Сброс ошибок тойота dlc1

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Коды неисправностей системы P/S

Для проверки перемкните выводы TC и CG разъёма DLC 3. И считайте коды неисправностей по числу вспышек индикатора P/S.
Для удаления ошибок перемкните выводы TS и CG разъёма DLC 3. Включите зажигание и в течении 8 секунд
не менее 4 раз замкните и разомкните контакт между выводами TS и CG.

11 Датчик момента (1)
12 Датчик момента (2)
13 Датчик момента (3)
14 Неисправность цепи питания датчика момента
15 Не выполнена калибровка нулевой точки ДМ
16 не закончена калибровка нулевой точки ДМ
21 неисправность электродвигателя (ток выше допустимого)
23 неисправность электродвигателя (отклонения по току)
24 неисправность электродвигателя (отклонение по напряжению)
31 неисправность модуля управления блока ЭУР
32 неисправность блока ЭУР
33 неисправность датчика температуры платы блока ЭУР
41 датчик скорости
42 датчик скорости
44 датчик вращения коленчатого вала
45 датчик вращения коленчатого вала
51 неисправность цепи источника питания
52 напряжение питания блока ЭУР
54 неисправность цепи реле источника питания
55 неисправность цепи реле электродвигателя

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Большая просьба — не захламлять эту тему обсуждением своих неисправностей и своих кодов ошибок. Для этого есть технические раздела, такие как Электрика, АКПП и Двигатель. Все обсуждение там, здесь чисто информационный раздел, только учимся считывать ошибки и расшифровывать коды, никаких обсуждений!!!

(!) Методика, коды неисправностей (скорее всего — протокол T_OBD1) для моделей SV20-43 с разъемом DLC1 на 2й странице

Нестандартные коды ошибок — 83, 84, 85 — указывают на неисправность ЭБУ (ECU), подробнее ТУТ
Если Вы не нашли свой код ошибки в списке ниже, попробуйте воспользоваться следующей формой — ссылка

Коды ошибок для 1AZ-FE

Считывание кодов по протоколу OBD-2 (модели с трапециевидным разъемом DLC3 — Toyota Vista в 50 кузове):
Стоит учитывать что праворукие японцы используют не полноценный протокол OBD-II (хотя на разъеме написано OBD-II) и что там используется внутренний японский протокол — подробности здесь:

viewtopic.php?t=992706&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB

Методика одинакова для 1ZZ-FE, 3S-FE и 3S-FSE(D4)
Считывание диагностических кодов может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему DLC3 или по миганию индикатора на панели приборов (эта та панель, которая находится за рулем), после установки тонкой перемычки, при этом можно использовать канцелярскую скрепку.
Диагностический разъем DLC3 находится снизу под рулем, рядом с ручкой открывания капота. Сам разъем трапециевидной формы белого цвета с черной заглушкой. Снизу разъем меньшей ширины чем сверху.
Будте остарожней — не перепутайте контакты, черевато выходом из строя оборудования, хотя вроде как и защищены предохранителями.

Коды ошибок можно считывать по миганию значка «CHECK ENGINE» (стилизованное изображение двигателя) или индикатор «ECONO», на приборной панели при неисправностях относящихся к двигателю

или по миганию значка «OD On/Off» при неисправностях относящихся к АКПП
Внимание: появление сигналов предупреждения АКПП и чтение кодов неисправности возможно, только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON» (кнопка нажата).
Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит не мигая.

Мигание индикатора «ABS» говорит о кодах неисправности относящихся к системе ABS, выключателя Стоп-Сигнала или в цепи датчика замедления (модели с 4WD).
При неисправности в системе ABS, загорается значок и система отключается, машина будет вести себя как обычная без ABS.

Мигание значка SRS — говорит о кодах неисправности в системе безопасности SRS — подушки безопасности.

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) Дроссельная заслонка — полностью закрыта (выводы «IDL» датчика положения дроссельной заслонки — замкнуты).
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в положении. — “P”
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2. Перемкните выводы «ТС» и «CG» (можно канцелярской скрепкой) разъема DLC3. Это четвертый слева и сверху, а так же четвертый снизу и справа контакты

Вложение:

Комментарий к файлу: разъем DLC3

разъем DLC3.jpg [ 24.95 КБ | Просмотров: 76572 ]

еще фото:

Вложение:

OBD-2.JPG [ 317.98 КБ | Просмотров: 73958 ]

3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE». (Диагностические коды см. ниже)

Отсутствие кодов неисправности, нормальная работа системы
Световое табло загорается и гаснет 0,5 секунды с одинаковым интервалом.

Код неисправности представляет собой двойное число. По числу вспышек индикатора определяются числа.
При наличии неисправности световое табло мигает таким образом:
Первая последовательность вспышек с частотой 0,5 секунды соответствует первому числу диагностического кода (считайте вспышки). После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода.
При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 с екунды.

После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 секунды, а затем все они повторяются, пока выводы «ТС» и «CG» диагностического разъема замкнуты.[/size]

Примечание:—
Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее — по мере нарастания номеров. Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания («сброса»).

Электронный блок управления с двухстадийным алгоритмом определения неисправностей.
Электронный блок управления этих двигателей использует двухстадий-ный алгоритм определения неисправности.
При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм. Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз- ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае индикатор загорается. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме. (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено.)

При самодиагностике в режиме тестирования индикатор включается при первом проявлении неисправности.

Стирание диагностического кода

После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя «EFI» (при выключенном зажигании). Или путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, но в этом случае стирается память других электронных приборов (часы и т.д.), время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен). Если диагностический код не стереть, то он сохранится в па
мяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности. В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей. После операции стирания необходимо выполнить дорожный тест и убедиться в отсутствии кодов неисправностей.

В общем случае при снятии минусовой клеммы с АКБ стираются ошибки ИЗ ВСЕХ БЛОКОВ. Иногда это нерационально. Например: стирая ошибки в АКПП вы будете вынуждены заново настраивать часы или крутую аудиосистему. Поэтому рационально выполнить специальную процедуру стирания ошибок для каждой системы отдельно:
— Двигатель и АКПП (CVT)- снять предохранители «EFI» и «ETCS» в коробке предохранителей в моторном отсеке.
— АBS -установить перемычку «ТС» и «CG», включить зажигание, педаль тормоза нажать более восьми раз в течение пяти секунд, лампы ABS,… должны быстро моргать — выдать код «НЕТ ОШИБОК», выключить зажигание и снять перемычку.
— SRS — стирание кодов происходит автоматически, через пару минут после выключения зажигания.

==============================================================================================

http://www.multitronics.ru/kody_obd2

— здесь так же можно посмотреть расшифровку кодов

Таблица. Коды неисправностей АКПП.

————————————————————————————
Код————Неисправность—————Условия проверки
————————————————————————————
37—Датчик частоты вращения (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание.——
На 2, 3 и 4 передачах не определяется частота вращения при скорости движения более 50 км/ч. Неисправность определяется за время более 5 секунд или при частоте вращения входного вала коробки передач более 300 об/мин

38—Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — обрыв проводки или короткое замыкание. Отсутствие сигнала датчика температуры рабочей жидкости АКПП более 15 минут после запуска двигателя. ——-
Определяется за время более 0,5 секунды

42—Датчик скорости — обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов——
Селектор в любом диапазоне, кроме «N» или «Р». Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости соответствует норме. Нет сигнала от датчика частоты вращения более 1 секунды

62—Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание——
При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется за время более секунды

63—Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание

64—Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание—-
Скорость автомобиля изменяется в диапазоне включения блокировки гидротрансформатора. Неисправность определяется при двукратном отсутствии включения электромагнитного клапана

65—Электромагнитный клапан №4 (S4) — обрыв проводки или короткое замыкание Переключение передач с 3 на 4 и обратно. ——Неисправность определяется при двукратном отсутствии включения клапана

67—Датчик частоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи — обрыв проводки или короткое замыкание—Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч. Частота вращения ведущей шестерни промежуточной передачи не более 300 об/мин. Определяется по отсутствию сигнала более 5 секунд

77—Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали «SLT» — обрыв проводки или короткое замыкание———Двигатель работает. Обрыв проводки или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали более 1 секунды

Примечание: коды 62. 63. 64. 65. 77 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механи ческой части, например заедание клапана, не фиксируются системой самодиагностики.

==============================================================================================

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FSE D-4).

————————————————————————————-
Код——Код SAE——СЕ————-Система———Состояние—-Возможная причина неисправности
————————————————————————————-

12—Р0335—- + —— Датчик положения коленчатого вала—NE+, NE——Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд после включения стартера———
1. Датчик положения коленчатого вала.
2. Датчик положения распределительного вала.
3. Проводка и разъемы.
4. Электронный блок управления.

12—Р0340— + — Датчик положения коленчатого вала—- N+, NE- —- При работающем двигателе или после включения стартера нет передачи 12 и более сигналов «G» к электронному блоку управления в течение 2 оборотов коленчатого вала———
1. Датчик положения коленчатого вала.
2. Датчик положения распределительного вала.
3. Проводка и разъемы.
4. Электронный блок управления.

13—Р0335—- + —— Датчик положения коленчатого вала —NE+, NE- —— Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд после включения стартера—
1. Датчик положения коленчатого вала.
2. Проводка и разъемы.

13—-Р1335— + —-Датчик положения коленчатого вала —NE+, NE- ——Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения 2500 об/мин——
1. Датчик положения коленчатого вала.
2. Проводка и разъемы.

14— Р1300 + Система зажигания (№1) IGH, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

14— Р1310 + Система зажигания (№3) IGT3, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT3»
1. Катушка зажигания.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

15— Р1315 + Система зажигания (№4) IGT4, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT4»
1. Катушка зажигания.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

15— Р1305 + Система зажигания (№2) IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

18— Р1346 — Система VVT OCV+, OCV-, NE+, NE- В течение 5 секунд и более фиксируется нарушение фаз газораспределения
1. Механическая неисправность (ремень привода ГРМ перескочил на зуб или растянулся).
2. Клапан системы VVT.
3. Шкив системы VVT.

19— Р1120 + Датчик положения педали акселератора VC, VPA, VPA2, Е2 Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора при включенном зажигании в течение 2 и более секунд
1. Датчик положения педели акселератора.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

19— Р1121 + Датчик положения педали акселератора VPA, VPA2 Неверный сигнал «VPA» или VPA2″ при включенном зажигании в течение 2 и более секунд
1. Датчик положения педели акселератора.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

21— Р0135 — Кислородный датчик НТ Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Кислородный датчик.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

22— Р0115 + Датчик температуры охлаждающей жидкости THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

24— P011D + Датчик температуры воздуха на впуске THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха на впуске.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

25— Р0171 — Кислородный датчик (сигнал бедной смеси) ОХ На прогретом двигателе при частоте вращения выше 2500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд.
1. Топливная магистраль (засорение форсунок, низкое давление топлива).
2. Система зажигания (свечи, катушки зажигания).
3. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
4. Кислородный датчик.
5. Проводка и разъемы.
6. Электронный блок управления.

————————————————————————————-
Далее
Двухстадийный алгоритм определения неисправности. Это когда код появится только после двух раз включения зажигания

31— Р0105 + Датчик абсолютного давления PIM, VC, Е2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

31— Р0106 + Датчик абсолютного давления PIM, VC, Е2 Неверное напряжение сигнала датчика абсолютного давления на холостом ходу при прогретом двигателе в течение 10 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

39— Р1656 + Система VVT OCV+, OCV- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Клапан VVT.
2. Напряжение аккумуляторной батареи.
3. Проводка и разъемы.
4. Электронный блок управления.

41— Р0120 + Датчик положения дроссельной заслонки VTA, VTA2, VC, Е2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 2 и более секунд
1. Датчик положения дроссельной заслонки.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

41— Р0121 + Датчик положения дроссельной заслонки VTA, VTA2 Неверный сигнал «VTA» или «VTA2» в течение 2 и более секунд
1. Датчик положения дроссельной заслонки.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

42— Р0500 — Датчик скорости автомобиля SPD Сигнал «SPD» не поступает к электронному блоку управления на прогретом двигателе в течение 1 и более секунд при частоте вращения 2000 — 5000 об/мин
1. Датчик скорости.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

49— Р0190 + Датчик давления топлива PR, VC, Е2 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Датчик давления топлива.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

49— Р0191 + Сигнал давления топлива — Неверный сигнал давления топлива в течение 8 и более секунд
1. Датчик давления топлива.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

52— Р0325 + Датчик детонации KNK Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации на прогретом двигателе при частоте вращения 1800-5000 об/мин в течение 1 и более секунд
1. Датчик детонации.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

58— Р1415 + Датчик положения SCV SCVP, E2 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения SCV при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Датчик положения SCV.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

58— Р1416 + Клапан SCV SCVP, E2, SCV+, SCV- Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя сервопривода SCV в течение 1 и более секунд
1. Датчик положения SCV.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

58— Р1653 + Клапан SCV SCV+, SCV- Неверная работа SCV в течение 8 и более секунд
1. Сервопривод SCV.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

59— Р1349 + Сигнал VVT — При частоте вращения 1200 — 4000 об/мин и температуре охлаждающей жидкости 80 -110°С в течение 20 и более секунд фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью менее ±5° или фазы газораспределения зафиксировались в одном положении.
1. Клапан системы VVT.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

71— Р0401, 0400 — Клапан системы EGR EGR1, EGR2, EGR3, EGR4 Неверная работа системы EGR на холостом ходу в течение 5 и более секунд
1. Шаговый электродвигатель EGR.
2. Форсунки.
3. Система зажигания.
4. Электронный блок управления.

78— Р1235 + ТНВД FP+, FP- Обрыв или короткое замыкание в цепи ТНВД при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Проводка и разъемы.
2. Электронный блок управления.

89— Р1125 + Привод ETCS M+, M- Обрыв, короткое замыкание или неверная работа электродвигателя привода дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 1 секунды. Код «ECONO» — 21*
1. Электродвигатель дроссельной заслонки.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

89— Р1126 + Муфта ETCS CL+, CL- Обрыв или короткое замыкание в цепи муфты ETCS при включенном зажигании в течение 1 секунды. Код «ECONO» — 22*
1. Муфта ETCS.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

89— Р1127 + Питание ETCS- Обрыв или короткое замыкание в цепи реле ETCS при включенном зажигании в течение 1 секунды. Код «ECONO» — 23*
1. Предохранитель цепи питания ETCS.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

89— Р1128 + Привод ETCS — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или заклинивание привода ETCS в течение 1 секунды. Код «ECONO»-31*
1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Привод ETCS.
3. Проводка и разъемы.
4. Электронный блок управления

89— Р1129 + Привод ETCS — Неисправность системы управления ETCS при работе двигателя в течение 1 секунды. Код «ECONO» — 32*
1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Электронный блок управления.

89— Р1633 + Электронный блок управления — Неисправность модуля управления ETCS в течение 1 секунды. Код «ECONO» — 33*
1. Электронный блок управления

97— Р1215 + Форсунки №1, №2, №3, №4, INJFE1 На прогретом двигателе при частоте вращения более 4000 об/мин обрыв или короткое замыкание в цепи форсунок (усилитель) в течение 4 и более оборотов
1. Форсунки (усилитель).
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления

98— С1200 + Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов РВ, VC, Е2 Обрыв или короткое замыкание в цели датчика разрежения в течение 4 и более оборотов
1. Датчик разрежения в вакуумном усилителе.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления

98— С1201 + Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов РВ, VC, Е2 При включенном зажигании фиксируется неверный диапазон работы датчика
1. Датчик разрежения в вакуумном усилителе.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.
4. Вакуумный усилитель.
5. Датчик абсолютного давления

————————————————————————————

Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» (««+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается при выявлении неисправности).

* — о наличии зафиксированного кода неисправности сигнализирует индикатор «ECONO».

** — при отключении питания электропривода дроссельной заслонки, она будет приводиться непосредственно от педали акселератора[/color]

==============================================================================================

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE)

————————————————————————————
Код————Код SAE——-СЕ———-Система—— Состояние
————————————————————————————

12— Р0335 + Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера

12— Р0340 + Датчик положения распределительного вала Нет передачи сигнала «G» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин

13— Р0335 + Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин

13— Р1335 — Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 1000 об/мин

14— Р1300 + Система зажигания (№1, 4) В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT»

15— Р1310 + Система зажигания (№2, 3) В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT»

18— Р1346 Датчик положения коленчатого вала Рассогласование сигналов коленчатого и распределительного валов. Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась) Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

21— Р0130 — Кислородный датчик На прогретом двигателе при 2500 об/мин разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 90 и более секунд

21— Р0135 — Кислородный датчик (нагреватель) Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

22— Р0115 + Датчик температуры охлаждающей жидкости Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

24— Р0110 — Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

25— Р0171 — Сигнал бедной смеси При частоте вращения выше 1500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности.

31— Р0100 + Расходомер воздуха Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

33— Р0505 + Клапан ISCV Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV на холостом ходу в течение 10 и более секунд

39— Р1656 Система VVT Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

41— Р0120 — Датчик положения дроссельной заслонки Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 5 и более секунд

42— Р0500 + Датчик скорости автомобиля Сигнал «SPD» не поступает к электронному блоку управления на прогретом двигателе в течение 10 и более секунд при частоте более 3000 об/мин

52— Р0325 + Датчик детонации Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации на прогретом двигателе при частоте вращения 1800-5000 об/мин в течение 5 и более секунд

— — Р0605 + Электронный блок управления Внутренняя ошибка электронного блока управления

82— Р1645 Неисправность цепи Multiplex

Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» (««+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается при выявлении неисправности).[/color]

==============================================================================================

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE).

————————————————————————————-
Код——Код SAE——СЕ——- Система——————Состояние
————————————————————————————-

12— Р0335 + Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сип ала «NE» к электронному блоку
управления в течение 5 или более секунд после включения стартера

12— Р0340 + Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала «G» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин

13— Р1335 — Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения 1000 об/мин

14— Р1300 + Система зажигания (№1, 4) В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT»

15— Р1310 + Система зажигания (№2, 3) В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления после сигнала «IGT»

21— Р0130 — Кислородный датчик На прогретом двигателе при 2500 об/мин неисправность в течение 90 и более секунд

21— Р0135 — Кислородный датчик (нагреватель) Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

22— Р0115 + Датчик температуры охлаждающей жидкости Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

24— Р0110 — Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

25— Р0171 Сигнал бедной смеси При частоте вращения выше 1500 об/мин и скорости 40-100 км/ч поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

31— Р0105 + Датчик абсолютного давления Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

33— Р0505 + Клапан ISCV Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV на холостом ходу в течение 10 и более секунд

41— Р0120 — Датчик положения дроссельной заслонки Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

42— Р0500 + Датчик скорости автомобиля Сигнал «SPD» не поступает к электронному блоку управления на прогретом двигателе в течение 10 и более секунд при частоте более 3000 об/мин

52— Р0325 + Датчик детонации Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации на прогретом двигателе при частоте вращения 1800-5000 об/мин в течение 5 и более секунд

82— Р1645 Неисправность цепи Multiplex —
— —- Р0605 + Неисправность электронного блока управления

Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» (««+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается при выявлении неисправности).[/color]

==============================================================================================
Кода неисправностей ABS и датчика замедления (4WD).

Описание системы диагностики
Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS. В моделях 4WD используется датчик замедления, который во время торможения посылает электрический сигнал в электронный блок управления ABS.
Примечание: Для того чтобы коды записались в память электронного блока управления ABS, необходимо проехать на автомобиле со скоро
стью более 6 км/ч. При определении неисправностей пользуйтесь соответствующими схемами электрооборудования.

Внимание: после устранения неисправностей по кодам «13», «31» — «34» и «51» возможна ситуация, когда индикатор ABS будет продолжать гореть. Для того чтобы индикатор погас необходимо включить зажигание и проехать на автомобиле со скоростью более 20 км/ч в течение 30 секунд.
После устранения неисправности сотрите коды.

Сброс кодов неисправности
1. (При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы «ТС» и «CG»
разъема DLC3.
[i]Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

б) Включите зажигание.
в) Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в течение пяти секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.
г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия
неисправностей (интервал 0,5 секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.

(При помощи тестера)
ж) Убедитесь, что индикатор ABS погас.

2. а) Выключите зажигание и подсоедините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь инструкцией к тестеру, сотрите коды неисправностей.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

————————————————————————————-
Код неисправности (индикатор ABS)—Неисправность—Условия проверки—Проверяемые элементы
————————————————————————————-

11 —-Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов—
(1) Реле электромагнитных клапанов включено,
(2) Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено
(3) Более 0,2 с——
Внутренняя проводка модулятора давления — Реле электромагнитных клапанов ABS, Жгут проводов реле электромагнитных клапанов

12—Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов—-
(1) При включенном зажигании выключено реле электромагнитных клапанов
(2) Короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов
(3) Более 0,2 с———
Внутренняя проводка модулятора давления — Реле электромагнитных клапанов ABS, Жгут проводов реле электромагнитных клапанов

13—Обрыв в цепи реле электронасоса——
(1) При включенном зажигании реле электронасоса включено
(2) Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено
(3) Более 0,2 с——
Внутренняя проводка модулятора давления — Реле электронасоса, Жгут проводов реле электронасоса.

14—Короткое замыкание в цепи реле электронасоса—
(1) При включенном зажигании реле электронасоса выключено
(2) Есть сигнал, подтверждающий, что реле включено
(3) Более 4 с—-
Внутренняя проводка модулятора давления — Реле электронасоса, Жгут проводов реле электронасоса.

21—Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего правого колеса—-
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана
(3) Более 0,05 с——
Электромагнитный клапан, Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора давления.

22—-Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего левого колеса—
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана
(3) Более 0,05 с——
Электромагнитный клапан, Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора давления.

23—Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего правого колеса—
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана
(3) Более 0,05 с——
Электромагнитный клапан, Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора давления.

24—Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего левого колеса—-
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана
(3) Более 0,05 с——
Электромагнитный клапан, Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора давления.

31——Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса (FR+, FR-)—-
(1) Скорость автомобиля более 10 км/ч
(2) Нет сигнала отдатчика частоты вращения
(3) Более 15 с——
Датчик частоты вращения, Проводка и разъем датчика частоты вращения, Ротор датчика частоты вращения

32———Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса (FL+, FL-)—-
(1) Скорость автомобиля более 15 км/ч
(2) Обрыв сигнала от датчика частоты вращения
(3) Более 7 раз———
Датчик частоты вращения, Проводка и разъем датчика частоты вращения, Ротор датчика частоты вращения

33——Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+, RR-)—
(1) Скорость автомобиля более 20 км/ч
(2) Непрерывный неправильный сигнал от датчика
(3) Более 75 раз за 5 с
Датчик частоты вращения, Проводка и разъем датчика частоты вращения, Ротор датчика частоты вращения

34—-Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+, RL-)—-
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
(3) Более 0,6 с——
Датчик частоты вращения, Проводка и разъем датчика частоты вращения, Ротор датчика частоты вращения

41—Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи (IG1)—-
(1) Скорость более 3 км/ч
(2) Напряжение менее 9 -10 В
(3) Более 10 с—-
Аккумуляторная батарея, Регулятор напряжения

43 (модели 4WD)——Неисправность в цепи датчика замедления (GS1.GS2)——
(1) Автомобиль остановлен -> движется со скоростью более 30 км/ч -> автомобиль остановлен
(2) Нет изменения в сигнале датчика
(3) Более 16 раз—-
Датчик замедления

44 (модели 4WD)——Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления (GS1, GS2)—-
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
(3) Более 1 с——
Датчик замедления, жгут проводов или разъем датчика

49—-Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов (STP)—-
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Напряжение на выводе «STP» 3 — 9 В
(3) Более 0,3 с———
Жгут проводов или разъем выключателя стоп-сигналов

51—Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса——
(1) Замок зажигания в положении «ON»
(2) Электронасос не работает———
Электронасос, реле и аккумуляторная батарея, Жгут проводов, разъем и болты, соединяющие с массой

==============================================================================================

Диагностика датчиков частоты вращения

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает как обычная (ABS не работает).
1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.
Номинальное напряжение—- 10-14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если индика
тор не загорается, проверьте предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы «Ts» — «CG» разъема DLC3. Это третий справа-снизу и четвертый слева-сверху
5. Включите зажигание.

Если система ABS в норме, то мигания индикатора будут соответствовать:

для моделей 2WD код 0:
После вкл. зажигания горит значок ABS 3 секунды, потом на 0,5 сек. моргнет, затем будет моргать с частотой 0,13 сек.

Для моделей 4WD код 3:
После вкл. зажигания горит значок ABS 3 секунды, потом четыре раза моргнет на 0,5 сек., затем будет моргать с частотой 0,13 сек.

6. Проверка при движении автомобиля.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте состояние индикатора при различных скоростях движения.

Номинальное состояние индикатора:
При 0-45 км/ч: Индикатор мигает. Примечание: на скорости около 20 км/ч слегка нажмите на педаль тормоза.

При 45 — 80 км/ч: Индикатор мигает, если система неисправна.
Индикатор не горит, если система исправна.

При 80 — км/ч: Индикатор мигает постоянно, если система неисправна.
Индикатор мигает 1 секунду, а затем гаснет, если система исправна.

Примечание: Поддерживайте скорость от 45 до 80 км/ч более 1 cекунды.
-При изменении скорости не допускайте проскальзывания колес.
-Проверьте напряжение на выводах датчика частоты вращения на
скорости 3-5 км/ч.
-Проверьте изменение напряжения датчика частоты вращения при
скорости более 45 км/ч.

7. Считайте коды неисправностей.
а) Остановите автомобиль. Индикатор ABS будет мигать.
б) Закоротите выводы «Тс» и «CG» разъема DLC3. Это третий справа-снизу и четвертый слева-сверху
Примечание: не снимайте перемычку между выводами «Ts» и «CG».

в) Включите зажигание.
г) Если в системе есть неисправность, то определите код неис
правности по количеству вспышек индикатора ABS (см. таблицу
«Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика за
медления»).
Примечание: если имеются два или более кода неисправности, то сначала будет выводиться наименьший.
д) Выключите зажигание и снимите перемычки с выводов «Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.

==============================================================================================

Диагностика датчика замедления (4WD)
1. Выключите зажигание.
2. Закоротите выводы «Ts» — «CG»разъема DLC3. Это третий справа-снизу и четвертый слева-сверху
3. Включите зажигание.
4. Если система ABS в норме, то мигания индикатора будут соответствовать указанным на рисунке (будет выводиться код «3»).
Для моделей 4WD код 3:
После вкл. зажигания горит значок ABS 3 секунды, потом четыре раза моргнет на 0,5 сек., затем будет моргать с частотой 0,13 сек.

5. Убедитесь, что индикатор ABS мигает. Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выводом «IG» (4) разъема датчика замедления и массой со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме. Номинальное напряжение 10-14 В
Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.

6. На скорости около 20 км/ч слегка нажмите на педаль тормоза. Убедитесь в отсутствии изменений в миганиях индикатора, тоесть как мигал с частотой 0,13 сек так и мигает дальше.

7. На скорости около 20 км/ч, нажмите на педаль тормоза сильнее.
8. Убедитесь, что при нажатии на педаль индикатор горит, а при отпускании педали он продолжает дальше мигать с частотой 0,13 секунд.
9. На скорости около 20,км/ч нажмите на педаль тормоза до упора.
10. Убедитесь, что индикатор при нажатии педали тормоза до упора перестает мигать на какое то время и горит, потом начинает мигать с частотой 0,13 сек. восемь раз, потом опять загорается на некоторое время и дальше начинает мигать с частотой 0,13 сек. , и так пока нажата педаль
При несоответствии описанию миганий индикатора, проверьте правильность установки датчика замедления. Если датчик замедления был установлен правильно, то замените его.
11. Проверьте высоту срабатывания датчика замедления,
а) Приподнимите заднюю часть автомобиля.
Высота подъема:
седан 650 мм
универсал 660 мм
Внимание: Для измерения высоты поднимите заднюю часть машины ровно посередине оси колес одним домкратом, подложив под передние колесса упоры. Мерьте от края бампера.
б) Убедитесь, что индикатор мигает с частотой 0,13 сек.
Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выво
дом «IG» разъема датчика замедления и массой. Номинальное напряжение 10 — 14 В
Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.
в) Опустите автомобиль.
г) Приподнимите переднюю часть автомобиля.
Затем повторите пункты «б» и «в»
Высота подъема:
седан 550 мм
универсал 530 мм ‘
Внимание: Для измерения высоты поднимите переднюю часть машины ровно посередине оси колес одним домкратом, подложив под заднии колесса упоры. Мерьте от края бампера.
12. Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.
13. Разъедините выводы «Тс», «Ts» и «CG» разъема DLC3.

Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления.
———————————————————————————

Код неисправности (индикатор ABS)—-Неисправность——Условия проверки——Причина неисправности
———————————————————————————
При отсутствии значка ABS — все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально

71—Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса—-
Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч—Датчик частоты вращения переднего правого колеса, Провод датчика, Установка датчика

72—-Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса—-
Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч—
Датчик частоты вращения переднего левого колеса, Провод датчика, Установка датчика

73—-Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса—-
Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч—
Датчик частоты вращения заднего правого колеса, Провод датчика, Установка датчика

74—-Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса——
Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч—
Датчик частоты вращения заднего левого колеса, Провод датчика,
Установка датчика

75—-Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса—-
Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч, более 1 секунды—
Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса

76——Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса—-
Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч, более 1 секунды—
Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса

77—-Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса—-
Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч, более 1 секунды—
Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса

78—Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса——
Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч, более 1 секунды—-
Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса

79(модели 4WD)——Неисправность датчика замедления—-
Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч. С небольшим усилием нажимайте на педаль тормоза————-
Неисправность датчика или его установки, Проводка датчика

==============================================================================================

Система безопасности SRS

Установите замок зажигания в положение «АСС» или «ON», проверьте что индикатор загорится и погаснет примерно через 6 секунд, но не запускайте двигатель. Подождите примерно 20 секунд.
2. Перемкните выводы «ТС» и «CG» (можно канцелярской скрепкой) разъема DLC3. Это четвертый слева и сверху, а так же четвертый снизу и справа контакты

3. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE». (Диагностические коды см. ниже)

Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности): Значек SRS — это сидящий человечек с надутой подушкой безопасности (слева-снизу на панели за рулем) загорается и гаснет
0,25 секунды с одинаковым интервалом (два раза в секунду).

Код неисправности представляет собой двойное число. По числу вспышек индикатора определяются числа..

При наличии неисправности световое табло мигает таким образом:

Первая последовательность вспышек с частотой 0,5 секунды соответствует первому числу диагностического кода (считайте вспышки). После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода.
При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 с екунды.

После того как все коды выведены, наступает пауза 4 секунды, а затем все они повторяются, пока выводы «ТС» и «CG» диагностического разъема замкнуты.

Примечание:—
Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее — по мере нарастания номеров. Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания («сброса»).

==============================================================================================
Таблица. Коды неисправностей системы SRS.

————————————————————————————-
Код———Код SAE———Диагностируемая неисправность——————Место неисправности
————————————————————————————-

11— В0102 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов

12— В0103 Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов

13— В0100 Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов

14— В0101 Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов

53— В0105 Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов

54— В0106 Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов

51— В0107 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS, жгуты проводов

52— В0108 Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS, жгуты проводов

15— В1156 Замыкание на питание правого переднего датчика SRS Правый передний датчик SRS, жгуты проводов

15— В1157 Замыкание на массу правого переднего датчика SRS Правый передний датчик SRS, жгуты проводов

16— В1158 Замыкание на питание левого переднего датчика SRS Левый передний датчик SRS, жгуты проводов

16— В1159 Замыкание на массу левого переднего датчика SRS Левый передний датчик SRS, жгуты проводов

63— В0130 Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

64— В0131 Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

61— В0132 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

62— В0133 Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

73— В0135 Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

74— В0136 Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

71— В0137 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

72— В0138 Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов

31— В1100 Неисправность блока управления SRS Блок управления системы SRS

Примечание:
• Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает па
дение напряжения питания.
• При наличии двух или более кодов неисправностей, они выводятся, начиная с меньшего номера.
• Если выводится код, не указанный в таблице, неисправен блок управления SRS.

Стирание кодов неисправностей происходит через некоторое время после выключения зажигания. Если коды не удалились, то проделайте следующие операции:
1. Подсоедините провода к выводам «Тс» (четвертый снизу-справа) и «АВ» (третий сверху-справа) основного диагностического разъема.
2. Примерно на 6 секунд включите зажигание.
3. Попеременно с частотой 1 раз в секунду заземляйте выводы «13(Тс)» и «6(АВ)М.
Пауза между заземлением выводов не должна превышать 0,2 секунды.
4. Через несколько секунд после третьего заземления вывода Тс индикатор SRS будет мигать с паузой 50 мс, что будет означать стирание кодов неисправностей (см. рисунок).[/color]

==============================================================================================

Система MultiVision (TV навигация)

Самодиагностика
1. Включение режима диагностики.
Примечание: производите проверку не ранее 30 секунд после включения зажигания.
б) Одновременно нажав и удерживая кнопки «1» и «6» на панели магнитолы (эти кнопки переключают диски), три раза нажмите кнопку «CD».
Для подтверждения включения режима диагностики раздастся трехкратный звуковой сигнал и появится экран диагностики с кодами неисправности.
2. Режим проверки системы.
а) Запустите режим диагностики.
б) На появившемся экране будут указаны тестируемые системы (140 -ресивер, 1В8 — комбинация приборов (дисплей), 1DC — блок управления системой навигации, 230 — ТВ-тюнер) и коды неисправностей.
в) Для каждой системы могут быть указаны не более 6 кодов. Если имеется более 2 кодов, высвечивается внизу экрана символ «▼». Следующие коды можно считать, нажимая кнопку «TUNE». При отсутствии кодов высвечивается «ОК».
г) Чтобы вернуться в режим проверки системы, нажмите кнопку «6».
д) Для полного выхода из режима диагностики в течение 2 секунд нажимайте кнопку «CD».
Так вот на экране сверху будут иероглифы, а под ними набор знаков в линию через пробелы. Это кода тех систем которые диагностируются (140 -ресивер, 1В8 — комбинация приборов (дисплей), 1DC — блок управления системой навигации, 230 — ТВ-тюнер).
Под ними еще иероглифы и так же набор знаков. Первый набор знаков это система которая выдает кода ошибок, через пробел идет сам код ошибки, через тередополнительный код.

3. Режим проверки памяти.
а) Запустите режим диагностики.
б) Нажмите кнопку «2».
в) На появившемся экране будут указаны системы и соответствующие коды неисправностей. Для каждой системы могут быть указаны не более 6 кодов. Если имеется более 2 кодов, высвечивается символ
«▼»
Следующие коды можно считать, нажимая кнопку «TUNE». При отсутствии кодов высвечивается «ОК».
в) Для выхода из режима диагностики, в течение 2 секунд нажимайте кнопку «CD».
Так вот на экране сверху будут иероглифы и два нуля, а под ними набор знаков в линию первый набор это система которая диагностируются (140 -ресивер, 1В8 — комбинация приборов (дисплей), 1DC — блок управления системой навигации, 230 — ТВ-тюнер). Через пробел буквы FF, через тере код ошибки, дальше через тере дополнительный код.
Под ними еще иероглифы и так же набор знаков. Первый набор знаков это система которая выдает кода ошибок, через пробел идет сам код ошибки, через тередополнительный код.

4. Режим проверки выключателей.
а) Запустите режим диагностики.
б) Нажмите кнопку «3». После этого должен загрузиться экран проверки выключателей.
в) Нажимайте поочередно выключатели и убедитесь, что раздается подтверждающий звуковой сигнал.
г) Чтобы вернуться в режим проверки системы, нажмите кнопку «6».
д) Для полного выхода из режима диагностики в течение 2 секунд нажимайте кнопку «CD».

5. Режим проверки экрана.
а) Запустите режим диагностики.
б) Нажмите кнопку «4». После этого должен загрузиться экран проверки дисплея.
в) Поочередно нажимая кнопки «2», «3», «4», «5», убедитесь, что экран соответственно изменяется — на белый, черный, цветной растр, растр оттенков серого, желтую сетку.
г) Чтобы вернуться в предыдущий режим нажмите кнопку «1».
д) Чтобы вернуться в режим проверки системы, нажмите клавишу «6».
е) Для полного выхода из режима диагностики в течение 2 секунд нажимайте кнопку «CD».

6. Режим очистки памяти.
а) Запустите режим диагностики.
б) Нажмите кнопку «5».
в) Для подтверждения успешной очистки памяти раздается трехкратный звуковой сигнал.
г) Для полного выхода из режима диагностики в течение 2 секунд нажимайте клавишу «CD».

Коды неисправностей системы MultiVision.
———————————————————————————
Код———————Система—————-Состояние————-Возможное место неисправности
——————————————————————————-
D1— Неисправность передачи Возникновение ошибки в передаче на указанную систему Ресивер (блок Multivision)

D2— Нет ответа на периодические запросы Указанная система не отвечает на периодические запросы Ресивер (блок Multivision)

FF— Нет ответа на диагностический запрос Указанная система не отвечает на диагностические запросы Ресивер (блок Multivision)

20— Неисправность модуля управления Внутренняя неисправность модуля управления (перезагрузка системы и др.) Ресивер (блок Multivision)

21— Неисправность ROM Неправильная контрольная сумма Ресивер (блок Multivision)

22— Неисправность RAM Внутренняя неисправность RAM Ресивер (блок Multivision)

23— Неисправность шины Неисправность внутренней шины Ресивер (блок Multivision)

41— Неисправность тюнера AM Неисправность тюнера (не фиксируется PLL) Ресивер (блок Multivision)

42— Неисправность тюнера FM Неисправность тюнера (не фиксируется PLL) Ресивер (блок Multivision)

4А— Система VICS* — —

4В— Система VICS* — —

4С— Система VICS* — —

4D— Система VICS* — —

4Е— Система VICS* — —

4F— Система VICS* — —

50— Неисправность кассетной деки Неисправность кассетной деки Ресивер (блок Multivision)

54— CD-ROM Ошибка диска CD

61— Неисправность GPS (контакт в антенне) Обрыв в цепи или антенна не подсоединена Антенна GPS

63— Неисправность GPS Неисправность GPS Антенна GPS

68— Система ETC** — —

6А— Система ETC** — —

6В— Система ETC** — —

6D— Система ETC** — —

6Е— Система распознавания речи*** Неисправность выключателя См. соответствующие компоненты

6F— Система распознавания речи*** Микрофон не подсоединен См. соответствующие компоненты

70— Сигнал скорости Неисправность цепи передачи сигнала скорости См. соответствующие компоненты

Примечания:
* — VICS — комплекс контроля и информации о дорожном движении. Он включает в себя отслеживание текущего со-1 стояния дорожного движения, его анализ в центре управления и трансляцию результатов для автомобилистов. Передача осуществляется при помощи ретрансляторов (передатчиков) — инфракрасных (установлены на основных городских артериях), микроволновых (установлены на автомагистралях) и передающих FM-станций широкого охвата. На блок VICS автомобиля передаются сведения о текущей дорожной ситуации и данные по оптимизации маршрута следования с ее учетом, которые выводятся на дисплей системы MultiVision в графической или текстовой форме. За пределами Японии система VICS неработоспособна.
** — ETC (Electronic Toll Collection) — система дистанционной электронной оплаты проезда по платным дорогам. За пределами Японии система ETC неработоспособна.
*** — Система распознавания речи предназначена для управления аудиосистемой при помощи голосовых команд.

Эдуард, а куда конец главы делся с кодами аудиосистемы?

Выездная диагностика авто в Барнауле 89530356140.

Как показывает практика по Барнаулу , многие владельцы автомобилей toyota 90-ых годов , не знают, что их авто поддерживает режим самодиагностики. Перед тем как вызвать специалистов для ремонта ,они меняют кучу исправных датчиков и узлов на контракные или того хуже на китайские тем самым усложняя работу автоэлектрикам. На вопрос, чем Вы руководствовались когда это все меняли, они как правило отвечают » у моего друга тож не заводилась он это поменял…»
Данная статья призвана немного облегчить жизнь таким атолюбителям и поможет сьэкономить бюджет, прежде чем Вы вызовите настоящего специалиста. Я не призываю Вас изучать устройство автомобиля таета и назначение его агрегатов и узлов, но хотя бы считать ошибки в режиме самодиагностики вы должны уметь, прежде чем менять все подряд.

Для чего нужна самодиагностика автомобиля toyota и что это такое.

Таеты примерно до 2000 года оснащались разьемами DLC1 и DLC2 которые распологались под капотом,

С помощью их , не имея дорогостоящего сканера можно  не только считать ошибки неисправностей записанные в память ЭБУ (компьтера авто) , Но и проверить работу основных узлов и механизмов.

1. Считывание ошибок самодиагностики таета.

Коды самодиагностики двигателя считываются при включенном зажигании по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» на панели приборов

при замкнутых выводах «TE1»-«E1» (обозначение контактов должно быть на внутренней стороне крышки) Чек начнет мигать , по количеству миганий определяется код ошибки (смотрите видео выше).

Если боитесь ткнуть не туда и что-нибудь спалить — используйте не скрепку, а лампочку 12вольт с габаритов или поворотника с двумя проводками,

ее хватит , что бы режим самодиагностики запустился,

Бывают случаи когда индикатор чек энджин не работает ( загораться он должен всегда при включении зажигания и гаснуть после запуска авто, если нет ошибок) тогда коды можно считать светодиодом подключенным к выводу В+ (12вольт) и выводу W (дублирует чек).

Расшифровка ошибок таета.

Коды неисправностей по бензиновому двигателю Toyota

Коды неисправностей дизельных двигателей Toyota

Сброс, удаление ошибок эбу двигателя из памяти ( ошибка по неисправной детали может сразу же появиться даже после сброса )

Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать циклически 2 раза в секунду).
  с первого раза может не получиться, можно еще снять клемму аккумулятора на несколько минут. После всех действий  не забудьте снять перемычку.

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Что бы считать коды самодиагностики коробки передач таета нужно перемкнуть те же контакты, что и для двигателя  «TE1»-«E1» , но теперь смотреть нужно не на чек , а на индикатор выключателя овердрайв «O/D OFF» , при этом его кнопка должна находится в обычном для него положении — нажата.

Коды неисправностей ABS (антиблокировка тормозов)  Toyota

Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Коды неисправностей SRS (подушки безопастности) Toyota

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

Коды неисправностей системы 4WS (система управления 4мя колесами не путать с 4wd) Toyota

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Для чего еще нужен разьем DLC1

E1
Это «масса». Earth.

B+
«Плюс» батареи. Появляется при включении зажигания.

IGN-
Вывод коммутатора — для выносного тахометра.

TE1
Вывод для чтения кодов системы EFI.
Диагностика: «Normal mode»

Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы «ТЕ1» и «Е1» (DLC No.1 или DLC No.2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого, включив зажигание, следите за лампочкой «CHECK» (лампочка с изображением двигателя, она же «MIL»). Коды можно считать, подключив светодиод к «W».

Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1», при этом овердрайв должен быть включен.

TE2
Диагностика: «Test mode»

Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «Е1» и «Те2» перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.

W
Вывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между «B+» и «W» дублирует лампочку «Check Engine» на панели приборов.

Ox
Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.

Fp
Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ — Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.

Vf1
Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером датчика кислорода и системы. Читайте подробную выкладку на сайте: «Лямбда-зонд: Проверка по-американски.»

Tс
Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание Tc E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).

Считывание кодов ABS

Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB».
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов ABS

Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1»
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1». Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки.

Система контроля давления в шинах предусматривает свою собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Toyot’ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1». Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.

Коды самодиагностики 4WS считываются по той же методике, что и коды неисправностей двигателя, по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

AB
Стирание кодов неисправностей SRS:

подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!

Ts
Предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.

Обнуление системы контроля давления в шинах
Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).

модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1
Включите зажигание.
Перемкните выводы «TS» и «E1»
Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1
Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.
Включите зажигание.
Перемкните выводы «TS» и «E1»
Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
TT
используется при проверке автоматических трансмиссий. Для проверки АКПП — перемкнуть выводы «E1-TT»

Vf2, CC2, Ox2
При комплектации автомобиля двумя лямбда-зондами контакты выполняют аналогичные Vf1, CC0 и Ox1 функции для второго датчика.

OP1
считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.

TD
отключение Air Suspension System.

На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC No.1, но в нем отсутствуют контакты «Te1», «Te2», «W», «Vf», «Cco», «Ox», «Ign» — будьте внимательны!

Заказать ремонт автомобиля таета в Барнауле с выездом на место поломки можно по т. 89530356140

На протяжении жизни на драйве, все чаще замечаю, что ребята содрайвчане, не умеют делать простейшую самодиагностику авто (все японские авто само диагностируются без проблем). Хочу сохранить в памяти нуждающихся данную запись, что бы люди не мучились «шо с моей машиной, горит лампочка».

Так как диагностика Lexus GS300 ( Toyota Aristo) незначительно отличается от стандартной диагностики Toyota наличием контактов, в первую очередь тема будет затронута именно для них (*но с пометкой для прочих авто).

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикаторов CHECK ENGINE, SRS, POWER, DOOR и т.п. при замкнутых выводах «E1»-«TC» (*для некоторых моделей «ТЕ1» и «Е1») разъема DIAGNOSTIC (DLC1) под капотом и снятием перемычки с выводов «WA» и «WB», и включенном зажигании.

Для того чтобы от диагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов.
Далее надо взять любой кусок провода или скрепку и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «Е1» и «TC» (*для некоторых моделей «ТЕ1» и «Е1»), снимите перемычку с выводов «WA» и «WB». После этого садитесь за руль и, включив зажигание (не запуская двигатель) и следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки CHECK ENGINE, SRS, POWER, DOOR и т.п. начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,25 (0,5) сек., пауза — 0,25 (0,5) сек.), бесконечно, то это означает, что в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам.

Если лампочка моргает так, например: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

Немного подробнее о подсчете ошибок. «Считывание» кода неисправности производится путем простого подсчета количества миганий сигнальных ламп на панели приборов (каждая лампа как вы понимаете отвечает за свой узел).

Быстрое равномерное мигание как мы уже поняли, ошибок нет.
«Длинные» мигания лампочки – десятки (12, 24, 39 и тп).
«Короткие» вспышки – единицы. (12, 24, 39 и тп)

Надеюсь это достаточно понятно для вас.

Теперь насчитав цифр, можно их расшифровать списками ниже

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
11 — Нет питания на блок EFI
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала при оборотах более 1000 об/мин (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП (нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем)
17 — Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18 — Система VVT-i — фазы (P1346) / Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120, P1121)
21 — Кислородный датчик (Банк 1 Датчик 1) (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
23 — Датчик температуры воздуха на впуске
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Слишком богатая смесь (P0172)
27 — Кислородный датчик (Банк 1 Датчик 2)
28 — Кислородный датчик (Банк 2 Датчик 1)
29 — Кислородный датчик (Банк 2 Датчик 2)
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
32 — Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200).

Коды неисправностей АКПП (Toyota)
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р075
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей SRS (Toyota)
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей ABS (Toyota)
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
37 Неисправны ступицы заднего моста
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
52 Блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Сброс кодов (ABS VSC)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 и снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Обычно по готовности сигнализируется писком
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать быстро и равномерно).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Кстати, интересный момент, есть оригинальная «скрепка» для этого: Toyota 09843-18040

Теги для поиска: диагностика своими руками, самодиагностика, диагностический разъем, компьютерная диагностика toyota, диагностика японских авто, диагностика lexus, бесплатная диагностика авто, стереть ошибки, удалить ошибки, ошибка check engine, горит abs, мигает vsc, сбросить ошибки toyota lexus, диагностика тойота, диагностика лексус, чтение ошибок lexus gs 300, диагностические коды toyota aristo, коды неисправностей tayota lexus gs300, диагностика скрепкой, диагностика jdm, чтение ошибок перемычкой, диагностика toyota, бесплатно, диагностика акпп lexus toyota, диагностика двигателя, диагностика коробки, диагностика lexus, диагностика airbag, диагностика srs, диагностика vsc, диагностика efi, диагностика ecu, мигает power, горит ручник lexus gs300 toyota aristo jzs160 jzs161

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

• лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
• лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

• если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

• лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
• аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
• лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

• Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
• Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
• После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Как сбросить ошибку акпп тойота

И так друзья проблемка у меня была такая:
Первый раз она была замечена в пятницу и проявилась она однократно.Подъезжая к дому у меня пропала тяга авто (обороты растут, мотор ревет, а машина еле едет) Через 30 сек она прошла!А вот на следующий день через 15 минутной езды по городу у меня это началось и кое как доехал до дому!Эффект как будто с 3 передачи трогаешся!На холодную вела себя нормально.
Вспомнив про самодиагностику решил ее сделать!
Как ее делать изложу ниже, может кому то понадобиться!
Вывод диагностических кодов.
Внимание: При диагностике используються два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования.

Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) дросельная заслонка — полностью закрыта.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении (я делал в паркинге.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной температуры.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «TE1» и «E1».
4 Прочтите диагностический код по количеству вспышек табло «CHECK».

Я сначала замкнул а потом вкл зажигание!

Формы диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности) — световое табло загораеться и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,5 секунды выводиться вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливаеться интервал в 2,5 секунды. После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 секунды, а затем все они повторяються, пока выводы TE1″ и «E1» диагностического разъема замкнуты.

Режим тестирования.
Внимание: по сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей.
Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска.
Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определить неисправности, которые фиксируються и обычной самодиагностикой.

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении (я делал в паркинге).
г) Все дополнительное оборудование выключено.

2. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «TE2» и «E1», затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Внимание: подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестирования, являеться мигание табло «CHECK» при включеном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 кмч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляеться неисправность.
5. Перемкните выводы «TE1» и «E1» диагностического разъема.
6. Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло «CHECK».
7 По окончании диагностирования, отсоедините провода от диагностического разъема.

Внимание:
— Система не перейдет в режим тестирования, если выводы «TE2» и «E1» будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
— При скорости автомобиля 5 кмч и ниже, будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не являеться признаком неисправности.
— Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не являеться признаком неисправности.
— Если рычаг управления автоматической трансмиссией находиться в положениях: «D», «2», «L» или «R», или, если включен кондиционер, или, если полностью нажата педаль акселератора, то выводиться код №51 («включение кондиционера»), что, однако, не являеться признаком неисправности.

Самое интересное что если ошибка двигателя то будет моргать Джекичан а если коробки то значок ОДОФФ )))) Молодцы япошки!

Диагностические коды для электронного блока управления (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE):
12 — Управляющий сигнал от распределителя;
13 — Управляющий сигнал от распределителя;
14 — Система зажигания;
16 — Управляющий сигнал от АКПП;
17 — Процессор электронного блока управления;
21 — Кислородный датчик (обогреватель);
21 — Кислородный датчик;
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости;
24 — Датчик температуры воздуха на впуске;
25 — Сигнал бедной смеси (При частоте вращения более 1500
об.мин и скорости до 100 кмч в течение 90 секунд и более
не поступает сигнал от кислородного датчика);
31 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе;
33 — Клапан системы управления частотой вращения холостого хода;
36 — Датчик CPS;
41 — Датчик положения дросельной заслонки;
42 — Датчик скорости автомобиля;
43 — Стартер (система запуска);
51 — Выключатель кондиционера;
52 — Датчик детонации;
81 — Электронное управление АКПП (ЕСТ1);
83 — Электронное управление АКПП (ESA1);
84 — Электронное управление АКПП (ESA2);
85 — Электронное управление АКПП (ESA3);

42 — Датчик частоты вращения (комбинации приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание;
61 — Датчик частоты вращения №2 (КПП) (А245Е) — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;

37 — Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание;
42 — Датчик частоты вращения (комбинации приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;
68 — Электромагнитный клапан №3 (клапан блокировки гидротрансформатора)- обрыв проводки или короткое замыкание;

44 — Дачик частоты вращения заднего выходного вала КПП — обрыв проводки или короткое замыкание;
61 — Датчик частоты вращения переднего выходного вала — обрыв проводки или короткое замыкание;
62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
63 — Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание;
64 — Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание;
73 — Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №1 — обрыв проводки или короткое замыкание;
74 — (до 1996 года) Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №2 — обрыв проводки или короткое замыкание ;
86 — (до 1996 года) Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя — обрыв проводки или короткое замыкание;
88 — (до 1996 года) Проводка между электронным блоком управления АКПП и электронным блоком управления двигателем.
Уточнение:
На автомобилях после 1998г выпуска нет контактов “ТЕ1” и “Е1”, а есть разьем OBD2 (16-контактный), который выведен в салон и для получения так называемой «мигательной» диагностики на нем нужно замыкать контакты 13 и 4.

Так вот у меня был код ошибки номер 62 (62 — Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание)
Отогнав машину в АКПП ЦЕНТР мне сразу сказали 1500 Соленоид + 1000 работа!По времени час-полтора!Заодно по их словам они мне почистили поддон и магнитики!
Так же сказав что в ближайшем будущим надо менять привода!До зимы сказали откатаешь их!

1. Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП. С помощью индикатора выключения режима повышающей передачи (модели с фиксатором селектора — индикатор «ЕСТ PWR») система может предупредить водителя о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности.

Внимание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON».

Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит не мигая.

2. Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя «EFI» (20 А), либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.

• Низкое напряжение аккумулятора может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
• Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В

Проверка индикатора выключения режима повышающей передачи

2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи «OFF».

Переведите выключатель повышающей передачи в положение «ON»: индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления.

Считывание кодов неисправностей

1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».

Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема (или выводы «Тс» и «Е1» разъема TDCL) или выводы «13» и «4» разъема DLC3 (модели с 08.1998 г.).

3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора «O/D OFF»,

а) Если происходят две вспышки в секунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность. Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии миганий, затем следуют 1,5-секундная пауза и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет 2,5-секундная пауза. Внимание: если есть несколько кодов неисправности, то первым высвечивается наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините клеммы «TE1» и «Е1»

Сброс кодов неисправности

1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» 20 А на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.

• Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
• Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
• Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при следующей диагностике.

2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию КПП.

Проверка переключения передач

Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.

1. Отсоедините разъем блока электромагнитных клапанов.

2. Переключение передач должно происходить в соответствии с таблицей .

Примечание: если трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Индикатор «check engine» говорит владельцам Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата. Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером – это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д. Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

Почему горит «check engine» и что делать?

Как провести диагностику двигателя?

2.1. Первым делом
2.2. Виды кодов ошибок
2.3. Диагностика

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Почему горит «check engine» и что делать?

Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.

Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву – и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг – замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки – использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных датчиков, которые следят за правильностью работы различных систем. В случае обнаружения неисправности они отправляют соответствующую информацию в электронный блок управления двигателем. В нём сохраняется определенная ошибка или код неисправности, считать который можно во время диагностики. Если поломка серьезная, на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Благодаря этому водитель может своевременно устранить проблему. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок автомобилей «Тойота». Также вы узнаете, как можно выполнить диагностику своими руками.

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

Ошибки «Тойота» могут проявляться следующим образом:

• В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
• А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор OD OFF.
• Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
• Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
• При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

Профессиональная диагностика автомобиля на специализированном сервисе стоит недешево. Кроме этого, немало владельцев автомобилей попросту не имеют возможности воспользоваться такими услугами, так как живут далеко за пределами крупных городов, а обращаться к «гаражным» специалистам у них желания нет.

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

1. Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и OD должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
2. Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.

Расшифровка кодов ошибок бензиновых двигателей «Тойота»

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

• 12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
• 14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
• 15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
• 16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
• 18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
• 19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
• 21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
• 22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
• 24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
• 25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
• 27 – лямбда-зонд №2;
• 31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
• 34 – дефект системы турбонаддува;
• 35 – неисправность датчика давления турбины;
• 36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
• 39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
• 41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
• 42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
• 43 – отсутствует сигнал стартера;
• 47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
• 49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
• 52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
• 53 – неправильный сигнал датчика детонации;
• 55 – ошибка второго датчика детонации;
• 59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
• 71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
• 97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.

Коды ошибок дизельных двигателей «Тойота»

Неисправности и расшифровка:

• 12 – неправильный сигнал ДПКВ;
• 13 – проблема с датчиком частоты вращения;
• 14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
• 15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
• 17 – некорректный сигнал блока управления;
• 18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
• 19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
• 22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
• 24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
• 35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
• 39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
• 42 – некорректные данные с датчика скорости;
• 96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

• 11 – все показатели в норме;
• 37 / Р1705 – неисправность датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
• 38 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости коробки передач;
• 42 / Р0500 – датчик скорости либо датчик частоты вращения выходного вала;
• 44 – поломка датчика частоты вращения заднего выходного вала либо датчика скорости;
• 46 / Р1765 – выход из строя соленоида контроля давления гидравлического аккумулятора;
• 61 – неисправность датчика частоты вращения переднего выходного вала либо датчика скорости;
• 62 / Р0753 – проблемы с первым соленоидом;
• 63 / Р0758 – проблемы со вторым соленоидом;
• 64 / Р0773 – неисправность соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
• 67 – некорректные показания датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
• 68 – поломка соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
• 73 – неисправность соленоида блокирующей муфты межосевого дифференциала.

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

• включить зажигание;
• установить перемычку между контактами ТС и E1;
• снять перемычку с контактов WA и WB;
• через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
• убрать перемычку с контактов ТС и E1;
• установить перемычку на контакты WA и WB.

• включить зажигание;
• установить перемычку между контактами ТС и E1;
• нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
• сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
• выключить зажигание;
• убрать перемычку с контактов ТС и E1;
• убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

• установить перемычку между контактами ТС и CG;
• включить зажигание;
• через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
• убрать перемычку с контактов ТС и CG.

• установить перемычку между контактами ТС и CG;
• включить зажигание;
• нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
• индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
• убрать перемычку с контактов ТС и CG.

• 11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
• 12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
• 13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
• 14 – замыкание в цепи реле насоса;
• 21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
• 31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
• 41 – недопустимое напряжение АКБ;
• 43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
• 49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
• 51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
• 71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
• 75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
• 79 – выход из строя датчика замедления;
• 98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Коды ошибок системы безопасности SRS в автомобилях «Тойота»

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

• подключите два провода к контактам TC и AB;
• включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
• по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
• после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.

• 11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
• 15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
• 31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
• 51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
• 61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
• 71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

• 11 – выход из строя ЭБУ 4WS;
• 12 – поломка основного электромотора заднего рулевого механизма;
• 13 – выход из строя привода управления рулевым механизмом;
• 21 – короткое замыкание в цепи основного электрического мотора;
• 22 – разрыв цепи в системе питания основного электромотора;
• 23 – неисправность блокировки основного электромотора;
• 24 – поломка основного электромотора;
• 31 – повреждение системы электромотора заднего хода;
• 32 – поломка в работе электромотора заднего хода;
• 41 – выход из строя датчика частоты вращения переднего левого колеса;
• 42 – поломка датчика системы 4WS;
• 43 – некорректный сигнал датчика системы 4WS.

Помощь наших специалистов

Уважаемые пользователи проекта Autofakty! К сожалению, перечислить все коды ошибок «Тойота» и их детальную расшифровку крайне сложно. Поэтому, если в нашей статье вам не удалось найти ответ на свой вопрос, напишите нам в комментариях внизу статьи. Пожалуйста, укажите год выпуска, модель автомобиля, тип двигателя и КПП, а также код ошибки, расшифровку которой вы ищете. Мы сделаем всё возможное для того, чтобы максимально быстро найти ответ на ваш вопрос. Оставайтесь с нами!

Источник

Самодиагностика двигателя

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

Далее заводите двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Диагностика тойоты скрепкой

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Считывание кодов

— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Источник

Видео