Scbc ошибка мазда сх5 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Добрый день всем!

В предыдущей записи выкладывал информацию о возникновении проблемы с автомобилем на пробеге в 15300 км. После прохождения ТО-2 (2 года с момента покупки) у дилера АвтоСпецЦентр Мазда при возвращении домой автомобиль сначала начал дёргаться при ускорении на небольших оборотах, потом спустя пару сотен километров пробега вылезла ошибка «Неисправность SCBS при движении вперёд», заморгали лампочки «Чек-Инжин», курсовой стабилизации и спущенные колёса. Машина теряла ход, возникала жуткая вибрация двигателя. При этом при перезапуске двигателя ошибки тухли, вибрация уходила и можно было продолжить движение. Проблема возникала несколько раз, и я направился на диагностику к дилеру. При этом обнаружилось, что при движении в ручном режиме коробки и поддержке оборотов на уровне более 2500 перебои в двигателе возникали значительно реже. При прохождении ТО-2 за дополнительную плату делалась полная компьютерная диагностика, ошибок не было.

Встав один раз с ошибкой под Бронницами, я всё же добрался своим ходом до дилера в Москве. Проблема явно прогрессировала, машина дёргалась уже в бОльшем диапазоне оборотов. Пришлось с мастером немного покататься по Москве дабы продемонстрировать некорректную работу автомобиля. Сразу оговорюсь, были опасения, что накрылись мозги, дроссельная заслонка или сама система SCBS (система помощи при торможении в городе). При поездках с мастером загорелся «Чек-инжин» и уже не погас при перезапуске двигателя.

Долго расписывать не буду, сразу по итогу. Одна из свечей зажигания испускала дух. Пропускала момент воспламенения. Цилиндр заливался бензином, который уходил в масло. Мозги машины не могли понять что именно происходит, дёрганья они воспринимали как подтормаживания. В связи с этим автомобиль грешил сначала на ABS, потом на систему стабилизации и систему SCBS. В итоге выскакивало большое количество ошибок. При поездках с мастером свеча начала умирать окончательно, высыпала огромное количество пропусков зажигания. Дилер отказался производить замену свечи по гарантии, аргументируя тем, что гарантия на свечи 15.000 км, у меня вчера было 16150 км.

Свечу поменял, куплю в скором времени комплект на запас. Ошибки и проблемы ушли. Машина стала заметно резвее, расход по трассе составил фантастические до этого 5,3л/100 км. Делаю вывод, что свеча была бракованная с момента покупки нового автомобиля, но проявляла себя редко, тем не менее позволяя бензину уходить в масло в своём цилиндре. С этой историей я обращался к дилеру в прошлом году, проблему с ростом уровня масла тогда не нашли, просто откачали излишки и списали на небольшие пробеги. Именно мастер ОД сказал об этом сам при разговоре тет-а-тет вчера, мои выводы подкреплены его мнением.

Помимо всего прочего заменили упоры багажника по гарантии. И да, разница есть. Новые отправляют крышку багажника в открытое положение практически с момента открывания. Старые же это делали только когда багажник был открыт хотя бы наполовину.

А ещё мне наконец согласовали замену механизма складывания левого зеркала по гарантии, заказали, пригласят на замену.

Источник

Краткое введение

Приветствую! Меня зовут Владимир Губерниев, и я являюсь опытным автомехаником и специалистом по автомобилям. Сегодня я расскажу о проблеме, с которой многие владельцы автомобиля Mazda CX-5 могут столкнуться — ошибка SCBS и что делать в таком случае.

Что такое SCBS?

SCBS (Smart City Brake Support) — это система активного торможения, разработанная Mazda для обеспечения безопасности в городском движении. Она помогает предотвратить столкновение или снизить его последствия, автоматически применяя тормоза, если автомобиль обнаруживает препятствия перед собой.

Ошибка SCBS и возможные причины

Если вы получили ошибку SCBS на панели приборов вашего Mazda CX-5, первым делом необходимо убедиться, что датчики системы не засорены или покрыты грязью. Проверьте наличие любых преград, таких как листья или снег, на передних датчиках автомобиля.

Также возможно, что ошибка SCBS может быть вызвана неисправностью датчика или электрической системы автомобиля. В этом случае рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику или официальному дилеру Mazda для проведения диагностики проблемы и ее устранения.

Действия при ошибке SCBS

Если вы столкнулись с ошибкой SCBS на своем автомобиле Mazda CX-5, следуйте следующим рекомендациям:

Перед тем как обращаться к специалисту, убедитесь, что датчики системы не засорены.
Проверьте целостность электрической системы автомобиля — убедитесь, что все провода подключены правильно.
Если ошибка повторяется или вы не уверены, что сможете самостоятельно решить проблему, обратитесь к авторизованному сервисному центру Mazda.

Эксперты сервисного центра проведут детальную диагностику системы SCBS и выявят причину ошибки. Они также смогут выполнить необходимые ремонтные работы или замену датчиков, если это будет необходимо.

Заключение

Ошибка SCBS на автомобиле Mazda CX-5 может быть вызвана различными причинами, от засорения датчиков до неисправностей в электрической системе автомобиля. При возникновении этой ошибки рекомендуется проверить датчики системы и обратиться к специалистам, если проблема не удается решить самостоятельно.

Будьте внимательны на дороге и следите за состоянием своего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность себе и другим участникам дорожного движения.

Источник

Обновлено: 28.01.2023

Рожденная как Smart City Brake Support (SCBS) для Мазда СХ-5, система эволюционировала, получила дополнительные функции и потеряла одну букву в названии, став более благозвучной SBS (Smart Brake Support).

Система Smart City Brake Support (SCBS) уменьшает вероятность фронтального столкновения, используя инфракрасный лазерный датчик, расположенный на ветровом стекле. Она включает автоматически тормоза, когда автомобиль приближается к движущемуся впереди транспортному средству со скоростью от 4 км/ч до 30 км/ч (с относительной скоростью между ними до 15 км/ч). Датчик обладает дальностью определения объектов, находящихся перед ним, до 6 метров.

Когда лазерный датчик обнаруживает, что его транспортное средство приближается к впереди идущему транспортному средству, он посылает сигнал запроса на повышение давления в блок управления DSC HU/CM (Гидроблок/Блок Управления Системы Динамической Стабилизации).

Получив его, DSC HU/CM управляет электродвигателем насоса гидроблока, и давление тормозной жидкости направляется к поршню тормозного суппорта, при этом тормозные колодки выбирают зазор между ними и тормозным диском.

Далее, если водитель понимает, что он приближается к идущему впереди транспортному средству, и нажимает на педаль тормоза, немедленно создается тормозное усилие и происходит активное торможение.

Если водитель не тормозит самостоятельно и не выполняет маневр объезда препятствия, а лазерный датчик определяет, что может произойти столкновение, посылается сигнал запроса на управление тормозом в DSC HU/CM.

SCBS удерживает тормоза нажатыми в течение 2 секунд. Чтобы автомобиль оставался остановленным после завершения работы системы, педаль тормоза должна быть нажата водителем самостоятельно.

Smart City Brake Support (SCBS) — это система, помогающая водителю в управлении автомобилем. Действия водителя имеют приоритет над работой SCBS. И, если система активирована, а водитель управляет рулевым колесом, педалью акселератора или педалью тормоза, активация системы SCBS отменяется.

Система безопасного торможения в городе (SCBS) способна тормозить автоматически, однако это не та система, которая гарантирует предотвращение столкновений при любых условиях. Поскольку замедление с помощью системы управления тормозом ограничено, водитель обязан самостоятельно контролировать движение и держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.

Ситуация ложного срабатывания системы — достаточно распространенная проблема SCBS. Если возникает ситуация непреднамеренного срабатывания, следует тщательно очистить ветровое стекло особенно над лазерным датчиком. В случае чистоты стекла с наружной и внутренней сторон, отсутствию наклеек, сколов, трещин на пути сигнала датчика может помочь временное отключение системы.

Одна из причин непреднамеренного срабатывания системы – характеристики работы лазерного датчика. SCBS обнаруживает впереди идущий автомобиль, испуская инфракрасный лазерный луч и принимая луч, отраженный от идущего впереди автомобиля. Инфракрасный лазерный луч и датчик SCBS имеют технические параметры, которые позволяют обнаруживать препятствия, независимо от погодных условий и освещенности.

Однако у него есть ограничения. Лазерный датчик принимает объекты, отличные от транспортных средств, за автомобили, если эти объекты имеют похожую отражательную характеристику, и которые сильно отражают инфракрасный лазерный луч (например, вывески магазинов, щиты дорожных указателей, дорожные знаки).

Работа системы City Safety на Mazda CX-5

Интеллектуальная система безопасного торможения (SCBS)
Mazda CX-5 является автомобилем, оснащенным системой безопасного торможения в городе (SCBS) (для комплектации Active и Supreme). Она помогает избегать фронтального столкновения при движении с низкой скоростью (от 4 до 30 км/ч).
Система SCBS с помощью расположенного на ветровом стекле датчика ближнего инфракрасного диапазона распознает автомобили, движущиеся впереди на расстоянии до 6 метров. При возникновении опасности столкновения с таким автомобилем система SCBS нагнетает давление в тормозной системе, выбирая свободный ход педали тормоза, чтобы помочь водителю осуществить экстренное торможение. Когда опасность минует, система немедленно сбросит лишнее давление. Если же водитель не отреагирует на угрозу и не примет меры, чтобы избежать столкновения, то система SCBS задействует тормозные механизмы автоматически. Таким образом, она поможет предотвратить аварию на скорости до 15 км/ч и снизить тяжесть аварии на скорости до 30 км/ч (информация с сайта Mazda).
После покупки машины всегда было желание протестировать эту систему, да руки не доходили. Время идет, момент настал, вооружившись коробкой из под телевизора поехали тестить!

Видео с площадки для теста:

И … она реально работает! Попыток было много, на видео оставил две, потому что все они похожи друг на друга. Теперь я спокоен ))) Машина как вкопанная вставала точно за 40 см до препятствия, что с запасом хватит если впереди идущая или стоящая машина будет с фаркопом.

Тестирование Smart City Brake Support System (SCBS) — часть 1

Что я пока понял:
— Нельзя надеяться, что машина остановится в любом случае
— Препятствие должно быть довольно широким (лучше шириной с машину), то есть на человека скорей всего не сработает
— Препятствие должно быть высоким (опять же как машина), то что будет на уровне капота система не заметит
— Препятствие должно быть по центру (см. ролик Mazda — система рассчитана на движение в пробках)

Также один раз у меня система сработала в реальной жизни. Я ехал по пустой парковке и потом резко повернул влево на 90 градусов в парковочное место (а в его конце была стена). Видимо такое резкое появление стены «испугало» систему и она решила нажать тормоз быстрее меня

Купил MAZDA CX-5, эксплуатация и надежность, по опыту владельцев за 2 года

Автомобиль Mazda CX-5 фигурирует во многих авто-рейтингах как самый ликвидный автомобиль с учетом перепродажи после 3-5 лет эксплуатации, то есть медленно теряет в цене. Это связано, в том числе, и с его надежностью. Но не стоит идеализировать CX-5, эксплуатация этого авто, как и всех остальных, связана с поломками и проблемами.

Одна из самых распространенных проблем CX-5 — отказ механизма складывания зеркал. Обычно это происходит у водительского зеркала: оно отказывается складываться, при этом вы можете даже услышать работу моторчика, но без результата. Или результат складывания будет виден, к примеру, на треть нужного угла. Неисправность часть проявляется уже на небольшом пробеге, до 15 000 км .

пассажирское зеркало сложилось полностью, водительское (справа) — нет
пассажирское зеркало сложилось полностью, водительское (справа) — нет

Также владельцам Мазды СХ-5 известна проблема возникающей ошибки на приборной панели «Неисправность SCBS при движении вперёд». Проявляться она может по-разному, в том числе достаточно опасно: машина начинает дёргаться при ускорении на небольших оборотах, через некоторое время отображается данная ошибка и мигание лампочек «Чека», курсовой стабилизации и спущенных колёс; возникают провалы мощности, вибрация двигателя. Иногда проблема бывает в самом датчике (сломался, попала вода и что-то коротнуло разово), а в данном случае проблема была в бракованной свече (которые стоят недешево, а брак попадается на новых машинах периодически).

Вообще SCBS — это система безопасного торможения на малых скоростях (если впереди пешеход или препятствие, например). И некоторые владельцы жалуются на ее ложные срабатывания, которые проявляются в резком торможении. При движении в плотном потоке это, очевидно, чревато аварийной ситуацией.

Кстати, по поводу свечей — проблемы с ними бывают не столько из-за брака, сколько из-за некачественного топлива, а точнее — недостаточно качественного, так как двигатели SkyActive очень капризны к качеству топлива. Одна из самых распространенных ошибок, с которыми имеют дело владельцы — p0171, что означает бедную смесь топлива. Вот такую картинку при этом может показывать эндоскоп:

Соответственно, при возникновении данной ошибки рекомендуется промывка форсунок, чтобы избежать дальнейшей эскалации.

Mazda CX-5 — технологичная машина, поэтому, видимо, значительная часть ее проблем связана с электрикой. На приборной панели как ситуативно, так и на постоянной основе могут выводиться различные ошибки: системы Глонасс, датчики давления в шинах, сбой камеры заднего обзора. Бывают и более серьезные кейсы: машина глохнет на ходу, блокируется руль, при этом запросто может вынести на встречку, в итоге — эвакуатор.

В данном случае проблема оказалась в сбое охранного комплекса, ссылка-подтверждение в конце статьи для неверующих.

Случаются проблемы и в механической части. Например, распространенной болезнью является вибрация авто при низких температурах за бортом, по причине дефекта опоры двигателя.

Также иногда наблюдаются различные течи и запотевания: например, между двигателем и АКП. Причем вам могут отказать в гарантии, если обнаружат, к примеру, попадание инородного тела (камень) в картер гиброблока через смотровое окно. Это означает, что выезд даже на некачественное дорожное покрытие, а не то что на насыпную дорогу и грунтовку на этой машине категорически не рекомендуется.

Еще одной болезнью СХ-5 является низкий ресурс ремня генератора. Иногда его приходится менять на пробеге 50 000 км и даже раньше. В лучшем случае при нарушении целостности выводится ошибка, на которую стоит незамедлительно отреагировать.

Иначе будет худший сценарий — обрыв ремня со всеми вытекающими последствиями.

К сожалению, это не все серьезные неисправности Мазды СХ-5. Нередки случаи выхода из стоя АКП, правда, в основном это касается до-рестайлинговых машин. Неисправность может проявиться уже на 50-70 тыс км пробега. Симптомы классические — рывки, плавающие обороты, потери и разрыв мощности. На клубных форумах и дневниках владельцев есть темы с подобной проблемой.

Также на клубных форумах и бортжурналах есть темы о стуках двигателя Мазды CX-5, который обычно начинается «на холодную», потом прогрессирует и зачастую приводит к замене шот-блока. Хорошо, что у Мазды есть программа пост-гарантийного обслужвания Goodwill, по которой обычно удается решить эти проблемы. Причины — в самом шот блоке, в цилиндрах образуются вначале потертости, а затем и впадины-раковины, которые можно свободно нащупать пальцем.

Как видите, Mazda CX-5 имеет немало недостатков, в том числе и серьезных. О частоте этих недостатков можно судить путем только анализа поисковых систем по соответствующим запросам, ведь никакой производитель такой статистики не раскрывает в общий доступ. Поэтому будьте начеку и вовремя реагируйте на симптомы неиправностей, и будьте аккуратны на дорогах! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много интересных обзоров!

Читайте также:

Что ж я прыгаю лови хочу к тебе
The cursed crusade как играть по сети на пиратке
Где найти ассенизатор в my summer car
Space engineers как добавить свою музыку
My time at portia что нового в обновлении

Источник

Обновлено: 20.09.2023

Японский кроссовер модельного ряда СХ-5 оборудован современными средствами безопасности. Особое внимание производитель уделил разработке новых методов, способных уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дороге. С этой целью бренд оснастил Мазда СХ-5 системой SCBS, которая обеспечивает безопасное торможение автомобиля в условиях движения по городу.

Принципы работы SCBS

В основе принципа работы системы безопасного торможения в городе (SCBS) лежит распознавание движущихся навстречу препятствий и автоматическое срабатывание педали тормоза. Инфракрасные датчики на лобовом стекле различают препятствия на расстоянии 6 метров, и если водитель не пытается их объехать, программа начинает нагнетать давление в тормозной системе, помогая осуществить экстренную остановку автомобиля. Как только опасность минует, система сбрасывает рычаги давления, и транспортное средство снова функционирует в нормальном режиме.

Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.

Если бортовой компьютер выдает информацию о неисправности SCBS Мазда, лучше перестраховаться и заехать на СТО, т. к. проблемы с механизмами торможения могут привести к ДТП.

В мануале производитель предупреждает автовладельца о возможных причинах ошибок SCBS Mazda CX-5. Итак, разбалансировать программу могут:

наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
повреждения лобового стекла;
самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.

Рекомендации производителя

Чтобы программа действовала исправно, рекомендуется отключать систему SCBS Мазда СХ-5 во время езды по бездорожью. Также есть несколько правил, соблюдение которых обязательно для обеспечения корректной работы SCBS:

на всех колёсах должна быть установлена одинаковая резина, подходящая по типоразмеру;
нельзя допускать перегруза багажного отсека;
необходимо своевременно очищать лобовое стекло от загрязнений.

Чувствительность датчика может упасть из-за:

плохой погоды;
высокого уровня загрязнения движущегося навстречу авто.

Система безопасного торможения будет нормально действовать при условии:

безотказной работы мотора;
отсутствия ошибок программного обеспечения;
движения на скорости от 4 до 30 км/час;
функционирования противобуксовочной и противозаносной системы;
езды на качественной и не изношенной резине.

Автомобили Мазда по праву считаются одними из самых надёжных в мире, и новейшая система безопасного торможения в городе – тому подтверждение. При исправной работе датчика SCBS риск возникновения аварийных ситуаций на дороге сводится к минимуму.

MRCC с функциональной системой Stop & Go разработан для поддержания контроля движения * 1 с движущимся впереди автомобилем в соответствии со скоростью вашего автомобиля с использованием радарного датчика (спереди) для определения расстояния до идущего впереди автомобиля и заданной скорости автомобиля без вас необходимость использования педали акселератора или тормоза.

Headway Control: контроль расстояния между вашим автомобилем и впереди идущим автомобилем, обнаруживаемый системой Mazda Radar Cruise Control (MRCC).

Кроме того, если ваш автомобиль начинает приближаться к движущемуся впереди автомобилю, например, если движущийся впереди автомобиль внезапно тормозит, на дисплее одновременно включаются звуковой сигнал и предупреждающая индикация, чтобы предупредить вас о необходимости поддерживать достаточное расстояние между автомобилями.

Если впереди идущий автомобиль останавливается, а вы следуете за ним, ваше транспортное средство остановится и будет остановлено автоматически (управление удержанием остановки), а управление шагом возобновится, когда вы продолжите движение, например, нажав переключатель RES.

Также ознакомьтесь со следующей информацией перед использованием MRCC с функцией Stop & Go.

Не полагайтесь полностью на MRCC с функцией Stop & Go:

MRCC с функциональной системой Stop & Go имеет ограничения обнаружения в зависимости от типа идущего впереди транспортного средства и его условий, погодных условий и дорожных условий.Кроме того, система может быть не в состоянии замедлить достаточно, чтобы избежать столкновения с движущимся впереди автомобилем, если движущееся впереди транспортное средство внезапно задействует тормоза или другое транспортное средство врезается в полосу движения, что может привести к аварии.

Всегда управляйте автомобилем осторожно, проверяйте окружающие условия и нажимайте педаль тормоза или акселератора, сохраняя при этом более безопасное расстояние до идущих впереди или встречных автомобилей.

Не используйте MRCC с функциональной системой Stop & Go в следующих местах, использование MRCC с функциональной системой Stop & Go в следующих местах может привести к непредвиденной аварии:

Дороги общего пользования, кроме автомагистралей (Движение в этих условиях с использованием MRCC с функцией Stop & Go невозможно.)

Дороги с крутыми поворотами, интенсивное движение транспортных средств и недостаточное пространство между ними.

Дороги, на которых происходят частые и повторяющиеся ускорения и замедления (движение в этих условиях с использованием MRCC с функциональной системой Stop & Go невозможно).

При въезде и выезде с развязок, зон обслуживания и парковок на автомагистралях (если вы выезжаете с шоссе, когда используется контроль движения, впереди идущее транспортное средство больше не будет отслеживаться, и ваше транспортное средство может разогнаться до установленной скорости).

Скользкие дороги, такие как обледенелые или заснеженные дороги (Шины могут вращаться, что приведет к потере управления автомобилем, либо может не сработать кнопка остановки.)

Длинные нисходящие склоны (для поддержания расстояния между транспортными средствами система автоматически и постоянно применяет тормоза, что может привести к потере тормозного усилия).

Склоны с крутым уклоном (транспортное средство впереди может быть некорректно обнаружено, ваше транспортное средство может скользить, когда оно остановлено с помощью кнопки остановки, и оно может внезапно ускоряться после начала движения.)

В целях безопасности выключайте MRCC с функциональной системой Stop & Go, когда она не используется.

Не выходите из автомобиля, пока работает кнопка остановки остановки:

Выйти из автомобиля при включенном блоке управления остановкой опасно, поскольку автомобиль может неожиданно сдвинуться с места и привести к аварии.Прежде чем выйти из автомобиля, выключите MRCC с функциональной системой Stop & Go, переведите рычаг селектора в положение P и включите электрический стояночный тормоз (EPB).

Если ваш автомобиль буксируется или вы что-то буксируете, выключите MRCC с функцией Stop & Go, чтобы предотвратить неправильную работу.

MRCC с функциональной системой Stop & Go не распознает следующие объекты как физические.

Транспортные средства, приближающиеся во встречном направлении

Стационарные объекты (остановившиеся автомобили, завалы)

Если впереди идущий автомобиль движется с очень низкой скоростью, система может неправильно его обнаружить.

Во время движения с контролем движения не устанавливайте систему для обнаружения двухколесных транспортных средств, таких как мотоциклы и велосипеды.

Не используйте MRCC с функциональной системой Stop & Go в условиях, когда часто срабатывают предупреждения о близости.

Во время движения с контролем движения система ускоряет и замедляет ваш автомобиль в зависимости от скорости движущегося впереди автомобиля. Однако, если необходимо ускориться для смены полосы движения или если впереди идущий автомобиль тормозит, внезапно вынуждая вас быстро приближаться к автомобилю, увеличивайте скорость с помощью педали акселератора или замедляйте скорость с помощью педали тормоза в зависимости от условий.

При использовании MRCC с функциональной системой Stop & Go он не отменяется, даже если рычаг селектора задействован и не происходит запланированного торможения двигателем. Если требуется замедление, уменьшите заданную скорость или нажмите педаль тормоза.

Может быть слышен звук работы автоматических тормозов, однако это не указывает на проблему.

Стоп-сигналы включаются во время работы MRCC с функцией автоматического торможения Stop & Go.

Замена каждые 120 000 км (75 000 миль).

Заменить при любом эквивалентном сроке замены моторного масла.(Максимальный интервал: 36 месяцев или 60 000 км (37 500 миль))

Моторное масло и фильтр * 1

Заменить, когда горит индикатор гаечного ключа.(Максимальный интервал: 12 месяцев или 12000 км (7500 миль))

Охлаждающая жидкость двигателя * 2

Заменить сначала 192 000 км (120 000 миль) или 10 лет; после этого каждые 96 000 км (60 000 миль) или 5 лет.

Подскажите кто сталкивался с ошибкой SCBS неисправность движения вперёд? На скорости и круизе? В чем может быть неисправность?

Евгений З

Новичок

Очень хочу найти электрика, который что то понимает в наших дизельной мазде. Пока не встречал. Даже у официального дилера.

Евгений З

Новичок

Они только умеют читать ошибки. Очень много отзывных компаний акций по перепрошивке мозгов. У меня тоже эти ошибки, но они снимаются после выключения зажигания. Мазда сама себя лечит и электрик мило улыбается.. ведь чек не горит. Проще вернуть все к заводским настройкам, чем перепрошивать все блоки по отзывным.

Евгений З

Новичок

Чаще всего потеет стекло и камера выдает ошибки. Грязь на стекле перед камерой иногда не видна (птичка нагадила или прилетело что то с дороги — мы же не в Германии живем) , но она может быть причиной. Есть ещё одна большая проблема, но надеюсь у Вас то, что написано выше. Выход из первых двух ситуаций — это включить омыватель и промыть лобовик и включить кондей или обдув лобового стекла. Если не помогает, то тут нужна комплексная диагностика. А если чиповали или вмешивались в программу, то обращайтесь к спецам. Тут и дроссель или датчики блока прямолинейного движения (а их 4) могут влиять на комп. Попробуйте отключить функцию DSC кнопкой на нижней левой панели. Там нарисована скользящая машинка. Если проблема исчезает после отключения вручную, то смело ищите электрика. К официплам можете не обращаться. При выключении зажигания ошибка исчезает, а их электрик не умеет считывать инфу с блоков, в том числе DSC

Подскажите кто сталкивался с ошибкой SCBS неисправность движения вперёд? На скорости и круизе? В чем может быть неисправность?[/QU

Всем привет.
Купили мазду 6 третьего поколения. б/у 16-го года с пробегом 15000км. суприм+ 2,5 литра. в индивидуальной отделке салона. Классная машинка.
Гнали в Уфу из СПб. Очень довольны динамикой и всеми ходовыми качествами.
Есть три НО, с которыми хочется разобраться. Обращаюсь с просьбой помочь кто знает чем и как.
1. Машинка была ударена предыдущим хозяином, не сильно, но стреснутую лобовуху всеже поменяли. И досталась нам неработающая система экстренного торможения SCBS так называемая. Все бы ничего, но эта ошибка постоянно высвечивается на панели, что несколько притомило уже.
2. i-stop. Если честно все нервы уже изнасилованы этой функцией. Приходится при каждом запуске принудительно отключать.
3. Выносной маленький дисплей над основным торпедо. Совсем не фукционален и на машине катается супруга, она низкого роста и этот дисплей ей просто напросто мешается. Тоже отключить хотелось бы.

Были у единственного официала в Уфе. На наши просьбы подключиться к башке и отключить все это сказали, что их программа гораничена фукционально и они, как официалы, не могут вносить такие изменения.

Спасибо за любую полезную информацию.
К поисковику форума обращался, дошел до начала 16-го года, но ветки с похожим названием так и не нашел. Сорян если повторяюсь с вопросом.

Всем привет.
Купили мазду 6 третьего поколения. б/у 16-го года с пробегом 15000км. суприм+ 2,5 литра. в индивидуальной отделке салона. Классная машинка.
Гнали в Уфу из СПб. Очень довольны динамикой и всеми ходовыми качествами.
Есть три НО, с которыми хочется разобраться. Обращаюсь с просьбой помочь кто знает чем и как.
1. Машинка была ударена предыдущим хозяином, не сильно, но стреснутую лобовуху всеже поменяли. И досталась нам неработающая система экстренного торможения SCBS так называемая. Все бы ничего, но эта ошибка постоянно высвечивается на панели, что несколько притомило уже.
2. i-stop. Если честно все нервы уже изнасилованы этой функцией. Приходится при каждом запуске принудительно отключать.
3. Выносной маленький дисплей над основным торпедо. Совсем не фукционален и на машине катается супруга, она низкого роста и этот дисплей ей просто напросто мешается. Тоже отключить хотелось бы.

Зимой ай-стоп не работает, если педаль тормоза чуть не до конца нажимать, то тоже не срабатывает, ещё говорят можно какой-то предохранитель выдернуть. Меня тоже эта система вымораживает, но в последнее время привык тормоз выжимать так, чтобы система не включалась.

Читайте также:

Тойота королла ошибка 14

Ssangyong actyon sports схема кондиционера

Передняя подвеска фольксваген гольф 2 схема

Как проверить регулятор холостого хода ауди 80

Ошибка восклицательный знак в треугольнике ауди

Источник

Добрый день всем!

Индикатор (Красный) системы

интеллектуальной помощи
при торможении в городе (SCBS)

Когда усовершенствованная система SCBS работает,
мигает соответствующий индикатор (красный).

Предупреждение о столкновении

Если существует вероятность столкновения с впере-
ди идущим транспортным средством, раздается не-
прерывный предупреждающий звуковой сигнал и на
многофункциональном информационном дисплее
или на активном водительском дисплее появляется
предупреждение.

Активный водительский дисплей

Можно изменить дистанцию срабатывания и
уровень громкости предупреждающего сигнала об
опасности столкновения.
Более подробная информация приведена
на стр. 9-12 («Индивидуальная настройка пара-
метров»).

После затормаживания автомобиля усовершенство-
ванной системой SCBS или срабатывания усилителя
экстренного торможения (по команде усовершен-
ствованной системы SCBS) на многофункцио-
нальном информационном дисплее появляется
предупреждение «SCBS Автоматич. тормож.» (SCBS
Automatic Brake.).

В процессе торможения усовершенствованной
системой SCBS или при срабатывании уси-
лителя экстренного торможения по команде
усовершенствованной системы SCBS звуковая
сигнализация об опасности столкновения
работает в прерывистом режиме.

Если автомобиль был остановлен усовершен-
ствованной системой SCBS и педаль тормоза
не нажата, то приблизительно через 2 секунды
раздается однократный звуковой сигнал и усо-
вершенствованная система SCBS растормажи-
вает тормозные механизмы.

Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.

наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
повреждения лобового стекла;
самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.

Если на экране бортового компьютера внезапно появляется сообщение «требуется проверка SCBS», желательно отправить Мазда СХ-5 на диагностику.

Работа системы City Safety на Mazda CX-5

Видео с площадки для теста:

Тестирование Smart City Brake Support System (SCBS) — часть 1

Купил MAZDA CX-5, эксплуатация и надежность, по опыту владельцев за 2 года

Иначе будет худший сценарий — обрыв ремня со всеми вытекающими последствиями.

Читайте также:

Что ж я прыгаю лови хочу к тебе
The cursed crusade как играть по сети на пиратке
Где найти ассенизатор в my summer car
Space engineers как добавить свою музыку
My time at portia что нового в обновлении

Главная » Разное » Как отключить система scbs мазда сх 5

Как работает система безопасного торможения

Принципы работы SCBS

Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.

Возможные неисправности

наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
повреждения лобового стекла;
самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.

Итог

MRCC с функциональной системой Stop & Go разработан для поддержания контроля движения ^{* 1} с движущимся впереди автомобилем в соответствии со скоростью вашего автомобиля с использованием радарного датчика (спереди) для определения расстояния до идущего впереди автомобиля и заданной скорости автомобиля без вас необходимость использования педали акселератора или тормоза.

Headway Control: контроль расстояния между вашим автомобилем и впереди идущим автомобилем, обнаруживаемый системой Mazda Radar Cruise Control (MRCC).

Также ознакомьтесь со следующей информацией перед использованием MRCC с функцией Stop & Go.

Не полагайтесь полностью на MRCC с функцией Stop & Go:

Дороги общего пользования, кроме автомагистралей (Движение в этих условиях с использованием MRCC с функцией Stop & Go невозможно.)
Дороги с крутыми поворотами, интенсивное движение транспортных средств и недостаточное пространство между ними.
Дороги, на которых происходят частые и повторяющиеся ускорения и замедления (движение в этих условиях с использованием MRCC с функциональной системой Stop & Go невозможно).
При въезде и выезде с развязок, зон обслуживания и парковок на автомагистралях (если вы выезжаете с шоссе, когда используется контроль движения, впереди идущее транспортное средство больше не будет отслеживаться, и ваше транспортное средство может разогнаться до установленной скорости).
Скользкие дороги, такие как обледенелые или заснеженные дороги (Шины могут вращаться, что приведет к потере управления автомобилем, либо может не сработать кнопка остановки.)
Длинные нисходящие склоны (для поддержания расстояния между транспортными средствами система автоматически и постоянно применяет тормоза, что может привести к потере тормозного усилия).
Склоны с крутым уклоном (транспортное средство впереди может быть некорректно обнаружено, ваше транспортное средство может скользить, когда оно остановлено с помощью кнопки остановки, и оно может внезапно ускоряться после начала движения.)

В целях безопасности выключайте MRCC с функциональной системой Stop & Go, когда она не используется.

Не выходите из автомобиля, пока работает кнопка остановки остановки:

MRCC с функциональной системой Stop & Go не распознает следующие объекты как физические.
- Транспортные средства, приближающиеся во встречном направлении
- Пешеходы
- Стационарные объекты (остановившиеся автомобили, завалы)
- Если впереди идущий автомобиль движется с очень низкой скоростью, система может неправильно его обнаружить.
Во время движения с контролем движения не устанавливайте систему для обнаружения двухколесных транспортных средств, таких как мотоциклы и велосипеды.
Не используйте MRCC с функциональной системой Stop & Go в условиях, когда часто срабатывают предупреждения о близости.
Во время движения с контролем движения система ускоряет и замедляет ваш автомобиль в зависимости от скорости движущегося впереди автомобиля. Однако, если необходимо ускориться для смены полосы движения или если впереди идущий автомобиль тормозит, внезапно вынуждая вас быстро приближаться к автомобилю, увеличивайте скорость с помощью педали акселератора или замедляйте скорость с помощью педали тормоза в зависимости от условий.
При использовании MRCC с функциональной системой Stop & Go он не отменяется, даже если рычаг селектора задействован и не происходит запланированного торможения двигателем. Если требуется замедление, уменьшите заданную скорость или нажмите педаль тормоза.
Может быть слышен звук работы автоматических тормозов, однако это не указывает на проблему.
Стоп-сигналы включаются во время работы MRCC с функцией автоматического торможения Stop & Go.

Свечи зажигания	Замена каждые 120 000 км (75 000 миль).
Воздушный фильтр	Заменить при любом эквивалентном сроке замены моторного масла.(Максимальный интервал: 36 месяцев или 60 000 км (37 500 миль))
Приводные ремни			я			я
Моторное масло и фильтр ^{* 1}	Заменить, когда горит индикатор гаечного ключа.(Максимальный интервал: 12 месяцев или 12000 км (7500 миль))
Охлаждающая жидкость двигателя ^{* 2}	Заменить сначала 192 000 км (120 000 миль) или 10 лет; после этого каждые 96 000 км (60 000 миль) или 5 лет.
Топливопроводы и шланги ^{* 3}		я		я		я		я
Шланги и трубки для выбросов ^{* 3}				я				я
Тормозные магистрали, шланги и соединения		я		я		я		я
Дисковые тормоза	я	я	я	я	я	я	я	я
Шина (вращение)	Провернуть при любом эквивалентном сроке замены моторного масла.(Максимальный интервал: 12000 км (7500 миль))
Рулевое управление и тяги		я		я		я		я
Передняя и задняя подвеска, шаровые опоры и осевой люфт ступичного подшипника		я		я		я		я
Масло заднего дифференциала	^{* 4}
Трансферное масло	^{* 4}
Пыльники приводного вала		я		я		я		я
Болты и гайки на шасси и кузове		т		т		т		т
Выхлопная система и теплозащитные экраны					я
Комплект для аварийного спуска шин (если установлен) ^{* 5}	Осматривать ежегодно.
Фильтр салонный	Заменить при любом эквивалентном сроке замены моторного масла. (Максимальный интервал: 24 месяца или 48 000 км (30 000 миль))

Не садитесь за руль, если чувствуете запах выхлопных газов внутри автомобиля:

Выхлопные газы двигателя опасны. Этот газ содержит окись углерода (CO), которая не имеет цвета, запаха и ядовита. При вдыхании может вызвать потерю сознания и смерть. Если вы чувствуете запах выхлопных газов внутри автомобиля, держите все окна полностью открытыми и немедленно обратитесь к официальному дилеру Mazda.

Не запускайте двигатель в закрытом помещении:

Запуск двигателя в закрытом помещении, например, в гараже, опасен.Выхлопные газы, содержащие ядовитый угарный газ, могут легко попасть в салон. Возможна потеря сознания или даже смерть.

Откройте окна или отрегулируйте систему отопления или охлаждения, чтобы на холостом ходу двигатель поступал свежий воздух:

Выхлопные газы опасны. При остановке транспортного средства с закрытыми окнами и продолжительной работой двигателя даже на открытом пространстве выхлопные газы, содержащие ядовитый угарный газ, могут попасть в кабину.Возможна потеря сознания или даже смерть.

Очистите снег снизу и вокруг вашего автомобиля, особенно выхлопную трубу, перед запуском двигателя:

Запуск двигателя при остановке автомобиля в глубоком снегу опасен. Выхлопная труба могла быть заблокирована снегом, позволяя выхлопным газам попадать в кабину. Поскольку выхлопные газы содержат ядовитый окись углерода, они могут вызвать потерю сознания или даже смерть пассажиров в салоне.

Смотрите также

Содержание

Мазда сх 5 требуется проверка системы scbs
Принципы работы SCBS
Рекомендации производителя
Интеллектуальная система безопасного торможения на Мазда СХ-5
Принципы работы SCBS
Рекомендации производителя
Неисправность scbs при движении вперед
#41 13aatbars
#42 Константин_48_СХ-5
#43 sts0
#44 UrVas
#45 sts0
#46 Сергей 1973
#47 UrVas
#48 sts0
#49 UrVas
#50 sts0
#51 UrVas
#52 sashulka
#53 rust17
#54 tei
#55 rust17
#56 tei
#57 sts0
#58 rust17
#59 Redy
#60 kazamai

Мазда сх 5 требуется проверка системы scbs

Индикатор (Красный) системы

интеллектуальной помощи
при торможении в городе (SCBS)

Когда усовершенствованная система SCBS работает,
мигает соответствующий индикатор (красный).

Предупреждение о столкновении

Активный водительский дисплей

Принципы работы SCBS

Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.

наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
повреждения лобового стекла;
самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.

Принципы работы SCBS

Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.

наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
повреждения лобового стекла;
самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.

Неисправность scbs при движении вперед

Добрый день всем!

#41 13aatbars

Забаненные

5 109 сообщений

Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Пешеход

#42 Константин_48_СХ-5

Новичок

1 сообщений

Откуда: г.Липецк
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D

Всем привет! 14.02 при движении по прямой на скорости 40 км/ч загорелся весь букет (проверьте SCBS, TSC, AT, двигатель, а также треугольники (красный, желтый), символ противобукса. Проехав несколько сот метров, остановился, заглушил, подождал, завелся – все пропало. Проехал пару км и одна за др опять все тоже самое. причем АКП перешла в аварийный режим и выше 2 (или 3) на переключалась. Остановился, заглушил, подождал, завелся все исчезло, кроме «чека». Поехал к ОД, сканер определил, что произошло падение напряжения в сети, надо колдовать с аккумулятором. Оставшуюся часть дня (14.02) покатался без проблем. 15.02 – не катался. 16.02 на целый день отдал ОД на зарядку аккумулятора. 15.02 и 16.02 катался без проблем. 17.02 с утра при движении по прямой на скорости 60 км/ч все повторилось вновь! С тем только отличием, что машина не реагировала на педаь газа. Заглушился, подождал, завелся (кородка в штатном режиме) и покатил ОПЯТЬ к ОД. Вердикт – ошибка датчика ABS. Шесть часов просидел у ОД, проверяли всю электронику, проводку и т.д. по компу, потом вручную излазили всю машину – все ок. Запустили какую-то программу по диагностике АКП (по протоколу, запрошенному то ли у Воронежа, то ли у Москвы). Потом человек пять держали совет, в итоге отдали мне машину со словами: глюк блуждающий, сделать пока ничего не можем, что менять не знаем, надо наблюдать, всегда ждем с распростертыми и т.п. В итоге пока до сегодняшнего дня езжу без приключений. Тоже жду.

#43 sts0

Пользователь

437 сообщений

Откуда: Нижний Новгород
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
Имя: Станислав

Всем доброго дня. Вчера вечером на улице +32 по бортовому, духота. заехал на АЗС, залил немного бенза, стал выезжать – пришлось тапнуть газ и почти (сразу светофор) тормозить. Перестроился в нужную полосу для разворота, гляжу – на панели загорелся датчик ESP и TPMS и не моргает, а горит и тот и другой. Включаю аварийку, вышел осмотрел колеса – не спущены. Подумал, что упало давление в каком-то колесе. Нажал кнопку инициализации TPMS, а ничего не произошло. Инит не делается. Заглушил/завел – горят. Развернулся потихоньку, включил аварийку, еще раз обошел все колеса. Т.к. с виду было все ОК, предположил, что перегрелся датчик АБС. Чек не горел, решил потихоньку ехать, через 30 метров все пришло в норму. но осадок остался. У кого-то было что-нибудь подобное?

#44 UrVas

Пользователь

19 715 сообщений

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Нажал кнопку инициализации TPMS

Кробка была в положении «Р», ручник зажат? А то что сработало ничего в этом нет удивительного. Твоя тапка в пол прописана на стр. 4-105 мануала И про длительность оповещения там же.

Сообщение изменено: UrVas (05.06.2014, 08:25)

#45 sts0

Пользователь

437 сообщений

Откуда: Нижний Новгород
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
Имя: Станислав

UrVas ,у меня ж механика в нейтралке конечно, на ручнике стояла, я даже через окно стоя снаружи пробовал. После того как погас, сделал инит на всякий случай. Глюки с TMPS не первый раз, так что как делать я знаю, а вот с системой стабилизации – впервой.

#46 Сергей 1973

Пользователь

16 418 сообщений

Откуда: Россия, ЦФО, Видное
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
Имя: Сергей

sts0 , у меня так было, позвонил в КОСМО, мастер попросил посмотреть, не включено ли напоминание о инициализации давления шин. Действительно было включено. Выключил и прошло. Хотя у меня вообще не гасло. думаю не то.

#47 UrVas

Пользователь

19 715 сообщений

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

пришлось тапнуть газ и почти (сразу светофор) тормозить.

Вот твоя причина. Говорю же – в мануале описан твой случай. Частично дословно – «. агрессивной езде по извилистой дороге». Может руль не прямо стоял при активном разгоне. Или колесо чутка провернуло – не случайно же и стабилизация выскочила. Скорости разные у колёс были – вот и выскочило.

Сообщение изменено: UrVas (05.06.2014, 08:39)

#48 sts0

Пользователь

437 сообщений

Откуда: Нижний Новгород
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
Имя: Станислав

UrVas , так она когда срабатывает – она моргает пока работает и тут же гаснет, а здесь именно глюк, загорелось и не гаснет, даже заглушил/завел не помогло. одновременно 2 индикатора на панели горели в течение 5-7 минут.

Сергей 1973 , у меня другой тип панели приборов, там по-умолчанию включено. К тому что TMPS зажигает с какой-то периодичностью свой значек я уже привык, но вот что бы ЕСП загорелось и не гасло – это впервые.

#49 UrVas

Пользователь

19 715 сообщений

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

sts0 , Да – ничего удивительного. Всё же через один датчик завязано. Потухли то оповещения одновременно.

#50 sts0

Пользователь

437 сообщений

Откуда: Нижний Новгород
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
Имя: Станислав

sts0 , Да – ничего удивительного. Всё же через один датчик завязано. Потухли то оповещения одновременно.

вот тут согласен, все завязано на датчике угловых скоростей (если я правильно его назваю), вот видимо его и глюкануло, грешу на перегрев т.к. +32 за бортом

интересно, в Torque через ODB2 я смог бы что-то увидеть яснее? Кто-то досконально разбирался с этим ПО и сканером ОДБ2 (а то купил, да еще не вставлял в свою машину, проверили на бюджетной ино)?

Сообщение изменено: sts0 (05.06.2014, 08:52)

#51 UrVas

Пользователь

19 715 сообщений

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

sts0 , Джеки же тебя не приветствовал – вряд ли что увидишь.

#52 sashulka

Пользователь

3 914 сообщений

Откуда: яицартсинимдА
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Имя: Главный

sts0 , вазда очень боится холодов и морозов. для нее оптимально 20 градусов

я ранее писал что 150 км ехал в жарищу с орущим таблом тпмс..и ничо ей не помогало. тока на утро она остыла и все погасло

радуйся, что она просто ездит. меньше обращай внимание на ее выкидоны

Скажи спасибо что она вообще ездит (с) ММР

Если судьба свела вас с маздой, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи (с) ММР

#53 rust17

Пользователь

605 сообщений

Откуда: окрестности Уфы
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Сегодня, при выезде из гаражного кооператива, стартанул с небольшим проворотом передних колес по песочку (задние были на асфальте) – на панели зажглось «проверьте TPMS» плюс значок скользкой дороги плюс значок шины с восклицательным знаком. Через Torque и Автодоктор ошибок не видит. И чего теперь, ждать просто?

#54 tei

Пользователь

2 365 сообщений

Откуда: Красноярск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5

rust17 , мануал не читали? ровная поверхность, подержать пару сек

kia sportage prestige 2012, cx-5 2013, 2.5л/192л.с., supreme + 3 пакет
bmw x3 xDrive28i Exclusive 2015

#55 rust17

Пользователь

605 сообщений

Откуда: окрестности Уфы
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

tei , Держал конечно, и двигатель глушил несколько раз, и прокатился немного – ничего не происходит. Значки и предупреждающая надпись после запуска двигателя загораются и горят постоянно.

#56 tei

Пользователь

2 365 сообщений

Откуда: Красноярск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5

rust17 , ну тогда 2 варианта, или у вас действительно спущено колесо или к ОД, мне после ложного срабатывания системы( зимой при букве/заносе в снегу) мануал помогал )

kia sportage prestige 2012, cx-5 2013, 2.5л/192л.с., supreme + 3 пакет
bmw x3 xDrive28i Exclusive 2015

#57 sts0

Пользователь

437 сообщений

Откуда: Нижний Новгород
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
Имя: Станислав

rust17 , ну прям 1в1 как у меня. прошло само, больше не повторялось. но осадок остался

Сообщение изменено: sts0 (17.07.2014, 08:50)

#58 rust17

Пользователь

605 сообщений

Откуда: окрестности Уфы
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Подтверждаю – покатался несколько километров по городу – ошибка пропала сама собой. Странно всё это.

#59 Redy

Новичок

1 сообщений

Откуда: Kiev
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D

#60 kazamai

In hous we trust

Пользователь

4 676 сообщений

Откуда: Воронеж
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Имя: Валерий

[size=] При диагностике вылезли ошибки: p0471 и p2454. Причина оказалась частично в камере заднего вида,[size]

Добрый день, дорогие читатели.

12 августа прошёл плановое ТО-2. Машине 2 года, пробег менее 16.000 км. Сразу оговорюсь, до ТО глубоких проблем с машиной не было.

1. Поменяли масло (приехал со своим IDEMITSU Zepro Touring 5W-30), тормозную жидкость, масляный и салонный фильтр, продули воздушный. За дополнительные деньги сделал компьютерную диагностику, ошибок автомобиль не показал.
2. Заказали упоры двери багажника по гарантии для замены. Ждать.
3. Жалобу на зависание мультимедии раз в 2 месяца предложили решить заменой прошивки, оставил на потом. И это хорошо, так как далее возникли проблемы с электроникой автомобиля, а у меня меньше причин думать на эту самую прошивку.
4. Жалобу на угасание жизненного цикла механизмов складывания зеркал оставили без внимания, складываются, хоть и медленно, значит всё нормально…
5. Жалобу на запотевание фар оставили без внимания. Доказывают, что это норма. И пока не будет воды в фаре, менять не будут.

Выехал от ОД, до дома порядка 200 км. Сразу появилась проблема с дёрганьем автомобиля при наборе скорости. Автомобиль дёргается, появляется вибрация. Как будто машина гоняет передачи туда-сюда. Перешёл в ручной режим коробки, шёл на 4 передаче не переключаясь, проблема осталась. Значит не коробка. Доехал до дома. Проблема то проявляла себя, то нет. Связался с дилером. Говорят, так как проблема плавающая по описанию, автомобиль ошибок не выдаёт, нужно пока поездить дальше и наблюдать. Более детально изучат при посещении ОД для замены упоров багажника. За пару-тройку дней проблема пропала.

Вчера 28.08.17г. утром при поездке на работу автомобиль потерял ход, выдал ошибку «Неисправность SCBS при движении вперёд», заморгали лампочки чек-инжин, стабилизация и спущенные колёса. Остановился, заглушил двигатель, завёл и ошибки пропали. Поехал дальше потихоньку, ошибка более в этот день не выскакивала, но автомобиль начал вновь дёргаться. Связался с дилером, пригласили на диагностику и замену упоров багажника.

Сегодня утром 29.08.17г. автомобиль при поездке на работу сначала начал дёргаться, попробовал поэкспериментировать, включил режим АКПП «спорт», проблема не ушла. Через 4 километра бортовик выдал ту же ошибку «Неисправность SCBC при движении вперёд». Заглушил, завёл, ошибка пропала. Доехал на работу.

Поеду к дилеру, так как езды почти 200 км скорее всего буду вызывать эвакуатор от Мазды по программе лояльности. Разнесу их к чертям. Если есть у кого информация в чём причина неисправности, буду рад прочитать в комментариях. Так же прошу поделиться опытом войны с дилером по этой неисправности, если таковой есть.

Источник