: Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Неисправность:

Yaw Rate — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить и заменить ESC-модуль;

— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Неисправность:

Yaw Rate — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Неисправность:

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Неисправность:: Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Неисправность:: Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Неисправность:: Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Неисправность:

Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Неисправность:: Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Неисправность:

Боковое ускорение — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Неисправность:

Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2016 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

SPN 2041 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

Неисправность:

Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

SPN 2047 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

Неисправность:

Система Hillholder — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

Неисправность:

Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);

— Проверить чувствительность рулевой системы.

Возможными причинами являются:

a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;

b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;

— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Неисправность:

Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);

— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 520205 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

Неисправность:

ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

Неисправность:

ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);

— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;

— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

Неисправность:: ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:: — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

Неисправность:

ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

Неисправность:

ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;

— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

Неисправность:: ESC-модуль — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

Неисправность:

ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

Неисправность:: ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Диагностика и ремонт:: Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Неисправность:

Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);

— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Неисправность:

Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?

— Проверить / заменить модуль ESC;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Неисправность:

Функция ESC временно недоступна — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);

— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);

— Устранить неисправную внешнюю систему.

Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Неисправность:

Выключатель клапана ASR — ось калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);

— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Неисправность:

Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу D (неисправна?);

— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;

SPN 520242 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

SPN 520243 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520243 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520245 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (красный) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память отказа.

Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

Неисправность:: EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

Неисправность:

EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;

— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

SPN 520294 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

Описание ошибки SPN789/FMI5 на Камазе

Ошибка SPN789/FMI5 – это одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы грузовых автомобилей Камаз. Эта ошибка указывает на наличие неисправности в работе системы управления двигателем.

Что означает ошибка SPN789/FMI5

Код SPN789/FMI5 является стандартом для системы диагностики автомобилей и указывает на конкретную причину возникновения неисправности. SPN (Suspect Parameter Number) обозначает номер параметра, который вызывает ошибку, а FMI (Failure Mode Identifier) указывает на способ возникновения неисправности.

Причины возникновения ошибки SPN789/FMI5 на Камазе

Ошибки SPN789/FMI5 могут быть вызваны различными причинами. Наиболее распространенные из них включают:

Неполадки в системе впрыска топлива;
Проблемы с датчиками давления или температуры;
Неисправности в системе зажигания;
Повреждения электрических проводов или разъемов;
Неправильная работа клапанов или форсунок.

Как исправить ошибку SPN789/FMI5 на Камазе

Для исправления ошибки SPN789/FMI5 на Камазе необходимо произвести детальную диагностику автомобиля и выявить конкретную причину возникновения неисправности. После этого можно приступать к устранению проблемы. В зависимости от причины ошибки, возможны следующие способы исправления:

Замена или ремонт неисправных деталей;
Очистка или замена датчиков;
Проверка и настройка системы впрыска топлива;
Проверка и исправление электрических соединений;
Обновление программного обеспечения системы управления двигателем.

В случае, если вы не имеете достаточных знаний и опыта, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра для проведения диагностики и ремонта автомобиля.

Заключение

Ошибка SPN789/FMI5 на Камазе является серьезной проблемой, которая требует немедленного вмешательства. Невыполнение рекомендаций по исправлению ошибки может привести к более серьезным повреждениям автомобиля и повышенным расходам на ремонт. Поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут вам решить данную проблему и вернуть автомобиль в рабочее состояние.

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка SPN 789 FMI 5 ABS на КАМАЗе указывает на неисправность датчика колеса ABS Axle 1. ABS (антиблокировочная система) предназначена для предотвращения блокировки колес при торможении, что позволяет сохранить управляемость автомобиля и снизить риск аварийной ситуации.

Симптомы

При возникновении ошибки SPN 789 FMI 5 ABS на КАМАЗе, может произойти следующее:

Сигнализация ABS может загореться на панели приборов;.
Может быть потеря контроля над автомобилем при торможении;.
Увеличение пути торможения.

Причины

Ошибка SPN 789 FMI 5 ABS на КАМАЗе возникает, когда датчик колеса ABS Axle 1 выходит из строя. Это может произойти из-за следующих причин:

Повреждение датчика колеса;.
Неправильное подключение датчика колеса;.
Некорректное питание датчика колеса;.
Неисправность электронного блока управления ABS.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки SPN 789 FMI 5 ABS на КАМАЗе механик должен выполнить следующие действия:

Подключить диагностический сканер к автомобилю и выполнить чтение кодов ошибок;.
Проверить датчик колеса на наличие повреждений;.
Проверить правильность подключения датчика колеса;.
Проверить питание датчика колеса;.
Проверить электронный блок управления ABS.

Насколько это серьезно

Ошибка SPN 789 FMI 5 ABS на КАМАЗе является серьезной неисправностью, которая может привести к потере контроля над автомобилем при торможении и увеличению пути торможения. Поэтому необходимо как можно скорее устранить данную ошибку.

Как устранять

Для устранения ошибки SPN 789 FMI 5 ABS на КАМАЗе могут потребоваться следующие действия:

Замена датчика колеса;.
Проверка правильности подключения датчика колеса;.
Проверка питания датчика колеса;.
Замена электронного блока управления ABS.

Коды, связанные с этой ошибкой

Ошибка SPN 789 FMI 5 ABS на КАМАЗе связана с неисправностью датчика колеса ABS Axle 1. Другие коды, связанные с этой ошибкой, могут быть:

SPN 84 FMI 2;.
SPN 84 FMI 4;.
SPN 84 FMI 7;.
SPN 84 FMI 8.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.

SPN 158 FMI 4

Неисправность:

Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Неисправность:

Время — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;

SPN 521 FMI 2

Неисправность:

Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);

— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);

— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

Неисправность:

5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

Неисправность:

5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);

— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Неисправность:: Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Неисправность:: Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

SPN 789 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

SPN 790 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

SPN 791 FMI 14

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

SPN 792 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Неисправность:

Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Неисправность:

Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Неисправность:

Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Неисправность:

Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Неисправность:

Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Неисправность:

Реле управления ретардером — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Неисправность:

Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);

— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Неисправность:

Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;

SPN 810 FMI 13

Неисправность:

Вход сигнала скорости — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.

— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?

— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.

B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.

— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).

C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.

— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;

— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Неисправность:

Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

SPN 924 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Неисправность:

Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);

— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Неисправность:: Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);

— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Неисправность:

Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор передней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор переднего моста;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Неисправность:: Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?

— Замените передний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Неисправность:: Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Неисправность:

Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор задней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);

— Замените задний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;

— Замените задний модульный модулятор.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Неисправность:: Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);

— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Неисправность:

Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

Действительно для 2-канального модулятора задней оси:

— Замените модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);

— Замените модулятор задней оси.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);

— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);

— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Неисправность:

Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?

— Замените клапан управления прицепом;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;

— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Неисправность:

Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);

— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Неисправность:

Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);

— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);

— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Неисправность:: Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

SPN 1061 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

SPN 1062 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Неисправность:

Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Неисправность:

Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Неисправность:

Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;

— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);

— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);

— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;

SPN 1079 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;

— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Неисправность:

Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;

SPN 1099 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Неисправность:: Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Неисправность:

Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

Неисправность:

ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);

— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Неисправность:

Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);

— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 19

Неисправность:

Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1483 FMI 8

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1483 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1483 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1542 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Неисправность:

Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;

— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Неисправность:

Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1743 FMI 9

Неисправность:

Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1743 FMI 10

Неисправность:

Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1793 FMI 12

Неисправность:

Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;

SPN 1807 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Неисправность:: Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Неисправность:

Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Неисправность:

Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);

— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;

— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);

— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправность:: Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Неисправность:: Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Неисправность:: Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Неисправность:

Угол рулевого колеса — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);

— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;

— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;

— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Неисправность:: Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;

— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Неисправность:: Угол рулевого колеса — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Неисправность:: Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Неисправность:

Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Неисправность:

Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Неисправность:: Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Неисправность:

Yaw Rate — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить и заменить ESC-модуль;

— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Неисправность:

Yaw Rate — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Неисправность:

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Неисправность:: Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Неисправность:: Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Неисправность:: Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Неисправность:

Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Неисправность:: Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Неисправность:

Боковое ускорение — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Неисправность:

Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;

SPN 2000 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2016 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

SPN 2016 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

SPN 2041 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

SPN 2041 FMI 10

Неисправность:

Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

SPN 2047 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

SPN 2622 FMI 9

Неисправность:

Система Hillholder — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;

SPN 2927 FMI 2

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);

— Проверить чувствительность рулевой системы.

Возможными причинами являются:

a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;

b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;

— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Неисправность:

Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 520205 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

Неисправность:

ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

Неисправность:

ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);

— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;

— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

Неисправность:: ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:: — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

Неисправность:

ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

Неисправность:

ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;

— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

Неисправность:: ESC-модуль — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

Неисправность:

ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

Неисправность:: ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Диагностика и ремонт:: Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Неисправность:

Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить модуль ESC;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Неисправность:

Функция ESC временно недоступна — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);

— Устранить неисправную внешнюю систему.

SPN 520235 FMI 3

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Неисправность:

Выключатель клапана ASR — ось калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);

— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Неисправность:

Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу D (неисправна?);

— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;

SPN 520241 FMI 10

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;

SPN 520242 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

SPN 520242 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

SPN 520243 FMI 2

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520243 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520245 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (красный) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память отказа.

SPN 520261 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

Неисправность:: EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

Неисправность:

EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;

SPN 520292 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;

SPN 520293 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

SPN 520293 FMI 10

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

SPN 520294 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;

Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Ошибки КАМАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Двузначные коды
- Шестизначные коды
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
Другие ошибки производителя КАМАЗ
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Электронные блоки управления (ЭБУ)

740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS

Ошибки КАМАЗ с двигателем CUMMINS

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

9 – Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM

11 – Неисправность в электрической цепи педали газа

12 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)

13 – Физическая ошибка датчика атмосферного давления

14 – Неисправность в электрической цепи датчика сцепления

15 – Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)

16 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

17 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

18 – Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)

19 – Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления

21 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

22 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

23 – Несоответствие положения педали газа и педали тормоза

24 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

25 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

26 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

27 – Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД)

28 – Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза

29 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

31 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха

32 – Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха

33 – Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха

34 – Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха

35 – Неисправность модуля управления круиз контроля

36 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

37 – Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

38 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

39 – Физическая ошибка датчика температуры топлива

41 – Неправильный сигнал с многоступенчатого входа

42 – Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя

43 – Ошибка сигнала скорости автомобиля

51 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

52 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

53 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

54 – Превышение бортового напряжения

55 – Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления

61 – Неисправность CAN линии

62 – Неисправность CAN линии

63 – Неисправность CAN линии

64 – Неисправность CAN линии

65 – Неисправность CAN линии

66 – Неисправность CAN линии

67 – Неисправность CAN линии

68 – Неисправность CAN линии

69 – Неисправность CAN линии

70 – Неисправность CAN линии

71 – Неисправность CAN линии

72 – Неисправность CAN линии

73 – Неисправность CAN линии

74 – Неисправность CAN линии

75 – Неисправность CAN линии

76 – Неисправность CAN линии

81 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

82 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

83 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

84 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

85 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

86 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

99 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

Шестизначные коды

274179 – некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.

274192 – Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса

274194 – Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)

274198 – Неисправность датчика передней оси

520194 – неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля

520195 – неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)

520196 – неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ

520198 – неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей

520199 – некорректная работа источника питания драйвера ИМ

520207 – неисправность в электрической цепи нагревателя топлива

520208 – неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств

520211 – неисправность в электрической цепи блока управления АБС

520222 – неправильная последовательность активации каналов форсунок

520223 – ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ

520224 – ошибка памяти EEPROM управляющего модуля

520225 – ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных

520296 – низкая эффективность функционирования нейтрализатора

523352 – неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)

523470 – Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.

523601 – Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)

523612 – Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)

523613 – Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе

523615 – Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи

P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование

P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение

P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи

P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование

P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала

P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

P0075 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0076 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0077 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0078 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0079 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0080 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0081 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0082 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0083 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0084 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0085 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0086 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0168 – Слишком высокая температура топлива

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0209 – Форсунка 9 — неисправность электрической цепи

P0210 – Форсунка 10 — неисправность электрической цепи

P0211 – Форсунка 11 — неисправность электрической цепи

P0212 – Форсунка 12 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала

P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала

P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности

P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала

P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала

P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности

P0285 – Форсунка 9 — низкий уровень сигнала

P0286 – Форсунка 9 — высокий уровень сигнала

P0287 – Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности

P0288 – Форсунка 10 — низкий уровень сигнала

P0289 – Форсунка 10 — высокий уровень сигнала

P0290 – Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности

P0291 – Форсунка 11 — низкий уровень сигнала

P0292 – Форсунка 11 — высокий уровень сигнала

P0293 – Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности

P0294 – Форсунка 12 — низкий уровень сигнала

P0295 – Форсунка 12 — высокий уровень сигнала

P0296 – Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование

P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи

P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи

P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи

P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи

P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)

P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование

P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала

P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала

P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле

P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора

P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие

P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM

P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM

P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи

P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи

P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи

P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи

P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи

P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи

P0679 – Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи

P0680 – Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи

P0681 – Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи

P0682 – Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи

P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень

P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Другие ошибки производителя КАМАЗ

P1011 – Ошибка регулирования давления в рампе

P1110 – Ошибка клапана сброса давления в рампе

P1230 – Неисправность в электрической цепи главного реле

P2228 – Низкий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2229 – Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2541 – Низкий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления

P2542 – Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Источник