Сбросить ошибку абс тойота корона премио

1. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

2. Проверка индикатора ABS.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Проверьте, что индикатор ABS загорается на 3 секунды.
  • в) Если индикатор не загорелся, проверьте, отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Чтение кода неисправности.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

  • в) Снимите сервисную перемычку с выводов «WA» и «WB» диагностического разъема в моторном отсеке.
  • г) В случае наличия неисправности, через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.

Примечание:

  • Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем, после паузы 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
  • Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания. Между кодами будет 2,5-секундная пауза.

  • д) Если неисправность отсутствует индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды.

  • е) После устранения неисправности сотрите коды, хранящиеся в электронном блоке управления.

Примечание: если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности, хранящиеся в электронном блоке управления, сотрутся.

  • ж) Разъедините выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • з) Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
  • и) Включите зажигание и проверьте, что индикатор ABS гаснет после загорания на три секунды.

Сброс кодов неисправности

  • а) Затяните рычаг стояночного тормоза.
  • б) Включите зажигание.
  • в) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

  • г) Нажмите на педаль тормоза 8 или более раз в интервале 3 секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления ABS.
  • д) Проверьте, что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия неисправности (интервал 0,5 секунды).
  • е) Разъедините выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема
  • ж) Проверьте, что индикатор погас.

Поиск неисправностей

1. Если индикатор ABS горит постоянно после включения зажигания и при движении.

  • а) Снимите сервисную перемычку с диагностического разъема и закоротите выводы «Тс» и «Е1» Проверьте отсутствие кодов неисправностей (зажигание включено)
  • б) Проверьте правильность подсоединения разъема к блоку управления ABS и наличие всех выводов в разъеме
  • в) При включенном зажигании про-верьте наличие напряжения 10-16 В между выводом «IG» разъема блока управления и «землей» Если напряжение отсутствует, то неисправна цепь питания.
  • г) При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления и диагностический разъем. Включите зажигание. Если индикатор продолжает гореть, то произошло короткое замыкание в проводке между выводом «W» блока управления ABS и выводам «W» реле управления. Если индикатор погас, то неисправен блок управления.

2. Индикатор ABS не зажигается на 3 секунды после включения зажигания.

  • а) При выключенном зажигании снимите перемычку и заземлите вывод «W» на розеточной части разъема. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то неисправна лампа или имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «W» реле управления.
  • б) При выключенном зажигании отсоедините разъемы от блока управления и реле управления и заземлите вывод «W» или разъем блока управления со стороны проводов. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то имеется обрыв цепи между индикатором и выводам «W» блока управления
  • в) При выключенном зажигании отсоедините разъемы реле управления и проверьте наличие проводимости между выводами «W» и «BS» со стороны модулятора. Поменяйте полярность подсоединения и проверьте снова. Если проводимость односторонняя, то неисправен блок управления, Если проводимость не односторонняя, то имеется короткое замыкание диода внутри реле управления.

Примечание: если произошло короткое замыкание диода, вывод «ИГ оказывается неработоспособным. При проверке вывода подсоедините разъем блока управления и отсоедините диагностический разъем и разъем модулятора давления. Затем включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то вывод на блоке управления неисправен.

3. Если индикатор ABS зажигается и гаснет, то проверьте наличие короткого замыкания между выводами «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

4. Если автомобиль уводит в сторону при торможении, то это означает недостаточная эффективность работы тормозов, ABS срабатывает при обычном торможении, ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении; сильная пульсация педали тормоза при работе ABS:

  • а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.
  • в) Проверьте правильность установки датчиков частоты вращения и соответствие моментов затяжки установочных болтов допустимым нормам.
  • г) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если уровень сигнала ненормальный, то проверьте датчики частоты вращения и замените при необходимости.
  • д) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если изменение сигнала нормальное, то проверьте роторы датчиков и замените при необходимости.
  • е) Отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте проводимость между выводами датчиков скорости со стороны проводов. Проводка датчика частоты вращения неисправна, если происходят ненормальные изменения проводимости при попытке скручивания или сгибания.
  • ж) Проверьте наличие инородных материалов или металлической стружки на конце датчика.
  • з) Проверьте функционирование датчика замедления через систему диагностики. Если датчик работает неправильно, то либо датчик неисправен, либо установлен неправильно.
  • и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления.

5. Если во время работы ABS слышен звук проскальзывания резины (ABS работает недостаточно эффективно).

  • а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.
  • в) Проверьте напряжение между выводом «STP» блока управления и «землей» при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует напряжению аккумуляторной батареи, то имеется обрыв цепи между выключателем стоп-сигналов и/или разрыв проводки
  • г) Проверьте модулятор давления.

Диагностика датчиков частоты вращения

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная (ABS не работает).

1. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

2. Проверьте индикатор ABS.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Проверьте, что индикатор ABS загорается на 3 секунды. Если индикатор не загорелся, проверьте и замените или отремонтируйте при необходимости предохранитель, лампу или проводку.
  • в) Проверьте, что индикатор ABS гаснет.
  • г) Выключите зажигание.

3. Выполните следующую последовательность операций.

  • а) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема в моторном отсеке.
  • б) Затяните рычаг стояночного тормоза и запустите двигатель.
  • в) Убедитесь, что индикатор мигает с частотой 4 раза в секунду.

4. Проверка при движении.

  • а) Опустите рычаг стояночного тормоза.
  • б) На несколько секунд разгоните автомобиль до скорости более 80 км/ч.

5. Чтение кодов неисправностей.

  • а) Остановите автомобиль. Индикатор будет мигать.
  • б) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • в) Определите количество вспышек индикатора ABS.

Примечание:

  • При нормальной работе индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду.
  • Если имеются две или более неисправности, то сначала будет показана неисправность, имеющая наименьший код.

6. Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.

Примечание: при ремонте или замене деталей ABS выключите зажигание.

7. Разъедините выводы «Тс», «Ts» и «Е1» диагностического разъема.

Коды неисправностей 72 и 76

Источник


01.11.2006

abs-1.jpg


Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)


— Включите зажигание.

— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.

— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».

— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)


— Включите зажигание.

— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).

— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.

— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).

— Выключите зажигание.

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».

— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

abs-2.jpg

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)


— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)


— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.

— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

abs-3.jpg

Код Система
11
Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12
Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13
Обрыв в цепи реле электронасоса
14
Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31
Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32
Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33
Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43
Неисправность в цепи датчика замедления
44
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51
Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79
Неисправность датчика замедления

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Источник

Много статей на сей счет, но решил написать.
После того. как загорелся мужик с подушкой, диагностика показала ошибки 14 и 64 srs, т.е. Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя и обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности соответственно.
После ремонта спирального шлейфа airbag под рулем, индикатор «Airbag» перестал отсвечивать (стал тухнуть через 6 секунд после включения зажигания), но ошибки в памяти остались (при соединении контактов TC и CG и включении зажигания индикатор «Airbag» выдавал коды ошибок 14 и 64), видимо предыдущий хозяин с ремнем водителя решал проблемы, так как их сейчас нет.

Фото в бортжурнале Toyota Corona Premio (T210)

Все перепробовал, чтоб сбросить ошибки, но сработал только один метод — через разъем DLC3 и смыкание контактов AB(6), CG(4), TC(13). У меня есть 6й контакт, который и есть AB. Изучив схемы понял что CG — эти земля или «-«, АВ идет на лампочку srs и на соответствующий контакт (AB) центрального датчика srs, ну и ТС на соответствующий контакт (ТС) центрального датчика srs (а так же на контакт ТС ЭБУ). Было страшновато, чтоб не спалить ченить замыканиями, но ничего не спалил и теперь индикатор «Airbag» тухнет через 6 секунд после включения зажигания (хотя он и так не горел), но если соединены контакты TC и CG, то как и «чек» часто моргает, т.е. ошибок в памяти нет.

Фото в бортжурнале Toyota Corona Premio (T210)

Метод:
1. Сделал проводок из двух. Зачистил оба конца двух проводов и скрутил один конец одного провода с концом другого провода, получилась такая рогатка, проводки были тонкие из кабеля UTP, скрутку воткнул в контакт CG(4), а два конца рогатки использовал для смыкания контактов АВ(6) и ТС (13).
1. Соединил контакты «TС» и «CG», скрутка в контакте CG и один конец рогатки в контакте TC .
2. Повернул замок зажигания в положение «ACC», выждал паузу 6 секунд, (у меня потух мужик и начались коды).
3. Начиная с контакта «TС», подсоединял проводки поочередно в контакты «TС» и «AB» (скрутка была воткнута в CG) с периодом 1.0 ± 0.5 секунды несколько раз (надо поидее 2-3 раза, но видимо нужно быстро и сработало не сразу, тыкался несколько раз). После этого оставил проводок в контакте «TС», а из AB вытащил. Поясню что значит «подсоединял проводки поочередно в контакты «TС» и «AB»» — ТС воткунут, втыкаем АВ и сразу выдергиваем ТС, втыкаем ТС и сразу выдергиваем АВ, втыкаем AB … и так далее.
4. Через нескольких секунд, когда индикатор «Airbag» «часто заморгает», очистка памяти кодов самодиагностики закончена (только тут нужно учитывать что «Airbag» «часто заморгает» только при условии замкнутых контактах CG и TC, а контакт АВ разомкнут, так как при замыкании АВ на CG лампочка srs на приборке просто горит).
Примечание: При чередовании присоединений с корпусом (CG) контактов «TC» и «АВ» отсоединяем один контакт при уже замкнутом другом контакте. Интервал времени между замыканиями должен быть в пределах 0.2с, хотя на деле тыкал как получится сериями по 3-4 переключения, пока в момент замкнутого контакт TC и разомкнутого АВ мужик с подушкой не стал быстро моргать, а не коды ошибок выдавать.
PS: Этот метод только для тех, у кого есть контакт AB на DLC3. Это видно по самому разъему (есть ли контакт 6й). По схемам похоже что на всех Toyota Corona Premio после 1997 г.в. есть контакт AB, а собственно (судя по схемам из букваря) на всех моделях. у которых отсутствует разъем DLC1 под капотом, а присутствует разъем DLC3 под рулем.

Содержание

  1. Самодиагностика двигателя
  2. Зачем проводить самодиагностику двигателя
  3. Что необходимо сделать перед диагностикой
  4. Как выполнить самодиагностику
  5. Как считать коды ошибок
  6. Что в итоге
  7. Диагностика тойоты скрепкой
  8. Видео

Самодиагностика двигателя

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

Далее заводите двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Диагностика тойоты скрепкой

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Считывание кодов

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Источник

Видео

Считывание ошибок 3s-fe

Считывание ошибок 3s-fe

Самодиагностика(Toyota carina E 1995г.)self-diagnosis

Самодиагностика(Toyota carina E 1995г.)self-diagnosis

Engine 3s fe Toyota. Самодиагностика через диагностический разъем. 16-пиновый разъем под OBD2 ELM327

Engine 3s fe Toyota. Самодиагностика через диагностический разъем. 16-пиновый разъем под OBD2 ELM327

Самодиагностика АКПП/ДВС Toyota Corona, Caldina, Carina

Самодиагностика АКПП/ДВС Toyota Corona, Caldina, Carina

как сбросить ошибки Toyota

как сбросить ошибки Toyota

Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации

Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации

Самодиагностика тойота

Самодиагностика тойота

САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ

САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ

3S FE Скрепочная диагностика Ошибки 12, 21, 22

3S FE Скрепочная диагностика Ошибки 12, 21, 22

КАК СДЕЛАТЬ САМОДИАГНОСТИКУ НА ТОЙОТЕ

КАК СДЕЛАТЬ САМОДИАГНОСТИКУ НА ТОЙОТЕ

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

Диагностический разъем DLC1

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Диагностический разъем DLC3

Считывание кодов

— Включите зажигание

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»

— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Содержание

  • 1

    Диагностика автомобилей Toyota

    • 1.1

      Поэтапная самодиагностика

      • 1.1.1

        Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”

  • 2

    Расшифровка неисправностей

    • 2.1

      Бензиновые ДВС

    • 2.2

      Дизельные двигатели

    • 2.3

      Автоматическая коробка передач

    • 2.4

      Прочие комбинации

  • 3

    Сброс ошибок

[ Скрыть]

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

  • механическая;
  • компьютерная.

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

  • предварительная;
  • поставарийная;
  • плановая;
  • предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

  1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
  2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
  3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
  5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

  • индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
  • лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
  3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
  4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

  • показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
  • временной промежуток между импульсами также доля секунды;
  • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
  • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка “промигает” точное число ошибки.

«Читать» такой код следует по правилам:

  • продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
  • пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами – 2,5 с;
  • серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Код Расшифровка
11 Нет питания на блок EFI
12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16 Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21 Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22 Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25 Слишком бедная смесь
26 Слишком богатая смесь
27 Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28 Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29 Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31 Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32 Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34 Неисправен наддув
35 Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38 Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
41 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43 Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47 Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
48 Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51 Нет сигнала холостого хода от TPS
52 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53 Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61 Неисправен главный датчик скорости или его цепи
62 Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63 Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64 Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67 Неисправен датчик включения O/D или его цепи
71 Неисправна система управления EGR
72 Соленоид отсечки топлива
77 Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
78 Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86 Неисправен датчик оборотов двигателя
88 Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89 Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99 Кодов неисправностей нет

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код Расшифровка
1 Поломки отсутствуют
2 Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3 Некорректный сигнал от коммуникатора
4 Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5 Некорректная связь с датчиком кислорода
6 Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7 Дроссельная заслонка в неправильном положении
8 Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9 Проблема в скорости автомобиля
10 Отсутствует сигнал включения стартера
11 Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды Расшифровка Аналог на БК
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Неполадки в системе зажигания или с катушками P1300 и P1315, P1305 и P1310
18 Система VVT-i фазы P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 Кислородный датчик P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Поломка датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Кислородный датчик – бедная смесь P0171
31 Датчик абсолютного давления P0105 и P0106
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Неполадки датчика скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива D-4 P0190, P0191
52 и 55 Поломка датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Неправильный сигнал VVT-i P1349
71 Система EGR P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92 Проблемы с форсункой холодного пуска P1210
97 Неисправна форсунка P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код Расшифровка
13 Частота вращения вне допустимых норм
19 Некорректное положение педали акселератора
22 Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24 Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35 Давление наддува вне нормы
39 Плохо работают датчики температуры топлива
42 Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96 Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код Расшифровка
12 Проблема в положении коленчатого вала
14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32 Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код Расшифровка Аналог для АКП
37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705
42, 44, 36 Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) P0500
46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765
62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758
64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код Расшифровка
P1604 Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101 Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801 С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201 Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420 Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
  3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
  4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
  5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
  6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

Загрузка ... Загрузка …

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Диагностика автомобилей Toyota

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка «промигает» точное число ошибки.

«Читать» такой код следует по правилам:

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»

Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Код Расшифровка
11 Нет питания на блок EFI
12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16 Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21 Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22 Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25 Слишком бедная смесь
26 Слишком богатая смесь
27 Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28 Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29 Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31 Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32 Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34 Неисправен наддув
35 Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38 Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
41 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43 Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47 Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
48 Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51 Нет сигнала холостого хода от TPS
52 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53 Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61 Неисправен главный датчик скорости или его цепи
62 Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63 Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64 Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67 Неисправен датчик включения O/D или его цепи
71 Неисправна система управления EGR
72 Соленоид отсечки топлива
77 Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
78 Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86 Неисправен датчик оборотов двигателя
88 Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89 Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99 Кодов неисправностей нет

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код Расшифровка
1 Поломки отсутствуют
2 Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3 Некорректный сигнал от коммуникатора
4 Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5 Некорректная связь с датчиком кислорода
6 Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7 Дроссельная заслонка в неправильном положении
8 Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9 Проблема в скорости автомобиля
10 Отсутствует сигнал включения стартера
11 Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды Расшифровка Аналог на БК
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Неполадки в системе зажигания или с катушками P1300 и P1315, P1305 и P1310
18 Система VVT-i фазы P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 Кислородный датчик P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Поломка датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Кислородный датчик – бедная смесь P0171
31 Датчик абсолютного давления P0105 и P0106
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Неполадки датчика скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива D-4 P0190, P0191
52 и 55 Поломка датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Неправильный сигнал VVT-i P1349
71 Система EGR P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92 Проблемы с форсункой холодного пуска P1210
97 Неисправна форсунка P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код Расшифровка
13 Частота вращения вне допустимых норм
19 Некорректное положение педали акселератора
22 Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24 Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35 Давление наддува вне нормы
39 Плохо работают датчики температуры топлива
42 Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96 Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код Расшифровка
12 Проблема в положении коленчатого вала
14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32 Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код Расшифровка Аналог для АКП
37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705
42, 44, 36 Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) P0500
46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765
62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758
64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код Расшифровка
P1604 Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101 Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801 С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201 Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420 Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

Коды ошибок тойота корона st190

Рамки для гос. номеров

Наклейки ED-Exiv Club

Real Ride

Скачать Real Ride #1

Real Ride

Скачать Real Ride #1

Бортовой журнал

Популярные тэги

Управление

Рейтинги

Рубрики

Google

ED-Exiv ВКонтакте

Новые публикации

Форумы

Фан-сайты

Сервисы

Поиск

Коды диагностики

Таблицы диагностических кодов АКПП и бензиновых двигателей Toyota.

Коды самодиагностики двигателя считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1» — «E1» разъема DLC1 под капотом или «TC» — «CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

at-2.jpgat-3.jpg

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1» — «E1» разъема DLC1 под капотом или «TC» — «CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Пример диагностики, показывающий отсутствие ошибок двигателя и ошибку №63 АКПП:

Рубрика: Ремонт

комментариев 13↓

1 John_Br // 30 июня 2009 в 21:19

Попробовал у друга на Sprinter E-AE110 датчик «Check Engine» мигает как и должен, а вот «O/D OFF» вообще не загорелся. Это норма или нет?

2 Rouma-HUM // 1 июля 2009 в 08:50

Да кто ж его, этот Спринтер, знает! ? Там по книжке сказано, что коробка должна быть на паркинге, овердрайв включен, мотор заглушен. Если все условия выполняются, то должно мигать.
У друга вообще лампочка «O/D OFF» работает?

3 John_Br // 3 июля 2009 в 10:23

Работает))) проверял.
Посмотрим еще раз. Спасибо.

4 club_ed // 24 ноября 2009 в 12:33

при проверке таким способом у меня «Check Engine» мигает безперерывно, что это значит?

5 Carina ED / Corona Exiv // 24 ноября 2009 в 12:49

club_ed, значит ошибок двигателя нет.

6 club_ed // 24 ноября 2009 в 13:09

но машина дымит черным дымом… что это тогда?

7 Carina ED / Corona Exiv // 24 ноября 2009 в 13:44

Например, масло в цилиндрах. Комп об этом знать не может, поэтому ошибок и не показывает.

8 club_ed // 24 ноября 2009 в 14:31

если бы масло то он бы синим дымил!!

9 Carina ED / Corona Exiv // 24 ноября 2009 в 15:10

В любом случае — какое отношение дым имеет к компьютерным ошибкам? Может мотор на капиталку просится?

10 club_ed // 24 ноября 2009 в 15:36

нет если черный дым я слышал что это из-за богатой смеси топлива…и она может либо из-за датчика либо из-за дросельных форсунок…

11 Carina ED / Corona Exiv // 24 ноября 2009 в 16:02

Вот статья про датчики кислорода: https://www. ed-exiv-club. ru/2009/04/13/zamena-datchika-kisloroda-lyambda-na-3s/
Про чистку дросселя обсуждалось уже неоднократно в форумах.

12 SWEET // 20 мая 2011 в 04:56

У меня АКПП 63 мигало, это значит Соленоид №2 (Р0758), его заменить нужно или почистить можно? Или можно так ездит?

13 Carina ED / Corona Exiv // 20 мая 2011 в 10:22

Ездит и так, но там скорее всего нужно просто почистить контакты на разъеме.

Источники:

https://autodvig. com/diagnostics/kody-oshibok-tojota-32077/

https://www. ed-exiv-club. ru/2008-06-10/kody-diagnostiki/

check engine Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Содержание

  • Зачем проводить самодиагностику двигателя
  • Что необходимо сделать перед диагностикой
  • Как выполнить самодиагностику
  • Как считать коды ошибок
  • Что в итоге

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

  • лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
  • лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

  • если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

  • лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
  • аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
  • лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Разъем DLC1

Разъем DLC1

Разъем DLC3

Разъем DLC3

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение разъема DLC1

Расположение разъема DLC1

Контакты разъема DLC1

Контакты, которые нужно замкнуть в разъеме DLC1

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Расположение разъема DLC3

Расположение разъема DLC3

Контакты разъема DLC3

Контакты которые нужно замкнуть в разъеме DLC3

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

  • Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
  • Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
  • После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Понимание Toyota Check Engine Light

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят к включению контрольной лампы Toyota. Кроме того, вы найдете пошаговые инструкции о том, как считывать и очищать контрольную лампу двигателя Toyota, используя сканер OBD2.

  • 1 Симптомы
  • 2 Общие проблемы
    • 2.1 Топливная крышка
    • 2.2 Свечи зажигания
    • 2.3 Система контроля холостого хода
    • 2.4 Неисправность датчика скорости автомобиля
    • 2.5 Датчик положения коленчатого вала
    • 2.6 Цепь синхронизации
    • 2.7 Датчик массового расхода воздуха
    • 2.8 Датчик кислорода/каталитический нейтрализатор
    • 2.9 Отстой двигателя
    • 2.10 Переменное время газораспределения
    • 3.1 Проверьте газовую крышку
    • 3.2 Контролировать автомобиль
    • 3.3 Считывание кодов неисправности (DTC)
    • 6.1 Тойота VSC и Проверка Двигателя Горит
    • 6.2 Отключите Trac и проверьте свет двигателя на Toyota

    Как Сбросить Ошибки на Автомобиле Тойота • Неисправности абс авенсис 2

    TRC Off ошибка Тойота: что это такое и как отключить?

    Тойота Аурис: Диагностика, ошибки и датчики 1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

    Ошибки КПП Toyota Corolla

    Для Тойоты Короллы 2006, 2007 и более поздних годов выпуска характерны проблемы с коробкой передач, особенно часто они случаются с модификациями, оснащенными роботом-вариатором. При этом на приборной панели загорается чек неисправности КПП, и компьютерная диагностика может выявить следующие проблемы:

    • Ошибка P0909, означающая нарушение работы кулисного механизма. В механической коробке выбор передачи выполняется посредством электропривода (актуатор), который состоит из пары электромоторов, датчиков хода и шестеренки, приводящей вал включения нужной передачи в движение. Появление кода ошибки Р0909 означает, что неисправен датчик хода, сам актуатор или шарнир/вилка, которые отвечают за процесс переключения.
    • P0810. Ошибка говорит о неправильном поведении электродвигателя: приборы регистрируют ток сцепления более 22 А в течение 2 с, положение сцепления отклоняется от нормы на 0.3 мм и больше, а перемещение механизма происходит слишком медленно. При коде P0810 ошибка управления может происходить в результате повреждения актуатора, неисправности ТСМ или датчика хода.

    Если проблема произошла при установке нового привода в сборке, перед этим следует отрегулировать зажим механизма, иначе Р0810 (ошибка управ.) не удастся убрать.

    • При замене датчика требуется провести настройку электроники для трансмиссионной системы. Если указанные действия не помогают, и лампа не гаснет, следует заменить систему ТСМ, чтобы ошибка Р0810 не смогла больше вылететь.
    • P0920. Этот код говорит о неисправности в электроцепи переключающего привода, обеспечивающего работу передач переднего хода. При этом напряжение, подаваемое на актуатор КПП, слишком низкое или отсутствует; при проверке следует выяснить состояние электромотора, ТСМ, проверить электрику на предмет короткого замыкания.
    • P0751. Данная команда сообщает о том, что электромагнитный клапан заклинивает, когда КПП находится в выключенном состоянии. Чтобы исправить ошибку, необходимо выполнить следующие действия:
    1. Проверить уровень масла в КПП.
    2. Разогнать автомобиль до скорости 72 км/ч, чтобы проверить степень открывания заслонки дросселя.
    3. Провести проверку соответствия передаточного числа и э/м клапана нужным значениям.

    Toyota Corolla

    Как запускается самодиагностика Тойоты: пошаговая инструкция. Самодиагностика АКПП Тойоты

    Понимание Toyota Check Engine Light.

    Автомобиль, как известно, относится к средствам передвижения, но никак не к предметам роскоши. Вот только стоимость некоторых диагностических и ремонтных операций заставляет в этом усомниться. Во многом это касается и популярных у нас японских машин.

    Некоторые коды ошибок

    Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

    Мнение эксперта

    Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

    Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

    Задать вопрос эксперту

    Настоятельно не рекомендуем пользоваться данными от других моделей, так как при таком подходе вы вполне можете совершенно неправильно диагностировать возникшую именно в вашем автомобиле неполадку. Перед заменой самого датчика внимательно осмотрите проводку, так как он может пострадать от теплового повреждения. Коды ошибок Тойота Королла: Р0810 робот, Р0354, Р0808, Р0920 и сброс ошибок По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

    Коды ошибок Тойоты Авенсис: расшифровка неисправностей, как сбросить

    • P0011 – неправильное положение распредвала, т. е. рассинхронизация валов, из-за чего меняются фазы газораспределения в системе CVVT и загорается шестеренка элементов.

    Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа После этого можно очистить память компьютера. Нужно включить зажигание, выключить блокировки дифференциалов (если есть), а затем быстро нажать на педаль тормоза, причем интервал между нажатиями не должен превышать трех секунд. Когда память будет полностью очищена, диагностическая лампа начнет мигать с промежутками между морганиями в 0,5 секунд.

    Советы по исправлению ошибки

    Что делать автовладельцу, если горит TRC OFF:

    • если сканер показывает ошибку P0037 – осмотреть места скрутки и соединения первой или второй лямбды и проводов за ней. Возможно они перетерлись. Любая ржавчина, влага могут стать причиной появления ошибки о наличии проблем с трекшн-контролем;
    • проверить давление в шинах. Разность давление в 0,3 мПа может привести к появлению лампочек трекшн-контроля и VSC на мониторе. Примерное давление в шинах в 2,4 атмосферы.

    Если автовладелец собрался покупать датчик, то необходимо выбирать оригинальный. Не оригинал быстро выходит из строя, и ошибка снова появляется на мониторе приборной доски.

    Если двигатель автомобиля троит, а ошибки появляются те же самые, то эксперты рекомендуют поменять катушку на свечах, почистить форсунки. Желательно заправляться качественным бензином. Особенно, если автомобиль был выпущен в начале нулевых.

    Какой бензин экономичнее?

    А92А95

    На Ленд Крузерах, Тойотах Rav 4 эти ошибки появляются из-за старого кислородника. Опытные механики советуют его заменить.

    В некоторых случаях механики на СТО могут перепрошить программу в электронном блоке управления.

    При проверке сканером появляются следующие коды:

    • B279A — обрыв сигнала на линии между блоком ECM и блоком модуля. Возникает при скачках напряжения в бортовой сети или при глубокой разрядке аккумулятора,
    • С1203 — обрыв цепи между блоком двигателя и ЭБУ системы. Необходимо смотреть жгуты и разъемы проводки, проверить сигнал на блоках систем активной безопасности ABS, VSC, ВА,
    • С1223 — неисправность ABS иногда также приводит к отключению стабилизации. Требуется проверить состояние датчиков ABS и жгуты проводки,
    • С1233 — обрыв и замыкание на линии контроллера системы курсовой стабилизации. Необходимо проверить состояние проводки,
    • С 1242 — неисправности ABS и VSC, требуется полная диагностика электрики и контрольных датчиков,
    • C1401 — обрыв на линии трекшн-контроля. Возможен выход из строя датчика или повреждение проводки,
    • C1542 — отказ трекшн-контроля. Требуется диагностика датчиков на колесах и блока управления, также нужно проверить контакты на регуляторах,
    • С1241 – низкое напряжение в сети. Эксперты рекомендуют зарядить или заменит аккумуляторную батарею,
    • P1667 – неисправность клапана VSV. Его необходимо заменить, а ошибку убрать с помощью сканера,
    • С1201 – неисправность в системе ECM. Это блок управления двигателем. Если ошибка загорается вместе с VSC и Check Engine, то следует заменить блок управления двигателем. В него входят: печатная плата, процессор, флеш-память.

    Если с остальными неисправностями автовладелец может тянуть до бесконечности, то проблема с двигателем должна быть решена сразу. Дальнейшее промедление вызовет полную остановку транспортного средства и капитальный ремонт или замену на новый мотор.

    Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

    Рассчитать стоимость

    Как Сбросить Ошибки на Автомобиле Тойота • Неисправности абс авенсис 2

    Ошибка 23

    • с двигателем, если дополнительно загорается лампа «Check Engine». Выход из строя мотора дает следующие виды неисправностей, которые заметит водитель без сканера: увеличение потребления топлива, снижение мощности во время движения по ровной местности, сложности в переключении передач, внезапные остановки или подергивания автомобиля;
    • повреждение проводов, идущих к датчикам ABS;
    • слабое давление в шинах;
    • плохой контакт на “стопарях”;
    • если недавно заменен руль, а калибровка не была выполнена.

    Для справки:

    Чтобы устранить проблему при сигнале Р2103, может потребоваться проверка цепи на предмет замыкания, в некоторых случаях нужно менять саму заслонку или корпус в сборке.

    Коды ошибок «Тойоты» с АКПП

    • 73 – производится оповещение бортового компьютера о неправильной работе муфты и соленоида межосевого дифференциала.
    • 64 – контрольный блок сигнализирует о нарушениях функционирования элементов блокировки гидравлического трансформатора.
    • 63, 62 – поломка первого либо второго соленоида.
    • 61 – сбой в работе индикатора скорости. Проблема решается путем замены приспособления.
    • 46 – нарушение в функционировании контроллера давления гидроаккумулятора.
    • 44, 42 – неисправность в работе индикатора частоты вращения вала на выходе. Для наладки агрегата следует заменить элемент.
    • 38 – оповещение о сбое индикатора температуры трансмиссионного наполнителя. После замены датчика проводится контрольная проверка.
    • 37 – подается сигнал о некорректной работе индикатора частоты вращения входного вала.
    • 11 – сигнал о нормальной работе автоматической трансмиссии.

    Как Сбросить Ошибки на Автомобиле Тойота • Неисправности абс авенсис 2

    Топливная крышка

    Как диагностировать Toyota проверить свет двигателя

    Многие владельцы Toyota не понимают, что свечи зажигания являются предметами технического обслуживания.

    Система контроля холостого хода

    Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

    Мнение эксперта

    Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

    Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

    Задать вопрос эксперту

    Индикатор проверки двигателя Toyota может загореться по многим причинам, начиная с незакрепленной газовой крышки, с неисправной катушки зажигания или свечи зажигания и даже из-за перегоревшей прокладки головки. Затем следует проверить VVT-клапан на работоспособность и при поломке установить новую деталь, а также посмотреть, нет ли механических повреждений зубчатой шестерни распредвала, которая могла встать неправильно. Расшифровка кодов неисправностей Авенсиса По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

    Неисправности 21 и 24

    • лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
    • лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

    Симптомы В некоторых случаях лампа проверки двигателя Toyota может загореться без других симптомов. Скорее всего, проблема связана с выбросами. Имейте в виду, что автомобиль может иметь повышенные выбросы и расход топлива. Не игнорируйте лампочку проверки двигателя Toyota, даже если нет явных проблем с производительностью.

    Таблица ошибок

    Toyota Avensis

    Основные уникальные для модели коды можно узнать из нижеприведенной таблицы:

    В отличие от первого поколения Т22, во втором выпуске Т25 с 2004-2005 годов появились двузначные блинк-коды, которые можно прочитать при самодиагностике и сверить с таблицей выше или в руководстве пользователя.

    Процедура самодиагностики выглядит так:

    Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

    Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

    Калькулятор

    • находят разъем DLC1 под капотом авто;
    • берут тонкую металлическую перемычку (например, проволоку);
    • используя схему на защитной крышке коробки разъема, находят контакты TE1 и E1;
    • устанавливают перемычку для соединения контактов;
    • включают зажигание с выключенным отоплением/кондиционером;
    • ждут мигания лампы Check Engine.

    Число миганий обозначает код. Промежуток между двумя шифрами превышает 2 секунды. Между десятками и единицами — полторы. Интервал меньшего этого говорит об единицах.

    Ошибка С1201: Тойота Авенсис

    Часто встречается у авто выпуска 2006-2008 годов. Говорит о плохой работе дроссельной заслонки. Ремонт заключается в чистке заслонки и впускного коллектора.

    Авенсис 2: ошибка С1203

    Возникает при поломке модуля управления АКПП. В большинстве случаев требуется его замена.

    Ошибка С1246

    Говорит о неисправности датчика давления в главном цилиндре тормозной системы. Обычно связана с проблемами в контактах или поломкой системы АБС.

    B2799 — неисправность Авенсис

    Впервые эта ошибка начала возникать на модификации 1998 года. Связана она с поломкой катушки зажигания, замена которой важна.

    Неисправности 21 и 24

    Их появление свидетельствует о проблемах с датчиком температуры топлива. Требуется замена прибора.

    Ошибка 23

    В Тойотах 2007 года выпуска и младше обозначает проблемы в работе датчика температуры всасываемого воздуха. Чаще всего необходима его замена.

    Toyota Avensis: ошибка P0037

    Возникает, когда влага попадает в разъем датчика воздуха в цепи подогревателя лямбда-зонда. Без замены не обойтись. Бывает, что причина ошибки — банальное короткое замыкание.

    Код Р0012

    Появление говорит о необходимости замены муфты VVTI.

    Р0051 — код

    Появляется при попадании влаги в подогреваемый кислородный датчик, в результате чего тот перегревается. Во многих случаях достаточно избавиться от влаги, и неполадка исчезнет.

    Код Р0200

    Говорит о неисправности проводки инжектора мотора, которую стоит проверить на целостность. Иногда виновна поломка блока управления силовым агрегатом.

    Диагностика коробки

    Датчик массового расхода воздуха Система диагностики очень удобна при ремонте автомобиля, благодаря ей можно быстро выявить причину возникновения неполадок.

    Вторая диагностическая схема

    Во втором случае используется схема в пять режимов, которую иногда можно встретить в некоторых новых автомобилях. Там все те же самые светодиоды и ручка, но работать с ними следует несколько иначе. Таким подходом отличается «Тойота Авенсис». Самодиагностика этого автомобиля выполняется в следующем порядке:

    Как и в прошлом случае, убедитесь, что ручка повернута вправо до упора.

    Затем включите зажигание, не заводя при этом двигатель.

    Селектор выбора режима также нужно повернуть до упора по часовой стрелке.

    После этого в нормальном состоянии кратковременно загораются оба диода, а затем следует длинная пауза. Затем селектор поворачивается влево, после чего можно включить первый режим. Если вы этого не сделаете, снова последует кратковременная вспышка и пауза, после которой может быть активирован второй режим. Таким образом можно добраться до пятого варианта диагностики.

    самодиагностика тойоты

    Что такое TRC

    Как пользоваться противобуксовочной системой

    При диагностике Е150 или модели Corolla E120 на предмет ошибок сканером сброс можно выполнить быстро всего несколькими нажатиями кнопки.

    Вывод

    Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

    Мнение эксперта

    Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

    Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

    Задать вопрос эксперту

    При этом напряжение, подаваемое на актуатор КПП, слишком низкое или отсутствует; при проверке следует выяснить состояние электромотора, ТСМ, проверить электрику на предмет короткого замыкания. При появлении ошибок климат-контроля, аэрбега, аккумулятора, актуатора или ДВС следует провести сброс после диагностики для этого можно воспользоваться сканером или выполнить манипуляции с электрикой. Прямая система контроля давления в шинах По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

    Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

    Стоит знать Если горит лампа «TRC On» или «TRAC On» – это значит, что включена система контроля за пробуксовкой колес и гашением заносов. В Тойоте эта система следит и смягчает заносы и пробуксовки. Хотя она изначально создавалась только как противобуксовочная.

    Содержание статьи

    • 1 Понимание Toyota Check Engine Light
      • 1.1 TRC Off ошибка Тойота: что это такое и как отключить?
      • 1.2 Ошибки КПП Toyota Corolla
      • 1.3 Как запускается самодиагностика Тойоты: пошаговая инструкция. Самодиагностика АКПП Тойоты
      • 1.4 Некоторые коды ошибок
      • 1.5 Коды ошибок Тойоты Авенсис: расшифровка неисправностей, как сбросить
      • 1.6 Советы по исправлению ошибки
      • 1.7 Ошибка 23
      • 1.8 Коды ошибок «Тойоты» с АКПП
      • 1.9 Топливная крышка
      • 1.10 Система контроля холостого хода
      • 1.11 Неисправности 21 и 24
      • 1.12 Таблица ошибок
        • 1.12.1 Ошибка С1201: Тойота Авенсис
        • 1.12.2 Авенсис 2: ошибка С1203
        • 1.12.3 Ошибка С1246
        • 1.12.4 B2799 — неисправность Авенсис
        • 1.12.5 Неисправности 21 и 24
        • 1.12.6 Ошибка 23
        • 1.12.7 Toyota Avensis: ошибка P0037
        • 1.12.8 Код Р0012
        • 1.12.9 Р0051 — код
        • 1.12.10 Код Р0200
      • 1.13 Диагностика коробки
      • 1.14 Вторая диагностическая схема
      • 1.15 Что такое TRC
      • 1.16 Вывод
      • 1.17 Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Считывание кодов неисправностей АКПП

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».

Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.

3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора.

  • а) Если происходит 2 вспышки в секунду, то система работает нормально.
  • б) Если происходит 1 вспышка в секунду, то в системе есть неисправность. Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии миганий, затем следует 1,5 — секундная пауза и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет 2,5 — секундная пауза.

Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высевчивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

Таблица 1. Коды неисправностей

А245Е

Код Неисправность
37 Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание
38 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — обрыв проводки или короткое замыкание
42 Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание
62 Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание
63 Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание
64 Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание
68 Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание

Примечание: коды 62, 63, 64, 68 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.

А540Н

Код Неисправность
42 Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание
44 Датчик частоты вращения заднего выходного вала КПП — обрыв проводки или короткое замыкание
61 Датчик частоты вращения переднего выходного вала — обрыв проводки или короткое замыкание
62 Электромагнитный клапан №1 -обрыв проводки или короткое замыкание
63 Электромагнитный клапан №2 -обрыв проводки или короткое замыкание
64 Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание
73 Электромагнитный клапан управ-дифференциала — обрыв проводки или короткое замыкание
77 Электромагнитный клапан регулировки давления в основной магистрали — обрыв проводки или короткое замыкание

*1: кроме моделей с 1996 г.

А240Е, А241Е

Код Неисправность
42 Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание
61 Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание
62 Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание
63 Электромагнитный клапан №2 -обрыв проводки или короткое замыкание
64 Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание

Примечание: код 61 определяется только на моделях до 1996 г.

Сброс кодов неисправностей

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.

Внимание:

  • для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
  • для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
  • если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блоке управления и появится при последующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию КПП.

Источник

Диагностика тойоты скрепкой

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Считывание кодов

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Источник

Диагностика toyota corona

При эксплуатации автомобиля Toyta возникают неисправности. Особенно это актуально для сложной электронной системы управления двигателем. Блок управления двигателем постоянно контролирует состояние датчиков. При появлении неисправности в этой системе на панели приборов загорается лампа «CHECK», а в память блока записывается соответствующий код неисправности. Если неисправность не возникает повторно, то лампа «CHECK» горит до выключения зажигания. Кроме того, электронный блок управления при обнаружении неисправности имеет возможность сохранять в памяти условия работы двигателя (данные топливной системы, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала, скорость автомобиля и т.д.) для их анализа при поиске причин неисправности с помощью тестера. При появлении почти любой неисправности автомобиль сможет продолжить движение, а система управления двигателем перейдёт на аварийную работу.
Для поиска неисправностей необходима диагностика toyota corona. Это можно сделать при помощи диагностического оборудования или при помощи лампы сигнализирующей о неисправности двигателя на панели приборов. Для связи контроллера управления двигателем с диагностическим оборудованием на автомобиле предусмотрены два разъёма DLC1 и DLK3. DLK1 это стандартный диагностический разъём расположенный в подкапотном пространстве. Разъём DLK3 расположен в салоне автомобиля под приборной панелью и предназначен для диагностики по протоколу OBD.

Для того что бы произвести диагностика toyota corona при помощи лампы неисправности двигателя на панели приборов необходимо перевести блок управления двигателем в режим тестирования. Для этого при выключенном зажигании необходимо перемкнуть проволочкой вывод ТС (13) и CG(4), после чего включить зажигание. При постановке перемычки при включенном зажигании блок не перейдёт в режим выдачи кодов. Но надо учитывать, что не все коды отображаются лампой «CHECK» .

Блок управления так же имеет режим тестирования, при котором в память заносится не только код неисправности, но и параметры системы при котором они возникают. Для получения кода ошибки в режиме тестирования необходимо сделать следующее:
1. В начале проверьте,
а) Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не меньше 11 вольт.
б) Проконтролируйте полное закрытие дроссельной заслони
в) Рукоятка АКПП в положении «Р».
г) Все потребители выключены
д) Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры
2. При выключенном зажигании перемкните выводы «ТЕ2» и «Е1» разъема диагностики DLC1.
3. После включения зажигания система самодиагностики перейдёт в режиме тестирования. При этом лампа «CHECK ENGINE» начнёт мигать с периодичностью 0,13 секунды
4. Заведите двигатель, начните движение со скоростью не менее 10 км/ч с имитацией ситуаций при которых проявляется неисправность.
5. После проведения теста остановитесь, заглушите двигатель, переставте перемычку на выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъёма.
Примечание: система не перейдет в режим тестирования, если выводы «ТЕ2» и «Е1» будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
Если все действия были выполнены правильно, то после включения зажигания лампа «CHECK ENGINE» начнёт загораться на время равное 0,5 секунды, с различными промежутками между вспышками. Это будет соответствовать коду соответствующей занесённой в память ЭБУ неисправности. Промежутки времени между вспышками равные по протяжённости им определяют значение единиц или десятков, промежуток между вспышками равный 1,5 секунды отделяет десятки числового значения кода от единиц. Например, четыре мигания с промежутком 0,5 секунды, затем промежуток 1,5 секунды, и ещё три мигания с промежутком 0,5 секунды, соответствуют коду неисправности 43. Между собой коды разделяются промежутками в 2,5 секунды. После того когда все коды будут выведены, последует промежуток в 4,5 секунды. После чего выдача кодов возобновится сначала. При наличие в памяти больше одного кода неисправности их выдача происходит в порядке возрастания. Если в памяти отсутствуют коды неисправности, то будет выдан соответствующий код. Этот код состоит из вспышек лампы «CHECK ENGINE» и потухании равных по времени 0,5 секунды.
После считывания кода неисправности следует её устранить. После этого стереть из памяти ЭБУ все коды путём снятия клеммы с аккумулятора на время не менее 30 секунд.

Источник

Самодиагностика двигателя

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

  • лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
  • лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

  • если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.
  • лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
  • аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
  • лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

  • Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
  • Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
  • После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Условные обозначения:

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Источник

  1. 11.04.2006 14:38

    #1

    обнуление компа

    Всем доброго времени суток

    Хочу узнать как правильно это делать?
    неужели просто откинуть клеммы от АКБ (в какой последовательности) ?

    TOYOTA Caldina 3S-FE ,1997г. st-210g,АКПП А-247Е-01, ксенон, литьё
    Мой адрес 127.0.0.1

  2. 11.04.2006 15:34

    #2

    Достаточно скинуть минусовую клемму минут на 5

    Toyota Caldina 2001 2.0G
    CDD-BostonGT24-AD600R-CDM54-StegQM75.4-2xPolkMM2124-2xHifonicsZX6000

  3. 12.04.2006 09:27

    #3

    обязательно ли скидывать клемму на уже прогретом двигателе? или можно и на холодном

    после подсоединения клеммы назад — какие мои действия? — слышал что двигателю надо дать поработать неприрывно на холостых минут 10-15
    пока комп соберёт данные со всех датчиков

    TOYOTA Caldina 3S-FE ,1997г. st-210g,АКПП А-247Е-01, ксенон, литьё
    Мой адрес 127.0.0.1

  4. 12.04.2006 09:59

    #4

    tenon вне форума

    да нафиг париться — без разницы когда скидывать клеммы — одел снова, сел да поехал — компьютер собирает данные на всем протяжении пока клеммы не скинут — так что в каком режиме привык ездить в таком сразу можешь ездить — если были ошибки а причина устранена — обнулятся, если что-то не так — то ошибки снова появятся

    Subaru Legacy Lancaster 98′, 2.5л, 215/65/R16

  5. 18.04.2006 12:51

    #5

    KAEN вне форума

    Сообщение от Scruff

    Всем доброго времени суток

    Хочу узнать как правильно это делать?
    неужели просто откинуть клеммы от АКБ (в какой последовательности) ?

    Сделай так!!!
    1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
    2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
    3.Устанавливаем клему обратно
    3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
    4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
    5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
    6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
    7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
    8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
    9.Заводим двигатель и едем за пивом в независимости от результата :)))
    з.ы извиняюсь что получилось так много

  6. 18.04.2006 13:25

    #6

    вот это исчерпывающий ответ!!!! Огромное спасибо

    TOYOTA Caldina 3S-FE ,1997г. st-210g,АКПП А-247Е-01, ксенон, литьё
    Мой адрес 127.0.0.1

  7. 18.04.2006 17:28

    #7

    tenon вне форума

    а откуда такое руководство по обнулению компа??
    как-то слишком мудрено — не кажется?

    Subaru Legacy Lancaster 98′, 2.5л, 215/65/R16

  8. 30.01.2007 11:02

    #8

    Кому и как помогло обнуление? Маздодемиоводы отчитываются об экономии от 5 до 20% …. У нас как?

  9. 30.01.2007 19:45

    #9

    Помоему проще предохранитель EFI на 5 минут вынуть.

  10. 30.01.2007 20:02

    #10

    при вынимании предохранителя EFI обнуляется вроде только блок управления двигом. про последовательность скорее всего взята из книги по эксплуатации машины. думаю тоже обнулить посмотреть че как.
    ошибки лучше всего перед обнулением считать на всякий случай.

    по поводу эффекта хз думаю ситуацию не изменит. возможно появление ощущения что лучше едет, меньше жрет и тд типа помыл машину и стала быстрее ездить

  11. 01.02.2007 04:30

    #11

    Как все сложно. Нафига вообще комп обнулять??? У меня недавно аккумулятор вытаскивали чтобы подушку двигателя поменять, минут 30 аккум стоял вне машины, потом поставил завелся и поехал. Пару дней машина вела себя не как обычно, обороты на холостом и на D были маленькие 600 и 500 соотвественно, по сейчас все вроде пришло в норму, да и до уэтого атк же было, после снятия клемм машина немного тупит вначале а потом все приходит в норму, поэтому лучше ничего не обнулять…потому что смысла нету…если только после ремонта…
    По поводу того что машина после обнуления лучше ехать будет это все фигня полная. У компутера память не бесконечная, а очень даже небольшая и старая информация заменяется более новой, так что компутер сам сбрасывается постоянно.

    Последний раз редактировалось abc4free; 01.02.2007 в 04:33.

  12. 01.02.2007 12:29

    #12

    До обнуления у меня по кодам самодиагностики высвечивалась ошибка датчика положения коленвала, после обнуления ошибка пропала…
    Нифига не заметил, поведение машины не изменилось.

  13. 21.12.2008 19:38

    #13

    После снятия акамулятора машина стала работать лучше, особенно аккп

    Toyota caldina 2002 7a FE LB AT211
    Хочешь рассмешить Бога, расскажи ему о своих планах.

  14. 21.12.2008 20:50

    #14

    )))))))))))))) Пух, прекрати! )))))))))))))))))))

    TLC Prado 150 TX-L

    Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
    Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

  15. 21.12.2008 23:50

    #15

    Сообщение от Pyx
    Посмотреть сообщение

    После снятия акамулятора машина стала работать лучше, особенно аккп

    А после снятия АКПП она у тебя вообще в космос улетит))))))

  16. 22.12.2008 04:06

    #16

    я вот к примеру вчера снял акумм. и через 30 мин поставил новый. не завелась.
    вытащил предохр. EFI тоже потом не завелась. щас стоит в теплом боксе….
    забыл сказать что унас -30 было….
    х.з. че щас делать. крутит, но тока свечи сухие!

  17. 22.12.2008 04:57

    #17

    у тебя после снятия аккума испарился бенз))

  18. 22.12.2008 08:12

    #18

    Сообщение от KAEN
    Посмотреть сообщение

    Сделай так!!!
    1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
    2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
    3.Устанавливаем клему обратно
    3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
    4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
    5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
    6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
    7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
    8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
    9.Заводим двигатель и едем за пивом в независимости от результата :)))
    з.ы извиняюсь что получилось так много

    моё мнение — глупость. особенно пункт 8 — что, там данные такие большие получается, что в движении даже записать не успевает? биты из проводов стряхиваются, когда едет?

    только отборные собаки
    Iceman

Много статей на сей счет, но решил написать.
После того. как загорелся мужик с подушкой, диагностика показала ошибки 14 и 64 srs, т.е. Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя и обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности соответственно.
После ремонта спирального шлейфа airbag под рулем, индикатор «Airbag» перестал отсвечивать (стал тухнуть через 6 секунд после включения зажигания), но ошибки в памяти остались (при соединении контактов TC и CG и включении зажигания индикатор «Airbag» выдавал коды ошибок 14 и 64), видимо предыдущий хозяин с ремнем водителя решал проблемы, так как их сейчас нет.

Фото в бортжурнале Toyota Corona Premio (T210)

Все перепробовал, чтоб сбросить ошибки, но сработал только один метод — через разъем DLC3 и смыкание контактов AB(6), CG(4), TC(13). У меня есть 6й контакт, который и есть AB. Изучив схемы понял что CG — эти земля или «-«, АВ идет на лампочку srs и на соответствующий контакт (AB) центрального датчика srs, ну и ТС на соответствующий контакт (ТС) центрального датчика srs (а так же на контакт ТС ЭБУ). Было страшновато, чтоб не спалить ченить замыканиями, но ничего не спалил и теперь индикатор «Airbag» тухнет через 6 секунд после включения зажигания (хотя он и так не горел), но если соединены контакты TC и CG, то как и «чек» часто моргает, т.е. ошибок в памяти нет.

Фото в бортжурнале Toyota Corona Premio (T210)

Метод:
1. Сделал проводок из двух. Зачистил оба конца двух проводов и скрутил один конец одного провода с концом другого провода, получилась такая рогатка, проводки были тонкие из кабеля UTP, скрутку воткнул в контакт CG(4), а два конца рогатки использовал для смыкания контактов АВ(6) и ТС (13).
1. Соединил контакты «TС» и «CG», скрутка в контакте CG и один конец рогатки в контакте TC .
2. Повернул замок зажигания в положение «ACC», выждал паузу 6 секунд, (у меня потух мужик и начались коды).
3. Начиная с контакта «TС», подсоединял проводки поочередно в контакты «TС» и «AB» (скрутка была воткнута в CG) с периодом 1.0 ± 0.5 секунды несколько раз (надо поидее 2-3 раза, но видимо нужно быстро и сработало не сразу, тыкался несколько раз). После этого оставил проводок в контакте «TС», а из AB вытащил. Поясню что значит «подсоединял проводки поочередно в контакты «TС» и «AB»» — ТС воткунут, втыкаем АВ и сразу выдергиваем ТС, втыкаем ТС и сразу выдергиваем АВ, втыкаем AB … и так далее.
4. Через нескольких секунд, когда индикатор «Airbag» «часто заморгает», очистка памяти кодов самодиагностики закончена (только тут нужно учитывать что «Airbag» «часто заморгает» только при условии замкнутых контактах CG и TC, а контакт АВ разомкнут, так как при замыкании АВ на CG лампочка srs на приборке просто горит).
Примечание: При чередовании присоединений с корпусом (CG) контактов «TC» и «АВ» отсоединяем один контакт при уже замкнутом другом контакте. Интервал времени между замыканиями должен быть в пределах 0.2с, хотя на деле тыкал как получится сериями по 3-4 переключения, пока в момент замкнутого контакт TC и разомкнутого АВ мужик с подушкой не стал быстро моргать, а не коды ошибок выдавать.
PS: Этот метод только для тех, у кого есть контакт AB на DLC3. Это видно по самому разъему (есть ли контакт 6й). По схемам похоже что на всех Toyota Corona Premio после 1997 г.в. есть контакт AB, а собственно (судя по схемам из букваря) на всех моделях. у которых отсутствует разъем DLC1 под капотом, а присутствует разъем DLC3 под рулем.

При эксплуатации автомобилей Toyota в России в суровых климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть серьезные поломки, которые сложно устранить и проще будет установить контрактный двигатель, а также выход из строя некоторых датчиков. Если загорелась лампочка «Check Engine», не спешите расстраиваться. В первую очередь следует провести простую самодиагностику двигателя Toyota. Эта процедура не займет много времени и поможет вам определить проблемы с двигателем.

Содержание

  1. Зачем проводить самодиагностику двигателя
  2. Что необходимо сделать перед диагностикой
  3. Как считать коды ошибок
  4. Что в итоге
  5. Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
  6. Самодиагностика
  7. Поэтапная диагностика
  8. Расшифровка комбинаций
  9. Бензиновые ДВС
  10. Дизельные ДВС
  11. Автоматическая КПП
  12. Прочие коды

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля нужно быть очень внимательным. Недобросовестные дилеры часто скрывают от вас проблемы с двигателем, которые могут потребовать последующего ремонта, иногда довольно дорогостоящего. Идеальным решением при такой автопроверке является самостоятельная диагностика двигателя, чтобы избежать покупки «свиньи в котелке».

Самодиагностика также необходима для профилактического обслуживания. При некоторых неисправностях индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может привести к повышенному расходу бензина или другим проблемам.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед проведением самодиагностики двигателя убедитесь, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампы могут не гореть или питаться от других, создавая видимость работы. Чтобы избежать хлопот с демонтажем, можно провести визуальный осмотр.

Пристегните ремни безопасности, закройте двери (чтобы лишние огни не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Загорятся индикаторы Check Engine, ABS, AirBag, заряд аккумулятора, давление масла, O/D Off (если нажата кнопка на селекторе автоматической коробки передач).

Важно: Если выключить и включить зажигание, не вынимая ключа, индикатор «AirBag» больше не загорится! Система снова диагностирует себя только после извлечения и повторной установки ключа.

После этого необходимо запустить двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя так, как описано выше, приборная панель находится в хорошем состоянии и можно проводить самодиагностику двигателя. Если это не так, необходимо сначала устранить любые неисправности в индикаторах.

Как считать коды ошибок

После замыкания этих контактов сядьте в автомобиль и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Коды ошибок можно получить, подсчитав количество вспышек лампочки Check Engine.

Если в памяти нет ошибок, индикатор будет мигать с интервалом в 0,25 секунды. Если есть проблемы с двигателем, индикатор будет мигать по-другому.

Пример.

Легенда:

0 — свет мигает;

1 — 1,5 секундная пауза;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код, выданный системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Декодирование кодов:

Самодиагностика выдает коды ошибок 24 и 52.

Что в итоге

Полученные коды ошибок можно расшифровать с помощью таблицы кодов неисправностей двигателя Toyota. Выяснив, какие датчики неисправны, можно принять дальнейшее решение: устранить причину неисправности самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис.

Как расшифровать коды ошибок на Toyota?

В процессе эксплуатации любого автомобиля рано или поздно возникают неисправности. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, неисправность будет гораздо легче определить. Сегодня мы расскажем вам, что такое коды неисправностей Toyota, как диагностировать автомобиль и как устранить неисправность.

Самодиагностика

Самодиагностика позволяет владельцу автомобиля самостоятельно обнаружить и устранить неисправность. Это, конечно, в том случае, если автомобилист обладает необходимыми знаниями для осмотра транспортного средства. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно выполнить проверку Toyota.

Автомобили Toyota оснащены двумя разъемами самодиагностики. Они называются «DLC 1» и «DLC 2» и сокращенно обозначают «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой прямоугольную пластиковую коробку, которая на большинстве моделей расположена под капотом с левой стороны. Это первый разъем с самодиагностикой, который можно узнать по слову «Diagnostic» на крышке разъема.

Если блок управления обнаружил неисправность двигателя, водитель будет оповещен световым индикатором на приборной панели.

Что касается неисправностей автоматической коробки передач, то водитель узнает о неисправности агрегата, когда загорается лампочка «O». Соответственно, в комбинации приборов также имеются соответствующие лампы для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC.

Второй разъем самодиагностики почти на всех моделях Toyota расположен со стороны водителя под перегородкой. Он имеет несколько иную конфигурацию, поскольку через этот разъем к автомобилю подключается специальное дополнительное диагностическое оборудование. Стоит отметить, что этот разъем, хотя и расположен в неудобном месте, позволяет проверять автомобиль во время движения.

Если у вас автомобиль Toyota более старого модельного года, вам нужно искать диагностический разъем под капотом. Эти разъемы круглые, окрашены в желтый цвет и расположены рядом с аккумулятором. В этом случае разъемы в салоне отсутствуют.

Для проверки самой Toyota можно использовать два типа комбинации неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двухзначный код с определенными характеристиками:

Что касается второго типа комбинации неисправностей, то он называется тип 10. Это однозначный код, в котором количество импульсов соответствует комбинации неисправностей. Его характеристики следующие:

Поэтапная диагностика

Чтобы провести самодиагностику двигателя внутреннего сгорания или трансмиссии, выполните следующие действия:

Совет: Если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, выполните следующие действия. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключается к земле, т. е. к кузову Toyota, а другой провод поочередно подключайте к каждому разъему для самодиагностики. Когда «TE1» будет найден, начнет мигать индикатор «Check Engine». Конечно, эту операцию следует выполнять с помощником, так как диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью не особенно удобно.

Эти инструкции применимы ко всем автомобилям Toyota. На этом самодиагностика завершена. Теперь достаточно выполнить декодирование полученных кодов ошибок, о чем мы поговорим далее.

Расшифровка комбинаций

Бензиновые ДВС

Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей самодиагностики, характерных для бензиновых двигателей Toyota.

Комбинация Расшифровка
12, 14 Блок управления сообщает владельцу автомобиля, что датчик положения коленчатого вала работает неправильно.
14,15 Сообщается, что одна из четырех катушек зажигания неисправна.
16 Сообщается о неисправности передачи данных. Рекомендуется более тщательный осмотр коробки передач.
19 Неправильное положение педали акселератора. Датчик положения педали также может быть неисправен.
21 Неисправен датчик кислорода. Рекомендуется заменить блок для обеспечения правильной работы.
22 Устройство контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения подает неправильный сигнал в OBD. Датчик необходимо заменить.
24 Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха.
25 Датчик кислорода посылает неправильный сигнал бортовому компьютеру. В частности, бортовой компьютер обнаружил сигнал о том, что смесь в системе впрыска слишком низкая.
31 ЭБУ сообщает о неисправности устройства контроля абсолютного давления в системе двигателя внутреннего сгорания.
34 Сообщается о неисправностях в системе турбонагнетателя.
36 Произошел сбой датчика CPS.
41 Бортовой компьютер сообщает о неверном сигнале от устройства контроля положения дроссельной заслонки.
42 Водитель информируется о неисправном датчике скорости автомобиля.
43 Бортовой компьютер получает неправильный сигнал от двигателя стартера. Тщательно проверьте механизм.
49 Неисправен монитор давления топлива. Замените датчик и проверьте снова.
52, 53, 55 Один из датчиков детонации неисправен. Замените устройство.
92 Неисправность форсунки холодного запуска. Компонент должен быть заменен.
98 Сообщается о неисправности устройства вакуумного управления усилителем тормозов.

Дизельные ДВС

Ниже мы рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике дизельных автомобилей Toyota.

Комбинация Расшифровка
12 Сообщается о неисправности датчика коленчатого вала.
13 Блок управления обнаружил ошибку в датчике частоты вращения вала.
14 Обнаружена неисправность клапана управления углом впрыска.
15 Указывает на неисправность сервопривода дроссельной заслонки.
17 В блоке управления возникла неисправность. Необходимо провести более детальную диагностику блока управления.
18 Электромагнитный перепускной клапан неисправен. Замените блок и проведите повторную диагностику.
19 Неправильная работа устройства контроля положения педали сцепления. Замените датчик.
22 Неисправен контроль температуры антифриза в системе охлаждения.
24 Датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя.
32 Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в корректирующих резисторах.
35 Произошла неисправность в устройстве контроля давления наддува. Замените датчик и повторно продиагностируйте автомобиль.
39 Неисправность датчика температуры топлива.
42 Датчик скорости автомобиля перестал работать. Устройство следует заменить.
96 Произошел отказ датчика положения клапана EGR.

Автоматическая КПП

Комбинация Интерпретация
11 Такое сочетание указывает на отсутствие неисправности в системе автоматической трансмиссии.
37 Сообщается о неисправности датчика частоты вращения входного вала агрегата.
38 Указывает на неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости. Для предотвращения неисправности замените датчик, а затем снова проведите диагностику.
42, 44 Имеет место отказ датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить его, чтобы устройство функционировало должным образом.
46 Неисправен соленоид управления давлением гидроаккумулятора.
61 Неисправен датчик скорости. Устройство необходимо заменить.
62, 63 Первый или второй соленоид вышел из строя.
64 Модуль управления информирует владельца автомобиля о том, что соленоид муфты блокировки гидротрансформатора вышел из строя.
73 Бортовой компьютер обнаружил неисправность соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала.

Прочие коды

Ниже мы рассмотрим коды ошибок, которые появляются при диагностике Toyota с помощью специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но в него включены наиболее распространенные неисправности.

Комбинация Расшифровка
c1201 Эта комбинация указывает на неисправность двигателя. На практике такая ошибка возникает, когда обороты двигателя упали ниже 500.
p0171 Эта комбинация указывает на недостаточное количество топливной смеси в двигателе.
p1604 Бортовой компьютер автомобиля указывает на неисправность в системе впуска. Проведите детальную проверку системы.
p1656 Сообщалось о трещине или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог обнаружить неисправность клапана VVT или электронного блока управления.
b1801 Этот код указывает на обрыв цепи в пиротехнике со стороны сиденья водителя. Проверьте жгут проводов на наличие замыканий и разрывов.
p1349 Этот код указывает на неисправность клапана VVT-i. Устройство следует заменить.
c1241 Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании реле давления в блоке ABS. Проверьте цепь на наличие обрыва и короткого замыкания.
p0352 Обнаружена неисправность цепи зажигания. Внимательнее проверьте цепь на предмет правильной работы автомобиля.
p0051 Произошла неисправность нагревательного устройства датчика кислорода.
b0101 Блок управления сообщает о неисправности в системе безопасности, в частности, в подушках безопасности.

Toyota Corona Premio. Руководство — часть 35

Система впрыска топлива

139

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 01.1996 г.)).

(продолжение).

Код Система или

датчик

Состояние

Возможная причина неисправности

33 Клапан систе­

мы управления

частотой

вращения

холостого хода

При работе на холостом ходу короткое замы­

кание или разрыв в цепи клапана системы

управления частотой вращения холостого хо­

да в течение 10 и более секунд

1. Цепь клапана системы управления частотой

вращения холостого хода

2. Клапан системы управления частотой враще­

ния холостого хода

3. Электронный блок управления

36 Датчик CPS

(давления

в камере

сгорания)

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­

ка CPS в течение 1 и более секунд при работе

двигателя

1. Цепь датчика CPS или датчик

2. Электронный блок управления

41 Датчик

положения

дроссельной

заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­

ка положения дроссельной заслонки в течение

5 и более секунд

1. Цепь датчика положения дроссельной за­

слонки

2. Датчик положения дроссельной заслонки

3. Электронный блок управления

42

Датчик

скорости

автомобиля

Сигнал датчика скорости не поступает в элек­

тронный блок управления в течение 10 и бо­

лее секунд при частоте вращения 2000-5000

об/мин (МКПП) или свыше 3000 об/мин (АКПП,

диапазоны кроме «Р» или «N»)

1. Цепь датчика скорости автомобиля

2. Датчик скорости автомобиля

3. Электронный блок управления

52

Датчик

детонации

Сигнал датчика детонации («KNK») не поступа­

ет в электронный блок управления при частоте

вращения 1800 — 5000 об/мин в течение

5 и более секунд

1. Цепь датчика детонации

2. Датчик детонации (ослабление

крепления и т. п.)

3. Электронный блок управления

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

12

Р0335

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала «NE» к

электронному блоку управления в

течение 1 или более секунд после

включения стартера

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределитель­

ного вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

12

Р0340

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

G+, NE-

1. Нет передачи сигнала «G» к

электронному блоку управления в

течение 5 или более секунд после

запуска двигателя

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределитель­

ного вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

13

Р0335

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала «NE» к

электронному блоку управления в

течение 1 или более секунд при

частоте вращения 500 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE­ Нет передачи сигнала «NE» к

электронному блоку управления в

течение 1 или более секунд при

частоте вращения 1000 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

14

Р1300

+ Система

зажигания

(№1,4)

I G H , IGF В течение 1 и более секунд на хо­

лостом ходу нет сигнала «IGF» к

электронному блоку управления

после сигнала «IGT1»

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

15

Р1310

+ Система

зажигания

(№2, 3)

IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на хо­

лостом ходу нет сигнала «IGF» к

электронному блоку управления

после сигнала «IGT2»

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

21

Р0130

Кислородный

датчик

OX

При прогретом двигателе на хо­

лостом ходу амплитуда сигнала

кислородного датчика снизилась

до уровня 0,3 В в течение 20 и

более секунд

1. Кислородный датчик

2. Электронный блок управления

21

Р0135

Кислородный

датчик

HT

Разрыв в цепи обогревателя ки­

слородного датчика при включен­

ном зажигании в течение 1 и бо­

лее секунд

1. Кислородный датчик

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

22

Р0115

+ Датчик тем­

пературы ох­

лаждающей

жидкости

THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика температуры охла­

ждающей жидкости при включен­

ном зажигании в течение 1 и бо­

лее секунд

1. Датчик температуры охлаждающей

жидкости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

24

Р0110

Датчик тем­

пературы

воздуха на

впуске

THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика температуры воздуха

на впуске при включенном зажига­

нии в течение 1 и более секунд

1. Датчик температуры воздуха

на впуске

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

140

Система впрыска топлива

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).

(продолжение).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

31

Р0105

+ Датчик

абсолютного

давления

PIM, VC,

Е2

Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика абсолютного давле­

ния при включенном зажигании в

течение 1 и более секунд

1. Датчик абсолютного давления во

впускном коллекторе

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

33

Р0505

+

Клапан сис­

темы управ­

ления часто­

той враще­

ния холосто­

го хода

RSC,

RCO

При работе на холостом ходу ко­

роткое замыкание или разрыв в

цепи клапана системы управле­

ния частотой вращения холостого

хода в течение 10 и более секунд

1. Цепь клапана системы управления

частотой вращения холостого хода

2. Клапан системы управления часто­

той вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

36

Р1105

+ Датчик CPS

(давления

в камере

сгорания)

CPS

Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика CPS в течение 1 и

более секунд при работе двигателя

1. Цепь датчика CPS или датчик

2. Электронный блок управления

41

Р0120

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

VTA, VC,

Е2

Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика положения дрос­

сельной заслонки при включен­

ном зажигании в течение 5 и бо­

лее секунд

1. Датчик положения дроссельной

заслонки

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

42

Р0500

+ Датчик

скорости

автомобиля

SPD

Сигнал «SPD» не поступает к элек­

тронному блоку управления на

прогретом двигателе в течение 10

и более секунд при частоте вра­

щения 2000 — 5000 об/мин (МКПП)

или 3000 об/мин при положении

селектора АКПП «Р» или «N»

1. Датчик скорости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

52

Р0325

+ Датчик

детонации

KNK

Обрыв или короткое замыкание в

цепи датчика детонации на про­

гретом двигателе при частоте

вращения 1800-5000 об/мин в те­

чение 1 и более секунд

1. Датчик детонации

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

Примечание: «СЕ» — индикатор

при выявлении неисправности).

CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).

Код СЕ Система или

датчик

Причины неисправности

Место неисправности

—

—

Норма

В этом случае ни один из кодов не выявлен

—

12

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

Нет передачи сигнала «NE» к электронному

блоку управления в течение 5 или более

секунд после включения стартера

1. Проводка и разъемы датчиков

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Стартер

4. Электронный блок управления

13

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

Нет передачи сигнала NE к электронному

блоку управления при частоте вращения

свыше 2500 об/мин в течение 1 и более

секунд

1. Проводка и разъемы датчиков

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

14

+ Система

зажигания

(№1, №4)

В течение 1 и более секунд на холостом

ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло­

ку управления после сигнала «IGT1»

1. Проводка и разъемы (катушка №1)

2. Катушка зажигания №1

3. Электронный блок управления

15

+

Система

зажигания

(№2, №3)

В течение 1 и более секунд на холостом

ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло­

ку управления после сигнала «IGT2»

1. Проводка и разъемы (катушка №2)

2. Катушка зажигания №2

3. Электронный блок управления

16

+ Управляющий

сигнал от АКПП

Отсутствует нормальный управляющий

сигнал от АКПП на выходе электронного

блока или центрального процессора

1. Электронный блок управления

21

Кислородный

датчик

При прогретом двигателе на холостом ходу

амплитуда сигнала кислородного датчика

снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и

более секунд
Внимание: используется двухстадийный

алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика

2. Кислородный датчик

3. Топливная система (форсунки, топливный

насос)

4. Система зажигания (свечи зажигания,

коммутатор)

5. Датчик абсолютного давления во впускном

коллекторе

6. Электронный блок управления

21

Кислородный

датчик

Разрыв или короткое замыкание в цепи

обогревателя кислородного датчика в те­

чение 1 и более секунд

1. Цепь обогревателя кислородного датчика

2. Обогреватель кислородного датчика

3. Электронный блок управления

Система впрыска топлива

141

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).

(продрлжение).

Код СЕ Система или

датчик

Причины неисправности

Место неисправности

22

+ Датчик

температуры

охлаждающей

жидкости

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика температуры охлаждающей жидко­

сти в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика температуры охлаждающей

жидкости

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости

3. Электронный блок управления

24

Датчик

температуры

воздуха

на впуске

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика температуры воздуха на впуске в

течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика температуры воздуха

на впуске

2. Датчик температуры воздуха на впуске

3. Электронный блок управления

25

Сигнал

бедной

смеси

При частоте вращения выше 2500 об/мин,

поступает сигнал бедной смеси, в течение

60 и более секунд
Примечание: используется двухстадий-

ный алгоритм определения неисправно­

сти

1. Цепь заземления.

2. Разрыв в цепи форсунки

3. Давление в топливной магистрали (засорение

форсунки и т. п.)

4. Цепь кислородного датчика

5. Кислородный датчик

6. Система зажигания

31

+ Датчик

абсолютного

давления

во впускном

коллекторе

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика абсолютного давления во впуск­

ном коллекторе в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления

2. Датчик абсолютного давления

3. Электронный блок управления

33

+

Клапан систе­

мы управления

частотой

вращения

холостого хода

При работе на холостом ходу короткое за­

мыкание или разрыв в цепи клапана систе­

мы управления частотой вращения холо­

стого хода в течение 10 и более секунд

1. Цепь клапана системы управления частотой

вращения холостого хода

2. Клапан системы управления частотой

вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

41

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика положения дроссельной заслонки

в течение 5 и более секунд

1. Цепь датчика положения дроссельной

заслонки

2. Датчик положения дроссельной заслонки

3. Электронный блок управления

42

+ Датчик

скорости

автомобиля

Сигнал датчика скорости не поступает в

электронный блок управления в течение 10

и более секунд при частоте вращения

2000-5000 об/мин

1. Цепь датчика скорости автомобиля

2. Датчик скорости автомобиля

3. Электронный блок управления

43

Стартер

(система

запуска)

В тестовом режиме при замкнутых выводах

«ТЕ1»-«Е1» нет сигнала стартера к блоку

управления

1. Цепь стартера

2. Электронный блок управления

52

+ Датчик

детонации

Сигнал датчика детонации («KNK») не по­

ступает в электронный блок управления

при частоте вращения 1800-5000 об/мин в

течение 5 и более секунд

1. Цепь датчика детонации

2. Датчик детонации (ослабление

крепления и т. п.)

3. Электронный блок управления

Примечание: «СЕ» — контрольная лампа «CHECK» -«+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается

при выявлении неисправности.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

12

Р0335

+ Датчик по­

ложения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала «NE» к

электронному блоку управления

в течение 1 или более секунд

после включения стартера

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределительно­

го вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

12

Р0340

+ Датчик по­

ложения ко­

ленчатого

вала

G+, G-

Нет передачи сигнала «G» к

электронному блоку управления

в течение 5 или более секунд

после запуска двигателя

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределительно­

го вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

13

Р0335

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала «NE» к

электронному блоку управле­

ния в течение 1 или более се­

кунд при частоте вращения

600 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE- Нет передачи сигнала «NE» к

электронному блоку управления

в течение 1 или более секунд

при частоте вращения

1000 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

142

Система впрыска топлива

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).

(продолжение).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

14

Р1300

+ Система

зажигания

(№1,4)

IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на

холостом ходу нет сигнала «IGF»

к электронному блоку управле­

ния после сигнала «IGT1»

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

15

Р1310

+ Система

зажигания

(№2, 3)

IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на

холостом ходу нет сигнала «IGF»

к электронному блоку управле­

ния после сигнала «IGT2»

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

21

Р0130

Кислородный

датчик

ОХ

На прогретом двигателе при

2500 об/мин амплитуда сигнала

кислородного датчика снизилась

до уровня 0,3 В в течение

60 и более секунд

1. Кислородный датчик

2. Электронный блок управления

21

Р0135

Кислородный

датчик

НТ

Разрыв в цепи обогревателя ки­

слородного датчика при вклю­

ченном зажигании в течение

1 и более секунд

1. Кислородный датчик

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

22

Р0115

+ Датчик

температуры

охлаждающей

жидкости

THW, E2 Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика температуры ох­

лаждающей жидкости при вклю­

ченном зажигании в течение

1 и более секунд

1. Датчик температуры охлаждающей

жидкости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

24

Р0110

Датчик

температуры

воздуха

на впуске

THA, E2 Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика температуры

воздуха на впуске при включен­

ном зажигании в течение

1 и более секунд

1. Датчик температуры воздуха на впуске

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

25

Р0171

Сигнал

бедной

смеси

ОХ

При частоте вращения выше

1500 об/мин, поступает сигнал

бедной смеси, в течение

90 и более секунд
Примечание: используется

двухстадийный алгоритм оп­

ределения неисправности

1. Цепь заземления.

2. Разрыв в цепи форсунки

3. Давление в топливной магистрали

(засорение форсунки и т. п.)

4. Цепь кислородного датчика

5. Кислородный датчик

6. Система зажигания

31

Р0105

+ Датчик

абсолютного

давления

PIM,

VCC, E2

Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика абсолютного

давления при включенном зажи­

гании в течение 1 и более секунд

1. Датчик абсолютного давления

во впускном коллекторе

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

33

Р0505

+ Клапан сис­

темы управ­

ления часто­

той враще­

ния холосто­

го хода

RSC,

RCO

При работе на холостом ходу

короткое замыкание или разрыв

в цепи клапана системы управ­

ления частотой вращения холо­

стого хода в течение 10 и более

секунд

1. Цепь клапана системы управления

частотой вращения холостого хода

2. Клапан системы управления частотой

вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

41

Р0120

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

VTA, VC,

Е2

Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика положения дрос­

сельной заслонки при включен­

ном зажигании в течение

5 и более секунд

1. Датчик положения дроссельной

заслонки

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

42

Р0500

+ Датчик

скорости

автомобиля

SPD

Сигнал «SPD» не поступает к

электронному блоку управления

на прогретом двигателе в тече­

ние 10 и более секунд при час­

тоте вращения 2000 — 5000

об/мин (МКПП) или 3000 об/мин

(АКПП)

1. Датчик скорости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

52

Р0325

+ Датчик

детонации

KNK1

Обрыв или короткое замыкание

в цепи датчика детонации на

прогретом двигателе при часто­

те вращения 1800 — 5000 об/мин

в течение 5 и более секунд

1. Датчик детонации

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается

при выявлении неисправности).

Как сбросить ошибку акпп тойота

И так друзья проблемка у меня была такая:
Первый раз она была замечена в пятницу и проявилась она однократно.Подъезжая к дому у меня пропала тяга авто (обороты растут, мотор ревет, а машина еле едет) Через 30 сек она прошла!А вот на следующий день через 15 минутной езды по городу у меня это началось и кое как доехал до дому!Эффект как будто с 3 передачи трогаешся!На холодную вела себя нормально.
Вспомнив про самодиагностику решил ее сделать!
Как ее делать изложу ниже, может кому то понадобиться!
Вывод диагностических кодов.
Внимание: При диагностике используються два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования.

Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) дросельная заслонка — полностью закрыта.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении (я делал в паркинге.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной температуры.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «TE1» и «E1».
4 Прочтите диагностический код по количеству вспышек табло «CHECK».

Я сначала замкнул а потом вкл зажигание!

Формы диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности) — световое табло загораеться и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,5 секунды выводиться вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливаеться интервал в 2,5 секунды. После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 секунды, а затем все они повторяються, пока выводы TE1″ и «E1» диагностического разъема замкнуты.

Режим тестирования.
Внимание: по сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей.
Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска.
Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определить неисправности, которые фиксируються и обычной самодиагностикой.

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении (я делал в паркинге).
г) Все дополнительное оборудование выключено.

2. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «TE2» и «E1», затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Внимание: подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестирования, являеться мигание табло «CHECK» при включеном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 кмч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляеться неисправность.
5. Перемкните выводы «TE1» и «E1» диагностического разъема.
6. Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло «CHECK».
7 По окончании диагностирования, отсоедините провода от диагностического разъема.

Внимание:
— Система не перейдет в режим тестирования, если выводы «TE2» и «E1» будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
— При скорости автомобиля 5 кмч и ниже, будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не являеться признаком неисправности.
— Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не являеться признаком неисправности.
— Если рычаг управления автоматической трансмиссией находиться в положениях: «D», «2», «L» или «R», или, если включен кондиционер, или, если полностью нажата педаль акселератора, то выводиться код №51 («включение кондиционера»), что, однако, не являеться признаком неисправности.

Самое интересное что если ошибка двигателя то будет моргать Джекичан а если коробки то значок ОДОФФ )))) Молодцы япошки!

Диагностические коды для электронного блока управления (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE):
12 — Управляющий сигнал от распределителя;
13 — Управляющий сигнал от распределителя;
14 — Система зажигания;
16 — Управляющий сигнал от АКПП;
17 — Процессор электронного блока управления;
21 — Кислородный датчик (обогреватель);
21 — Кислородный датчик;
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости;
24 — Датчик температуры воздуха на впуске;
25 — Сигнал бедной смеси (При частоте вращения более 1500
об.мин и скорости до 100 кмч в течение 90 секунд и более
не поступает сигнал от кислородного датчика);
31 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе;
33 — Клапан системы управления частотой вращения холостого хода;
36 — Датчик CPS;
41 — Датчик положения дросельной заслонки;
42 — Датчик скорости автомобиля;
43 — Стартер (система запуска);
51 — Выключатель кондиционера;
52 — Датчик детонации;
81 — Электронное управление АКПП (ЕСТ1);
83 — Электронное управление АКПП (ESA1);
84 — Электронное управление АКПП (ESA2);
85 — Электронное управление АКПП (ESA3);

42 — Датчик частоты вращения (комбинации приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание;
61 — Датчик частоты вращения №2 (КПП) (А245Е) — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;

37 — Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание;
42 — Датчик частоты вращения (комбинации приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;
68 — Электромагнитный клапан №3 (клапан блокировки гидротрансформатора)- обрыв проводки или короткое замыкание;

44 — Дачик частоты вращения заднего выходного вала КПП — обрыв проводки или короткое замыкание;
61 — Датчик частоты вращения переднего выходного вала — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;
73 — Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
74 — (до 1996 года) Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №2 — обрыв проводки или короткое замыкание ;
86 — (до 1996 года) Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя — обрыв проводки или короткое замыкание;
88 — (до 1996 года) Проводка между электронным блоком управления АКПП и электронным блоком управления двигателем.
Уточнение:
На автомобилях после 1998г выпуска нет контактов “ТЕ1” и “Е1”, а есть разьем OBD2 (16-контактный), который выведен в салон и для получения так называемой «мигательной» диагностики на нем нужно замыкать контакты 13 и 4.

Так вот у меня был код ошибки номер 62 (62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание)
Отогнав машину в АКПП ЦЕНТР мне сразу сказали 1500 Соленоид + 1000 работа!По времени час-полтора!Заодно по их словам они мне почистили поддон и магнитики!
Так же сказав что в ближайшем будущим надо менять привода!До зимы сказали откатаешь их!

1. Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП. С помощью индикатора выключения режима повышающей передачи (модели с фиксатором селектора — индикатор «ЕСТ PWR») система может предупредить водителя о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности.

Внимание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON».

Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит не мигая.

2. Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя «EFI» (20 А), либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.

  • Низкое напряжение аккумулятора может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
  • Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В

Проверка индикатора выключения режима повышающей передачи

2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи «OFF».

Переведите выключатель повышающей передачи в положение «ON»: индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления.

Считывание кодов неисправностей

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».

Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема (или выводы «Тс» и «Е1» разъема TDCL) или выводы «13» и «4» разъема DLC3 (модели с 08.1998 г.).


3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора «O/D OFF»,

а) Если происходят две вспышки в секунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность. Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии миганий, затем следуют 1,5-секундная пауза и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет 2,5-секундная пауза. Внимание: если есть несколько кодов неисправности, то первым высвечивается наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините клеммы «TE1» и «Е1»

Сброс кодов неисправности

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» 20 А на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.

  • Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
  • Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
  • Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при следующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию КПП.

Проверка переключения передач

Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.

1. Отсоедините разъем блока электромагнитных клапанов.

2. Переключение передач должно происходить в соответствии с таблицей .

Примечание: если трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Индикатор «check engine» говорит владельцам Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата. Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером – это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д. Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

Почему горит «check engine» и что делать?

Как провести диагностику двигателя?

2.1. Первым делом
2.2. Виды кодов ошибок
2.3. Диагностика

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания


Почему горит «check engine» и что делать?


Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.


Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.



Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву – и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг – замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки – использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.


Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)


Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды неисправностей ABS (Toyota)


Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных датчиков, которые следят за правильностью работы различных систем. В случае обнаружения неисправности они отправляют соответствующую информацию в электронный блок управления двигателем. В нём сохраняется определенная ошибка или код неисправности, считать который можно во время диагностики. Если поломка серьезная, на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Благодаря этому водитель может своевременно устранить проблему. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок автомобилей «Тойота». Также вы узнаете, как можно выполнить диагностику своими руками.

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

Ошибки «Тойота» могут проявляться следующим образом:

  • В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
  • А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор OD OFF.
  • Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
  • Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
  • При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

Профессиональная диагностика автомобиля на специализированном сервисе стоит недешево. Кроме этого, немало владельцев автомобилей попросту не имеют возможности воспользоваться такими услугами, так как живут далеко за пределами крупных городов, а обращаться к «гаражным» специалистам у них желания нет.

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

  1. Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

  1. Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и OD должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
  2. Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.

Расшифровка кодов ошибок бензиновых двигателей «Тойота»

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

  • 12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
  • 14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
  • 15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
  • 16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
  • 18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
  • 19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
  • 21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
  • 22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • 24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
  • 25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
  • 27 – лямбда-зонд №2;
  • 31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
  • 34 – дефект системы турбонаддува;
  • 35 – неисправность датчика давления турбины;
  • 36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
  • 39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
  • 41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
  • 42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
  • 43 – отсутствует сигнал стартера;
  • 47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
  • 49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
  • 52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
  • 53 – неправильный сигнал датчика детонации;
  • 55 – ошибка второго датчика детонации;
  • 59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
  • 71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
  • 97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.

Коды ошибок дизельных двигателей «Тойота»

Неисправности и расшифровка:

  • 12 – неправильный сигнал ДПКВ;
  • 13 – проблема с датчиком частоты вращения;
  • 14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
  • 15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
  • 17 – некорректный сигнал блока управления;
  • 18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
  • 19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
  • 22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
  • 24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
  • 35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
  • 39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
  • 42 – некорректные данные с датчика скорости;
  • 96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.

Коды неисправностей АКПП Toyota

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

  • 11 – все показатели в норме;
  • 37 / Р1705 – неисправность датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
  • 38 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости коробки передач;
  • 42 / Р0500 – датчик скорости либо датчик частоты вращения выходного вала;
  • 44 – поломка датчика частоты вращения заднего выходного вала либо датчика скорости;
  • 46 / Р1765 – выход из строя соленоида контроля давления гидравлического аккумулятора;
  • 61 – неисправность датчика частоты вращения переднего выходного вала либо датчика скорости;
  • 62 / Р0753 – проблемы с первым соленоидом;
  • 63 / Р0758 – проблемы со вторым соленоидом;
  • 64 / Р0773 – неисправность соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
  • 67 – некорректные показания датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
  • 68 – поломка соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
  • 73 – неисправность соленоида блокирующей муфты межосевого дифференциала.

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

  • включить зажигание;
  • установить перемычку между контактами ТС и E1;
  • снять перемычку с контактов WA и WB;
  • через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
  • убрать перемычку с контактов ТС и E1;
  • установить перемычку на контакты WA и WB.
  • включить зажигание;
  • установить перемычку между контактами ТС и E1;
  • нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
  • сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
  • выключить зажигание;
  • убрать перемычку с контактов ТС и E1;
  • убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

  • установить перемычку между контактами ТС и CG;
  • включить зажигание;
  • через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
  • убрать перемычку с контактов ТС и CG.
  • установить перемычку между контактами ТС и CG;
  • включить зажигание;
  • нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
  • индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
  • убрать перемычку с контактов ТС и CG.
  • 11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
  • 12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
  • 13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
  • 14 – замыкание в цепи реле насоса;
  • 21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
  • 31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
  • 41 – недопустимое напряжение АКБ;
  • 43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
  • 49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
  • 51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
  • 71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
  • 75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
  • 79 – выход из строя датчика замедления;
  • 98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Коды ошибок системы безопасности SRS в автомобилях «Тойота»

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

  • подключите два провода к контактам TC и AB;
  • включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
  • по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
  • после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.
  • 11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
  • 15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
  • 31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
  • 51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
  • 61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
  • 71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

  • 11 – выход из строя ЭБУ 4WS;
  • 12 – поломка основного электромотора заднего рулевого механизма;
  • 13 – выход из строя привода управления рулевым механизмом;
  • 21 – короткое замыкание в цепи основного электрического мотора;
  • 22 – разрыв цепи в системе питания основного электромотора;
  • 23 – неисправность блокировки основного электромотора;
  • 24 – поломка основного электромотора;
  • 31 – повреждение системы электромотора заднего хода;
  • 32 – поломка в работе электромотора заднего хода;
  • 41 – выход из строя датчика частоты вращения переднего левого колеса;
  • 42 – поломка датчика системы 4WS;
  • 43 – некорректный сигнал датчика системы 4WS.

Помощь наших специалистов

Уважаемые пользователи проекта Autofakty! К сожалению, перечислить все коды ошибок «Тойота» и их детальную расшифровку крайне сложно. Поэтому, если в нашей статье вам не удалось найти ответ на свой вопрос, напишите нам в комментариях внизу статьи. Пожалуйста, укажите год выпуска, модель автомобиля, тип двигателя и КПП, а также код ошибки, расшифровку которой вы ищете. Мы сделаем всё возможное для того, чтобы максимально быстро найти ответ на ваш вопрос. Оставайтесь с нами!

Источник

Дата: 15 октября 2018 г.

Как сбросить индикатор ошибки двигателя

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

    Подключение сканера для диагностики Check Engine

  • Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
  • Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
  • На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

    • Стираем коды ошибок двигателя

  • Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
  • Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Разряжаем аккумулятор автомобиля

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

Индикатор ошибки двигателя Чек

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Содержание

  1. Самодиагностика двигателя
  2. Зачем проводить самодиагностику двигателя
  3. Что необходимо сделать перед диагностикой
  4. Как выполнить самодиагностику
  5. Как считать коды ошибок
  6. Что в итоге
  7. Диагностика тойоты скрепкой
  8. Видео

Самодиагностика двигателя

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

Далее заводите двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Диагностика тойоты скрепкой

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe

Считывание кодов

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Источник

Видео

Самодиагностика(Toyota carina E 1995г.)self-diagnosisСкачать

Самодиагностика(Toyota carina E 1995г.)self-diagnosis

Engine 3s fe Toyota. Самодиагностика через диагностический разъем. 16-пиновый разъем под OBD2 ELM327Скачать

Engine 3s fe Toyota. Самодиагностика через диагностический разъем. 16-пиновый разъем под OBD2 ELM327

Самодиагностика АКПП/ДВС Toyota Corona, Caldina, CarinaСкачать

Самодиагностика АКПП/ДВС Toyota Corona, Caldina, Carina

Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализацииСкачать

Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации

САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУСкачать

САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ

3S FE Скрепочная диагностика Ошибки 12, 21, 22Скачать

3S FE Скрепочная диагностика Ошибки 12, 21, 22

КАК СДЕЛАТЬ САМОДИАГНОСТИКУ НА ТОЙОТЕСкачать

КАК СДЕЛАТЬ САМОДИАГНОСТИКУ НА ТОЙОТЕ

check engine Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Содержание

  • Зачем проводить самодиагностику двигателя
  • Что необходимо сделать перед диагностикой
  • Как выполнить самодиагностику
  • Как считать коды ошибок
  • Что в итоге

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

  • лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
  • лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

  • если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

  • лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
  • аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
  • лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Разъем DLC1

Разъем DLC1

Разъем DLC3

Разъем DLC3

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение разъема DLC1

Расположение разъема DLC1

Контакты разъема DLC1

Контакты, которые нужно замкнуть в разъеме DLC1

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Расположение разъема DLC3

Расположение разъема DLC3

Контакты разъема DLC3

Контакты которые нужно замкнуть в разъеме DLC3

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

  • Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
  • Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
  • После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

При эксплуатации автомобилей Toyota в России в суровых климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть серьезные поломки, которые сложно устранить и проще будет установить контрактный двигатель, а также выход из строя некоторых датчиков. Если загорелась лампочка «Check Engine», не спешите расстраиваться. В первую очередь следует провести простую самодиагностику двигателя Toyota. Эта процедура не займет много времени и поможет вам определить проблемы с двигателем.

Содержание

  1. Зачем проводить самодиагностику двигателя
  2. Что необходимо сделать перед диагностикой
  3. Как считать коды ошибок
  4. Что в итоге
  5. Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
  6. Самодиагностика
  7. Поэтапная диагностика
  8. Расшифровка комбинаций
  9. Бензиновые ДВС
  10. Дизельные ДВС
  11. Автоматическая КПП
  12. Прочие коды

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля нужно быть очень внимательным. Недобросовестные дилеры часто скрывают от вас проблемы с двигателем, которые могут потребовать последующего ремонта, иногда довольно дорогостоящего. Идеальным решением при такой автопроверке является самостоятельная диагностика двигателя, чтобы избежать покупки «свиньи в котелке».

Самодиагностика также необходима для профилактического обслуживания. При некоторых неисправностях индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может привести к повышенному расходу бензина или другим проблемам.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед проведением самодиагностики двигателя убедитесь, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампы могут не гореть или питаться от других, создавая видимость работы. Чтобы избежать хлопот с демонтажем, можно провести визуальный осмотр.

Пристегните ремни безопасности, закройте двери (чтобы лишние огни не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Загорятся индикаторы Check Engine, ABS, AirBag, заряд аккумулятора, давление масла, O/D Off (если нажата кнопка на селекторе автоматической коробки передач).

Важно: Если выключить и включить зажигание, не вынимая ключа, индикатор «AirBag» больше не загорится! Система снова диагностирует себя только после извлечения и повторной установки ключа.

После этого необходимо запустить двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя так, как описано выше, приборная панель находится в хорошем состоянии и можно проводить самодиагностику двигателя. Если это не так, необходимо сначала устранить любые неисправности в индикаторах.

Как считать коды ошибок

После замыкания этих контактов сядьте в автомобиль и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Коды ошибок можно получить, подсчитав количество вспышек лампочки Check Engine.

Если в памяти нет ошибок, индикатор будет мигать с интервалом в 0,25 секунды. Если есть проблемы с двигателем, индикатор будет мигать по-другому.

Пример.

Легенда:

0 — свет мигает;

1 — 1,5 секундная пауза;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код, выданный системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Декодирование кодов:

Самодиагностика выдает коды ошибок 24 и 52.

Что в итоге

Полученные коды ошибок можно расшифровать с помощью таблицы кодов неисправностей двигателя Toyota. Выяснив, какие датчики неисправны, можно принять дальнейшее решение: устранить причину неисправности самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис.

Как расшифровать коды ошибок на Toyota?

В процессе эксплуатации любого автомобиля рано или поздно возникают неисправности. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, неисправность будет гораздо легче определить. Сегодня мы расскажем вам, что такое коды неисправностей Toyota, как диагностировать автомобиль и как устранить неисправность.

Самодиагностика

Самодиагностика позволяет владельцу автомобиля самостоятельно обнаружить и устранить неисправность. Это, конечно, в том случае, если автомобилист обладает необходимыми знаниями для осмотра транспортного средства. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно выполнить проверку Toyota.

Автомобили Toyota оснащены двумя разъемами самодиагностики. Они называются «DLC 1» и «DLC 2» и сокращенно обозначают «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой прямоугольную пластиковую коробку, которая на большинстве моделей расположена под капотом с левой стороны. Это первый разъем с самодиагностикой, который можно узнать по слову «Diagnostic» на крышке разъема.

Если блок управления обнаружил неисправность двигателя, водитель будет оповещен световым индикатором на приборной панели.

Что касается неисправностей автоматической коробки передач, то водитель узнает о неисправности агрегата, когда загорается лампочка «O». Соответственно, в комбинации приборов также имеются соответствующие лампы для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC.

Второй разъем самодиагностики почти на всех моделях Toyota расположен со стороны водителя под перегородкой. Он имеет несколько иную конфигурацию, поскольку через этот разъем к автомобилю подключается специальное дополнительное диагностическое оборудование. Стоит отметить, что этот разъем, хотя и расположен в неудобном месте, позволяет проверять автомобиль во время движения.

Если у вас автомобиль Toyota более старого модельного года, вам нужно искать диагностический разъем под капотом. Эти разъемы круглые, окрашены в желтый цвет и расположены рядом с аккумулятором. В этом случае разъемы в салоне отсутствуют.

Для проверки самой Toyota можно использовать два типа комбинации неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двухзначный код с определенными характеристиками:

Что касается второго типа комбинации неисправностей, то он называется тип 10. Это однозначный код, в котором количество импульсов соответствует комбинации неисправностей. Его характеристики следующие:

Поэтапная диагностика

Чтобы провести самодиагностику двигателя внутреннего сгорания или трансмиссии, выполните следующие действия:

Совет: Если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, выполните следующие действия. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключается к земле, т. е. к кузову Toyota, а другой провод поочередно подключайте к каждому разъему для самодиагностики. Когда «TE1» будет найден, начнет мигать индикатор «Check Engine». Конечно, эту операцию следует выполнять с помощником, так как диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью не особенно удобно.

Эти инструкции применимы ко всем автомобилям Toyota. На этом самодиагностика завершена. Теперь достаточно выполнить декодирование полученных кодов ошибок, о чем мы поговорим далее.

Расшифровка комбинаций

Бензиновые ДВС

Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей самодиагностики, характерных для бензиновых двигателей Toyota.

Комбинация Расшифровка
12, 14 Блок управления сообщает владельцу автомобиля, что датчик положения коленчатого вала работает неправильно.
14,15 Сообщается, что одна из четырех катушек зажигания неисправна.
16 Сообщается о неисправности передачи данных. Рекомендуется более тщательный осмотр коробки передач.
19 Неправильное положение педали акселератора. Датчик положения педали также может быть неисправен.
21 Неисправен датчик кислорода. Рекомендуется заменить блок для обеспечения правильной работы.
22 Устройство контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения подает неправильный сигнал в OBD. Датчик необходимо заменить.
24 Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха.
25 Датчик кислорода посылает неправильный сигнал бортовому компьютеру. В частности, бортовой компьютер обнаружил сигнал о том, что смесь в системе впрыска слишком низкая.
31 ЭБУ сообщает о неисправности устройства контроля абсолютного давления в системе двигателя внутреннего сгорания.
34 Сообщается о неисправностях в системе турбонагнетателя.
36 Произошел сбой датчика CPS.
41 Бортовой компьютер сообщает о неверном сигнале от устройства контроля положения дроссельной заслонки.
42 Водитель информируется о неисправном датчике скорости автомобиля.
43 Бортовой компьютер получает неправильный сигнал от двигателя стартера. Тщательно проверьте механизм.
49 Неисправен монитор давления топлива. Замените датчик и проверьте снова.
52, 53, 55 Один из датчиков детонации неисправен. Замените устройство.
92 Неисправность форсунки холодного запуска. Компонент должен быть заменен.
98 Сообщается о неисправности устройства вакуумного управления усилителем тормозов.

Дизельные ДВС

Ниже мы рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике дизельных автомобилей Toyota.

Комбинация Расшифровка
12 Сообщается о неисправности датчика коленчатого вала.
13 Блок управления обнаружил ошибку в датчике частоты вращения вала.
14 Обнаружена неисправность клапана управления углом впрыска.
15 Указывает на неисправность сервопривода дроссельной заслонки.
17 В блоке управления возникла неисправность. Необходимо провести более детальную диагностику блока управления.
18 Электромагнитный перепускной клапан неисправен. Замените блок и проведите повторную диагностику.
19 Неправильная работа устройства контроля положения педали сцепления. Замените датчик.
22 Неисправен контроль температуры антифриза в системе охлаждения.
24 Датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя.
32 Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в корректирующих резисторах.
35 Произошла неисправность в устройстве контроля давления наддува. Замените датчик и повторно продиагностируйте автомобиль.
39 Неисправность датчика температуры топлива.
42 Датчик скорости автомобиля перестал работать. Устройство следует заменить.
96 Произошел отказ датчика положения клапана EGR.

Автоматическая КПП

Комбинация Интерпретация
11 Такое сочетание указывает на отсутствие неисправности в системе автоматической трансмиссии.
37 Сообщается о неисправности датчика частоты вращения входного вала агрегата.
38 Указывает на неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости. Для предотвращения неисправности замените датчик, а затем снова проведите диагностику.
42, 44 Имеет место отказ датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить его, чтобы устройство функционировало должным образом.
46 Неисправен соленоид управления давлением гидроаккумулятора.
61 Неисправен датчик скорости. Устройство необходимо заменить.
62, 63 Первый или второй соленоид вышел из строя.
64 Модуль управления информирует владельца автомобиля о том, что соленоид муфты блокировки гидротрансформатора вышел из строя.
73 Бортовой компьютер обнаружил неисправность соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала.

Прочие коды

Ниже мы рассмотрим коды ошибок, которые появляются при диагностике Toyota с помощью специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но в него включены наиболее распространенные неисправности.

Комбинация Расшифровка
c1201 Эта комбинация указывает на неисправность двигателя. На практике такая ошибка возникает, когда обороты двигателя упали ниже 500.
p0171 Эта комбинация указывает на недостаточное количество топливной смеси в двигателе.
p1604 Бортовой компьютер автомобиля указывает на неисправность в системе впуска. Проведите детальную проверку системы.
p1656 Сообщалось о трещине или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог обнаружить неисправность клапана VVT или электронного блока управления.
b1801 Этот код указывает на обрыв цепи в пиротехнике со стороны сиденья водителя. Проверьте жгут проводов на наличие замыканий и разрывов.
p1349 Этот код указывает на неисправность клапана VVT-i. Устройство следует заменить.
c1241 Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании реле давления в блоке ABS. Проверьте цепь на наличие обрыва и короткого замыкания.
p0352 Обнаружена неисправность цепи зажигания. Внимательнее проверьте цепь на предмет правильной работы автомобиля.
p0051 Произошла неисправность нагревательного устройства датчика кислорода.
b0101 Блок управления сообщает о неисправности в системе безопасности, в частности, в подушках безопасности.

Много статей на сей счет, но решил написать.
После того. как загорелся мужик с подушкой, диагностика показала ошибки 14 и 64 srs, т.е. Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя и обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности соответственно.
После ремонта спирального шлейфа airbag под рулем, индикатор «Airbag» перестал отсвечивать (стал тухнуть через 6 секунд после включения зажигания), но ошибки в памяти остались (при соединении контактов TC и CG и включении зажигания индикатор «Airbag» выдавал коды ошибок 14 и 64), видимо предыдущий хозяин с ремнем водителя решал проблемы, так как их сейчас нет.

Фото в бортжурнале Toyota Corona Premio (T210)Фото в бортжурнале Toyota Corona Premio (T210)

Все перепробовал, чтоб сбросить ошибки, но сработал только один метод — через разъем DLC3 и смыкание контактов AB(6), CG(4), TC(13). У меня есть 6й контакт, который и есть AB. Изучив схемы понял что CG — эти земля или «-«, АВ идет на лампочку srs и на соответствующий контакт (AB) центрального датчика srs, ну и ТС на соответствующий контакт (ТС) центрального датчика srs (а так же на контакт ТС ЭБУ). Было страшновато, чтоб не спалить ченить замыканиями, но ничего не спалил и теперь индикатор «Airbag» тухнет через 6 секунд после включения зажигания (хотя он и так не горел), но если соединены контакты TC и CG, то как и «чек» часто моргает, т.е. ошибок в памяти нет.

Фото в бортжурнале Toyota Corona Premio (T210)

Метод:
1. Сделал проводок из двух. Зачистил оба конца двух проводов и скрутил один конец одного провода с концом другого провода, получилась такая рогатка, проводки были тонкие из кабеля UTP, скрутку воткнул в контакт CG(4), а два конца рогатки использовал для смыкания контактов АВ(6) и ТС (13).
1. Соединил контакты «TС» и «CG», скрутка в контакте CG и один конец рогатки в контакте TC .
2. Повернул замок зажигания в положение «ACC», выждал паузу 6 секунд, (у меня потух мужик и начались коды).
3. Начиная с контакта «TС», подсоединял проводки поочередно в контакты «TС» и «AB» (скрутка была воткнута в CG) с периодом 1.0 ± 0.5 секунды несколько раз (надо поидее 2-3 раза, но видимо нужно быстро и сработало не сразу, тыкался несколько раз). После этого оставил проводок в контакте «TС», а из AB вытащил. Поясню что значит «подсоединял проводки поочередно в контакты «TС» и «AB»» — ТС воткунут, втыкаем АВ и сразу выдергиваем ТС, втыкаем ТС и сразу выдергиваем АВ, втыкаем AB … и так далее.
4. Через нескольких секунд, когда индикатор «Airbag» «часто заморгает», очистка памяти кодов самодиагностики закончена (только тут нужно учитывать что «Airbag» «часто заморгает» только при условии замкнутых контактах CG и TC, а контакт АВ разомкнут, так как при замыкании АВ на CG лампочка srs на приборке просто горит).
Примечание: При чередовании присоединений с корпусом (CG) контактов «TC» и «АВ» отсоединяем один контакт при уже замкнутом другом контакте. Интервал времени между замыканиями должен быть в пределах 0.2с, хотя на деле тыкал как получится сериями по 3-4 переключения, пока в момент замкнутого контакт TC и разомкнутого АВ мужик с подушкой не стал быстро моргать, а не коды ошибок выдавать.
PS: Этот метод только для тех, у кого есть контакт AB на DLC3. Это видно по самому разъему (есть ли контакт 6й). По схемам похоже что на всех Toyota Corona Premio после 1997 г.в. есть контакт AB, а собственно (судя по схемам из букваря) на всех моделях. у которых отсутствует разъем DLC1 под капотом, а присутствует разъем DLC3 под рулем.

Источник

Развитие технологий обеспечило не только удобные и экономные способы передвижения, но быстрые способы диагностики поломок автомобиля. Одним из таких способов является нумерация ошибок Toyota, которая показывает неисправность в том или ином узле или детали. Ошибка 31 двигателя Toyota показывает на неисправность датчика абсолютного давления. Им оборудованы практически все двигатели, в которых не используется датчик расхода воздуха.

Датчик абсолютного давления двигателя Тойоты преобразовывает показания давления, полученные с входного штуцера в соответствующую величину напряжения на выходе. Внутри него есть специальная камера, из которой еще при процессе производства был полностью откачен весь воздух для создания вакуума. Этот прибор сравнивает показатель давления на штуцере с давлением непосредственно в камере и на основе полученных данных выдает определенный сигнал.

В большинстве случаев, при уменьшении давления во впускном коллекторе, напряжение, выдаваемое датчиком на выходе, пропорционально уменьшается. Информация о размере давления внутри устройства позволяет компьютеру, управляющему двигателем, высчитать – сколько воздуха поступает в камеру внутреннего сгорания и рассчитать необходимо количество топлива, которое должны выдать инжекторы. Обычно такие датчики устанавливаются на те двигатели, которые не имеют датчики массового расхода воздуха, так как она исключают друг друга из-за различных методик работы.

Схема расположения ДАД

Схема расположения ДАД под капотом

В зависимости от того, как устроена система управления двигателем внутреннего сгорания, неполадки в работе этого устройства могу привести к переключению работы в аварийный режим, а, в некоторых случаях, и к полному отказу двигателя. Несмотря на то, что подобные приборы изготавливаются с очень высокой степенью надежности, поломки все-таки неизбежны. Обычно причиной некорректной работы датчика, является повреждение или неисправность в работе входного штуцера. Чаще всего, из-за низкого качества топлива, трубопровод, ведущий к штуцеру, рвется или закоксовывается, что приводит к нарушениям в работе прибора. При этом двигатель машины начинает очень нестабильно работать. Его обороты начинают плавать, а при малых скоростях машина просто глохнет. Проведение диагностики подразумевает обязательную проверку исправности трубопровода идущего к входному штуцеру.

Расположение датчика

Расположение ДАД под капотом

Также иногда этот прибор необходимо менять из-за поломки датчика температуры, который часто объединен с ним во впускном коллекторе. Однако случается и выход из строя самого датчика. В этом случае необходимо провести его полную проверку. Для этого нужно аккуратно подвести различные значения разрежения и давления к штуцеру датчика абсолютного давления. Сделать это можно при помощи запуска двигателя на различных оборотах, однако при этом следует тщательно контролировать выходной сигнал прибора. Существует альтернативные методы диагностики, но для них необходимо обратиться в автомастерскую.

Замена датчика

Датчик абсолютного давления

ДАД с номером 89420-02010

Если диагностика показала неисправность прибора, то его можно только заменить на новый. БУ датчик на российском рынке обойдется автолюбителю примерно в 1500 рублей, однако, нет никакой гарантии в том, что он будет полностью исправен. Для гарантированного получения качественной детали следует обратиться к официальному представителю компании Тойота или же воспользоваться поиском на сайте компании где нужно указать следующий каталожный код вида: 89420-02010 (подходит для двигателей 4A-FE, 7A-FE, 4E-FE). Если же нет свободных средств, то всегда можно найти более дешевые отечественные аналоги, но нет никакой гарантии в их качестве.

Источник

Содержание

  1. Проверка антиблокировочной системы (ABS)
  2. Сброс кодов неисправности
  3. Поиск неисправностей
  4. Диагностика датчиков частоты вращения
  5. Не работает абс тойота корона премио
  6. Навигация
  7. Toyota Corona Premio. Руководство — часть 74

Проверка антиблокировочной системы (ABS)

1. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

2. Проверка индикатора ABS.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Проверьте, что индикатор ABS загорается на 3 секунды.
  • в) Если индикатор не загорелся, проверьте, отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Чтение кода неисправности.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

  • в) Снимите сервисную перемычку с выводов «WA» и «WB» диагностического разъема в моторном отсеке.
  • г) В случае наличия неисправности, через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.

Примечание:

  • Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем, после паузы 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
  • Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания. Между кодами будет 2,5-секундная пауза.

Сброс кодов неисправности

Поиск неисправностей

1. Если индикатор ABS горит постоянно после включения зажигания и при движении.

  • а) Снимите сервисную перемычку с диагностического разъема и закоротите выводы «Тс» и «Е1» Проверьте отсутствие кодов неисправностей (зажигание включено)
  • б) Проверьте правильность подсоединения разъема к блоку управления ABS и наличие всех выводов в разъеме
  • в) При включенном зажигании про-верьте наличие напряжения 10-16 В между выводом «IG» разъема блока управления и «землей» Если напряжение отсутствует, то неисправна цепь питания.
  • г) При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления и диагностический разъем. Включите зажигание. Если индикатор продолжает гореть, то произошло короткое замыкание в проводке между выводом «W» блока управления ABS и выводам «W» реле управления. Если индикатор погас, то неисправен блок управления.

2. Индикатор ABS не зажигается на 3 секунды после включения зажигания.

  • а) При выключенном зажигании снимите перемычку и заземлите вывод «W» на розеточной части разъема. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то неисправна лампа или имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «W» реле управления.
  • б) При выключенном зажигании отсоедините разъемы от блока управления и реле управления и заземлите вывод «W» или разъем блока управления со стороны проводов. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то имеется обрыв цепи между индикатором и выводам «W» блока управления
  • в) При выключенном зажигании отсоедините разъемы реле управления и проверьте наличие проводимости между выводами «W» и «BS» со стороны модулятора. Поменяйте полярность подсоединения и проверьте снова. Если проводимость односторонняя, то неисправен блок управления, Если проводимость не односторонняя, то имеется короткое замыкание диода внутри реле управления.

Примечание: если произошло короткое замыкание диода, вывод «ИГ оказывается неработоспособным. При проверке вывода подсоедините разъем блока управления и отсоедините диагностический разъем и разъем модулятора давления. Затем включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то вывод на блоке управления неисправен.

3. Если индикатор ABS зажигается и гаснет, то проверьте наличие короткого замыкания между выводами «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

4. Если автомобиль уводит в сторону при торможении, то это означает недостаточная эффективность работы тормозов, ABS срабатывает при обычном торможении, ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении; сильная пульсация педали тормоза при работе ABS:

  • а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.
  • в) Проверьте правильность установки датчиков частоты вращения и соответствие моментов затяжки установочных болтов допустимым нормам.
  • г) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если уровень сигнала ненормальный, то проверьте датчики частоты вращения и замените при необходимости.
  • д) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если изменение сигнала нормальное, то проверьте роторы датчиков и замените при необходимости.
  • е) Отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте проводимость между выводами датчиков скорости со стороны проводов. Проводка датчика частоты вращения неисправна, если происходят ненормальные изменения проводимости при попытке скручивания или сгибания.
  • ж) Проверьте наличие инородных материалов или металлической стружки на конце датчика.
  • з) Проверьте функционирование датчика замедления через систему диагностики. Если датчик работает неправильно, то либо датчик неисправен, либо установлен неправильно.
  • и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления.

5. Если во время работы ABS слышен звук проскальзывания резины (ABS работает недостаточно эффективно).

  • а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.
  • в) Проверьте напряжение между выводом «STP» блока управления и «землей» при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует напряжению аккумуляторной батареи, то имеется обрыв цепи между выключателем стоп-сигналов и/или разрыв проводки
  • г) Проверьте модулятор давления.

Диагностика датчиков частоты вращения

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная (ABS не работает).
1. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

2. Проверьте индикатор ABS.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Проверьте, что индикатор ABS загорается на 3 секунды. Если индикатор не загорелся, проверьте и замените или отремонтируйте при необходимости предохранитель, лампу или проводку.
  • в) Проверьте, что индикатор ABS гаснет.
  • г) Выключите зажигание.

3. Выполните следующую последовательность операций.

  • а) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема в моторном отсеке.
  • б) Затяните рычаг стояночного тормоза и запустите двигатель.
  • в) Убедитесь, что индикатор мигает с частотой 4 раза в секунду.

4. Проверка при движении.

  • а) Опустите рычаг стояночного тормоза.
  • б) На несколько секунд разгоните автомобиль до скорости более 80 км/ч.

5. Чтение кодов неисправностей.

  • а) Остановите автомобиль. Индикатор будет мигать.
  • б) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • в) Определите количество вспышек индикатора ABS.

Примечание:

  • При нормальной работе индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду.
  • Если имеются две или более неисправности, то сначала будет показана неисправность, имеющая наименьший код.

6. Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.

Примечание: при ремонте или замене деталей ABS выключите зажигание.

7. Разъедините выводы «Тс», «Ts» и «Е1» диагностического разъема.

Источник

Не работает абс тойота корона премио

Навигация

Разьем есть, но он под капотом, возле левой стойки. Включаешь зажигание,берешь булавку, замыкаешь контакты E1 и Te1, если не ошибаюсь. Только обязательно перед этим выдерни перемычку- увидишь, она там же, в разьеме находится, два контакта рядом замыкает.

Если это разъем позади воздушного фильтра, то я этот разъем знаю, к нему диагностический стенд цепляют. Этот стенд ошибок в моем случае не показывает.

По АБС: говорят, что такая древняя, что в контроллере ошибки по ней и не должны отображаться, и что если с АБС что не так, то она просто отключается.
А у меня работает, но не так как надо.

При включении зажигания лампа АБС гаснет или горит?

Я в машинах чайник, но в автоматизации техпроцессов какой-никакой опыт есть. Если я ошибусь в своих рассудениях, поправте пожалуйста.

Как я понимаю работу АБС.

Если юзер нажал педаль газа и частота вращения колес снижается слишком быстро до какого-то критического минимального значения, то значит возникла угроза блокировки колес и АБС должна начать работать:
Тормоз надо приотпустить.
После этого частота вращения снова нарастает и тормоз надо поприжать.
И так до тех пор, пока частота вращения колес не снизится достаточно плавно почти до нуля.
То есть источник инфорации, на основе которой бортовой контроллер принимает решение — датчики частоты вращения колес. На сколько я понял, АБС управляет всеми тормозами одинаково, независимо от того, на каком колесе датчик сработал.

У меня теперь АБС работает всегда при попытке тормозить и при этом дергает тормозами слишком часто (не тарахтение, а гудение).

Ну. я бы подумал, что сигнал с датчика идет с сильной помехой, которая воспринимается как резкие скачки частоты вращения.

Время от времени спидометр отключается, АБС перестает тарахтеть, загорается лампочка «ABS», при попытке поддать газу, коробка переключается (обороты резко возрастают, например 1500 до 3000, а скорость почти не растет)

Как я понимаю работу спидометра.

На него поступает сигнал с датчика частоты вращения. Если сигнал показывает, что частота ноль, то и спидометр покажет 0 км/ч.

Ну, то есть датчик вообще замолчал.

Как я понимаю работу АКПП

АКПП должна знать частоту вращения колес и нагрузку.
Если частота 0, а нагрузка не 0, то надо переключиться на пониженную передачу.

Да, датчик однозначно замолчал.

Цитата из книги:
«После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд,
а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор, то
возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе.»

Ну, видимо контроллер что-то чует

Если после того, как спидометр упал в 0 заглушить машину, а потом снова завести,
то все начинается сначала:
лампа «ABS» загорается и через парку секунд гаснет
АБС работает, но странно,
спидометр работает нормально
АКПП работает нормально

А вот как действует на плохой контакт в цепи датчика глушение мотора — я не понимаю. Почему после глушения-завода сигнал уже не ноль?
Все-таки бортовой контроллер?

Источник

Toyota Corona Premio. Руководство — часть 74

Toyota Corona Premio. Руководство — часть 74

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (модели с 12.1997 г.) (продолжение).

Обрыв в цепи реле

(1) При включенном зажигании

реле электронасоса включено

(2) Нет сигнала, подтверждаю­

щего, что реле включено

— Внутренняя проводка гид­

— Жгут проводов реле элек­

тронасоса
— Напряжение питания (12 В)

Короткое замыкание в цепи

(1) При включенном зажигании

реле электронасоса выключено

(2) Есть сигнал, подтверждаю­

щий, что реле включено

— Внутренняя проводка гид­

— Жгут проводов реле элек­

тронасоса
— Напряжение питания (12 В)

Обрыв или короткое замы­

кание в электромагнитном

клапане переднего правого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот­

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек­

Обрыв или короткое замы­

кание в электромагнитном

клапане переднего левого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот­

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек­

Обрыв или короткое замы­

кание в электромагнитном

клапане заднего правого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот­

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек­

Обрыв или короткое замы­

кание в электромагнитном

клапане заднего левого

(1) При включенном зажигании

(2) Короткое замыкание в обмот­

ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с

— Проводка и разъем элек­

Неисправность датчика час­

тоты вращения переднего

правого колеса (FR+, FR-)

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль­

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы­

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи­

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность датчика час­

тоты вращения переднего

левого колеса (FL+, FL-)

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль­

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы­

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи­

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность датчика час­

тоты вращения заднего пра­

вого колеса (RR+, RR-)

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль­

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы­

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи­

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность датчика час­

тоты вращения заднего ле­

(1) Скорость автомобиля

(2) Нет сигнала от датчика

(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля

(2) Обрыв сигнала от датчика

(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля

(2) Непрерывный неправиль­

ный сигнал от датчика

(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в

(2) Обрыв или короткое замы­

кание в цепи датчика

— Датчик частоты вращения

— Проводка и разъем датчи­

ка частоты вращения

— Ротор датчика частоты

Неисправность роторов дат­

чиков частоты вращения

(1) Замок зажигания в положе­

нии «ON». Скорость передних

колес 20 км/ч. Хотя бы один раз

происходит пропуск более 8

сигналов от датчиков частоты

вращения задних колес

(2) Скорость передних колес

больше скорости задних на 20

Роторы датчиков частоты

вращения задних колес

Слишком высокое или

слишком низкое напряжение

(1) Скорость более 3 км/час

(2) Напряжение менее 9 -10 В

(1) Замок зажигания в положе­

(2) Напряжение более 16 -17 В

— Аккумуляторная батарея
— Регулятор напряжения

Неисправность в цепи дат­

чика замедления (модели

(1) Автомобиль остановлен —>

движется со скоростью более

30 км/час —> автомобиль оста­

(2) Нет изменения в сигнале

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (модели с 12.1997 г.) (продолжение)

Обрыв или короткое

замыкание в цепи дат­

чика замедления (мо­

дели 4WD) (GS1 , GS2)

(1) Зажигание включено

(2) Обрыв или короткое замыка­

ние в цепи датчика замедления

— Жгут проводов или разъем

Обрыв в цепи выклю­

(1) Напряжение на выводе «STP»

— Жгут проводов или разъем вы­

или обрыв цепи питания

(1) Зажигание включено

(2) Электронасос не

— Электронасос, реле и аккуму­

— Проводка, разъем и болты, со­

единяющие с массой или схема

— Блок управления ABS

Схема антиблокировочной системы тормозов (ABS) (модели с 12.1997 г.). 1 — аккумуляторная батарея, 2 — замок за­

жигания, 3 — выключатель запрещения запуска, 4 — индикатор ABS, 5 — спидометр, 6 — реле проверки исправности

ламп, 7 — выключатель стоп-сигналов, 8 — датчик замедления (модели 4WD), 9 — стоп-сигналы, 10 — реле электромаг­

нитного клапана, 11 — реле электронасоса, 12 — гидравлический блок системы ABS, 13 — датчик частоты вращения

переднего правого колеса, 14 — датчик частоты вращения переднего левого колеса, 15 — датчик частоты вращения

заднего правого колеса, 16 -датчик частоты вращения заднего левого колеса, 17 -диагностический разъем DLC3.

Внимание: при диагностике датчиков

частоты вращения тормозная сис­

тема работает как обычная (ABS не

1. Убедитесь, что напряжение аккуму­

ляторной батареи (при выключенном

зажигании) соответствует номиналь­

ному значению.
Номинальное напряжение 10-14 В

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загора­

ется на три секунды. Если индика­

тор не загорается, проверьте предо­

хранитель, лампу индикатора и жгут

3. Выключите зажигание.

4. Закоротите выводы «Ts» — «CG»

Примечание: убедитесь, что устано­

вился тестовый режим работы сис­

темы (индикатор ABS должен ми­

гать с интервалом 0,26 с).

5. Включите зажигание.

6. (Датчики частоты вращения

Проверка при движении автомобиля.

а) Запустите двигатель.

б) Проверьте состояние индикато­

ра при различных скоростях дви­

Номинальное состояние индикатора:

Примечание: на скорости около 20

км/ч слегка нажмите на педаль тор­

— Индикатор мигает, если сис­

— Индикатор не горит, если сис­

— Индикатор мигает постоянно,

если система неисправна.

— Индикатор мигает 1 секунду, а

затем гаснет, если система ис­

— Поддерживайте скорость от 45

до 80 км/ч более 1 секунды.

— При изменении скорости не до­

пускайте проскальзывания колес.

— Проверьте напряжение на выво­

дах датчика частоты вращения на

скорости 3-5 км/час.

— Проверьте изменение напряжения

датчика частоты вращения при

скорости более 45 км/час.

7. Считайте коды неисправностей.

а) Остановите автомобиль. Индика­

тор ABS будет мигать.

б) Закоротите выводы «Тс» и «CG»

Примечание: не снимайте перемычку

между выводами «Ts» и «CG».

в) Определите код неисправности

по количеству вспышек индикатора

ABS (см. таблицу «Коды неисправ­

ностей датчиков частоты вращения

и датчика замедления»).

— При нормальной работе индика­

тор мигает с частотой 2 раза в

— Если имеются два или более кода

неисправностей, то сначала будет

г) Выключите зажигание и снимите

перемычки с выводов «Тс», «Ts» и

«CG» разъема DLC3.

8. (Датчик замедления (модели 4WD))

а) Выключите зажигание.

б) Закоротите выводы «Ts» — «CG»

в) Включите зажигание.

г) Если система ABS в норме, то ми­

гания индикатора будут соответст­

вовать указанным на рисунке.

Код «З».
 Проверка при движении.

Источник

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Сброс ошибок электросамоката
  • Сбросить ошибку давления шин киа рио
  • Сбросить ошибку на котле бакси экофор
  • Сбросить ошибку тойота платц
  • Сброс ошибок шкода рапид 2019