Ситроен с5 ошибка antipollution fault

Выскочила ошибка Antipollution Faul — автомобиль заглох на скорости 90 км/ч в дальнейшем, на холостом работает нормально, а как только добавляешь обороты глохнет.

Сажевый фильтр недавано почищен, присадка залита на фирменном сто

I need Help!!! 

Всем привет! Наконец-то в моем «селе» нашел  лексию — выдала следующую ошибку «сигнал датчика высокого давления — замыкание на массу» после удаления ошибки при повторной диагностике выдала туже ошибку только — замыкание на плюс.

Саказали что очень похоже на форсунки — не поленился снял отвез на диагностику — полный порядок! подскожите что дальше? Тянуть в минск не очень бы хотелось, а что делать не знаю!

Всем привет! Где Вы там сеточку то видели? Сколько не разбирал нет там сетки. Хотя они и не разбираются толком. Правда один раз попался новый клапан разборный но он умер через пол года. Скорее ошибка не по клапану а по датчику давления в рампе. И вполне возможно его надо выкрутить продуть и он заработает. Туда может попасть писчинка и начинается конетель. Хотя на входе в насос высокого давления стоит сеточка. Проверь сетовку насоса высокого давления. Сгимаешь топливный пластиковый шланг он там как бы на защелках. Давишь на выступы в колпачке снизу и сверху и стаскиваешь. Как вышел из защелок там плоской отверткой помогай. Потом высокую голову на 13 и откручивай носик на который одет снятая трубка. Там и есть сеточка. Промой посмотри. Под колектором с правой стороны датчик под ключ ну наверное 36 или поболе. Это датчик давления топлива. Обычно они редко выходят из строя.

tundra (12 Август 2010 — 10:47):

Antipollution Fault — уже НЕ вечная проблема, а временная.

На моем C5 1.6 HDI постоянно долбились сообщения про FAP, хотя объем оставшейся присадки eolis 3 литра.

Постоянно производились попытки регенерации FAP. Перепад на сажевом фильтре до 10 милибар.

Убрал FAP  и забыл. Сейчас не беспокоят ни бесконечные сообщения ни вентилятор.

Как говоря нет ФАП нет проблем.

streetboy (02 Сентябрь 2010 — 10:23):

во сколько обошлось решение проблемы, если не секрет? а то близится и мой час, вот думаю или заправлять или удалять

Сообщение отредактировал rassaer: 14 Сентябрь 2010 — 23:18

Кто может подсказать.

Загорелась Antipollution Fault. После проверки Лексией следующие ошибки: P1403 , P1404, P0087, P0093 и P1113.

Пару слов о симптомах: машина заводится с «пол тыка». Работает на холостых стабильно. Если после холостых очень плавно набирать обороты ничего не происходит, она набирает обороты, но если порезче нажать на педаль акселератора, то при наборе 1300 об/мин машина глохнет. После того как заведу, заметна потеря мощности.

Предположительно первые две ошибки не влияют никак на работу двигателя.

Посоветовали топливный фильтр поменять, не помогло.

rassaer (14 Сентябрь 2010 — 23:18):

Отключал программно и выколачивал сам. У нас в колхозе такого не делаюць. 

Советую тебе не заправлять иолис. Т к сам процесс регенерации фап (FAP) фильтра достаточно суровый. Подъем температуры выхлопной системы и турбины до 450 градусов не продляет жизнь.

Ну а если заправишь, Iolis представь как тебе будет обидно ехать за жигулями или камазом дымящими синим дымом.

А твой выхлоп без фап на два порядка чище чем у машин в запущенном состоянии.

Сообщение отредактировал streetboy: 22 Сентябрь 2010 — 10:07

Eug_en (21 Сентябрь 2010 — 21:30):

Понаблюдай в лексии в измерениях за давлениями топлива, воздуха и др измерениями на ХХ на оборотах. будет понятней чем по ошибкам.

кто подскажет по такой ситуации:ситроен 1,6HDI с FAP, , по lexia видно что загрязнение фильтра составляет 24%, последняя регенерация проведена 54км назад, средний интервал между регенерациями 26км, количество присадки 3000мл, разница давления составляет 0 милибар, ошибок по топливным присадкам нет,выдает ошибку «Слишком частое требование регенерации», в то же время бортовой компьютер выдает риск загрязнения fap фильтра.
Да, тесты исполнительных механизмов по впрыску присадок проходит нормально. По динамике машины не скажешь, что забит FAP.
Вот и вопрос, на что еще обратить внимание?

Сообщение отредактировал ovf: 24 Март 2011 — 21:11

У меня была такая же проблема заменил масло на Total Quartz Ineo ECS 5W-30, во первых машина стала тише работать а во-вторых исчезла данная проблема. Правда сначала поругалась, а потом зиер гуд!

aleksandrco (31 Май 2011 — 11:13):

А какое до этого масло было?

zag (16 Август 2016 — 17:44):

http://forum.citroen…dpost__p__16158

Плиз помогите (в который раз уже прошу здесь помощи — всегда помогали, спасибо). Сегодняшняя проблема
Ситроен С5 2001 гв эксклюзив 2,2 шди.
Утром все ок, полет обычный (собрался в Минск). Заехал к другу за топливом( его папа слил для на ДТ с заправки в канистру, чтобы мы потом перелили)… перелили… долил масла, жидкость в омыватель…и проблемы начались((
завел, сразу ошибка антиполюшен фоулт (или как там), загорелась хрень какае-та на панеле.. и машина заглахла… потом сразу завелась. Обычно ошибку выбивает, когда не оч качественное топливо и машина теряет обороты… Ну и ладно подумал я , придеться ехать просто аккуратней. Но не тут — то было
Машина потреяла обороты, на обгонах было почти невозможно… но это не самая беда… по дороге увидел запрвку (славнефть), заехал и долил 30 литров (было где-то до этого 10 своих и 20 долил утром)… На заправке машина завелась, те же ошибки… проехал пару метров … заглохла… погозавал, завелась… и здесь началось самое интересно…
Появился звук на уровне капота, предположительно в двигателе, особенно когда нажимаю на газ… как трактор….потом погазаую — перестает…на скоросте 90 через 10-15 км в течении 5-10 секунд машину начинает троить… Уже появились мысли как бы доехать домой….
В Минске после остановок завлодилась не с первого раза, глохла. По дороге домой все усилилось (уже дома особенно)…. Звук стал более сильным не переставаемым, завести становилось еще более тяжело , сразу почти глохло… Заметил с другом одну особенность — когда на холостых ходах — стоит немного притиснуть защиту у двигателя — машина глохнет… потом опять завести очень тяжело…только когда конретно прогазую…
Вот такие симптомы((( Кто что знает и думает помогите плиз…Зачет уже тем , кто осилил столько букв)
Забыл еще — расход уменьшился… комп показывал средний расход за 130 км пути — 3,01 л-час…

Домой приехал, через час пытался завести. Получилось с первого раза…работал как обычно… буквально через 30 сек машина сама начала больше гудеть (как будто набирать обороты (до 1100 набрала). Я заглушил, завел…и потом началось — она опять заглохла(

Zaxi писал(а):Для начала, что залили, биодизель?
Фап стоит?

нет, заливал обычно ДТ с заправки (S<50). Фап был выбит пол года назад.

Забыл еще — расход уменьшился… комп показывал средний расход за 130 км пути — 3,01 л-час…

Домой приехал, через час пытался завести. Получилось с первого раза…работал как обычно… буквально через 30 сек машина сама начала больше гудеть (как будто набирать обороты (до 1100 набрала). Я заглушил, завел…и потом началось — она опять заглохла(

fomec, не уверен, но твои симптомы по поведению тачки и расходу совпадают
с моей проблемой в январе из-за расходомера воздуха.

Выход один — на компьютер, пусть читает специалист что произошло на самом деле.
Не стоит самому пытаться исправить, скорее больше навредишь.

Yurik писал(а):Citroen C5, 2.0 HDI. Загорелась данная ошибка уже третий раз. В чем искать причину?

Начни искать причину в плохом топливе. Наиболее часто наверное встречается) А если это вариант не подходит, то искать придется глубже) неисправность переднего датчика кислорода, неисправность EGR клапана или системы рециркуляции выхлопных газов в целом (особенно для Hdi), ТНВД.

Сергей0402 писал(а):Подскажите аналог оригинального кислородного датчика, который менее чувствителен к качеству российского бензина.

Ужос… такого еще не встречал. Кто вам сказал такую ерунду?