Ребята помогите советом. Дорога скользкая, часто приходится тормозить и «нагружать» систему «abs». И вот ситуация — на широком участке дороги решил развернуться с затянутым ручником. И тут раз, и загорелась лампочка «abs». При подальшем нажатии на педаль тормоза из под капота издаётся слабый звук от блока «abs» (раньше был хорошо слышен), но педаль тормоза уже не отскакивает. Тормоза вроде как работают, но без того же «abs». Кто в курсе, что делать, где искать причину?
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Принцип работы:
-
Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.
-
Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.
-
Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.
За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.
Как устроен АБС?
Ключевые узлы ABS включают в себя:
-
Сенсоры скорости.
-
Гидроклапаны гидравлики тормозов.
-
Элементы шлюза обмена данными датчиков, клапанов.
Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.
Состав элементов АБС:
-
Привод антиблокировочного комплекса.
-
Управляющее реле.
-
ЭБУ, индикатор включения системы.
-
Датчики скорости.
-
Ротор датчика скорости.
Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.
Последствия отключения модуля АБС
Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.
Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).
К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.
Заводское отключение ABS
При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.
Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.
Возможности электронного блока ABS
Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.
Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.
Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.
Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.
Как меняется датчик ABS?
Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
- С аккумулятора снимается клемма на минус.
- Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
- Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
- Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
- Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
- Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
- Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
- Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
- Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
- Затягиваются болты кронштейнов проводки.
- Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
- Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
- Колесо возвращается на прежнее место.
- Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
- Гнездо соединяется с разъемом.
- Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.
Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.
Привод ABS
Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.
Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.
Сенсоры скорости колес
Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.
Услуги по замене заднего датчика ABS
Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:
-
Выполнение процедур квалифицированными механиками.
-
Использование профессионального оборудования и инструментов.
-
Соблюдение регламента производителя.
Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:
-
Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.
-
Очистка деталей от загрязнений.
-
Замена приборов (если потребуется).
-
Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.
По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.
Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.
Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.
Признаки срабатывания ABS
О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.
Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.
Диагностика неполадок
Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.
Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.
В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.
Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.
Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.
390 страниц подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации
19:23
Скучный обзор скучной Toyota Corolla в 120 кузове. 2001 г.в.
29:52
Знакомство с Toyota Corolla 1.6 110. 300 тысяч и она ваша!
07:27
Toyota Corolla 1998 Тойота Королла 1998 года осмотр перед продажей
07:12
Тест — Обзор Toyota Corolla 120 (E120) 1.6 110 л.с. AT
05:03
Toyota Corolla e110 рестайлинг обзор автомобиля
05:33
Toyota Corolla E120 дорестайлинг
13:23
Обзор Toyota Corolla 2003 г.в. (Е120) 4WD
23:49
Обзор Toyota Corolla zze112 1.6 3zzfe
Системы ABS, BA и EBD
219
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис
правности
(индикатор
ABS)
Код
неис
правности
(OBDII)
Неисправность
Проверяемые элементы
11
С0278
Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов
— Внутренняя проводка
гидравлического блока
— Реле электромагнитных клапанов ABS
— Жгут проводов реле
электромагнитных клапанов
— Напряжение питания (12 В)
12
С0279
Короткое замыкание в цепи питания реле
электромагнитных клапанов
13
С0273
Обрыв в цепи реле электронасоса
— Внутренняя проводка гидравлического
блока
— Реле электронасоса
— Жгут проводов реле электронасоса
— Напряжение питания (12 В)
14
С0274
Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21
С0226
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
переднего правого колеса
— Электромагнитный клапан
— Проводка и разъем электромагнитного
клапана гидравлического блока
22
С0236
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
переднего левого колеса
23
С0246
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
заднего правого колеса
24
С0256
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
заднего левого колеса
25
С1225
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана BAR
26
С1226
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана BAL
31
G0200
Неисправность датчика частоты вращения
переднего правого колеса (FR+, FR-)
— Датчик частоты вращения
— Проводка и разъем датчика частоты
вращения
— Ротор датчика частоты вращения
32
С0205
Неисправность датчика частоты вращения
переднего левого колеса (FL+, FL-)
33
С0210
Неисправность датчика частоты вращения
заднего правого колеса (RR+, RR-)
34
С0215
Неисправность датчика частоты вращения
заднего левого колеса (RL+, RL-)
35
G1235
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения
переднего правого колеса
— Датчик частоты вращения
— Ротор датчика частоты вращения
36
С1236
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения
переднего левого колеса
38
С1238
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения заднего
правого колеса
39
С1239
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения заднего
левого колеса
41
С1241
Слишком высокое или слишком низкое
напряжение аккумуляторной батареи (IG1)
“ Аккумуляторная батарея
— Регулятор напряжения
43*
—
Неисправность в цепи датчика замедления
(модели 4WD) (GS1.GS2)
— Датчик замедления
44*
—
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
замедления {модели 4WD) (GS1, GS2)
— Датчик замедления.
— Жгут проводов или разъем датчика
46
С1243
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
давления в главном тормозном цилиндре
— Датчик давления в главном тормозном
цилиндре
— Жгут проводов или разъем датчика
49
С1249
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов (STP)
— Жгут проводов или разъем выключателя
стоп-сигналов
51
С1251
Короткое замыкание или обрыв цепи питания
электронасоса
— Электронасос, реле и аккумуляторная
батарея
— Г(роводка, разъем и болты, соединяющие
с массой или схема электронасоса
—
—
Неисправность блока управления ABS
— Блок управления ABS
*; моОели 4WD.
220
Системы ABS, BA и EBD
Сброс кодов
неисправности
1. (При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы «ТС» и «CG»
разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж
на проводиться на стоящем авто
мобиле.
б) Включите зажигание,
в) Нажмите на педаль тормоза во
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов иеислрав-
ностей, хранящихся в памяти блока
управления ABS.
г) Убедитесь, что вспышки индикатора
соответствуют коду отсутствия неис
правностей (интервал 0,5 секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы «Тс» и «CG»
разъема DLC3.
ж) Убедитесь, что индикатор ABS
погас.
2. (При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
Диагностика датчиков
частоты вращения,
замедления и давления
в главном тормозном
цилиндре
Внимание: при диагностике датчиков
частоты
вращения
тормозная
сис
тема работает как обычная (АВ$ не
работает).
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи {при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
ному значению.
Номинальное напряжение…….. 10 -14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора
ется на три секунды. Если индика
тор не загорается, проверьте предо
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы «TS» — «CG»
разъема DLC3.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты
цилиндре.
вращения, замедления и давления в главном тормозном
Код неис
правности
(OBDII)
Код неисправ
ности (индика
тор ABS)
Неисправность
Условия проверки
Причина неисправности
—
—
Все датчики частоты
вращения и их роторы
работают нормально
С1271
71
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения переднего
правого колеса
— Датчик частоты вращения
переднего правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1272
72
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения переднего
левого колеса
Автомобиль движется
прямолинейно вперед,
со скоростью 0 — 1 0 км/час
— Датчик частоты вращения
переднего левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1273
73
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения заднего
правого колеса
-Датчик частоты вращения
заднего правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1274
74
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения заднего
левого колеса
-Датчик частоты вращения
заднего левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1275
75
Неправильное
изменение сигнала от
датчика частоты
вращения переднего
правого колеса
— Ротор датчика частоты
вращения переднего правого
колеса
С1276
76
Неправильное измене
ние сигнала от датчика
частоты вращения пе
реднего левого колеса
Автомобиль движется
со скоростью 45 км/час,
более 1 секунды
— Ротор датчика частоты
вращения переднего левого
колеса
С1277
77
Неправильное измене
ние сигнала от датчика
частоты вращения
заднего правого колеса
— Ротор датчика частоты
вращения заднего правого
колеса
С1278
78
Неправильное
изменение сигнала от
датчика частоты
вращения заднего
левого колеса
Автомобиль движется
со скоростью 45 км/час,
более 1 секунды
— Ротор датчика частоты
вращения заднего левого
колеса
С1279*
79*
Неисправность датчика
замедления
Автомобиль движется со
скоростью около 20 км/час.
С небольшим усилием на
жимайте на педаль тормоза
— Неисправность датчика или
его установки
— Проводка датчика
С1281
81
Неисправность датчика
давления в главном
тормозном цилиндре
Автомобиль стоит. С усили
ем 10 кг нажимайте на
педаль тормоза не менее
1 с, затем, увеличьте усилие
нажатия в течении не менее
1 секунды
— Неисправность датчика или
его установки
— Проводка датчика
*; модели 4WD.
Системы ABS, BA и EBD
221
5, Включите зажигание. Если система
ABS в норме, то мигания индикатора
будут соответствовать показанным на
рисунке.
Код нормального состояния
системы ABS.
Модели 2WD
Модели 4WD
8ЫКЛ
Код «3».
6. Проверка при движении автомо
биля.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте состояние индикато
ра при различных скоростях дви
жения.
Номинальное состояние индикатора:
При О — 45 км/ч:
— Индикатор мигает.
Примечание: на скорости около 20 км/ч
слегка нажмите на педаль тормоза.
При 45 — 80 км/ч:
—
Индикатор мигает, если сис
тема неисправна.
— Индикатор не горит, если сис
тема исправна.
При 80 — км/ч:
—
Индикатор мигает постоянно,
если система неисправна.
— Индикатор мигает 1 секунду, а
затем гаснет, если система ис
правна.
Примечание:
—
Поддерживайте скорость от 45
до 80 км/ч более 1 секунды.
— При изменении скорости не до
пускайте проскальзывания колес.
— Проверьте напряжение на выво
дах датчика частоты вращения на
скорости 3 — 5 км/ч.
— Проверьте изменение напряжения
датчика
частоты
вращения
при
скорости более 45 км/ч.
7. Считайте коды неисправностей.
а) Остановите автомобиль. Индика
тор ABS будет мигать.
б) Закоротите выводы «Тс» и «CG»
разъема 0LC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами «Ts» и «CG”.
в) Включите зажигание.
г) Если в системе есть неисправ
ность, то определите код неис
правности по количеству вспышек
индикатора
ABS
{см.
таблицу
«Коды неисправностей датчиков
частоты вращения и датчика за
медления»).
Примечание: если имеются два или
более кода неисправности, то сна
чала
будет
выводиться
наимень
ший.
д) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов ”Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.
Датчики частоты
вращения передних
колес
Снятие и установка
Примечание:
—
При снятии py/foeodcmeyûmecb
сборочным рисунком «Датчик час
тоты вращения заднего колеса».
— Установку проводите в
порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Измерьте сопротивление между
выводами разъема каждого датчика.
Номинальное
сопротивление…………….. 1 , 4 — 1 , 8 кОм
Если значение не соответствует но
минальному, то замените датчик.
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между каждым из выводов и кор
пусом датчика. Если имеется прово
димость, то замените датчик.
3. Проверьте правильность установки
датчика частоты вращения колеса и
соответствие момента затяжки болта
крепления датчика допустимому зна
чению.
Момент затяжки……………………… 8 Н-м
4. Проверьте ротор датчика на отсут
ствие царапин, трещин, деформации
или отсутствия зубцов.
Датчики частоты
вращения задних колес
Снятие и установка
примечание:
—
При
снятии
руководствуйтесь
соответствующим
рисунком
Дат
чики
частоты
вращения
задних
колес».
— Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
Номинальное
сопротивление…….. ………0 , 9 — 1 , 3 кОм
Если значение не соответствует но
минальному, то замените датчик.
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между каждым из выводов и кор
пусом датчика. Если проводимость
есть, то замените датчик.
3. Проверьте правильность установки
датчика и соответствие момента затяж
ки болта крепления датчика допусти
мому значению.
Момент затяжки……………………… $ Н-м
4, Проверьте ротор датчика на отсут
ствие царапин, трещин, деформации
или отсутствия зубцов.
4WD.
Проверка управляющих
реле
Проверьте работу реле электромаг
нитных клапанов и реле электрическо
го насоса.
а) Убедитесь в наличии проводимо
сти между выводами «Г и «2», «3» и
«4» и отсутствии проводимости меж-
ду выводами «3» и «5».
б) Подайте напряжение аккумуля
торной батареи на выводы «1» и ”2″.
в) Убедитесь в наличии проводимо
сти между выводами «3» и «5» и в от
сутствии проводимости между вы
водами «3» и «4».
Модулятор давления
Снятие и установка
Примечание: снятие и установка, мо-
дулятора давления описана в главе
«Системы
улучшения
управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)».
Проверка
проверьте проводимость и сопротив
ление между выводами разъемов мо
дулятора, как показано в таблице.
Примечание: значения сопротивления
приведены для температуры 25°С.
Электронный блок управления abs снятие и установка, Проверка, Снятие и установка
Страница 214
- Изображение
- Текст
222
Системы ABS, BA и EBD
Таблица. Проверка модулятора дав
ления.
Выводы
разъемов
Сопротивление
Ом
2 2 — 2 3
S M 1 + ^
SM1-
1 3 — 2 1
S M 2 + ^
SM2-
1 6 — 6
BS о
SFLH
8,1 — 9 . 1
1 6 — 7
BS<^
SRRH
1 6 — 1 4
SRLH
1 6 — 2 0
B S ^
SFRH
1 6 — 5
BS^
SRRR
1 6 — 1 2
BS4->
SFLR
4 , 0 — 4 , 6
1 6 — 1 8
BS O
SFRR
1 6 — 1 9
BS<^
SRLR
1 6 — 3
B S ^
SRM1
4,9 — 5,5
1 6 — 1 0
SRM2
3. Убедитесь в отсутствии напряжения
между выводами «É2» и «GND»
Номинальное значение…….. менее 0,1 В
4. Подсоедините манометр к перед
нему колесному тормозному цилиндру
и прокачайте тормозную систему.
5. При включенном зажигании с уси
лием нажимайте на педаль тормоза.
Проверьте, изменение напряжения на
выводах «РМС» и «Е2» разъема блока
управления ABS в зависимости от из
менения давления в главном тормоз
ном цилиндре.
Давление, МПа
Напряжение, В
0
0,38 — 0,62
5,88
1 , 5 8 — 1 , 8 2
1 1 , 8
2,78 — 3,02
6, При необходимости, измерьте на
пряжение между выводами «Г и «2»
разъема датчика, аналогично описан
ному в п. 5.
7. Снимите манометр
тормозную систему.
и прокачайте
2. Измерьте напряжение на выводах
разъема блока управления ABS при
включенном зажигании (см. таблицу
‘’Напряжение на выводах разъема
блока управления ABS»).
Примечание:
перед измерениями
проверьте
сопротивление
между
выводом массы разъема и кузовом
(при выключенном зажигании не бо
лее 5 Ом).
Форма сигнала между выводами «FL+»
— «GND», «FR+»- «ÔND», «RL+» — «GND»,
«RR+»- «G/VD».
Цена деления (клетки) 1 Ви2 мсек.
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Примечание: при повышении скоро
сти
автомобиля
уменьшается
ши
рина импульса.
Электронный блок
управления ABS
Снятие и установка
примечание:
— При снятии руководствуйтесь
рисунком «Снятие электронного
блока управления ABS».
— Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Проверьте напряжение аккумуля
торной батареи при выключенном за
жигании.
Номинальное напряжение…… 1 0 — 1 4 В
Форма сигнала между выводами
Цена деления (клетки) 5В и 2 мсек.
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Проверка датчика
давления в главном
тормозном цилиндре
1. Включите зажигание.
2. Проверьте напряжение питания на
выводах «VMC» и «Е2» разъема блока
управления ABS.
Номинальное значение…. 4,75 — 5,25 В
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS, ВА и ËBD.
7771
8|в|7
3
331Е1|ШВ[В|Е1ВШ|И
31
Л_Ü
Выводы разъема
Состояние при измерении
Результат
1 -2
2 — масса
+BS о GND1
При всех условиях
1 0 — 1 4 В
GND1 масса
При всех условиях
проводимость
3-2
EXI2 <->• GND1
Установочный выключатель (система контроля
за давлением в шинах) в положении «OFF” «ON»
10 • 14 В -i- не более 1 В
4-2
BRL<^GND1
Через 3 секунды после установки замка зажигания
в положение «ОМ»
1 0 — 1 4 В через 1 секунду
5-2
T S t T ^ G N D I
Температура наружного воздуха 25°С
1 6 1 5 — 1 7 8 6 О м
Системы ABS, ВА и EBD
223
Таблицу. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS, ВА и EBD (продолжение).
Выводы разъема
Состояние при измерении
Результат
( 7 — 2 ) *
GST GND1
Через 3 секунды после проведения проверки
систем автомобиля при установке замка зажигания
в положение
не более 1 В
8*
GS2
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика замедления)
—
9
FL+
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
переднего левого колеса)
импульсы
10
FU
Подключен диагностический тестер
{проверка датчика частоты вращения
переднего левого колеса)
—
11
RL+
Подключен диагностический тестер
{проверка датчика частоты вращения
заднего левого колеса)
импульсы
12
RL-
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
заднего левого колеса)
—
1 3 — 2
E X O o G N D I
Через 3 секунды после установки замка зажигания
в положение «ОМ»
не более 1 В, затем 10 -14 В
14
DG
Подключен диагностический тестер
(диагностический вывод)
линия связи
1 5 — 2
Тз <-> GND1
Замок зажигания в положении «ОЫ»,
Выводы «Тв» и «С6» диагностического разъема
□1СЗ замкнуты разомкнуты
не более 1 В 1 0 — 1 4 В
1 6 — 2
Тс ^ GND1
Замок зажигания в положении «ОЫ».
Выводы «Тс» и «СС» диагностического разъема
01СЗ замкнуты разомкнуты
не более 1 В -> 10 -14 В
1 8 — 2
S T P o G N D I
Выключатель стоп-сигналов
в положении ’’OFF» -+ «ON»
не более 1,5 В не менее
8В
19*
GS1
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика замедления)
—
20 — масса
GND — масса
При всех условиях
проводимость
2 2 — 2
ЕХ02 f-> GND1
Замок зажигания в положении «ОМ»
1 0 — 1 4 В
2 3 — 2
ВМ о- GND1
При всех условиях
1 0 — 1 4 В
24 — масса
GND2
При всех условиях
проводимость
2 5 — 2
IG1 ^ GND1
Замок зажигания в положении «OFF» «ОМ»
не более 1 В10 -14 В
2 6 — 2
WA<^GND1
Через 3 секунды после установки замка зажигания
в положение «ОМ»
10 -14 В, затем не более 1 В
2 7 — 2
SPI GND1
Автомобиль движется со скоростью 30 км/час
импульсы
3 0 — 2
РКВ ^ GND1
Замок зажигания в положении «ОМ»,
датчик включения стояночного тормоза
в положении «ОМ» ^ «OFF»
не более 1 В ->■ 10 -14 В
31
RR+
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
заднего правого колеса)
импульсы
32
RR-
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
заднего правого колеса)
—
33
FR+
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
переднего правого колеса)
импульсы
34
FR-
‘i’-
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
переднего правого колеса)
—
Системы улучшения, Управляемости, Автомобиля
Abs, trc, vsc и ва), Описание, Меры предосторожности при работе системой vsc, Проверка систем abs, trc.vscmba, Проверка систем abs, trc.vsc
- Изображение
- Текст
224
Системы ABS, BA и EBD
Системы улучшения
управляемости
автомобиля
(ABS, TRC, VSC и ВА)
Описание
ABS: антиблокировочная тормозная
^ система. Помогает избежать блоки-
‘ ровки колес при внезапном торможе*
НИИ
или при торможении на скользкой
дороге.
TRC; противобуксовочная система. Ес
ли возникает пробуксовка ведущих ко
лес при ускорении, система автомати
чески снижает крутящий момент двига
теля и подтормаживает сорвавшееся в
пробуксовку колесо, способствуя вос
становлению тягового усилия.
VSC: система курсовой устойчивости.
Автоматически срабатывает после то-
*го, как улавливает занос из-за резкого
поворота руля или недостаточного
контакта со скользкой дорогой.
Подтормаживая то или иное колесо и
изменяя крутящий момент двигателя,
она выводит автомобиль из заноса и
помогает водителю стабилизировать
траекторию движения
ВА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ
но сильно. Для этого система измеря
ет насколько быстро и с каким усили
ем нажата педаль, после чего, при не
обходимости, мгновенно повышает
давление в тормозной системе др
максимально эффективного.
Меры предосторожности
при работе системой
VSC
1, Если вы на длительное время сни
мали клеммы с аккумуляторной бата
реи, то после их установки вам необ
ходимо произвести настройку датчика
бокового перемещения системы VSC.
Для этого:
а) Включите стояночный тормоз, пе
реведите рычаг селектора АКПП в
положение «Р» и подсоедините
клеммы АКБ.
б) Включите зажигание и, в течение
15 секунд, не двигайте и не раска
чивайте автомобиль.
в) Убедитесь, что индикатор VSC
погас.
Примечание: если индикатор VSC не
гаснет более 1 минуты, выключите
зажигание и повторите процедуру с
пункта «б».
Если индикатор не гаснет, возможно
неисправен датчик бокового переме
щения (см. код «36» таблицы «Коды
неисправностей системы VSC»).
2. Система VSC может являться поме
хой для проведения тестов на беговых
барабанах. Для отключения системы
произведите следующие операции:
а) Выключите зажигание.
б) Закоротите выводы «TS» и «CG»
диагностического разъема DLC3.
в) Включите зажигание, запустите
двигатель и проведите необходи
мые испытания.
Примечание: убедитесь, что инди
катор системы VSC мигает.
3. При снятии и установке элементов
системы VSC возможно нарушение
регулировок системы. Поэтому не
снимайте данные элементы без необ
ходимости. После осуществления ре
монта убедитесь в том, что отсутству
ют коды неисправностей и произведи
те настройку системы.
Проверка систем ABS,
TRC.VSC
m
BA
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
ному значению.
Номинальное напряжение…….. 1 0 — 1 4 В
2. Проверьте индикаторы ABS и VSC.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикаторы заго
раются на три секунды.
Если это не так, то отремонтируйте
или замените (при необходимости)
предохранитель, лампу индикатора
и жгут проводов.
3. Считайте код неисправности.
(При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)
а) Закоротите выводы (13) «Тс» и (4)
«CG» разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж
на проводиться на стоящем авто
мобиле.
б) Включите зажигание.
в) В случае наличия неисправности
через 4 секунды индикатор начнет
мигать. Считайте количество вспы
шек.
Примечание:
—
Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя
ется
ло
первоначальной
серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды
следует
вторая
серия
вспышек,
которая
соответствует
второй цифре кода.
— Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас
тания. Между кодами будет 2, ¿-се
кундная пауза.
0,5 сек
Первая Вторая
«1,5
сек
Ч’
1
2,5 сек
1—1 (——
1,5 сек
4 сек
Повтор
1Л 1ЯР
1 ^
1 1
■ 1
2
3
1 1
„..г
г) Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер
валом 0,5 секунды.
Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов (модели
с ABS, TRC, VSC и ВА). 1 — реле электромагнитных клапанов, 2 — реле на
соса, 3 — выключатель «TRC OFF», 4 — диагностический разъем DLC3,
5 — комбинация приборов, 6 — датчик положения рулевого колеса, 7 — зум
мер, 8 — датчик включения стояночного тормоза, 9 — датчик частоты вра
щения заднего колеса, 10 — модулятор давления, 11 — датчик частоты вра
щения переднего колеса, 12 — выключатель стоп-сигналов, 13 — электрон
ный блок управления системами ABS, TRC и VSC, 14 — датчик бокового
перемещения.
Системы ABS, BA и EBD
225
д) Снимите перемычку с выводов
{13) «Тс» и (4) «CG» разъема DLC3.
е) После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Поимечанио: если отсоединить ак
кумуляторную
батарею,
все
коды
неисправности, хранящиеся в памя
ти электроннозо блока управления,
сотрутся.
ж) Включите зажигание и убедитесь,
что индикаторы ABS и VSC загора
ются на три секунды и гаснут.
(При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание и считайте
коды неисправностей, пользуясь ин
струкцией к тестеру. Определите
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.
неисправность по таблицам «Коды
неисправностей системы ABS» и
«Коды
неисправностей
системы
VSC».
Примечание:
— Для того чтобы коды записались
в
память
электронного
блока
управления ABS, необходимо про
ехать на автомобиле со скоро
стью более 6 км/ч.
— При определении неисправностей
пользуйтесь
соответствующими
схемами электрооборудования.
Внимание: после устранения неис
правностей по кодам «13», ”31″ — «34» и
«51» возможна ситуация, когда инди
каторы
будут
продолжать
гореть.
Для того чтобы индикаторы погасли
необходимо включить зажигание и
проехать на автомобиле со скоро
стью более 20 км/ч 30 секунд.
в) После устранения неисправности
сотрите коды.
Примечание:
—
Система
экстренного
тормо
жения
(ВА) при своей работе ис
пользует элементы системы ABS.
Коды неисправности систем сов
падают (см. таблицу «Коды неис
правностей системы ABS»).
— Система TRC при своей работе
использует элементы систем ABS
и VSC. При неисправности систе
мы см. таблицы «Коды неисправно
стей системы ABS» и «Коды неис
правностей системы VSC».
Код неис
правности
Неисправность
Условия неисправности
Проверяемые элементы
11
12
CG278 Обрыв цепи реле
электромагнитных клапанов
Реле электромагнитных клапанов в
положении «ON» и переключается в
положение «OFF» на 0,2 с или более
С0279
Короткое замыкание в цепи
питания реле электромагнит
ных клапанов
Сразу после появления напряжения
на выводе «IG1». Реле электромаг
нитных клапанов в положении «OFF»
и переключается в положение «ON»
на 0,2 с или более
— Реле электромагнитных
клапанов ABS
— Жгут проводов реле
13
С0273
Обрыв в цепи реле
электронасоса
Напряжение на выводе «IG1» не бо
лее 10 В во время включения зажи
гания (проверки системы) или во
время работы системы ABS. Реле
электронасоса в положении «ON» и
переключается в положение «OFF»
на 0,2 с или более
— Реле электронасоса
— Жгут проводов реле электро
насоса
14
С0274
Короткое замыкание в цепи
реле электронасоса
Реле электронасоса в положении
«OFF» и переключается в положение
«ON» на 3 с или более
21
С0226
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана переднего правого
колеса
22
С0236
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего левого колеса
23
С0246
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
24
С0256
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
25
С1225
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана №1 отсечки главного
тормозного цилиндра
26
С1226
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана №2 отсечки главного
тормозного цилиндра_____
27
С1227
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана системы ТКС
1. Напряжение на выводе «ЮГ
электронного блока управления ASS
10 -14 В. Обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика
в течение 0,05 с или более.
2. Напряжение на выводе «ЮГ
электронного блока управления ABS
10 -14 В при положении «OFF» реле
электромагнитного клапана в течение
0,05 с или более
’ Модулятор давления.
— Цепь электромагнитного
клапана
15-600
226
Системы АВ8, ВА и ЕВО
Таблица. Коды неисправностей системы №8 и ЕВО (продолжение).
Код неис
правности
Неисправность
Условия неисправности
Проверяемые элементы
31
С0200
Неисправность датчика
частоты вращения передне
го правого копеса
32
С0205
Неисправность датчика
частоты вращения передне
го левого колеса
1, Автомобиль движется со скоростью
не менее 10 км/час. Импульсы с датчика
отсутствуют более 15 секунд.
— Датчик частоты вращения
33
С0210
Неисправность датчика
частоты вращения заднего
правого колеса
2. После включения зажигания исчезает не
менее 7 раз сигнал с датчика.
3. Обрыв цепи датчика
■ Проводка и разъем
датчика частоты вращения
— Ротор датчика частоты
34
С0215
Неисправность датчика
частоты вращения заднего
левого колеса
длительностью более 0,5 секунды
вращения
35
С1235
Попадание постороннего
материала между ротором и
датчиком частоты вращения
переднего правого колеса
—
36
С1236
Попадание постороннего
материала между ротором и
датчиком частоты вращения
переднего левого колеса
Автомобиль движется со скоростью более
20 км/час. Искажения сигнала более 5 се
кунд
1 0^1 А.
!
1 *
38
С1238
Попадание постороннего
материала мевду ротором и
датчиком частоты вращения
заднего правого колеса
— Датчик частоты вращения
— Ротор датчика ^шстоты
вращения
39
С1239
Попадание постороннего
материала между ротором и
датчиком частоты вращения
заднего левого колеса
41
С1241
Слишком высокое или
слишком низкое напряжение
аккумуляторной батареи
1. Автомобиль движется со скоростью не
менее 3 км/час. Напряжение на выводе «ЮГ
не более 9,5 в в течение 10 с или более.
2. Напряжение на выводе «ЮГ не более
9,5 В, реле электромагнитных клапанов и
репе электронасоса в положении «ОМ».
Электромагнитные клапаны в
установившемся положении.
3. Напряжение на выводе «Ю» более 17 В в
течение 1,2 с или более
— Аккумуляторная батарея
— Регулятор напряжения
{1) Автомобиль остановлен движется со
скоростью более 30 км/час автомобиль
остановлен
(2) Нет изменения в сигнале датчика
(3) Более 16 раз
43
С1243 Неисправность в цепи
датчика замедления
(1) Автомобиль движется со скоростью
5 км/час.
(2) Напряжение на выводе.
«СЗГ разъема блока управления 1,0 — 2,3 В,
на выводе «652» — 3,0 — 4,3 В.
(3) Не менее 30 с
44
С1244
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
датчика замедления
(1) Зажигание включено
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика замедления
(3) Более 1 с
— Датчик замедления
— Жгут проводов или
разъем датчика
46
С1243
Обрыв или короткое замы
кание в цепи датчика дав
ления в главном тормозном
цилиндре
(1) Напряжение питания датчика давления в
главном тормозном цилиндре 4,6 — 5,6 В,
(2) Сигнал сдатчика 0 , 1 4 — 4 , 8 5 В.
(3) Не менее 1,2 с
(1) Автомобиль движется со скоростью
10 км/час.
(2) Значительные помехи в сигнале датчика.
(3) 7 раз или более за 5 с.
(1) Напряжение ситала с датчика давления в
главном тормозном цилиндре не менее 0,86 6.
(2) Сигнал датчика блоком управления
не воспринимается.
(3) Около 60 с.
— Датчик давления в глав
ном тормозном цилиндре
— Жгут проводов или
разъем датчика
(1) Стоп-сигналы выключены
(2) Напряжение на выводе «РМС” менее
0,3 В или более 0,86 В
(3) Более 5 с
Системы ABS, ВА и EBD
227
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD (продолжение).
Код неис
правности
Неисправность
Условия неисправности
Напряжение на выводе «IG1» 10 -14 В.
Система ABS не работает.
Выключатель стоп-сигналов в положении
«ON» в течение 1 с или более
Проверяемые элементы
— Выключатель стоп-сигналов
— Жгут проводов или разъем
выключателя
49
С1249 Обрыв или короткое
замыкание в цепи
выключателя стоп-сигналов
51
С1251
Короткое замыкание или
обрыв цепи питания
электронасоса
Электронасос системы ABS
не работает во время проверки
систем при включении зажигания
— Электронасос, реле и акку
муляторная батарея
— Проводка, разъем и болты,
соединяющие с массой или
схема электронасоса
—
Неисправность блока
управления ABS
—
— Блок управления ABS
Таблица. Коды неисправностей системы VSC.
Код неис
правности
(индикатор
VSC)
Код неис
правности
(OBD II)
Неисправность
Проверяемые элементы
31
С1231
■ ■
Неисправность, обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика положения
рулевого колеса
— Датчик положения рулевого колеса
— Установка датчика
— Жгут проводов или разъем датчика
32
С1232
Неправильная установка датчика
замедления
— Датчик замедления
— Установка датчика
— Жгут проводов или разъем датчика
33
С1233
Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика бокового перемещения
— Датчик бокового перемещения
— Установка датчика
— Жгут проводов или разъем датчика
34
С1234
Неправильный сигнал от датчика бокового
перемещения
35
С1335
Неправильный сигнал от датчика положения
рулевого колеса
— Датчик положения рулевого колеса
— Жгут проводов или разъем датчика
36
С1210
Неправильная настройка датчика бокового
перемещения
— Электронный блок управления
— Выключатель запрещения запуска
(положение «Р»)
— Жгут проводов или разъем датчика
— Настройка датчика
39
С1336
Неправильная настройка датчика
замедления
Неправильная настройка датчика
замедления
43
С1223
Неисправность системы ABS
(см. коды неисправностей системы ABS)
44
С1224
Неисправность двигателя (сигнал частоты
вращения)
— Жгут проводов или разъемы электронных
блоков
— Электронный блок и элементы системы
управления двигателем
— Электронный блок управления системами
ABS, TRC, VSC и ВА
51
С1201
Неисправность двигателя
53
С1203
Неисправность в цепи передачи данных
между электронными блоками управления
двигателем и системами
— Жгут проводов или разъемы электронных
блоков
— Электронный блок и элементы системы
управления двигателем
— Электронный блок управления системами
ABS, TRC, VSC и ВА
61
С1261
Неисправность в цепи электромагнитного
клапана системы ВА
— Модулятор давления
Горит
1 постоянно
■
Неисправность блока управления системами — Блок управления системами
— Индикатор VSC и цепь индикатора
Сброс кодов
неисправности
1. (При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы «Тс» и «С6»
разъема 01СЗ.
Примечание: данная операция долж
на проводиться на стоящем авто
мобиле.
б) Включите зажигание.
в) Нажмите на педаль тормоза во
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов неисправ
ностей, хранящихся в памяти блока
управления.
г) Убедитесь, что вспышки индика
торов соответствуют коду отсутст
вия
неисправностей
(интервал
0,5 секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы «Тс» и «CG»
разъема DLC3.
ж) Убедитесь, что индикаторы ABS и
VSC погасли.
2. (При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
15*
Системы ABS, ВА и EBD Диагностика датчиков частоты вращения…
Страница 220
- Изображение
- Текст
228
Системы ABS, ВА и EBD
Диагностика датчиков
частоты вращения и
датчика замедления
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи {при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
ному значению.
Номинальное
напряжение………………… . 1 0 — 1 4 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора
ется на три секунды. Если индика
тор не загорается, проверьте предо
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы «Ts» — «CG»
разъема DLC3.
5. Включите зажигание.
6. Если система ABS в норме, то ми
гания индикатора будут соответство
вать указанным на рисунке.
TS тс
16 15 14 13 12 11 10 9
/
(
g
6 7 6 5 4 3 2 1
п )
Примечание: убедитесь, что устано
вился тестовый режим работы сис
темы (индикатор АВЗ должен ми
гать с интервалом 0,26 с).
7. Проверьте датчик давления в глав
ном тормозном цилиндре.
Установите автомобиль в стационар
ное состояние, отпустите педаль тор
моза не менеё чем на 1 секунду, затем
нажмите на педаль тормоза с усилием
не менее 98 Н на время не менее 1
секунды. Индикатор системы ABS
должен загореться.
8. Проверьте датчики частоты враще
ния.
а) Проедьте на автомобиле прямо
линейно вперед со скоростью не
менее 45 км/час несколько секунд и
убедитесь, что индикатор «ABS» по
гас.
Примечание: коды могут не , выво
диться если колеса автомобиля про
скальзывали или рулевое колесо от
клонялось от положения прямоли
нейного движения.
б) Остановите автомобиль.
в) Закоротите выводы «Тс» — «CG»
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами «T$»u ‘»CG».
6) Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
ABS (см. соответствующую таблицу
«Коды неисправностей датчиков
частоты вращения и датчика замед
ления»).
V
Примечание:
: ь*- а
— При нормальной работе индика
тор мигает с яэстшо0^2_раза в
секунду.
О”
— Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.
г) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов «Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.
9. Замените или отремонтируйте не
исправные элементы системы.
10. Разъедините выводы «Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления i
система ABS).
Код
Неисправность
Условия неисправности
Причина неисправностй
—
Все датчики частоты вращения и
их роторы работают нормально
—
71
С1271
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Автомобиль движется пря
молинейно вперед, со ско
ростью 0 — 1 0 км/час
— Датчик частоты вращения переднего
правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
72
С1272
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
переднего левого колеса
— Датчик частоты вращения переднего
левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
73
С1273
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
заднего правого колеса
— Датчик частоты вращения заднего
правого колеса
— Провод датчика
■ Установка датчика
74
С1274
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
заднего левого колеса
— Датчик частоты вращения заднего
левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
75
С1275
Неправильное изменение сигна
ла от датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Автомобиль движется со
скоростью 45 км/час, более
1 секунды
— Ротор датчика частоты вращения
переднего правого колеса
76
С1276 Неправильное изменение сигна
ла от датчика частоты вращения
переднего левого колеса
— Ротор датчика частоты вращения
переднего левого колеса
77
С1277 Неправильное изменение сигна
ла отдатчика частоты вращения
заднего правого колеса
— Ротор датчика частоты вращения
заднего правого колеса
78
С1278
Неправильное изменение сигнала
отдатчика частоты вращения
заднего левого колеса
— Ротор датчика частоты вращения
заднего левого колеса
79
С1279 Неисправность датчика
замедления
Автомобиль останавливает
ся на ровном месте. Время
остановки — не менее одной
секунды
— Неисправность датчика или его
установки
— Проводка датчика
Комментарии
Принцип работы:
-
Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.
-
Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.
-
Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.
За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.
Как устроен АБС?
Ключевые узлы ABS включают в себя:
-
Сенсоры скорости.
-
Гидроклапаны гидравлики тормозов.
-
Элементы шлюза обмена данными датчиков, клапанов.
Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.
Состав элементов АБС:
-
Привод антиблокировочного комплекса.
-
Управляющее реле.
-
ЭБУ, индикатор включения системы.
-
Датчики скорости.
-
Ротор датчика скорости.
Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.
Последствия отключения модуля АБС
Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.
Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).
К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.
Заводское отключение ABS
При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.
Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.
Возможности электронного блока ABS
Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.
Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.
Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.
Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.
Как меняется датчик ABS?
Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
- С аккумулятора снимается клемма на минус.
- Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
- Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
- Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
- Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
- Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
- Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
- Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
- Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
- Затягиваются болты кронштейнов проводки.
- Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
- Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
- Колесо возвращается на прежнее место.
- Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
- Гнездо соединяется с разъемом.
- Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.
Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.
Привод ABS
Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.
Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.
Сенсоры скорости колес
Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.
Услуги по замене заднего датчика ABS
Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:
-
Выполнение процедур квалифицированными механиками.
-
Использование профессионального оборудования и инструментов.
-
Соблюдение регламента производителя.
Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:
-
Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.
-
Очистка деталей от загрязнений.
-
Замена приборов (если потребуется).
-
Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.
По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.
Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.
Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.
Признаки срабатывания ABS
О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.
Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.
Диагностика неполадок
Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.
Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.
В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.
Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.
Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.
Принцип работы:
-
Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.
-
Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.
-
Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.
За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.
Как устроен АБС?
Ключевые узлы ABS включают в себя:
-
Сенсоры скорости.
-
Гидроклапаны гидравлики тормозов.
-
Элементы шлюза обмена данными датчиков, клапанов.
Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.
Состав элементов АБС:
-
Привод антиблокировочного комплекса.
-
Управляющее реле.
-
ЭБУ, индикатор включения системы.
-
Датчики скорости.
-
Ротор датчика скорости.
Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.
Последствия отключения модуля АБС
Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.
Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).
К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.
Заводское отключение ABS
При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.
Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.
Возможности электронного блока ABS
Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.
Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.
Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.
Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.
Как меняется датчик ABS?
Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
- С аккумулятора снимается клемма на минус.
- Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
- Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
- Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
- Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
- Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
- Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
- Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
- Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
- Затягиваются болты кронштейнов проводки.
- Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
- Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
- Колесо возвращается на прежнее место.
- Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
- Гнездо соединяется с разъемом.
- Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.
Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.
Привод ABS
Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.
Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.
Сенсоры скорости колес
Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.
Услуги по замене заднего датчика ABS
Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:
-
Выполнение процедур квалифицированными механиками.
-
Использование профессионального оборудования и инструментов.
-
Соблюдение регламента производителя.
Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:
-
Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.
-
Очистка деталей от загрязнений.
-
Замена приборов (если потребуется).
-
Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.
По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.
Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.
Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.
Признаки срабатывания ABS
О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.
Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.
Диагностика неполадок
Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.
Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.
В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.
Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.
Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.
390 страниц подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации
19:23
Скучный обзор скучной Toyota Corolla в 120 кузове. 2001 г.в.
29:52
Знакомство с Toyota Corolla 1.6 110. 300 тысяч и она ваша!
07:27
Toyota Corolla 1998 Тойота Королла 1998 года осмотр перед продажей
07:12
Тест — Обзор Toyota Corolla 120 (E120) 1.6 110 л.с. AT
05:03
Toyota Corolla e110 рестайлинг обзор автомобиля
05:33
Toyota Corolla E120 дорестайлинг
13:23
Обзор Toyota Corolla 2003 г.в. (Е120) 4WD
23:49
Обзор Toyota Corolla zze112 1.6 3zzfe
Системы ABS, BA и EBD
219
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис
правности
(индикатор
ABS)
Код
неис
правности
(OBDII)
Неисправность
Проверяемые элементы
11
С0278
Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов
— Внутренняя проводка
гидравлического блока
— Реле электромагнитных клапанов ABS
— Жгут проводов реле
электромагнитных клапанов
— Напряжение питания (12 В)
12
С0279
Короткое замыкание в цепи питания реле
электромагнитных клапанов
13
С0273
Обрыв в цепи реле электронасоса
— Внутренняя проводка гидравлического
блока
— Реле электронасоса
— Жгут проводов реле электронасоса
— Напряжение питания (12 В)
14
С0274
Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21
С0226
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
переднего правого колеса
— Электромагнитный клапан
— Проводка и разъем электромагнитного
клапана гидравлического блока
22
С0236
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
переднего левого колеса
23
С0246
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
заднего правого колеса
24
С0256
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане
заднего левого колеса
25
С1225
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана BAR
26
С1226
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана BAL
31
G0200
Неисправность датчика частоты вращения
переднего правого колеса (FR+, FR-)
— Датчик частоты вращения
— Проводка и разъем датчика частоты
вращения
— Ротор датчика частоты вращения
32
С0205
Неисправность датчика частоты вращения
переднего левого колеса (FL+, FL-)
33
С0210
Неисправность датчика частоты вращения
заднего правого колеса (RR+, RR-)
34
С0215
Неисправность датчика частоты вращения
заднего левого колеса (RL+, RL-)
35
G1235
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения
переднего правого колеса
— Датчик частоты вращения
— Ротор датчика частоты вращения
36
С1236
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения
переднего левого колеса
38
С1238
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения заднего
правого колеса
39
С1239
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения заднего
левого колеса
41
С1241
Слишком высокое или слишком низкое
напряжение аккумуляторной батареи (IG1)
“ Аккумуляторная батарея
— Регулятор напряжения
43*
—
Неисправность в цепи датчика замедления
(модели 4WD) (GS1.GS2)
— Датчик замедления
44*
—
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
замедления {модели 4WD) (GS1, GS2)
— Датчик замедления.
— Жгут проводов или разъем датчика
46
С1243
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
давления в главном тормозном цилиндре
— Датчик давления в главном тормозном
цилиндре
— Жгут проводов или разъем датчика
49
С1249
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов (STP)
— Жгут проводов или разъем выключателя
стоп-сигналов
51
С1251
Короткое замыкание или обрыв цепи питания
электронасоса
— Электронасос, реле и аккумуляторная
батарея
— Г(роводка, разъем и болты, соединяющие
с массой или схема электронасоса
—
—
Неисправность блока управления ABS
— Блок управления ABS
*; моОели 4WD.
220
Системы ABS, BA и EBD
Сброс кодов
неисправности
1. (При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы «ТС» и «CG»
разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж
на проводиться на стоящем авто
мобиле.
б) Включите зажигание,
в) Нажмите на педаль тормоза во
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов иеислрав-
ностей, хранящихся в памяти блока
управления ABS.
г) Убедитесь, что вспышки индикатора
соответствуют коду отсутствия неис
правностей (интервал 0,5 секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы «Тс» и «CG»
разъема DLC3.
ж) Убедитесь, что индикатор ABS
погас.
2. (При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
Диагностика датчиков
частоты вращения,
замедления и давления
в главном тормозном
цилиндре
Внимание: при диагностике датчиков
частоты
вращения
тормозная
сис
тема работает как обычная (АВ$ не
работает).
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи {при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
ному значению.
Номинальное напряжение…….. 10 -14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора
ется на три секунды. Если индика
тор не загорается, проверьте предо
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы «TS» — «CG»
разъема DLC3.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты
цилиндре.
вращения, замедления и давления в главном тормозном
Код неис
правности
(OBDII)
Код неисправ
ности (индика
тор ABS)
Неисправность
Условия проверки
Причина неисправности
—
—
Все датчики частоты
вращения и их роторы
работают нормально
С1271
71
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения переднего
правого колеса
— Датчик частоты вращения
переднего правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1272
72
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения переднего
левого колеса
Автомобиль движется
прямолинейно вперед,
со скоростью 0 — 1 0 км/час
— Датчик частоты вращения
переднего левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1273
73
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения заднего
правого колеса
-Датчик частоты вращения
заднего правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1274
74
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения заднего
левого колеса
-Датчик частоты вращения
заднего левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1275
75
Неправильное
изменение сигнала от
датчика частоты
вращения переднего
правого колеса
— Ротор датчика частоты
вращения переднего правого
колеса
С1276
76
Неправильное измене
ние сигнала от датчика
частоты вращения пе
реднего левого колеса
Автомобиль движется
со скоростью 45 км/час,
более 1 секунды
— Ротор датчика частоты
вращения переднего левого
колеса
С1277
77
Неправильное измене
ние сигнала от датчика
частоты вращения
заднего правого колеса
— Ротор датчика частоты
вращения заднего правого
колеса
С1278
78
Неправильное
изменение сигнала от
датчика частоты
вращения заднего
левого колеса
Автомобиль движется
со скоростью 45 км/час,
более 1 секунды
— Ротор датчика частоты
вращения заднего левого
колеса
С1279*
79*
Неисправность датчика
замедления
Автомобиль движется со
скоростью около 20 км/час.
С небольшим усилием на
жимайте на педаль тормоза
— Неисправность датчика или
его установки
— Проводка датчика
С1281
81
Неисправность датчика
давления в главном
тормозном цилиндре
Автомобиль стоит. С усили
ем 10 кг нажимайте на
педаль тормоза не менее
1 с, затем, увеличьте усилие
нажатия в течении не менее
1 секунды
— Неисправность датчика или
его установки
— Проводка датчика
*; модели 4WD.
Системы ABS, BA и EBD
221
5, Включите зажигание. Если система
ABS в норме, то мигания индикатора
будут соответствовать показанным на
рисунке.
Код нормального состояния
системы ABS.
Модели 2WD
Модели 4WD
8ЫКЛ
Код «3».
6. Проверка при движении автомо
биля.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте состояние индикато
ра при различных скоростях дви
жения.
Номинальное состояние индикатора:
При О — 45 км/ч:
— Индикатор мигает.
Примечание: на скорости около 20 км/ч
слегка нажмите на педаль тормоза.
При 45 — 80 км/ч:
—
Индикатор мигает, если сис
тема неисправна.
— Индикатор не горит, если сис
тема исправна.
При 80 — км/ч:
—
Индикатор мигает постоянно,
если система неисправна.
— Индикатор мигает 1 секунду, а
затем гаснет, если система ис
правна.
Примечание:
—
Поддерживайте скорость от 45
до 80 км/ч более 1 секунды.
— При изменении скорости не до
пускайте проскальзывания колес.
— Проверьте напряжение на выво
дах датчика частоты вращения на
скорости 3 — 5 км/ч.
— Проверьте изменение напряжения
датчика
частоты
вращения
при
скорости более 45 км/ч.
7. Считайте коды неисправностей.
а) Остановите автомобиль. Индика
тор ABS будет мигать.
б) Закоротите выводы «Тс» и «CG»
разъема 0LC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами «Ts» и «CG”.
в) Включите зажигание.
г) Если в системе есть неисправ
ность, то определите код неис
правности по количеству вспышек
индикатора
ABS
{см.
таблицу
«Коды неисправностей датчиков
частоты вращения и датчика за
медления»).
Примечание: если имеются два или
более кода неисправности, то сна
чала
будет
выводиться
наимень
ший.
д) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов ”Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.
Датчики частоты
вращения передних
колес
Снятие и установка
Примечание:
—
При снятии py/foeodcmeyûmecb
сборочным рисунком «Датчик час
тоты вращения заднего колеса».
— Установку проводите в
порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Измерьте сопротивление между
выводами разъема каждого датчика.
Номинальное
сопротивление…………….. 1 , 4 — 1 , 8 кОм
Если значение не соответствует но
минальному, то замените датчик.
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между каждым из выводов и кор
пусом датчика. Если имеется прово
димость, то замените датчик.
3. Проверьте правильность установки
датчика частоты вращения колеса и
соответствие момента затяжки болта
крепления датчика допустимому зна
чению.
Момент затяжки……………………… 8 Н-м
4. Проверьте ротор датчика на отсут
ствие царапин, трещин, деформации
или отсутствия зубцов.
Датчики частоты
вращения задних колес
Снятие и установка
примечание:
—
При
снятии
руководствуйтесь
соответствующим
рисунком
Дат
чики
частоты
вращения
задних
колес».
— Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
Номинальное
сопротивление…….. ………0 , 9 — 1 , 3 кОм
Если значение не соответствует но
минальному, то замените датчик.
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между каждым из выводов и кор
пусом датчика. Если проводимость
есть, то замените датчик.
3. Проверьте правильность установки
датчика и соответствие момента затяж
ки болта крепления датчика допусти
мому значению.
Момент затяжки……………………… $ Н-м
4, Проверьте ротор датчика на отсут
ствие царапин, трещин, деформации
или отсутствия зубцов.
4WD.
Проверка управляющих
реле
Проверьте работу реле электромаг
нитных клапанов и реле электрическо
го насоса.
а) Убедитесь в наличии проводимо
сти между выводами «Г и «2», «3» и
«4» и отсутствии проводимости меж-
ду выводами «3» и «5».
б) Подайте напряжение аккумуля
торной батареи на выводы «1» и ”2″.
в) Убедитесь в наличии проводимо
сти между выводами «3» и «5» и в от
сутствии проводимости между вы
водами «3» и «4».
Модулятор давления
Снятие и установка
Примечание: снятие и установка, мо-
дулятора давления описана в главе
«Системы
улучшения
управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)».
Проверка
проверьте проводимость и сопротив
ление между выводами разъемов мо
дулятора, как показано в таблице.
Примечание: значения сопротивления
приведены для температуры 25°С.
Электронный блок управления abs снятие и установка, Проверка, Снятие и установка
Страница 214
- Изображение
- Текст
222
Системы ABS, BA и EBD
Таблица. Проверка модулятора дав
ления.
Выводы
разъемов
Сопротивление
Ом
2 2 — 2 3
S M 1 + ^
SM1-
1 3 — 2 1
S M 2 + ^
SM2-
1 6 — 6
BS о
SFLH
8,1 — 9 . 1
1 6 — 7
BS<^
SRRH
1 6 — 1 4
SRLH
1 6 — 2 0
B S ^
SFRH
1 6 — 5
BS^
SRRR
1 6 — 1 2
BS4->
SFLR
4 , 0 — 4 , 6
1 6 — 1 8
BS O
SFRR
1 6 — 1 9
BS<^
SRLR
1 6 — 3
B S ^
SRM1
4,9 — 5,5
1 6 — 1 0
SRM2
3. Убедитесь в отсутствии напряжения
между выводами «É2» и «GND»
Номинальное значение…….. менее 0,1 В
4. Подсоедините манометр к перед
нему колесному тормозному цилиндру
и прокачайте тормозную систему.
5. При включенном зажигании с уси
лием нажимайте на педаль тормоза.
Проверьте, изменение напряжения на
выводах «РМС» и «Е2» разъема блока
управления ABS в зависимости от из
менения давления в главном тормоз
ном цилиндре.
Давление, МПа
Напряжение, В
0
0,38 — 0,62
5,88
1 , 5 8 — 1 , 8 2
1 1 , 8
2,78 — 3,02
6, При необходимости, измерьте на
пряжение между выводами «Г и «2»
разъема датчика, аналогично описан
ному в п. 5.
7. Снимите манометр
тормозную систему.
и прокачайте
2. Измерьте напряжение на выводах
разъема блока управления ABS при
включенном зажигании (см. таблицу
‘’Напряжение на выводах разъема
блока управления ABS»).
Примечание:
перед измерениями
проверьте
сопротивление
между
выводом массы разъема и кузовом
(при выключенном зажигании не бо
лее 5 Ом).
Форма сигнала между выводами «FL+»
— «GND», «FR+»- «ÔND», «RL+» — «GND»,
«RR+»- «G/VD».
Цена деления (клетки) 1 Ви2 мсек.
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Примечание: при повышении скоро
сти
автомобиля
уменьшается
ши
рина импульса.
Электронный блок
управления ABS
Снятие и установка
примечание:
— При снятии руководствуйтесь
рисунком «Снятие электронного
блока управления ABS».
— Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Проверьте напряжение аккумуля
торной батареи при выключенном за
жигании.
Номинальное напряжение…… 1 0 — 1 4 В
Форма сигнала между выводами
Цена деления (клетки) 5В и 2 мсек.
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Проверка датчика
давления в главном
тормозном цилиндре
1. Включите зажигание.
2. Проверьте напряжение питания на
выводах «VMC» и «Е2» разъема блока
управления ABS.
Номинальное значение…. 4,75 — 5,25 В
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS, ВА и ËBD.
7771
8|в|7
3
331Е1|ШВ[В|Е1ВШ|И
31
Л_Ü
Выводы разъема
Состояние при измерении
Результат
1 -2
2 — масса
+BS о GND1
При всех условиях
1 0 — 1 4 В
GND1 масса
При всех условиях
проводимость
3-2
EXI2 <->• GND1
Установочный выключатель (система контроля
за давлением в шинах) в положении «OFF” «ON»
10 • 14 В -i- не более 1 В
4-2
BRL<^GND1
Через 3 секунды после установки замка зажигания
в положение «ОМ»
1 0 — 1 4 В через 1 секунду
5-2
T S t T ^ G N D I
Температура наружного воздуха 25°С
1 6 1 5 — 1 7 8 6 О м
Системы ABS, ВА и EBD
223
Таблицу. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS, ВА и EBD (продолжение).
Выводы разъема
Состояние при измерении
Результат
( 7 — 2 ) *
GST GND1
Через 3 секунды после проведения проверки
систем автомобиля при установке замка зажигания
в положение
не более 1 В
8*
GS2
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика замедления)
—
9
FL+
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
переднего левого колеса)
импульсы
10
FU
Подключен диагностический тестер
{проверка датчика частоты вращения
переднего левого колеса)
—
11
RL+
Подключен диагностический тестер
{проверка датчика частоты вращения
заднего левого колеса)
импульсы
12
RL-
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
заднего левого колеса)
—
1 3 — 2
E X O o G N D I
Через 3 секунды после установки замка зажигания
в положение «ОМ»
не более 1 В, затем 10 -14 В
14
DG
Подключен диагностический тестер
(диагностический вывод)
линия связи
1 5 — 2
Тз <-> GND1
Замок зажигания в положении «ОЫ»,
Выводы «Тв» и «С6» диагностического разъема
□1СЗ замкнуты разомкнуты
не более 1 В 1 0 — 1 4 В
1 6 — 2
Тс ^ GND1
Замок зажигания в положении «ОЫ».
Выводы «Тс» и «СС» диагностического разъема
01СЗ замкнуты разомкнуты
не более 1 В -> 10 -14 В
1 8 — 2
S T P o G N D I
Выключатель стоп-сигналов
в положении ’’OFF» -+ «ON»
не более 1,5 В не менее
8В
19*
GS1
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика замедления)
—
20 — масса
GND — масса
При всех условиях
проводимость
2 2 — 2
ЕХ02 f-> GND1
Замок зажигания в положении «ОМ»
1 0 — 1 4 В
2 3 — 2
ВМ о- GND1
При всех условиях
1 0 — 1 4 В
24 — масса
GND2
При всех условиях
проводимость
2 5 — 2
IG1 ^ GND1
Замок зажигания в положении «OFF» «ОМ»
не более 1 В10 -14 В
2 6 — 2
WA<^GND1
Через 3 секунды после установки замка зажигания
в положение «ОМ»
10 -14 В, затем не более 1 В
2 7 — 2
SPI GND1
Автомобиль движется со скоростью 30 км/час
импульсы
3 0 — 2
РКВ ^ GND1
Замок зажигания в положении «ОМ»,
датчик включения стояночного тормоза
в положении «ОМ» ^ «OFF»
не более 1 В ->■ 10 -14 В
31
RR+
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
заднего правого колеса)
импульсы
32
RR-
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
заднего правого колеса)
—
33
FR+
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
переднего правого колеса)
импульсы
34
FR-
‘i’-
Подключен диагностический тестер
(проверка датчика частоты вращения
переднего правого колеса)
—
Системы улучшения, Управляемости, Автомобиля
Abs, trc, vsc и ва), Описание, Меры предосторожности при работе системой vsc, Проверка систем abs, trc.vscmba, Проверка систем abs, trc.vsc
- Изображение
- Текст
224
Системы ABS, BA и EBD
Системы улучшения
управляемости
автомобиля
(ABS, TRC, VSC и ВА)
Описание
ABS: антиблокировочная тормозная
^ система. Помогает избежать блоки-
‘ ровки колес при внезапном торможе*
НИИ
или при торможении на скользкой
дороге.
TRC; противобуксовочная система. Ес
ли возникает пробуксовка ведущих ко
лес при ускорении, система автомати
чески снижает крутящий момент двига
теля и подтормаживает сорвавшееся в
пробуксовку колесо, способствуя вос
становлению тягового усилия.
VSC: система курсовой устойчивости.
Автоматически срабатывает после то-
*го, как улавливает занос из-за резкого
поворота руля или недостаточного
контакта со скользкой дорогой.
Подтормаживая то или иное колесо и
изменяя крутящий момент двигателя,
она выводит автомобиль из заноса и
помогает водителю стабилизировать
траекторию движения
ВА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ
но сильно. Для этого система измеря
ет насколько быстро и с каким усили
ем нажата педаль, после чего, при не
обходимости, мгновенно повышает
давление в тормозной системе др
максимально эффективного.
Меры предосторожности
при работе системой
VSC
1, Если вы на длительное время сни
мали клеммы с аккумуляторной бата
реи, то после их установки вам необ
ходимо произвести настройку датчика
бокового перемещения системы VSC.
Для этого:
а) Включите стояночный тормоз, пе
реведите рычаг селектора АКПП в
положение «Р» и подсоедините
клеммы АКБ.
б) Включите зажигание и, в течение
15 секунд, не двигайте и не раска
чивайте автомобиль.
в) Убедитесь, что индикатор VSC
погас.
Примечание: если индикатор VSC не
гаснет более 1 минуты, выключите
зажигание и повторите процедуру с
пункта «б».
Если индикатор не гаснет, возможно
неисправен датчик бокового переме
щения (см. код «36» таблицы «Коды
неисправностей системы VSC»).
2. Система VSC может являться поме
хой для проведения тестов на беговых
барабанах. Для отключения системы
произведите следующие операции:
а) Выключите зажигание.
б) Закоротите выводы «TS» и «CG»
диагностического разъема DLC3.
в) Включите зажигание, запустите
двигатель и проведите необходи
мые испытания.
Примечание: убедитесь, что инди
катор системы VSC мигает.
3. При снятии и установке элементов
системы VSC возможно нарушение
регулировок системы. Поэтому не
снимайте данные элементы без необ
ходимости. После осуществления ре
монта убедитесь в том, что отсутству
ют коды неисправностей и произведи
те настройку системы.
Проверка систем ABS,
TRC.VSC
m
BA
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
ному значению.
Номинальное напряжение…….. 1 0 — 1 4 В
2. Проверьте индикаторы ABS и VSC.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикаторы заго
раются на три секунды.
Если это не так, то отремонтируйте
или замените (при необходимости)
предохранитель, лампу индикатора
и жгут проводов.
3. Считайте код неисправности.
(При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)
а) Закоротите выводы (13) «Тс» и (4)
«CG» разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж
на проводиться на стоящем авто
мобиле.
б) Включите зажигание.
в) В случае наличия неисправности
через 4 секунды индикатор начнет
мигать. Считайте количество вспы
шек.
Примечание:
—
Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя
ется
ло
первоначальной
серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды
следует
вторая
серия
вспышек,
которая
соответствует
второй цифре кода.
— Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас
тания. Между кодами будет 2, ¿-се
кундная пауза.
0,5 сек
Первая Вторая
«1,5
сек
Ч’
1
2,5 сек
1—1 (——
1,5 сек
4 сек
Повтор
1Л 1ЯР
1 ^
1 1
■ 1
2
3
1 1
„..г
г) Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер
валом 0,5 секунды.
Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов (модели
с ABS, TRC, VSC и ВА). 1 — реле электромагнитных клапанов, 2 — реле на
соса, 3 — выключатель «TRC OFF», 4 — диагностический разъем DLC3,
5 — комбинация приборов, 6 — датчик положения рулевого колеса, 7 — зум
мер, 8 — датчик включения стояночного тормоза, 9 — датчик частоты вра
щения заднего колеса, 10 — модулятор давления, 11 — датчик частоты вра
щения переднего колеса, 12 — выключатель стоп-сигналов, 13 — электрон
ный блок управления системами ABS, TRC и VSC, 14 — датчик бокового
перемещения.
Системы ABS, BA и EBD
225
д) Снимите перемычку с выводов
{13) «Тс» и (4) «CG» разъема DLC3.
е) После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Поимечанио: если отсоединить ак
кумуляторную
батарею,
все
коды
неисправности, хранящиеся в памя
ти электроннозо блока управления,
сотрутся.
ж) Включите зажигание и убедитесь,
что индикаторы ABS и VSC загора
ются на три секунды и гаснут.
(При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание и считайте
коды неисправностей, пользуясь ин
струкцией к тестеру. Определите
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.
неисправность по таблицам «Коды
неисправностей системы ABS» и
«Коды
неисправностей
системы
VSC».
Примечание:
— Для того чтобы коды записались
в
память
электронного
блока
управления ABS, необходимо про
ехать на автомобиле со скоро
стью более 6 км/ч.
— При определении неисправностей
пользуйтесь
соответствующими
схемами электрооборудования.
Внимание: после устранения неис
правностей по кодам «13», ”31″ — «34» и
«51» возможна ситуация, когда инди
каторы
будут
продолжать
гореть.
Для того чтобы индикаторы погасли
необходимо включить зажигание и
проехать на автомобиле со скоро
стью более 20 км/ч 30 секунд.
в) После устранения неисправности
сотрите коды.
Примечание:
—
Система
экстренного
тормо
жения
(ВА) при своей работе ис
пользует элементы системы ABS.
Коды неисправности систем сов
падают (см. таблицу «Коды неис
правностей системы ABS»).
— Система TRC при своей работе
использует элементы систем ABS
и VSC. При неисправности систе
мы см. таблицы «Коды неисправно
стей системы ABS» и «Коды неис
правностей системы VSC».
Код неис
правности
Неисправность
Условия неисправности
Проверяемые элементы
11
12
CG278 Обрыв цепи реле
электромагнитных клапанов
Реле электромагнитных клапанов в
положении «ON» и переключается в
положение «OFF» на 0,2 с или более
С0279
Короткое замыкание в цепи
питания реле электромагнит
ных клапанов
Сразу после появления напряжения
на выводе «IG1». Реле электромаг
нитных клапанов в положении «OFF»
и переключается в положение «ON»
на 0,2 с или более
— Реле электромагнитных
клапанов ABS
— Жгут проводов реле
13
С0273
Обрыв в цепи реле
электронасоса
Напряжение на выводе «IG1» не бо
лее 10 В во время включения зажи
гания (проверки системы) или во
время работы системы ABS. Реле
электронасоса в положении «ON» и
переключается в положение «OFF»
на 0,2 с или более
— Реле электронасоса
— Жгут проводов реле электро
насоса
14
С0274
Короткое замыкание в цепи
реле электронасоса
Реле электронасоса в положении
«OFF» и переключается в положение
«ON» на 3 с или более
21
С0226
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана переднего правого
колеса
22
С0236
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего левого колеса
23
С0246
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
24
С0256
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
25
С1225
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана №1 отсечки главного
тормозного цилиндра
26
С1226
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана №2 отсечки главного
тормозного цилиндра_____
27
С1227
Обрыв или короткое замыка
ние в цепи электромагнитного
клапана системы ТКС
1. Напряжение на выводе «ЮГ
электронного блока управления ASS
10 -14 В. Обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика
в течение 0,05 с или более.
2. Напряжение на выводе «ЮГ
электронного блока управления ABS
10 -14 В при положении «OFF» реле
электромагнитного клапана в течение
0,05 с или более
’ Модулятор давления.
— Цепь электромагнитного
клапана
15-600
226
Системы АВ8, ВА и ЕВО
Таблица. Коды неисправностей системы №8 и ЕВО (продолжение).
Код неис
правности
Неисправность
Условия неисправности
Проверяемые элементы
31
С0200
Неисправность датчика
частоты вращения передне
го правого копеса
32
С0205
Неисправность датчика
частоты вращения передне
го левого колеса
1, Автомобиль движется со скоростью
не менее 10 км/час. Импульсы с датчика
отсутствуют более 15 секунд.
— Датчик частоты вращения
33
С0210
Неисправность датчика
частоты вращения заднего
правого колеса
2. После включения зажигания исчезает не
менее 7 раз сигнал с датчика.
3. Обрыв цепи датчика
■ Проводка и разъем
датчика частоты вращения
— Ротор датчика частоты
34
С0215
Неисправность датчика
частоты вращения заднего
левого колеса
длительностью более 0,5 секунды
вращения
35
С1235
Попадание постороннего
материала между ротором и
датчиком частоты вращения
переднего правого колеса
—
36
С1236
Попадание постороннего
материала между ротором и
датчиком частоты вращения
переднего левого колеса
Автомобиль движется со скоростью более
20 км/час. Искажения сигнала более 5 се
кунд
1 0^1 А.
!
1 *
38
С1238
Попадание постороннего
материала мевду ротором и
датчиком частоты вращения
заднего правого колеса
— Датчик частоты вращения
— Ротор датчика ^шстоты
вращения
39
С1239
Попадание постороннего
материала между ротором и
датчиком частоты вращения
заднего левого колеса
41
С1241
Слишком высокое или
слишком низкое напряжение
аккумуляторной батареи
1. Автомобиль движется со скоростью не
менее 3 км/час. Напряжение на выводе «ЮГ
не более 9,5 в в течение 10 с или более.
2. Напряжение на выводе «ЮГ не более
9,5 В, реле электромагнитных клапанов и
репе электронасоса в положении «ОМ».
Электромагнитные клапаны в
установившемся положении.
3. Напряжение на выводе «Ю» более 17 В в
течение 1,2 с или более
— Аккумуляторная батарея
— Регулятор напряжения
{1) Автомобиль остановлен движется со
скоростью более 30 км/час автомобиль
остановлен
(2) Нет изменения в сигнале датчика
(3) Более 16 раз
43
С1243 Неисправность в цепи
датчика замедления
(1) Автомобиль движется со скоростью
5 км/час.
(2) Напряжение на выводе.
«СЗГ разъема блока управления 1,0 — 2,3 В,
на выводе «652» — 3,0 — 4,3 В.
(3) Не менее 30 с
44
С1244
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
датчика замедления
(1) Зажигание включено
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика замедления
(3) Более 1 с
— Датчик замедления
— Жгут проводов или
разъем датчика
46
С1243
Обрыв или короткое замы
кание в цепи датчика дав
ления в главном тормозном
цилиндре
(1) Напряжение питания датчика давления в
главном тормозном цилиндре 4,6 — 5,6 В,
(2) Сигнал сдатчика 0 , 1 4 — 4 , 8 5 В.
(3) Не менее 1,2 с
(1) Автомобиль движется со скоростью
10 км/час.
(2) Значительные помехи в сигнале датчика.
(3) 7 раз или более за 5 с.
(1) Напряжение ситала с датчика давления в
главном тормозном цилиндре не менее 0,86 6.
(2) Сигнал датчика блоком управления
не воспринимается.
(3) Около 60 с.
— Датчик давления в глав
ном тормозном цилиндре
— Жгут проводов или
разъем датчика
(1) Стоп-сигналы выключены
(2) Напряжение на выводе «РМС” менее
0,3 В или более 0,86 В
(3) Более 5 с
Системы ABS, ВА и EBD
227
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD (продолжение).
Код неис
правности
Неисправность
Условия неисправности
Напряжение на выводе «IG1» 10 -14 В.
Система ABS не работает.
Выключатель стоп-сигналов в положении
«ON» в течение 1 с или более
Проверяемые элементы
— Выключатель стоп-сигналов
— Жгут проводов или разъем
выключателя
49
С1249 Обрыв или короткое
замыкание в цепи
выключателя стоп-сигналов
51
С1251
Короткое замыкание или
обрыв цепи питания
электронасоса
Электронасос системы ABS
не работает во время проверки
систем при включении зажигания
— Электронасос, реле и акку
муляторная батарея
— Проводка, разъем и болты,
соединяющие с массой или
схема электронасоса
—
Неисправность блока
управления ABS
—
— Блок управления ABS
Таблица. Коды неисправностей системы VSC.
Код неис
правности
(индикатор
VSC)
Код неис
правности
(OBD II)
Неисправность
Проверяемые элементы
31
С1231
■ ■
Неисправность, обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика положения
рулевого колеса
— Датчик положения рулевого колеса
— Установка датчика
— Жгут проводов или разъем датчика
32
С1232
Неправильная установка датчика
замедления
— Датчик замедления
— Установка датчика
— Жгут проводов или разъем датчика
33
С1233
Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика бокового перемещения
— Датчик бокового перемещения
— Установка датчика
— Жгут проводов или разъем датчика
34
С1234
Неправильный сигнал от датчика бокового
перемещения
35
С1335
Неправильный сигнал от датчика положения
рулевого колеса
— Датчик положения рулевого колеса
— Жгут проводов или разъем датчика
36
С1210
Неправильная настройка датчика бокового
перемещения
— Электронный блок управления
— Выключатель запрещения запуска
(положение «Р»)
— Жгут проводов или разъем датчика
— Настройка датчика
39
С1336
Неправильная настройка датчика
замедления
Неправильная настройка датчика
замедления
43
С1223
Неисправность системы ABS
(см. коды неисправностей системы ABS)
44
С1224
Неисправность двигателя (сигнал частоты
вращения)
— Жгут проводов или разъемы электронных
блоков
— Электронный блок и элементы системы
управления двигателем
— Электронный блок управления системами
ABS, TRC, VSC и ВА
51
С1201
Неисправность двигателя
53
С1203
Неисправность в цепи передачи данных
между электронными блоками управления
двигателем и системами
— Жгут проводов или разъемы электронных
блоков
— Электронный блок и элементы системы
управления двигателем
— Электронный блок управления системами
ABS, TRC, VSC и ВА
61
С1261
Неисправность в цепи электромагнитного
клапана системы ВА
— Модулятор давления
Горит
1 постоянно
■
Неисправность блока управления системами — Блок управления системами
— Индикатор VSC и цепь индикатора
Сброс кодов
неисправности
1. (При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы «Тс» и «С6»
разъема 01СЗ.
Примечание: данная операция долж
на проводиться на стоящем авто
мобиле.
б) Включите зажигание.
в) Нажмите на педаль тормоза во
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов неисправ
ностей, хранящихся в памяти блока
управления.
г) Убедитесь, что вспышки индика
торов соответствуют коду отсутст
вия
неисправностей
(интервал
0,5 секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы «Тс» и «CG»
разъема DLC3.
ж) Убедитесь, что индикаторы ABS и
VSC погасли.
2. (При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
15*
Системы ABS, ВА и EBD Диагностика датчиков частоты вращения…
Страница 220
- Изображение
- Текст
228
Системы ABS, ВА и EBD
Диагностика датчиков
частоты вращения и
датчика замедления
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи {при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
ному значению.
Номинальное
напряжение………………… . 1 0 — 1 4 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора
ется на три секунды. Если индика
тор не загорается, проверьте предо
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы «Ts» — «CG»
разъема DLC3.
5. Включите зажигание.
6. Если система ABS в норме, то ми
гания индикатора будут соответство
вать указанным на рисунке.
TS тс
16 15 14 13 12 11 10 9
/
(
g
6 7 6 5 4 3 2 1
п )
Примечание: убедитесь, что устано
вился тестовый режим работы сис
темы (индикатор АВЗ должен ми
гать с интервалом 0,26 с).
7. Проверьте датчик давления в глав
ном тормозном цилиндре.
Установите автомобиль в стационар
ное состояние, отпустите педаль тор
моза не менеё чем на 1 секунду, затем
нажмите на педаль тормоза с усилием
не менее 98 Н на время не менее 1
секунды. Индикатор системы ABS
должен загореться.
8. Проверьте датчики частоты враще
ния.
а) Проедьте на автомобиле прямо
линейно вперед со скоростью не
менее 45 км/час несколько секунд и
убедитесь, что индикатор «ABS» по
гас.
Примечание: коды могут не , выво
диться если колеса автомобиля про
скальзывали или рулевое колесо от
клонялось от положения прямоли
нейного движения.
б) Остановите автомобиль.
в) Закоротите выводы «Тс» — «CG»
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами «T$»u ‘»CG».
6) Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
ABS (см. соответствующую таблицу
«Коды неисправностей датчиков
частоты вращения и датчика замед
ления»).
V
Примечание:
: ь*- а
— При нормальной работе индика
тор мигает с яэстшо0^2_раза в
секунду.
О”
— Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.
г) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов «Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.
9. Замените или отремонтируйте не
исправные элементы системы.
10. Разъедините выводы «Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления i
система ABS).
Код
Неисправность
Условия неисправности
Причина неисправностй
—
Все датчики частоты вращения и
их роторы работают нормально
—
71
С1271
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Автомобиль движется пря
молинейно вперед, со ско
ростью 0 — 1 0 км/час
— Датчик частоты вращения переднего
правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
72
С1272
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
переднего левого колеса
— Датчик частоты вращения переднего
левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
73
С1273
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
заднего правого колеса
— Датчик частоты вращения заднего
правого колеса
— Провод датчика
■ Установка датчика
74
С1274
Низкий уровень сигнала от
датчика частоты вращения
заднего левого колеса
— Датчик частоты вращения заднего
левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
75
С1275
Неправильное изменение сигна
ла от датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Автомобиль движется со
скоростью 45 км/час, более
1 секунды
— Ротор датчика частоты вращения
переднего правого колеса
76
С1276 Неправильное изменение сигна
ла от датчика частоты вращения
переднего левого колеса
— Ротор датчика частоты вращения
переднего левого колеса
77
С1277 Неправильное изменение сигна
ла отдатчика частоты вращения
заднего правого колеса
— Ротор датчика частоты вращения
заднего правого колеса
78
С1278
Неправильное изменение сигнала
отдатчика частоты вращения
заднего левого колеса
— Ротор датчика частоты вращения
заднего левого колеса
79
С1279 Неисправность датчика
замедления
Автомобиль останавливает
ся на ровном месте. Время
остановки — не менее одной
секунды
— Неисправность датчика или его
установки
— Проводка датчика
Комментарии
Ребята помогите советом. Дорога скользкая, часто приходится тормозить и «нагружать» систему «abs». И вот ситуация — на широком участке дороги решил развернуться с затянутым ручником. И тут раз, и загорелась лампочка «abs». При подальшем нажатии на педаль тормоза из под капота издаётся слабый звук от блока «abs» (раньше был хорошо слышен), но педаль тормоза уже не отскакивает. Тормоза вроде как работают, но без того же «abs». Кто в курсе, что делать, где искать причину?
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Принцип работы:
-
Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.
-
Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.
-
Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.
За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.
Как устроен АБС?
Ключевые узлы ABS включают в себя:
-
Сенсоры скорости.
-
Гидроклапаны гидравлики тормозов.
-
Элементы шлюза обмена данными датчиков, клапанов.
Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.
Состав элементов АБС:
-
Привод антиблокировочного комплекса.
-
Управляющее реле.
-
ЭБУ, индикатор включения системы.
-
Датчики скорости.
-
Ротор датчика скорости.
Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.
Последствия отключения модуля АБС
Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.
Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).
К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.
Заводское отключение ABS
При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.
Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.
Возможности электронного блока ABS
Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.
Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.
Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.
Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.
Как меняется датчик ABS?
Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
- С аккумулятора снимается клемма на минус.
- Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
- Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
- Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
- Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
- Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
- Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
- Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
- Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
- Затягиваются болты кронштейнов проводки.
- Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
- Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
- Колесо возвращается на прежнее место.
- Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
- Гнездо соединяется с разъемом.
- Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.
Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.
Привод ABS
Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.
Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.
Сенсоры скорости колес
Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.
Услуги по замене заднего датчика ABS
Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:
-
Выполнение процедур квалифицированными механиками.
-
Использование профессионального оборудования и инструментов.
-
Соблюдение регламента производителя.
Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:
-
Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.
-
Очистка деталей от загрязнений.
-
Замена приборов (если потребуется).
-
Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.
По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.
Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.
Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.
Признаки срабатывания ABS
О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.
Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.
Диагностика неполадок
Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.
Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.
В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.
Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.
Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.
Постоянно ищу нужную мне статью и теряю, потом снова ищу.быть ей в борт журнале))
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
Сверху 4* Снизу 5* (слева направо)
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Сбросить ошибки можно так же вытащив предохранитель efi на несколько секунд (блок под капотом справа).
7 — EFI (15 А)
управление двигателем
индикаторы режима работы АКПП
фары
внутреннее освещение
кондиционер с автоматическим управлением
магнитола
система предупреждения о невыключенном освещении
дистанционное управление центральным замком
ABS (VSC)
Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы «Toyota».
В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC». Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же. Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали. Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки. Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу. На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1» в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей фирма «Toyota» использует два типа кодов. Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. Второй тип кода используемый фирмой «Toyota» — тип 10. Это однозначный код, где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.
Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.
Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Вывод на фишке диагностики «Е1» — это корпус. Если взять «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод подсоединить к корпусу автомобиля, а щупом касаться всех выводов подряд в разъеме диагностики, то, когда вы попадете на «ТЕ1», при включенном зажигании, лампочка «CHECK» начнет моргать. Таким образом можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «CHECK», не рискуя при этом что-нибудь сжечь, т. к. используется «контролька», а для срабатывания системы самодиагностики, даже маломощной лампочки, например от подсветки панели приборов, достаточно.
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р075
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей SRS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!
Ts
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG«.
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
37 Неисправны ступицы заднего моста
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
52 Блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGRКоды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциалаКоды неисправностей ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200Коды неисправностей SRS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WSСообщение от keet
а как же тогда сбросить ошибки системы SRS?
Пардонте!!!
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку)!!!!!!! Что делать, лоханулся ;))
01.11.2006
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
| Код | Система |
| 11 |
Обрыв цепи реле электромагнитного клапана |
| 12 |
Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана |
| 13 |
Обрыв в цепи реле электронасоса |
| 14 |
Короткое замыкание в цепи реле электронасоса |
| 21 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса |
| 22 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса |
| 23 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса |
| 24 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса |
| 31 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 32 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 33 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 34 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 41 |
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи |
| 43 |
Неисправность в цепи датчика замедления |
| 44 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления |
| 49 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
| 51 |
Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса |
| 71 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 72 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 73 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 74 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 75 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 76 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 77 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 78 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 79 |
Неисправность датчика замедления |
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):
Надежность, экономичность, а также комфорт Тойота Королла обеспечиваются многими составляющими, важнейшей из которых является электронная система самодиагностики (СС) технического состояния авто. Она «сообщает» коды ошибок, по которым затем определяется конкретная исправность.
Коды неисправностей Corolla охватывают важнейшие узлы автомобиля. Система может работать в двух режимах: обычном автоматическом и принудительном. В автоматическом режиме она информирует пользователя о возникших неполадках при эксплуатации автомобиля. В принудительном же режиме сам пользователь с помощью специальных процедур вызывает из системы информацию о техническом состоянии интересующего его узла. Здесь мы рассмотрим порядок проведения самодиагностики Королла, и начнем с краткого описания СС.
Содержание
- Правильное проведение диагностики
- Современные сканеры
- Коды ошибок Тойота Королла
- Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180
- Вывод
- Видео
Правильное проведение диагностики
Система диагностики Тойота Королла состоит из датчиков, регистрирующих физические параметры узлов, электронного блока управления (ЭБУ), программы для этого блока, а также системы индикации о неполадках.
Изначально в память ЭБУ производителем занесены эталонные значения параметров состояния узлов автомобиля. При эксплуатации датчики регистрируют фактические значения этих параметров, а затем посылают их в электронный блок управления. ЭБУ Corolla сравнивает полученные фактические параметры с эталонными значениями и, в случае их несовпадения, записывает шифр в память. После этого блок управления посылает код ошибки на световой индикатор Тойота Королла «CHECK». При устранении неисправности сигнал ошибки исчезает. Кроме того, имеется возможность принудительного считывания кодов неисправности сканером или без него.
На световом индикаторе коды ошибок визуализируются количеством световых сигналов, а также сочетанием их длины и пауз между ними. Фирма Тойота использует два типа световых шифров: 09 и 10. 09 является двухзначным шифром. Это значит, что он начинается с числа 11, а закачивается числом 99. Продолжительность свечение – пауза составляет 0.5 секунды. Пауза между десятками и единицами – 1.5 секунды, пауза между шифрами – 2.5 секунды, а между серией шифров – 4.5 секунды. Например, два блика с паузой 0.5 секунды плюс один блик через 1.5 секунды соответствует 21 коду ошибки.
Код 10 является однозначным шифром. В нем количество световых импульсов соответствует коду ошибки неисправности. Так же, как и в предыдущем шифре, продолжительность свечений – пауз равна 0.5 секунд. При этом пауза между шифрами равна 2.5 секунды, пауза между серией шифров – 4.5 секунды. 12 бликов через 0.5 секунды соответствуют ошибке 12-го кода неисправностей.
В процессе эксплуатации Королла возникает необходимость принудительной диагностики отдельных узлов автомобиля. Для этого установлено три блока диагностических разъемов (DLC — DataLinkConnector): DLC 1, DLC 2, DLC 3. Разъемы DLC 1 собраны в диагностическую коробку с надписью «Diagnostic», которая размещена под капотом у задней стенки моторного отсека. Разъемы DLC 2, DLC 3 находятся в салоне автомобиля со стороны водителя. DLC 2 разъемы установлены под панелью, а DLC 3 под передней дверью. Блок DLC 2 используется для чтения информации специальными сканерами.
Блок DLC3 имеет весьма ограниченное применение, его можно встретить на Короллах с роботизированной коробкой.
Следует заметить, что расположение блоков для сканирования может несколько варьировать под капотом или в салоне зависимо от марки, а также года выпуска автомобиля.
DLC 1 состоит из 20 разъемов, предназначенных для самодиагностики двигателя и трансмиссии.
Для того чтобы открыть крышечку коробки, достаточно потянуть за виднеющийся лепесток. Стандартная процедура диагностики проводится с помощью – сканера. Но при отсутствии сканера необходимую информацию в «домашних условиях» можно получить также без него. Для выполнения этой процедуры сделайте следующие диагностические операции:
- Возьмите канцелярскую скрепку или кусочек проволоки такой же длины.
- Выключите зажигание, а также все энерго потребляющие приборы.
- Откройте капот и снимите крышечку с коробки блока разъемов «Diagnostic». На внутренней стороне крышечки находится маркировка разъемов. По этой маркировке найдите разъемы TE1 и E1.
- Согните скрепку или проволоку в П образную форму таким образом, чтобы ее можно было вставить в гнезда TE1 и E1. Когда это будет готово, вставьте проволоку в эти гнезда и тем самым замкните их.
- Включите зажигание и наблюдайте за индикатором «CHECK».
Если он мигает более одиннадцати раз с амплитудой пол секунды, то это указывает на отсутствие ошибок в памяти ЭБУ, а также исправность машины. Такая кодировка соответствует 09 шифру. Если «CHECK» мигает с амплитудой четыре с половиной секунды, значит, в авто используется шифр 10 и он также исправен.
А если сигналы будут другими, необходимо считать шифр, определять по коду тип неисправности и, зависимо от этого, предпринимать дальнейшие действия. Аналогичным образом проводится самоконтроль других узлов. Могут меняться только блоки узлов и пары разъемов, а также индикаторы на панели приборов.
Современные сканеры
Считывание кодов неисправности Corolla сканерами не только упрощает самоконтроль, но также делает его более информативным. Сегодня производители диагностических автосканеров поставляют на рынок их в широком ассортименте, различающемся, как по функционалу, так и цене. С одной стороны, такой рынок способен удовлетворить запросы различных слоев потребителей, а с другой – создает определенные сложности, поскольку требует некоторых специальных знаний при покупке. Здесь мы только укажем основные виды диагностического оборудования, а также его назначение. И это уже будет не плохим ориентиром для выбора нужного сканера. По функциональным возможностям различают сканеры дилерские, марочные и мультимарочные.
Дилерские сканеры выпускают автопроизводители или их подрядчики, как правило, для конкретного марок автомобиля. Они имеют широчайший функционал и предназначены для профессионального использования, а цена может достигать нескольких тысяч долларов.
Группа марочных сканеров также предназначена для профессионального использования. Они имеют сходный с дилерским функционал, но более скромный. Цена марочных сканеров колеблется от нескольких сот до тысячи долларов.
Наибольшее распространение среди автомобилистов получили мультимарочные сканеры. Они просты в работе и дают достаточную информацию для большинства ситуаций. Сканеры этой группы унифицированы для нескольких марок авто. Поэтому при покупке необходимо проверить их способность считывать коды ошибок Королла.
Коды ошибок Тойота Королла
В отношении наиболее часто встречающихся кодов ошибок Corolla накоплен определенный опыт, который поможет решить проблему. Часто СС регистрирует код p0810 для коробки передач робот Тойота Королла 2006 — 2009, которая указывает на общую ошибку управления положением сцепления. Причины могут быть вызваны поломкой актуатора, ТСМ или датчика хода.
Код неисправности p0900 в Королла указывает конкретно на повреждение цепи актуатора сцепления. Причинами появления сигнала p0900 являются разрыв цепи проводки или выход из строя моторчика актуатора сцепления Corolla.
Серия однотипных ошибок p0351, p0354, p0352, p0353 Toyota Corolla говорит о дефектах в цепи низкого напряжения катушек зажигания Данные коды возникают из-за обрыва или короткого замыкания цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ. Для их устранения сначала цепь тестируют на замыкание, затем проверяют катушки 1–4, если ошибки не исчезли, меняют ECM.
Сравнительно часто у Короллы возникает неисправность сигнала скорости с кодом C1541. Причиной появления кода ошибки могут быть нарушения в цепи датчика частоты вращения, ЭБУ системы противоскольжения, системе передачи данных CAN или ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Код P0500 сигнал датчика скорости на Тойоте означает, что блок управления двигателем АКПП не получает данных о скорости движения авто. При этой ошибке Corolla переходит в аварийный режим. Причинами появления кода могут быть обрыв или короткое замыкание цепи сигнала скорости, неисправности на панели приборов Королла, ЭБУ системы противоскольжения, датчика скорости Corolla.
Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180
Коды ошибок на диагностический разъем DLC 2 Королла 120, 150, 180 подаются в формате OBD II. В формате OBD коды зашифрованы 5-ю символами: первый литеральный символ и последующих четыре цифровые. Литеральный символ этого кода указывает узел, в котором случилась неполадка:
- P — мотор или трансмиссия;
- B — кузовная часть авто;
- C — подвеска;
- U — сетевая система
Последующие цифры указывают на точное место поломки, а также ее классификацию.
Диагностика кодов ошибок OBD II возможна только специальными сканерами или путем подключения разъемов к компьютеру со специальным программным обеспечением. После получения кодов Королла, диагностирование неисправностей проводится по таблице с описанием кодов ошибок и соответствующих им дефектов.
Вывод
Таким образом, коды ошибок Тойота Королла 150 позволяют вовремя выявить неисправности и тем самым предотвратить большие поломки, а также дорогостоящий ремонт Corolla.
Видео
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два типа:
- механик;
- компьютер.
Перед запуском электронной диагностики водитель должен убедиться, что все основные системы и механизмы автомобиля Toyota находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на предмет обрывов соединения и узлов автомобиля.
При обнаружении серьезной проблемы необходимо ее устранить и только после этого проводить компьютерную диагностику, которая происходит:
- предварительный;
- послеаварийный;
- планируется;
- предпродажа.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики драйвер должен работать с разъемами DLC 1 и DLC 2. Это сокращение расшифровывается как Data Link Connector, что на английском языке означает разъем для передачи данных. DLC 1 выглядит как пластиковый ящик с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Его легко найти благодаря диагностической этикетке.
Диагностическая подпись на разъеме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого кружка и находится рядом с аккумулятором. В автомобиле нет деталей DLC2, как у Corolla AE 100.
Коды ошибок старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992, Karina 1992-97, Toyota Mark считываются только по мигающим индикаторам.
В новых моделях DLC 2 располагается прямо в салоне, под панелью приборов и «у подножия» возле руля. Чаще всего она круглая и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.
Круглый разъем DLC2
Во время самодиагностики замыканием отдельных контактов разъема, только подключив их в нужной последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.
Выявить наличие неисправностей в двигателе и / или системе трансмиссии помогут следующие действия:
- Найдите первый разъем DLC 1 с надписью «Диагностика.
- Снимите или открутите защитную крышку коробки. Ниже должна быть схема с указанием выходов разъема.
- Возьмите провод, кусок проволоки или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
- Включите зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
- Посмотрите на индикаторы O / D (для коробки передач) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъема DLC 1
С автомобилем все в порядке и отказов ДВС и трансмиссии не обнаружено, если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- индикатор Check Engine горит в течение длительного времени и равномерно с интервалами 4,5 с (это означает, что код предоставляется с использованием типа 10).
Любая другая комбинация лампочек свидетельствует о сбоях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов автомобиля.
Если цепь на обратной стороне крышки разорвана, вы не можете найти контакт или не уверены, замкнули ли вы правильный, вы должны:
- Включите зажигание.
- Подключите один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову).
- Подключите второй провод поочередно к каждому контакту разъема.
- Завершите проверку, когда индикатор Check Engine на панели начнет мигать.
Будет удобнее, если кто-то поможет вам следить за лампочкой, когда вы меняете положение провода.
Распознавайте коды ошибок с помощью двух систем мигающих ламп.
Первый вариант настройки позволит обнаружить ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- при отображении кода сигнальная лампа включается на долю секунды;
- временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
- пауза между десятками и единицами в коде 1,5 с;
- пауза между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций различных неисправностей разделены интервалом 4,5 с.
Десятый тип настройки определяет уникальные коды. Здесь лампочка «мигает» точным номером ошибки.
Этот код необходимо «прочитать» по следующим правилам:
- длительность свечения индикатора в пределах одного импульса — 0,5 с;
- пауза между вспышками внутри одного и того же кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами — 2,5 с;
- серию комбинаций неисправностей разделяет пауза в 4,5 с.
На видео показана диагностика с помощью кода девятого типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Неисправности в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты. Коды неисправности SRS и 4WS рассчитываются соответствующим датчиком с такими же замкнутыми контактами, что и ABS.
Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
Разъем DLC 1
Контакт TE1 и E1 на разъеме
Замыкание контактов
Расположение разъема под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Toyota коды ошибок 9-го типа представлены двузначными кодами.
| Код | Расшифровка |
| одиннадцать | Нет питания на блоке EFI |
| 12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| 13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя на оборотах выше 1000 об / мин |
| 14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или «минуса» катушки номер один (если их две) |
| 15 | Нет сигнала с «минуса» катушки зажигания номер два |
| 16 | Нет связи между блоком управления автоматической коробкой передач и блоком управления двигателем |
| 17 | Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 1 |
| 18 | Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 2 |
| 21 год | Неправильный сигнал датчика кислорода, если двигатель V-образный, неисправен подогреватель левого основного датчика кислорода |
| 22 | Некорректный сигнал датчика температуры двигателя (THW) |
| 23 | Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA) |
| 24 | Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA) |
| 25 | Слишком бедная смесь |
| 26 год | Слишком богатая смесь |
| 27 | Некорректный сигнал от дополнительного кислородного датчика (левый в V-образных двигателях) |
| 28 год | Некорректный сигнал датчика кислорода (для V-образных двигателей подогреватель правого главного датчика кислорода) |
| 29 | Неисправен дополнительный кислородный датчик (именно в V-образных двигателях) |
| 31 год | Неверный сигнал от датчика расхода воздуха или иным образом от датчика давления во впускном коллекторе (датчик вакуума) |
| 32 | Некорректный сигнал датчика воздушного потока |
| 34 | Неисправен наддув |
| 35 год | Некорректный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (датчик вакуума) |
| 38 | Датчик температуры жидкости в АКПП |
| 41 год | Некорректный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) |
| 42 | Некорректный сигнал датчика скорости автомобиля (тахометра) |
| 43 год | Нет сигнала запуска (STA) на блок управления двигателем |
| 46 | Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи |
| 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (ДПД) или его электрическая цепь |
| 48 | Неисправна система управления вспомогательной подачей воздуха |
| 51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
| 52 | Некорректный сигнал от датчика детонации (если их два, то слева или спереди) |
| 53 | Проблемы в цепях управления датчиком детонации (угол опережения зажигания) |
| 55 | Некорректный сигнал с датчика детонации (если их два, то справа или сзади) |
| 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепь |
| 62 | Неисправен электромагнитный клапан №1 или его цепи |
| 63 | Неисправен электромагнитный клапан № 2 или его цепи |
| 64 | Неисправен электромагнитный клапан номер 3 или его цепи |
| 65 | Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи |
| 67 | Неисправен датчик включения O / D или его цепь |
| 71 | Неисправная система управления рециркуляцией отработавших газов |
| 72 | Соленоид отключения подачи топлива |
| 77 | Неисправен соленоид контроля давления или его электрическая цепь (в автомате) |
| 78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
| 81 год | Неисправная цепь между TCM и ECT1 |
| 82 | Неисправная цепь между TCM и ESA1 |
| 84 | Неисправная цепь между TCM и ESA2 |
| 85 | Неисправная цепь между TCM и ESA3 |
| 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
| 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления АКПП |
| 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
| 99 | Код ошибки отсутствует |
Общий список уникальных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих элементов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Без остановки |
| 2 | Датчик расхода воздуха издает неверный сигнал |
| 3 | Неверный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона, неисправен датчик |
| 5 | Неправильная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Неисправность кроется в оборотах двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| восемь | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| девять | Проблема скорости автомобиля |
| 10 | Нет сигнала включения стартера |
| одиннадцать | Неисправный кондиционер или неисправный тумблер, отвечающий за нейтральное положение автомобиля |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, код появится на экране пробега. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C и 4 цифр. Это типично для таких автомобилей, как Toyota Rav 4 Avensis, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Toyota Prado 120 и других, работающих на бензине.
Таблица расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Проблемы с системой зажигания или катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Фаза системы VVT-i | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 год | Датчик кислорода | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Датчик кислорода — бедная смесь | P0171 |
| 31 год | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 год | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Проблемы с датчиком скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива Д-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Обрыв датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Некорректный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система рециркуляции отработавших газов | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| девяносто два | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправный инжектор | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Toyota выпускались с дизельным двигателем. Самыми популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, Land Cruiser Prado 120 и внедорожник Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.
При написании кодов для дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Скорость вращения вне допустимых пределов |
| 19 | Неправильное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показаниях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре всасываемого воздуха |
| 35 год | Увеличьте давление вне допустимого диапазона |
| 39 | Плохие датчики температуры топлива |
| 42 | Проблема заключается в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана рециркуляции ОГ неправильное |
Отказ других частей дизельного двигателя.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема положения коленчатого вала |
| 14 | Поломка клапана, регулирующего время впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Неправильный сигнал с панели управления |
| 18 | Поломка перепускного электромагнитного клапана |
| 32 | Корректирующие резисторы сломаны |
Автоматическая коробка передач
Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista отказы АКПП будут отличаться от «механических» неисправностей».
Если передача не работает должным образом, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог по АКПП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике частоты вращения (может частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление в гидроаккумуляторе, неисправный соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправный соленоид | P0773 |
Подобные ошибки характерны для нескольких моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие устройства будут отображать пятизначные коды. Также их можно узнать по бортовому компьютеру, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.
Код на экране Toyota с бортовым компьютером
Гибридная версия включает Toyota Estima, Toyota Prius, Toyota Harrier третьего поколения и другие. В этих моделях (помимо других неисправностей) могут быть неисправности системы высоковольтной аккумуляторной батареи (HVB). Коды ошибок гибридной установки и их значение приведены в таблице.
Наиболее распространенные коды ошибок, не относящиеся к VVB, — это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Не удалось запустить двигатель, отказ системы впуска |
| B0101 | Система безопасности не работает должным образом, проблемы с защитными подушками |
| В 1801 г | Пиропатрон цепи срезан со стороны водителя |
| C1201 | Двигатель работает неправильно, скорость ниже допустимой |
| P0420 | Каталитическая система B1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неисправности в цепях системы зажигания |
В фотогалерее есть ошибки в работе иммобилайзера и шины на автомобилях Toyota.
Ошибки в иммобилайзере
Ошибки в шинах
Сброс ошибок
После ремонта и устранения неисправности коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе. Для их восстановления также существует определенная последовательность действий. Для этого нам еще понадобится диагностический разъем.
Для сброса кодов необходимо:
- Включите зажигание.
- На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 куском провода или проводов.
- За 3 секунды нажмите на тормоз как можно больше раз, но не менее 8 раз.
- Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
- Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
- Убедитесь, что индикатор ABS не горит.
Как выполнить самодиагностику автомобилей Тойота пошагово на видео «Артем0023»:
Коды ошибок Тойота Королла: Р0810 робот, Р0354, Р0808, Р0920 и сброс ошибок
Коды ошибок Тойота Королла: робота, двигателя и другие
Владельцы автомобиля Toyota Corolla нередко сталкиваются с различными неисправностями двигателя, коробки передач, сцепления или иных систем, появление которых сопровождается соответствующим сигналом на приборной панели. Определить причину и тип неполадки помогает компьютерная диагностика, и в зависимости от того, какой код неисправности показал прибор, проводится проверка внутренних систем и ремонт автомобиля.
Коды ошибок ДВС Toyota Corolla
Достаточно часто датчики сообщают о появлении неисправностей двигателя, которые могут случиться как в результате естественного износа внутренних частей, так и при неправильной эксплуатации машины. Наиболее часто владельцы этой модели сталкиваются со следующими кодами ошибок при диагностике:
Такая неполадка может произойти по причине неправильного положения контактов в клапане газораспределительной системы, загрязнения масляным потоком поршневого канала, поломки фазового регулятора. Также сама система CVVT может быть повреждена, однако это случается реже.
Если начинает загораться сообщение о неисправности Р0011, требуется сначала проверить исправность датчика, осмотреть его на предмет отсутствия окисления и правильного подсоединения.
Затем нужно посмотреть, в каком состоянии находится фазовый датчик: он может быть загрязнен слоем нагара из-за применения низкокачественного масла. Затем следует проверить VVT-клапан на работоспособность и при поломке установить новую деталь, а также посмотреть, нет ли механических повреждений зубчатой шестерни распредвала, которая могла встать неправильно.
Чтобы устранить проблему при сигнале Р2103, может потребоваться проверка цепи на предмет замыкания, в некоторых случаях нужно менять саму заслонку или корпус в сборке.
Ошибки КПП Toyota Corolla
Для Тойоты Короллы 2006, 2007 и более поздних годов выпуска характерны проблемы с коробкой передач, особенно часто они случаются с модификациями, оснащенными роботом-вариатором. При этом на приборной панели загорается чек неисправности КПП, и компьютерная диагностика может выявить следующие проблемы:
Если проблема произошла при установке нового привода в сборке, перед этим следует отрегулировать зажим механизма, иначе Р0810 (ошибка управ.) не удастся убрать.
Другие ошибки, определяемые в ходе диагностики
При проверке состояния систем Тойоты Короллы могут быть выявлены и другие проблемы, касающиеся состояния гидроусилителя, электрики, подушек безопасности, климат-контроля и других элементов конструкции. Чаще всего владельцы сталкиваются со следующими случаями:
Кроме того, при диагностике Тойоты Короллы можно столкнуться с кодом P0115: он говорит о неисправности температурного датчика жидкости для охлаждения (ошибка 22). Также некоторые владельцы сталкиваются с отключением шины передачи данных ЭБУ: эта проблема обозначается как ошибка 94, и ее причиной является неисправность в системе CAN. Для модели Corolla E120 нередка ошибка о неисправности системы защиты: следует проверить подушки безопасности и убедиться, что разъемы под сиденьями не отключены.
Неисправен может быть руль авто, ГУР, система Airbag, аккумулятор. Красный сигнал на приборной доске говорит о наличии проблемы с соответствующей системой, при этом автомобиль может включать чек и глохнет: это особенно актуально при проблемах с электрикой в мороз. В этом случае стоит проверить заряд батареи и последовательно диагностировать различные части проводки: ошибка чаще всего способна выскочить при коротком замыкании.
Действия при появлении сигнала об ошибке
Что делать, если загорелся чек двигателя или иной системы? При появлении ошибок климат-контроля, аэрбега, аккумулятора, актуатора или ДВС следует провести сброс после диагностики: для этого можно воспользоваться сканером или выполнить манипуляции с электрикой.
Обнуление ошибки для Короллы 150, Toyota Corolla E120 или другой модификации любого года выпуска производится по одному алгоритму: можно включить зажигание, несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего повторить процедуру с выключенным зажиганием.
При диагностике Е150 или модели Corolla E120 на предмет ошибок сканером сброс можно выполнить быстро всего несколькими нажатиями кнопки.
Вывод
Компьютерная диагностика автомобиля Toyota Corolla Е150, 120 или другой модификации для большинства современных авто выполняется через разъем OBD II, и в ходе проверки прибор может показать код с индексом P, который говорит о наличии неполадок. При появлении таких ошибок имеет смысл проверить двигатель Тойоты Короллы, выпущенной в 2008 году или позже, провести детальную проверку состояния КПП, сцепления, электрики или другой системы в зависимости от конкретного кода. Сброс ошибки выполняется после обнаружения и устранения проблемы, очистка производится путем подачи команды со сканера или сбрасывания клеммы: в первом случае результат проявится моментально.
Диагностика Тойота Королла
О наличии проблем в автомобиле Toyota Corolla свидетельствует загорание индикатора «check engine». Поскольку с появлением бортового компьютера на таких авто этот сигнал может свидетельствовать о многих неполадках, владелец транспортного средства должен быть достаточно осведомлен о тех сигналах, которые подает ему машина.
Итак, что же делать, если загорается индикатор?
Как поступать, если горит «check engine»
Показатели индикатора помогут провести самодиагностику вашей Тойоты Короллы, а специальные коды ошибок укажут на конкретную проблему и тогда уже Вам решать, где и как ее устранить. Если манипуляции с выяснением причины загорания индикатора Вам непонятны, всегда можно обратиться в сервисный центр.
Самодиагностика в гараже
Разъем для диагностирования двигателя находится возле аккумулятора или слева, по ходу машины. Зачастую это пластиковая коробка с надписью «диагностика» на английском.
Табло диагностического прибора Тойота Королла находится в кабине водителя. Сам индикатор на табло может быть в виде двигателя, спирали или значка «check». Это зависит от года выпуска и марки двигателя, сам значок не настолько важен, значение имеют коды неисправностей.
Если неисправна автоматическая трансмиссия, то об этом станет известно с помощью «Power», «AT Check», «OD». Неисправности в других агрегатах отобразятся через соответствующие им световые диоды.
Гнездо №2 для диагностики неисправностей двигателя находится в кабине, внизу на панели, и это способствует безпроблемному определению неисправностей во время непосредственного движения Тойоты Королла.
Наиболее распространенные коды ошибок
В Тойота используются такие коды: однозначные и двузначные. Их расшифровка представлена в следующей подборке информации:
Алгоритм проведения обнаружения неисправностей:
Вот подробное видео о самодиагностике:
Для того, чтобы убедиться в правильности диагностики неисправностей Тойоты Королла, перепроверьте результаты на консоли внутри автомобиля, под сиденьем водителя. Если результат такой же, сверьтесь по таблице, какого рода неисправность у вашего автомобиля и определитесь со способом и местом устранения проблемы.
Коды поломок двигателей Тойота Королла (система двух знаков)
Возможные поломки силовой установки. Коды и их значение (тип 09):
11 — в системе управления клапанами отсутствует питание;
12, 13 — нету сигнала о количестве оборотов мотора;
14 — отсутствует отзыв от минуса на катушке зажигания;
15 — нет сигнала от минуса контакта на второй катушке зажигания;
16 — нет сигнала от ЭБУ автоматической коробки передач;
17 и 18 — распределительный вал выдает непозволительные показатели относительно положения;
21 — неверный показатель индикатора кислородного уровня;
22 — силовой агрегат находится в недопустимом температурном режиме;
23, 24 — неверные данные относительно температуры воздуха, который всасывается;
25 — ненасыщенная смесь для топливной системы;
26 — перенасыщенная смесь для двигателя;
27, 28, 29 — дополнительный датчик кислорода подает неверные данные;
31 — проблемы с давлением во впускном коллекторе или неправильный расход воздуха;
32 — количество расхода воздуха определяется неверно;
34 — неполадки в наддуве;
35 — во впускном коллекторе давление имеет недопустимый уровень;
38 — в автоматической коробке переключения передач произошел сбой в работе датчика жидкости;
41 — неверный показатель индикатора относительно локализации дросселя;
42 — превышение скорости автомобиля;
43 — в ЭБУ мотора отсутствует стартерный сигнал;
46 — четвертый клапан соленоида неисправен;
47 — проблемы в функционировании вспомогательного датчика, определяющего локализацию дросселя;
48 — система, обеспечивающая дополнительную подачу топлива, находится в неисправном состоянии;
51 — датчик от дроссельной заслонки не подает сигнал относительно холостого хода Тойота Королла;
52, 55 — индикатор детонации подает неверные сигналы;
53 — неисправность в цепи, регулирующей датчики детонации;
61 — проблемы в работе измерительного прибора скорости;
62—65 — сбой или поломка соленоидных клапанов, возможно, всей цепи;
67 — сбой в функционировании O/D датчиков;
71 — разбалансировка в системе рециркуляции газовых выхлопов;
72 — поломка в системе отсекания топлива;
77 — проблемы в руководстве давлением в АКПП;
78 — пропал сигнал от датчика топливного насоса;
81—85 — проблемы в функционировании коробки передач (разные ее участки);
86 — в негодность пришли датчики, отвечающие за фиксацию количества оборотов двигателя;
88 — нарушена взаимосвязь блока управления силовой установки и автоматической коробки переключения передач;
99 — неисправностей не обнаружено.
Значение шифров неполадок двигателя Тойота Королла (тип 10):
1 — функционирование без нарушений;
2 — неверное значение потребления воздуха;
3 — коммутатор подает неверный сигнал;
4 — температура антифриза находится в недопустимых границах;
5 — неверные показатели от индикатора кислорода;
6 — обороты двигателя имеют недопустимые показатели;
7 — неверные данные о положении дросселя;
8 — недопустимая температура воздуха или неправильные показатели датчика температурного контроля;
9 — датчик, отвечающий за фиксацию скорости транспортного средства, дает неправильные данные;
10 — нет сигнала о начале работы стартера;
11 — неисправность системы кондиционирования воздуха или АКПП находится в позиции N.
Коды проблем ABS, TRC (код 10):
11 — в цепи соленоида (реле) обнаружен обрыв;
12 — в реле соленоида произошло замыкание;
13 — обрыв в цепи реле руководства электродвигателя на насосе;
14 — в цепи электродвигателя насоса замыкание;
15—18 — неисправности в соленоиде на TRC;
21—24 — неисправность в цепи соленоида колес;
25—27 — поломки на различных участках TRC;
31—34 — датчики оборотов колес предоставляют неверные сигналы;
35 и 36 — обрыв в датчиках, показывающих количество оборотов колес;
37 — неисправны роторы, отвечающие за мониторинг оборотов заднего колеса/колес;
41 — прыжки напряжения;
43 — датчик замедления работает со сбоями;
44 — поломка в датчике замедления при использовании нейтральной скорости;
45—49; 58 и 61 — обрывы в TRS;
51—53 — поломка электромотора на насосе;
55 — недостаточное количество тормозной жидкости или неверные данные от датчика;
56 и 57 — проблемы масляного давления;
62 — неправильная работа приборов, подсчитывающих вращательные движения в моторе;
71—78 — поломки индикаторов вращения колес;
79 — сбой в функционировании индикатора замедления;
Иногда в Тойота Королла обозначают коды поломок пятизначным шифром (одна буква и четыре цифры).
Коды OBD стандарта. Первое значение – это показания, обозначающие название системы, где появилась проблема:
P — в моторе или трансмиссии;
B — в кузове Тойота Королла;
C — в подвеске;
U — в сетевой системе.
По цифрам можно безошибочно определить, где локализирована неисправность. Такую диагностику проводят с помощью специальных компьютерных программ, а коды помогут легко подобрать верный путь устранения проблем.
Источники:
Https://club-mashin. ru/toycor/correpair/kody-oshibok-tojota-korolla-robota-dvigatelya-i-drugie. html
Https://corollacar. ru/ekspluataciya/neispravnosty-tojota-korolla. html
Коды неисправностей Toyota Corolla — наборы символов, передающих зашифрованную информацию о наличии проблем в авто. Это позволяет самостоятельно найти причину поломки и устранить ее.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов неисправностей Toyota Corolla
- 1.1 Ошибка С0210
- 1.2 C0215 — код
- 1.3 C1241 — неисправность
- 1.4 U0100 — код
- 1.5 U0129 — код Королла
- 1.6 B1421 — неисправность
- 1.7 B1423 — ошибка
- 1.8 B1821 — ошибка Corolla
- 1.9 B279a — неисправность
- 1.10 B2799 — неисправность Corolla
- 1.11 Ошибка 12 Королла Церес
- 1.12 Код 14
- 1.13 Ошибка 15
- 1.14 Код 21 климат контроль
- 1.15 Ошибка 22
- 1.16 Код 24
- 1.17 Ошибка 25
- 1.18 Код 26
- 1.19 Код 31
- 1.20 32 — ошибка Королла
- 1.21 Неисправность АБС 33
- 1.22 Ошибка 34 А
- 1.23 Код 35
- 1.24 36 — поломка
- 1.25 Код 41
- 1.26 42 — неисправность
- 1.27 Код 51
- 1.28 Ошибка 52 Королла Спасио
- 1.29 Код 93
- 1.30 Ошибка P0011
- 1.31 Код Р0012
- 1.32 Ошибка P0016
- 1.33 Р0136 — неисправность Королла
- 1.34 P0171 — неисправность Corolla
- 1.35 P0172 — ошибка
- 1.36 Код Р0340
- 1.37 Код Р0351
- 1.38 Код Р0352
- 1.39 P0353 — поломка
- 1.40 Код Р0354
- 1.41 Ошибка Р0420 Corolla Версо
- 1.42 Р0500 — ошибка
- 1.43 Поломка Р0505
- 1.44 Р0741 — неисправность
- 1.45 P0806 — код
- 1.46 Р0810 — ошибка Тойота Королла робот
- 1.47 Р0812 — ошибка
- 1.48 Код P0820
- 1.49 Ошибка Р0900
- 1.50 Код Р0910
- 1.51 Робот ошибки 0915
- 1.52 Поломка Р1300
- 1.53 Р1349 — код
- 1.54 Ошибка Р1604
- 1.55 Р1656 — код
- 1.56 Королла Аксио: ошибка P2118
- 1.57 Р2237 — код
- 1.58 Код Р2196 Королла
- 1.59 Ошибка P S Королла
- 1.60 Система зарядки — неисправность
- 1.61 Ошибка: проверьте двигатель
- 1.62 Ошибка — проверьте тормоза
- 1.63 Ошибка подушек безопасности Королла
- 1.64 Ошибки коробки робот
- 1.65 Ошибки давление масла
- 1.66 Неисправности инициализации
- 2 Как сбросить ошибки
- 3 Итог
Далее приведены популярные шифры, актуальные для модификаций 150, 100, 120 и 110.
Расшифровка кодов неисправностей Toyota Corolla
Стандартные ошибки высвечиваются на дисплее бортового компьютера. Для более старых модификаций, актуальна индикация на панели приборов в форме соответствующих иконок. Здесь можно посмотреть поломки исключительно при подключении внешнего сканера.
Далее приведены распространенные коды, встречающиеся на большинстве сборок автомобилей.
Ошибка С0210
Задний правый датчик частоты вращения колеса работает некорректно. Проверьте проводку и сенсор.
C0215 — код
Аналогично для заднего левого сенсора.
C1241 — неисправность
Ошибка DTC регистрируется если напряжение на источнике питания ниже установленной нормы.
U0100 — код
Нарушен контакт на шине между блоком управления двигателем и центральной диагностической системой. Нужно прозвонить шину на наличие обрывов или окисления контактов.
U0129 — код Королла
Потеря связи с ЭБУ по CAN шине. Действия при ремонте аналогичны пункту, указанному выше.
B1421 — неисправность
Датчик солнечной активности со стороны водителя. Возможно, контроллер просто грязный или отошла его контактная группа.
B1423 — ошибка
Цепь датчика давления разорвана или имеются повреждения. Проверьте правильность подключения устройства. Если модуль функционирует корректно — диагностируйте контролируемый прибор.
B1821 — ошибка Corolla
Обрыв цепи управления воспламенителем пиропатрона подушки безопасности. Нужна диагностика магистралей.
B279a — неисправность
В линии связи противоугонной системы постоянно прослеживается повышенный сигнал. Возможно, цепи управления замкнуты с касанием на плюсовой провод.
B2799 — неисправность Corolla
Потеря связи между блоком управления двигателем и модулем иммобилайзера. Здесь налицо обрыв контактной группы или окисление на колодках. В редких случаях причиной становятся связные части систем.
Ошибка 12 Королла Церес
Датчик положения коленвала подает неправильные данные на ECU.
Код 14
Наличие проблем в катушках зажигания. Учитывается наличие неисправностей в проводке и контактных группах.
Ошибка 15
На катушке 2 системы зажигания имеется потеря контакта.
Код 21 климат контроль
Неисправность указывает не поломку датчика кислорода №1. На последних версиях автомобиля, система указывает на поломку в климатической установке.
Ошибка 22
Датчик температуры ОЖ передает неправильные данные. Нужна более тщательная диагностика узла. Обычно теряется контакт на проводке.
Код 24
Датчик температуры воздуха на впускном коллекторе работает неправильно. Подобная проблема возникает на модели типа АЕ100.
Ошибка 25
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Проверьте настройки дроссельной заслонки и герметичность магистралей.
Код 26
Противоположное значение – переобогащенная смесь на впуске в коллектор. Смотрите на воздушную магистраль. Обычно засорен фильтр.
Код 31
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе неисправен. Также может указывать на нарушение проводки.
32 — ошибка Королла
Левый передний датчик скорости вращения ведущего колеса модуля АБС неисправен. Нужно проверить магистрали и сенсор на наличие дефектов.
Неисправность АБС 33
На кузовах 124 и 150 указывает на поломку переднего правого датчика ABS. Нужно проверять и цепи управления.
Ошибка 34 А
Аналогично для заднего левого колеса.
Код 35
То же, для заднего правого колеса.
36 — поломка
Полный обрыв цепи датчика вращения колеса.
Код 41
Датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно.
42 — неисправность
Сигнал от датчика скорости не поступает на ЭБУ.
Код 51
Обрыв цепи питания насоса системы АБС.
Ошибка 52 Королла Спасио
На бензиновых моделях после 97 г выпуска, указывает на неисправность датчика детонации. Это часто бывает после заправки низкокачественным топливом.
Код 93
Пропуски воспламенения для защиты катализатора. Здесь нужно искать причину в системе зажигания.
Ошибка P0011
Неисправности в системе фаз газораспределения. Требуется проверить ДПКВ и его проводку на наличие повреждений.
Код Р0012
Запаздывание муфты распредвала. Аналогичная проблема, что и в пункте выше.
Ошибка P0016
Нарушена синхронизация между ДПКВ и ДПРВ. Ищите проблему в блоке управления.
Р0136 — неисправность Королла
Поломка ДК1 либо что-то полетело в выпускной магистрали.
P0171 — неисправность Corolla
Потеря герметичности впускного тракта, обычно подобное проявляется при езде на газу, если установка настроена некорректно.
P0172 — ошибка
Неправильно работает система подачи топливной смеси. Бензин сгорает не полностью, нужно подать больше воздуха.
Код Р0340
Неисправность цепи управления ДПРВ.
Код Р0351
Поломка 0351 указывает на неполадки в катушке зажигания первого цилиндра.
Код Р0352
Аналогично для второго цилиндра.
P0353 — поломка
Третий цилиндр – катушка зажигания функционирует некорректно.
Код Р0354
То же самое для четвертой рабочей камеры.
Ошибка Р0420 Corolla Версо
Эффективность катализатора ниже установленного порога. Нужна замена вставки. Также множество водителей вырезают ее и меняют прошивку на более простую.
Р0500 — ошибка
Датчик скорости автомобиля работает неправильно. В отдельном случае наблюдаются проблемы с проводкой.
Поломка Р0505
Неправильная работа клапана впускного воздуха. Модуль завис в закрытом или открытом положении.
Р0741 — неисправность
Завис клапан блокировки муфты гидротрансформатора. Проверьте клапан и цепи управления.
P0806 — код
Датчик положения сцепления передает сигнал вне допустимого диапазона.
Р0810 — ошибка Тойота Королла робот
Неисправность цепи управления рычага переключения передач в оси X-Y. Трансмиссия периодически вылетает в нейтраль. Подобное случается зимой. При наличии поломки 0810 рекомендуется обратиться к профильным специалистам.
Р0812 — ошибка
Актуатор выбора передач или выжима сцепления – нужно проверить модули. Также проверяются датчики.
Код P0820
Внутренняя поломка энергозависимой памяти. Требуется диагностика на сервисной станции.
Ошибка Р0900
Неисправность 0900 указывает на обрыв магистрали управления сцеплением.
Код Р0910
Инициализация кулисного привода выбора передачи выполнена неправильно.
Робот ошибки 0915
Датчик механизма переключения скоростей вышел из строя.
Поломка Р1300
Типичная неисправность цепи управления катушкой зажигания 1 цилиндра.
Р1349 — код
Клапан VVT-I работает некорректно. Замените устройство целиком.
Ошибка Р1604
Совершено слишком много неудачных попыток запустить двигатель. Причина в использовании низкокачественного топлива, критический разряд аккумулятора.
Р1656 — код
Короткое замыкание в цепи управления клапана VVT-I.
Королла Аксио: ошибка P2118
Шифр 2118 указывает на то, что привод дроссельной заслонки находится вне допустимого диапазона.
Р2237 — код
Обрыв плюсовой магистрали ДК1. Проблема 2237 указывает на неправильную работу системы.
Код Р2196 Королла
Поломка указывает на неполадки в первой лямбде. Следует проверить датчик.
Ошибка P S Королла
Система усилителя рулевого управления работает некорректно.
Система зарядки — неисправность
Ищите неполадку в реле зарядки, проводке ганератора.
Ошибка: проверьте двигатель
Сделайте подробную диагностику бортового оборудования. Машина может показывать обедненную смесь, что также влияет на появление «Джеки Чана». В любой ситуации нужно подключать сканер.
Ошибка — проверьте тормоза
Здесь стабильно проявляется недостаточное количество жидкости в расширительном бачке. Также могут проявляться изношенные тормозные колодки.
Ошибка подушек безопасности Королла
Элементы в машине отличаются повышенной надежностью. При этом, могут появиться неполадки, связанные с функционированием воспламенителя пиропатрона.
Ошибки коробки робот
По роботу проблем обычно нет. Здесь могут возникать поломки, связанные с отсутствием необходимого обслуживания или механическими повреждениями.
Ошибки давление масла
Проверьте уровень смазки в картере. Если все в порядке — продиагностируйте масляный насос либо замените лубрикант на подходящий для данного двигателя.
Неисправности инициализации
Потребуется помощь специалиста. По неполадкам инициализации самостоятельный ремонт будет малоэффективен.
Как сбросить ошибки
На авто в кузове 100 и последующих, скинуть неисправности можно путем отключения аккумулятора от бортовой сети на 15 минут. После этого, сброс будет выполнен и БК перейдет в заводское состояние.
Дополнительно можно обнулить систему при помощи подключения диагностического сканера.
Итог
Коды неполадок Toyota Crorolla представляют собой набор шифров, позволяющих точно определить место неисправности. Используя их, можно значительно упростить процедуру ремонта авто.
В автомобилях Тойота Королла предусмотрена система самодиагностики, при которой возникающие при работе неполадки записываются в памяти авто, и впоследствии считываются. Провести диагностику автомобиля можно применяя специальное оборудование или с помощью подручных средств.
В автомобилях Тойота, оборудованных электронными блоками управления (ЭБУ) двигателя, АКПП, ABS и т. д., предусмотрена возможность проведения самодиагностики. Принцип работы этой системы заключается в следующем:
- При возникновении отклонения от нормального режима работы, датчик, фиксирующий его, отключается.
- В ЭБУ включается обходная программа, позволяющая автомобилю продолжать работу. При включении этой программы на табло загорается аварийная или мигает лампочка работы системы, в которой обнаружена поломка.
- При устранении неисправности (самопроизвольном или в результате ремонта) обходная программа отключается, и система продолжает работу в штатном режиме.
- Информация о возникшей неисправности сохраняется в виде специального кода, который впоследствии можно считать.
На современных автомобилях Тойота Королла ЭБУ способен различать неисправности по степени важности для работы, и сведения о «легких» отклонениях не фиксируются. Например, если на один из датчиков ABS при движении попадает грязь, а после ее смывания датчик снова переходит в нормальный режим работы — это отклонение записываться не будет.
Система диагностики очень удобна при ремонте автомобиля, благодаря ей можно быстро выявить причину возникновения неполадок.
Подробнее читайте в нашей новой статье — https://corollafan.ru/obsluzhivanie/как-провести-самодиагностику-двигат.html
Содержание
- Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла
- Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
- Разновидности двузначных кодов
- Коды двузначной системы
- Коды неисправностей силовой установки
- Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)
- Коды стандарта OBD
- Как обнулить данные об ошибках после проведения диагностики?
Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла
Для самодиагностики автомобилей Тойота Королла предусмотрены специальные диагностические разъемы (DLS — DataLinkConnector), тип и местонахождение которых зависят от модели и года выпуска транспортного средства.
DLS 1 представляет собой прямоугольную пластмассовую коробку, расположенную под капотом автомобиля слева. Этот разъем имеет соответствующее обозначение на корпусе — «DIAGNOSTIC». Самодиагностика осуществляется с помощью лампочки «CHECK», расположенной на щитке приборов, соответствующие контрольные лампочки систем автомобиля или другие сигнализационные приспособления.
Разъем для диагностики DLS 2 расположен в салоне: под передней панелью со стороны водителя. Он имеет отличающуюся от DLS 1 конфигурацию, так как предполагает подключение специального диагностического оборудования. Этот разъем удобен тем, что позволяет проводить самодиагностику работающего автомобиля.
DLS 3 также расположен в салоне под передней панелью. Этим типом разъема для диагностики оснащены в основном автомобили с роботизированной коробкой.
Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
Есть два основных способов считывания кодов возникающих ошибок: с помощью подручных средств или с применением специального оборудования для диагностики автомобилей.
Разновидности двузначных кодов
Для самодиагностики автомобилей чащ всего используются два типа двузначных кодов: первый — этотип 09; второй — тип 10.
Определить какой тип поддерживает ваш автомобиль и есть ли зафиксированные ошибки его работы можно следующим образом:
Частое и непрерывное мигание сигнальной лампочки, когда вспышка и пауза длятся по 0,5 секунды, свидетельствуют, что в автомобиле используется код типа 09. Если при использовании этого кода лампочка мигает более 11 раз, то записей о неисправностях обнаружено не было.
При использовании кодов второго типа лампочка мигает с интервалами разной длительности. Об отсутствии неисправностей при самодиагностике свидетельствует непрерывное мигание с интервалом 4,5 секунды. Пример считывания кодов этого типа: вспышка — пауза — вспышка —длинная пауза — вспышка — это код 21.
Коды двузначной системы
Коды неисправностей силовой установки
Расшифровка кодов неисправностей двигателя при типе 09:
11 — отсутствие питания блока управления клапанов;
12 и 13 — не поступает сигнал об оборотах двигателя;
14 — не поступает отзыв от отрицательного контакта катушки зажигания или, если их две, то от катушки №1;
15 — нет отзыва от минусового контакта катушки зажигания №2;
16 — не поступает сигнал от ЭБУ АКПП;
17 и 18 — недопустимое значение положения распределительного вала №1 и №2;
21 — некорректный сигнал датчика уровня кислорода;
22 — недопустимое значение температуры силового агрегата;
23 и 24 — некорректный показатель температуры всасываемого воздуха;
25 — бедная воздушно-топливная смесь;
26 — слишком насыщенная воздушно-топливная смесь;
27, 28 и 29 — некорректный сигнал дополнительного датчика кислорода;
31 — недопустимое значение расхода воздуха или давления впускного коллектора;
32 — некорректный отзыв датчика расхода воздуха;
34 — неисправность наддува;
35 — недопустимое значение давления впускного коллектора (вакуум-сенсор);
38 — некорректный сигнал датчика жидкости в АКПП;
41 — некорректный отзыв датчика положения дросселя;
42 — недопустимое значение скорости, которую развивает автомобиль;
43 — отсутствие стартерного сигнала на ЭБУ двигателя;
46 — неисправность клапана соленоида №4 или его цепи;
47 — поломка дополнительного датчика, фиксирующего положение дросселя или его цепи;
48 — неисправность системы дополнительной подачи топлива;
51 — отсутствует сигнал холостого хода от датчика, отображающего положение дроссельной заслонки;
52 и 55 — некорректный отзыв от датчика детонации;
53 — поломка цепей управления датчиков детонации;
61 — неисправность датчика скорости и его цепи;
62—65 — неисправность клапанов соленоида №1—4 или соответствующей цепи;
67 — неисправность датчиков включения O/D или его цепи;
71 — поломка системы рециркуляции выхлопных газов;
72 — неисправность соленоида отсечения топлива;
77 — неисправность соленоида управления давлением или его цепи (в АКПП);
78 — отсутствует сигнал топливного насоса или неисправность его цепей;
81—85 — неисправность цепей различных участков коробки робота;
86 — поломка датчиков, фиксирующих обороты двигателя;
88 — нарушение работы электроцепи между блоками управления силовой установкой и АКПП;
89 — нарушение работы электроцепи между блоками управления силовой установкой и коробки робота;
99 — неисправности отсутствуют.
Расшифровка кодов неисправностей двигателя при типе 10:
1 — нормальная работа;
2 — недопустимое значение расхода воздуха;
3 — некорректный сигнал коммутатора;
4 — недопустимое значение температуры антифриза;
5 — некорректный сигнал датчика кислорода;
6 — недопустимое значение оборотов двигателя;
7 — некорректный отзыв датчика положения дросселя;
8 — недопустимый сигнал датчика температуры воздуха;
9 — некорректный сигнал датчика, фиксирующего скорость автомобиля;
10 — отсутствует сигнал включения стартера;
11 — поломка кондиционера или положения N в АКПП.
Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)
11 — наличие обрыва цепи реле соленоида;
12 — замыкание цепи реле соленоида;
13 — наличие обрыва цепи реле управления электродвигателем насоса;
14 — замыкание цепи реле управления электродвигателем насоса;
15—18 — наличие нарушений в работе управления соленоида TRC;
21—24 — нарушение цепи соленоида колеса;
25—27 — нарушение цепи соленоида TRC на разных участках цепи;
31—34 — некорректный сигнал датчиков оборота колес;
35 и 36 — обрыв цепи датчиков оборота колес;
37 — неисправность роторов, установленных на датчиках, отбражающих обороты задних колес;
41 — завышенное или заниженное напряжение питания;
43 — отклонение в работе датчика замедления;
44 — неисправность цепей датчика замедления или включения нейтральной передачи;
45—49; 58 и 61 — обрывы и неисправности цепей и деталей TRS;
51—53 — неисправности электоромотора насоса или его управления;
55 — понижение уровня тормозной жидкости или неисправность его датчика;
56 и 57 — недопустимое значение давления масла;
62 — некорректная работа датчиков оборотов двигателя;
71—74 — пониженное напряжение датчиков оборотов колес;
75—78 — нестабильный сигнал датчиков оборотов колес;
79 — отклонение в работе датчика замедления или его цепи.
Коды стандарта OBD
Некоторые автомобили Тойота Королла поддерживают стандарт OBD, предусматривающий обозначение ошибок с помощью 5-значных кодов: одного буквенного символа и четырех цифровых.
Первый символ этого кода называется Альфа-указателем и обозначает систему, в которой возникла неисправность:
- P — двигатель или трансмиссия;
- B — кузовная часть автомобиля;
- C — подвеска;
- U — сетевая система.
Следующие цифры обозначают точное место локализации и классификацию неполадки.
Для диагностики неполадок в автомобилях поддерживающих данный протокол рекомендуют использовать специальные сканеры, тестеры или подключения к ПК с помощью специальных программ.
Как обнулить данные об ошибках после проведения диагностики?
После проведения диагностики и считывания необходимой информации о поломках автомобиля, для корректной работы системы рекомендуют стереть данные об ошибках. Для этого в некоторых моделях предусмотрен способ выемки предохранителей (для разных моделей это могут быть «HAZ-HORN», «STOP» или «EFI»). Для всех автомобилей подходит способ 30-секундного отключения минусовой клеммы аккумулятора. Подобный способ не рекомендуют использовать для авто, у которых есть системы подстраивания под манеру вождения.
Постоянно ищу нужную мне статью и теряю, потом снова ищу.быть ей в борт журнале))
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Сбросить ошибки можно так же вытащив предохранитель efi на несколько секунд (блок под капотом справа).
7 — EFI (15 А)
управление двигателем
индикаторы режима работы АКПП
фары
внутреннее освещение
кондиционер с автоматическим управлением
магнитола
система предупреждения о невыключенном освещении
дистанционное управление центральным замком
ABS (VSC)
Содержание статьи:
- Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
- Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
- Датчик АБС Тойота Королла: горит значок, проверь тормоза и ABS
- Коды ошибок Королла 150: робот, абс, самодиагностика, 120, неиспрвавности
- Коды ошибок Toyota — Расшифровка. Симптомы. Причины.
- Самодиагностика Тойота Королла: коды ошибок
- Современные сканеры
- Системы безопасности (SRS)
- Расшифровка неисправностей
- Электронный модуль АБС
- Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
- Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла
- Устройство комплекса АБС
- Как проверить неисправность?
- Привод антиблокировочной системы автомобиля Тойота Королла
- Скоростные датчики колёс
Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
| Причина | Метод ее устранения |
| Низкое качество топлива | Слейте бензин из бака и заправьте авто топливом из другой заправки или с более высшим октановым числом |
| Вышли из строя свечи зажигания | Проверьте и при необходимости замените деталь |
| Нет искры из цилиндра | |
| Барахлит проводка или катушка | |
| Лямбда-зонд неисправен | Только замена узла |
| Катализатор | |
| Форсунки загрязненные | Очистка |
| Сеточка в бензобаке или бензонасос требуют осмотра | Давление подачи бензина должно находиться не ниже уровня трех атмосфер. При других показателях отремонтируйте или замените узлы |
| Уровень масла | Когда индикатор загорается при нагреве силового агрегата, то приглушите мотор и услышите нетипичные звуки мотора. Советуем вам выявить масляные подтеки, тем самым вы найдете место трещины |
Коды ошибок на диагностический разъем DLC 2 Королла 120, 150, 180 подаются в формате OBD II. В формате OBD коды зашифрованы 5-ю символами: первый литеральный символ и последующих четыре цифровые. Литеральный символ этого кода указывает узел, в котором случилась неполадка:
Последующие цифры указывают на точное место поломки, а также ее классификацию.
Диагностика кодов ошибок OBD II возможна только специальными сканерами или путем подключения разъемов к компьютеру со специальным программным обеспечением. После получения кодов Королла, диагностирование неисправностей проводится по таблице с описанием кодов ошибок и соответствующих им дефектов.
Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт.
Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
Список диагностических кодов ошибок Toyota при диагностике и самодиагностике автомобиля: таблица расшифровки неисправностей
DLC 1 состоит из 20 разъемов, предназначенных для самодиагностики двигателя и трансмиссии.
Датчик АБС Тойота Королла: горит значок, проверь тормоза и ABS
В формате OBD коды зашифрованы 5-ю символами первый литеральный символ и последующих четыре цифровые. Часто СС регистрирует код p0810 для коробки передач робот Тойота Королла 2006 2009, которая указывает на общую ошибку управления положением сцепления.
Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Коды ошибок Королла 150: робот, абс, самодиагностика, 120, неиспрвавности
- Под капотом в коробке «Diagnostic» перемкните две фишки «Е1» и «ТЕ1».
- Заведите Тойота Королла, включите кондиционер, печку и наблюдайте за показателями на табло.
- Частое моргание (пауза меньше полсекунды) более десяти раз – свидетельство об отсутствии в памяти зафиксированной неисправности такого типа. Использование двигателя будет безопасным. Разомкните контакты в приборе проверки неисправностей и можете осуществлять запланированные поездки.
- При мигании индикатора с большими паузами (четыре с половиной секунды) особо беспокоиться не надо: Вас ожидает несерьезный ремонт по типу технического обслуживания.
- Следующие два типа сигнала: мигание – пауза – мигание – длинная пауза – мигание (код неисправности 21) или мигание – интервал – мигание – длинный интервал – мигание (код 12) обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт.
На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным. Зачастую это пластиковая коробка с надписью диагностика на английском.
Тойота Королла АБС: устройство, сигналы срабатывания системы Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina. Назначением полностью автоматизированной системы антиблокировки является сохранение управляемости в случае экстренного торможения машины, исключение её бесконтрольного проскальзывания. Найти блок предохранителей можно под капотом проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.
Серия однотипных ошибок p0351, p0354, p0352, p0353 Toyota Corolla говорит о дефектах в цепи низкого напряжения катушек зажигания Данные коды возникают из-за обрыва или короткого замыкания цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания 1-4 и ЕСМ.
Коды ошибок Toyota — Расшифровка. Симптомы. Причины.
Для примера рассмотрим самый частый способ установки детали на заднее колесо на примере Volkswagen passat b4, когда отслеживающее устройство установлено в суппорт в задней части ступицы. Информация о возникшей неисправности сохраняется в виде специального кода, который впоследствии можно считать.
Самодиагностика Тойота Королла: коды ошибок
- Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
- Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
- Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
- Надеть на ключ усилитель, открутить болт.
Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт. С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если.
Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля 18 — Электромагнитный перепускной клапан Стоит также знать, что сброс горящей лампочки не всегда возможен, так как возможно что у вас действительно имеется серьезная неисправность двигателя. При этом следует проверить надёжность соединения проводов от датчиков к электронному блоку, предохранители, заполнение бачка главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
Современные сканеры
Дилерские сканеры выпускают автопроизводители или их подрядчики, как правило, для конкретного марок автомобиля. Они имеют широчайший функционал и предназначены для профессионального использования, а цена может достигать нескольких тысяч долларов.
Группа марочных сканеров также предназначена для профессионального использования. Они имеют сходный с дилерским функционал, но более скромный. Цена марочных сканеров колеблется от нескольких сот до тысячи долларов.
Наибольшее распространение среди автомобилистов получили мультимарочные сканеры. Они просты в работе и дают достаточную информацию для большинства ситуаций. Сканеры этой группы унифицированы для нескольких марок авто. Поэтому при покупке необходимо проверить их способность считывать коды ошибок Королла.
Код Расшифровка 12 Проблема в положении коленчатого вала 14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска 15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя 17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления 18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана 32 Поломка корректирующих резисторов.
Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова
- нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
- ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
- рабочий состав в любое время года;
- оригинальное качество, все честно;
- защита от грязи, воды и наледи.
Успейте заказать ЗДЕСЬ.
Системы безопасности (SRS)
Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180
76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
Расшифровка неисправностей
Следует заметить, что расположение блоков для сканирования может несколько варьировать под капотом или в салоне зависимо от марки, а также года выпуска автомобиля. Причинами появления кода могут быть обрыв или короткое замыкание цепи сигнала скорости, неисправности на панели приборов Королла, ЭБУ системы противоскольжения, датчика скорости Corolla.
Электронный модуль АБС
- Возьмите канцелярскую скрепку или кусочек проволоки такой же длины.
- Выключите зажигание, а также все энерго потребляющие приборы.
- Откройте капот и снимите крышечку с коробки блока разъемов «Diagnostic». На внутренней стороне крышечки находится маркировка разъемов. По этой маркировке найдите разъемы TE1 и E1.
- Согните скрепку или проволоку в П образную форму таким образом, чтобы ее можно было вставить в гнезда TE1 и E1. Когда это будет готово, вставьте проволоку в эти гнезда и тем самым замкните их.
- Включите зажигание и наблюдайте за индикатором «CHECK».
Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis Т25 , Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
Современные сканеры 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание) В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями механики.
Система диагностики Тойота Королла состоит из датчиков, регистрирующих физические параметры узлов, электронного блока управления ЭБУ , программы для этого блока, а также системы индикации о неполадках.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
Для отключения антиблокировочного комплекса в некоторых моделях Тойота Королла достаточно много раз нажать на педаль тормоза как при прерывистом торможении. Самодиагностика осуществляется с помощью лампочки CHECK , расположенной на щитке приборов, соответствующие контрольные лампочки систем автомобиля или другие сигнализационные приспособления.
Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла
- Включить зажигание.
- Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
- Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
- Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.
Благодаря многократной повторяемости этой несложной электро-гидромеханической цепочки тормозной путь практически оказывается ничуть не большим, чем при непрерывном блокировании, а вот управляемость полностью сохраняется. 22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя.
Коды неисправностей силовой установки Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек. Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Разомкните контакты в приборе проверки неисправностей и можете осуществлять запланированные поездки.
Устройство комплекса АБС
- скоростные датчики передних и задних колёс;
- гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
- элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.
Рис. 2. Места установки узлов АБС в автомобиле
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор
- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
На рис. 2 приведена схема расположения главных узлов автоблокировочной системы в общей структуре автомобиля.
- Привод комплекса антиблокировки;
- Реле управления;
- Блок управления и фотодиод включения антиблокировочной системы;
- Скоростной датчик переднего колеса;
- Ротор скоростного датчика в переднем колесе;
- Ротор датчика скорости в заднем колесе;
- Датчик скорости на заднем колесе.
Действие антиблокировочного комплекса сводится к сохранению устойчивости и управляемости машины при оптимальном уменьшении скорости движения. Всё это происходит за счёт отслеживания скорости вращения каждого колеса и периодического сброса давления в его тормозной гидравлической магистрали.
10 Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11 Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Как проверить неисправность?
Самостоятельная диагностика ошибки «Check engine» на Тойоте Королле
Частое и непрерывное мигание сигнальной лампочки, когда вспышка и пауза длятся по 0,5 секунды, свидетельствуют, что в автомобиле используется код типа 09. Если при использовании этого кода лампочка мигает более 11 раз, то записей о неисправностях обнаружено не было.
Привод антиблокировочной системы автомобиля Тойота Королла
Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака передней подвески и снимается в сборе со жгутом проводов. в начальный момент торможения специальные датчики на колёсах фиксируют начальный импульс блокировки;.
Скоростные датчики колёс
- в начальный момент торможения специальные датчики на колёсах фиксируют начальный импульс блокировки;
- путём обратной связи по электрическому проводу формируется сигнал, управляющий ослаблением усилия гидроцилиндров ещё до момента начала проскальзывания, шины снова входят в сцепление с дорогой;
- после прокручивания колеса снова создаётся максимальное тормозное усилие в гидроцилиндрах;
Код Расшифровка 13 Частота вращения вне допустимых норм 19 Некорректное положение педали акселератора 22 Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости 24 Некорректные данные о температуре воздуха на впуске 35 Давление наддува вне нормы 39 Плохо работают датчики температуры топлива 42 Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля 96 Положение клапана EGR неправильно. Таким же путём производится и новое включение комплекса в работу.
Прочие комбинации 41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в ступице заднего колеса и снимается в сборе со ступицей. Благодаря многократной повторяемости этой несложной электро-гидромеханической цепочки тормозной путь практически оказывается ничуть не большим, чем при непрерывном блокировании, а вот управляемость полностью сохраняется.
Коды ошибок Тойота Королла: Р0810 робот, Р0354, Р0808, Р0920 и сброс ошибок
Коды ошибок Тойота Королла: робота, двигателя и другие
Владельцы автомобиля Toyota Corolla нередко сталкиваются с различными неисправностями двигателя, коробки передач, сцепления или иных систем, появление которых сопровождается соответствующим сигналом на приборной панели. Определить причину и тип неполадки помогает компьютерная диагностика, и в зависимости от того, какой код неисправности показал прибор, проводится проверка внутренних систем и ремонт автомобиля.
Коды ошибок ДВС Toyota Corolla
Достаточно часто датчики сообщают о появлении неисправностей двигателя, которые могут случиться как в результате естественного износа внутренних частей, так и при неправильной эксплуатации машины. Наиболее часто владельцы этой модели сталкиваются со следующими кодами ошибок при диагностике:
Такая неполадка может произойти по причине неправильного положения контактов в клапане газораспределительной системы, загрязнения масляным потоком поршневого канала, поломки фазового регулятора. Также сама система CVVT может быть повреждена, однако это случается реже.
Если начинает загораться сообщение о неисправности Р0011, требуется сначала проверить исправность датчика, осмотреть его на предмет отсутствия окисления и правильного подсоединения.
Затем нужно посмотреть, в каком состоянии находится фазовый датчик: он может быть загрязнен слоем нагара из-за применения низкокачественного масла. Затем следует проверить VVT-клапан на работоспособность и при поломке установить новую деталь, а также посмотреть, нет ли механических повреждений зубчатой шестерни распредвала, которая могла встать неправильно.
Чтобы устранить проблему при сигнале Р2103, может потребоваться проверка цепи на предмет замыкания, в некоторых случаях нужно менять саму заслонку или корпус в сборке.
Ошибки КПП Toyota Corolla
Для Тойоты Короллы 2006, 2007 и более поздних годов выпуска характерны проблемы с коробкой передач, особенно часто они случаются с модификациями, оснащенными роботом-вариатором. При этом на приборной панели загорается чек неисправности КПП, и компьютерная диагностика может выявить следующие проблемы:
Если проблема произошла при установке нового привода в сборке, перед этим следует отрегулировать зажим механизма, иначе Р0810 (ошибка управ.) не удастся убрать.
Другие ошибки, определяемые в ходе диагностики
При проверке состояния систем Тойоты Короллы могут быть выявлены и другие проблемы, касающиеся состояния гидроусилителя, электрики, подушек безопасности, климат-контроля и других элементов конструкции. Чаще всего владельцы сталкиваются со следующими случаями:
Кроме того, при диагностике Тойоты Короллы можно столкнуться с кодом P0115: он говорит о неисправности температурного датчика жидкости для охлаждения (ошибка 22). Также некоторые владельцы сталкиваются с отключением шины передачи данных ЭБУ: эта проблема обозначается как ошибка 94, и ее причиной является неисправность в системе CAN. Для модели Corolla E120 нередка ошибка о неисправности системы защиты: следует проверить подушки безопасности и убедиться, что разъемы под сиденьями не отключены.
Неисправен может быть руль авто, ГУР, система Airbag, аккумулятор. Красный сигнал на приборной доске говорит о наличии проблемы с соответствующей системой, при этом автомобиль может включать чек и глохнет: это особенно актуально при проблемах с электрикой в мороз. В этом случае стоит проверить заряд батареи и последовательно диагностировать различные части проводки: ошибка чаще всего способна выскочить при коротком замыкании.
Действия при появлении сигнала об ошибке
Что делать, если загорелся чек двигателя или иной системы? При появлении ошибок климат-контроля, аэрбега, аккумулятора, актуатора или ДВС следует провести сброс после диагностики: для этого можно воспользоваться сканером или выполнить манипуляции с электрикой.
Обнуление ошибки для Короллы 150, Toyota Corolla E120 или другой модификации любого года выпуска производится по одному алгоритму: можно включить зажигание, несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего повторить процедуру с выключенным зажиганием.
При диагностике Е150 или модели Corolla E120 на предмет ошибок сканером сброс можно выполнить быстро всего несколькими нажатиями кнопки.
Вывод
Компьютерная диагностика автомобиля Toyota Corolla Е150, 120 или другой модификации для большинства современных авто выполняется через разъем OBD II, и в ходе проверки прибор может показать код с индексом P, который говорит о наличии неполадок. При появлении таких ошибок имеет смысл проверить двигатель Тойоты Короллы, выпущенной в 2008 году или позже, провести детальную проверку состояния КПП, сцепления, электрики или другой системы в зависимости от конкретного кода. Сброс ошибки выполняется после обнаружения и устранения проблемы, очистка производится путем подачи команды со сканера или сбрасывания клеммы: в первом случае результат проявится моментально.
Диагностика Тойота Королла
О наличии проблем в автомобиле Toyota Corolla свидетельствует загорание индикатора «check engine». Поскольку с появлением бортового компьютера на таких авто этот сигнал может свидетельствовать о многих неполадках, владелец транспортного средства должен быть достаточно осведомлен о тех сигналах, которые подает ему машина.
Итак, что же делать, если загорается индикатор?
Как поступать, если горит «check engine»
Показатели индикатора помогут провести самодиагностику вашей Тойоты Короллы, а специальные коды ошибок укажут на конкретную проблему и тогда уже Вам решать, где и как ее устранить. Если манипуляции с выяснением причины загорания индикатора Вам непонятны, всегда можно обратиться в сервисный центр.
Самодиагностика в гараже
Разъем для диагностирования двигателя находится возле аккумулятора или слева, по ходу машины. Зачастую это пластиковая коробка с надписью «диагностика» на английском.
Табло диагностического прибора Тойота Королла находится в кабине водителя. Сам индикатор на табло может быть в виде двигателя, спирали или значка «check». Это зависит от года выпуска и марки двигателя, сам значок не настолько важен, значение имеют коды неисправностей.
Если неисправна автоматическая трансмиссия, то об этом станет известно с помощью «Power», «AT Check», «OD». Неисправности в других агрегатах отобразятся через соответствующие им световые диоды.
Гнездо №2 для диагностики неисправностей двигателя находится в кабине, внизу на панели, и это способствует безпроблемному определению неисправностей во время непосредственного движения Тойоты Королла.
Наиболее распространенные коды ошибок
В Тойота используются такие коды: однозначные и двузначные. Их расшифровка представлена в следующей подборке информации:
Алгоритм проведения обнаружения неисправностей:
Вот подробное видео о самодиагностике:
Для того, чтобы убедиться в правильности диагностики неисправностей Тойоты Королла, перепроверьте результаты на консоли внутри автомобиля, под сиденьем водителя. Если результат такой же, сверьтесь по таблице, какого рода неисправность у вашего автомобиля и определитесь со способом и местом устранения проблемы.
Коды поломок двигателей Тойота Королла (система двух знаков)
Возможные поломки силовой установки. Коды и их значение (тип 09):
11 — в системе управления клапанами отсутствует питание;
12, 13 — нету сигнала о количестве оборотов мотора;
14 — отсутствует отзыв от минуса на катушке зажигания;
15 — нет сигнала от минуса контакта на второй катушке зажигания;
16 — нет сигнала от ЭБУ автоматической коробки передач;
17 и 18 — распределительный вал выдает непозволительные показатели относительно положения;
21 — неверный показатель индикатора кислородного уровня;
22 — силовой агрегат находится в недопустимом температурном режиме;
23, 24 — неверные данные относительно температуры воздуха, который всасывается;
25 — ненасыщенная смесь для топливной системы;
26 — перенасыщенная смесь для двигателя;
27, 28, 29 — дополнительный датчик кислорода подает неверные данные;
31 — проблемы с давлением во впускном коллекторе или неправильный расход воздуха;
32 — количество расхода воздуха определяется неверно;
34 — неполадки в наддуве;
35 — во впускном коллекторе давление имеет недопустимый уровень;
38 — в автоматической коробке переключения передач произошел сбой в работе датчика жидкости;
41 — неверный показатель индикатора относительно локализации дросселя;
42 — превышение скорости автомобиля;
43 — в ЭБУ мотора отсутствует стартерный сигнал;
46 — четвертый клапан соленоида неисправен;
47 — проблемы в функционировании вспомогательного датчика, определяющего локализацию дросселя;
48 — система, обеспечивающая дополнительную подачу топлива, находится в неисправном состоянии;
51 — датчик от дроссельной заслонки не подает сигнал относительно холостого хода Тойота Королла;
52, 55 — индикатор детонации подает неверные сигналы;
53 — неисправность в цепи, регулирующей датчики детонации;
61 — проблемы в работе измерительного прибора скорости;
62—65 — сбой или поломка соленоидных клапанов, возможно, всей цепи;
67 — сбой в функционировании O/D датчиков;
71 — разбалансировка в системе рециркуляции газовых выхлопов;
72 — поломка в системе отсекания топлива;
77 — проблемы в руководстве давлением в АКПП;
78 — пропал сигнал от датчика топливного насоса;
81—85 — проблемы в функционировании коробки передач (разные ее участки);
86 — в негодность пришли датчики, отвечающие за фиксацию количества оборотов двигателя;
88 — нарушена взаимосвязь блока управления силовой установки и автоматической коробки переключения передач;
99 — неисправностей не обнаружено.
Значение шифров неполадок двигателя Тойота Королла (тип 10):
1 — функционирование без нарушений;
2 — неверное значение потребления воздуха;
3 — коммутатор подает неверный сигнал;
4 — температура антифриза находится в недопустимых границах;
5 — неверные показатели от индикатора кислорода;
6 — обороты двигателя имеют недопустимые показатели;
7 — неверные данные о положении дросселя;
8 — недопустимая температура воздуха или неправильные показатели датчика температурного контроля;
9 — датчик, отвечающий за фиксацию скорости транспортного средства, дает неправильные данные;
10 — нет сигнала о начале работы стартера;
11 — неисправность системы кондиционирования воздуха или АКПП находится в позиции N.
Коды проблем ABS, TRC (код 10):
11 — в цепи соленоида (реле) обнаружен обрыв;
12 — в реле соленоида произошло замыкание;
13 — обрыв в цепи реле руководства электродвигателя на насосе;
14 — в цепи электродвигателя насоса замыкание;
15—18 — неисправности в соленоиде на TRC;
21—24 — неисправность в цепи соленоида колес;
25—27 — поломки на различных участках TRC;
31—34 — датчики оборотов колес предоставляют неверные сигналы;
35 и 36 — обрыв в датчиках, показывающих количество оборотов колес;
37 — неисправны роторы, отвечающие за мониторинг оборотов заднего колеса/колес;
41 — прыжки напряжения;
43 — датчик замедления работает со сбоями;
44 — поломка в датчике замедления при использовании нейтральной скорости;
45—49; 58 и 61 — обрывы в TRS;
51—53 — поломка электромотора на насосе;
55 — недостаточное количество тормозной жидкости или неверные данные от датчика;
56 и 57 — проблемы масляного давления;
62 — неправильная работа приборов, подсчитывающих вращательные движения в моторе;
71—78 — поломки индикаторов вращения колес;
79 — сбой в функционировании индикатора замедления;
Иногда в Тойота Королла обозначают коды поломок пятизначным шифром (одна буква и четыре цифры).
Коды OBD стандарта. Первое значение – это показания, обозначающие название системы, где появилась проблема:
P — в моторе или трансмиссии;
B — в кузове Тойота Королла;
C — в подвеске;
U — в сетевой системе.
По цифрам можно безошибочно определить, где локализирована неисправность. Такую диагностику проводят с помощью специальных компьютерных программ, а коды помогут легко подобрать верный путь устранения проблем.
Источники:
Https://club-mashin. ru/toycor/correpair/kody-oshibok-tojota-korolla-robota-dvigatelya-i-drugie. html
Https://corollacar. ru/ekspluataciya/neispravnosty-tojota-korolla. html
-
31.01.2016, 17:43
#31
Новичок
Делал ходовку, провод к датчику передавил видят. Задолбала ошибка
-
26.03.2017, 09:50
#32
Мимо проходил
Сообщение от edemenshin
АБС не работает, ошибка осталась. Да скропочкой в салоне перемкнул и нажал на педальку как в инструкции написано, ошибка не сбрасывается
Столкнулся с такой же проблемой.Загорелась лампочка абс после того как проехал по луже.Правда сначало абс стал срабатывать при небольшом нажатии на педаль тормоза,а потом загорелась лампочка и абс пропал. Через какое-то время лампочка гасла появлялся абс,но срабатывал опять неадекватно. Скрепка показала ошибки 32 и 36.Открутил левый передний датчик.Он был деформирован. Колпачек порван.Поставил его обратно.Заказал не оригинал. Скрепкой ошибка сбрасывалась,но потом опять появлялась.Делал самодельную изоляцию датчика.36 ошибка пропала.Абс иногда начинал работать но не адекватно.Скрепкой перестало сбрасывать ошибку.Пришел новый датчик «китай».Сопротивление в районе 1000 ом.После замены ошибка 32 не сбрасывается.Абс естественно не работает. Подскажите пожалуйста как сбросить ошибку? Буду очень благодарен!!!
-
26.03.2017, 10:33
#33
Старожил
Сообщение от Сергей089
Добрый день! Эксплуатирую короллу 2008 года с роботом. Загорелась ошибка «проверь ABS тормоза». Официалы сказали нужно менять заднюю правую ступицу с проводом. Вопрос: пропадет ли ошибка если заменю ступицу самастоятельно или нужно обращаться к официалам?
у меня было тоже такое на королке 08 года на роботе.я ездил не парился..потом она исчезла сама собой..как то так.
-
26.03.2017, 12:57
#34
Старики-разбойники
Сообщение от vadim-ator
Правда сначало абс стал срабатывать при небольшом нажатии на педаль тормоза,а потом загорелась лампочка и абс пропал.
Абс иногда начинал работать но не адекватно.
Вот это настораживает.
А тормоза проверяли? Все работают нормально?
А то может у вас суппорта закисли на одном колесе, а вы скрепкой ошибку сбрасываете?
-
26.03.2017, 13:07
#35
Мимо проходил
Сообщение от Deceuninck
Вот это настораживает.
А тормоза проверяли? Все работают нормально?
А то может у вас суппорта закисли на одном колесе, а вы скрепкой ошибку сбрасываете?В том-то и дело,что скрепкой ошибка не сбрасывается!Недавно менял передние колодки,супорта рабочие.Езжу очень много,на тормоза не жалуюсь.В данный момент абс вообще не работает.
-
26.03.2017, 13:13
#36
Старики-разбойники
Сообщение от vadim-ator
В том-то и дело,что скрепкой ошибка не сбрасывается!Недавно менял передние колодки,супорта рабочие.Езжу очень много,на тормоза не жалуюсь.В данный момент абс вообще не работает.
А сзади?
-
26.03.2017, 13:17
#37
Мимо проходил
Сообщение от Deceuninck
А сзади?
Сзади тоже менял колодки,ничего подозрительного не заметил.Скрепка показывает ошибку 32.
-
26.03.2017, 14:20
#38
Старики-разбойники
Сообщение от vadim-ator
Скрепка показывает ошибку 32.
Коды неисправности системы ABS
32 Датчик частоты вращения левого переднего колеса, цепь датчика
-
26.03.2017, 14:44
#39
Banned
vadim-ator, она и не сбрасывается, потому что не устранена. Какой ради интереса скажите неоригинал куплен?
-
26.03.2017, 14:55
#40
Мимо проходил
Сообщение от Гоголь
она и не сбрасывается, потому что не устранена. Какой ради интереса скажите неоригинал куплен?
https://www.aliexpress.com/item-img/…00017.4.urzahH— — — Добавлено — — —
Сообщение от vadim-ator
она и не сбрасывается, потому что не устранена. Какой ради интереса скажите неоригинал куплен?
У меня ошибка перестала сбрасываться еще при старом датчике.На новом сопротивление показало 1000 ом.
Сообщение от edemenshin
ABS, сокращение от антиблокировочной тормозной системы, является функцией безопасности Toyota Corolla, которая предотвращает блокировку колес во время торможения. Это позволяет сохранять управляемость и курсовую устойчивость даже при резком торможении, позволяя водителю объезжать препятствия. Если в комбинации приборов Corolla загорается лампочка ABS, это означает, что антиблокировочная система тормозов неисправна.
Toyota Corolla – (Феликс Мизиозников / Shutterstock)
Индикатор ABS загорается на приборной панели Toyota Corolla, когда один или несколько датчиков скорости вращения колеса неисправны, слишком низкий уровень тормозной жидкости, перегорел предохранитель или неисправно реле, низкое давление в шинах или если модуль ABS развился дефект.
Когда на вашей Corolla загорается индикатор ABS, антиблокировочная система тормозов отключена. Автомобиль по-прежнему можно затормозить без ABS. Но если индикатор ТОРМОЗ / также загорается, это указывает на неисправность тормозной системы, и вы должны прекратить движение из-за риска отказа тормозов.
1. Плохой датчик скорости колеса
Toyota Corolla имеет датчик ABS на каждой ступице колеса, который измеряет скорость соответствующего колеса и передает информацию в блок управления ABS. Если датчик обнаруживает неисправность и отправляет неточную информацию о скорости или не передает ее вовсе, на комбинации приборов загорается индикатор ABS.
Неисправный датчик скорости вращения колеса является одной из основных причин появления сигнальной лампы ABS в Corolla, поскольку они подвергаются суровым условиям из-за непосредственной близости к колесам.
Как проверить датчик АБС
Обычно невозможно определить неисправный датчик ABS в Corolla при физическом осмотре. Единственный наиболее надежный метод диагностики датчика скорости ABS — это подключение сканера OBDII к вашему автомобилю и считывание кодов ошибок. Код ошибки также позволяет легко определить, какой датчик затронут. Для решения проблемы необходимо заменить неисправный датчик.
Примечание: Убедитесь, что используемый вами считыватель кодов может считывать коды ABS вашего автомобиля. Не все читатели могут.
Поврежден провод датчика скорости или плохой разъем
Возможно, в вашей Corolla датчик работает нормально, но сигнал прерывается из-за поврежденного провода или окислившегося разъема. Перед заменой датчика необходимо физически осмотреть проводку и разъемы соответствующего датчика на наличие признаков повреждения или коррозии.
Рекомендуемое видео
2. Низкий уровень тормозной жидкости
Чрезмерно низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание лампочки ABS в Corolla. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости, уровень должен быть около верхней метки на бачке.
Причины низкого уровня тормозной жидкости
В случае, если уровень тормозной жидкости низкий, ее долив должен погасить контрольную лампу ABS в Corolla. Но важно дополнительно исследовать причину низкого уровня тормозной жидкости. Тремя распространенными причинами низкого уровня тормозной жидкости являются изношенные тормозные колодки, изношенные роторы и утечка в системе. Проверьте состояние тормозных колодок и дисков, а также проверьте, нет ли следов утечки жидкости под автомобилем и на ступицах колес.
Насос ABS, также называемый гидравлическим блоком управления (HCU), состоит из электронной и механико-гидравлической частей. Когда вы резко тормозите на высокой скорости и колеса блокируются, гидравлическая часть устройства приводит в действие клапаны, чтобы уменьшить гидравлическое давление в тормозе на пораженных колесах. Неисправность в насосе АБС может привести к тому, что в Королле загорится лампочка АБС, а в памяти сохранится код неисправности. Подключите диагностическое устройство к вашему автомобилю, чтобы считать код.
Блоки управления ABS довольно надежны и обычно служат не менее 100,000 XNUMX миль.
4. Низкое давление в шинах
Низкое давление в шине одного из колес Toyota Corolla может привести к тому, что загорится индикатор ABS. Диаметр колеса уменьшается, когда его шина недостаточно накачана, из-за чего колесо вращается быстрее, чем другие колеса автомобиля. Когда модуль управления обнаруживает разницу в скорости между колесами, срабатывает код неисправности ABS для датчика скорости колеса с низким давлением в шинах.
Контрольная лампа TPMS
Когда индикатор ABS загорается из-за недостаточного давления в шине, сигнальная лампа низкого давления в шинах может также загораться в автомобилях, оснащенных TPMS (системой контроля давления в шинах).
5. Перегорел предохранитель или неисправно реле.
Перегоревший предохранитель или неисправное реле могут привести к тому, что система ABS перестанет работать. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или крышку блока предохранителей, чтобы найти точное расположение предохранителя системы ABS. Если предохранитель перегорел, замените его новым с указанным номинальным током.
Безопасно ли ехать с горящей лампой ABS?
Когда на комбинации приборов Corolla загорается индикатор ABS, система ABS отключена, и тормозная система действует как старая традиционная тормозная система. Тормозное давление от главного цилиндра к тормозным суппортам не уменьшается. Это означает, что вы можете нормально тормозить при умеренном торможении в сухую погоду. Но в мокрую или снежную погоду или при резком торможении вы можете потерять управляемость автомобиля. Поэтому, когда горит индикатор ABS, ведите машину с особой осторожностью и устраните проблему как можно скорее.
Также может загореться индикатор системы стабилизации, поскольку он работает с системой ABS для стабилизации автомобиля путем автоматического торможения отдельных колес. Но если индикатор ТОРМОЗ / также загорается во время движения, это указывает на неисправность в основной тормозной системе, и вы должны прекратить движение из-за риска отказа тормозов. В такой ситуации рекомендуется эвакуировать автомобиль.
Как сбросить лампочку АБС
Исправить проблему
Сброс индикатора ABS в Corolla без решения основной проблемы может не помочь, поскольку сигнальная лампа снова включится, когда система снова обнаружит неисправность. Свет должен исчезнуть автоматически после устранения проблемы. Если он не выключается сразу, вам может помочь проехать на автомобиле несколько километров.
Метод сканера OBDII
Правильный способ сбросить индикатор ABS в Corolla — очистить коды с помощью сканера OBDII. Если сигнальная лампа не выключается автоматически после устранения проблемы, вам придется сделать это вручную, подключив диагностическое устройство, а затем удалив все коды ошибок, связанные с системой ABS.
Отключите аккумулятор
Если у вас нет диагностического устройства, можно сбросить индикатор ABS в Corolla, отключив аккумулятор на несколько минут. Снимите кабель сначала с отрицательной клеммы аккумулятора, затем с положительной клеммы. При отключенном аккумуляторе несколько раз нажмите кнопку звукового сигнала и включите фары, чтобы полностью разрядить остаточное электричество из системы. Примерно через 15 минут снова подключите аккумулятор в обратном порядке: сначала положительный кабель, затем отрицательный кабель.
Используйте сканер OBD2 для диагностики
Поскольку Toyota Corolla оснащена бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.
Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.
Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашей Corolla. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своей Corolla.
Заключение
Есть много причин, по которым на вашей Toyota Corolla горит индикатор ABS. Чтобы точно определить причину, вы должны использовать диагностический инструмент и сканировать коды. Например, если один из датчиков скорости вышел из строя, сканер сообщит вам, какой именно датчик колеса вызывает проблему.
В любом случае, неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему ABS для вас.