Снижение мощности двигателя вольво ошибка

Звонил в Обухов, сказали, что скорее всего нетипичный сигнал дал один из датчиков, который служит для корректной работы двигателя и если машина потом завелась и ничего не показала — то можно ездить. Если ещё раз такое повторится — на диагностику.

Как я понял — это некритично, но ждать повтора как-то сцыкотно. Поеду-ка я на диагностику завтра… Кент — спасибо за совет.

Потом отпишусь, что к чему, но если кто в курсе — что это могло быть, пожалуйста, поделитесь.
,

Послежу за темой, может кто что дельное подскажет… У меня у приятеля на ХС70 2,5Т эта ошибка больше года покоя не дает. СтОит на трассе, при маневре навалить (даже не доводя до кикдауна!), и приходит желтый теругольник. Машина овощем становится. И что характрено, перед появлением этой ошибки приходит «вестник» в виде какогото несильного свиста из моторного отсека. Если небыло свиста, даже при резких перегазовках, ошибка не приходит. Но если свистнуло — жди «ограничени мощности». Все, на что ссылалась диагностика отключали, заменяли, однако в результате тот-же самое.

Вольво Викинг — возможно со среды, Сервис-Ресурс — далеко, записался в Обухов на понедельник. Тогда и отпишусь чего да как.

alkuz, Скорее всего приятелю надо промыть клапан управления турбиной. Стоит на корпусе воздушного фильтра с тремя резиновыми трубочками, только их перепутывать нельзя

как я понял у SergVolvo узкая специфика, я же раз надо, то и подвеску хотел прошшупать.

В-общем результат такой — по комментариям от мастера нужно сделать ТО двигателю с промывкой форсунок и чисткой дроссельной заслонки. Пока залил 98 Ultimate, вроде он чутка помогает всякий шлак очищать. Коды ошибок завтра напишу, может из уважаемых техспецов кто чего поподробнее скажет.

ТО с промывкой и чисткой будет стоить денег и хороших…
Пользую долговременный очиститель Лики Моли — лью в бензин — дешевле чем платить ОД

А как я понял .. Вы слово своё не держите ..

???

У брата (XC 90 2,5T) данная проблема была решена промытием ДЗ. Хотя конечно причины появления данной ошибки могут быть разные.

ТО с промывкой и чисткой будет стоить денег и хороших…
Пользую долговременный очиститель Лики Моли — лью в бензин — дешевле чем платить ОД

это имеет смысл лить в атмосферник ?
каков эффект ? разовая заливка или надо лить постоянно ?

Ошибки следующие:
ECM P010168 — цепь MAF вне диапазона рабочих характеристик
ECM U032200 — несовместимость с CEM S.W.
Тоже написали «SW наращивание ECM» — это что?

Первая ошибка ни на что не влияет. Вторая устраняется наращиванием ЕСМ, но если стоит тюнинговая прошивка ее не останется. И эта ошибка ни на что не влияет. А по твоим описаниям симптома должна быть ошика ECM-P023400 Повышенный наддув турбокомпрессора / нагнетателя. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника

little, спасибо, но больше там ничего не было :dn

расскажу так.
параллельно езжу на дизельном турбированном ровере, и однажды столкнулся с такой же проблемой. только случилось это в 1000км от дома и в 300км от ближайшего сервиса.
но не суть важно. случилось это вот как. было это в межсесзонье, ездил на украину. залил полный бак в москве, дозавпрваился уже под киевом на шелле, потом решил уже дозавправиться в житомире,чтобы уже не лить саляру абы где. после житомера пока ехал темпратура упала с +10 до -2 градусов. после чего комп выдал такое же сообще, что ограничена мощность двигателя. в итоге больше 1500 оборотов машинка не крутила, а скороть была не более 100,и то с горки. история долгая, разбирался сначала на сервисе в киеве,потом в москве. после долгой тягомотины причина была установлена. из-за резкого перепада температуры и ввиду того что на заправках саляра ещё была летняя, топливо просто загустело и мотор стал его неохотно его перерабатывать. и вот тут происходит самое главное. из-за того что саляра плохо горит, падает давление в турбине и компьютер воспринимает это как неисправность и ограничивает мощность дабы не испортить все окончательно и чтобы машина была на ходу.
это всё к чему я, движки то разные. у Вас бензин- у меня дизель. но суть проблемы я уверен в турбине, ибо мне на сервисе говорили,что такое случалось с бензиновыми ренджами.
остаётся только выяснить почему в турбине упало давление, потому что что-то я сомневаюсь, что дело в качестве топлива. бензин у нас в москве вроде везде умеренного качества.
и кстати там выши кто-то писал,что при огрнаничении мощности двигатель работает как простой атмосферник. разочарую, работает он действительно с ограниченной мощностью. не более (если не изменяет память) 2000 оборотов и не более 80 км/ч

bAM1488, спасибо!
Что касается моей ситуации, то в ней не то, чтобы двигатель работал, как простой атмосферник. Абсолютно по-другому.

Машина абсолютно не реагировала на педаль газа, то есть на скорости происходило торможение двигателем. После остановки на обочине и перевода селектора в положение Р обороты прыгнули гораздо выше холостых — прибл на 1100~1200 и машина также абсолютно не реагировала на нажатия педали газа.

Абсолютно не понимаю, что теперь с этим делать, если уж ОД ничего путного не отрекомендовал.

Послушав предыдущих ораторов, есть страстное желание увидеть целостность патрубка турбины, который идёт снизу, под мотором. Есть мнение, что там трещина, давление воздуха в магистрали падает — на компе ошибка. Свит не исключён…

Кузьма77, спасибо за совет, обязательно попрошу на него обратить внимание как заеду в сервис. Свиста не слышал. Машина, как и раньше, едет за педалью.