Slow down ошибка на лансер 10 вариатор

Загорелась индикация SLOW DOWN

#1

Непрочитанное сообщение

Alligator » Пн май 24, 2010 7:41 am

#2

Непрочитанное сообщение

Димон Тагил » Пн май 24, 2010 8:45 am

VW Passat B7 1,8 TSI DSG-7

#3

Непрочитанное сообщение

Alligator » Пн май 24, 2010 8:57 am

#5

Непрочитанное сообщение

Alligator » Пн май 24, 2010 9:10 am

#6

Непрочитанное сообщение

Димон Тагил » Пн май 24, 2010 5:28 pm

VW Passat B7 1,8 TSI DSG-7

#7

Непрочитанное сообщение

Alligator » Вс июн 13, 2010 4:19 pm

мдя… чистка радиатора ни к чему не привела( по прежнему выскакивает данная индикация… только сегодня пару раз загоралась при продолжительной езде порядка 160-180 км/ч сбрасывал до 100-120 и тащился на аварийке в крайнем ряду 5-7 минут пока не погаснет…

#8

Непрочитанное сообщение

norman » Чт июл 01, 2010 11:02 pm

у меня тоже самое позвонил офиц-ам они мне сказали что обязательно надо поменять масло в коробке так как у меня CVT и прочистить радиатор коробки но это ни к чему не привело…….

#9

Непрочитанное сообщение

Alligator » Чт июл 01, 2010 11:34 pm

#10

Непрочитанное сообщение

norman » Пт июл 02, 2010 6:39 am

я так понимаю что на вариаторе нельзя давать нагрузку….
он не рассчитан на так обороты……..

#11

Непрочитанное сообщение

A.SH. » Пн июл 05, 2010 1:45 pm

2.0 CVT

#12

Непрочитанное сообщение

taribo west » Чт авг 12, 2010 10:34 am

Я так думаю, дело, скорее всего, в потере свойств жидкости. У меня первый раз Slow Down появился на 76 000 пробега.

2,0 CVT Invite+ м 795 РЕ 150

#13

Непрочитанное сообщение

-Балу- » Пт сен 03, 2010 4:37 pm

#14

Непрочитанное сообщение

иван иванычев » Ср дек 22, 2010 5:54 pm

Коллеги, у меня проблема вообще странная. Появилась два дня назад. Приехал с работы примерно 20 км, зашел в детский сад на 10 мин, включаю зажигание, загорается Slow down, выключаю зажигание, включаю его снова, остается гореть check. Доезжаю до дома -500 м, горит. Глушу. через 20 мин завожу -все нормально! Не могу понять откуда перегрев жидкости, если на улице -30.

#15

Непрочитанное сообщение

kevin » Ср дек 22, 2010 6:40 pm

глюк электрики

Жара, ехал 160, выскочила вот эта беда.Вкурсе, что перегрев коробки.Постоял, перестал гореть.Кто нибудь сталкивался с этим?

Такая же херня и у меня. Не хочется думать что это вариатор. 30000 наверное проехал с этим воем. Правда иногда пропадает. Жду пока не выйдет в наружу.

Был вой на разгоне от 60 и выше. Также вой хорошо слышно если входишь на скорости в поворот. Гоните тачки на СТО. У меня это был ступечный подшипник на переднем левом колесе. Просто у меня это не новая тачка 10 года. Отдал 4500 за всё и теперь бед не знаю. Подшипник по факту расходник и хватает его километров на 70000 — 100000 где-то.

Если вылазит ошибка SLOW DOWN — это перегрев вариатора. У меня было точь-в-точь так же (эта ошибка, плохая динамика, при нажатии на педаль газа звук, как будто шуруповерт работать начинает), когда неперерывно проезжал на скорости 110-130 километров 200.
Помогла полная замена масла.
В твоем случае, если говоришь, что масло не так давно менял, возможно следующее:
1. Залил не подходящее масло, либо попалась подделка, которая за 14000 т.км. потеряла все свои свойства;
2. Радиатор вариатора не выполняет свои функции, из-за чего происходит перегрев масла и оно так же теряет свои свойства — требуется прочистить или заменить радиатор.
3. (Совсем уже не хороший вариант) — вариатор свое откатал. Повреждены валы или растянулся ремень.
P.S.: Могу ошибаться, но у меня была такая же проблема. Пришел к данным выводам, когда разбирался со своей. Но мне помогла замена масла. При замене сказали, что стружки нет, но масло очень жидкое и так быть не должно

на мех коробке ланцер воет на первой передаче при разгоне ….говорят так у многих

Спасибо! многое для себя понял! Масло заливали NS-3, сказали, что аналог J4 от Митсухи.
NS-2, якобы больше не выпускается. Ступичный подшипник маловероятно, ногу с педали убираешь, вой пропадает. И он скорее не воет, а гудит, впрочем по разному бывает. Была теория, что воздухан не верно установлен, проверил,- все нормально. Хотелось бы конечно обойтись малой кровью. В городе, особо не разъездишься, поэтому все в порядке. Трасса — капец! Немыслимо так ездить, тащиться в правом ряду по платникам. грузовики обгоняют. Мне на ней в дальнюю дорогу ехать, отменять поздно, а вылез головняк вот только-что. Придется ехать с Божьей помощью. Есть ли у меня шанс проехать 5000 км???

На 5000 км я бы ехать с такой проблемой не рискнул. Но если обстоятельства…
Как минимум, заедь на сто, где механики правильно могут проверить состояние масла и промой радиатор хотя бы керхером — может хоть сколько то облегчишь работу вариатору.
И если будет загораться ошибка SLOW DOWN — сразу останавливайся и жди, когда вариатор остынет. А то совсем угробишь

Большое Спасибо! Понял! Собираюсь в сервис.

Присоединяюсь к Corvett, аналогичные симптомы ушли после смены масла и обоих фильтров, очистки радиатора вариатора. Масло прошло чуть больше 20 т.к.. Это вариант с минимальными вложениями, если не поможет, тогда либо капиталить, либо контракт.

Алексей Алексеевич, Corvett, Спасибо, Бог даст вернусь из поездки на авто, то первым делом на сервис для полной замены, посмотрю как будет с деньгами, есть намерение помимо прочего, поменять радиатор вариатора.

Мне помогла замена ступичных, гул ушел. Есть ещё с вариатора на приводные валы подшипники.
А, вообще не игнорируй поездку на СТО, опытный мастер надежнее, чем: «Потомственный целитель. Избавлю от гула по фотографии. Полная предоплата.

многие легко путают шум с гулом изношенных ступичных подшипников. но иногда (о-очень редко) бывает хана подшипнику в варике…- это конечно гораздо хуже…

После полной замены масла с промывкой фильтров в солидном автосервисе (на 145 тыс., отломили и не признались, один из штуцеров радиатора коробки). Залили «Idemitsu». Через неделю коробка при наборе скорости начала выть. Замена масла на NS-2 (железная банка) помогла сразу. Через неделю лопнул сломанный штуцер. Пока останавливался, почти всё масло ушло. Закольцевал мимо радиатора, долил масло, летом даже не перегревалась. Снял радиатор для самодельного изготовления штуцера (покупка нового очень дорого),- грязь через щели в подкрылке забила намертво все соты. Керхером очищать нельзя,- всё гнётся. Отмачивал в воде несколько дней с воздушным компрессором и тоненькой щёткой, кусочком оцинковки закрыл щели в подкрылке. Пользуюсь только NS. Уже 415 тысяч пробег, пока всё ОК.

Добрый День! Вчера вернулся! Ощущения не передаваемые! Проехал на свистящем вариаторе всего: 5687 км. Маршрут- Нижний Новгород-Керчь, далее Керчь-Симферополь-Керчь, Затем Керчь-Нижний Новгород. Ехал через ЦКАД.(Москва)
На скорости порядка 110 при езде порядка 40 мин, начинается вой, спустя минут 10-15 вылетает SLOW DOWN, стоишь так же минут 10-15 на аварийке и едешь дальше в правом ряду. Ужасная мука!!! На скорости 90-95 км/ч до 2100 об/мин, все в порядке, свист идет, но перегрева нет. Далее выскочил chek — ошибка код: 0741 — не срабатывает клапан муфты гидроблока??? Ощущается так, давишь на газ, обороты растут- машина не едет, скорость не набирает. то появлялась, то исчезала. Обратно дорога была невероятно трудной. на улице средняя температура 33-35 градусов, а именно от Ростова до Нижнего Новгорода. В Крыму, Краснодаре 26-28 градусов было. Вывод, думаю сделать следующее: Солью масло, заменю радиатор вариатора, стоит родной при пробеге на сейчас 300 000 км. Посмотрю магниты на поддоне. Исходя из этого приму решение по замене масла с фильтрами и прокладками. Коллеги, а кто нибудь пользовал масло «bsl» для вариатора? (по моему так, впрочем могу ошибаться, на ютубе ролик видел) сообщите пожалуйста как Вам? Заранее Благодарю всех участников темы.

Может, при замене просто забывают обнулить датчик старения масла в варике, и варик сам себя избыточным давлением убивает, качая на запредельных мощах чистое, не нуждающееся в такой интенсивной циркуляции, масло ^_^

Tornovem Согласен! Возможно! Проверю с помощью EL 327.
Дружище! проблема в том, что все » охуеваю.т» от пробега????
Дальше из мастеров, смотреть никто ничего в принципе не хочет!!!
У меня есть близкий друг, у еторого абсолютно такой же ланцер, в пробегом 458 000, да согласен с доп радиатором. Но вариатор то родной!!!
Сам обнулю датчик странеия, только вот я думаю, что наверное о больше для сервесменов!!!???
В любом случае, очень благодарен!

На моем кашкае стоит jf011e прям жужание на оборотах 3000+ из-за редукционного клапана в насосе и только на прогретом варике. Правда он не родной, а transgo, но цимес думаю в высоких оборотах и появление некого жужжания. Подшипники на фоне всего равномерно шумят и шум зависит от оборотов. Я бы глянул в насос, а раз уж туда глянуть, то привет — «Ну пока снятая, то давайте это поменяем то, да сё». Ошибку 0741 я бы лечил с гидравлической части в гидроблоке, так как из-за утечек пошло голодание блокировки, из-за этого начался перегрев жидкости и уже потом мог сварится и залипнуть соленоид в положении всегда открыт/закрыт.

Добрый день! Столкнулся с такой же проблемой при резком увеличении скорости, начинается вой. 10 000 км назад менял масло с фильтрами в коробке «вариаторе» подскажите пожалуйста что за датчик старения масла, где и как его сбросить? Действительно ли это помогает??? заранее спасибо

Датчик старения масла на половой акт не влияет.
Поможет чистка радиатора и замена теплообменника. А лучше, если часто ездишь за городом. — установить доп. мал. радиатор от ГАЗели. Ставится просто, видео есть на ютубе, стоит не дорого. Забудешь навсегда!!!

Yesterday, i had the «slow down» warning on my display when i was doing above 180kmph on the motorway and i was no longer able accelerate. it was as if i was driving an electric car. Though after some time (maybe about 2-3 mins) it was back to normal. What could be the problem. My car mileage is 138000.

Thanks.

asked Mar 28, 2012 at 20:44

4

0