Slow down ошибка митсубиси аутлендер - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Запись временная.
В последнее время иногда выскакивает на панели ошибка «slоw down» (по коробке, если не ошибаюсь, то перегрев). Выскакивает всегда по утрам, т.е. на холодную. Держится 1-2 секунды и пропадает.
Радиатор продул, грязи было много, но не помогло. Масло поменял, тоже не помогло. Может дело в каком-нибудь плохом контакте?
Кто нибудь сталкивался?

16 сентября 2019

Метки: другое

Машины в продаже

Комментарии
49

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Mitsubishi Outlander XL

У меня на данный момент такая же ошибка.С машиной по ощущениям вроде все нормально. Как вы в итоге убрали ошибку?

У меня тоже самое, не постоянно, но выскакивает и почему то при запуске двигателя

Была подобная ошибка, когда умирал датчик абс. У Вас судя по всему ранее уже возникала ошибка связанная с отключением системы стабилизации.

Так же на холодную?
У меня до этого были такие ошибки из за уровня тормозной.

Она была периодической, сначала не работала система asc, abs, потом отключался полный привод, а потом возникала индикация перегрева акпп, хотя перегрева быть не могло. По факту замена датчика abs все решила

Не похоже на случай автора вообще.
Датчик АБС отключает полный привод, потому что не может определить скорость вращения колес на осях. И не может адекватно делить момент, мозгам кажется что тачка все время буксует и на муфту передается неадекватный сигнал, она перегружена — перегревается и отключается.
Такая же фигня бывает когда колеса разного профиля ставят на оси. Мозг машине сводит и она вырубает системы с целью их сохранения.

slaider82

Так же на холодную?
У меня до этого были такие ошибки из за уровня тормозной.

Разные иконки при этих проблемах.
Тормозуха — восклицательный знак между колодками барабана
АБС и асц — так и пишется + service required
Коробка — шестерёнка и slow down

Перегрев муфты тоже маловероятен. Машина всю ночь стоит, а утром при запуске такая ошибка. В движении не появляется.

Привет у меня полный привод не работал и вылезла это пиктограмма при пробуксовки колес заменил муфту полного привода заработало и пиктограмма ушла.

У меня машина стоит, пробуксовки нет… При запуске такая фигня

Уверены что по КПП сообщение? Там есть подобное и по полному приводу например. А так, да, надо температуру контролировать, ибо на холодную такого не должно быть.

На холодную. И машина стоит… Тут как бы и полный привод не при чем…

Если есть eml посмотрите утром сколько показывает t° и есть ли ошибки. Может контакты снаружи или где в самой коробке неконтачат. Или датчик t° козлит.
А может это и не с температурой вовсе связано!

Либо разгон до 100 за «4сек», вот и пишет «снизьте скорость»

А он сможет до 100 за 4 сек? :-))

BorisG

Либо разгон до 100 за «4сек», вот и пишет «снизьте скорость»

Чтоб елм реальную температуру коробки показал, надо какие-то конфига качать в ТОРК, или ставить приложухи, типа вашей CVTZ.
У меня то показывает, то не показывает. Но что-то я сомневаюсь что дело в температуре раз на холодую. У меня Масло до 76 грудсов греется оооочень долго. Потом я тупо смотреть устаю.
Вот прям щас погуглил и первое что выдал — перегрев, но походу не коробки, а «полного привода», то есть раздатки или редуктора или электромуфты. Короче, я бы за одно масло в этих узлах поменял, а электромуфту… ну я ЛИЧНО хз как проверять

Я тоже сомневаюсь, что дело в температуре масла в коробке. Т.к. ошибка выскакивает утром, машина всю ночь стоит. Выскакивает строго в момент запуска или при включении зажигания. На пару секунд. Может где масса плохая… А где там сам датчик температурный стоит?

Не знаю.
Если ошибка при запуске на холодную и сразу пропадает, то смахивает на «низкое давление масла». Как с движком после замены масла — лампа давления масла горит, но гаснет через пару секунд. Или диагностика запоздалая какая-нибудь, что тоже не хорошо. Короче езжай на диагностику, тут гадать так себе решение.

Да думал может кто сталкивался с таким. А так да… придется ехать. Но через пару дней, работа…

Ed4Hardy

Масло в редукторе менял вместе с маслом в коробке. А масло в раздатке — примерно 8-10 тысяч назад. Так что там все в норме…

Уровень масла в коробке точно в порядке ? как мерил ?

Все комментарии

Источник

06.06.2015, 15:05

Житель Клуба

Имя: Андрей

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 105

Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Имеется Outlander XL New 2010 года (морда Jet fighter grill), двигатель 2,4, автомат.
Как только превышаю в движении скорость 130 км/ч — загорается предупреждение на приборной доске: TRANSMISSION OVERHEATING, SLOW DOWN. Режим движения (дёргаюсь, или еду спокойно) или привод (передний, полный подключаемый или полный) значения не имеет — во всех случаях, загорается через некоторое время после движения со скоростью выше указанного порога.
После снижения скорости или кратковременной остановки (5-10 минут) всё опять приходит в норму, предупреждение на панели гаснет. Если опять превышаю скорость — предупреждение снова загорается.

Раздражает ужасно.
Кто сталкивался с таким, в чём может быть причина, как лечить?

P.S.: коробка новая, Рольф менял по гарантии в 2013 году, в родной обнаружили стружку и приговорили.
P.P.S.: админы, прошу прощения, если не в той ветке разместил тему. Вроде, не нашёл на форуме описания именно этой проблемы…

07.06.2015, 08:50

Старожил Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT

Сообщений: 1,087

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Ниже есть тема-Отсутствие в новом XL радиатора вариатора, в ней все разжевано до мелочей, и причины и способы устранения этой непрятности

Пользователь сказал cпасибо:

08.06.2015, 23:29

Житель Клуба

Имя: Денис

Авто: Outlander IV 2.4 CVT

Сообщений: 113

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Добавлено через 1 минуту
попробуйте заменить масло в вариаторе (несмотря на то, что оно недавно менялось вместе с коробкой). Недешево, но сам агрегат дороже, все таки.

Пользователь сказал cпасибо:

09.06.2015, 08:01

Старожил Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT

Сообщений: 1,087

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Перегрев масла в вариаторе может быть из-за потери маслом своих свойств вследствие: агрессивной езды, попадания иных жидкостей, низкого или высокого уровня масла в агрегате. Больше всего убивает вариатор это резкие старты на не прогретом масле. Как вариант также причиной могут быть забитые грязью радиаторы.
У многих машин без радиаторов масла вариатора, перегревов не было и нет. Со слов нашего дилера не было ни одного случая обращения владельцев XLей, с жалобами на перегрев трансмиссии (по Ауту3 были).

Добавлено через 3 минуты
Обсуждать тут особо не чего, все уже есть на этом форуме, стоит только воспользоваться поиском.

Добавлено через 4 минуты
Следите за уровнем жижи в вариаторе, на новых машинах Калужской сборки встречал перелив до литра, в том числе и у меня (немного правда).

Добавлено через 6 минут
Возможно автору при замене вариатора поставили не новый а просто отмытый (бывало такое) или залили какую то хрень вместо родной жижи (бывало и такое)

Пользователь сказал cпасибо:

21.06.2015, 12:29

Житель Клуба

Имя: Андрей

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 105

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Цитата:

Сообщение от Денис Николаевич

Не согласен. Доустановка радиатора вариатора всем и каждому — это не единственное решение проблемы. 130 км/ч не такая уж и большая скорость для перегрева (при спокойном режиме). Предлагаю обсудить.
Мое мнение — масло было перегрето ранее при более тяжелых условиях.
попробуйте заменить масло в вариаторе (несмотря на то, что оно недавно менялось вместе с коробкой). Недешево, но сам агрегат дороже, все таки.

Денис Николаевич, как тогда объяснить то, что эта проблема носит массовый характер? у всех масло перегрето?

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от vova18

Насчёт уровня жидкости, кстати, хороший совет, надо будет глянуть, м. б., всё объясняется просто…
Насчёт залитой хрени?.. не знаю… как я понял, у многих эта проблема, т. е., всем массово заливают хрень вместо родной жижи?.. непохоже на правду… похоже на конструктивный недостаток.
Вообще, конечно, аут сильно упал в моих глазах после такой траблы…

24.06.2015, 21:30

Старожил Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT

Сообщений: 1,087

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

на самом деле проблема перегрева очень не у многих, на праворуких Аутах радиатора варика вообще не было никогда и ездит их по сибири полно без перегревов. И на новых Аутах многие ездят без радиатора варика и все нормально.

24.06.2015, 23:30

Старожил Клуба

Имя: Илья

Авто: OUT IV 2.4 ULTIMATE & С4 Aircross 2.0 CVT

Сообщений: 1,173

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

vova18, я бы сказал даже что большинство аутов без радиатора ездит без перегревов. Главное жижу менять раз в тыщ 50-60 и не гонять

25.06.2015, 07:00

Старожил Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT

Сообщений: 1,087

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

поддержу ваши доводы, как показывает практика перегревы либо у гонщиков, либо у тех кто жижу не меняет. Еще важно как машину обслуживают, к примеру на СТО дилера порой так обслуживают что лучше им руки оборвать и в то место где спина начинается вставить, примеров знаю массу. Поэтому порой лучше у проверенного гаражного мастера все делать, который дорожит своей репутацией. Со слов знакомого работника местного дилера с 2012 года не было ни одного случая обращения с перегревом вариатора на XL, а вот на Ауте 3 были, все обходилось заменой масла. Радиатор не ставили никому. Хотя может и врет. Но на местных форумах тоже о такой проблеме не слышал.

26.06.2015, 07:24

Житель Клуба

Имя: Виталий

Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT

Сообщений: 411

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Проблему решили? Нет? Посмотрите в каком состоянии радиатор охлаждения двигателя, особенно загляните в зазор между испарителем кондиционера и радиатором. Бывало, что радиатор зарастал грязью, и как не странно может показаться, но сказывалось это в первую очередь на перегреве варика, а не двигателя.

26.06.2015, 11:27

#10

Вступаю в Клуб

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT

Сообщений: 20

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

привет ! у меня Аут 2011 2.4, без радиатора. на 66 тыс. был случая перегрева летом, При затяжном подъеме в горку на непрогретом масле варика. ( перед подъемом машина стояла пару часов ). остановился, заглушил, завелся, индикатор исчез. Докатал до 72 тыс. и поменял масло варика + фильтр. ( на всяк случай ). За время докатки повторных перегревов не было, хотя подъем этот проходил не раз. ( правда перед подъемами стоянки больше не делал )).

Добавлено через 17 минут
А был еще случай зимой, где то на 55ти тыс. Поехал под НГ в лесок за ёлочкой. сугроб см. 40-50 глубиной. длительность преодоления (елозился брюхом по снегу, привод залочил предварительно, скорость до 20 км/ч) сугроба мин 20-30. Ждал когда загорится индикация перегрева варика или трансмиссии, — недождался. Но когда вышел из машины почувствовал запах ( не знаю как описать, — похожий на запах горелого сцепления на газели ))). Далее мин 20 стоянки и в обратный путь. индикатор перегрева не загорался. Приехал домой понюхал под днищем )), никакого запаха не было. выветрился наверно по дороге )).

Добавлено через 20 минут
кстати, у меня «калужанин». перелив масла у нового в варике был.

Пользователь сказал cпасибо:

11.07.2015, 22:01

#11

Житель Клуба

Имя: Андрей

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 105

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Цитата:

Сообщение от bkmz85

Главное жижу менять и не гонять

Ага. А лучше не заводиться вообще, так уж точно не перегреется, да? J

Добавлено через 1 минуту
vova18, эмммм…. так много слов, но вывода никакого так и не увидел… J

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от wolfcom

Посмотрите в каком состоянии радиатор охлаждения двигателя, особенно загляните в зазор между испарителем кондиционера и радиатором. Бывало, что радиатор зарастал грязью, и как не странно может показаться, но сказывалось это в первую очередь на перегреве варика, а не двигателя.

Да, мне говорили об этом, думаю начать с проверки уровня жидкости, и с прочистки от грязи. Пока ещё не занимался, руки не дошли, но займусь обязательно, пока катаюсь не выше 120 км/ч…

13.07.2015, 23:38

#12

Старожил Клуба

Имя: Юрий

Авто: Outlander XL JFG 3.0 AT

Сообщений: 980

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Цитата:

Сообщение от vova18

Следите за уровнем жижи в вариаторе, на новых машинах Калужской сборки встречал перелив до литра, в том числе и у меня (немного правда).

У меня тоже масло было перелито в коробке, российская сборка.

Пользователь сказал cпасибо:

27.08.2015, 14:13

#13

Старожил Клуба

Имя: Игорь

Авто: OUTLANDER III 4X4

Сообщений: 992

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Цитата:

Сообщение от Hart

У меня тоже масло было перелито в коробке, российская сборка.

У пред идущего Икс-Трейла за всё время его выпуска было две версии масляного щупа (31086-JD30B(C)) отличались друг от друга длинной а коробочка-то одна. «Чуете» к чему-бишь я??

27.08.2015, 19:24

#14

Житель Клуба

Имя: Александр

Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT

Сообщений: 408

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

To flipp: Для начала нужно проверить чистоту всех радиаторов.При забитых сотах основного радиатора будет не только вариатор перегреваться,но и сам двигатель.Если проблема останется,то будем дальше искать причину.

02.09.2015, 22:24

#15

Старожил Клуба

Имя: Алексей

Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI

Сообщений: 3,747

Re: Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 20:36. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Загорелся индикатор SLOW DOWN в Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser. Включен режим 2WD, скорость 140-160км/ч

Страница 1 из 5

Вчера шел по трассе со скоростью 140-160 км/ч. По бортовому температура наружнего воздуха 29С. Климат-контроль включен (через салонный фильтр). Трансмиссия в режиме 2WD. С такой скоростью шел около 30 минут, с резкими ускорениями. Загорелась индикация SLOW DOWN.
Открыл мануал. Там интересно написано

Если контрольная лампа режима работы т рансмиссии мигает, автомобиль автома тически переключается в режим переднего привода «2WD». В этом случае выбор режима поворотом руч ки A становится невозможным.
Если на панели приборов появилось сообщ ение «SLOW DOWN» («Замедлите ход»), дайте трансмиссии остыть и дождитесь,
ког да сообщение погаснет, чтобы вновь начать движение.
Если поочередно горят символы «4WD» и «LOCK», а на панели приборов появилось сообщение «SERVICE REQUIRED»,
значит система неисправна и автомобиль работает в аварийном режиме.
Срочно обратитесь в сервисную сеть CITROËN .

До дому оставалось 5 км, скорость скинул до 80-90 и доехал. Правда на подъезде к дому значек сам погас. С мигающим значком ехал минуты 3-5, не больше.

Что означает:
Индикатор означает Перегрев масла в вариаторе

Решение проблемы:
вариант 1. Промыть радиатор охлаждения CVT

Источник

Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Имеется Outlander XL New 2010 года (морда Jet fighter grill ), двигатель 2,4, автомат.
Как только превышаю в движении скорость 130 км/ч — загорается предупреждение на приборной доске: TRANSMISSION OVERHEATING, SLOW DOWN. Режим движения (дёргаюсь, или еду спокойно) или привод (передний, полный подключаемый или полный) значения не имеет — во всех случаях, загорается через некоторое время после движения со скоростью выше указанного порога.
После снижения скорости или кратковременной остановки (5-10 минут) всё опять приходит в норму, предупреждение на панели гаснет. Если опять превышаю скорость — предупреждение снова загорается.

Раздражает ужасно.
Кто сталкивался с таким, в чём может быть причина, как лечить?

Пользователь сказал cпасибо:

Пользователь сказал cпасибо:

Денис Николаевич, как тогда объяснить то, что эта проблема носит массовый характер? у всех масло перегрето?

Добавлено через 4 минуты

Пользователь сказал cпасибо:

Добавлено через 20 минут
кстати, у меня «калужанин». перелив масла у нового в варике был.

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Непрочитанные сообщения
Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Загорелась индикация SLOW DOWN

#1 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 7:41 am

Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее. Радиатор варика (под передним левым колесом) почистил на всякий случай, услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
если не правильно или не ясно изъяснился на меня не наезжать)

Кто-нибудь обращался в сервис с данной проблемой или по другому решает этот вопрос?

из мануала:
Если во время движения автомобиля на информационном дисплее в комбинации приборов высветилась надпись SLOW DOWN с соответствующим сигнализатором, это означает, что рабочая жидкость АКП перегрета. Необходимо прекратить движение и, не выключая двигатель, открыть капот, чтобы коробка передач охладилась. Продолжить движение можно только после того, как надпись SLOW DOWN исчезнет с дисплея. Если сообщение не исчезает или выводится слишком часто, следует обратиться в авторизованный технический центр Mitsubishi.

Нелогично, меньше объём масла — меньше его теплоёмкость, нагреется ещё быстрее скорей всего. Чёт они Лёха ерунду говорят.

#3 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 8:57 am

#4 Непрочитанное сообщение Ben » Пн май 24, 2010 9:02 am

Alligator
В факе был фотоотчет об установке ветилятора от мотоцикла для охлаждения радиатора cvt. На эво вообще почти все поголовно это делают насколько я понял. Можт поможет

#5 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 9:10 am

#7 Непрочитанное сообщение Alligator » Вс июн 13, 2010 4:19 pm

#8 Непрочитанное сообщение norman » Чт июл 01, 2010 11:02 pm

#9 Непрочитанное сообщение Alligator » Чт июл 01, 2010 11:34 pm

#10 Непрочитанное сообщение norman » Пт июл 02, 2010 6:39 am

#11 Непрочитанное сообщение A.SH. » Пн июл 05, 2010 1:45 pm

Я считаю, что основное тепло отводится от варика через жидкостный теплообменник (как и на большинстве АТ), расположенного на корпусе варика. Поэтому перегрев варика может быть связан с перегревом ОЖ двигателя, залипом второго термостата, находящегося в контуре охлаждения варика, низкой скорости церкулирования масла в контурах охлаждения.

Источник

Тема: CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

Опции темы

CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

Если у Вас загорается индикатор-сообщение SLOW DOWN , то это означает что произошел перегрев вариатора (перегрев масла в вариаторе)

Что делать, если загорелось сообщение SLOW DOWN? ==> инструкция картинкой из РЭ
1) Остановите автомобиль
2) Не заглушая двигатель, переведите рычаг КПП (CVT) в положение N
3) Откройте капот
4) Дождитесь, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
5) Можете продолжить движение

Критическая температура жижи/масла вариатора: #post401644
— при температуре масла вариатора +138°C на БК высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии;
— при температуре масла +149°C вариатор переходит в аварийный режим.

Если часто появляется сообщение / загорается индикатор SLOW DOWN :

Проверьте уровень масла в вариаторе, а так же отсутствие течи и подтеков вариаторной жижи/масла из-под патрубков, шлангов и соединений, радиатора, маслянного фильтра, поддона картера CVT — низкий уровень вариаторного масла в CVT может быть причиной перегрева.
Проверьте — установлен ли у Вас штатный радиатор охлаждения вариатора CVT?
На Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с 2010 г.в. перестали устанавливать радиатор охлаждения вариатора. Перегревы вариаторов стали проявляться чаще.
Если Вы хотите избавиться от данной проблемы, можно самостоятельно установить радиатор охлаждения вариатора ==>см. тему Отсутствие радиатора охлаждения вариатора на машинах с 2010 г.в. Установка радиатора вариатора CVT.
Если штатный радиатор вариатора у вас установлен, то необходимо проверить чистоту сот радиатора вариатора. Очень часто перегревы возникают из-за забитого снаружи грязью радиатора вариатора, которая попадает через передний воздухозаборник или забивает через передний левый подкрылок (изменение направления вентиляционных отверстий в подкрылке результата не дает!)
Так же на перегрев вариатора влияет чистота и вязкость вариаторной жижи — если масло черное и меняли давно, либо счетчик старения масла (CVT oil degradation level) зашкаливает — рекомендуется заменить масло в вариаторе.
Если течи и подтеков нет, а промывка радиатора вариатора, замена масла и чистка магнитов в поддоне не дала результата, то Вам ничего не остается, как установить дополнительный радиатор вариатора ==>см. подробный отчет. Дополнительный радиатор рекомендуется так же ставить тем, кто имеет активный стиль езды.

Информация к размышлению #post403233

Полезные ссылки:

Зачем ставят дополнительный радиатор охлаждения масла #post237977, #post237975
Как правильно устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП (вариатора)? #post237978
Код радиатора вариатора CVT. Различные виды и модели радиаторов вариатора (CVT, АКПП) #post237975
Ремонт радиатора CVT. Ремонт трубок радиатора вариатора. Замена радиатора охлаждения вариатора. Коррозия кронштейна крепления радиатора вариатора. Сгнил кронштейн крепления радиатора вариатора #post16334

Последний раз редактировалось Балу; 07.08.2019 в 11:48 . Причина: upd

Источник

➤ Adblock
detector

Если во время движения на автомобилях марки Mitsubishi, будь то Lancer X или Outlander III/XL, оборудованных вариаторной трансмиссией, на дисплее бортового компьютера появляется надпись «Slow Down», а сам автомобиль переходит в аварийный режим, который при этом сопровождается снижением тяги и слабым реагированием на действия водителя, стоит обратить внимание на такую проблему как, перегрев вариатора.

Основные неисправности вариатора во время эксплуатации:

Перегрев;
Значительный износ подшипников конусов;
Нарушение в работе шкивов;

В первую очередь перегрев cvt происходит из-за того, что забивается радиатор охлаждения вариатора Митсубиси.

Если вовремя не произвести полноценное профессиональное обслуживание, то могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Может потребоваться не только дорогостоящая замена радиатора CVT, но и ремонт самой коробки вариатора.

Обслуживание вариатора Мицубиси в автосервисе

Первым делом при перегреве автоматической трансмиссии производится чистка и мойка радиатора CVT. При этом он демонтируется с автомобиля, осматривается на наличие повреждений и качественно промываются соты радиатора от внутренних загрязнений.

Чтобы снизить вероятность перегрева вариатора, важно соблюдать требования по смене масла. Замена масла АКПП на Мицубиси Лансер и Аутландер производят примерно каждые 90 тыс. км или по состоянию жидкости.

Замена масла в коробке CVT может производиться частично — слив через пробку с последующей доливкой нового масла до уровня. В данном случае расходуется около 5 литров нового масла. Мы же рекомендуем делать замену масла в АКПП путем полного замещения специальным аппаратом, с расходом 15-20 литров.

Помимо замены масла производится также и замена фильтров (грубой и тонкой очистки). Более детально о замене фильтров можно ознакомиться
здесь.

Последней операцией при обслуживании вариатора у Митсубиси является
обнуление в блоке управления CVT параметра «степени разложения масла».

Источник

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
Трансмиссия
CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

02.06.2009, 18:25

#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора
Навигатор темы
Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL. Дополнительный радиатор вариатора Mitsubishi Outlander XL.
Перегрев вариатора Peugeot 4007. Дополнительный радиатор вариатора Peugeot 4007.
Перегрев вариатора Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора Citroen C-Crosser.

Если у Вас загорается индикатор-сообщение SLOW DOWN, то это означает что произошел перегрев вариатора (перегрев масла в вариаторе)

Что делать, если загорелось сообщение SLOW DOWN? ==> инструкция картинкой из РЭ
1) Остановите автомобиль
2) Не заглушая двигатель, переведите рычаг КПП (CVT) в положение N
3) Откройте капот
4) Дождитесь, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
5) Можете продолжить движение

Критическая температура жижи/масла вариатора: #post401644
— при температуре масла вариатора +138°C на БК

высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии;
— при температуре масла +149°C вариатор переходит в аварийный режим.

Если часто появляется сообщение / загорается индикатор SLOW DOWN:

Проверьте уровень масла в вариаторе, а так же отсутствие течи и подтеков вариаторной жижи/масла из-под патрубков, шлангов и соединений, радиатора, маслянного фильтра, поддона картера CVT — низкий уровень вариаторного масла в CVT может быть причиной перегрева.

Проверьте — установлен ли у Вас штатный радиатор охлаждения вариатора CVT?
На Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с 2010 г.в. перестали устанавливать радиатор охлаждения вариатора. Перегревы вариаторов стали проявляться чаще.
Если Вы хотите избавиться от данной проблемы, можно самостоятельно установить радиатор охлаждения вариатора ==> см. тему Отсутствие радиатора охлаждения вариатора на машинах с 2010 г.в. Установка радиатора вариатора CVT.

Если штатный радиатор вариатора у вас установлен, то необходимо проверить чистоту сот радиатора вариатора. Очень часто перегревы возникают из-за забитого снаружи грязью радиатора вариатора, которая попадает через передний воздухозаборник или забивает через передний левый подкрылок (изменение направления вентиляционных отверстий в подкрылке результата не дает!)

Так же на перегрев вариатора влияет чистота и вязкость вариаторной жижи — если масло черное и меняли давно, либо счетчик старения масла (CVT oil degradation level) зашкаливает — рекомендуется заменить масло в вариаторе.

Если течи и подтеков нет, а промывка радиатора вариатора, замена масла и чистка магнитов в поддоне не дала результата, то Вам ничего не остается, как установить дополнительный радиатор вариатора ==> см. подробный отчет. Дополнительный радиатор рекомендуется так же ставить тем, кто имеет активный стиль езды.

Информация к размышлению #post403233

Полезные ссылки:

Зачем ставят дополнительный радиатор охлаждения масла #post237977, #post237975

Как правильно устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП (вариатора)? #post237978

Код радиатора вариатора CVT. Различные виды и модели радиаторов вариатора (CVT, АКПП) #post237975

Ремонт радиатора CVT. Ремонт трубок радиатора вариатора. Замена радиатора охлаждения вариатора. Коррозия кронштейна крепления радиатора вариатора. Сгнил кронштейн крепления радиатора вариатора #post16334
Последний раз редактировалось Балу; 07.08.2019 в 11:48.

Причина: upd
2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:
02.06.2009, 18:25

#2

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Столкнулся с проблемой.
Вчера шел по трассе со скоростью 140-160 км/ч. По бортовому температура наружнего воздуха 29С.
Климат-контроль включен (через салонный фильтр).
Трансмиссия в режиме 2WD. С такой скоростью шел около 30 минут, с резкими ускорениями.
Загорелась индикация SLOW DOWN.
Открыл мануал. Там интересно написано

Правда значек загорелся не как в инструкции. Значек красного цвета, шестеренка, внутри что-то подобное термометру
(как в инструкции) а снизу надпись SLOW DOWN.
До дому оставалось 5 км, скорость скинул до 80-90 и доехал. Правда на подъезде к дому значек сам погас.
С мигающим значком ехал минуты 3-5, не больше.

Я так понял, что такое предупреждение выскакивает на 4WD, а я ехал на 2WD. Что это было? Кто-нибудь сталкивался?

Я думаю, что это из-за забитого грязью радиатора CVT.
Я уже писал. Так что думаю что на такой скорости просто недостаточное охлаждение масла в CVT, соответственно идет перегрев трансмиссии, следовательно выскочило предупреждение.
Придется промывать-переделывать вентиляционные щели.

Загорается индикатор

Означает перегрев АКПП (вариатора)

Что делать?
1) Остановить автомобиль
2) Не заглушая двигатель перевести кооробку в положение N
3) Дождаться, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
4) продолжить движение

Решение проблемы:
1) Промыть радиатор CVT
2) Изменить вентиляционные отверстия на левом подкрылке
02.06.2009, 18:56

#3

Старожил

Балу, а в результате чего это произошло?

Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:24.
02.06.2009, 19:47

#4

Старожил Клуба

спасибо Будем знать

Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:33.
04.06.2010, 17:35

#5

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Из инструкции по эксплуатации ХЛ-я.

Блин, все-таки япы для себя в сто крат лучше инструкцию сделали. Сколько читаю — ну все там есть.
Французы же блин…Лягушатники фиговы
04.06.2010, 21:12

#6

Старожил

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Вообще странно, по идее Балу за автомобилем следит, я понимаю если бы ехал на полном приводе еще, а тут в 2вд и такая ситуация ….Может дело дейсвительно в перепрошивке , ведь толком об этом история умалчивает…. Не всегда имею возможность ехать 140-160 в течении 30 минут, хотчется тоже проверить. У меня сток и тачка новенькая вообще )
04.06.2010, 21:41

#7

Старожил

Это давно уже обсуждалось, радиатор вариатора загрязнился после зимы вследствие неудачной геометрии прорезей в левом переднем подкрылке. Вылечилось промывкой.
06.06.2010, 20:56

#8

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

нефига не выличилось
В этом году в жару уже 2 раза загоралось.
Я заметил, что когда очень долго (15-20 минут) идешь на большой скорости (150-180) и держишь обороты в районе 3200-4500, то выскакивает перегрев масла и тогда на обочину остывать……
06.06.2010, 21:12

#9

Админ из Питера

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Миша, хожу по КАДу 140-160 ни разу не загоралось, в Минск шел 130-140 часа два, тоже ни разу не выскакивала индикация перегрева. Правда….. я всегда езжу в 4 ВД Авто….
06.06.2010, 23:21

#10

Ищущий ответы

Ездил в Москву и обратно, скорость 160-180 постоянно. Все ок, ничего не загоралось.

Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:26.
07.06.2010, 10:26

#11

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Саш! до 140 у меня все ОК Я описал режим движения, когда загарается индикатор перегрева: большая скорость при больших оборотах ДВС (около 4000-4500) в режиме постоянного педалирования газом.
Режим 4ВД Авто.

Балу добавил 07.06.2010 в 10:26
Кстатит, радиатор я мыл, он чистый, вентиляционные отверстия переделал.
Вот что еще надо посмотреть http://cp-club.ru/showthread.php/868…%80%D0%B0-(CVT)
07.06.2010, 11:41

#12

Местный

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

У меня тоже такое бывает! Когда с дачи еду, есть отрезок километров в 90, на котором можно хорошо разгоняться. Еду примерно 180-190. С регулярными торможениями/ускорениями… Примерно через 30 минут такой езды загорается индикатор SLOW DOWN.
07.06.2010, 12:16

#13

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
07.06.2010, 13:17

#14

Новенький

У меня, с закрытыми отверстиями в подкрылке, скоростные характеристики конечно не такие, но 120-140 кмч-есть, таких проблем не встречалось!!!!!!!!!!!!

Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:28.
25.06.2010, 09:28

#15

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

До сегодняшнего дня проблема больше не повторялась пока — меньше крутить ДВС стал в верхних пределах и на нагрузке, но сей трабл был у меня и еще у кого-то. Единицы вобщем.
Но в голове свербит…..
Вобщем заезжал тут к ребятам, кто мне масло менял в варике, с ними консультировался. Путного сказать ничего не смогли, пожимают плеччами, но как вариант совместно пришли к мнению, что все-таки поверхность охлаждения штатного вариатора оень маленькая. на всех машинах радиаторы АКПП большие (длинные, узкие и тонкие. Стоят впереди радиатора охлаждения ДВС.
Вот и стал я подумывать купить радиатор АКПП от какой-нибудьТойоты (стояла там маленькая легковушка от Т.), поставить его перед радиатором ДВС и шлангами соединить с основным радиатором вариатора. Таким образом мы увеличим площадь охлаждения проходящего масла. Емкость масла конечно увеличится, но не повлияет при замене ибо масло меняют путем слива: сколько слили, столько и залили. Вобщем буду думать дальше.

На радиатор вариатора лансероводы с ЛансерХ-клуба ставят вентилятор принудительного охлаждения:

Кстати оттуда же
Цитата:
на эвиках проблема с охлаждением кпп

На улице 35. Загрузка 1 водитель 3 пассажира. После движения по пробкам в течении 1,5 часов со скоростью не более 20-30 км/ч, вышел на трассу, педальку притопил ……и через 10 минут на обочину остывать.
Остыл, поехал дальше. Скорость 110, прибавляю газу, машинка слабовато разгоняется. Держу обороты около 3000-3200, через 5 минут на обочину остывать….
За 70 км пути 3 раза остывал…..Пипец….
Видать таже проблема у нас что и на Лансерах….
*Задумался об установке второго радиатора*
25.06.2010, 10:55

#16

Модератор Клуба

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Балу, а в бампере спереди со стороны, где стоит радиатор дырдочки нет? Я просто в салоне на бензиновом Кроссере видал там воздуховод, ведь в дизеле его там нет.
25.06.2010, 12:35

#17

Гуру

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Цитата:

Сообщение от Балу На улице 35. Загрузка 1 водитель 3 пассажира. После движения по пробкам в течении 1,5 часов со скоростью не более 20-30 км/ч, вышел на трассу, педальку притопил ……и через 10 минут на обочину остывать.
Остыл, поехал дальше. Скорость 110, прибавляю газу, машинка слабовато разгоняется. Держу обороты около 3000-3200, через 5 минут на обочину остывать….
За 70 км пути 3 раза остывал…..Пипец….
Видать таже проблема у нас что и на Лансерах….
*Задумался об установке второго радиатора*

Не знаю сейчас мотаюсь много по Москве и за городом,но таких проблем нет!!!!
25.06.2010, 13:48

#18

Эксперт

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

стоял в жаре 3-4 часа потом топил, всё ок только скай рубануло)))
25.06.2010, 13:53

#19

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Пит! Ключевое у меня то, что загрузка авто почти максимальная (4 человека). Когда один езжу — такого нет
25.06.2010, 14:02

#20

Старожил Клуба

Цитата:

Сообщение от Балу Пит! Ключевое у меня то, что загрузка авто почти максимальная (4 человека). Когда один езжу — такого нет

А авто разгоняешь на секвентальном или автоматическом режиме ?

Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:30.
25.06.2010, 16:49

#21

Старожил

Не шутки ради, но вспомнился дедов запорожец из начала 90-х, который также приходилось «охлаждать» время от времени.

Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:31.
29.06.2010, 12:16

#22

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Итак заметил определенность при появлении сообщения «Перегрев масла в вариаторе»:
— температура за бортом выше 28
— скорость 150 км/ч и выше
— обороты двигателя выше 3000-3200 об/мин
— движение при первых трех условиях не менее 15 минут
— если загрузка машины близка к максимальной: 1 водитель 3 пассажира (минимум)
29.06.2010, 12:16

#23

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Сообщение от AUD

А авто разгоняешь на секвентальном или автоматическом режиме ?

Рычаг в «Д», разгон средний…..

За неделю 3 раза остывал , последний раз в субботу…
Буду делать чую доп.радиатор

Вот на аут-клубе человек отписался…

Сообщение от tros

Шел по хорошей трассе 150-170 км около 20 км, немного играл газом..то отпущу, то прибавлю….Выскочила на табло ошибка с надписью «SLOW DOWN». Останавливаться не стал и сбросил скорость до 120 км…минуты через 4 надпись погасла…
На скорость и поведение машины ошибка не повлияла, но осадок остался

Забыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой …особенно чувствовался при нажатии газа.

Сообщение от Megasalo

Была такая же фигня на КАДе… 15 минут езды с педалью в полу и вот… Не останавливался. Сбросил скорость до 60 и в правый ряд Через 3 минуты всё пришло в норму. Но осадочек остался
29.06.2010, 15:59

#24

Знаменосец Клуба

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Цитата:

Сообщение от tros
Забыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой …особенно чувствовался при нажатии газа.

Была у меня такая же тема, в прошлом году когда в Испанию гонял. Во Франции скоростной режим был рваный но быстрый 120-150км/ч и температура забортная 34С. Появился непонятный звук из подкапота, типа свиста-гула, но тогда я сразу встал на ближайшей стоянке, думал может что там порвалось или еще что. Когда поехал дальше в таком же режиме все опять повторилось, я просто встал в правый ряд и поехал медленней 120-130км/ч. звук исчез. Потом уже не обращал внимания на этот звук но надписи «SLOW DOWN» так и не увидел. Правда скорости были более стабильные.
ИМХО на перегрев влияет впервую очередь именно скоростной режим т.е.более 130-140км/ч. Т.к. в воскресенье это буксировал лодку со скоростью 90-120км/ч против ветра, около 1.5ч, при этом обороты гуляли от 3500 до 5000об/м, и расход составил более20л, а тем воздуха 38С, Ничего по перегреву не наблюдалось, хотя нагрузка на варик была не хилая. Специально замечал.
29.06.2010, 17:40

#25

Гуру

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
29.06.2010, 18:43

#26

Старожил Клуба

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Цитата:

Сообщение от urri Скорость разрешенная

как бы, ДА!

Цитата:

Сообщение от Балу — скорость 150 км/ч и выше

«Чтоб я так жил!»(с)
29.06.2010, 20:27

#27

Модератор Клуба

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Цитата:

Сообщение от Балу Кстати на радиатор вариатора лансероводы с ЛансерХ-клуба ставят вентилятор принудительного охлаждения:
Принудительное охлаждение радиатора вариатора

на днях снимал бампер и обратил внимание что у меня принудительный вентилятор уже стоит (у меня рестайлинговый дизель) фото прилогается
30.06.2010, 09:25

#28

Завсегдатай

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Цитата:

Сообщение от Энцефалопат на днях снимал бампер и обратил внимание что у меня принудительный вентилятор уже стоит (у меня рестайлинговый дизель) фото прилогается

причем здесь дизель? У дизеля никакого вариатора нет! Проблема у бензиновых собратьев.
30.06.2010, 10:39

#29

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
30.06.2010, 11:16

#30

Местный

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Энцефалопат в посте 27 привел фото радиатора в районе левого крыла с доп. вентилятором. Я не специалист, но если это принадлежность робота, то заметил в выходные, что в жару даже на трассе со скоростью 120-140 после остановки видно как вентилятор работает.
Так что на это обстоятельство и дизелистам нужно обращать внимание, когда на улице жарко, а едешь быстро или очень быстро.
30.06.2010, 13:32

#31

Модератор Клуба

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Балу, сборка япония

alexx, фото выложил потому что маслянный радиатор одинаковый у них и у нас, а тут некоторые думают поставить доплнительный вентилятор. так зачем придумывать если данная запчасть уже придумана.

з.ы. кстати радиатор где стоял вентилятор был более чистый чем кусок открытого радиатора
01.07.2010, 01:11

#32

Модератор Клуба

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

радиатор и фильтр вариатора
06.07.2010, 10:33

#33

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

по поводу вентилятора на радиатор вариатора свое мнение высказал на аут-клубе:
Я такую схему колхозить не буду ибо (КМК) электрическая составляющая будет все время в грязи/пыли/влаге из-за места расположения внизу — лишние окисления проводки/отказы вентилятора и т.д. нафиг не нужны.
12.07.2010, 09:56

#34

Местный

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

По жаре очень быстро греется вариатор! Вчера буквально через 15 минут езды в интервале 160-180 загорелся индикатор! Обидно! Кстати, у меня заметно мощность двигателя глушится, пока индикатор не погаснет. Может нужно какую-нибудь профилактику делать? Или это в рамках нормы?
12.07.2010, 10:04

#35

Модератор Клуба

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

цитата с аутклуба :

«Вот сообщение из темы про перегрев варика на Лансере:
Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее… услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
…

На первый взгляд — полный бред. Смеёмся. Потом смотрим в ASA и видим, что япы действительно поменяли каталожный номер щупа в начале 2009 года. Задумываемся…»
12.07.2010, 10:16

#36

Местный

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Неужели так просто??? Масло и щуп???
12.07.2010, 10:19

#37

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

там дальше больше и интереснее
Народ ставит радиаторы большей площади
Цитата:

Сообщение от A.SH.Народ ставит один радиатор с повышенной площадью. Парень с Украины к нему вентилятор ещё прилепил и ПТФ вынул, чтобы двигун не перегревался в его режимах езды.
http://www.roadracemotorsports.com/s…roducts_id=343

Я не ожидал, что тема с перегревом вообще может возникнуть. Три года назад человек из Лансер клуба измерил пирометром температуру воздушного радиатора ЦВТ после стандартной поездки. Прибор показал около 40°С. Я неоднократно проверял температуру радиатора рукой и мне не казалось, что он сильно горячий, максимум 50°С.

Вот нашел его сообщение:
1. Планировалась поездка в командировку 700 км . вот и решил, проеду без остановки и потом проверю насколько сильно греется радиатор , предусмотрительно прихватив с собой пирометр ( не лезть же туда руками ). После преодоления данного расстояния проверил температуру радиатора, так вот она составляла всего 36-39 град.

Балу добавил 12.07.2010 в 10:19
Я там отписался:
Кстати по поводу второго радиатора *задумчиво так* — интересно, а мощности насоса хватит прокачать дополнительный объем масла?????
Стал сомневаться, думаю….

На что получил ответ от Игоря И62
Думать всегда полезно))) Ситуация — дополнительный радиатор, зима, мороз, движение со постоянной скоростью по трассе — возмжно переохлаждение масла, как следствие пробки в радиаторах со всеми вытекающими последствиями(((
Мощность насоса не важна — имеет значение производительность и развиваемое давление, первое влияет количество перкачиваемого масла через радиатор и, как следствие на рабочую температуру. От давления зависит — продавит ли насос сопротивление двух радиаторов.
12.07.2010, 10:29

#38

Местный

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Выхода нет
точнее есть: ездить с разрешенным скоростным режимом)))
12.07.2010, 10:44

#39

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Цитата:

Сообщение от pinzet …. путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
…

На первый взгляд — полный бред. Смеёмся. Потом смотрим в ASA и видим, что япы действительно поменяли каталожный номер щупа в начале 2009 года. Задумываемся…»[/i]

Одно НО: Вариаторы на ЛансереХ и АутХЛ РАЗНЫЕ….
Кстати, французы не зря воткнули вентилятор на радиатор….значит у них тоже обращения с этим дефектом были
ЗЫ по теме — был в пятницу на сервисе — для начала решили промыть все радиаторы. Ребята посмотрели — сказали забит радиатор системы охлаждения ДВС. Смотрели всместе. Честно — сомневаюсь, вроде чоты чистые, но думаю начать с минимума — промывки радиаторов…..

Еще вопрос:
Где бы посмотреть рабочую температуру ОЖ ДВС????
На приборке шкала температуры ОЖ посередине, а вот БК кажет так:
машина прогрелась, начинаем двигаться — 85-95 С
движение со скоростью 100-120км/ч :
— за бортом 29 С — температура ОЖ 95-99 С,
— за бортом 31 С — температура ОЖ 101-103 С,
— за бортом 33 С — температура ОЖ 103-105 С, чуть-чуть пытался разогнаться, остановиться в пробке (минут 5-10) — СЛОУ ДАУН-остывать
движение со скоростью 120-140 км/ч за бортом 31 С — температура ОЖ 103-105 С……

Чем выше скорость и температура за бортом — тем выше температура ОЖ, тем быстрее выскакивает СЛОУ ДАУН

Кстати, вчера по БК за бортом 33С шел с Рязани со скоростью не более 120. Все ОК. Специально проверял. Зато в пятницу…. — за бортом так же, на промежутке окружной Коломны раза три вставал остыть — скорость 120 — все ОК, интенсивный разгон, скорость 140-150, через 5 минут — СЛОУ ДАУН — остаывать….поехали, интенсивный разгон, скорость 135, круиз ВКЛ, 15 минут движения — СЛОУ ДАУН-остывать……интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ, 10 минут движения — СЛОУ ДАУН-остывать……Врубаю печку на всю (29 или сколько там), окна на всю, интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ — все ОК, но потом я просто очумел от шума, температуры …да и просто я устал….за и баста….скорость 120, кондей, окна закрыл, благодать…..тихим сапом домой….
И после этого Вы мне скажите что японцы суперпроизводители?????? УРОДЫ……………
*уехал мыть радиаторы*
12.07.2010, 10:52

#40

Местный

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Во-во! Только я совсем не останавливаюсь, а снижаю до 120 (больше и не получается, т.к. принудительно глушится мощность двигателя) минут 10 едешь, надпись исчезает.

P.S. Кстати трасса та же (дача в Луховицком районе 40км от Рязани)

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Отображение на дисплее
Сообщение
Пояснение
Мероприятие

ИЗВЛЕКИТЕ КЛЮЧ Отображается вместе со звучащим предупреждающем звуковом сигнале, при открытой двери водителя и нахождении ключа в замке переключателя зажигания в положении LOCK (OFF). Если звуковое предупреждение не действует, выполните диагностику в отношении системы напоминания об оставленном ключе. (см.

ВЫКЛЮЧИТЕ ОСВЕЩЕНИЕ Отображается вместе со звучащим предупреждающем звуковом сигнале при открытой двери водителя, нахождении ключа в замке зажигания в положении LOCK (OFF) или ACC и включенных габаритных огнях или фарах. Если звуковое предупреждение не действует, выполните диагностику неисправностей в отношении системы звукового напоминания о невыключенном свете. (см.

KEY BATTERY LOW (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ КЛЮЧА ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ ДОСТУПА БЕЗ КЛЮЧА) Отображается, когда становится недостаточным напряжение элемента питания ключа. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы KOS. (См. ГЛАВУ 42B − Таблица диагностических кодов

KEY NOT DETECTED (НЕ ОБНАРУЖЕН ПУЛЬТ) Отображается, если выполняется операция с ключом, имеющим иной идентификационный код, или если ключ находится вне зоны действия антенны приемника.

KEY STILL IN VEHICLE (ПУЛЬТ НАХОДИТСЯ В АВТОМОБИЛЕ) Отображается, когда действует функция предупреждения об оставленном ключе или функция предупреждения о том, что ключ необходимо забрать.

CHECK DOORS (ПРОВЕРЬТЕ ДВЕРИ) Отображается, когда действует функция предупреждения о необходимости закрыть двери.

KEYLESS OPERATION SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ДОСТУПА БЕЗ КЛЮЧА) Отображается при возникновении неисправностей системы KOS. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы KOS. (См. ГЛАВУ 42B − Таблица диагностических кодов

KEY NOT DETECTED INSERT KEY INTO KEY SLOT (НЕ ОБНАРУЖЕН КЛЮЧ В ГНЕЗДЕ ДЛЯ КЛЮЧА) Отображается, когда не может быть распознано выполнение бесключевой операции.

REMOVE KEY FROM KEY SLOT (ИЗВЛЕКИТЕ КЛЮЧ ИЗ ГНЕЗДА) Отображается, когда ключ не извлечен из гнезда для ключа, расположенного в перчаточном ящике.

— Отображается, когда нажимается кнопка переключателя блокировки/разблокировки на наружной ручке двери, если режим питания отличается от OFF (ВЫКЛ.).

— Отображается при открытой двери водителя, если режим питания отличается от OFF (ВЫКЛ.). Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы OSS. (См. ГЛАВУ 42B − Таблица диагностических кодов

IMMOBILIZER SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА) Отображается при возникновении неисправностей в системе иммобилайзера.

PUSH ENGINE SWITCH WHILE TURNING STEERING WHEEL (НАЖМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПУСКА/ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ, ПОВОРАЧИВАЯ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО) Отображается при заблокированном рулевом вале.

STEERING LOCK SERVICE REQUIRED (НЕОБХОДИМО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отображается при возникновении неисправностей в модуле блокировки рулевого вала.

SHIFT TO P POSITION (УСТАНОВИТЕ В ПОЛОЖЕНИЕ «P») Отображается, когда двигатель остановлен, а рычаг селектора не установлен в положение «P». <CVT> Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы OSS. (См. ГЛАВУ 42B − Таблица диагностических кодов

STEERING WHEEL UNLOCKED (РУЛЕВОЕ КОЛЕСО НЕ ЗАБЛОКИРОВАНО) Отображается при незаблокированном рулевом вале.

ELECTRICAL SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ) Отображается при возникновении неисправностей в системе подачи электропитания.

PRESS BRAKE PEDAL TO START (НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДЛЯ ЗАПУСКА) Отображается при попытке пуска двигателя с помощью кнопочного переключателя пуска/останова двигателя без нажатия педали тормоза. <CVT>

PRESS CLUTCH PEDAL TO START (НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА) Отображается при попытке пуска двигателя с помощью кнопочного выключателя двигателя без нажатия педали тормоза. <МКПП> Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы OSS. (См. ГЛАВУ 42B − Таблица диагностических кодов

LOW TIRE PRESSURE (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ) Данное сообщение отображается при отклонении от стандартного давления воздуха (за исключением запасных шин) Если это предупреждение не отображается или исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей TPMS (см. ГЛАВУ 31, Диагностика

TPMS SERVICE REQUIRED (НЕОБХОДИМО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ TPMS) Данное оповещение отображается при выявлении неисправности системы TPMS.

ABS SERVICE REQUIRED (НЕОБХОДИМО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ABS) Отображается при возникновении неисправностей в антиблокировочной системе (ABS). Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы ABS или ASC. (См. ГЛАВУ 35B — Таблица признаков неисправностей

<ABS> или ГЛАВУ 35C — Таблица признаков неисправностей

<ASC>.)

ENGINE OVERHEATING STOP SAFELY (ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ, ПРИНЯВ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ) Отображается при возникновении перегрева двигателя. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику двигателя. (см. ГЛАВУ 13A − Таблица признаков неисправностей

TRANSMISSION OVERHEATING SLOW DOWN (ПЕРЕГРЕВ АКП, СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ) Отображается при перегреве рабочей жидкости АКП. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте наличие диагностического кода CVT. (См. ГЛАВУ 23A — Таблица диагностических кодов

TRANSMISSION SERVICE REQUIRED (НЕОБХОДИМО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) Отображается при возникновении неисправности вариатора CVT.

FASTEN SEAT BELT (ЗАСТЕГНИТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ) Отображается, если переключатель зажигания находится в положении ON, при незастегнутом ремне безопасности водителя. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику системы напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. (см.

). PUSH SWITCH AFTER FASTENING SEAT BELT (НАЖМИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ПРИСТЕГНУВ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Данное оповещение отображается, если водитель переводит выключатель системы удержания автомобиля на уклоне в режим включения (ожидания) при непристегнутом ремне безопасности. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей электрического стояночного тормоза. см. ГЛАВУ 36 − Таблица признаков неисправностей

FUEL SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА) Отображается при возникновении неисправностей системы подачи топлива. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте наличие кодов неисправности для комбинации приборов. (см.

REFUEL (НЕОБХОДИМА ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ) Отображается при недостаточном запасе топлива. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, как можно скорее заправьте автомобиль топливом.

LOW OIL PRESSURE (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА) Отображается при возникновении неисправностей системы смазки двигателя. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте давление моторного масла. (См ГЛАВУ 12 — Технические операции на автомобиле

. ) Затем, если величина давления в норме, выполните поиск неисправностей в отношении двигателя. (см. ГЛАВУ 13A − Таблица признаков неисправностей

CHARGING SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АКБ) Отображается при возникновении неисправностей системы зарядки АКБ. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте состояние системы зарядки. (см. ГЛАВУ 16 − Операции, выполняемые на автомобиле − Проверка величины выходного тока

и проверка регулируемого напряжения

AIRBAG SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ) Отображается при возникновении неисправностей системы подушек безопасности SRS или механизма преднатяжителя. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей для контрольной лампы системы подушек безопасности SRS /механизма преднатяжителя. (см. ГЛАВУ 52B − Таблица признаков неисправностей

)
.

ASC SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ASC) Отображается при возникновении неисправностей системы ASC. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы АSС. (см. ГЛАВУ 35C − Таблица признаков неисправностей

4WD SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА) Отображается при возникновении неисправностей системы полного привода с электронным управлением. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику системы полного привода с электронным управлением. (см. ГЛАВУ 27C − Таблица признаков неисправностей

4WD SYSTEM OVERHEATING SLOW DOWN (ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ) Отображается при перегреве дифференциала с электронным управлением системы полного привода.

POSSIBLE ICY ROADS (ВОЗМОЖНО ОБЛЕДЕНИЕ ДОРОГИ) Отображается одновременно со звучанием звукового сигнала, когда температура окружающего воздуха становится ниже 3 °C. Если звуковое предупреждение не срабатывает при наружной температуре 3 °C, отображаемой на дисплее, выполните поиск неисправностей в системе предупреждения о возможном обледенении дороги. (см.

POWER STEERING SERVIC REQUIRED (НЕОБХОДИМО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отображается при возникновении неисправностей системы EPS. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику системы EPS. (см. ГЛАВУ 37 − Таблица признаков неисправностей

— Если одна из дверей, включая дверь багажного отделения, закрыта неплотно, отображается положение приоткрытой двери с подачей звукового сигнала. Если звуковое предупреждение о приоткрытой двери не срабатывает, выполните поиск и устранение неисправностей системы предупреждения о приоткрытой двери. (см.

ALARM ACTIVATING (ВКЛЮЧЕНИЕ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ) Отображается во время работы охранной сигнализации. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей системы охранной сигнализации. (см.

CLOSE HOOD (ЗАКРОЙТЕ КАПОТ) Отображается при открытом капоте. Если это предупреждение не отображается нормально или не исчезает, проверьте входной сигнал концевого выключателя капота (см.

— Данное предупреждение отображается при возможном столкновении с двигающимся впереди транспортным средством Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте диагностический код блока управления FCM/LDW/AHB. (см.

FCM BRAKE ACTIVATED (АКТИВАЦИЯ ТОРМОЗА FCM) Данное предупреждение отображается при отключении FCM.

FCM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ FCM) Данное предупреждение отображается при неисправности FCM.

— Данное предупреждение отображается при значительном торможении двигающегося впереди транспортного средства, перестроении другого транспортного средства в вашу полосу или при чрезмерном сокращении дистанции до двигающегося впереди транспортного средства в связи с недостаточным тормозным усилием или спуском при включенной системе ACC. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте диагностический код АСС. (См. ГЛАВУ 17 − Таблица диагностических кодов

ACC TEMPORARILY NOT AVAILABLE RADAR BLOCKED (СИСТЕМА АСС ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ, РАДАР ЗАБЛОКИРОВАН) Данное предупреждение отображается при неисправности системы ACC.

APPLY BRAKE (ПРИМЕНИТЬ ТОРМОЖЕНИЕ)

Если во время работы системы ACC, двигающееся впереди транспортное средство остановится, Ваш автомобиль также остановится автоматически. Данное сообщение появится, если водитель в таких условиях не нажимает педаль тормоза.
Данное сообщение отображается при отпускании педали тормоза (при отключенной функции удержания автомобиля на уклоне). (обычно, после повышения давления жидкости ASC до нужной величины, включается электрический стояночный тормоз (EPB). Однако, при невозможности использования стояночного тормоза в связи с отказом электрической системы стояночного тормоза, будет отображаться данное сообщение)

PUSH SWITCH WHILE APPLYING BRAKE (НАЖМИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ПРОЦЕССЕ ТОРМОЖЕНИЯ) Данное сообщение отображается при нажатии переключателя без нажатия педали тормоза при отключенной функции удержания автомобиля на уклоне. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте диагностический код ASC. (см. ГЛАВУ 35C — Таблица диагностических кодов

.) — LANE DEPARTURE (СЛЕЖЕНИЕ ЗА ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКОЙ) Данное сообщение отображается системой с целью предупреждения. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей LDW. (см.

LDW SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ LDW) Данное предупреждение отображается при неисправности LDW.

BSW TEMPORARILY NOT AVAILABLE (СИСТЕМА BSW ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ) Отображается при одном из следующих условий.

Аномальная внутренняя температура в блоке управления
Недопустимый температурный диапазон датчиков блока управления
Помехи датчика блока управления.

Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей BSW. (см.

<ВЕДУЩЕЕ УСТРОЙСТВО> или

<ВЕДОМОЕ УСТРОЙСТВО>.)

BSW SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ BSW) Отображается при отказе блока управления системой предупреждения о наличии препятствий в мёртвых зонах (BSW) из-за обрыва цепи в датчике внутри блока управления BSW.

BSW RADAR BLOCKED (РАДАР СИСТЕМЫ BSW БЛОКИРОВАН) Отображается при отказе системы BSW в связи с загрязнением датчика. — ATTENTION! (ВНИМАНИЕ!) REAR CROSS TRAFFIC (ПОПЕРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ПОЗАДИ АВТОМОБИЛЯ) Отображается при определении приближающегося транспортного средства позади вашего автомобиля при выполнении поворота. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей системы предупреждения об опасности наезда сзади (RCTA). (см.

LED HEADLIGHT SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕТОДИОДНЫХ ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА) Отказ светодиодных фар. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проведите поиск и устранение неисправностей фар. (см.

WASHER FLUID LEVEL INDICATOR (ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ) Низкий уровень жидкости в бачке стеклоомывателя Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте передний стеклоомыватель (см. ГЛАВУ 51– Проверка

BRAKE SYSTEM SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) Отображается при низком уровне тормозной жидкости в бачке или неисправности элементов тормозной системы. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте уровень тормозной жидкости или состояние компонентов тормозной системы. (см. ГЛАВУ 35A Технические операции на автомобиле

.) RELEASE PARKING BRAKE (СНИМИТЕ АВТОМОБИЛЬ СО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА) Данное предупреждение отображается при активации электрического стояночного тормоза во время движения. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте состояние стояночного тормоза. (См ГЛАВУ 36 — Технические операции на автомобиле

. ) PARKING BRAKE SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА) Отображается при возникновении неисправностей в системе электрического стояночного тормоза. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей электрического стояночного тормоза. см. ГЛАВУ 36 − Таблица признаков неисправностей

. PARKING BRAKE ENGAGED (СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН) Когда функция удержания автомобиля на уклоне сохраняет неподвижное положение автомобиля, активируется электрический стояночный тормоз при удовлетворении следующих условий.

Давление масла удерживается в течение, по крайней мере, десяти минут.
Отсоединен замок ремня безопасности (со стороны водителя).
Открыта дверь.
Система определяет перемещение автомобиля.
Переключатель зажигания: OFF (ВЫКЛ.)

PARKING BRAKE SERVICE REQUIRED SHIFT TO P POSITION (ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА УСТАНОВИТЕ В ПОЛОЖЕНИЕ Р) Если повернуть переключатель зажигания в положение «LOCK» (OFF) при активированной функции удержания автомобиля на уклоне, будет включен электрический стояночный тормоз. Данное сообщение появляется при отказе электрического стояночного тормоза (EPB) или если рычаг селектора находится в каком-либо диапазоне, кроме P.<CVT>

PARKING BRAKE TEMPORARILY NOT AVAILABLE (СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ) Данное предупреждение отображается при временном отключении электрического стояночного тормоза. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей электрического стояночного тормоза. см. ГЛАВУ 36 − Таблица признаков неисправностей

PRESS BRAKE PEDAL TO RELEASE (НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ) Вы пытаетесь высвободить выключатель электрического стояночного тормоза, не отжав педаль тормоза.

BRAKE AUTO HOLD CANCELED (ОТКЛЮЧЕНИЕ ФУНКЦИИ УДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА УКЛОНЕ) Данное сообщение отображается при отключении функции удержания автомобиля на уклоне в приведенных ниже условиях в режиме готовности данной функции.

Водитель активирует выключатель системы удержания автомобиля на уклоне.
Отказ электрического стояночного тормоза
Система ASC неисправна

Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей электрического стояночного тормоза. см. ГЛАВУ 36 − Таблица признаков неисправностей

. BRAKE AUTO HOLD NOT AVAILABLE (ФУНКЦИЯ УДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА УКЛОНЕ НЕДОСТУПНА) Данное сообщение отображается при невозможности перезапуска системы несмотря на активацию водителем выключателя функции удержания автомобиля на уклоне в следующих условиях:

Отказ электрического стояночного тормоза
Неисправность функции удержания автомобиля на уклоне.

BRAKE TEMPERATURE HIGH (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) Отображается, если температура тормозной жидкости слишком высокая. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните диагностику в отношении системы АSС. (см. ГЛАВУ 35C − Таблица признаков неисправностей

UMS (FRONT) TEMPORARILY NOT AVAILABLE (ПЕРЕДНЯЯ СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ НА ПАРКОВКЕ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ) Отображается при временном отключении системы предотвращения столкновений на парковках (передней) в связи с помехами переднего датчика дистанции. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей системы предотвращения столкновений на парковках (см.

UMS (REAR) TEMPORARILY NOT AVAILABLE (ЗАДНЯЯ СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ НА ПАРКОВКЕ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ Отображается при временном отключении системы предотвращения столкновений на парковках (задней) в связи с помехами заднего датчика дистанции.

UMS TEMPORARILY NOT AVAILABLE (СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ НА ПАРКОВКЕ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ) Отображается при временном отключении системы предотвращения столкновений на парковках (передней или задней), в связи с помехами переднего/заднего датчика дистанции, перегревом/переохлаждением блока управления предупреждением о сокращении зазора или выходом за температурный диапазон переднего/заднего датчика дистанции.

UMS (FRONT) SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ НА ПАРКОВКЕ) Отображается при временном отключении системы предотвращения столкновений на парковках (передней) в связи с обрывом цепи провода переднего датчика дистанции. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей системы предотвращения столкновений на парковках (см.

UMS (REAR) SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ НА ПАРКОВКЕ (ЗАДНЕЙ)) Отображается при временном отключении системы предотвращения столкновений на парковках (задней) в связи с обрывом цепи провода заднего датчика дистанции.

UMS SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ НА ПАРКОВКЕ) Отображается при временном отключении системы предотвращения столкновений на парковках (передней или задней) в связи с разрывом провода переднего/заднего датчика дистанции (обрывом цепи) или отказом блока управления предупреждением о сокращении зазора.

UMS ACTIVATED (АКТИВИРОВАНА СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ НА ПАРКОВКЕ) Отображается при активации системы предотвращения столкновений на парковках. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей системы предотвращения столкновений на парковках (см.

— Отображается при отключении системы предотвращения столкновений на парковках или системы FCM. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей системы предотвращения столкновений на парковках (см.

) или системы FCM (см. ГЛАВУ 35C — Таблица диагностических кодов

). — ACCELERATION PEDAL PRESSED (НАЖАТА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА) Отображается, если система определяет, что педаль акселератора нажата сильнее, чем это необходимо, при движении вперед или назад при скорости около 10 км/ч. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, выполните поиск и устранение неисправностей системы предотвращения столкновений на парковках (см.

DRIVER ASSISTANCE CAMERA SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАМЕРЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ) Отображается при отказе камеры блока управления FCM/LDW/AHB. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проверьте диагностический код для FCM/LDW/системы автоматического переключения дальнего света. (см.

DRIVER ASSISTANCE CAMERA TEMPORARILY NOT AVAILABLE (КАМЕРА ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ) Отображается при временном отключении системы (FCM, системы автоматического переключения дальнего света или LDW) в связи с превышением температуры камеры блока управления FCM/LDW/AHB.

DRIVER ASSISTANCE CAMERA BLOCKED (КАМЕРА ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ БЛОКИРОВАНА) Отображается при временном отключении системы (FCM, системы автоматического переключения дальнего света или LDW) в связи с загрязнением камеры блока управления FCM/LDW/AHB или отражением на ней солнечного света.

UNCALIBRATED (НЕОТКАЛИБРОВАНА) Отображается при отсутствии калибровки камеры блока управления FCM/LDW/AHB.

CALIBRATING (КАЛИБРОВКА) Отображается в процессе калибровки камеры блока управления FCM/LDW/AHB.

AHB SERVICE REQUIRED (ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ АНВ) Данное предупреждение отображается при отказе системы автоматического переключения дальнего света. Если это предупреждение не отображается или не исчезает, проведите поиск и устранение неисправностей системы автоматического переключения дальнего света. См.

Отображение на дисплее
Сообщение
Пояснение
Мероприятие
а

4WD ECO Отображается в соответствии с рабочим положением переключателя 4WD.

Выбран режим «4WD ECO».
Выбран режим «4WD AUTO».
Выбран режим «4WD LOCK».

Если положение переключателя 4WD не соответствует сообщению на экране выполните поиск неисправностей в отношении системы 4WD. (см. ГЛАВУ 27C − Таблица признаков неисправностей

.) б

4WD AUTO в

4WD LOCK

ROUTINE MAINTENANCE REQUIRED (НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ПЛАНОВОЕ ТО) Отображается, когда приближается срок прохождения планового ТО. —

REST REMINDER (СБРОС ДАННЫХ О СРОКЕ ОЧЕРЕДНОГО ТО) Отображается, когда истекает срок прохождения планового ТО. —

FCM NEAR (БЛИЗКАЯ ДИСТАНЦИЯ) Отображается при определении системой смягчения последствий лобового столкновения (FCM) положения «NEAR» (БЛИЗКО). Если это предупреждение не отображается нормально или не исчезает, проверьте диагностический код FCM. см. ГЛАВУ 35C — Таблица диагностических кодов

FCM MIDDLE (СРЕДНЯЯ ДИСТАНЦИЯ FCM) Отображается при определении системой смягчения последствий лобового столкновения (FCM) положения «MIDDLE» («СРЕДНЯЯ ДИСТАНЦИЯ»).

FCM FAR (ДАЛЬНЯЯ ДИСТАНЦИЯ FCM) Отображается при определении системой смягчения последствий лобового столкновения (FCM) положения «FAR» («ДАЛЕКО»).

Источник

Машины в продаже

Комментарии 49

Загорелся индикатор SLOW DOWN в Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser. Включен режим 2WD, скорость 140-160км/ч

Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Загорелась индикация SLOW DOWN

Тема: CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

Опции темы

CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

Обслуживание вариатора Мицубиси в автосервисе

CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.cp-club.ru/images/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Комментарии
49

Ваши права