Scandoc ошибка 2751

Не работает Скандок и Мотодок. — Страница 2 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Не работает Скандок и Мотодок.

  1. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Да я то не разу ВФ не пробывал, всегда по шнурку.

  2. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

  3. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Да, и лампочка красная тухнет после теста

  4. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Установка заводских настроек:

    Выключите питание прибора
    Отключите главный кабель от прибора
    Замкните 41 и 37 ногу на разьеме DHS42 прибора, или подключите тестовую заглушку
    Включите питание
    Подождите 20 секунд, или до того как погаснет красный индикатор.
    Выключите питание
    Уберите перемычку

    Может быть и поможет
    Это к СканДоку относится (во всяком случае делал такое с ним)

    Последний раз редактировалось Stil; 12.03.2015 в 01:50.

  5. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Спасибо! Но нет, на 5с начало трескать в приборе похожее на релюшку.

  6. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Тогда тебе надо обратиться в тех. поддержку, они лучше знают свой прибор

  7. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    На стационаре выдает «Хост не подключен 2751» но там старая версия программы и давно уже не подключался.Добавлено через 1 минуту

    Да придется, не новые же покупать. Спасибо за советы!

    Последний раз редактировалось виктор1972; 12.03.2015 в 02:02.

    Причина: Добавлено сообщение

  8. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Возможно надо просто обновить, что то похожее было, но не могу уже точно вспомнить. Если долго не пользуешься, то садится АКБ и необходимо по включать несколько раз

  9. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Скандоком я постоянно пользуюсь, но с ноутбуком. Завтра попробую подключится через ВФ, просто всегда пользовался шнурком и ни разу через ВФ.Добавлено через 30 минут

    Скандок заработал , не знаю уже что и сделал, теперь с мотодоком буду пробовать.

    Последний раз редактировалось виктор1972; 12.03.2015 в 02:43.

    Причина: Добавлено сообщение

  10. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

  11. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Вообщем проблема в веревочках. Сейчас работают оба прибора. Старая веревочка видать утром при подключении перестала работать. Дома подключил веревочку, что была в кейсе со Скандоком ,оказалась нерабочая, хотя я не помню, подключал ли её хоть раз, но лежала как комплект. Достал в загажнике новую и все заработало. Так что ещё раз подтвердило, что новое, не всегда рабочее. Ну не успел впасть в депресию.

    Stil,

    Elektrik-dia, покупай Скандок и Мотодок 3 полной комплектации, они надежны (кроме шнурков) и сами чинят авто

  12. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

  13. Аватар для Elektrik-dia

    offline

    Электрик, диагност

    Регистрация:
    10.04.2014
    Сообщений:
    1,309
    Адрес:
    Россия, уфа

    Обязательно куплю в ближайшее время, пока финансы не позволяют((

  14. Аватар для Elektrik-dia

    offline

    Электрик, диагност

    Регистрация:
    10.04.2014
    Сообщений:
    1,309
    Адрес:
    Россия, уфа

  15. Аватар для Мага

    offline

    Ремонт АКПП

    Регистрация:
    03.02.2010
    Сообщений:
    478
    Адрес:
    Дагестан.Избербаш

    Его не трогать, это для приоры. У нас второго ребенка в шутку приорой называют

  16. Аватар для Elektrik-dia

    offline

    Электрик, диагност

    Регистрация:
    10.04.2014
    Сообщений:
    1,309
    Адрес:
    Россия, уфа

    Мне приора вообще не нравится(. Кажется чем новее модель ваза тем она хуже(

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 21:23. Часовой пояс GMT +4.

Здравствуйте ,

имею вопрос к разработчикам программы , 

сегодня смотрел 

=ниссан жук   1.5дси, 2012   двигатель К9К  ,

подключиться к двигателю через вкладку К9К не получилось , по OBD II   моментально подключился ,  хотя в прошлом году  я точно подключался через вкладку К9К .

=потом  приехал опель виваро   2.0 дси   2011 г.в  двигатель (напишу тип двигателя по памяти, M9R  ) , подключился так же только по OBD II  .  хотя в прошлом году  я точно подключался через  вкладку M9R ,

оба этих автомобиля с удаленными сажевиками  + прошивка ,

 получается такая ситуация что если автомобиль перепрошит,  подключится  через выбор двигателя и систему впрыска не получится ? 


Изменено пользователем IGORI

СканДок при попытки связи с ЭБУ пишет, ошибка устройства:2741 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

СканДок при попытки связи с ЭБУ пишет, ошибка устройства:2741


Закрытая тема.
  1. Аватар для vadik

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    13,478
    Адрес:
    Липецкая обл. г.Елец
  2. Аватар для ростовчанин

    offline

    Моторист.Диагност.

    Регистрация:
    16.10.2010
    Сообщений:
    660
    Адрес:
    Ростовская область ст.Тацинская

    Подкидовал другой кабель,или IP адреса нужно посмотреть?

  3. Аватар для skilful

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    15.05.2007
    Сообщений:
    762
    Адрес:
    Санкт-Петербург

    Конечно проверить настройку IP адресов.

  4. Аватар для V.A.

    offline

    Производство диагностического оборудования

    Регистрация:
    24.02.2006
    Сообщений:
    1,574
    Адрес:
    Таганрог

    Это ошибка означет что нет физического соединения. Виндовс не видит сетевое подключение. Проверте что красная лампа потухлана приборе. Если нет, то возможно прибор включен на режим вай фай а у вас кабель или наоборот. Нажмите ещё раз кнопку вай фай.
    Если ен помогло, проверьте стевой кабель и что в компьютере сетевая карта включена.

  5. Аватар для V.A.

    offline

    Производство диагностического оборудования

    Регистрация:
    24.02.2006
    Сообщений:
    1,574
    Адрес:
    Таганрог

    2741 — хост не найден. Это когда виндовс не находит сетевое подключение.
    Вы по поводу красной лампы не ответили.

  6. Аватар для ростовчанин

    offline

    Моторист.Диагност.

    Регистрация:
    16.10.2010
    Сообщений:
    660
    Адрес:
    Ростовская область ст.Тацинская

    красная лампа гаснет ,но не сразу.Секунды через 3.

  7. Аватар для V.A.

    offline

    Производство диагностического оборудования

    Регистрация:
    24.02.2006
    Сообщений:
    1,574
    Адрес:
    Таганрог

    Так и должно быть. Значит физически сканер видит сеть.
    Ещё могут блокировать сетевое подключение брандмауэр антивирус или файервол.
    Какой IP адрес вы прописали и что показывает етст связи в опциях?
    Я так понял что ошибки 2741 уже нет?

    Последний раз редактировалось V.A.; 13.11.2013 в 14:37.

  8. Аватар для ростовчанин

    offline

    Моторист.Диагност.

    Регистрация:
    16.10.2010
    Сообщений:
    660
    Адрес:
    Ростовская область ст.Тацинская

    Да,ошибки нет 2741,пишет нет связи с адаптером.Не получается разобраться с локальной сетью на компе.В локалке пишет нет доступа.IP адрес прописал как и в приборе 192 168 1 3.Сейчас попробую без антивируса.

  9. Аватар для vadik

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    13,478
    Адрес:
    Липецкая обл. г.Елец
  10. Аватар для ростовчанин

    offline

    Моторист.Диагност.

    Регистрация:
    16.10.2010
    Сообщений:
    660
    Адрес:
    Ростовская область ст.Тацинская

    в сетевых подключениях изменения параметров адаптера.

  11. Аватар для vadik

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    13,478
    Адрес:
    Липецкая обл. г.Елец

    ростовчанин, Вы присвоили своей сетевой карте такой же IP , как и скандок. Они никогда не увидят друг друга. Пропишите 192.168.1.1 и всё заработает. Вообще всё давно описано в инструкции.

  12. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    У меня тоже была такая проблема вчера. красная лампочка тухнет, а связи нету (адаптер-ноутбук) проверил сетевую карту,в норме. Подключил к компьютеру, нету делов. Поменял витую пару,нечего. Подключил мотодок 3,все работает. Потом после включения адаптера ,нажал вай фай и все заработало. Почему он включился не знаю? Перепугался не на шутку.

  13. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    http://astrade.ru/downloads/manual/scandoc.pdfДобавлено через 5 минут

    skilful, в опциях тест связи нажимаешь, и видно есть связь или нету.

    Последний раз редактировалось виктор1972; 13.11.2013 в 23:06.

    Причина: Добавлено сообщение

  14. Аватар для Летучий

    offline

    интересующийся

    Регистрация:
    29.03.2008
    Сообщений:
    507
    Адрес:
    Скопин 62rus

    Кстати да. Замечено, что СД частенько, примерно 1 из 3 диагностических сессий, сам переключается с ВайФай на ЛАН. Продолжается это уже с месяц. Думал, что проблемы с компом. Но теперь вижу — трабл не только у меня.

  15. Аватар для V.A.

    offline

    Производство диагностического оборудования

    Регистрация:
    24.02.2006
    Сообщений:
    1,574
    Адрес:
    Таганрог

    Это может быть если кратковременно пропадает питание аккумулятора.
    1. Зарядите аккумулятор если он разряжен.
    2. Можете открыть прибор и посотреть хороший ли контакт в разьеме аккумултяора.
    3. Может быть это неисправность аккумулятора. тогда на ремонт к нам.

  16. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Было 1 раз всего такое.Но я купил 2 недели назад.

    Всегда показывает 100% заряд.

  17. Аватар для Летучий

    offline

    интересующийся

    Регистрация:
    29.03.2008
    Сообщений:
    507
    Адрес:
    Скопин 62rus

    V.A., прибор переключается вот каким образом. Сессию веду по Вай-Фай, завершаю (выход из программы, выключение прибора). Приезжает следующее авто, достаю прибор, подключаю к авто, включаю прибор, запускаю программу (если до того её не закрыл). Жду, когда на экране загорится зелёная лампа связи. Не дождавшись соединения в течении определённого времени, смотрю на прибор, а там горит красный светодиод. Нажимаю кнопку ВайФай — светодиод гаснет, связь устанавливается.
    Вспоминал, после чего всё началось. Припомнил, что беда пришла после последнего обновления микропрограммы.

    Заряжен.

    А с гарантии не слетим? Прибор не мой личный, а станционный.

    Спасибо.

  18. Аватар для wladm

    offline

    авторемонт

    Регистрация:
    06.11.2009
    Сообщений:
    81
    Адрес:
    Пензенск. обл.

    На моем приборе после последнего обновления тоже такой похожий вариант возник.После активации через интернет. Пришла машина, включил. Нет связи с прибором. lan-лампочка мигает. Подумал что кабель соединительный. Поменял. Тест связи все равно не проходит. Вай-фай нажал все прошло. Но я его точно до этого сеанса не нажимал. Удивился. Но списал на собственную не аккуратность.

  19. Аватар для vadik

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    13,478
    Адрес:
    Липецкая обл. г.Елец

    wladm, всегда перед началом работы следите, чтобы гласный светодиод погас. «память» переключателя LAN—Wi-Fi не работает. Я за день 3-4 раза переключаю кнопку.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 21:12. Часовой пояс GMT +4.

1
Сбой теста памяти

Тестируется внутренняя RAM память микроконтроллера. Эта ошибка может возникать не только из за неисправности RAM, но и по другим причинам.

Возможные причины появления

  • Плохое питание процессора D2.
  • Не припаяны ножки питания или земли процессора D2.
  • Неисправен процессор D2.
  • Не припаян или не исправен С6.

2
Невозможно инициализировать К линию

Ошибка возникает когда программа не может инициализировать UART.

Возможные причины появления

  • Плохое питание процессора D2.
  • Не припаяны ножки питания или земли процессора D2.
  • Неисправен процессор D2.
  • Не припаян или не исправен С6.

3
Неправильное первоначальное условие линии PULLK

После включения питания, на линии PULLK должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением в транзисторной сборке VT16:1 на землю.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян VT16.
  • Линия PULLK замкнута на питание.

4
Неправильное первоначальное условие линии TXDK

После включения питания, на линии TXDK должна быть логическая 1.
Эта линия подтягивается сопротивлением R63 на +3,3В.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян R63.
  • Линия TXDK замкнута на землю.

5
Неправильное первоначальное условие линии IPULLK

После включения питания, на линии IPULLK должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением R64 на землю.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян R64.
  • Линия IPULLK замкнута на питание.

6
Неправильное первоначальное условие линии UREFF

После включения питания, на линии UREFF должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением R7 на землю.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян R7.
  • Линия UREFF замкнута на питание.

7
Неправильное первоначальное условие линии PULLL

После включения питания, на линии PULLL должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением в транзисторной сборке VT17:1 на землю.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян R64.
  • Линия PULLL замкнута на питание.

8
Неправильное первоначальное условие линии TXDL

После включения питания, на линии TXDL должна быть логическая 1.
Эта линия подтягивается сопротивлением R57 на +3,3В.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян R57.
  • Линия TXDL замкнута на землю.

9
Неправильное первоначальное условие линии BOOTSW

После включения питания, на линии BOOTSW должна быть логическая 1. Эта линия подтягивается сопротивлением R42 на +3,3В.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян R42.
  • Линия BOOTSW замкнута на землю.

10
Неправильное первоначальное условие линии ITXDK

После включения питания, на ITXDK линии должна быть логическая 1. Это напряжение формирует сопротивление R21.

Возможные причины появления

  • Неисправен или не припаян R21.
  • Линия ITXDK замкнута на землю.

11
Неправильное первоначальное условие напряжения К линии

После включения питания, на K линии должно быть напряжение не более 1,4 в. Это напряжение формирует драйвер D5. Если напряжение выше, то генерируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Замыкание К линии на питание.
  • Открыт один из ключей VT2, VT16.
  • Неисправна микросхема D5.
  • Открыт один из ключей VT2, VT16.
  • Замкнуто одно из реле K1, K3, K5, K7. При этом на одном из выводов 1, 3, 7, 13 OBDII разъёма присутствует напряжение.

12
Неправильное первоначальное условие напряжения L линии

После включения питания, на L линии должно быть напряжение не более 1,4 в. Это напряжение формирует драйвер D5. Если напряжение выше, то генерируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Замыкание L линии на питание.
  • Открыт ключ VT17.
  • Пробита микросхема D5.
  • Замкнуто одно из реле K2, K4, K6, K8, K9, K10. При этом на одном из выводов 11, 8, 9, 12, 14, 15 OBDII разъёма присутствует напряжение.

13
Напряжение питания ниже 7 вольт

Ошибка генерируется если входное напряжение ниже чем 7В. Микроконтроллер измеряет напряжение питания через делитель R29, R34

Возможные причины появления

  • Неисправны или не припаяны сопротивления R29, R34.
  • Неисправен предохранитель F1.
  • Неисправен диод VD20.
  • Неисправен процессор D2.

14
Напряжение стабилизатора подтяжки вне диапазона 5 вольт

Тест формирует напряжение на стабилизаторе подтяжки DA1 напряжение 5вольт. Это делается установками сигналов UREF5V = 0 и UREFF = 0. Контролируется получившееся напряжение с помощью делителя R40, R41

Возможные причины появления

  • Неисправны или не припаяны компоненты DA1, R1, VT5, VT4, R6, R5, R40, R41.

15
Напряжение стабилизатора подтяжки вне диапазона 8 вольт

Тест формирует напряжение на стабилизаторе подтяжки DA1 напряжение 8 вольт. Это делается установками сигналов UREF5V = 1 и UREFF = 0. Контролируется получившееся напряжение с помощью делителя R40, R41

Возможные причины появления

  • Неисправны или не припаяны компоненты DA1, R1, VT5, VT4, R6, R5, R40, R41.

16
Не включается подтяжка К линии

Тест включает напряжение подтяжки К линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLK = 1. После этого контролируется напряжение на K линии через делитель R33, R36

Возможные причины появления

  • К линия замкнута на землю.
  • Несанкционированно включен транзистор VT9.
  • Не работает транзистор VT16.

17
Не работает компаратор К линии при включении подтяжки

Тест включает напряжение подтяжки К линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLK = 1. После этого контролируется напряжение на выходе компаратора DA2:1

Возможные причины появления

  • Не припаяны сопротивления R11, R59.
  • Не работает микросхема DA2:1.
  • Неисправна микросхема D1:1.

18
Не работает инвертор D1:1 линии IRXDK

Тест включает напряжение подтяжки К линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLK = 1. После этого контролируется выход инвертора D1:1. На нём должен быть ноль.

Возможные причины появления

  • Не припаяны сопротивления R11, R59.
  • Не работает микросхема DA2:1.
  • Неисправна микросхема D1:1.

19
Не выключается подтяжка К линии

Тест выключает подтяжку К линии и через 40 мс контролирует напряжение на К линии через делитель R33, R36

Возможные причины появления

  • Неисправен транзистор VT16.
  • Большая ёмкость в К линии.
  • К линия замкнута на питание.

20
Не работает компаратор К линии при выключении подтяжки

Тест выключает подтяжку К линии и через 40 мс контролирует состояние на выходе компаратора DA2:1. На выходе должен быть логический 0.

Возможные причины появления

  • Неисправен компаратор DA2:1.

21
Слишком медленная скорость переключения компаратора К линии

Тест замыкает К линию на землю и через 5 мкс контролирует состояние линии RXDK. Если на линии RXDK всё ещё логическая 1 то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Неисправен компаратор DA2:1.
  • Большая ёмкость К линии.

22
Не работает инвертор D1:1 линии IRXDK

Тест выключает подтяжку К линии и через 40 мс контролирует состояние на выходе инвертора D1:1. На выходе должна быть логическая 1.

Возможные причины появления

  • Неисправен инвертор D1:1.

23
К линия не замыкается на землю

Тест замыкает К линию на землю и через 10 мс контролирует напряжение на К линии. Если оно больше 0,3В то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Не работают элементы VT9, VT10:2, R62, D3:2.
  • Высокое сопротивление резистора R28.

24
Ошибка при передаче по К линии при подтяжке 12В

Тест передаёт байт 0x55 на скорости 115200 бод в К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Замкнуты реле K1, K3, K7, K13.
  • Неисправен CAN драйвер D5.
  • Большая ёмкость К линии.
  • Помехи на К линии.

25
Неверный номинал резистора подтяжки на землю

Тест отключает подтяжку К линии к питанию PULLK = 0, включает подтяжку к линии к земле IPULLK = 1 и контролирует напряжение на K линии через делитель R33, R36. На К лини должен быть 0.

Возможные причины появления

  • Не припаяно сопротивление R15.
  • Не исправен транзистор VT12.
  • Утечка в к линии на питание.

26
Нет подтяжки К линии на землю

Тест включает подтяжку К линии к питанию и к земле PULLK = 1, IPULLK = 1 и контролирует напряжение на K линии через делитель R33, R36.

Возможные причины появления

  • Неисправны

27
Слишком быстрый отклик RC цепи линии AINK

Тест замыкает К линию на землю, и через 5 мкс контролирует напряжение на делителе R33, R36. Если напряжение упало ниже порога, то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Не припаян или неправильная ёмкость конденсатора С8.

28
Слишком быстрый отклик RC цепи линии AINL

Тест замыкает L линию на землю, и через 5 мкс контролирует напряжение на делителе R37, R39. Если напряжение упало ниже порога, то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Не припаян или неправильная ёмкость конденсатора С9.

29
Ошибка при передаче по К линии при подтяжке 5 Вольт

Тест передаёт байт 0xAA на скорости 1200 бод в К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Замкнуты реле K1, K3, K7, K13.
  • Неисправен CAN драйвер D5.
  • Большая ёмкость К линии.
  • Помехи на К линии.

30
К линия не замыкается на UPWR

Тест устанавливает на линии ITXDK логический 0, и контролирует напряжение на К линии. Этим проверяется включение верхнего ключа VT2.

Возможные причины появления

  • Неисправен один из элементов VT2, VD1, R4, VT3, D1:2.

31
Ошибка при передаче по инверсной К линии

Тест передаёт байт 0x54 на скорости 115200 бод в инверсную К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Замкнуты реле K1, K3, K7, K13.
  • Неисправен CAN драйвер D5.
  • Большая ёмкость К линии.
  • Помехи на К линии.

32
Не включается подтяжка L линии

Тест включает напряжение подтяжки L линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLL = 1. После этого контролируется напряжение на L линии через делитель R37, R39.

Возможные причины появления

  • L линия замкнута на землю.
  • Несанкционированное включение транзистора VT18.
  • Не работает транзистор VT17.

33
Не работает компаратор L линии при включении подтяжки

Тест включает напряжение подтяжки L линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLL = 1. После этого контролируется напряжение на выходе компаратора DA2:2.

Возможные причины появления

  • Не припаяны сопротивления R60, R27.
  • Не работает микросхема DA2:2.

34
Не выключается подтяжка L линии

Тест выключает подтяжку L линии и через 40 мс контролирует напряжение на L линии через делитель R37, R39

Возможные причины появления

  • Неисправен транзистор VT17.
  • Большая ёмкость в L линии.
  • L линия замкнута на питание.

35
Не работает компаратор L линии при выключении подтяжки

Тест выключает подтяжку L линии и через 40 мс контролирует состояние на выходе компаратора DA2:2. На выходе должен быть логический 0.

Возможные причины появления

  • Неисправен компаратор DA2:2.

36
L линия не замыкается на землю

Тест замыкает L линию на землю и через 10 мс контролирует напряжение на L линии. Если оно больше 0,3В то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Не работает один из элементов VT18, VT10:1, R61, D3:1.
  • Высокое сопротивление резистора R28.

37
Ошибка при передаче по L линии

Тест передаёт байт 0x45 на скорости 115200 бод в К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.

Возможные причины появления

  • Замкнуты реле K2, K4, K6, K8, K9, K10
  • Неисправен CAN драйвер D5.
  • Большая ёмкость L линии.
  • Помехи на L линии.
  • Назад
  • 87
  • 88
  • 89
  • 90
  • 91
  • 92
  • 93
  • 94
  • 95
  • 96
  • 97
  • Вперёд
  • Страница 92 из 300  

Рекомендованные сообщения

and130

    • Поделиться

#2731

это не флуд ,а рабочие моменты .

что можно считать NISSAN / INFINITI,

OPEL/HOLDEN/VAUXHALL готовые к продаже .

Ссылка на сообщение

georgiy1231

    • Поделиться

#2732

Наверное вот здесь. Оранжевым цветом выделены готовые марки.

То есть, купив европу за 14700, готовый только Опель?

Ссылка на сообщение

A.V.

    • Поделиться

#2733

Ну только представте, если все марки убрать кроме тех которые выделены и доработаны до 70%, кто будет покупать сканер, сначало купят потом на авось возмет или нет.

Весь список и цены даны, чтобы было представление что куда входит и сколько будет стоить.

Состояние марок, которые в разработке, мы пытались отобразить в таблице применяемости, чтобы было видно что протестировано, что нет. Но реализация была не удачной. Она не отражала действительности. по этому готовность мы убрали.

Салидная фирма по разработкам, сначало 4 года делают, затем выпускают, а тут на оборот сделали и четыре года догоняют..

Мы пежо ещё не выпускали. Мы открываем его либо бетатестерам, либо предупреждаем при покупке региона, что в европе только опель. Всё остальное может взяться может нет, а некоторых марок не даже в режиме тестирования. И даже то, что вы видете без ключиков, это не значит то не попадётся какой то особенной системы. Не всегда возможно сразу узнать ВСЕ блоки какие есть в системе.

Я ранее писал, что ни один мультимарочник никогда не будет готов на 100%. и даже дилерские вам нужно постоянно обновлять. И в них не только новые функции добавляют.

То есть, купив европу за 14700, готовый только Опель?

Вам не нужно покупать европу. Вы можете купить опель за 2100руб. Потмоу когда будут сделаны остальные марки вы можете вычесть эту сумму из суммы региона.

Буду искать сканер другой или два, а этот как найду выставлю на продажу…..

Мы признаём, что есть недопонимание при покупке сканера, и готовы забрать его назад и вернуть вам деньги.


Изменено 23 октября 2011 пользователем A.V.

  • 387alex,
    Vasiliy Armeev,
    Ginny.kmv и

    1 другой


  • Like


    4

Ссылка на сообщение

ЮрСаныч

    • Поделиться

#2734

Профан не все такие грамотные и экстросенсы как вы и что вы скажете на то что я открыл список моделей а там все модели и я понес денюшку настоящую нефальшивую именно столько сколько надо. Я же не принес половину суммы или кусочек купюры а остальной кусочек потом. То есть я оплатил прибор в котором написано дофига а не работает и половины и вы хотите меня еще убедить что я неправ. Если модель не открыта некуй ее прописывать в проге. Я это называю лохотроном.

Ссылка на сообщение

досик

    • Поделиться

#2735

Скандок юзаю 3-й год.могу сравнить с Ланчем и Барсом. Да,по Европе лотерея,но этого и не скрывают,по Опелю Опелькан артуровский не достаю.Те 2 др. могут..

По Азии и Японции- сейчас почти гуд,редко отправляю к конкурентам..

Так Барс зато форсы не пишет на корейцах.. а Лаунч- Шевролеты плохо видит..

Так и у меня: сначала Скандок,потом другие приборы(марочные),если сомневаюсь..

и логи незазорно выслать..

А подухи на Спектрах кроме обновленного КС-2 и Скандока никто не видит..

Хорошо тут флудить,производителю нервы трепать,гарантию получать,ответы..

Попробуйте это провести с др. производителями…

Икину надо Ланч взять и сносить голову китаезам…

Ссылка на сообщение

Alex-13

    • Поделиться

#2736

А вы купите только OPEL. Какие проблемы?

Я взял срузу почти полный, все кроие Америки и нисколько не жалею.

Работал Ланчем, Барсом,Автобосом, Карманом. А вот Скандок нравится.

Ссылка на сообщение

skilful

    • Поделиться

#2737

Европа целиком и не продается. Ценник указан для ориентира. Готов для продажи только Опель — его цена 2100 Если кто-то хочет все равно купить Европу целиком — его дело конечно, но смысла это не имеет.

Ссылка на сообщение

and130

    • Поделиться

#2738

тогда убрать все остальное из списка

оставить только то, что готово, так будет правильно.

Ссылка на сообщение

A.V.

    • Поделиться

#2739

Единственное, что от них хотелось бы, так это активней работать над сканером, как то уж последний год медленно всё движется.

На самом деле много добавляется и исправляется. Выход новых функций идёт не линейно. Есть период накопления информации, подготовка, создание первых версий, а потом уже идёт работа гораздо быстрее и вы видите появление новых функций. В этом году нам пришлось изменять структуру программы ,из за того что программа уже становилась тяжёлой. Здесь писали что загрузка стала быстрее. На самом деле это только видимая пользователю часть. На такие вещи ушло довольно много времени. Сейчас работа идёт намного быстрее.

Ссылка на сообщение

A.V.

    • Поделиться

#2740

что можно считать NISSAN / INFINITI,

OPEL/HOLDEN/VAUXHALL готовые к продаже .

Если это был вопрос то эти марки готовы к продаже.

Поясню что мы считаем готовым к продаже.

Мы можем оценить обьем работы, по марке, и когда 80% от обьема сделано и проверено, мы выставляем на продажу. В эти 80% не входит кодирование, и функции закрытые авторизацией. Скоро будем открывать к продаже новые марки.

Ссылка на сообщение

georgiy1231

alex24.73

    • Поделиться

#2742

тогда убрать все остальное из списка

оставить только то, что готово, так будет правильно.

Вы прям как малые дети.

Тогда давайте с прилавков магазинов уберём сигареты и спиртное, а то народ гибнет от цероза и рака.

Многих устраивает и Сканматик. А многие начинают требовать супер возможностей.

Я более 3 лет работаю скандоком, и не жалуюсь. Но для по необходимости прикупил и ТЕЧ-2, и Лексию, и ВАС. Но Скандок, как и сканматик, продавать не собираюсь. И это только начало. Сканеров мало не бывает, да и универсальных нет и не будет.

Ссылка на сообщение

A.V.

    • Поделиться

#2743

Профан не все такие грамотные и экстросенсы как вы и что вы скажете на то что я открыл список моделей а там все модели и я понес денюшку настоящую нефальшивую именно столько сколько надо. Я же не принес половину суммы или кусочек купюры а остальной кусочек потом. То есть я оплатил прибор в котором написано дофига а не работает и половины и вы хотите меня еще убедить что я неправ. Если модель не открыта некуй ее прописывать в проге. Я это называю лохотроном.

Дилеры предупреждены, мы тоже при покупке рассказываем, что европы нет. Если дилеры или мы вас не предупреждали, вы в праве потребовать возврат денег за европу. Свяжитесь с нами, мы решим этот вопрос.

  • blackjak


  • Like


    1

Ссылка на сообщение

Ikin

    • Поделиться

#2744

Андрей Венедиктович, мне деньги не нужны мне нужен сканер, по таблице применяемости которая у Вас есть. Вы меня тоже поймите

Притензию я предьявил справедливо даже очень, по пежо 207, слово не доделано, можно трактовать как богу угодня, не доделоно значит просто какието функции не доделаны, но нет диагностики вообще по той картинке которая в санере! не трактовано..

Мой Вам совет приведите все в реальную форму, в таблице применяемости определите марки по которым мы можем диагностировать, а по которым нет вообще диагностики напишите, что диагнотики нет она в разработке и весь перечень в другом цвете, чтобы было понятно. В сканере уберите те марки по которым нет диагностики в прямом смысле, если диагностикаи есть, не работают какието функции, значит модуль рабочий и пусть присутствует и исправляется. Но не так чтобы перечень был а диагнотики нет. Слово трактованное не доделано — прямо определяют рабочий модуль, где состоится диагностика, но какието функции, даже много не работают, и это нормально.

Если люди мне звонят и спрашивают могу ли я продиагностировать машинку, я открываю программу и вижу что модуль есть, соответсвенно я назначаю время, и какое удивление, что диагностики нет.

Я думаю все все поняли…ЮЗАЮ ПРИБОР ДАЛЬШЕ.

  • Vasiliy Armeev,
    bezgin1981,
    LVG и

    1 другой


  • Dislike


    4

Ссылка на сообщение

A.V.

    • Поделиться

#2745

Мы позже выложим всю информацию на сайте.

Ссылка на сообщение

mitrich

    • Поделиться

#2746

Техподдержка как-то отвечает на отправленные логи? Или прочитали, приняли к сведению.

Интересует УАЗ Патриот с дизелем Ивеко. Связи нет с ЭБУ. Логи отправил.

Ссылка на сообщение

Alex-13

    • Поделиться

#2747

По большому счету СканДок находится в состоянии BETA.

Покупать его стоит имея в запасе что то еще.

Да , достаю Лексию когда приходит Пежо. С Рено, когда как, или СканДок или Clip.

С VAG группой пока Vag-Rus 9 C Ниссанами и Фордами легко СканДоком.

Ну а с ТАЗами предпочитаю Сканматик, уж пусть ивинит меня СканДок.

Ссылка на сообщение

A.V.

    • Поделиться

#2748

Андрей Венедиктович, мне деньги не нужны мне нужен сканер, по таблице применяемости которая у Вас есть. Вы меня тоже поймите

Притензию я предьявил справедливо даже очень, по пежо 207, слово не доделано, можно трактовать как богу угодня, не доделоно значит просто какието функции не доделаны, но нет диагностики вообще по той картинке которая в санере! не трактовано..

У нас один из принципов. «Лучше не продать прибор и остаться друзьями, чем продать любой ценой и получить врага». Мы всегда спрашиваем какие марки планируется диагностировать и рассказываем ситуацию, и никогда не скрываем информацию. Не всегда можно написать на сайте все моменты где скандок может не взять систему, иногда мы даже про этом можем и не знать. Были попытки описывать эти моменты http://www.quantexlab.ru/support/common.php?SECTION_ID=413 (некоторая информация устарела).

По этому всегда говорим если нужно работать сейчас по маркам которые у нас в разработке берите ланч или карман. Когда мы их обгоним по наполняемости мы везде об этом скажем. Пока так как есть.

Мой Вам совет приведите все в реальную форму, в таблице применяемости определите марки по которым мы можем диагностировать, а по которым нет вообще диагностики напишите, что диагнотики нет она в разработке и весь перечень в другом цвете, чтобы было понятно. В сканере уберите те марки по которым нет диагностики в прямом смысле, если диагностикаи есть, не работают какието функции, значит модуль рабочий и пусть присутствует и исправляется. Но не так чтобы перечень был а диагнотики нет. Слово трактованное не доделано — прямо определяют рабочий модуль, где состоится диагностика, но какието функции, даже много не работают, и это нормально.

Если люди мне звонят и спрашивают могу ли я продиагностировать машинку, я открываю программу и вижу что модуль есть, соответсвенно я назначаю время, и какое удивление, что диагностики нет.

Мы прямо сейчас этим и занимаемся. Делаем новую таблицу применяемости. Там будет видно, что протестировано что нет. Но всё равно какие то ньюансы будут.

И не всегда понятно это проблема прибора(ошибка в программе), диагноста(не знает условия выполнения теста, или системы диагностики по марке) или машины (оборванные провода, глючащие блоки, задавленные контакты в диагностическом разьеме).

Техподдержка как-то отвечает на отправленные логи? Или прочитали, приняли к сведению.

Интересует УАЗ Патриот с дизелем Ивеко. Связи нет с ЭБУ. Логи отправил.

Спасибо за логи. Мы сейчас подготовим патч по нему. Вам отдельно скинем. В ивеко не всё ясно, скорее всего нам нужно будет сделать ещё их несколько, чтобы запустить этот блок.

Каждый лог принимается к сведению. Отвечаем когда есть что ответить. Или исправлено, или пока не можем исправить.

Ссылка на сообщение

Ikin

    • Поделиться

#2749

Профан не все такие грамотные и экстросенсы как вы и что вы скажете на то что я открыл список моделей а там все модели и я понес денюшку настоящую нефальшивую именно столько сколько надо. Я же не принес половину суммы или кусочек купюры а остальной кусочек потом. То есть я оплатил прибор в котором написано дофига а не работает и половины и вы хотите меня еще убедить что я неправ. Если модель не открыта некуй ее прописывать в проге. Я это называю лохотроном.

ЮрСаныч :good: без коментариев.

Ссылка на сообщение

skilful

    • Поделиться

#2750

Ikin

Интересная у Вас позиция — прибор мне не нравится, но возвращать не буду.

Ссылка на сообщение

turu_m

    • Поделиться

#2751

Ikin

Да не несите бред…перед тем как купить прибор,боле-менее грамотный диагност сначала дотошно ознакомиться с возможностями прибора а потом покупает или ищет альтернативу…а тут купил и давай орать — Не работаеет!!! Обманулииии!!!!!!!!!

А вообще есть прибор то?

.

Ссылка на сообщение

профан

    • Поделиться

#2752

ЮрСаныч :good: без коментариев.

Если Вы также машины ремонтируете , как сканеры покупаете , то тогда и комментарии излишни , все прозрачно.

Я далеко не экстрасенс , поэтому котов в мешках не покупаю.

Имхо Ваши претензии надо перенести в начало темы , тогда может не будет таких лирических отступлений ……..


Изменено 23 октября 2011 пользователем профан

Ссылка на сообщение

Ikin

    • Поделиться

#2753

Если Вы также машины ремонтируете , как сканеры покупаете , то тогда и комментарии излишни , все прозрачно. Я далеко не экстрасенс , поэтому котов в мешках не покупаю. Имхо Ваши претензии надо перенести в начало темы , тогда может не будет таких лирических отступлений ……..

Мы про сканер говорим, а не кто лучше диагностит, отвечаю о ремонте и диагностике, тебе до меня как долуны:fool: .

Ссылка на сообщение

профан

    • Поделиться

#2754

Ну вот и до писек дошли . Заканчивайте . Есть что-то по работе прибора — говорите . На остальные Ваши реплики ответ получен ??? Прошу модератора убрать последние мои посты из темы , т.к. к обсуждению они не имеют отношения и прошу извинить , что втянулся в эти ЛЯЛЯЛЯ.

Ссылка на сообщение

daemon12

    • Поделиться

#2755

Здравствуйте, в основном все притензии с сайту, где четко не расписанно по маркам, что значит выделение оранжевым, а что черным, на странице нет сносок, коментариев. Дастаточно прокоментировать что значит выделение, некоторых недовольств можно было бы избежать.

Другая сторона, когда я выбирал сканер Я много прочел о разных сканерах, что не понял я спросил, в частности и Scandoc про выделение оранжевым на странице комплектация, не понял — спросил!

Ссылка на сообщение

Ikin

    • Поделиться

#2756

Прайс по регионам:

Европа

Кирпичневым цветом с сылкой выделена марка которая завершена OPEL/HOLDEN/VAUXHALL, модуль закончен. И тут как понимать?

Подцепляюсь к опелю двигатель смотрит, абс смотрит, дисплей не связывается, отправил логи, побежал за копеешным опельсканером.

Остальные марки простым шрифтом без ссылок, на страничке комплектации ничего нет, усно по скайпу мне сказали модули не доделаны в разработке!!!, надо было написать и сказать так — модули в разработкедиагностика может и не состоятся, дилерские функции в разработке, покупаете на свой риск. И прям внизу после колонки МАРКИ это написать.

Теперь Таблица Применяемость, Все машины что в разработке и где диагностика может не состоятся там есть, открываем и видем в моем случае еще непоследним ПЕЖО 207.

Видим диагностика двигателей все года ALL Years, индификатор есть, коды ошибок есть, сброс кодов ошибок есть, дополнительные модули Панели приборов и т.д все есть. Клиент думает, значит какие то функции еще в разработке, а диагностика как видно будет.

Эту таблицу применяемости я перелопатил всю, ее надо было вообще закрыть!!!!

Может я и надоел тут, но я перевел в реальный взгляд сайт и сканер, что на сайте заведомо ложная информация. Этот мой пост последний по этой теме, он предупредит остальных, далее только отписыватся буду по маркам.

Кому не понравились мои спроведливые высказывания, прошу извенения, но кто то должен был все расказать.

Ссылка на сообщение

and130

    • Поделиться

#2757

(копеешным опельсканером)

не знаю как у вас, но у меня он немного не копеечный

AutoScanner Opel CAN ,так примерно 12 т.р

Ссылка на сообщение

skilful

    • Поделиться

#2758

Эту таблицу применяемости я перелопатил всю

А перед покупкой сканера на форумах поспрашивать как он работает с разными марками религия не позволяла?

Ссылка на сообщение

Ikin

    • Поделиться

#2759

Опель зафира начало 2000гв дисплей по К линии 12 pin OBDII разьема.

Опельсканер 1.71 без СAN и то я претензии не имею к модулю он работает, я отослал логи…

Ссылка на сообщение

and130

    • Поделиться

#2760

вообще вся информация должна быть на сайте производителя.

а не лазить по форумам.

Ссылка на сообщение

  • Назад
  • 87
  • 88
  • 89
  • 90
  • 91
  • 92
  • 93
  • 94
  • 95
  • 96
  • 97
  • Вперёд
  • Страница 92 из 300  


Гость

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Содержание

  • 1
    Датчик температуры трансмиссионной жидкости B Circ High

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Датчик температуры трансмиссионной жидкости B Circ High


Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил показания датчика температуры или напряжения передачи, которые не находятся в допустимых пределах. Когда это происходит, код сохраняется и загорается индикатор неисправности. Некоторые автомобили также переводят модуль управления коробкой передач в режим «вклинивания».


Параметры набора кодов

Температуры передачи, которые превышают (или падают ниже) предопределенный предел, установленный изготовителем транспортного средства, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.


Симптомы

Обслуживание двигателя вскоре при включении лампы также может сопровождаться характерным запахом перегретой трансмиссионной жидкости. Также возможен дым из зоны передачи, как и проскальзывание передачи, или отсутствие зацепления передачи.


Общие причины

Распространенные причины включают низкое состояние трансмиссионной жидкости (вызванное утечкой трансмиссионной жидкости), неисправную или скользящую трансмиссию, неисправный датчик температуры трансмиссии, перегрев двигателя или неисправный PCM. Когда этот код установлен, обязательно проверить коробку передач перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля.


Распространенный ошибочный диагноз

Ошибочный диагноз может варьироваться от одной крайности до другой. Часто, когда этот код сохраняется, проблема неправильно диагностируется как утечка трансмиссионной жидкости, только когда из-за низкого уровня жидкости жизненно важные внутренние компоненты трансмиссии могут быть повреждены. С другой стороны, трансмиссию не обязательно нужно перестраивать только потому, что она однажды перегрелась.


Диагностика

  • Автоматическая коробка передач оснащена одним или несколькими датчиками температуры (обычно двухпроводными датчиками переменного сопротивления), которые обеспечивают PCM данными
  • Датчик имеет провод напряжения (обычно это опорный сигнал 5 В) и провод заземления.
  • РСМ использует провод опорного напряжения для контроля температуры передачи
  • Поскольку температуры передачи увеличивается, уменьшается сопротивление датчика и увеличивается опорное напряжение
  • Когда передача крута, сопротивление датчика высокое, вождение опорного напряжения к PCM вниз
  • ИКМ принимает показания входного опорного напряжения, как температура передачи и реагирует соответствующим образом
  • Если температура трансмиссии слишком высока, код сохраняется и вскоре загорается лампа сервисного двигателя.
    Если установлен код передачи по временному коду, и двигатель не перегревается, то весьма вероятно, что присутствует низкое или некачественное состояние трансмиссионной жидкости.
  • Для проведения тщательной диагностики необходимо устранить любые утечки в трансмиссии, а трансмиссию следует заполнить соответствующим количеством и типом жидкости (если жидкость действительно пахнет «сгорела» и у вас достаточно опыта, чтобы обнаружить ее, вы можете пойти дальше и осудить передача)
  • Передача должна работать нормально и перепроверяться
  • Однако для протечек, возникающих из-за переднего уплотнения (позади гидротрансформатора), вероятно, потребуется снять коробку передач, и в этот момент вы можете подумать о восстановлении коробки передач, если этого требует пробег.
    Если коробка передач находится в хорошем рабочем состоянии и не перегревается, подозревайте неисправный датчик температуры коробки передач
  • Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
  • Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
    Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Для этого отсоедините электрический разъем от датчика температуры коробки передач и проверьте эталонное напряжение.
  • Обычно это 5 вольт, но обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя, чтобы убедиться,
  • Если присутствует сигнал 5 В при включенном зажигании в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
  • Если присутствуют как опорный сигнал, так и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя диаграмму температуры и сопротивления производителя.
  • Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
    Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM.
  • При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
    Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.

Владимир Каминский, 43 года

Я езжу на FIAT Albea
Калининград, Россия

Купил данный аппарат на сайте www.sl33.ru/scandoc-compact и первые впечатления-ничего хорошего.
1-его активация должна быть одновременно со включенным интернетом и подключенным вай фай к прибору-у меня ноут бук на вай фай сидит поэтому пока установил прошло часа три путём сноса и установки программы раза три.
2-установка модуля VAG-всё та же беда одновременное подключение — ещё раза три снёс-и установилось.
1-2 забыл добавить чтоб этот компакт заработал его надо запитать то есть подключить к авто-и тут выясняется другое-если сидеть дома в зимнюю погоду а машина во дворе-то при 10 метрах он видит связь но не подключается-максимум 3-4 метра — это максимум.
3- Модуль ВАГ — я имею аппарат по мимо этого аутел МД802 при его наличии теперь делаю выводы модуль хвалёный на хрен не нужен-от него толку ноль-тест исполнительных механизмов и т.п. есть и на аутеле. А вот самое интересное-это блок комфорта-перестали работать дворники у клиента-ни одной ошибки этот модуль не показал( вин WVWZZZ9NZ9Y028272) -впрочем как и аутел. Нашли по схемам-заменили блок-дворники за работали но перестал открываться багажник с кнопки на брелке-надо кодировать. Прилагаю фото того бреда который предложил скан док. Двери 2 или 4. На хечбеках 3 или 5. Сигнал пытался заменить-игнорирует полностью.Короче результат за 4 часа нулевой. В таком случае нужен Вася диагност(времени максимум 1 час с полной проверкой всех систем даже на уровне их кодирования)-вот теперь обжёгся и буду искать.
4-скорость работы-испытал на модуле ВАГ-включая автоматический поиск систем-курите пол часа проще самим найти методом тыка-быстрее в разы.
Когда я искал оборудование чтоб так сказать начать на себя работать-то выслушал много мнений и все они оставляют желать лучшего.
По слухам он с азиатами хорошо себя проявил-не знаю не пробовал. Есть слух что этот сканер показывает где и что поломано-это установленная мотор дата за бесплатный месяц обслуживания а далее платите-набор автомобилей у неё ни какой-короче автодата-или поискать для вагов ЭЛЬЗу а для других моделей другие источники в любом случае будет либо лучше (с автодатой) либо дешевле (с эльзой и ей подобными)!
15,03,2016 Попался фольцваген джета 2010 бензин калуга. Попросили при покупке просто просмотреть. Это был первый автомобиль, когда со сканером скан док не пришлось краснеть- даже более скажу- в легком шоке были все-и я и покупатель и продавец. Информация вылетала мгновенно, все блоки и параметры ( до где то % 60 на английском языке- но это было не помехой), шёл разговор о коробке ДСГ 7 так там около сотни параметров которые стали читать прямо на ходу-обнаружив при толчках (лёгких но не естественных) падение давления в одном из гидронасосов самой АКПП. Параллельно использовал и Васю диагноста- отыскал смотанный пробег без проблем-такая же быстрая скорость диагностики по всем блокам-русификация выигрывает-но функциональность, удобство и практичность в данном автомобиле целиком на стороне Скан Дока без всяких но. Схемы с данными в реальном времени привлекли внимание даже посторонних людей на стоянке у магазина строй материалов. Минус с кодировками-надо переводить-1 и второе ассортимент огромный выдал но больше половины не поддерживалось. У Васи немного по другому.
Проверенно! Если есть вопросы то отвечу-пишите.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

D_W_A

Posts: 1
Joined: Thu Mar 07, 2019 5:12 am
Vehicle: ford focus 2008

ScanDoc compact как адаптер j2534

доброго времени суток, уважаемые. Попробовал вчера ScanDoc compact как адаптер j2534.Перевел согласно инструкции в режим J2534 , манипуляции несложные.Всё получилось как указано в инструкции по переводу в режим J2534. Запустил программу Forscan, соединение с адаптером установлено и ….. [18:37:14.479] Не удается подключится к автомобилю.Пожалуйста убедитесь что зажигание включено и попробуйте ещё раз. В режиме Скандока подключаюсь нормально, блоки вижу, диагностика, адаптация возможно. Может есть соображения что не так при подключении. С радостью приму предложения ?
Почему пробую использовать FORScan? Некоторые сложности при получении кодов официально и скудность инструментов в скандоке.

Attachments
лог скана2.jpg
лог скана2.jpg (191.47 KiB) Viewed 6416 times

chasnik

Posts: 5
Joined: Mon Aug 07, 2017 10:08 am
Vehicle: ford focus2 1.6 2008

Re: ScanDoc compact как адаптер j2534

Post

by chasnik » Fri Apr 05, 2019 7:57 am

Присоединяюсь к вопросу адаптер j2534, только в моём случае обычный шнурок используемый в основном для «Techstream». причем тойотовская прога скачанная с офф сайта (по рекомендации дилеров) там изначально вложена поддержка адаптер j2534, работает без запинок. А вот с FORScan почему то авто не видит. К стати пробовал переустанавливать FORScan много раз , не помогает, С нуля переустанавливал винду, ни чего не поменялось, есть второй ноут там тоже самое.
Очень удобно всё таки шнурок, без заморочек с переключателем.
FORScan лучшая программа по работе с Фордами и Маздами, из за этой проблемы не покупаю расширенную лицензию. Очень хочется все таки решить эту проблему.
По лога просто идет обрыв связи. фото не выкладываю потому что один в один. Хотя год назад именно с этим хвостом работал FORScan. В ближайших планах намечается покупка ScanDoc, подозреваю что будет тоже самое.

chasnik

Posts: 5
Joined: Mon Aug 07, 2017 10:08 am
Vehicle: ford focus2 1.6 2008

Re: ScanDoc compact как адаптер j2534

Post

by chasnik » Fri Apr 19, 2019 11:41 am

Вообщем проблему решил с помощью тех-поддержки, за что Спасибо.
В моем случае помогло отключение протокола поддержки ISO15765.

Скриншот 19.04.2019 143643.bmp.jpg
Скриншот 19.04.2019 143643.bmp.jpg (135.42 KiB) Viewed 6186 times

safarov-igor@mail.ru

Posts: 3
Joined: Fri Sep 06, 2019 12:05 pm
Vehicle: Ford Focus 2

Re: ScanDoc compact как адаптер j2534

Post

by safarov-igor@mail.ru » Sat Sep 07, 2019 8:26 am

Не знаю как у вас у меня ScanDoc выставлен не как J2534 и подключение Wifi в программе и через ScanDoc подключается, через шнурок китайски Ford тоже подключается, правда лицензия не куплена тока ошибки читает но всё подключение происходит. ;)

volt133

Posts: 1
Joined: Thu Feb 06, 2020 8:17 pm
Vehicle: Ford Mondeo 3(1.8-125hp) 2006

Re: ScanDoc compact как адаптер j2534

Post

by volt133 » Thu Jan 07, 2021 12:32 pm

Как не пытался, не получается скандоком подключиться, пробовал делать с поддержкой ISO15765 как на скриншоте. Скандок изначально не может понять что за машина и считать вин. У кого то получилось подружить скандок в режиме J2534?

dizzelit

Posts: 1
Joined: Mon Mar 01, 2021 9:21 pm
Vehicle: Ford fusion 2005 1.4 TDCI

Re: ScanDoc compact как адаптер j2534

Post

by dizzelit » Mon Mar 01, 2021 9:28 pm

Чтобы не плодить темы , присоединяюсь к вопросу по J2534 MiniVCI, адаптер в программе видит, но связи с ЭБУ не происходит, настройки менял все, без результатов, шнурок проверял, исправен.

  1. Главная
  2. Руководство по эксплуатации

Содержание:

  • Термины и определения
  • Начало работы
    • Шаг 1 — Установка программы на компьютер или планшет
    • Шаг 2 — Регистрация учётной записи
    • Шаг 3 — Получение последней версии ПО для адаптера
  • Общее описание
  • Основное окно
  • Данные пользователя
  • Открытие дополнительных модулей (марок)
  • Привязка нового адаптера к своему аккаунту
  • Разрешение доступа другим пользователям к своему адаптеру
  • Работа с несколькими адаптерами
  • Работа с программой
    • Выбор блока ЭБУ
      • Выбор по VIN номеру
      • Выбор вручную
    • Окно выбора систем
    • Автоматический поиск
      • Плитки блоков ЭБУ
      • Обновление
      • Удаление всех ошибок DTC
      • Положение диагностического разъема
      • Отправка данных в QClients
      • Быстрая печать
      • Список утилит
    • Вход в блок ЭБУ
      • Раздел «Идентификация»
      • Раздел «Коды неисправностей»
      • Раздел «Поток данных»
        • Управление потоком данных
        • Режимы отображения графиков
        • Работа с фильтрами
        • Дополнительные кнопки управления
          • Индикаторы
          • Наложение графиков
          • Режим «схема»
      • Раздел «Тесты исполнительных механизмов»
      • Раздел «Конфигурация»
      • Раздел «Утилиты»
  • Работа в разных версиях программы
    • Переход из старой программы на новую
    • Режим загрузки
    • Переход из новой программы на старую

Термины и определения

Локальная версия

Локальная версия программы

Представляет собой установочный пакет для выбранной вами операционной системы (например для ОС Windows необходимо скачать и установить файл Setup.exe).

Эта версия программы работает напрямую с адаптером через Wi-Fi сеть и не требует постоянно подключения к интернету.

Для регистрации вам необходим Пароль на адаптер или Код приглашения (Invite код) от других участников www.scandoc.online.

Пароль на адаптер

Пароль на адаптер

Пароль на адаптер необходим для привязки адаптера к своей учётной записи или для «отвязывания» его при продаже, а так же для разрешения доступа к своим адаптерам другим пользователям. Этот пароль так же является кодом
приглашения (Invite кодом) при регистрации учётной записи. Пароль «вшит» в адаптер и не меняется со временем. Пароль можно считать из адаптера в программе ScanDoc при регистрации учетной записи.

После регистрации увидеть пароль можно в настройках программы Scandoc.

Код приглашения (Invite код)

Код приглашения (Invite код)

Invite код — код приглашения, который вы можете получить от других участников www.scandoc.online.
Если вы купили новый сканер, то код приглашения будет совпадать с паролем, который будет прописан в вашем сканере.

Пароль на Wi-Fi соединение адаптера

Пароль на Wi-Fi соединение адаптера

Чтобы подключить сканер ScanDoc к компьютеру или телефону по сети Wi-Fi необходимо ввести пароль адаптера на Wi-Fi.
Пароль на Wi-Fi устанавливается в адаптере на заводе изготовителе.

Если ваш сканер имеет серийный номер s/n: 01234, то Wi-Fi подключение будет называться S1234, а пароль для Wi-FI соединения с адаптером будет scandoc1234.

Поменять пароль (Сетевое имя (SSID) ) на Wi-Fi соединение со сканером

Начало работы

Краткое описание перед началом работы

Создание учетной записи

Чтобы начать работать необходимо создать учетную запись.
Учетная запись также нужна чтобы получать последние обновления, прошивки и т.д.

Процедура регистрации учетной записи

Привязка сканеров к своей учетной записи

К учетной записи можно привязать один или несколько адаптеров ScanDoc.

Получение обновлений происходит сразу для всех адаптеров, которые привязаны к Вашей учетной запииси.

Открытие своих сканеров для других пользователей

Адаптеры ScanDoc, которые привязаны к Вашей учетной записи, можно открыть во временное пользование другим пользователям scandoc.online у которых тоже есть учетная запись.

Разрешение доступа другим пользователям к своему адаптеру

Отвязывание сканера от своей учетной записи

Шаг 1 — Установка программы на компьютер или планшет

Установите программное обеспечение, имеющееся в комплекте на USB Flash, в соответствии с типом и разрядностью операционной системы или перейдите на сайт quantexlab.com/ru/download.html для получения самой новой версии программы.

Программу ScanDoc для Android (минимальная версия 6) можно скачать в официальном магазине Google Play.

Мобильная ОС Android

Программу ScanDoc для iOs (минимальная версия 10) можно скачать через официальное приложение TestFlight.

Тестирование приложений с помощью TestFlight

Шаг 2 — Регистрация учётной записи
(Если вы уже авторизованы в www.scandoc.online, пропустите этот шаг.)

Регистрация это создание учетной записи. Одна учётная запись это один человек или фирма. К этой учётной записи вы сможете привязать все ваши приборы. Так же она нужна если вы захотите использовать наши сервисы.

Создание новой учетной записи и привязка к ней нового сканера ScanDoc.

  1. Перейдите на сайт quantexlab.com/ru/download.html, скачайте и установите программу ScanDoc для вашего компьютера или другого устройства.
  2. Запустите новую программу ScanDoc на вашем устройстве (компьютере, ноутбуке, планшете, телефоне), используя ярлык на рабочем столе. (Операционная система может запросить разрешение доступа в интернет, разрешите доступ.)
  3. Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.
  4. Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.
  5. Обязательно выполните следующее действие — ввод сканера в режим загрузки

  6. Нажмите на кнопку Регистрация.

Ввод сканера в режим загрузки

Это необходимо только если Вы купили новый сканер или работали со старой программой и теперь переходите на новую.
Если Вы уже работали в новой программе, то пропустите этот шаг.

Режим загрузки (ScanDoc Compact последнего поколения в коротком корпусе)

  • Подайте питание на прибор (например, подключите его к диагностическому разъему).
  • На нижней стороне прибора можно увидеть утопленную кнопку сброса.
    Нажмите эту кнопку любым тонким предметом, например скрепкой, в течении 3 секунд.
  • Прибор будет в режиме загрузки (будет слабо гореть красный светодиод, в пол накала). Через некоторое время (ориентировочно 30 секунд) прибор выйдет на связь.

Режим загрузки (ScanDoc в металлическом корпусе)

  • Выключите прибор
  • Подайте питание на прибор (например, подключите его к диагностическому разъему).
  • Удерживая кнопку «Wi-Fi» нажмите на кнопку питания (Power).
  • Прибор будет в режиме загрузки (будет слабо гореть красный светодиод, в пол накала). Через некоторое время (ориентировочно 30 секунд) прибор выйдет на связь.

Если обновление адаптера по какой-то причине не произошло, то выйти из режима загрузки можно выключив и включив питание прибора

Подключитесь к адаптеру ScanDoc

  1. Подключите ScanDoc к диагностическому разъему OBDII автомобиля.
  2. Подключитесь к адаптеру ScanDoc

    подождите немного пока связь установится (примерно 5 секунд).
    После нажмите кнопку «OK»

Теперь отключитесь от ScanDoc

  1. Теперь отключите компьютер или мобильное устройство от сети ScanDoc (но не отключайте питание от сканера) и подключитесь к интернету, подождите немного пока связь установится (примерно 5 секунд).
    После нажмите кнопку «OK».

    Если у вас есть одновременное подключение к ScanDoc и интернету, то просто нажмите кнопку «OK»

Создание новой учетной записи и привязка к ней нового сканера ScanDoc.

  1. Вы будете перенаправлены на страницу с регистрацией, где уже будет вписан сгенерированный для вас код приглашения.

    Заполните все поля и нажмите кнопку Регистрация

    Чтобы надежно защитить свой аккаунт от взлома, установите уникальный сложный пароль на вход в учетную запись. Чем длиннее пароль, тем он надежнее.

    Не используйте пароль, который:

    • слишком прост, например «12345678»;
    • содержит ваше имя, фамилию, дату рождения или номер телефона.

    Рекомендуем использовать программы менеджеры паролей.

Окно авторизации

  1. На вашу электронную почту придет письмо с просьбой подтвердить регистрацию.

    Нажмите кнопку Активировать мою учетную запись или воспользуйтесь прямой ссылкой.
    Вы будете перенаправлены на сайт scandoc.online, где будет указано о завершении регистрации.

    Теперь вы зарегистрированы в системе.

Шаг 3 — Получение последней версии ПО для адаптера

Скачивание микропрограммы

  1. Подключите компьютер или мобильное устройство к интернету.
  2. Запустите новую программу ScanDoc на вашем устройстве (компьютере, ноутбуке, планшете, телефоне), используя ярлык на рабочем столе. (Операционная система может запросить разрешение доступа в интернет, разрешите доступ.)
  3. Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.
  4. Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.
  5. Нажмите на кнопку Скачать микропрограмму (появится форма для авторизации, введите логин и пароль к Вашей учетной записи).

Микропрограмма для вашего сканера будет загружена с сервера Quantex.

Подключение сканера ScanDoc

  1. Подключите сканер ScanDoc к диагностическому разъему OBDII автомобиля.
  2. Подключитесь к адаптеру ScanDoc

    После нажмите кнопку «OK « и подождите немного пока связь установится (примерно 5 секунд)

Сохранение микропрограммы в сканер

  1. В программе нажмите кнопку Обновить микропрограмму в адаптере

    Программа запишется в сканер. Теперь прибор готов к работе.

Общее описание

Основное окно

Основное окно программы ScanDoc.Online

Окно программы условно поделено на 3 рабочих зоны.

  1. Боковое меню, в котором доступно:
    • Выбор рабочего адаптера ScanDoc Compact;
    • Переход в программу заметок QNote;
    • Переход в программу учета посещений QClients;
    • Переход в программу техподдержки Support;
    • Переход на страницу настроек программы;
    • Ссылка на документацию и дополнительные материалы;
    • Выбор языка.

  2. Верхнее меню, в котором доступно:
  3. Кнопка открытия бокового меню.
    Путь

    Например:
    Main / Car / SSANGYONG / Actyon sport II (Q150)

    Индикатор качества связи программы со сканером:

    — устойчивая связь
    — связь неустойчивая
    — нет связи со сканером

    Ссылка на страницу загрузки новой программы.
    Создание запроса в техподдержку.
  4. Рабочее поле

Окно настроек

Раздел Опции

Запустите программу, установленную на вашем компьютере или мобильном устройстве.

Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.

Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.

Рассмотрим пункты этого окна.

Данные пользователя
(меню доступно только в онлайн версии программы)

Меню данных пользователя

Код приглашения (Invite code) — Ваш код приглашения, который сохранен в вашем сканере. Код приглашения можно вычитать из сканера при прохождения регистрации. Код одноразовый, после того как пользователь
с его помощью зарегистрировался, код считается недействительным.

Псевдоним (Логин) — Имя под которым вы зарегистрированы в системе.

E-mail — Адрес вашей электронной почты.

Текущий пароль — Ваш текущий пароль.

Новый пароль — Укажите новый пароль, только если хотите поменять текущий.

Новый пароль — Повторите еще раз новый пароль если меняете текущий.

Чтобы сохранить текущие данные нажмите кнопку Сохранить

Мои адаптеры
(меню доступно только в онлайн версии программы)

Меню доступных адаптеров

Название — Произвольное имя для сканера. Помимо имени в скобках всегда будет отображаться серийный номер этого сканера.

Доверенные пользователи — Введите через пробел имена учетных записей пользователей, которым предоставляется доступ к этому сканеру.

Пароль (Invite code) — Введите пароль, который вы получили в процессе регистрации и его можно увидеть в настройках.

Для изменения данных нажмите кнопку Сохранить.

Кнопка Удалить адаптер «отвяжет» этот сканер от вашей учетной записи.

Если вы забыли пароль к сканеру нажмите кнопку Выслать пароль на E-Mail, пароль для этого сканера будет выслан на ваш Е-майл, который вы указали при регистрации.

Чтобы посмотреть список купленных марок на этом сканере нажмите кнопку Купленные марки

Кнопка Купить сейчас перебросит вас на страницу покупки марок

Добавить адаптер
(меню доступно только в онлайн версии программы)

Меню добавления нового адаптера

В этом пункте можно «привязать» новый сканер к вашей учетной записи. Для этого необходимо ввести серийный номер сканера, пароль к нему и нажать кнопку Добавить

Меню адаптера

К своей учетной записи можно привязать неограниченное количество сканеров, переключение между текущими сканерами осуществляется в боковом меню.

Сканер с которым в данный момент есть связь обозначается значком

Открытие дополнительных модулей (марок)

Модули «привязываются» к серийному номеру адаптера и не могут быть переброшены на другой сканер.

После покупки дополнительного модуля у дилера, необходимо обновить микропрограмму в адаптере. Если к вашему аккаунту привязаны несколько сканеров, то скачивание микропрограммы происходит для всех ваших адаптеров, не зависимо от того что
новые модули могут быть открыты не на всех сканерах.

Открытие марок, обновление микропрограммы сканера.

  1. Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.
  2. Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.
  3. Нажмите на кнопку Скачать микропрограмму необходимое программное обеспечение загрузится с сервера (необходимо подключение к интернету).

    Программа запросит ввести ваши учетные данные: логин и пароль.
  4. Далее нажмите кнопку Обновить микропрограмму в адаптере (необходимо подключение к Wi-Fi сети сканера)
    Программа запишется в адаптер
    и он автоматически перезагрузится.

Список купленных марок

Чтобы увидеть список открытых модулей на сканере, в пункте Мои адаптеры нажмите на ссылку серийного номера адаптера (в онлайн версии программы необходимо нажать кнопку Купленные марки ).

Привязка нового адаптера к своему аккаунту

При покупке нового адаптера его необходимо привязать к своему аккаунту (это возможно сделать только в онлайн версии программы).

Для этого войдите в свой аккаунт на сайте www.scandoc.online введя логин и пароль к учетной записи.

Раздел Опции

Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.

Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.

Перейдите в раздел Мои адаптеры.

Добавление пользователя в список разрешенных

  1. Нажмите на кнопку Добавить адаптер.

  2. В поле Серийный номер введите серийный номер нового сканера без ведущих нулей
    (в нашем примере сканер с серийным номером 08837, значит вводим 8837).

  3. В поле Пароль введите пароль для этого сканера

  4. Нажмите кнопку Добавить

Разрешение доступа другим пользователям к своему адаптеру

Другой пользователь может работать с вашим адаптером через свою учетную запись. Для этого необходимо внести пользователя в список доверенных и разрешить доступ к сканеру или сканерам (это возможно сделать только в онлайн версии программы).

Для этого войдите в свой аккаунт на сайте www.scandoc.online введя логин и пароль к учетной записи.

Раздел Опции

Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.

Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.

Перейдите в раздел Мои адаптеры.

Перейдите в раздел Мои адаптеры.

Добавление пользователя в список разрешенных

  1. Нажмите на серийный номер нужного адаптера
    (В нашем примере S9789).

  2. В поле Доверенные пользователи впишите логин пользователя которому необходимо открыть доступ. Если пользователей несколько, введите несколько аккаунтов разделяя их пробелом.

  3. В поле Пароль введите пароль для этого сканера.
    Если вы забыли пароль к сканеру, нажмите кнопку Выслать пароль на E-Mail чтобы получить его по почте.

  4. Нажмите кнопку Сохранить

Таким же способом можно удалить пользователя из списка доверенных и запретить доступ к сканеру. Для этого удалите его логин из списка, снова введите пароль к сканеру и нажмите кнопку Сохранить

Работа с несколькими адаптерами

Несколько адаптеров могут находиться в одной локальной сети (например в одном боксе можно работать несколькими адаптерами одновременно).

Чтобы оперативно переключаться между адаптерами необходимо создать ярлыки.

Раздел Опции

Запустите локальную версию программы, установленную на вашем компьютере или мобильном устройстве.

Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.

Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.

Перейдите в раздел Ярлыки для адаптеров.

Раздел создания ярлыков к адаптерам

  1. Нажмите кнопку Добавить ярлык.

  2. Введите название ярлыка адаптера. В качестве названия мы рекомендуем указывать серийный номер адаптера. Тогда вы их не перепутаете.

  3. Укажите IP адрес адаптера.

  4. Нажмите кнопку Добавить

Теперь в боковом меню у вас появится ярлык на ваш созданный адаптер

Работа с программой

Выбор блока ЭБУ

В первую очередь необходимо выбрать автомобиль и систему, с которой необходимо работать. Это можно сделать двумя способами:

1. Выбор по VIN номеру

Впишите VIN или KBA номер

  1. Чтобы выполнить автоматический поиск систем в автомобиле необходимо вписать его VIN или KBA номер в главном окне и нажать клавишу Enter.
  2. Если нет возможности вписать VIN номер, можно выполнить автоматический поиск блоков автомобиля, для этого нажмите кнопку с изображением лупы .

2. Выбор вручную

Окно выбора модели автомобиля в программе ScanDoc

Также можно выбрать блок ЭБУ вручную. Кликните левой кнопки мыши на нужную плитку, марку, модель, блок ЭБУ автомобиля.

Окно выбора систем

Окно выбора системы в программе ScanDoc

Окно выбора систем для наглядности разделено по группам: двигатель, шасси, кузов и мультимедия.

Это сделано для того, чтобы можно было быстро найти нужный блок ЭБУ.

Карточка автомобиля

Также здесь можно увидеть карточку автомобиля.

Здесь находится информация об автомобиле, максимальное количество блоков ЭБУ.

Если вы попали в это окно через вход по VIN коду на главной странице, то в карточке также будет показана дополнительная информация.

Кнопки функций, которые относятся ко всему автомобилю, а не к какому-то конкретному блоку ЭБУ.

Рассмотрим функции подробнее.

Автоматический поиск

Автоматический поиск блоков ЭБУ

При автоматичском поиске программа пытается подключиться ко всем возможным для этого автомобиля ЭБУ. Если блок ЭБУ присутствует, то программа зачитывает из него идентификацию, коды и статусы ошибок DTC.

Иногда во время автопоиска программа может попросить уточнить дополнительную информацию об автомобиле, например какой тип кондиционера установлен на автомобиле.

Чем больше блоков ЭБУ может присутствовать в автомобиле и чем медлее протоколы связи с ними, тем дольше длится автоматический поиск.

Cписок найденных блоков ЭБУ для вашего автомобиля

Блоки ЭБУ, с которым программа не смогла связаться скрываются.

Перед вами появится список найденных блоков ЭБУ для вашего автомобиля и первичная информация для анализа.

Если VIN номер был считан при автопоиске или был выполнен поиск по VIN номеру автомобиля, то программа автоматически запоминает список найденных блоков ЭБУ и сохраняет его у себя. В следующий раз, когда вы выполните поиск по VIN этого
же автомобиля, программа покажет не максимальный список блоков ЭБУ, а готовый результат поиска.

Плитки блоков ЭБУ

Плитки сортируются по группам (двигатель, шасси, кузов и мультимедия), а в прелах групп по алфавиту (слева-направо, сверху вниз).

Графическое отображение ЭБУ в виде плитки

Графически блоки ЭБУ представлены в виде плиток, которые состоят из:

  1. Иконки системы;
  2. Названия блока ЭБУ;
  3. Дополнительной идентификационной информации (VIN, пробег);
  4. Кнопки быстрого стирания кодов ошибок DTC;
  5. Индикатора присутствия функции изменения конфигурации в блоке ЭБУ;
  6. Списка ошибок DTC.

Цветовая маркировка иконок

Иконка блока ЭБУ может иметь несколько цветов в зависимости от результатов проверки:

Это сделано для того чтобы сфокусировать внимание на проблемных блоках ЭБУ.

Сравнение VIN номеров и пробегов в блоках ЭБУ

При автопоиске программа сравнивает VIN номера из блоков ЭБУ и, если они не совпадают, то VIN номер выделяется красным цветом.

Сравнение пробегов программа не производит, потому что в разных блоках ЭБУ пробеги могут немного отличаться.

Если код ошибки DTC имеет статус «активная» или «текущая» то он выделяется красным цветом, иначе он выделяется серым.

Обновление

Функция обновления всей информации по найденным блокам ЭБУ

Функция » обновление» отличается от автопоиска тем, что она не пытается связаться со всеми возможными блоками ЭБУ, а использует список, который
был подготовлен автопоиском ранее.

Это позволяет сэкономить время, если точно известно, что с последнего визита количество блоков ЭБУ в автомобиле не изменилось.

Например: Мы первый раз подключились к автомобилю, выполнили автопоиск, увидели коды неисправностей DTC, соединились с нужным блоком ЭБУ, произвели диагностику. Теперь необходимо отложить сканер и выполнить ремонт автомобиля. После ремонта
необходимо снова диагностировать автомобиль. Нет смысла заново искать все возможные блоки.
Чтобы выполнить быстрое обновление информации по блокам ЭБУ нажмите кнопку

Удаление всех ошибок DTC

Функция удаления всех ошибок DTC в найденных блоках ЭБУ

Кнопка удаляет ошибки DTC во всех найденных блоках.

Обычно используется для быстрого стирания ошибок DTC во всех блоках автомобиля, без необходимости заходить в каждый блок ЭБУ по отдельности.

Нажмите ее, затем перечитайте блоки ЭБУ кнопкой для контроля.

Положение диагностического разъема

Функция удаления всех ошибок DTC в найденных блоках ЭБУ

Кнопка показывает местоположение разъема диагностики в выбранном автомобиле.

Иногда разъем может находиться в неожиданном месте, например в бардачке.

Отправка данных в QClients

Отправка данных в QClients

С помощью кнопки можно сохранить данные автопоиска в программе учета клиентов QClients, для последующего анализа, сохранения или печати.

Быстрая печать

Быстрая печать результатов автопоиска

Кнопка отправляет результаты текущего автопоиска на печать.

Быстрая печать удобна в том случае, если нужно быстро распечатать список блоков ЭБУ с ошибками DTC и нет необходимости сохранять данные автопоиска.

Список утилит

Быстрая печать результатов автопоиска

Если нажать на кнопку , то программа покажет список всех доступных утилит в автомобиле.

Чтобы выполнить утилиту нажмите на ее название.

Это ускоряет работу, так как Вам не нужно искать в каком блоке находится нужная утилита. Например, калибровка датчика руля может находиться в блоке усилителя руля, а может в блоке ABS.

Здесь Вы видите действительный список утилит, который присутствует в этом автомобиле, а не список всех возможных утилит. Этот список тоже будет сохранен в программе под VIN номером автомобиля. Одна и та-же модель автомобиля с одинаковыми
двигателями может иметь разные комплектации и программное обеспечение в блоках ЭБУ тоже может поддерживать разный список утилит.

Быстрая печать результатов автопоиска

Список утилит можно сортировать по названию, избранным утилитам или по системе в которой она находится. Для сортировки нажмите на заголовок столбца таблицы.

Быстрая печать результатов автопоиска

Если в списке утилит нажать на иконку звездочки, то утилита добавится с список избранных. В этом случае она появится на странице автопоиска под карточкой автомобиля. Теперь утилиту можно запускать из окна автопоиска.

Если в другом автомобиле попадется утилита с таким же названием, то она сразу будет отображаться на странице автопоиска.

Повторное нажатие на иконку звездочки удаляет утилиту из списка избранных и со страницы автопоиска.

Вход в блок ЭБУ

Нажмите на плитку с названием блока ЭБУ, чтобы войти в него.

Окно выбора системы в программе ScanDoc

После того, как связь с электронным блоком управления (ЭБУ) будет установлена, программа покажет закладки диагностического модуля.
В разных блоках ЭБУ может быть разное количество закладок.

На закладке кодов неисправностей DTC сразу показывается количество ошибок.

В зависимости от типа ЭБУ или диагностического протокола, начало работы с ЭБУ может занимать от 0,5 до 15 секунд. Некоторые ЭБУ требуют большего времени. Это может быть связано как с особенностями самого диагностического протокола, так
и с чтением конфигурации автомобиля сканером.

Окно выбора системы в программе ScanDoc

Для быстрого входа в закладки предусмотрен вход по клавишам на клавиатуре.
Кнопка Esc на клавиатуре соответствует кнопке Выход в программе.

Цифровые клавиши на клавиатуре соответствуют номерам закладок. В нижней части закладки отображена цифра-подсказка для быстрого перехода.
Например, для перехода на закладку «Коды неисправностей» нажмите клавишу  2  на клавиатуре.

Раздел «Идентификация»

Меню идентификации программы ScanDoc

В разделе идентификация показаны паспортные данные блока управления. Эти данные необходимы для определения версии программного и аппаратного обеспечения, версии калибровок блоков управления. Идентификационные данные также содержат дополнительную
информацию, необходимую для правильной диагностики этого блока управления.

Программа контролирует версии программного обеспечения в ЭБУ и идентификаторы. В случае, если программа встречает неизвестный идентификатор, выводится соответствующее сообщение. Продолжение работы в этом случае, как правило, невозможно
или ограничено. В отдельных случаях пользователь может продолжить работу, приняв ответственность за риски на себя.

Варианты перехода между закладками

Чтобы перейти в следующую закладку:

  1. Нажмите кнопку Назад и далее на другую закладку;
  2. Или нажмите на кнопку закладок сверху.

Кнопки закладок скрываются на маленьком разрешении экрана

Кнопки закладок будут скрываться, если разрешение экрана недостаточно для их отображения в одну строку.

Раздел «Коды неисправностей» (DTC)

Раздел коды неисправностей выводит на экран коды ошибок (DTC), которые сохранил электронный блок управления, их статус и расшифровку.

Список кодов неисправностей (DTC)

Большинство ЭБУ, кроме сохранения номера ошибки, могут показывать текущий статус ошибки в дополнительной колонке. Статусы показывают дополнительную информацию по коду. Например, что код активен или был, но отсутствует в данный момент.

Сканер считывает код ошибки и расшифровывает ее. Ошибка может иметь нумерацию, определенную производителем, либо стандартом OBD-II.

Чтобы послать команду удаления кодов DTC из блока ЭБУ нажмите кнопку Стирание DTC

Стандарт OBD-II так же предусматривает коды определенные производителем. Эти коды начинаются с номера P1000.

Ошибки, определенные стандартом OBD-II

Символ Расшифровка
P P — Двигатель (Powertrain)
B — Кузов (Body)
C — Шасси (Chassis)
U — Коммуникация (Communication).
0 0 — Коды определены стандартом OBD-II
1 — Коды определены производителем.
1 Код системы или компонента автомобиля.

Некоторые стандарты производителей предполагают только цифровое значение ошибки.

Freeze frame

Некоторые блоки поддерживают режим Freeze frame (Стоп кадр). При возникновении ошибки, в память блока управления записывается информация об определенных параметрах. Это позволяет определить условия, при которых возникла ошибка. Freeze
frame записывается отдельно для каждой ошибки.

Если для ошибки есть Freeze frame, то название ошибки выводится оранжевым шрифтом в виде ссылки. Для получения информации необходимо нажать левой кнопкой мыши на название ошибки. Freeze frame отобразится под ошибкой.

Некоторые ЭБУ предоставляют несколько Freeze frame по одному коду ошибки. Обычно сохраняются данные до, во время и после появления кода DTC.

Если для кода ошибки нет расшифровки, то следует обратиться в техподдержку.

Раздел «Поток данных»

Раздел «Поток данных»

В разделе «Поток данных» можно смотреть текущую информацию, считанную, исполнительных механизмов или данные состояний, которые в реальном времени запрашиваются у блока управления. У параметра есть название, значение, и если необходимо,
то единица измерения. 

Здесь отображены параметры, значения и единицы измерения.

Список параметров можно прокручивать пальцем или колёсиком мыши. При этом учтите что из блока управления запрашиваются только те данные, которые вы видите на экране. И после прокрутки возможно нужно некоторые незначительно время чтобы
данные появились. Это время зависит от того насколько быстро блок управления может отдавать данные.

В ЭБУ, работающих по протоколам ISO-9141, KW71, KW-1284, каждый диагностический параметр запрашивается сканером отдельно. На каждый запрос уходит около 0,1 секунды. Поэтому, для вывода на экран 10 параметров понадобится около 1 секунды.
Чем больше параметров выводится на экран, тем больше времени будет происходить обновление экрана.

Открытие параметра в виде графика

Нажав на название параметра, мы можем увидеть параметр в виде графика. Если нажать ещё раз на название, то параметр будет показываться в цифровом виде. 

Краткое описание графика

На графике помимо названия и значений показаны:

  1. Предельные значения;
  2. Среднее значение;
  3. Минимальные и максимальные пиковые значения видимой части графика.

Разное количество графиков на экране

Если графиков на экране мало, то они будут растянуты на всю высоту экрана. Если много, то графики будут фиксированного размера и вы можете их прокрутить.

Управление потоком данных

Остановка считывания потока данных, установка линейки

  1. Кнопки (пауза) и (стоп) позволяют остановить график;
  2. После остановки нам становится доступна измерительная линейка.
    Нажимая левой кнопкой мыши или пальцем (для телефонов и планшетов) в поле графика, мы можем установить линейку в нужное место графика;
  3. При этом эта цифра будет показывать значение параметра в месте установления линейки.

Отличие кнопки «пауза» от кнопки «стоп» в том, что если продолжить считывания после режима паузы, то предыдущие данные останутся, а после кнопки стоп, график очистится. Режим пауза нужен когда вы хотите увидеть несколько быстротекущих
моментов на фоне большого времени. Вы остановились на каком то моменте, а потом знаете что в течении длительного времени у вас не будет интересующей вас информации. Нажмите паузу, и перед нужным моментом снова запустите считывание.
В графике сохраняется 1000 отсчётов. Для быстротекущего графика это приблизительно 3 минуты записи.

Пуск / Стоп

Сделав свайп или потянув график с зажатой левой кнопкой мыши можно прокручивать график по горизонтали.
В режиме остановки данные не считываются из блока управления. Чтобы продолжить считывание параметров нужно нажать кнопку .

+ / -

Кнопки (плюс) и (минус) — это изменение масштаба времени.
Каждое нажатие на кнопку увеличивает
или уменьшает время в два раза. Выбранный вами масштаб автоматически сохраняется в настройках программы. При следующем запуске программы будет установлен последний выбранный масштаб.

Режимы отображения графиков

Режим с автоматическим масштабом по вертикали

Первый режим называется режим открытого входа.

Это режим с автоматическим масштабом по вертикали. В этом режиме программа автоматически рассчитывает масштаб таким образом, чтобы видимая часть графика занимала всё место по высоте, начиная с минимального значения графика или с нулевой
линии. Так, вы видите весь диапазон изменения графика наиболее подробно. Это основной и часто используемый режим работы с графиками.
Но нужно учитывать один нюанс. Так как автомасштаб постоянно подстраивается под текущие видимые
значения графика, то вы можете увидеть не то, что ожидаете.  Вот пример записи с датчиков колёс при торможении. Машина останавливается, графики скорости идут вниз, и перед самой остановкой вы видите что график пошёл вверх. Это может
сбить с толку. Так получилось потому что что в этот момент масштаб графика увеличился, и он показывает уже диапазон очень маленьких изменений скорости. По этому совет. Если вы хотите смотреть медленно текущее изменения, то или устанавливаете
больший масштаб по времени или просто обращайте внимание на то какой сейчас диапазон установлен по вертикали.

Режим закрытого входа

Второй режим называется Режим закрытого входа.

Это тоже режим с автоматическим масштабом по вертикали. Он работает так же, но в отличие от предыдущего, здесь масштаб устанавливается не от линии нуля, а от минимума до максимума графика. Это означает что вырезается постоянная составляющая
графика. Этот режим нужен когда вы хотите рассмотреть незначительные колебания графика на фоне большого постоянного смещения. Например вы хотите посмотреть колебания в несколько атмосфер на фоне постоянного смещения в сотню атмосфер.

Режим без автомасштаба

Третий режим. Это обычный режим без автомасштаба.

График показывается во всём возможном диапазоне параметра. Диапазон изменения графика не всегда задаётся производителем, и тогда диапазон берётся из максимального значения числа. Эти значения могут быть очень большие, и тогда изменение
графика можно не увидеть. 

Выбирайте режим отображения в зависимости от ситуации.

Режим с автоматическим масштабом по вертикали

— кнопка показать все параметры в виде графиков или цифровом виде.

Если параметров будет очень много, то в зависимости от мощности компьютера, может быть небольшая задержка срабатывания.

Разное количество колонок датастрима

123 — Варианты отображения параметров.

Можно выбрать 1, 2 или 3 столбца. В зависимости от разрешения экрана эти кнопки скрываются
(например на экране мобильного телефона будет показываться только один столбец).

Выделение параметра

У каждого параметра слева есть флажок выделения параметра

Устанавливая его мы отмечаем параметры для последующей работы.

  1. Выберите один или несколько параметров;
  2. Нажмите на кнопку отбора ;
  3. На экране останутся только отмеченные параметры.

Это нужно когда вы хотите получить максимальную скорость отображения параметра и видеть быстрые его изменения. Чем больше параметров вы видите на экране, тем медленнее они показываются. По этому если нужно смотреть быстрые измениния, выбирайте
меньше параметров.

Ещё одно нажатие на кнопку отбора возвращает обычный режим.

Снятие выделения со всех параметров

Кнопка снимает выделение со всех параметров.

Это удобно когда параметров много и вы отметили их в разных местах. И чтобы не искать их по всему списку, можно просто нажать эту кнопку.

Снятие выделения со всех параметров

Выпадающий список — это выбор фильтра.

Подробнее описано в разделе Работа с фильтрами.

Поиск параметров

Строка поиска.

Если нужно показать только те параметры, в которых упоминается конкретное слово или аббревиатура, например «DPF», начните писать его в окне поиска, по мере набора будет происходить отбор параметров в названии которых присутствует слово
«DPF».

Чтобы отменить отбор параметров удалите весь текст в окне поиска.

Отбор осуществляется по всем вычитанным параметрам, даже если они не показываются на экране.

Дополнительные кнопки управления

Индикаторы

Индикаторы

— кнопка индикаторов.

Индикаторы это постоянные параметры, которые используются наиболее часто. Индикаторы нужны для беглой оценки основных параметров.

Наложение графиков

Выбор параметров для режима наложения графиков

— кнопка режима наложения графиков.

Это режим нужен для просмотра связанных параметров. Например при просмотре датчиков положения дроссельной заслонки. Это режим активируется когда есть отмеченные параметры. График может показывать от 1-ого до 4-ех параметров.

Работает это таким образом:

  1. Выберите от 1-ого до 4-ех параметров;
  2. Нажмите кнопку наложени графиков .

Режим наложения графиков

  1. Кнопки управления работают так же как и в обычных графиках;
  2. Нажимая на галки, можно отключать или включать видимость параметра;
  3. Для выхода из режима наложения нажмите кнопку ещё раз.

Режим «схема»

Режим схема

— кнопка включает режим «схема».

Схема показывает какие компоненты установлены в системе и значение ключевых параметров.

Схема для каждого блока управления строится автоматически исходя из названий параметров, которые присутствуют в блоке управления. Она нужна для того чтобы вы могли быстро оценить что стоит в системе. Например сколько лямбда зондов. Установлен
ли расходомер воздуха или датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и т.д.

Так же схема нужна для того, чтобы быстро найти параметры этих компонентов.

Изменение масштаба схемы

Чтобы изменить размер схемы, потяните за ползунок. Это удобно если схема большая и на экране помещается мало параметров.

Размер схемы сохраняется в настройках браузера и, когда вы откроете схему в следующий раз, ее размер будет таким же, как вы установили в прошлый раз.

Схему и индикаторы можно открыть одновременно

По сути схема это набор фильтров.

  1. Если нажать пальцем или левой кнопкой мыши на компоненте в схеме, то включится предустановленный фильтр и в потоке данных будут показаны только те параметры, которые относятся к этому компоненту.
    Например выберем параметры по датчикам
    кислорода;
  2. Фильтр установлен;
  3. Название фильтра отображается здесь.

Нажимая на различные компоненты схемы мы можем находить нужные параметры. Если мы хотим набрать параметры из разных систем, то мы можем отмечать эти параметры устанавливая галки.

Сброс фильтра

  1. Чтобы сбросить фильтр нужно нажать кнопку
    Сброс фильтров и и сброс пометок это не одно и тоже. Сброс фильтров не влияет на выбранные вами параметры;
  2. Например сейчас после сброса фильтров можно оставить на экране только помеченные параметры, нажав на кнопку .

Выделение компоненты, для которого присутствует код неисправности DTC

Если для компонента в блоке управления сохранён код неисправности DTC, то компонент будет выделен красным мигающим цветом. 

Если вы видите на схеме систему, которая реально не присутствует в машине, это не означает ошибку. Некоторые блоки управления создаются как универсальные под группу моторов. Набор параметров у них может содержать системы которые в конкретном
моторе отсутствуют. 

Схему и индикаторы можно открыть одновременно

Схему и индикаторы можно открыть одновременно.

Схему и индикаторы можно открыть одновременно

  1. Кнопка добавляет видимые данные в базу данных QClients;
  2. Кнопка печати формирует файл отчета в новом окне браузера. В отчёт будут добавлены все видимые параметры. Отчет можно будет распечатать или сохранить в формате
    PDF.

Работа с фильтрами

Когда вы принимаете решение посмотреть какие-то данные, то вы уже точно знаете какие параметры вы хотите увидеть, но не знаете есть ли они в этом конкретном блоке управления.

Набор параметров, которые вы хотите увидеть зависит от конкретной ситуации и от типа неисправности. Например если машина не заводится, то вероятными причинами могут быть: не работающий датчик коленвала, заблокированный запуск иммобилайзером
или что-то ещё. Для того чтобы локализовать причину вам нужно увидеть определённые параметры, которые могут быть связаны с этим дефектом. Например: обороты двигателя, синхронизация коленвала, время впрыска, состояние иммобилайзера
и что-то ещё.

В закладке «поток данных » можно отфильтровать только нужные параметры, создав свой набор фильтров. Наборы фильтров необходимы для быстрого отображения заранее выбранных вами параметров.

Если это в машине присутствуют пропуски воспламенения, то вам нужно увидеть параметры оборотов, параметры по пропускам, угол опережения зажигания и т.д.  Таким образом, на каждый случай у вас есть определённый набор. Чтобы не искать каждый
раз эти параметры, для каждого случая, можно добавить их в фильтр один раз и просто выбирать нужный фильтр когда необходимо. 

По сути фильтр это ваша методика, а не набор параметров для конкретного блока. Используя фильтр вы в два нажатия получаете список необходимых параметров для конкретного случая.

Базовый набор фильтров

При установке программы мы предлагаем базовый набор фильтров. Мы специально не делали полный список, потому что методики у диагностов индивидуальные, и в фильтр легче добавить чем удалить из него. Вы можете их удалить, создать свои или
отредактировать. Это делается в настройках. 

Создание фильтра

Мы рекомендуем вам перед началом всех работ спокойно, один раз, определиться какие фильтры вам нужны и создать их. Наполнять сразу же их не обязательно. Потом, во время работы, вы можете набирать параметры для поиска неисправности добавляя
их в нужный фильтр.

Работа с фильтрами осуществляется в окне настроек программы.

Наборы фильтров

Нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.

Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.

В конце списка настроек будет пункт «Наборы фильтров«

Чтобы создать новый фильтр, нажмите кнопку Добавить фильтр

Редактирование фильтра

Появится окно редактирования фильтра:

  1. Название фильтра (впишите уникальное название, чтобы Вам было проще искать этот фильтр среди других);
  2. Список с добавленными параметрами в фильтр;
  3. Общий список всех возможных параметров;
  4. Кнопка удаление фильтра (если необходимо удалить весь фильтр);

Добавление параметра в фильтр

Как быстро создать набор своих параметров:

  1. Чтобы быстро найти параметр из общего списка, впишите его название в строку поиска правой таблицы (справа — таблица со всеми возможными параметрами);
  2. Выберите нужный и установите на нем галку, теперь параметр появился в левой таблице (слева — таблица с добавленными вами параметрами);

Если нужно удалить параметр из Вашего фильтра, снимите в левой таблице галку на этом параметре.

Фильтр сохраняется автоматически, после редактирования списка параметров просто нажмите кнопку Закрыть

Применение фильтра

Применить фильтр можно в закладке «Поток данных«

Применение фильтра

Над списком параметров в потоке данных можно увидеть выпадающий список с фильтрами.

Нажмите на название фильтра, чтобы применить его к текущему списку параметров.

Если параметров, которые находятся в фильтре нет в текущем ЭБУ, то название фильтра не появится в выпадающем списке.

Применение фильтра

Если применить фильтр, то будут отображаться только те параметры, которые есть в фильтре и присутствуют в ЭБУ.

  1. Выберите фильтр из списка;
  2. Справа от выпадающего списка можно увидеть название примененного фильтра;

Чтобы отменить фильтр и снова показать все параметры из ЭБУ, нажмите кнопку (очистить фильтр).

Добавление параметров в фильтр в процессе работы

Если в процессе работы Вы увидели параметр, который забыли внести в фильтр, то Вы можете оперативно добавить его не прерывая работу.
Быстро добавить параметр можно только в уже созданный ранее фильтр.

Добавление параметра в окне Потока данных

Чтобы быстро добавить параметр в созданный ранее фильтр:

  1. Выберите галкой один или несколько нужных параметров;
  2. Нажмите кнопку (добавить в фильтр);
  3. В новом окне выберите фильтр, к которому будет добавлен параметр.

Выбранные вами параметры теперь будут в фильтре.

Одинаковые или близкие по смыслу параметры в разных блоках управления могут называться по разному.
Добавляйте параметры в фильтр во время работы и через некоторое время в вашем фильтре накопятся все возможные комбинации нужных параметров
и добавлять новые параметры вы будете очень редко. Не переживайте что в фильтре есть то, что не присутствует в этом блоке. Программа будет показывать только те параметры, которые реально присутствуют в этом конкретном блоке, хотя в
фильтре будет могут присутствовать сотни похожих параметров. Главное чтобы они были нужны для данного случая.

Раздел «Тесты исполнительных механизмов»

Многие блоки управления позволяют временно управлять исполнительными механизмами (форсунки, моторы, электромагнитные клапаны) для проверки их работоспособности.

Тесты исполнительных механизмов

Перечень тестов исполнительных механизмов зависит от конкретной модели ЭБУ.

Управление исполнительным механизмом

Выбрав исполнительный механизм, можно им управлять, используя кнопки или регуляторы. Иногда, для удобства, выводятся текущие показания некоторых параметров. Каждый исполнительный механизм тестируется по-своему.

Тесты исполнительных механизмов

Часто необходимо отслеживать дополнительные параметры. Для каждого теста, предусмотрен фильтр. Если для него есть параметры, то он включается автоматически.

Если каких-то параметров не хватает, то вы можете их добавить самостоятельно:

  1. Выберите общий список параметров;
  2. Выделите необходимый один или несколько параметров;
  3. Нажмите кнопку (добавить в фильтр). В отличие от потока данных вы не будете выбирать фильтр, потому что в тесте он один.

Есть марки, которые не позволяют выполнять тесты на фоне потока данных. Например группа VAG, поэтому там тесты будут только с тем потоком данных, который предусмотрел производитель.

Раздел «Утилиты»

Спецфункции

В этом разделе находятся специализированные функции ЭБУ, такие как адаптации, сбросы и т.п.

Запуск утилиты

Утилиты также запускаются нажатием на плитку с ее названием. Внимательно читайте описание если оно есть, и выполняйте условия проведения улилиты.

Какую бы вы функцию не запускали. Первое окно всегда будет информационное. Запуск утилиты теста или кодирование никогда первым шагом не запустит выполнение процедуры. По этому вы можете смело запускать утилиту и читать её описание.

Адаптации

Некоторые компоненты систем автомобиля, после установки новых запчастей, или периодически, требуют проведения процедуры адаптации. Это может быть, например, обучение блока управления крайним значениям датчика дроссельной заслонки или педали
сцепления.

Перед проведением адаптации настоятельно рекомендуется прочитать документацию по ремонту автомобиля, в которой описана эта процедура.

Сброс адаптаций

Система управления двигателем подстраивается к изменениям параметров датчиков. При установке новых запасных частей требуется обнуление сохраненных ранее коррекций. Для этого необходимо сделать сброс адаптаций.

Если вы не уверены в выполняемой функции, то обратитесь к соответствующему руководству перед её активацией. Необходимо четко понимать, что после сброса адаптации, при частично неисправном MAF, двигатель может не завестись.

Сброс сервисных интервалов

Производится при замене масла. Процедура сброса у каждого производителя разная. В одном случае это может быть просто одна кнопка сброса, в другом — программирование интервала пробега до возникновения следующего предупреждения. За более
подробным описанием обращайтесь к документации по ремонту транспортного средства.

Раздел «Конфигурация»

Чтобы сократить количество вариантов выпускаемых ЭБУ и вариантов программного обеспечения, производители ЭБУ делают универсальные блоки, которые конфигурируются под конкретную комплектацию автомобиля.

Тесты исполнительных механизмов

Конфигурацию так же часто называют кодированием (coding).

Количество параметров кодирования зависит от конкретной модели ЭБУ.

Здесь у нас есть название параметра, его текущее состояние, и новое состояние которое можно изменить.

Тесты исполнительных механизмов

  1. Чтобы выделить параметры которые вы изменили, программа подсвечивает синим цветом значение если оно было изменено;
  2. Если параметр изменять нельзя, то выпадающего списка не будет. Но текущее значение параметра будет показываться.

Тесты исполнительных механизмов

В параметрах есть параметр «Данные конфигурации». Это шестнадцатеричный код всей конфигурации. Когда вы делаете изменение в выпадающих списках, то меняется и этот код. 

Тесты исполнительных механизмов

Измените нужные параметры и нажмите кнопку Ok, сканер выполнит запись данных в блок.

Дополнительные кнопки для работы с конфигурацией:

  • — кнопка показывает на экране историю изменений конфигурации для этого автомобиля;
  • — сохранить данные конфигурации. Конфигурация будет привязана к вину машины и сохранена в программе QClients;
  • — загрузить данные конфигурации из QClients.

При каждой записи, конфигурация сохраняется автоматически и привязывается к внутреннему имени блока управления. После того как вы сделали запись, вы можете вернуть назад сделанные изменения с помощью кнопки (История изменений).

Работа в разных версиях программы

Работать можно либо в старой, либо в новой версии программы. Сканер должен иметь прошивку той версии программы, с который вы хотите работать. Поэтому если вы хотите перейти на другую версию программы, сканер необходимо ввести в режим загрузки
и выполнить обновление микропрограммы.

Переход из старой программы на новую

Переход на новую программу

Если раньше вы работали в старой программе и хотите перейти на новую, выполните действия:

  1. Введите сканер в режим загрузки;
  2. Обновите микропрограмму в сканере.

Режим загрузки

ScanDoc Compact последнего поколения в коротком корпусе

  • Подайте питание на прибор (например, подключите его к диагностическому разъему).
  • На нижней стороне прибора можно увидеть утопленную кнопку сброса.
    Нажмите эту кнопку любым тонким предметом, например скрепкой, и удерживайте в течении 3 секунд.
  • Прибор будет в режиме загрузки (будет слабо гореть красный светодиод, в пол накала). Через некоторое время (ориентировочно 30 секунд) прибор выйдет на связь.

ScanDoc в металлическом корпусе

  • Выключите прибор
  • Подайте питание на прибор (например, подключите его к диагностическому разъему).
  • Удерживая кнопку «Wi-Fi» нажмите на кнопку питания (Power).
  • Прибор будет в режиме загрузки (будет слабо гореть красный светодиод, в пол накала). Через некоторое время (ориентировочно 30 секунд) прибор выйдет на связь.

Если обновление адаптера по какой-то причине не произошло, то выйти из режима загрузки можно выключив и включив питание прибора

Теперь необходимо обновить микропрограмму в адаптере.

Открытие марок, обновление микропрограммы сканера.

  1. Подключите сканер к компьютеру, нажмите на кнопку в верхней части окна, появится дополнительное боковое меню.
  2. Нажмите на кнопку «Настройки» в боковом меню, вы попадете в окно настроек программы.
  3. Убедитесь что есть доступ к интернету.
    Нажмите на кнопку Скачать микропрограмму необходимое программное обеспечение загрузится
    с сервера (необходимо подключение к интернету).

    Программа запросит ввести ваши учетные данные: логин и пароль.

  4. Убедитесь что установлена связь со сканером по Wi-Fi.

    нажмите кнопку Обновить микропрограмму в адаптере (необходимо подключение к Wi-Fi сети сканера)
    Программа запишется в адаптер
    и он автоматически перезагрузится.

Переход из новой программы на старую

Переход на новую программу

Если вы работали в новой программе и хотите перейти на старую, выполните действия:

  1. Введите сканер в режим загрузки;
  2. Обновите микропрограмму в сканере.

Режим загрузки

ScanDoc Compact последнего поколения в коротком корпусе

  • Подайте питание на прибор (например, подключите его к диагностическому разъему).
  • На нижней стороне прибора можно увидеть утопленную кнопку сброса.
    Нажмите эту кнопку любым тонким предметом, например скрепкой, и удерживайте в течении 3 секунд.
  • Прибор будет находиться в режиме загрузки (будет слабо гореть красный светодиод, в пол накала). Через некоторое время (ориентировочно 30 секунд) прибор выйдет на связь.

ScanDoc в металлическом корпусе

  • Выключите прибор
  • Подайте питание на прибор (например, подключите его к диагностическому разъему).
  • Удерживая кнопку «Wi-Fi» нажмите на кнопку питания (Power).
  • Прибор будет в режиме загрузки (будет слабо гореть красный светодиод, в пол накала). Через некоторое время (ориентировочно 30 секунд) прибор выйдет на связь.

Если обновление адаптера по какой-то причине не произошло, то выйти из режима загрузки можно выключив и включив питание прибора

Теперь необходимо обновить микропрограмму в адаптере.

Подключите сканер к компьютеру, запустите программу ScanDoc.

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вперёд
  • Страница 1 из 3  

Рекомендованные сообщения

Александр 888

посетитель форума

    • Рассказать

Приобрел себе скандок компакт(и не только его,но сейчас реч о нем) хочу грамотно научится им владеть. Т.Е. быть не просто считывальщиком ошибок,а понимать в каком диапазоне должны работать те или иные датчики и где они некоректно работаю.

Ссылка на комментарий

  • Ответы
    70
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • Александр 888

    21

  • aleks_sm

    16

  • fedorov11rus

    6

  • renise

    4

Опубликованные изображения

renise

Старик

    • Рассказать

Это совсем непросто, в двух словах не скажешь, это столько всего. Ещё надо учитывать некоторые индивидуальностей в разных автомобилях. Лучше спрашивать отдельно по каждому параметру или пройти курсы обучения.

Ссылка на комментарий

колт86

Старик

    • Рассказать

Датчики температуры проверяю инфракрасным термометром. ДАД в яндекс погоде смотрю и вакуумметр. ДМРВ на заглушенной 0.9 — 1.1 вольт, но это и мультиком можно померить. Ображайте внимание на топливные коррекции короткие и длинные, сильные отклонения от нуля означает что смесь скорректирована по какой то причине. Ну и опыт так как перечислять можно бесконечно.

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

Мотор дата мне здесь чем то сможет помочь?

Ссылка на комментарий

aleks_sm

Крестный папа

    • Рассказать

3 часа назад, Александр 888 сказал:

Мотор дата мне здесь чем то сможет помочь?

Ну как сказать? Может помочь, может не помочь…

Вот почитай тему, как Спринтера заводили… 

Готов так ручками работать? Мотор дата поможет..

А если ты надеешся на ЧУДО! То не поможет…

Ссылка на комментарий

aleks_sm

Крестный папа

    • Рассказать

8 часов назад, Александр 888 сказал:

Приобрел себе скандок компакт(и не только его,но сейчас реч о нем) хочу грамотно научится им владеть. Т.Е. быть не просто считывальщиком ошибок,а понимать в каком диапазоне должны работать те или иные датчики и где они некоректно работаю.

Ты вопрос ставишь в корне не верно…

Научите грамотно диагностировать скандоком…  

Диагностирует не Скандок…  Диагностируешь ТЫ. А чем? Пальцем, Чуем, Скандоком, Сканматиком… Ваще монописуально…

Ты должен иметь понимание, как работает система… А сканер лишь показывает,  где что и как… И то не все… 

Вот те риалтайм… Поможет мне мотордата?

P01007-174556.jpg


Изменено пользователем aleks_sm

Ссылка на комментарий

fedorov11rus

Крестный папа

    • Рассказать

8 часов назад, Александр 888 сказал:

хочу грамотно научится

Главное «ХОЧУ» научить не научат, в нужное направление толкнут.

Мотор дата, авто дата, карс дата это вам самому выбирать, демо версии дают в этих программах. Прикиньте какие авто больше будут на ремонте. У вас наверно праворукие в основном?

Ссылка на комментарий

sh_alexsey

Крестный папа

    • Рассказать

19 часов назад, колт86 сказал:

 ДМРВ на заглушенной 0.9 — 1.1 вольт, но это и мультиком можно померить. 

Во первых не мультиком, а смотреть нужно АЦП датчика, 0,9 — это уже мало, а 1,1 — это уже много, и на сколько знаю АЦП ДМРВ как параметр применяется на росавтопроме, на ИНО я чет такого параметра не встречал……..мож конечно и не прав…..

added 2 минут later

19 часов назад, колт86 сказал:

 Ображайте внимание на топливные коррекции короткие и длинные, сильные отклонения от нуля означает что смесь скорректирована по какой то причине. 

Уверен? что есмь ноль?…..

Всегда топливные коррекции эталоном была единица но не ноль……..

к вам сударь вопрос топливная коррекция 1.25 что она означает?

Или топливная коррекция в диапазоне 0,95-1.05 о чем говорит?


Изменено пользователем sh_alexsey

Ссылка на комментарий

колт86

Старик

    • Рассказать

Не прав. Все зависит от системы которую диагностируешь и нет четких цифр для всех систем. 

1.25 — на четверть больше от номы.

0.95 — 1.05 — считаю норма.

1.0 тоже можно принять за ноль

0.75 на четверть меньше отнормы.

Неделю назад был опель антара с заклинившим гидронатяжителем цепи корекции были 8.5 после ремонта и сброса адаптаций 0.

АЦП и есть измереное напряжение через делитель и преобразованое в байт.

АЦП ДМРВ лишь косьвеный показатель и нужно знать типовые значения расхода воздуха хотябы на ХХ.

0.9 — 1.1 Извиняюсь не нужно было такого писать, речь же не идет о каком то конктетном авто.

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

Вот честно говоря вы спорите.а нельзя так чтоб мне понятно было о чем речь и спор?)сказал скандоком так как У всех сканеров разный интерфейс и какие то свои плюшки и возможности.конкретно в моем регионе речь идет больше о японском автопроме.есть и европейцы.но их меньше и их пока в сторонку.честно говоря до затеи с диагностикой и чипом думал что неплохо разбираюсь в технике,но теперь понял как глубоко я заблуждался.и в голове честно говоря теперь хаос.И думал что кто то из вас профессионалов поможет все по полочкам расставить и разобраться…а вы спорите и еще больше мой мозг в кисель превращаете)может есть кто сможет все толково разьяснить и направить и желательно без терминов заумных или с ними но с расшифровкой)

Ссылка на комментарий

Demon

Крестный папа

    • Рассказать

Понимаешь, скандок, как и любой другой сканер — это как отвертка у слесаря или разводной ключ у сантехника, т.е. просто инструмент. Нужно понимать алгоритм работы двигателя, что и как должно работать. К примеру уползли коррекции в плюс, значит смесь изначально бедная и начинаешь копать от подсосов воздуха, проверки топливной системы до замены датчиков. Если троит, то проверить высоковольтную часть, топливную, железо и т.д. Т.е. много факторов влияет на нормальную работу двигателя. А бывает что вроде все исправно, а не едет. А оказывается нет наката, колодки зажаты или еще хрень какая. 

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

Допустим выдает мне сканер определеные параметры.Как понять в каком диапазоне они входят в норму а в кахих отходят от нормы?соответственно если один отходит от нормы то на какой тут же стоит тоже внимание обратить?и на что это может указывать.я понимаю что связок и причин может быть много…

Ссылка на комментарий

Demon

Крестный папа

    • Рассказать

4 минуты назад, Александр 888 сказал:

Допустим выдает мне сканер определеные параметры.

Тут вопрос нужно задавать конкретно, у каждого датчика свои параметры. Бывает что ругается к примеру на лямбду, а на самом деле неисправен ДМРВ.

Ссылка на комментарий

renise

Старик

    • Рассказать

АЦП ДМРВ ещё на Киа спектрах поглядывают. А по смесям у каждой марки/модели автомобиля индивидуально, у кого проценты, у кого коэффициенты, у кого просто соотношения у рено вообще по моему 16-тиричные значения.

Ссылка на комментарий

aleks_sm

Крестный папа

    • Рассказать

1 час назад, Александр 888 сказал:

Допустим выдает мне сканер определеные параметры.Как понять в каком диапазоне они входят в норму а в кахих отходят от нормы?соответственно если один отходит от нормы то на какой тут же стоит тоже внимание обратить?и на что это может указывать.я понимаю что связок и причин может быть много…

Да причин и связок очень много… К примеру системы с ДАД и с ДМРВ, очень по разному реагируют на подсос воздуха…

Потому , тебе уже ни один раз сказали, надо знать и понимать, алгоритмы работы системы… Для этого, на почитать для начала теорию работы двигателя, а потом устройство и эксплуатацию какой нить конкретной системы…  желательно из тех , что будешь ремонтировать..

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

Почему мне вот курсы должны помочь а вы как спецы не можете разьяснить ?там же такие же спецы учат.просто дать основные азы от которых отталкиваться что учитывать при работе с разными авто и где найти полезную инфу.

Ссылка на комментарий

aleks_sm

Крестный папа

    • Рассказать

5 минут назад, Александр 888 сказал:

Почему мне вот курсы должны помочь а вы как спецы не можете разьяснить ?там же такие же спецы учат.просто дать основные азы от которых отталкиваться что учитывать при работе с разными авто и где найти полезную инфу.

Щаз тебе в этой теме настрочить теорию работы двигателя…. И курс по диагностике?А за одно по электротехнике и чтению электросхем?

Ты тупо издеваешся?

Тебе в ПТУ надо, а не на профильный форум….


Изменено пользователем aleks_sm

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

24 минуты назад, aleks_sm сказал:

Щаз тебе в этой теме настрочить теорию работы двигателя…. И курс по диагностике?А за одно по электротехнике и чтению электросхем?

Ты тупо издеваешся?

Тебе в ПТУ надо, а не на профильный форум….

Полегче ладно?не зачем заводиться…может есть просто подсказки где найти полезную информацию.

Ссылка на комментарий

ratnik

Крестный папа

    • Рассказать

22 минуты назад, Александр 888 сказал:

может есть просто подсказки где найти полезную информацию.


Кто Вы по образованию? Где трудитесь, кем, опыт работы?

Ссылка на комментарий

renise

Старик

    • Рассказать

Полезную информацию тебе уже выше подкинули, я про АЦП ДМРВ, ДАД и коррекции. По каким параметрам ещё вопрос?

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

15 минут назад, ratnik сказал:


Кто Вы по образованию? Где трудитесь, кем, опыт работы?

По образованию коммерсант(но это лишь образование.Но техникой всегда увлекался.в былые времена строил себе проэкт из ниссан цефиро(А31).работал на СТО слесарем(поэтому выше и говорил что больше знаком с механической частью).Так же работал продавцом на автозапчастях так же из-за влечения к технике.Решил познать диагностику так как мне это интересно и на самом деле в нашем крае толковых их на пальцах сосчитать (и то помоему одной руки).Во многих даже крупных сервисах читальщики ошибок,и мотортестеров даже нет.Хотя в больших городах России потребители на этом заостряют внимание.В общем есть огромное Желание научиться,и все скопления на это потратил и приобрел оборудование.Теперь хочу его постичь.

Ссылка на комментарий

aleks_sm

Крестный папа

    • Рассказать

48 минут назад, Александр 888 сказал:

Полегче ладно?не зачем заводиться…может есть просто подсказки где найти полезную информацию.

Ну никто пока не завелся… Что даже удивительно.

Вдуше ниепу, какая информация для вас будет полезна…

Может вы закон Омма не знаете?Может считаете, что купив приблуду , купили скатерть самобранку, которая и стол накроет и бабла напечатает…

Ссылка на комментарий

aleks_sm

Крестный папа

    • Рассказать

3 минуты назад, Александр 888 сказал:

По образованию коммерсант(но это лишь образование.Но техникой всегда увлекался.в былые времена строил себе проэкт из ниссан цефиро(А31).работал на СТО слесарем(поэтому выше и говорил что больше знаком с механической частью).Так же работал продавцом на автозапчастях так же из-за влечения к технике.Решил познать диагностику так как мне это интересно и на самом деле в нашем крае толковых их на пальцах сосчитать (и то помоему одной руки).Во многих даже крупных сервисах читальщики ошибок,и мотортестеров даже нет.Хотя в больших городах России потребители на этом заостряют внимание.В общем есть огромное Желание научиться,и все скопления на это потратил и приобрел оборудование.Теперь хочу его постичь.

чот пока вижу желание отбить бабки вложенные в сканер..

С образованием КОМЕРСАНТ и ОПЫТОМ РАБОТЫ ПРОДАВЕЦ ЗАПЧАСТЕЙ… Диагностом не станешь, особливо если думаешь , как комерсант…

Диагност, это в совокупности моторист, автоэлектрик , автослесарь, причем в вышей категории… 

Вы кто? Строили , какой то проект? Построили?Ну это рукоблуд…Учитывая ваше не понимание… Работали слесарем? Что меняли?Тормозные колодки?

И поверте, я не нагнетаю и не бурогозю, тупо хочу понять, чем вам помочь.


  • Like


    1

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

Вот сколько лишнего бла бла бла…сказали бы по делу я бы конечно был реально признателен.Показывать свое превосходство в чем то не красиво.Да если вы в диагностике вы бог то не значит что в других областях сильны,но ведь людям которые вас сильнее в других областях не выпадает автоматом права стебать вас за это?Правильно?хочется чтоб конструктивно ответили что вот есть например такие то такие то вещи там то там то…почитай…посмотри…они реально помогут.Но есть допустим некоторые нюансы о них там то посмотри…неужели это сложно?

added 2 минут later

13 минут назад, aleks_sm сказал:

Ну никто пока не завелся… Что даже удивительно.

Вдуше ниепу, какая информация для вас будет полезна…

Может вы закон Омма не знаете?Может считаете, что купив приблуду , купили скатерть самобранку, которая и стол накроет и бабла напечатает…

5 минут назад, aleks_sm сказал:

чот пока вижу желание отбить бабки вложенные в сканер..

С образованием КОМЕРСАНТ и ОПЫТОМ РАБОТЫ ПРОДАВЕЦ ЗАПЧАСТЕЙ… Диагностом не станешь, особливо если думаешь , как комерсант…

Диагност, это в совокупности моторист, автоэлектрик , автослесарь, причем в вышей категории… 

Вы кто? Строили , какой то проект? Построили?Ну это рукоблуд…Учитывая ваше не понимание… Работали слесарем? Что меняли?Тормозные колодки?

И поверте, я не нагнетаю и не бурогозю, тупо хочу понять, чем вам помочь.

Капиталка в районе десятка моторов сойдет?

Ссылка на комментарий

Александр 888

посетитель форума

  • Автор
    • Рассказать

И мое образование не означает что это мое мышление.И да я хочу этим зарабатывать ,но по большей части потому что мне это интересно.как говориться найди работу по душе и тебе не придется работать.)

Ссылка на комментарий


  • Loader закрыл это тему

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вперёд
  • Страница 1 из 3  


Гость

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Screaming frog 404 ошибка
  • Scbs mazda cx 5 ошибка что делать
  • Scratch ошибка установки
  • Scandoc ошибка 2000000
  • Scratch к сожалению произошла ошибка