Сброс ошибок эберспехер d5wz - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Вобщем начались небольшие проблемы с Eberspacher HYDRONIC (далее ПП) иногда не запускался, помогал повторный или 3-4 запуск потом неделю проблем не было и далее все как по кругу…
Что бы прочитать ошибки на пульту во время включения ПП надо нажать одновременно на обе стрелочки и потом нажать ок, появится код ошибки из за которой не запускается, расшифровку ошибок ищите в конце записи)
У меня была 032 ошибка.
Так же был замечен небольшой уход антифриза, куда убегал антифриз было понятно сразу, на корпусе были зелёные подтёки…
Так как бампер и фары были уже сняты решил разобрать всё это дело и разобраться что к чему.
Как снять передний бампер…
Для начала нужно запастись антифризом 300-500гр. вполне достаточно, так как без проливаний не обойтись, так же можно и совсем антифриз махнуть, себе решил пока не менять, в планах к лету снять и помыть все радиаторы и заодно махнуть антифриз.

Zoom

Для начала сливаем антифриз, 3.5-4 литров достаточно.

Zoom

Далее снимаем сначала трубки с антифризом, а потом только подачу топлива, потому что антифриз может попасть в топливную систему, после того как остатки антифриза вытекут снимаем фишку питания.

Zoom

Снимаем глушитель и подающую тубку

Zoom

Откручиваем 3 болта крепления и ПП у нас в руках)

Zoom

Кроме как из этой пробки антифризу капать было не откуда, ее заклеил эпоксидкой

Zoom

Итак приступим, откручиваем нижнюю крышку

Zoom

Снимаем и перед нами топливный насос

Zoom

Шланг от насоса на форсунку держится на пластиковом хомуте который срезаем и снимаем шланг, так же снимаем 2 питающих провода, на фото уже 2 моих хомута)

Zoom

Далее снимаем 2-ую верхнюю крышку, откручиваем болты и лёгкими покачиваниями снимаем ее, после этого снимаем крышку с топливным насосом

Zoom

Такой вид открывается после снятие всех пластиковых крыжек, далее откручиваем болт крепящий планку которая держит 2 датчика температуры, сами датчики снимаются легкими покачиваниями

Zoom

Датчики уже сняты

Zoom

Потом откручиваем нижнюю крышку, аккуратно внутри нее находится блок управления ПП

Zoom

Снимая крышку аккуратно снимаем фишку, держится на 2-ух фиксаторах.

Zoom

Далее снимаем кожух закрывающий мотор наддува, откручиваем оставшиеся болты и снимаем крышку камеры сгорания

Zoom

Вид крышки камеры сгорания, аккуратно на ней паранитовая прокладка очень хрупкая

Zoom

Сама камера сгорания

Далее все моем протираем, самое главное продуваем тщательно кожух наддувочного вентилятора, было очень много прилипшего песка из за которого кожух закусывало и он не крутился. Собственно он и бы виной 032 ошибки.

После сборки проверяем на герметичность, если все окей ставим на автомобиль, заливаем антифриз, аккуратно снимая левую трубку спускаем воздух, потом заводим машину, прогреваем, включаем ПП и он своим насосом выгоняет остатки воздуха.

Первые несколько раз может не запуститься из за воздуха в топливной системе.

Всем спасибо за просмотр!

Ниже привожу списоб и расшифровку ошибок:

Расшифровка кодов ошибок Гидроника, описание и способы устранения
Код ошибки
Описание ошибки
Объяснение
Способ устранения
010
Слишком высокое напряжение
Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> Гидроник не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5 красный) и камерой 2 (кабель 2.5 коричневый).
Если напряжение > 15/32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011
Слишком низкое напряжение
Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> Гидроник не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5 красный) и камерой 2 (кабель 2.5 коричневый).
Если напряжение < 10/20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012
Перегрев
(программа – пороговое значение)
Температура на датчике перегрева > 125°C.
• Проверьте водяной контур;
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените
014
Обнаружена возможность перегрева
(дифференциальная оценка)
Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25°C.
При возникновении данной ошибки Гидроник работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените
015
Блокировка –
Обогреватель перегревался более 10 раз
Контроллер блокирован
• Разблокируйте контроллер путем стирание ошибок
• Проверьте водяной контур
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
017
Обнаружен перегрев
Аварийное выключение (предельное значение)
Температура на датчике перегрева > 130°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените

Код ошибки
Описание ошибки
Объяснение
Способ устранения
020
021
Свеча – прерывание
Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Внимание! В Гидронике 12 Вольт
Проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.
• Проведите тест свечи в установленном состоянии.
Для этого отсоедините кабель 1.5 белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5 коричневый от камеры 12
Подведите напряжение 8/18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу.
Свеча 8 Вольт – ток = 8.5 A +1А/-1.5А
• Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030
Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
Внимание! В Гидронике 12 Вольт
Проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт.
Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно.
Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала).
• Устраните эту неполадку.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031
Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
Внимание! В Гидронике 12 Вольт
Проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт.
Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно.
Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.
• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032
Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Внимание! В Гидронике 12 Вольт
Проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт.
Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала).
• Устраните эту неполадку.
• Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом.
Если измеренное сопротивление < 2 kW, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 kW, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2/15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75 черный от камеры 13
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038
Реле вентилятора автомобиля – прерывание
• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039
Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно – замените его.

Код ошибки
Описание ошибки
Объяснение
Способ устранения
041
Водяной насос – прерывание
• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений.
Для этого отсоедините кабель 0.5 коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5 от камеры 11.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042
Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен – замените его.
047
Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен – замените его.
048
Дозирующий насос – прерывание
• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050
Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)
Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован.
• Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти
• Проверьте количество и подачу топлива
051
Превышено допустимое время
При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени.
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте датчик пламени
052
Превышено значение времени безопасности
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха
• Проверьте количество и подачу топлива
• Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053
056
Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»
Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
Предупреждение
После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, Гидроник осуществляет новый старт.
Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается.
Ошибка (недопустимое число попыток запуска)
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива
• Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060
Датчик температуры – прерывание
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4.
Включите Гидроник:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик
– Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер
061
Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5 голубой от камеры 3 и кабель 0,5 голубой от камеры 4.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите Гидроник:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик
– Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер

Код ошибки
Описание ошибки
Объяснение
Способ устранения
064
Датчик пламени – прерывание
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2.
Включите Гидроник:
– Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени
– Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
065
Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5 голубой от камеры 1 и кабель 0,5 голубой от камеры 2.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите Гидроник:
– Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени
– Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
071
Датчик перегрева – прерывание
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6.
Включите Гидроник:
– Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева
– Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
072
Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5 красный от камеры 5 и кабель 0,5 красный от камеры 6.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите Гидроник:
– Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева
– Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
090
092-103
Контроллер неисправен
Замените контроллер
091
Внешнее помеховое напряжение
Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины:
Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Содержание статьи:

Коды ошибок Eberspacher
- Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя
- Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»
- Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать
- WEBASTO причины отказа запуска
- Подробно о D5WZ и ошибки к жидкостным
- Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения
- F62 — ошибка

Коды ошибок Eberspacher

Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.

Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.

При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Операции по снятию и установке свечей предпускового подогрева модификации с дизельным двигателем объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке свечей предпускового подогрева модификации с дизельным двигателем объемом 2,4 л.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя

Характерные неисправности подогревателей и отопителей Webasto

Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»

Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя отопителя, либо невозможностью его пуска. Но если у Вас много свободного времени, и вы готовы рискнуть парой-тройкой пятитысячных купюр, то вперед.

Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя. Если все сделано правильно, неисправности пропадут.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Ford Transit с 2006, ремонт системы предпускового подогрева онлайн Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами. Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет Error , то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства.

Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.

WEBASTO причины отказа запуска

Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки. Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно.

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Скачивание книги Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для Вебасто при их эксплуатации в российских условиях.

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива; низким качеством охлаждающей жидкости; нарушением подачи топлива на горелку подогревателя.

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.

F62 — ошибка

Поломка или загрязнение камеры сгорания;
Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
Выработка ресурса или поломка свечей накала;
Неисправности датчика пламени;
Выход из строя топливного насоса;
Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
Засорение системы подачи воздуха;
Засорение системы выпуска отработанных газов.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Ошибка err- Eberspacher . Читаем ошибки. Можно на автомобиле. В случае с отопителями, управляемыми CAN шиной, обязательно на машине. Если блок управления позволяет с помощью программы EDITH то произвести функциональную проверку с отображением действительных параметров После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
3 Сброс ошибок Eberspacher
4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
5 Итог

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.

Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.

Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.

Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.

Эбершпехер: неисправность F12

Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.

Поломка 30 — что делать

Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.

Неисправность 31 — как исправить

Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.

Ошибка Ф48

Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.

F62 — ошибка

Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.

Ошибка 71

Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Сброс ошибок Eberspacher

Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.

На пульте управления войти в раздел сервис.
Далее находим иконку с мигающими часами.
Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Смотреть видео эбершпехер диагностика ремонт блока разборка d5ws eberspaecher на videozubrit бесплатно

Обратиться по поводу диагностики и ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85

Подогреватель Гидроник не запускается — причины и способы решения проблемы

Предпусковые подогреватели HYDRONIC (Гидроник), выпускаемые компанией Eberspacher, являются наиболее дорогими среди своих собратьев — устройств, выпускаемых Webasto, китайских Belief, российских Бинар.

Причина повышенной стоимости, как утверждает производитель — в использовании иного устройства горелки подогревателя и применение схемы двухфазного сгорания топлива, требующих введения более сложных технологий производства. Это способствует меньшему нагарообразованию на деталях и, вследствие, большей надёжности прибора.

Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны.

Рассмотрим причины, из-за которых не запускается Гидроник, уже использовавшийся какое-то время. В первую очередь произведём осмотр вариантов диагностики и устранения неполадок, если в момент отказа Гидроника Вы не имеете информации о кодах неисправностей прибора, а Интернет почему-либо недоступен.

Почему не запускается Гидроник

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.

обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Гидроник дымит и не запускается

Повышенная дымность выхлопа в сочетании с остановками работы подогревателя вызвана чрезмерным закоксовыванием камеры сгорания и выхлопной трубы. Устраняется очисткой от нагара.

Проверка заряда АКБ

Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет «Error», то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Проверять подогреватель и удалять ошибки и вызвавшие их неисправности лучше профилактически.

Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

Делать диагностику всех элементов подогревателя Гидроник можно только во время его работы.

011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
020, 021 — неисправность свечи;
030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Если высветились другие коды ошибок, то лучше всего обратиться к специалисту, так как потребуется проведение специальных тестов на профессиональном диагностическом оборудовании. Ремонт же «мозгов» Hydronic — занятие для профессионалов в электронике, полупроводники могут выйти из строя даже от малейшего разряда статического электричества, вызванного прикосновением.

Что можно сделать самостоятельно?

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого.Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ.

Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д.Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника.

Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Одна из причин отказа подогревателя — утечка антифриза. Проверьте его уровень в системе и визуально оцените качество ОЖ.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига.Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается.Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку.

Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку.Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые.

Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника.

Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Источник: https://mytopgear.ru/interesting/engine/podogrevatel-gidronik-ne-zapuskaetsya-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi/

Автономка эбершпехер не запускается

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Источник: https://ravon-r2.ru/avtonomka-jebershpeher-ne-zapuskaetsja/

Гидроник не запускается: причины и решение проблемы — Автосервис

Предпусковой подогреватель D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Предпусковые подогреватели D4WSC / D5WSC / B5WSC

Предпусковые подогреватели HYDRONIC I и II D5Z-H / D5S-H

Предпусковые подогреватели HYDRONIC II D5S

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 10 / M

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 16 / 24 / 30 / 35

Предпусковые подогреватели HYDRONIC M-II M8 / M10 / M12

Наша статистика несправностей: слабое место данных котлов — датчики температуры (70-80% обращений) они попросту сгнивают и их приходится высверливать, меняются как правило парой (стоимость новых около 3000р), также крышка закрывающая датчики страдает от попадания под нее грязи с водой. В мороз выгибает, коробит и иногда отрывает совсем. Также к нам часто попадают платы ЭБУ (мозги). Они залиты специальным компаундом, что усложняет ремонт и он как правило дороже ремонта мозгов других брендов. Были единичные обращения к нам в сервис по нагнетателю, свече. В целом вполне ремонтопригодные аппараты, но если несправностей много, ремонт может выйти в приличные деньги.

На фото платы после ремонта, очищенные от компаунда и залитая с завода с прогнившим разъемом от Mercedes Sprinter в следствии попадания влаги.

Вообще по статистике в сервис попадает большое количество котлов которые установлены заводом именно под днищем авто, например на Спринтер и Транзит, там они подвергаются воздействию осадков, солей, грязи. Часто от постоянной воды гниют разьемы.

Иногда после ремонта мы переносим котлы в подкапотное пространство или ставим дополнительный кожух-брызговик, после чего подогреватели живут долго и счастливо.

!Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности
Таблица контрольных значений
Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.
Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Включите котел. Через 45 с дозировочный насос начинает подачу топлива. • Во время измерения удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом. Через 90 с подача топлива автоматически отключается. • Выключите котел, иначе произойдет повторный запуск.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Гидроник D5WS — 7,6 до 8,6 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,7 до 11,9 см.куб.

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

Наша статистика неисправностей: в отличии от предыдущего аппарата данный котел очень удобен в монтаже, так как топливный насос и помпа встроены внутрь корпуса. Отсюда буква C-Compact в названии. Крышка здесь продуманная и прочная, но проблема с датчиками и мозгами к сожалению унаследована из предыдущей линейки. Другие узлы ломаются редко.

Ошибки, не отображаемые диагностической системой
Таблица контрольных значений
Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.
Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Hydronic D5WSC — 7,8 до 9 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,4 до 12 см.куб

Для Hydronic D4WSC — 7,3 до 8,4 см. куб. для бензиновой версии B4WS — от 10,1 до 11,6 см.куб

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Коды неисправности этого подогревателя схожи с предыдущим, но он имеет несколько дополнительных кодов, они указаны ниже, остальные смотрите выше в таблице

Нормальным количеством топлива за один запуск является 11,3 — 12см. куб. Проверка описана чуть выше, с одной лишь разницей что запуск дозирующего насоса происходит через 20 секунд после старта.

Ошибки предпусковых подогревателей Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Коды неисправности в основном повторяют указанные выше, небольшие отличия перечислим здесь. В частности добавлены более точные ошибки по компонентам, позволяющие быстрее определить например отказ ЭБУ, в этом котле присутсвует нагревательный элемент горелки, которого не было в предыдущих моделях.

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC 10 / M

Проверка объема топлива выдаваемого дозирующим насосом.

Внимание! Проводить измерение расхода топлива только при хорошо заряженной аккумуляторной батареи.

Во время измерения на блок управления необходимо подать не менее 11 / 22 В и не более 13 / 26 В
■ 1. Подготовка
Отсоединить топливопровод от отопителя и подать его в мензурку.

Включить отопитель. При равномерной подаче топлива (63 сек. после включения) топливопровод будет заполнен и воздух из него будет удален. Выключить отопитель и удалить топливо из мензурки.

■ 2. Измерение

• Включить отопитель.

• Подача топлива начинается по истечении примерно 40 сек. после включения отопителя.

• По истечения дальнейших 73 сек. подача топлива автоматически прекращается.

• Подождать, пока произойдет повторный пуск отопителя. • Выключить отопитель, если подача топлива автоматически прекратится по истечении дальнейших 153 сек. после запуска отопителя.

• Определить количество топлива в мензурке
Заданное значение: 19 мл +/ — 10 %
Если замеренное количество топлива окажется за пределами заданного значения, то дозировочный насос необходимо заменить.

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

24.02.2019

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

Источник: https://avtorazborka77.ru/prochee/gidronik-ne-zapuskaetsya-prichiny-i-reshenie-problemy.html

Почему не запускается подогреватель Гидроник

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора отопителя данных производителей.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя. В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов. Речь идет о следующих шагах:

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Источник: http://KrutiMotor.ru/gidronik-ne-zapuskaetsya-prichiny/

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Eberspacher (Эберспехер)

Предпусковой подогреватель D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Предпусковые подогреватели D4WSC / D5WSC / B5WSC

Предпусковые подогреватели HYDRONIC I и II D5Z-H / D5S-H

Предпусковые подогреватели HYDRONIC II D5S

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 10 / M

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 16 / 24 / 30 / 35

Предпусковые подогреватели HYDRONIC M-II M8 / M10 / M12

Предпусковые подогреватели HYDRONIC S3 ECONOMY 12V CS / COMMERCIAL 24V CS

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

В мороз выгибает, коробит и иногда отрывает совсем.
Также к нам часто попадают платы ЭБУ (мозги). Они залиты специальным компаундом, что усложняет ремонт и он как правило дороже ремонта мозгов других брендов. Были единичные обращения к нам в сервис по нагнетателю, свече.

В целом вполне ремонтопригодные аппараты, но если несправностей много, ремонт может выйти в приличные деньги.

На фото платы после ремонта, очищенные от компаунда и залитая с завода с прогнившим разъемом от Mercedes Sprinter в следствии попадания влаги. Вообще по статистике в сервис попадает большое количество котлов которые установлены заводом именно под днищем авто, например на Спринтер и Транзит, там они подвергаются воздействию осадков, солей, грязи. Часто от постоянной воды гниют разьемы. Иногда после ремонта мы переносим котлы в подкапотное пространство или ставим дополнительный кожух-брызговик, после чего подогреватели живут долго и счастливо.

!Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности

Таблица контрольных значений

Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Гидроник D5WS — 7,6 до 8,6 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,7 до 11,9 см.куб.

Не запускается подогреватель Гидроник: причины и устранение неисправностей

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако «Гидроники» относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе «Гидроников» могут случаться.

Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

При первых запусках «Гидроника» после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему.

Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора.

Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать «Гидронику» после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. «Гидроник» рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

Внутренние неисправности «Гидроника» диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать «Гидроник» с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку «Гидроника» и закольцевать «тосольные» шланги.

Рекомендуем: Плохой запуск автомобиля на холодную — причины и пути решения

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания. . Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Демонтаж и параллельный ремонт

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

Перейти на страницу:

А управление подогревателем вот с такого пульта?

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

да у меня точно такойже тока без дистанционного управления.

Записался на осмотр )))(((((

Всем удачи. Андрей.

Записался на осмотр )))(((((

Всем удачи. Андрей.

Вопрос с подогревателем решен. Ставил сигналку разобрал всю торпеду. Так вот подогреватель теперьт работает! Эти уроды просто невставили фишку пультика. И из за этого мне предложили потерять день на сервисе. По электрике — да читать и цикать зубом, о прятаньи проводов сигналки в штатные жгуты оказалось легче чем на практике. Ставил сигналку сам два!! полных дня. И основное время было потрачено именно на прокладку проводов. Черт а аккумуляторы то под сиденьем. А минусовой провод спокойно торчит на самом виду слева под водительским сиденьем — перекусывай нехочу. Благо я акк дополнительный впихнул. Пусть кусают провод сигналка всеравно не замолкнет

Да пртестил заводскую «сигналку» это просто подстава. «!»! Мало того она совсем ничего не прерывает када на охрану ставишь, так еще и не гудит. Тока када ставишь с открытой дверью ругается.

Эксперимент я внутри ключи вытащил. Поставтил на охрану с двойным запиранием. Спокойно вставляю ключ завожу и еду. Все работает ничего не кричит. Жесть какаето. Пандора вон и на падение напряжекния реагирует и на движение и на тряску, неговоря уже о концевиках. Отчет о установке за мной.

Тема: Eberspacher — о диагностике

Здесь — обсуждение ПО и диагностики — EBERSPACHER , а так же смежные вопросы ( перенесено из разных тем ).

Рисовал самолично, с платы, когда искал, почему замолчал котёл. Ноги 9243 отрисованы не полностью, извиняюсь. В документации по D5Z-F восьмая нога фишки обозначена как ISO и идёт она на лапку «L» микросхемы. Сам ничего не понимаю. Кроме того, она ещё и запускает стабилизатор — при каких условиях? для чего? Кто найдёт ошибки и нестыковки — поправляйте, не стесняйтесь — нарисуем схему вместе.

ЗЫ. Эдитом с этим котлом не сумел связаться ни по пятой ноге, ни по восьмой.

Питание включается по 7-й ноге фишки, далее, ИМХО, оно удерживается процем (32 нога) — это понятно — продувка, корректное завершение работы проца и т. д. Через транзистор, возможно, идёт запуск питания в режиме дигностики — те же импульсы с L-линии будут открывать транзистор через дифф. конденсатор, а далее процессор подхватит. Зачем? Диагностика без зажигания?

Машина: Шаран, год не спросил, рестайл.
Вторая нога, кажись и шла на проц, но не зарисовал, котёл поехал, буду ждать новых.
А что вы скажете о 24С02? Дамп вынул. 65535 не она ли заваливает?

Да, пока руками не залезешь. Данный котёл молчал, как рыба. Не запускался стабилизатор. Поиски привели к наличию напряжения аноде диода JX и отсутствию его на катоде, вернее на самой дорожке — непропай, как обычно. У запущеного стабилизатора на 14-й ноге +10 вольт примерно. Пока схему не нарисовал — три дня — никакие даташиты не помогали.

Ёпть. Пересмотрел ещё раз доки по Z-F.

Диагностика JE — односторонняя. То есть, котёл валит в линию свои беды, а диагностический прибор ТОЛЬКО расшифровывает их. У меня Эдит не связался с котлом потому, что тогда в адаптере резистор подтяжки стоял 560 ом, я также не смог связаться и с D3WZ. С подтяжкой 1к я работал с ним, а Z-F больше и не пробовал!

Протокол JE работает НЕ ПО ВЫЗОВУ.

Да мне уже всё (почти ) понятно. У меня в адаптере на К-линии стоит светодиод. Так вот, при подключении к D3, он часто-часто мигает, вне зависимости от того запущена на компе какая-нибудь программа или нет. А D5 я потыркал и бросил — работал VAGом и не заморачивался.
Кстати, здесь на форуме есть схемы ISO адаптера, там подтяжка — 5,1к.
Да и стандартная диагностика D3-их котлов модульным таймером — вряд ли там будет что-то космическое, а расшифровать «морзянку» — логичное и достаточно рациональное решение.
Сейчас меня больше волнует микросхема памяти. Что в ней? Зачем она? Не в ней ли лежит беда 65535?

Моя схема не претендует на полноту, только на правильность. Вполне возможно, что на этой же линии стоит дискретный транзистор, который и работает на передачу. Схему диагностики я рисовал попутно, основное внимание уделялось питанию — понятно, хотелось запустить агрегат.

Ремонт блока управления автономки Ford Transit

-А может быть просто свечку почистить? – спросил он после 10-минутного разговора по телефону.

Наивно полагая, что на американском фургоне стоит догреватель, который по конструкции и сложности не далеко ушел от Камазовских девайсов семедисятых годов, Виталий приехал к нам под вечер. Его не покидала надежда, что мы справимся с его бедой за 20-30 минут.

Не отрываясь от паяльной станции Сергей пробурчал :

Дело в том, что при температуре антифриза выше 70 градусов, отопитель не будет даже пытаться идти на запуск. А пробных включений в рамках диагностики необходимо сделать минимум два, а то и три.

Диагностировать его лучше через штатный OBD разъем дилерским сканером или мультимарочником. Мы пользуемся Лаунчем. Вполне себе достойный вариант.

Вот так, с дымком, или даже с хорошей копотью, вебаста пошла на запуск после удаления ошибок и снятия блокировки. Ошибки были следующие: не запускается и неисправность нагнетателя. При первом же запуске мы обратили внимание на нестабильные обороты последнего. Со слов хозяина месяц назад он самостоятельно менял этот узел. И замена помогла, хоть и не на долго. Посовещавшись, вынесли вердикт – неисправный блок управления отопителем. Снимать и ремонтировать.

Для демонтажа блока управления необходимо подснять котел. Он прекрасно откручивается в таком положении, как на фотографии.

Вот так выглядит блок управления штатной вебасты на Форд Транзит 2010г. Цена в магазинах запчастей, на момент проведения работ, была около 30000 рулей. При ближайшем рассмотрении можно увидеть потрескавшийся компаунд – первый признак проблем.

А это он же, но уже через два дня. Описывать процесс отковыривания старого компаунда, ремонт электроники и заливки свежим кремний органическим герметиком не имею возможности. Поэтому, просто красивая фотография отремонтированного блока управления Eberspaecher D5WSC.

В обратном порядке устанавливаем блок управления. Самое главное, а это по незнанию случается часто, не забыть установить силиконовую прокладку разъема. При отключении блока она часто падает и теряется. При ее отсутствии вода быстро попадает на контакты и они гниют.

Первый запуск производим на неустановленном обогревателе. Вебаста запустилась с первого раза. Подымив пару минут (обгорал глушитель), она вышла на нормальный режим и продолжила работать.

Так выглядит вебасто на Транзите. Фотография сделана после окончательной сборки и проверки.

А этот маленький засвеченный пятак – датчик температуры наружного воздуха. Именно он замыкается при окружающей температуре ниже 5 градусов. В нашем случае отопитель был в исполнении предпускового подогревателя и запускался с таймера в салоне. Достаточно много котлов ставилось на Транзиты с функцией только догревателя. И работают они только при запущенном двигателе. Перемкнув разъем этого датчика можно проверить отопитель при любой температуре.

Это тот самый минитаймер от Эбершпехера, который ставился на заводе Форд. С его помощью можно запрограмировать включение отопителя на ближайшие сутки.

Делаем диагностику “Вебасто” своими руками при помощи адаптера

Предпусковой подогреватель — механизм, позволяющий избежать многих проблем с машиной благодаря его способности заранее разогреть двигатель до рабочей температуры. В результате водитель садится в теплый автомобиль, готовый к движению. Если устройство перестанет функционировать, это напрямую не вредит авто (не отражается на управляемости и мощности). При этом потеря комфорта и времени может испортить настроение автовладельца.

Вопрос комфорта тоже очень важен: теплые руль, сидения и ручка переключения скоростей поднимают настроение в холодное время года.

Диагностика Webasto

В некоторых случаях система отказывает. Определить причину зачастую сложно. Можно решить вопрос с помощью мастеров автосервиса. Но это не всегда удобно и доступно из-за приличной цены за услугу. Обращаться в придорожные “палатки” мы не рекомендуем — не все автоспециалисты знакомы с системой или достаточно хорошо знают ее особенности. В результате есть риск получить ошибочные данные (в некоторых случаях и дополнительные дефекты из-за неверных манипуляций со стороны исполнителя).

Диагностика Webasto — причины сбоя

Далее перечислим ситуации, при которых нужно сразу искать и устранять возникшую проблему:

в памяти устройства не сохраняется информация об ошибках (проверьте подачу горючего);
неожиданные сбои (например, спонтанное включение может возникнуть из-за неисправности схемы);
блокировка механизма (возникает из-за пятикратного повторения ошибки — в этом случае для разблокировки необходимо обратиться в техцентр, если же блок не срабатывает — возможно, проблема в АКБ или низком напряжении);
отключение в результате перегрева;
отказ устройства из-за неподходящего напряжения (временное отключение наступает при 11,5 В).

Для диагностики “Вебасто” своими руками потребуется подготовка. Вам понадобится специальный прибор (варианты рассмотрим позже), компьютер со специальной программой (для расшифровки полученных данных) и инструкция от производителя. Чтобы быть уверенными в корректности процедуры, найдите подробное видео с пошаговым алгоритмом. В случае с бюджетными тестерами могут дополнительно понадобиться провода, зажимы, клеммы и корпусы для них.

Диагностика “Вебасто” адаптером “К-лайн” (K-line)

В этом случае вы используете универсальный и мгновенно готовый вариант, позволяющий распознавать, корректировать данные и управлять функционалом авто. Изучите руководство, прилагаемое к устройству. Вам понадобятся три провода:

два из них подсоединяют свободными концами к аккумуляторной батарее (к ним нужны “крокодилы”);
третий — сигнальный (нужен плоский контакт).

Диагностика “Вебасто” устройством “Термо Топ”

Это жидкостный отопитель, комплектуемый испарительной грелкой. Подходит для бензиновых и дизельных автомобилей. Обладает номинальным напряжением 12 В и рабочим диапазоном 10,5-15 В.

Рассмотрим алгоритм действий на примере ошибки “короткое замыкание цепи нагнетателя воздуха”. Такая проблема может возникнуть в трех случаях:

элемент сломан;
отказала проводка;
сбоит ЭБУ нагревателя.

В этом случае для диагностики “Вебасто” необходимо снять котел (в некоторых случаях и картерную защиту — зависит от расположения устройства). Далее нужно пережать трубки хладагента, чтобы не допустить протечки антифриза. Следующим этапом, в идеале, идет проверка на диагностическом стенде. Это позволит точно определить причину проблемы. Если выяснится, что проблема в электронном блоке управления, его надо заменить на аналог (номер в каталоге должен совпадать с отказавшим прибором).

После проведения перечисленных работ важно протестировать систему вновь. Если ошибка не ушла, поиск придется продолжить (реже подобная ошибка связана с отказом нагнетателя). Не забудьте провести профилактическую очистку вентилятора.

Диагностика Webasto своими руками, конечно, возможна. Но опытные автовладельцы рекомендуют здраво оценить свои силы и возможности. Диагностический стенд держать в гараже нерационально, а без него искать причину поломки затруднительно.

Как сделать диагностику вебасто — программа Thermo Test

Перед тестированием прибора потребуется установка специального софта на компьютер. Адаптер подключается к ноутбуку через порт USB (драйверы должны входить в комплект с тестером). При запуске WTT выбираете “предпусковой обогреватель”. Далее запускаете проверку. Если проблема с прибором не выявлена, сделайте дополнительное тестирование отдельных компонентов. Для расшифровки результатов используйте специальные таблицы (их несложно найти в сети).

Фотоотчет Изготовление прибора для диагностики отопителей (Eberspächer D3, D5 и др)

Часто приходится сталкиваться с диагностикой и ремонтом Гидроников Д3 и Д5, при этом возникают определённые не удобства с проверкой напряжения, доз.насоса, а также с запуском котла летом и т.д..
С помощью этого прибора легко проверить все необходимые для запуска напряжения на разъёме Эбера, проверить доз.насос, запустить котёл на автомобиле в любую пору года, подключить к нему ноутбук. Прибор имеет клеммы для подачи внешнего питания на отопитель, также клеммы для подключения доз.насоса (или эквивалентной нагрузки) и диагностического прибора, что позволяет без проблем запускать котёл на столе.
На автомобиле прибор включается в разрыв разъёма на отопитель.
Сам прибор прост как барабан. Для его изготовления подойдёт любой корпус позволяющий разместить внутри провода, диоды и т.д.. Также необходимы разъёмы для подключения к автомобилю (папа) и эберу (мама), которые можно найти на разборке. Такие разъёмы есть на Пассате Б4 Лтэхе и др. Фольцах. Диагностический разъём OBD II.
Прибором пользуюсь уже четыре месяца, экономит время и бережёт нервы.
Схема прибора была только в голове, вывел на печать

Uпит. — сигнализирует о наличии напряжения между 1-м и 2-м пином разъёма.
Т нар 6 — сигнализирует о наличии напряжения на 6-м пине (датчик наружной температуры)
Гена 7 – сигнализирует о наличии напряжения на 7-м пине (двигатель запущен)
Доза – моргает при работе насос-дозатора
Пуск доза – позволяет пощёлкать доз насосом для проверки его работоспособности
Верхние клеммы минус (чёрный) плюс (красный) – для подачи внешнего питания на прибор и эбер
Нижние клеммы минус (чёрный) плюс (красный) – для подключения доз.насоса, или эквивалентной нагрузки, тестера
U на 6 – сигнализирует о принудительной подаче напряжения на 6-й пин эбера (запуск)
Выключатель «Пуск 6» — подаёт напряжение на 6-й пин эбера
U на 7 – сигнализирует о принудительной подаче напряжения на 7-й пин эбера (запуск)
Выключатель «Пуск 7» — подаёт напряжение на 7-й пин эбера.

Детали:
1. Резисторы – 1кОм любой рассеиваемой мощности
2. Светодиоды – любые трёх вольтовые
3. Диоды – IN4007
Все детали у меня были под рукой, правда резисторов 1кОм одинаковой мощности не нашел, пришлось ставить разной.
Силовые провода (1-й и 2-й пины) толще остальных, собственно как и на Эбере.

ShaMann

_maximus_

Постоянный участник

SaLej

Мастер советчик

SaLej

Мастер советчик

Данный прибор предназначен для диагностики и разблокировки автономных жидкостных обогревателей Eberspecher Hydronic D3W… — D5W… с помощью программ EDiTH, VAG-COM 3.11 и др. (EdiTH, VAG-COM 3.11 – программы, с которыми данный адаптер тестировался и однозначно работает). Он позволяет запускать отопитель, как на автомобиле – для проверки, так и демонтированный с машины – что очень удобно при наладке, чистке и ремонте.
При подключении «на столе» адаптер и отопитель запитываются от аккумуляторной батареи, внутри адаптера встроен имитатор дозирующего насоса. Кроме того, предусмотрены разъёмы подключения внешних дозирующего и циркуляционного насосов для полноценного запуска вне автомобиля.
Подключение на машине производится «в разрыв» фишек папа-мама на Гидронике. Наличие запускающих сигналов индицируется двухцветными светодиодами. С помощью тумблеров эти сигналы можно подавать и с адаптера.

При подключении адаптера к Гидронику на автомобиле светодиоды +30, +15 и +D должны гореть жёлтым цветом – разумеется, если автомобиль заведён и датчик температуры замкнут. Включение тумблеров 6 или 7 изменяет цвет свечения на красный, что является индикацией «ручного» режима. Чтобы отопитель вышел на диагностику, необходимо подать напряжение на пин 6 или 7 – в разных моделях по-разному. Чтобы запустить котёл – нужно наличие напряжений на обоих пинах. Это верно для Гидроников D3WZ, D5WZ используемых в качестве догревателей. Автономные обогреватели D5WS и др. запускаются при наличии напряжения хотя бы на одном из пинов.

Отопители, работающие по CAN-шине, этим адаптером не диагностируются и не запускаются!

Тумблер «Доз. Насос» имеет три положения.
Влево: второй провод имитатора насоса подключён к «массе» – такое
подключение используется на всех более новых отопителях – D5WZ,
D5Z-F и др.
Вправо: второй провод подключён к «+12 V» – «старые» Гидроники – D3WZ.
Среднее
положение: имитатор не подключён, используется штатный насос на автомобиле.

Тумблер «Цирк. насос» включает циркуляционный насос, подключённый к соответствующему разъёму на адаптере. Это удобно для работы адаптера в составе «стенда»: запуск с подачей топлива и с водой для длительного прогона котла.

Кнопки «Reset» служат для снятия блокировки котлов, например D3WZ на VW T4 при 10 нерозжигах или перегревах без подключения компьютера и чтения ошибок. Алгоритм следующий: включаем тумблера 6 и 7, нажимаем кнопки «Reset», выключаем тумблера и снова включаем. Нажимать их нужно спичкой или чем-нибудь тонким – сначала кнопку – 1, и не ранее чем через 10 сек. – кнопку – 2 Пользоваться только в крайних случаях и только, если есть уверенность, что причина блокировки – замёрзшее топливо или его отсутствие. Если имеется какая-либо неисправность – это не поможет, отопитель не запустится до её устранения.
Более желательно выполнять эту процедуру с помощью программы EDiTH.

Данный адаптер тестировался и работал с программами EDiTH и VAG-COM 3.11 RUS, как наиболее распространёнными и бесплатными. Возможно использовать его и с другими программами, работающими с «простым» К-лайн адаптером, для работы с протоколами других производителей авто, но работоспособность с ними не гарантируется.

На диске, поставляемом с адаптером, имеются:
-драйвера виртуального СОМ-порта;
-программа EDiTH
-программа VAG-COM 3.11 RUS
-каталог отопителей с описанием протоколов диагностики

В архиве Каталог отопителей находится таблица Exсel. По номеру на шильдике котла можно определить на какие машины он устанавливается и по какому протоколу диагностируется. «Наши» протоколы – JE и VAG.

Данный адаптер предназначен для работы с котлами EBERSPACHER Hydronic, как наиболее распространёнными в нашей местности, но может работать и с воздушными и другими отопителями EBERSPACHER. Для этого необходимо самостоятельно доукомплектовать его соответствующими переходными кабелями. Ввиду достаточно большого многообразия разъёмов, адаптер ими не комплектуется.

Диагностика эберспехер форд транзит своими руками

Итак решил собрать в кучу проделанную работу.
Отдельное спасибо Максиму (100nx) за подсказаньки и выложенное ПО

Что нам понадобится:

1. Дигностический шнурок (в данном случае USB — > KKL)
2. ПО EdiTH — взять можно здесь, благодаря Максиму:

Начнём:
1. Необходимо подключится к пину №5 (синий провод с белой полосой)разъёма котла (можно это сделать разными способами: найти это провод (№4)в жгуте таймера, но не у всякого, а только у недельного таймера — верхний на рисунке) у меня тот что обведён.

либо найти этот провод в жгуте от самого котла:

2. Собираем по итогу вот такую схему:

3. устанавливаем прогу (тут пояснять нечего)
4. устанавливаем драйвер шнурка (обычно поставляется вместе со шнуром). По итогу в диспетчере устройств должен появиться COM-port (советую его сразу переименовать в COM1, возможно прога не хавает порты с номером больше 1 — но это не проверенная инфа).
5. запускаем прогу, если всё хорошо, то сразу появится окно с выбором интерфейса, где ещё есть наш COM port:

6. далее выбираем свой котёл из списка (модель написана на наклейке котла)

7. выбираем Функциональную проверку, появятся три окошка: список ошибок, графики, меню контролируемых параметров (я эксперементировал со снятыми мозгами, на рабочем котле должны быть текущие значения, на выхах подключусь к котлу, который на машине установлен).

Сброс ошибок эберспехер с пульта

Коды ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC для грузовиков Scania.

Коды ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact на грузовиках Scania 4 — серии считываются блоком управления СТТ. Сокращение СТТ означает термостат с таймером. Информация о текущей ошибке появляется на дисплее во время работы автономного отопителя в виде кода Е + номер ошибки. В нормальном режиме работы дисплей переключается с надписи НЕАТ (обогрев) на текущее время. В случае неисправности код ошибки будет отображаться на дисплее между НЕАТ (обогрев), и текущим временем, т.е. НЕАТ (обогрев), код ошибки и текущее время. Только один код неисправности может сохраняться в памяти и отображаться на дисплее. При возникновении нескольких неисправностей первая из них должна быть устранена прежде, чем отображение следующего кода неисправности станет возможным. Кроме диагностики с помощью блока СТТ можно управлять температурой воздуха в салоне. Шкала температуры разделена на 15 ступеней, нормальное положение соответствует ступени 6.

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети.

SIM-карта еще не активирована.

Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:

Вставьте SIM-карту в мобильный телефон и проверьте ее.
Вставьте предоплаченную карту.
Обратитесь к оператору сотовой связи.

Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:

Выполните опрос состояния отопительного прибора.

Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева.

Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию.

Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором.

Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.

Повторная попытка запуска.
Проверьте монтаж и конфигурацию.
Обратитесь в сервисный центр.

Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).

Повторная попытка запуска.
Извлеките и замените предохранитель.
Заново выполните запуск.
Обратитесь в сервисный центр.

Введены неправильные данные.

Запрошенная функция не поддерживается отопительным прибором.
Повторный ввод данных.

Неисправность отопительного прибора.

Сбой в работе отопительного прибора.

Повторная попытка запуска.
Обратитесь в сервисный центр.

Не отображается температура.

Не отображается температура при установленном температурном датчике.

Неисправен температурный датчик.

Обратитесь в сервисный центр.

Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call.

Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время».

Все, кто сталкивался с неисправностью Eberspacher Hydronic на своем автомобиле, будь то догреватель или автономный отопитель, вероятнее всего, предупреждались о том, что неисправен блок управления (мозги). Здесь очень важно произвести полноценную диагностику, а не просто подключиться компьютером. Данная неисправность может проявляться несколькими способами: 1. Пишет ошибку по обрыву какого-нибудь электронного компонента. Чаще всего электромотора, но это не принципиально. Здесь важно выявить, что элемент, по которому дает ошибку, в действительности исправен. Редко, но я сталкивался со случаями, когда неисправность элемента совпадала с неисправностью в блоке. 2. Во время работы нагнетатель воздуха работает неравномерно, но в действительности, от внешнего источника питания, работает ровно и без нареканий. 3. Блок управления не выходит на диагностику.

Подключаемся компьютером, а там ошибки по незапуску и, как следствие блокировка отопителя.
— Поздравляю. Вы загубили исправный блок. Вам нужно было обратиться туда, где есть диагностика, снять отопитель, произвести его техобслуживание с заменой расходников и снять блокировку. Цена от 3500 до 5000 без стоимости снятия/установки.
Диагностику лучше всего производить на снятом отопителе. Главная причина: для ремонта его все равно нужно снимать. Второстепенная: кроме чтения ошибок мы ничего больше сделать не сможем на автомобиле. Чтобы автомобиль мог ездить спокойно то время, пока отопитель снят, нужно соединить шланги, подходящие к отопителю соединительной трубкой (в большинстве случаев его диаметр 18мм. Чуть реже 20мм. Итак. Диагностика.

. Читаем ошибки. Можно на автомобиле. В случае с отопителями, управляемыми CAN шиной, обязательно на машине. Если блок управления позволяет с помощью программы EDITH то произвести функциональную проверку с отображением действительных параметров

Проверяем компоненты нашего отопителя. 1. Двигатель горелки. После снятия блока управления корпус электромотора нам будет доступен. Частая проблема отопителей — расшатывание крышек корпуса электромотора. для этого берем двумя пальцами корпус двигателя и пытаемся, прикладывая легкие усилия, его пошатать. Если это происходит, то необходимо будет его снимать и зажимать. крепежные «уши». Но это навряд ли является причиной ошибки, записанной в блок управления. Поэтому, читаем рабочее напряжение двигателя на его корпусе (7.4, 8.2 или 8.4 вольта). При проверке не превышать это напряжение! Подключаем к черному проводу двигателя плюсовой вывод блока питания, а на коричневый сажаем минус. В идеале, проверить количество оборотов лазерным тахометром, но и без него будет все понятно. Потребление тока не должно превышать 3.5-4 Ампера при максимальном напряжении. Любые посторонние шумы — признак того, что нагнетатель нуждается в ремонте. Даем нагнетателю поработать минуты три. если он продолжает работать, то неисправность связанна не с ним, в случае ошибки 33, а именно с блоком. Почему мы даем поработать ему некоторое время? Потому что графитовые щетки на электромоторе могут быть на исходе и некоторое время электрический контакт между щетками и коллектором якоря еще будет присутствовать. 2. Проверяем датчик перегрева и датчик регулирования. На разъеме, идущем в блок управления ищем два синих и два красных тонких провода. Измеряем сопротивления между двумя синими проводами. Оно должно быть при комнатной температуре в пределах от 13 до 13.5 кОм. Тоже самое и между красными. Кроме того, показания должны быть близки по значению. При нагреве сопротивление должно падать. 3. Проверяем свечу накаливания. Ищем две самые широкие клеммы в разъеме и измеряем между ними сопротивление. Значение не должно превышать 1 Ом. 4. Проверяем сопротивление на датчике пламени (пара крайних контактов разъема, противоположных электромотору нагнетателя). Сопротивление в районе 1-1.1 кОм будет считаться нормой. 5. не лишним будет проверить дозировочный насос (при ошибке по нему обязательно) и водяной насос (в случае, если у Вас автономный отопитель). Для этого, если у вас дизельный отопитель с маркировкой WSC на конце модели, ищем два зеленых провода в том же разъеме и измеряем сопротивление. Значение около 9 Ом будет считаться нормальным. Можно просто включить режим прозвонки и он должен зазвонить. Если же у вас WS или WZ, то на разъеме, который остался на автомобиле ищем зеленый провод (4 пин) и измеряем сопротивление между ним и массой автомобиля. Так же можно измерить сопротивление на выводах самого насоса. Итак. Все исполнительные компоненты отопителя в норме, но блок управления выдает ошибку. Только после подробной проверки мы можем сказать точно — неисправны мозги.

Ремонт блока управления требует огромное количество внимательности и аккуратности. Иначе ваш блок может превратиться в кучку запчастей для ремонта следующего блока. Поэтому крайне рекомендую: обратитесь к профессионалам. Но если у Вас много свободного времени, и вы готовы рискнуть парой-тройкой пятитысячных купюр, то вперед.

Аккуратно, слегка нагревая компаунд паяльным феном, снимаем слой за слоем, пока не станут видны электронные компоненты, а также 2 волшебных винтика под torx8, которые нам нужно выкрутить. Важно не перегреть плату и не оторвать компоненты. искать устанете потом, что и откуда. в 90% случаев самостоятельного ремонта, процесс на этом и заканчивается. Далее греем металлический корпус и вынимаем плату (поддевать плату категорически запрещается!). Когда плата у Вас на руках, нужно распаять разъем и выпаять провода, запомнив их расположение. Потом очистить плату и пропаять все (!) элементы и ножки, иначе ремонт в ближайшее время, скорее всего, повторится по другой ошибке. После этого, на место запаивается разъем и провода, плата закручивается в корпус и блок управления в незалитом состоянии возвращается на отопитель для диагностики на стенде. Если после этой процедуры остается какая-то неисправность, то она ищется и устраняется. После устранения всех неисправностей, отопитель проверяется на стенде в течении 3-5 полных циклов нагрева 10-15 литров воды с комнатной температуры до «сработки» (82 градуса), с переходом при 75 на малый режим мощности и дальнейшим переходом в ждущий режим. После этого, блок управления снимается, вынимается плата, промывается в ультразвуковой ванне от остатков флюса и заливается компаундом. Я рекомендую использовать ПК-68. Он подходит по всем параметрам и, кроме того, после застывания остается прозрачным. В случае рецидива, это помогает быстрее извлечь плату. Спустя 24 часа, после полного застывания компаунда, блок возвращается на отопитель и проходит цикл тестирования, как до заливки.

Про заливку стоит поговорить отдельно. Нередки случаи, когда блоки «забывают» заливать. В лучшем случае, покрывают лаком. Из-за конструктивной особенности отопителя, воздух, подаваемый в камеру сгорания, проходит через плату и незащищенная должным образом плата живет не больше сезона.

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

bAT — Низкое напряжение батарейки блока управления. Напряжение батарейки менее 6,2 В;
ЕbAT — Низкое напряжение батарейки блока управления;
Е 05 — Неправильное напряжение на входе системы диагностики;
Е 10 — Неправильное соединение;
Е 11 — Неправильное соединение;
Е 12 — Неправильное соединение;
Е 13 — Неправильное соединение;
Е 14 — Неправильное соединение;
Е 30 — Ошибочное подтверждение наличия пламени;
Е 31 — Угасание пламени в режиме «низкой» или «средней» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя;
Е 32 — Угасание пламени в режиме «высокой» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя.
Е 33 — Отказ калильной свечи;
Е 34 — Отсутствие вращения электродвигателя горелки или неисправность реле переключения скорости вращения;
Е 35 — Выключение вследствие низкого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение падает ниже 21 В ± 10%;
Е 36 — Выключение вследствие высокого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение превышает 30 В ± 10%;
Е 37 — Обогреватель не включился в течение заданного времени. Отсутствие включения Возможные причины: перебой в подаче топлива, выход из строя калильной свечи, перебой в подаче воздуха или неисправность выпускной системы;
Е 39 — Выход из строя температурного датчика обогревателя или регулятора температуры блока управления;
Е 40 — Короткое замыкание в дозировочном насосе;
Е 41 — Неисправность датчика пламени;
Е 43 — Неисправность блока управления обогревателя;
Е 44 — Перегрев;
Е 45 — Предупреждение о перенапряжении или пониженном напряжении;
Е 46, Е 47, Е 48 — Коды неизвестных неисправностей. Коды неисправностей, не связанные с функционированием обогревателя или не имеющие значения. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель;
OIA6, Е 91, Е 92, Е 93 — Производственные коды фирмы-изготовителя. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель. Если неисправность сохраняется, заменить блок СТТ.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Читайте также:

Ремонт редуктора мотоблока ока
Ремонт раздатки шевроле тахо
Как снять рейлинги volkswagen tiguan
Witech micropod 2 chrysler диагностика крайслер
Не работает сигнал на весте причины

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Подача топлива

Не допускается установка дозирующего насоса внутри автомобиля. • Топливные шланги и трубки можно резать только острым ножом. Места срезов не должны быть сдавлены и на них не должно быть заусенцев. • Топливные шланги от дозирующего насоса к отопительному прибору по возможности прокладывайте с постоянным повышением. • Топливные шланги должны быть надежно закреплены, чтобы исключить возможность их повреждения и / или образование шумов из-за их вибрации (примерно через каждые 50 см). • Топливные шланги должны быть защищены от механических воздействий. • Прокладывайте топливные шланги таким образом, чтобы продольное скручивание автомобиля, вибрация двигателя и т. п. не оказывали влияния на их крепление. • Никогда не прокладывайте и не закрепляйте топливные шланги в непосредственной близости от системы отвода отработанных газов от отопительного прибора или от двигателя автомобиля, а также вдоль теплообменника. При перекрещивании всегда соблюдайте достаточный зазор, при необходимости установите теплозащитные металлические листы. • Исключите возможность утечки или испарения топлива, в противном случае возможно его скапливание и воспламенение на горячих деталях или электрооборудовании. • При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединяйте их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. Предпусковые подогреватели HYDRONIC Гидроник от Eberspacher Эберспехер EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия. Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

автономка Eberspächer не запускается — поиск по DRIVE2

Не работает (заглючил) HYDRONIC Eberspacher — Сообщество.

Метки: hydronic eberspacher

. HYDRONIC
Eberspacher
— замечательный девайс для дизельного авто. Зимой автомобиль прогревается быстро, и движку хорошо и в салоне тепло. Но в этом году при положенной температуре он
не
запустился. И теперь я понял, как мне его
не
хватает и как.

Отопитель салона ( Eberspacher Airtronic) начал хандрить.

Ура свершилось чудо! Вчера наконец-то попал в этот чудо сервис на Индустриальной (Дальуралсервис, официальный дилер по Eberspacher

в Хабаровске), который по совместительству является ОФИЦИАЛЬНЫМ сервисный центром по Эберспейсирам.

Заглючил предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic.

Предыстория поломки: При запуске автономки

через 1-2 минуты её работы печь глохла, валил густой и едкий дым от
не
сгоревшей соляры. После чего подогрев аварийно отключался выдавая на минитаймере надпись ERR Ну что ж…

Ремонт предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic.

Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — своими руками. В общем друзья. Ремонт затянулся… Я купил новую сеточку и резиновые уплотнители свечи и топливной трубки. yandex. ru/search/?lr=20728&text=201752990102 Я все разобрал и решил почистить мотор сняв.

В общем занимаюсь ремонтом отопителей

и догревателей Webasto и
Eberspacher
. Как «Мокрых» на легковых и грузовиках, так и «сухих». Довольно частая неисправность — выход из строя электромотора нагнетателя.

Автономка (догревайка) Eberspacher D5WZ Hydronic Diesel нужен.

Приехал я на следующий раз устанавливать, все установили но не
запускается
. Диагностика ошибок
не
выдает, да и на стенде все ок
работает
.

Машину завел, насос запустился и если нужно принудительно через кнопку будешь запускать

Ремонт блока управления Eberspacher и Webasto своими руками.

Топ-7 причин, почему не

стоит обращаться к профессионалам. Причина 1. Возможность получения новых знаний и опыта. Если Вы никогда
не
занимались современной электроникой, то это ваш шанс. И пусть старый паяльник производства СССР в кладовке придаст Вам стимула.

Проблема с автономкой Eberspacher D2 — Вездеход Шерп.

Ребят есть сухой отопитель
Eberspacher
D2 Проблема следующая включаю, в салоне +10 ставлю +25 он
запускается
, нормально
работает
, выходит в режим отопления и поработав 10 мин на полной на табло пишет Err гляжу код ошибки 14 какой то перегрев…

Еще раз про блоки управления Eberspacher Hydronic

Остальные статьи по теме автономных
отопителей
:
Автономныеотопители
. История и терминология.

Котёл не
запускаетсяне
воспламеняет саляру. Пропайка блока управления исправит проблемму? Или какаято другая причина.

Ошибка 31, Eberspacher HYDRONIC ( Гидроник ) B4WSC.

Обычный закон подлости. Перед заморозками проверял, все нормально работало

, а потом бац и перестал
запускаться
. Дисплей загорается, ничего
не
происходит а через пол минуты пишет ошибка… Сбрасывание ошибки
не
помогает.

Отопитель «Смерть и воскрешение Эбершпехера.

Скорее всего этот отопитель

поставили уже в салоне в Иркутске, а
не
на заводе изготовителе и они
не
могут мне ни чем помочь. Я своей глупой и деревянной головой начинаю рассуждать, что
отопитель
начинает
запускаться
, потом
не
получив порцию соляры просто уходит в ошибку.

Вся инфа по догревателю Eberspacher hydronic ( Эберспехер ).

Занялся ремонтом догревателя Eberspacher

hydronic D3W на отца VW MULTIVAN T4. Долго искал полезную инфу в и-нете. Оказалось все очень даже просто. Вся информация взята из открытых источников, форумов, официальных сайтов.

Подключение, веренее отключение Эбершпехера | Форум

Товарищи, подскажите пожалуйста. Имеем ФМ4 с доустановленным котлом. Сижу, изучаю схемы и что-то не

могу понять(туплю наверное))) Что надо сделать, чтобы он
не
грел салон-аккум высасывает быстро. Стоит таймер easy start R. Печка на малой скорости
запускается
сразу с.

Блог в дополнение к статье о ремонте блоков управления Eberspacher

Hydronic. Технологии
не
стоят на месте. Все стремительно развивается. Цифровые возможности «общения» блоков управления в автомобиле спровоцировали Внедрение оных в автомобиль с единым центром.

Ремонт блока управления Eberspacher Hydronic

Блог пользователя yuraminsk на DRIVE2. Всем привет. Я занимаюсь профессионально ремонтом блоков управления Eberspacher

Гидроник D3WZ/D4WS/D4WSC/D5WZ/D5WS/D5WSC и D5Z-F/D5S-F/D5Z-H/D5S-H. У меня можно купить монтажные платы с компонентами для ремонта.

Мой автономный
отопитель
при мне
запускался
единственный раз — в день покупки), все остальное время молчал. Была весна, потом лето, он вообщем то был и
не
нужен, ремонт его откладывал на потом. С наступлением холодов стал серьезно задумываться о его запуске.

Зима понемножку начинает наступать, в следствии чего пару недель назад переобулся на шипы и решил после летнего застоя по утрам по запускать

пред пусковой подогреватель, но
не
тут то было! Вроде пытается запуститься но
не
может, Easy start t показывает «Error» и всё.

Eberspacher HYDRONIC D5WSC. Периодически не стал.

Вобщем начались небольшие проблемы с Eberspacher

HYDRONIC (далее ПП) иногда
незапускался
, помогал повторный или 3-4 запуск потом неделю проблем
не
было и далее все как по кругу…

Ремонт автономного отопителя Eberspacher 4 D — MAN TGA 18.

eberspacher airtronic d2 не запускается — Scania r420, 1.2 л., 2006.

Привет, вебаста перестала запускаться

с первого раза, било ошибку в компьютере и на пульте, сразу все отрубалось. Скидываешь ошибку через диагностику на приборной панели,
запускается
снова и
не
опять ошибка. Ошибки: свеча накала, нет подачи топлива, ошибка по CAN шине.

Неисправность	Причины неисправности и меры по устранению
Система EasyStart Call не реагирует на запрос.
Система EasyStart Call не реагирует на SMSсообщение.
Отопительный прибор не работает, хотя от него поступил ответ.
Вентилятор системы охлаждения автомобиля не запускается отопительным прибором.
ErD:HeaterCom:no_heater_found
ErL:DatCom:lost	Неисправность проводки. Обратитесь в сервисный центр.
ErH:Heater:mode_not_supported
Температурный датчик не установлен.

Коды неисправности систем

Лампочка давления масла гаснет до запуска двигателя

Гидроники относят технологическим продуктам высокой сложности, эффективная работа которых напрямую зависит от правильности монтажа. Все ошибки эберспехер условно можно разделить на три группы:

Прогретый салон и двигатель автомобиля

Все коды ошибок eberspacher hydronic гидроник имеют свой индекс, состоящий из буквы и набора цифр. Именно он выводиться на дисплей системы. Буквенный показатель всегда один, это буква — F, а числовой показатель зависит от типа ошибки. Давайте рассмотрим, какие коды ошибок Гидроник могут выскакивать вам на дисплее.

Для лучшей наглядности коды ошибок Гидроник 10-17, название и суть неисправности, а также пути выхода из проблемы находится в списке.

в наличии ли дроссель;

Проведите диагностику датчика температуры и перегрева, возможно, их следует заменить.

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

В Гидроник ошибка 30 выдается наиболее часто. В Гидроник ошибка 31 возникает также довольно часто, поэтому разберем методы решения этих и других ошибок, которые приводим ниже.

Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

Демонтаж и параллельный ремонт

Зачем нужен Гидроник

Suzuki SX4 4WD, 1,6 VVT, АТ Бортжурнал Предпусковой подогреватель двигателя Атлант с принудительной циркуляцией 220 Вольт часть 2

Этот дополнительный модуль, устанавливаемый на авто, может при неработающем двигателе прогреть охлаждающую жидкость до рабочей температуры. От прогретого антифриза мотор набирает рабочую температуру, что позволяет после запуска сразу начинать движение, без траты дополнительного времени. Помимо этого экономится топливо, снижается нагрузка на элементы питания (аккумулятор) и общий износ деталей двигателя. Дополнительными преимуществами использования Гидроника становятся прогретый к началу поездки салон и размороженные стекла

Это немаловажный плюс от использования устройства, так как приемлемая температура салона непосредственно влияет на безопасность вождения — позволяет водителю все внимание уделять дороге, не отвлекаясь на холод. Кроме функции прогрева жидкости охлаждения независимо от запуска мотора, отопитель hydronic поддерживает и возможность его «догрева»

Основные причины ошибки F052 при сбое Гидроника и методы устранения ошибки

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке. Проверить предохранители.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

Решение распространённых проблем

Контур циркуляции охлаждающей жидкости

• При установке отопительного прибора учитывайте направление подачи в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. • Для установки отопительного прибора не делайте врезку в самой высокой точке контура циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля в моторном отсеке. Врезку рекомендуется выполнять под расширительным бачком. • Перед подключением к системе охлаждения заполните отопительный прибор и водяные шланги охлаждающей жидкостью, для чего откройте пробку для выпуска воздуха на отопительном приборе. • Водяные шланги прокладывайте без перегибов и по возможности с повышением уровня. • При прокладке водяных шлангов обеспечьте достаточное расстояние до горячих деталей автомобиля. • Защитите все водяные шланги / водяные трубы от перетирания и высоких температур (напр., от теплового излучения, исходящего от газоотводной трубы). • Зафиксируйте все шланговые соединения при помощи шланговых хомутов (момент затяжки = 1,5 Нм). • Через два часа эксплуатации автомобиля или через 100 км подтяните шланговые хомуты. • Для обеспечения антикоррозионной защиты в состав охлаждающей жидкости должно входить от 10% до 50% антифриза. • В холодное время в состав охлаждающей жидкости должно входить достаточное количество антифриза. • Перед первым вводом в эксплуатацию или после замены охлаждающей жидкости необходимо выполните полную деаэрацию всего контура циркуляции охлаждающей жидкости, включая контур отопительного прибора согласно указаниям производителя автомобиля. • Используйте только рекомендованную производителем охлаждающую жидкость.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Коды неисправности систем

Прогретый салон и двигатель автомобиля

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет
неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

Зачем нужен Гидроник

Этот дополнительный модуль, устанавливаемый на авто, может при неработающем двигателе прогреть охлаждающую жидкость до рабочей температуры. От прогретого антифриза мотор набирает рабочую температуру, что позволяет после запуска сразу начинать движение, без траты дополнительного времени. Помимо этого экономится топливо, снижается нагрузка на элементы питания (аккумулятор) и общий износ деталей двигателя.
Дополнительными преимуществами использования Гидроника становятся прогретый к началу поездки салон и размороженные стекла

Это немаловажный плюс от использования устройства, так как приемлемая температура салона непосредственно влияет на безопасность вождения — позволяет водителю все внимание уделять дороге, не отвлекаясь на холод.
Кроме функции прогрева жидкости охлаждения независимо от запуска мотора, отопитель hydronic поддерживает и возможность его «догрева»

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Контур циркуляции охлаждающей жидкости

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Источники:

https://moto163.ru/tyuning-i-servis/oshibki-gidronika. html

https://7gear. ru/avtomobili/eberspeher-ne-zapuskaetsa. html

Источник

Комментарии
6

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Войти
Зарегистрироваться

18678

Я езжу на Ford Mondeo IV

А как сбросить ошибки

2 года

alimag

Автор

Я езжу на KIA Sorento (1G)

Когда зайдёте в сервисное меню, нужно полистать пункты стрелками 》и《, пока не увидите пункт DEL. Нажмите далее кнопку ОК (белый прямоугольник). Это и есть выбор удаления сброса ошибок. После этого все ошибки, и активные и старые, будут стерты.

2 года

troll3211

Я езжу на Mercedes-Benz Viano (W639)

На Авито, там дешевле чем в маназине

2 года

troll3211

Я езжу на Mercedes-Benz Viano (W639)

Вчера фен заглючил… Куплю пульт такой… Спасибо за подсказку

2 года

IsaDudaev

Я езжу на Ford Focus II Sedan

Подскажите если купили, то где

2 года

speedfight

Я езжу на Peugeot 307

Спасибо.

3 года

Источник

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
3 Сброс ошибок Eberspacher
4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
5 Итог

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Эбершпехер: неисправность F12

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Поломка 30 — что делать

Неисправность 31 — как исправить

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Ошибка Ф48

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

F62 — ошибка

Ошибка 71

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Сброс ошибок Eberspacher

На пульте управления войти в раздел сервис.
Далее находим иконку с мигающими часами.
Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Источник

Коды ошибок предпусковых Подогревателей Эберспехер

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Эберспехер (Eberspacher)

Предпусковые подогреватели и штатные догреватели Eberspacher (Эберспехер) — это надежные и качественные системы отопления для автомобилей. Однако, как и любая техника, они могут столкнуться с неисправностями. Для упрощения поиска проблемы и ее решения в комплекте с устройством идут сервисные коды ошибок. Они представлены цифрами и буквами и могут сообщать о проблеме в работе догревателя, такой как проблемы с горелкой или питанием. При возникновении кода ошибки рекомендуется обратиться к руководству пользователя для определения проблемы и решения ее или обратиться к профессиональному автосервису для диагностики и ремонта.

На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок предпусковых подогревателей Эберспехер

Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC

HYDRONIC S3

HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Eberspacher Hydronic 10 / M

Eberspacher Hydronic M-ll

Hydronic L / L2

Диагностика и ремонт предпусковых подогревателей Эберспехер

Запчасти и комплектующие Эберспехер

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC S3

Таблица с кодами ошибок

Код неисправности P000… для EasyScan или (…) для пульта	Описание ошибок	Причина ■ Меры по устранению
P000100 (071) P000101 (072) P000102	Датчик на выпуске воды — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+	■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P00010A (051)	Холодная продувка — превышение лимита времени	Камера сгорания недостаточно остыла для нового запуска. ■ Проверьте, всасывается ли горячий воздух из камеры сгорания. Если нет -> проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.
P000110 (060) P000111 (061) P000112	Датчик на впуске воды — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+ Указание! Отображение кода неисправности P000110 и P000111 только в том случае,если ■ отопительный прибор запущен ■ температура на датчике на впуске воды составляет мин. 80 °C.	■ Проверьте датчик на впуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5) и проводом BU (контакт 6). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P000114 (014)	Возможная опасность перегрева (недопустимый сигнал) Указание! Отображение кода неисправности P000114только в том случае, если ■ отопительный прибор запущен ■ температура на датчике на впуске воды составляет мин. 80 °C.	Слишком большая разница температур между показаниями датчиков на впуске и выпуске воды. ■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115. ■ Проверьте датчик на впуске воды. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5) и проводом BU (контакт 6). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P000115 (012)	Перегрев — превышен программный порог	Температура на датчике на выпуске воды > 125°C. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости на герметичность (регулятор температуры в положение «тепло») ■ Проверьте обратный клапан / термостат в контуре циркуляции охлаждающей жидкости, направление потока. ■ Проверьте пропускную способность по воде. ■ Удалите воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Проверка датчика на выпуске воды — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C. ■ Проверьте водяной насос -> см. с Код неисправности P000253 по Код неисправности P000258.
P000116 (017)	Перегрев — превышение аппаратного ограничения	Температура на датчике на выпуске воды > 130 °C. ■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115. ■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P00011A (015)	Функциональная блокировка — определено слишком много случаев перегрева	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (Код неисправности P000114, Код неисправности P000115). ■ Меры по устранению см. Код неисправности P000114, Код неисправности P000115. Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web
P000120 (064) P000121 (065) P000122	Датчик горения — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+	■ Проверьте датчик горения. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BN (контакт 7) и проводом BN (контакт 8). — Результаты измерений исправного датчика горения (пламени) около 1 — 1,1кОм при 15-20°C. ■ Далее индикация Код неисправности P000120, Код неисправности P000121
P000125 (057) P000126 (056) P000127 (055) P000128 (054) P000129 (053)	Обрыв факела на этапе запуска Обрыв пламени в диапазоне регулирования 0% — 25% Обрыв пламени в диапазоне регулирования 25% — 50% Обрыв пламени в диапазоне регулирования 50% — 75% Обрыв пламени в диапазоне регу лирования 75% — 100 Указание! При обрыве пламени на фазе включения и в регулируемом режиме выполняется повторный запуск (макс. 3 раза). Если повторный запуск удачен, индикация кода неисправности гаснет.	■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. ■ Проверьте количество и подачу топлива. ■ Проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.
P00012A (052)	Превышение безопасного лимита времени	■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. ■ Проверьте количество и подачу топлива. ■ Замените сетчатый топливный фильтр. ■ Очистите сетчатый фильтр в патрубке дозирующего насоса.
P00012B	Блокировка рабочего режима — слишком много превышений лимита безопасного времени	После трех неудачных попыток запуска происходит блокировка блока управления. ■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web ■ Проверьте количество и подачу топлива.
P000143	Датчик давления воздуха — недопустимый сигнал	Отопительный прибор работает в аварийном режиме. Давление воздуха отклоняется от характеристической кривой адаптации к высоте (P < 598 гПа или P > 1106 гПа). ■ 12 В: проверьте соединение с элементом управления CAN. Сбросьте ошибку. ■ 24 В: сбросьте ошибку. Если ошибка появляется снова, замените блок управления.
P000200 (048) P000201 (047)	Дозирующий насос — обрыв Дозирующий насос — короткое замыкание	■ Проверьте кабельный жгут дозирующего насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут в норме -> замените дозирующий насос.
P000202 (049)	Короткое замыкание дозирующего насоса на +Ub или неисправность транзистора	■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер от дозирующего насоса. ■ Индикация Код неисправности P000200 неисправности дозирующего насоса -> замените дозирующий насос.
P0002a1	Водяной насос — обрыв / диагноз контакта управления	■ проверьте кабельный жгут водяного насоса — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса — Проверьте кабельный жгут водяного насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений — Если кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос
P000210 (020) P000211 (021) P000212 (022)	Электрод накаливания — обрыв Электрод накаливания — короткое замыкание Короткое замыкание электрода накаливания на +Ub или неисправность транзистора Осторожно! Повреждение прибор в случае перенапряжения Напряжение > 9,5 В приведет к разрушению электрода накаливания. Проверьте, подается ли максимум 9,5 В. Рекомендация Учитывайте устойчивость к коротким замыканиям блока питания.	■ Проверьте электрод накаливания — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, отсоедините провод WH (контакт 3) и провод WH (контакт 4). — Подайте напряжение 9,5 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд измерьте силу тока. — Если значение измерения = 9,5 A (+1 / -1,5), электрод накаливания в норме. — Отклоняющиеся значения -> замените электрод накаливания.
P000213 (019)	Электрод накаливания — недоста- точная энергия накаливания	Слишком низкое потребление энергии на электроде накаливания. ■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. ■ Проверка электрода накаливания -> см. с Код неисправности P000210 по Код неисправности P000212.
P000220 (031) P000221 (032) P000222 (033)	Электродвигатель — обрыв Электродвигатель — короткое замыкание Электродвигатель — короткое замыкание на +Ub или неисправность транзистора	■ Измерьте скорость вращения вентилятора с помощью диагностического устройства EasyScan, см. руководство по эксплуатации EasyScan.
P000223 (030) P000224 (029)	Электродвигатель — блокировка Электродвигатель — слишком низкое потребление тока	Заблокирована крыльчатка нагнетателя (замерзла, загрязнена, вращается с трудом и т.д.) ■ Устраните блокировку. — Проверьте вращение электродвигателя путем вращения крыльчатки вручную. ■ Далее индикация Кол неисправности P000223 / Кол неисправности P000224
P000250 (041) P000251 (042) P000252 (043)	Водяной насос — обрыв Водяной насос — короткое замыкание Водяной насос — короткое замыкание на +Ub или неисправность транзистора	■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса: — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора. — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос. ■ Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Индикация Код неисправности P000250 Водяной насос неисправен -> замените водяной насос.
P000253 (044)	Водяной насос — блокировка	■ Водяные шланги проложены без перегибов?
P000254 (044)	Водяной насос — отключение по превышению тока	■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?
P000255 (044)	Водяной насос — скорость вращения ниже минимального значения	■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?
P000256 (045)	Водяной насос работает без смазки	■ Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Удалите воздух из водяного насоса / контура циркуляции охлаждающей жидкости.
P000257 (045) P000258 (046)	Водяной насос — перегрев Водяной насос ADR — Пониженное напряжение / перенапряжение	Слишком высокая температура окружающей среды водяного насоса. ■ Разместите водяной насос на достаточном расстоянии до горячих деталей автомобиля. ■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса: — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора. — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос.
P000259	Водяной насос / вентилятор автомобиля ADR — Кор. замыкание	■ Проверьте идущие к водяному насосу и вентилятору автомобиля провода на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Проверьте реле вентилятора.
P000260 (038)	Универсальный выход Обрыв соединения	■ Проверьте кабель на целостность и наличие повреждений. ■ При необходимости проверьте кодировку универсального выхода.
P000261 (039)	Вентилятор автомобиля — короткое замыкание	■ Проверьте, нет ли на крышке электродвигателя повреждений и правильно ли она закрыта. — Крышка электродвигателя в норме -> замените реле вентилятора -K1.
P000262	Универсальный выход Короткое замыкание на +UB или неисправность транзистора	■ Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
P000300 (074)	Определен перегрев Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса	■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C. ■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web
P000301 (090) P000302 (090)	Неисправен блок управления Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000303 (094)	Неисправен блок управления
P000304 (091)	Неисправен блок управления
P000305 (096)	Неисправен блок управления
P000306 (098)	Неисправен блок управления
P000307	Элемент управления — ошибка передачи данных по шине CAN	■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления
P00030A	Ошибка передачи данных по шине CAN	■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления
P000310 (010) P000311 (010)	Отключение блока управления из-за перенапряжения Отключение отопительного прибора из-за перенапряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Перенапряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения. ■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора. ■ Запустите двигатель автомобиля. ■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2). — Напряжение > 15 В — Проверьте регулятор генератора — Проверьте аккумулятор.
P000312 (011) P000313 (011)	Отключение блока управления из-за пониженного напряжения Отключение отопительного прибора из-за пониженного напряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Пониженное напряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения. ■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора. ■ Запустите двигатель автомобиля. ■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2). — Напряжение < 10 В — Проверьте предохранители, провода питания, контакты на массу и положительный вывод аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
P000315	Недопустимая информация о давлении воздуха	■ Проверьте соединение с элементом управления. Если ошибка снова появляется, проверьте элемент управления через EasyScan.
P000316	Недостаточный отвод тепла охлаждающей жидкостью	Слишком много коротких циклов обогрева один за другим. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости
P000330 (092)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000331 (093)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000332 (099)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000342	Недопустимая конфигурация	■ 12 В / 24 В: подключено слишком много компонентов по шине CAN. Проверьте конфигурацию. ■ 24 В ADR: используйте только один подключенный по шине CAN элемент управления, при необходимости проверьте соединение с элементом управления.
P000394	Кнопка ADR — Кор. замыкание	■ Проверьте кабель и кнопку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. При необходимости замените.
P000500	Запись регистратора ошибок ErrorState_GSC. Неправильная реакция: режим отопления или вентиляции не отключается.	■ Возврат активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику). ■ Очистка регистратора ошибок.
P000A00	Прерывается связь с отопительным прибором. EasyFan не реагирует на заданное число посланий.	■ Восстановление состояния ошибок за счет возврата активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику). ■ Очистка регистратора ошибок.
P000E01	Превышено ограничение времени работы	■ Истекло запрограммированное время работы.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5W

Если отопительный прибор не запускается в течение 90 секунд после начала подачи топлива, то старт выполняется заново. Если отопительный прибор снова не запускается после следующих 90 секунд, то производится аварийное отключение.
После определенного количества неудачных запусков происходит блокировка блока управления.

Блок управления можно разблокировать с помощьюдиагностического устройства / элемента управления.
Порядок действий, а также описание диагностического устройства и элементов управления

Для определения причины неполадки воспользуйтесь следующей таблицей.

од ошибки	Описание ошибки	Пояснения • Меры по устранению
010	Перенапряжение — отключение	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка. • Отсоедините штекер B1 / S1, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5² rt) и контактом 2 (кабель 2,5² br). Если напряжение >15 В или >32 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Пониженное напряжение — отключение	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка. • Отсоедините штекер B1 / S1, остановите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5² rt) и контактом 2 (кабель 2,5² br). Если напряжение <10 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев (ПО — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125 °C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте датчик температуры и перегрева, при необходимости замените — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
014	Определен перегрев (дифференциальная оценка)	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика температуры > 25 K. Условием появления данного кода неисправности является нахождение в рабочем режиме и температура охлаждающей жидкости на датчике перегрева не ниже 80°C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
015	Функциональная блокировка — превышен лимит в 10 перегревов подряд	Блок управления блокирован. • Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок (см. стр. 17 — 20). • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса
017	Обнаружен перегрев — АВАР-ВЫКЛ (ПО — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 130 °C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
020 021	Штифтовой электрод — обрыв Выход штифтового электрода — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 18 В. При превышении величины напряжения штифтовой электрод разрушается. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода в рабочем положении, для этого извлеките из контакта № 9 14-контактного штекера кабель 1,5² ws и из контакта № 12 — кабель 1,5² br. Подайте напряжение в 8 В или 18 В ±0,1 В на штифтовой электрод и через 25 секунд измерьте величину тока. При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод. Штифтовой электрод 8 В — сила тока = 8,5 A +1,A _A • Если штифтовой электрод в порядке, проверьте электрическую цепь от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.
030	Число оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания за пределами допустимого диапазона Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	Блокирована крыльчатка нагнетателя или электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания (примерзание, загрязнение, недостаточная проворачиваемость, кабельный жгут задевает за хвостовик вала…). • Устраните блокировку. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,75² br и из контакта 13 — кабель 0,75² sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (см. стр. 33). Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
031	Электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания — обрыв Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	• Проверьте кабельный жгут электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания на правильность прокладки и наличие повреждений. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,752 br и из контакта 13 — кабель 0,752 sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (см. стр. 33). Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
032	Электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	Блокирована крыльчатка нагнетателя или электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания (загрязнение, недостаточная проворачиваемость, кабельный жгут задевает за хвостовик вала…). • Устраните блокировку. • Перед выполнением функциональной проверки электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания измерьте сопротивление между корпусом и соединительной проводкой. Если измеренное сопротивление < 2 кО, то это говорит о замыкании на массу — замените нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное сопротивление > 2 кО, необходимо измерить число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,75² br и из контакта 13 — кабель 0,75² sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
038	Релейное управление нагнетателя воздуха в камеру сгорания — обрыв \| Обратить внимание! \| Данный код неисправности отображается не для всех исполнений отопительного прибора.	• Проверьте электропроводку к реле, устраните обрыв или замените реле.
039	Релейное управление вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Снимите реле, если после этого отобразится код неисправности 038, то реле неисправно — замените реле.
041	Водяной насос — обрыв	• Проверьте проходимость проводки к водяному насосу, для этого извлеките из контакта № 10 14-контактного штекера кабель 0,5² br и из контакта № 11 — кабель 0,5² vi. Устраните обрыв или замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Разъедините штекерное соединение в кабельном жгуте «Водяной насос”, если после этого отображается код неисправности 041, то водяной насос неисправен — замените водяной насос.
047	Дозировочный насос — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Разъедините штекерное соединение в кабельном жгуте «Дозировочный насос», если после этого отображается код неисправности 048, то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос.
048	Дозировочный насос — обрыв	• Проверьте кабельный жгут дозировочного насос на проходимость. Устраните обрыв или замените дозировочный насос.
050	Функциональная блокировка из-за слишком большого числа неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, кроме того, на каждую попытку запуска — повтор запуска)	Слишком много попыток запуска, блок управления блокируется. • Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы.

051	Превышение лимита времени — холодная продувка	При запуске датчик горения более 240 с показывает температуру > 70 °C. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
052	Превышение безопасного лимита времени	• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы. • Очистите или замените фильтр в патрубке дозировочного насоса.
053 056	Обрыв факела на ступени «Высокая» Обрыв факела на ступени «Малая»	Предупреждение при обрыве факела на ступени «Высокая» или «Малая» и при наличии запаса попыток запуска выполняет новый запуск, при возможности — повторяет попытку запуска еще раз. Если новый или повторный запуск удачен, код неисправности гаснет. Неисправность (так как новая попытка запуска более невозможна) • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы. • Проверьте датчик горения — см. коды неисправностей 064 и 065.
060	Датчик температуры — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика температуры на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик температуры — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 3 на контакт 4. Включите подогрев : — если отображается код неисправности 061, снимите и проверьте датчик температуры, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 060, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика температуры на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, следует отсоединить 14-контактный штекер от блока управления, извлечь кабель 0,5²bl из контакта 3, а кабель 0,5² bl — из контакта 4. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер и включите подогрев : — если отображается код неисправности 060, снимите и проверьте датчик температуры, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 061, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
064	Датчик горения — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика горения на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик горения — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 1 на контакт 2. Включите подогрев : — если отображается код неисправности 065, снимите и проверьте датчик горения, смотрите внизу после таблицы.. — Если снова отображается код неисправности 064, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
065	Датчик горения — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика горения на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, отсоедините 14-контактный штекер от блока управления, извлеките кабель 0,5² bl из контакта 1, а кабель 0,5² br — из контакта 2. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер Включите подогрев: — если отображается код неисправности 064, снимите и проверьте датчик горения, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 065, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
071	Датчик перегрева — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика перегрева на наличие повреждений.
Обратить внимание!	Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик перегрева — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 5 на контакт 6. Включите обогрев : — если отображается код неисправности 072, снимите и проверьте датчик перегрева, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 071, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика перегрева на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, отсоедините 14-контактный
Обратить внимание!	штекер от блока управления, извлеките кабель 0,5² rt из контакта 5, а кабель 0,5² rt — из контакта 6. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер. Включите обогрев : — если отображается код неисправности 071, снимите и проверьте датчик перегрева, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 072, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
090 092-103	Неисправен блок управления	Замените блок управления.(Ремонт)
091	Внешнее напряжение помех	Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети, возможные помехи: разряженный аккумулятор, зарядные устройства, другие источники помех; устраните напряжения помех.

Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности

Описание ошибки

Пояснения • Меры по устранению

Независимый подогреватель не запускается

После включения подогревателя сразу же запускается водяной насос и вентилятор транспортного средства.

• Снимите разъем с ЭБУ и проверьте датчик температуры, см. таблицу ниже, при неправильной работе датчика, ЭБУ считает антифриз нагретым и котел не запускается.

После включения подогревателя запускается вентилятор транспортного средства — функция «Автономная вентиляция» активирована.

• Установите переключатель «Обогрев / Вентиляция» на «Обогрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

Для запуска теста топливного насоса необходимо включить отопитель. Через 45 секунд дозировочный насос начнет подачу топлива, а во время измерения объема топлива, мерный стакан или шприц следует удерживать на одной высоте с котлом. Подача топлива автоматически отключится через 90 секунд. Не забудьте выключить котел, иначе произойдет повторный запуск. Для определения объема топлива в мерном стакане или шприце, для Гидроник D5WS это 7,6 до 8,6 куб.см, а для бензиновой версии B5WS от 10,7 до 11,9 куб.см. При необходимости, обратитесь к руководству пользователя для дополнительных инструкций.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

Гидроник — это предпусковой обогреватель, который используется для подогрева двигателя автомобилей и других транспортных средств в холодное время года. Он помогает снизить износ двигателя и улучшить его производительность в холодные дни.

Однако, иногда возникают проблемы с работой обогревателей Гидроник, которые можно определить по кодам ошибок. Рассмотрим некоторые из них и способы их самодиагностики:

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Ошибки, не отображаемые диагностической системой

Описание ошибки

Объяснение • Способ устранения

Независимый подогреватель не запускается

После включения котла, водяной насос и вентилятор автомобиля немедленно начинают работать.

После включения котла вентилятор автомобиля запускается, включается функция вентиляции.

• Установите переключатель «вентиляция/нагрев» на «нагрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Хотя данные, представленные выше, являются приблизительными и могут незначительно изменяться в зависимости от температуры в помещении или на улице, они все же могут быть использованы для быстрой проверки. Эти данные могут быть полезными, если вы хотите оценить текущие условия и принять соответствующие меры.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

Для правильной работы котла Hydronic D5WSC / B5WS и D4WSC / B4WS необходимо выполнять регулярную проверку и измерение объема топлива. Вот несколько простых шагов, которые помогут вам выполнить эту задачу:

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 45 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.
Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic D5WSC и B5WS объем топлива должен быть от 7,8 до 9 см. куб. для бензиновой версии. А для Hydronic D4WSC и B4WS объем топлива должен быть от 7,3 до 8,4 см. куб. для бензиновой версии.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Как правило, это штатные отопители установленные на популярныр макрках такие как: Toyota Land Cruiser Prado, Rav-4, могут быть установлены и на другие автомобили.

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения
Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
16	Оценка разницы показания температурных датчиков	Разница между датчиками температуры превышает допустимые пределы. Проверьте датчики, их сопротивление должно быть около 12-13 кОм при 20С°
22	Неисправен выход свечи накаливания.	Проверить провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
25	Короткое замыкание диагностической шины K-line	Проверьте диагностическую линию на наличие повреждений.
34	Неисправность выхода двигателя горелки.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
36	Дефект на выходе вентилятора автомобиля (только для предпускового подогревателя)	Проверьте провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если необходимо заменить контроллер.
43	Неисправность выхода водяного насоса	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверьте компонент на 10-контактном разъеме B1 на наличие замыкание на землю, при необходимости замените контроллер.
49	Неисправность выхода дозирующего насоса.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на 14-контактном разъеме на наличие замыкания на землю, при необходимости заменить контроллер.
54	Пламя прервано на стадии «полная мощность»	Обогреватель повторит запуск и вслучае успешной работы ошибка сама сотрется. Если пламя и дальше обрывается то нужно проверить впуск, выпуск, датчик пламени и подачу топлива., см. коды 64 и 65
74	Перегрев контроллера (ЭБУ)	Заменить контроллер, или ремонт.

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Для корректной работы котла Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H необходимо периодически измерять объем топлива, чтобы убедиться в правильной работе системы. Вот несколько простых шагов, которые помогут вам выполнить эту задачу:

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 20 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.

Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H объем топлива должен быть в диапазоне от 11,3 до 12 куб. см.

Ошибки предпускового подогревателя Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Таблица с кодами ошибок и таблица контрольных значений предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения
Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
16	Оценка разницы показания температурных датчиков	Разница между датчиками температуры превышает допустимые пределы. Проверьте датчики, их сопротивление должно быть около 12-13 кОм при 20С°
22	Неисправен выход свечи накаливания.	Проверить провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
25	Короткое замыкание диагностической шины K-line	Проверьте диагностическую линию на наличие повреждений.
34	Неисправность выхода двигателя горелки.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
36	Дефект на выходе вентилятора автомобиля (только для предпускового подогревателя)	Проверьте провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если необходимо заменить контроллер.
43	Неисправность выхода водяного насоса	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверьте компонент на 10-контактном разъеме B1 на наличие замыкание на землю, при необходимости замените контроллер.
49	Неисправность выхода дозирующего насоса.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на 14-контактном разъеме на наличие замыкания на землю, при необходимости заменить контроллер.
54	Пламя прервано на стадии «полная мощность»	Обогреватель повторит запуск и вслучае успешной работы ошибка сама сотрется. Если пламя и дальше обрывается то нужно проверить впуск, выпуск, датчик пламени и подачу топлива., см. коды 64 и 65
74	Перегрев контроллера (ЭБУ)	Заменить контроллер, или ремонт.

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 20 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.

Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H объем топлива должен быть в диапазоне от 11,3 до 12 куб. см.

Ошибки предпускового подогревателя Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
009	Неверная информация от датчика давления воздуха	Потеря связи между блоком управления и датчиком давления воздуха. Считать информацию о неисправности датчика давления воздуха (только с помощью диагностического прибора EDiTH Basic, с программное обеспечение S3V7-F). Проверьте проводку и штекерные соединения, если все в порядке, замените датчик давления воздуха.
013 014	Ошибка разницы температур (до поставка дозирующего насоса) Возможный риск перегрева (1. дифференциальная оценка) Пожалуйста, обратите внимание! Код ошибки 014 отображается только в том случае, если обогреватель работает и температура воды при перегреве на датчике достигла не менее 80 ° C.	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика поверхности слишком велика. Для корректирующих действий см. Код ошибки 012. Проверьте датчик поверхности: –– Проверьте целостность кабеля, короткое замыкание и отсутствие повреждений. –– Измерьте значение сопротивления датчика, должно быть около 13-15кОм при 20 ° C.
016	Возможный риск перегрева (2. дифференциальная оценка) Код ошибки 016 отображается только в том случае, если обогреватель работает и вода температура при перегреве на датчике достигла не менее 80 ° C.	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика поверхности корпуса слишком велика. Для корректирующих действий см. Код ошибки 012. Проверьте датчик поверхности: –– Проверьте целостность кабеля, короткое замыкание и отсутствие повреждений. –– Измерьте сопротивление в разъеме датчика около 13-15кОм при 20 ° C.
018 019 022	Свеча накаливания — слишком низкий потребляемый ток. Свеча накаливания — ток зажигания слишком мал Свеча накаливания — короткое замыкание на выходе + Ub или транзисторная ошибка ЭБУ	Потребляемая мощность свечи накаливания слишком низкая. Выполните проверку работоспособности свечи накаливания: 12 В версия –– Подайте напряжение 9,5 В ± 0,1 В на свечу накаливания и через 25 секунд измерьте потребляемый ток. –– если 9,5 A (+1 A / –1,5 A), то свеча накаливания в порядке. –– Если значения отличаются, заменить свечу накаливания. 24 В версия –– Подайте напряжение 16 В ± 0,1 В на свечу накаливания и через 25 секунд измерьте потребляемый ток . –– если 5,2 А (± 1 А), то свеча накаливания в порядке. –– Если значения отличаются, заменить свечу накаливания.
023 024 026 029	Нагревательный элемент — прерывание Нагревательный элемент — короткое замыкание Нагревательный элемент — короткое замыкание после + Ub или ошибка ЭБУ Нагревательный элемент — ток зажигания слишком мал	Проверьте нагревательный элемент на камере сгорания: Проверьте разъем B2 (14 пиновый)- пин 12, кабель 1.5² sw — пин 9, кабель 1.5² sw на целостность, короткое замыкание и повреждение, если все в порядке, замените блок управления.
025	K-line — короткое замыкание	Проверьте диагностический кабель: 0.5² голубой с белой полосой на непрерывность, короткое замыкание и повреждение, если все в порядке, замените блок управления.
033 034 035	–– Отсутствие сигнала в сигнальном кабеле / двигателе блокированный –– медлительный –– Короткое замыкание по шине +Ub или ошибка транзистора ЭБУ	Крыльчатка нагнетателя заблокирована (заморожено, загрязнено, вяло, …) Снимите блокировку и проверьте двигатель горелки на легкость движения, повернув вручную крыльчатку. Проверьте кабель двигателя горелки и сигнальный кабель на непрерывность, короткое замыкание и повреждения, если все в порядке, замените блок управления, см. Код ошибки 090.
040	Вентилятор автомобиля — короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Снять реле управления вентилятором, Если отображается код ошибки 038, реле неисправно заменить реле.
043	Водяной насос — короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Отсоединить разъем на водяном насосе. Если отображается код ошибки 041, значит, водяной насос дефектный заменить водяной насос.
062 063	Датчик печатной платы — обрыв Датчик на печатной плате — короткое замыкание	Замена ЭБУ или ремонт
066 067 068	Разъединитель батареи –– Прерывание — Короткое замыкание –– Короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Проверьте выключатель аккумулятора: –– Если разъединитель батареи в норме проверить разъем B1 8 пин, — пин 5, проверьте кабель 0.5² ws / rt на наличие непрерывность, короткое замыкание и повреждение.
069	Ошибка связи JE	Проверьте диагностический кабель 0,5² голубой с белой полосой на непрерывность, короткое замыкание и повреждения, если все в порядке, проверьте подключенные компоненты к диагностическому кабелю, если все в порядке, замените блок управления.
074	Блокировка работы — обнаружен перегрев, оборудование неисправно	Проверьте датчик перегрева: — — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и отсутствие повреждений. — — Измерьте значение сопротивления в разъеме B2 (14 пиновом)- между пином 10, кабель 0,5ВІ sw и пином 11, кабель 0.5В sw, сопротивление должно быть около 1 кОм. — — Если код ошибки 074 продолжает отображаться, замените блок управления. Разблокируйте блок управления стиранием ошибок.

Ошибки, не отображаемые диагностической системой

Описание ошибки

Объяснение • Способ устранения

Независимый подогреватель не запускается

После включения котла, водяной насос и вентилятор автомобиля немедленно начинают работать.

После включения котла вентилятор автомобиля запускается, включается функция вентиляции.

• Установите переключатель «вентиляция/нагрев» на «нагрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC 10 / M

Электронный блок управления отопительного прибора может запоминать до 5 ошибок. Ошибки из блока управления можно считать и отобразить при помощи одного из диагностических устройств. Кроме того, с их помощью можно снять блокировку блока управления.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
000	Без ошибок	– –
009	Отключение ADR / ADR99	• Выключите и вновь включите отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение <10,5 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев	Датчик перегрева сообщает о температуре выше 115 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика перегрева, штекер B5, штырек 11 и 17, значения измерения см. на стр. 27. – Если датчик перегрева в порядке, проверьте соединительные провода.
013	Датчик горения / перегрева	Датчик горения сообщает о температуре выше 700 °C. • Измерьте омическое сопротивление датчика горения, штекер B5, штырек 15 и 16, значения измерения см. на стр. 26. – Если датчик горения в порядке, проверьте соединительные провода.
014	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020 021	Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – короткое замыкание	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7: При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24). Измеренное значение: • при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A • при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A – Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). • Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4: – Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. • Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5: заданное значение = 5 В – При отклонении замените блок управления (см. стр. 24). • Проверьте датчик:. измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра Штекер B5 штырек 13 и 5 Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). – При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. – Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления (см. стр. 24).
037	Не работает водяной насос	• Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6: – Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29). – Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).
042	Водяной насос – короткое замыкание	• Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. штекер B5, штырек 3 и 6: – Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внеш. компоненты – короткое замыкание	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер В1) на короткое замыкание на массу. штекер B1, разъем С1: – Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047 048	Дозировочный насос – короткое замыкание Дозировочный насос – обрыв	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. штекер B1, разъем С4: – Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пла- мени сразу при включении	Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение лимита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
053 054	Обрыв факела на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ“ Обрыв факела на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени
	регулирования „СРЕДНЯЯ“
056	Обрыв факела на ступени
регулирования „МАЛАЯ“
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	• Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061
060 061	Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
		измерения.
065	Датчик горения – короткое	• Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
замыкание
071	Датчик перегрева –	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
	обрыв	измерения.
		• Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
072	Датчик перегрева –
короткое замыкание
090	Неисправен блок	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления (см.
	управления	Ремонт или замена ЭБУ
	(внутренний сброс)
093
	Неисправен блок
	управления
094	(ошибка ОЗУ)
	Неисправен блок
095	управления
	(внутреннее реле)
097	Неисправен блок
управления
(ошибка ЭСППЗУ)
Неисправен блок
управления
(общая ошибка)

Для правильной работы системы отопления необходимо периодически проверять объем топлива, выдаваемого дозирующим насосом. Вот пошаговая инструкция, которая поможет выполнить эту проверку:

Подготовьте топливопровод, отсоединив его от отопителя и направив его в мензурку.
Включите отопитель и дождитесь равномерной подачи топлива в топливопроводе (это произойдет через 63 секунды после включения). Выключите отопитель и удалите топливо из мензурки.
Включите отопитель. По истечении 40 секунд подача топлива начнется автоматически и продолжится в течение следующих 73 секунд.
Подождите, пока отопитель снова запустится. Если подача топлива автоматически прекратится через 153 секунды после запуска отопителя, то выключите его.
Определите количество топлива, находящегося в мензурке.

Заданное значение объема топлива равно 19 мл +/- 10%. Если замеренное количество топлива окажется вне заданного диапазона, то необходимо заменить дозирующий насос.

Обратите внимание, что измерение объема топлива следует проводить только при заряженной аккумуляторной батарее и при подаче напряжения в блок управления от 11 до 13 В или от 22 до 26 В, в зависимости от модели системы. Правильная проверка объема топлива поможет обеспечить правильную работу системы отопления.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC M-ll

Блокировка блока управления

Блок управления блокируется при следующих неисправностях:

Слишком много попыток запуска

После нескольких неудачных попыток запуска отопительного прибора подряд отображается код неисправности 050 —> блок управления блокируется.

Перегрев

При нескольких последовательных превышениях температуры отопительного прибора отображается код неисправности 015 —> блок управления блокируется.

Снятие блокировки блока управления

Снятие блокировки блока управления зависит от используемого диагностического устройства

Таблица кодов ошибок

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
000	Без ошибок	– –
009	Отключение ADR / ADR99	• Выключите и вновь включите отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение <10,5 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев	Датчик перегрева сообщает о температуре выше 115 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика перегрева, штекер B5, штырек 11 и 17, значения измерения см. на стр. 27. – Если датчик перегрева в порядке, проверьте соединительные провода.
013	Датчик горения / перегрева	Датчик горения сообщает о температуре выше 700 °C. • Измерьте омическое сопротивление датчика горения, штекер B5, штырек 15 и 16, значения измерения см. на стр. 26. – Если датчик горения в порядке, проверьте соединительные провода.
014	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020 021	Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – короткое замыкание	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7: При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24). Измеренное значение: • при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A • при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A – Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). • Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4: – Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. • Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5: заданное значение = 5 В – При отклонении замените блок управления (см. стр. 24). • Проверьте датчик:. измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра Штекер B5 штырек 13 и 5 Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). – При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. – Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления (см. стр. 24).
037	Не работает водяной насос	• Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6: – Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29). – Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).
042	Водяной насос – короткое замыкание	• Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. штекер B5, штырек 3 и 6: – Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внеш. компоненты – короткое замыкание	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер В1) на короткое замыкание на массу. штекер B1, разъем С1: – Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047 048	Дозировочный насос – короткое замыкание Дозировочный насос – обрыв	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. штекер B1, разъем С4: – Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пла- мени сразу при включении	Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение лимита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
053 054	Обрыв факела на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ“ Обрыв факела на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени
	регулирования „СРЕДНЯЯ“
056	Обрыв факела на ступени
регулирования „МАЛАЯ“
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	• Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061
060 061	Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
		измерения.
065	Датчик горения – короткое	• Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
замыкание
071	Датчик перегрева –	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
	обрыв	измерения.
		• Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
072	Датчик перегрева –
короткое замыкание
090	Неисправен блок	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления (см.
	управления	стр. 24).
	(внутренний сброс)
093
	Неисправен блок
	управления
094	(ошибка ОЗУ)
	Неисправен блок
095	управления
	(внутреннее реле)
097	Неисправен блок
управления
(ошибка ЭСППЗУ)
Неисправен блок
управления
(общая ошибка)

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC L 16 / 24 / 30 / 35

Таблица с кодами ошибок HYDRONIC L 16 / 24 / 30 / 35

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Причина • Меры по устранению
000	Неисправностей нет	—
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение (>30 В) на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Отсоедините 18-контактный штекер отблока управления, запустите двигатель автомобиля. Измерьте напряжение между штырьком 15 (кабель 2,5² rt) и 16 (кабель 2,5² br), если напряжение > 30 В -> проверьте регулятор генератора.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение (< 19 В) на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Отсоедините 18-полюсный штекер от блока управления, запустите двигатель автомобиля. Измерьте напряжение между штырьком 15 (кабель 2,5² rt) и 16 (кабель 2,52² br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие контакта.
012	Перегрев	Температура на датчике перегрева > 130 °С • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — Откачайте воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости — Проверьте и при необходимости замените клапаны в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. — Разница температур на впуске и выпуске охлаждающей жидкости должна составлять <10 К, если это не так -> проверьте минимальный объемный расход теплоносителя, значения см.в Технических характеристиках. • Проверьте и при необходимости замените водяной насос • Проверьте и при необходимости замените датчик перегрева, около 100 кОм при 23 С
012	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Слишком большая разница между значениями температуры датчика температуры и датчика перегрева. • Проверьте монтаж обоих датчиков, при необходимости подтяните датчик, момент затяжки обоих датчиков — 2,5 + 0,5 Нм. • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева, их рабочие значения 1кОм и 100кОм соответственно при комнатной температуре. • Проверьте минимальный объемный расход теплоносителя.
015	Функциональная блокировка — блок управления блокирован	При 3 последовательных индикациях кода неисправности 012 «Перегрев» отображается код неисправности 015. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 012.
016	Функциональная блокировка — блок управления блокирован	При 3 последовательных индикациях кода неисправности 058 «Пламя при выбеге» отображается код неисправности 016. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 058.
020	Обрыв задатчика тока зажигания, катушки	Обрыв или короткое замыкание линии управления от задатчика тока зажигания к блоку управления. • Проверьте кабельный жгут от задатчика тока зажигания к блоку управления, при необходимости устраните обрыв или короткое замыкание. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатчик тока зажигания. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
Опасно! Высокое напряжение!
021	Замыкание в цепи задатчика тока зажигания Опасно! Высокое напряжение!	Замыкание на массу линии управления от задатчика тока зажигания к блоку управления. • Проверьте кабельный жгут от задатчика тока зажигания к блоку управления, при необходимости устраните замыкание на массу. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатч и к то ка зажи ган и я. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
025	Короткое замыкание диагностического выхода	Кабель 1мм² bl/ws от 18-контактного штекера блока управления, контакт 12 к 8- контактному штекеру кабельного жгута, контакт 2, имеет короткое замыкание на +. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание.
032	Двигатель горелки не вращается при запуске	Крыльчатка нагнетателя касается других деталей или блокирована. Неисправен двигатель горелки.
033	Двигатель горелки не вращается во время работы Подайте на двигатель горелки макс. 12 В	Слишком низкое напряжение тока генератора. • Проверьте, свободно ли вращается крыльчатка вентилятора. • Проверьте кабели и соединения к двигателю горелки. • Проверьте функционирование встроенного двигателя горелки (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените двигатель горелки. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления. Блокирован топливный насос. • Проверьте, свободно ли вращается насос горелки, при необходимости замените горелку.
037	Неисправность водяного насоса	Предварительно проверить: • Встроен ли водяной насос Bus 2000 / FLOWTRONIC 6000 S? • Подсоединен ли кабельный жгут «Диагностика» от водяного насоса Bus 2000? • Подается ли на водяной насос Bus 2000 напряжение? Если да, — отсоедините штекерное соединение от кабельного жгута «Диагностика». Запустите отопительный прибор — Если код неисправности 037 больше не отображается, проверьте водяной насос Bus 2000 на сухой ход или блокировку. — Если снова отображается код неисправности 037, используйте меры по устранению, описанные для водяного насоса (стандартное исполнение). • Встроен ли водяной насос (стандартное исполнение /FLOWTRONIC 5000 / 5000 S)? Если да, — отсоедините штекерное соединение от кабельного жгута «Водяной насос». подайте напряжение на 2-контактный штекер кабельного жгута «Водяной насос» и проверьте его функционирование. Если водяной насос работает нормально, проверьте предохранитель (15 А), кабельный жгут и соединения водяного насоса -> если продолжает отображаться код неисправности 037, замените блок управления.
039	Короткое замыкание в системе управления вентилятора автомобиля	Кабель 1мм²sw от 18-контактного штекера блока управления, контакт 6 к 8-контактному штекеру кабельного жгута, контакт 7, далее к реле нагнетателя имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте монтаж реле. • Замените реле. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
044	Водяной насос Обрыв катушки реле	• Проверьте монтаж реле на блоке управления. • Замените реле. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
045	Водяной насос Короткое замыкание катушки реле
046	Обрыв электромагнитного клапана	Обрыв или замыкание на массу кабельного жгута «Электромагнитный клапан» от блока управления (штекерное гнездо «D») к электромагнитному клапану. • Проверьте кабели и соединения от электромагнитного клапана, при необходимости устраните замыкание на массу. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
047	Короткое замыкание электромагнитного клапана	Замыкание на массу кабельного жгута «Электромагнитный клапан» от блока управления (штекерное гнездо «D») к электромагнитному клапану. • Проверьте кабели и соединения от электромагнитного клапана, при необходимости устраните замыкание на массу. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
048	Нагреватель штока форсунки Обрыв катушки реле	• Проверьте монтаж реле на блоке управления. • Замените реле.
049	Нагреватель штока форсунки Короткое замыкание катушки реле
050	Функциональная блокировка Блокирован блок управления	Блокирование блока управления после 10 попыток запуска без распознавания пламени. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 052.
051	Устройство контроля пламени сообщает «Пламя до подачи топлива»	• Замените горелку.
052	Превышение лимита безопасного времени — запуск не выполняется Опасно! Высокое напряжение! Учитывайте при проверке задатчика тока зажигания	На этапе зажигания не определяется наличие пламени. • Проверьте впуск воздуха в камеру сгорания и отвод отработавших газов. • Проверьте систему подачи топлива (подачу и отвод). • Проверьте жаровую трубу на правильность монтажа в теплообменнике. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатчик тока зажигания. • Проверьте, настройте и при необходимости замените поджигающие электроды. • Проверьте кабели и соединения. • Проверьте и при необходимости очистите устройство контроля памяти. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
054	Обрыв факела во время работы	Произошло возгорание факела в камере сгорания отопительного прибора, было определено наличие пламени, в течение 60 минут произошли 2 обрыва факела. • Проверьте систему подачи топлива (подачу и отвод). • Измерьте содержания С0₂ • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
058	Пламя не гаснет при выбеге	Устройство контроля пламени через 30 секунд после включения выбега сообщает о том, что пламя не погасло. • Проверьте и при необходимости очистите теплообменник, затем измерьте содержание С0₂в отработавших газах. • Проверьте электромагнитный клапан при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените. • Если во время выбега все равно подается топливо, замените топливный насос. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
060	Обрыв датчика температуры	Температура выходит за границы рабочего диапазона. • Проверьте штекерное соединение к датчику температуры, а также кабель к блоку управления. • Проверьте датчик температуры, около 1кОм при 20 С. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
061	Короткое замыкание датчика температуры
071	Обрыв датчика перегрева	Температура выходит за границы рабочего диапазона. • Проверьте штекерное соединение к датчику перегрева, а также кабель к блоку управления. • Проверьте датчик перегрева,около 100 кОм при 20 С • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
072	Короткое замыкание датчика перегрева
081	Короткое замыкание индикатора горения	Кабель 1мм² ge/ws от 18-контактного штекера блока управления, контакт 8 к 8- контактному штекеру кабельного жгута, контакт 3, далее к индикатору горелки имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте и при необходимости замените индикатор горелки
083	Короткое замыкание индикатора неисправности	Кабель 1мм² gr от 18-контактного штекера блока управления, контакт 5 к 8-кон- тактному штекеру кабельного жгута, контакт 6, далее к индикатору неисправностей имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте и при необходимости замените индикатор неисправностей
090	Неисправен блок управления	• Замените блок управления
091	Внешние напряжения помех	Возможные причины: • Неправильная настройка поджигающих электродов — отрегулируйте поджигающие электроды. Устраните напряжения помех от зарядного устройства или других источников. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
092 093 094 097	Неисправен блок управления	• Замените блок управления

Данное руководство по диагностике неисправностей и ремонту относится к перечисленным на этой странице отопительным приборам размещено с исключением каких бы то ни было претензий на возмещение ущерба. В зависимости от исполнения или модификации отопительного прибора процедура диагностики неисправностей и ремонта может отличаться от описываемых в данном руководстве.

Пользователь должен проверить это перед началом ремонта и в соответствующем случае учитывать имеющиеся изменения.

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82

Источник

Все, кто сталкивался с неисправностью Eberspacher Hydronic на своем автомобиле, будь то догреватель или автономный отопитель, вероятнее всего, предупреждались о том, что неисправен блок управления (мозги). Здесь очень важно произвести полноценную диагностику, а не просто подключиться компьютером. Данная неисправность может проявляться несколькими способами:
1. Пишет ошибку по обрыву какого-нибудь электронного компонента. Чаще всего электромотора, но это не принципиально. Здесь важно выявить, что элемент, по которому дает ошибку, в действительности исправен. Редко, но я сталкивался со случаями, когда неисправность элемента совпадала с неисправностью в блоке.
2. Во время работы нагнетатель воздуха работает неравномерно, но в действительности, от внешнего источника питания, работает ровно и без нареканий.
3. Блок управления не выходит на диагностику.

Пример плохой диагностики:
— Здравствуйте. У меня тут гидроник. Мозги сможем починить?
— Мы занимаемся этим. Что у Вас?
— Да вот, нажимаю на запуск, а автономка молчит. Поставили другой блок управления — загудела. Я уже начал компаунд ковырять. Тут пара деталей отломалась. Вы же сможете припаять?
Подключаемся компьютером, а там ошибки по незапуску и, как следствие блокировка отопителя.
— Поздравляю. Вы загубили исправный блок. Вам нужно было обратиться туда, где есть диагностика, снять отопитель, произвести его техобслуживание с заменой расходников и снять блокировку. Цена от 3500 до 5000 без стоимости снятия/установки.

Диагностику лучше всего производить на снятом отопителе. Главная причина: для ремонта его все равно нужно снимать. Второстепенная: кроме чтения ошибок мы ничего больше сделать не сможем на автомобиле.
Чтобы автомобиль мог ездить спокойно то время, пока отопитель снят, нужно соединить шланги, подходящие к отопителю соединительной трубкой (в большинстве случаев его диаметр 18мм. Чуть реже 20мм.
Итак. Диагностика.

Шаг первый. Читаем ошибки. Можно на автомобиле. В случае с отопителями, управляемыми CAN шиной, обязательно на машине. Если блок управления позволяет с помощью программы EDITH то произвести функциональную проверку с отображением действительных параметров

В первую очередь, нас беспокоят ошибки, связанные с обрывом какого-то компонента. Например «обрыв двигателя горелки». Или «обрыв датчика пламени».

Шаг второй. Проверяем компоненты нашего отопителя.
1. Двигатель горелки. После снятия блока управления корпус электромотора нам будет доступен. Частая проблема отопителей — расшатывание крышек корпуса электромотора. для этого берем двумя пальцами корпус двигателя и пытаемся, прикладывая легкие усилия, его пошатать. Если это происходит, то необходимо будет его снимать и зажимать. крепежные «уши». Но это навряд ли является причиной ошибки, записанной в блок управления. Поэтому, читаем рабочее напряжение двигателя на его корпусе (7.4, 8.2 или 8.4 вольта). При проверке не превышать это напряжение! Подключаем к черному проводу двигателя плюсовой вывод блока питания, а на коричневый сажаем минус. В идеале, проверить количество оборотов лазерным тахометром, но и без него будет все понятно. Потребление тока не должно превышать 3.5-4 Ампера при максимальном напряжении. Любые посторонние шумы — признак того, что нагнетатель нуждается в ремонте. Даем нагнетателю поработать минуты три. если он продолжает работать, то неисправность связанна не с ним, в случае ошибки 33, а именно с блоком. Почему мы даем поработать ему некоторое время? Потому что графитовые щетки на электромоторе могут быть на исходе и некоторое время электрический контакт между щетками и коллектором якоря еще будет присутствовать.
2. Проверяем датчик перегрева и датчик регулирования. На разъеме, идущем в блок управления ищем два синих и два красных тонких провода. Измеряем сопротивления между двумя синими проводами. Оно должно быть при комнатной температуре в пределах от 13 до 13.5 кОм. Тоже самое и между красными. Кроме того, показания должны быть близки по значению. При нагреве сопротивление должно падать.
3. Проверяем свечу накаливания. Ищем две самые широкие клеммы в разъеме и измеряем между ними сопротивление. Значение не должно превышать 1 Ом.
4. Проверяем сопротивление на датчике пламени (пара крайних контактов разъема, противоположных электромотору нагнетателя). Сопротивление в районе 1-1.1 кОм будет считаться нормой.
5. не лишним будет проверить дозировочный насос (при ошибке по нему обязательно) и водяной насос (в случае, если у Вас автономный отопитель). Для этого, если у вас дизельный отопитель с маркировкой WSC на конце модели, ищем два зеленых провода в том же разъеме и измеряем сопротивление. Значение около 9 Ом будет считаться нормальным. Можно просто включить режим прозвонки и он должен зазвонить. Если же у вас WS или WZ, то на разъеме, который остался на автомобиле ищем зеленый провод (4 пин) и измеряем сопротивление между ним и массой автомобиля. Так же можно измерить сопротивление на выводах самого насоса.
Итак. Все исполнительные компоненты отопителя в норме, но блок управления выдает ошибку. Только после подробной проверки мы можем сказать точно — неисправны мозги.

Аккуратно, слегка нагревая компаунд паяльным феном, снимаем слой за слоем, пока не станут видны электронные компоненты, а также 2 волшебных винтика под torx8, которые нам нужно выкрутить. Важно не перегреть плату и не оторвать компоненты. искать устанете потом, что и откуда. в 90% случаев самостоятельного ремонта, процесс на этом и заканчивается.
Далее греем металлический корпус и вынимаем плату (поддевать плату категорически запрещается!). Когда плата у Вас на руках, нужно распаять разъем и выпаять провода, запомнив их расположение. Потом очистить плату и пропаять все (!) элементы и ножки, иначе ремонт в ближайшее время, скорее всего, повторится по другой ошибке. После этого, на место запаивается разъем и провода, плата закручивается в корпус и блок управления в незалитом состоянии возвращается на отопитель для диагностики на стенде. Если после этой процедуры остается какая-то неисправность, то она ищется и устраняется.
После устранения всех неисправностей, отопитель проверяется на стенде в течении 3-5 полных циклов нагрева 10-15 литров воды с комнатной температуры до «сработки» (82 градуса), с переходом при 75 на малый режим мощности и дальнейшим переходом в ждущий режим. После этого, блок управления снимается, вынимается плата, промывается в ультразвуковой ванне от остатков флюса и заливается компаундом. Я рекомендую использовать ПК-68. Он подходит по всем параметрам и, кроме того, после застывания остается прозрачным. В случае рецидива, это помогает быстрее извлечь плату. Спустя 24 часа, после полного застывания компаунда, блок возвращается на отопитель и проходит цикл тестирования, как до заливки.

Стандартная заливка

После заливки ПК-68

Полный размер

У незалитой платы отгнили ножки у процессора

Про отопители, управляемые CAN шиной автомобиля читайте в моем блоге
Не опять, а снова. Про ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic. На этот раз CAN.

Очистка платы перед заливкой

Блок свежезалитый

Остальные статьи по теме автономных отопителей:
Автономные отопители. История и терминология. Часть 1
Автономные отопители. История и терминология. Часть 2
Еще раз про блоки управления Eberspacher Hydronic
Не опять, а снова. Про ремонт блоков управления Eberspacher Hydronic. На этот раз CAN.
Ремонт блока управления Eberspacher и Webasto своими руками
Ремонт блока управления Eberspacher Hydronic II D5Z-F VW Sharan
Доработка штатного догревателя двигателя в предпусковой подогреватель
«Тюнинг» Eberspacher Hydronic, или наращиваем мощность.
Взаимозаменяемость блоков управления Eberspacher Hydronic I
Датчики Eberspacher Hydronic I

Zoom

Для начала сливаем антифриз, 3.5-4 литров достаточно.

Zoom

Снимаем глушитель и подающую тубку

Zoom

Откручиваем 3 болта крепления и ПП у нас в руках)

Zoom

Кроме как из этой пробки антифризу капать было не откуда, ее заклеил эпоксидкой

Zoom

Итак приступим, откручиваем нижнюю крышку

Zoom

Снимаем и перед нами топливный насос

Zoom

Датчики уже сняты

Zoom

Потом откручиваем нижнюю крышку, аккуратно внутри нее находится блок управления ПП

Zoom

Снимая крышку аккуратно снимаем фишку, держится на 2-ух фиксаторах.

Zoom

Вид крышки камеры сгорания, аккуратно на ней паранитовая прокладка очень хрупкая

Zoom

Сама камера сгорания

Первые несколько раз может не запуститься из за воздуха в топливной системе.

Всем спасибо за просмотр!

Ниже привожу списоб и расшифровку ошибок:

Предпусковой подогреватель Гидроник монтируется в охлаждающую систему силового агрегата, работающего на бензине или дизеле. Функции прибора состоят в прогреве двигателя и отоплении салона.

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Hydronic
- 1.1 Гидроник: ошибка 14 — что делать
- 1.2 Ошибка 17
- 1.3 Неисправность 24
- 1.4 Ошибка 30 — как устранить
- 1.5 Гидроник: ошибка 31 — что делать
- 1.6 Неисправность 41
- 1.7 Ошибка 42
- 1.8 Ошибка Hydronic — 48
- 1.9 Гидроник: код неисправности 52 — как устранить
- 1.10 Ошибка 54
- 1.11 Неисправность 64
- 1.12 Ошибка 65
- 1.13 Гидроник: код ошибки 71
- 1.14 Ошибка N5I
- 1.15 Гидроник выдает ошибку err
2 Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки
3 Эберспехер Гидроник: сброс ошибок
4 Неисправности Эберспехер Гидроник 10
5 Hydronic B4WSC
6 Гидроник B5WSC
7 Гидроник D4WS
8 Hydronic D5WSC — ошибки
9 Неисправности Гидроник D35
10 Гидроник М2

Это агрегат высокой сложности. Неисправности Eberspacher Hydronic разделяются на 3 группы:

Ошибки, возникающие при пробных запусках.
Сбой во время эксплуатации.
Поломки по причине брака деталей в узле.

Прибор обладает способностью к самодиагностике ошибок. Выражается это в букве и цифрах, которые выводятся на дисплей системы.

Код ошибки	Расшифровка
014	Возникновение перегрева.
017	Произведено аварийное выключение из-за превышение температуры.
024	Короткое замыкание.
030	Количество оборотов двигателя свыше допустимых пределов.
031	Обрыв проводки мотора вентилятора забора воздуха.
041	Обрыв водяного насоса.
042	Замыкание помпы, случайное заземление или перегрузка.
048	Прерывание дозирующего насоса.
052	Превышение безопасного режима времени.
054	Пламя прерывается при ступени управления «маленькая».
064	Прерывание датчика горения.
065	Короткое замыкание датчики пламени, случайное заземление или перегрузка.
071	Прерывание в работе датчика перегрева.
051	Превышено время ожидания.
err	Произошел сбой во время работы прибора.

Пользуясь этой таблицей, можно легко понять причину случившейся поломки.

Гидроник: ошибка 14 — что делать

Код указывает на наличие гипертермии. Разница в градусах, которая фиксируются датчиками перегрева и температуры составляет свыше 25⁰. В случае возникновения такой ошибки температура на контроллере достигает не меньше 80⁰. Для выявления неисправности нужно:

проверить циркуляцию жидкости в водяном контуре;
герметичность патрубковых соединений;
наличие в контуре дроссельной заслонки;
правильность направления потока охлаждающей жидкости во время установки термостата;
проверить качество работы водяного насоса;
наличие воздуха в контуре.

Также проверьте качество работы контроллера температуры и при необходимости проведите его замену.

Ошибка 17

Произошел перегрев и аварийное выключение. На датчике зафиксирована температура 130⁰. Выявление неисправности сопровождается следующими проверками:

надежностью работы водяного контура;
качеством шланговых соединений;
наличием в водяном контуре дросселя;
правильностью потока направления жидкости во время установки термостата;
наличием воздуха;
качеством функционирования водяного насоса.

Проверьте и по необходимости замените температурный датчик.

Неисправность 24

Ошибка указывает на наличие короткого замыкания в нагревательном элементе. Если это произошло, то:

проверьте работоспособность нагревательного элемента;
уточните целостность разъема.

Если все в порядке — замените блок управления

Ошибка 30 — как устранить

Выдача кода означает, что число оборотов двигателя вышло за пределы допустимого. В результате происходит повышенный наддув воздуха в камеру сгорания. Причиной является блокировка крыльчатки нагнетателя в результате заедания. Туда могла попасть пыль или грязь. Устранение проблемы:

Постарайтесь снять блокировку.
Измерьте число оборотов электродвигателя нагнетателя, с помощью которого в камеру сгорания поступает воздух при максимальном напряжения 8,2 В или 15 В.
С помощью бесконтактного тахометра зафиксируйте скорость вращения вала двигателя. На его хвостовую часть нужно нанести метку. Меньше 1000 об/мин — нагнетатель воздуха требует замены.

При увеличенном числе оборотов меняется блок управления.

Гидроник: ошибка 31 — что делать

AF 31 выдается в результате обрыва проводки двигателя вентилятора, предназначенного для забора воздуха. Проверка ведется с помощью измерения скорости вращение двигателя при напряжении 8.2 В. Осмотрите кабель. После получения результатов, если скорость меньше 1000 об/мин — замените вентилятор. Ремонт можно провести самостоятельно. При фиксации более высокой скорости требуется замена контроллера.

Неисправность 41

Указывает на обрыв водяного насоса. Проверьте провод, подходящий к помпе на возможность повреждения. При нахождении разрыва кабель подлежит замене. Если не удается, значит, неисправен насос. Он требует демонтажа и замены.

Ошибка 42

Причина — замыкание водяного насоса на массу, неожиданное заземление или перегрузка. С целью уточнения наличия неисправности от помпы отсоединяются провода. Если после выдается код 041, значит, элемент требует замены.

Ошибка Hydronic — 48

Если высветилась F48 — произошло прерывание дозирующего насоса. Причина лежит в пробое провода, ведущего к агрегату. Он подлежит замене или устанавливается новая помпа.

Гидроник: код неисправности 52 — как устранить

Поломка 052 означает превышение безопасного режима времени. Если индикатором фиксируется AF52, то:

проверьте проходимость всех труб по забору и выходу воздуха;
проанализируйте количество подающего горючего;
осмотрите фильтр дозирующего насоса и при необходимости замените его.

Если действия проведены правильно, F52 исчезнет.

Ошибка 54

Прерывание пламени ступени управления «маленькая». Для устранения — проведите следующие проверки:

проходимость труб забора и выхода воздуха;
качество подаваемого топлива;
датчик пламени.

Далее очередная попытка запуска. Если новый старт прошел успешно, то код стирается.

Неисправность 64

Для устранения надо:

осмотреть провода, идущие к датчику пламени;
исправленные элементы подсоединяются напрямую.

В случае появления кода 064, заменяется контроллер.

Ошибка 65

Причины бывают в случайном заземлении, происшедшем замыкании или перегрузке. Ищется и удаляется неисправность в следующем порядке:

Проверяются соединительные провода на предмет нахождения в них повреждений.
Если разрыва не найдено — вынимается контроллер и проверяется датчик напрямую. При наличии ошибки 064 в нем ищется неисправность.

С кодом 065 требуется замена контроллера.

Гидроник: код ошибки 71

Причина — прерывание работы элемента проверки перегрева. Для устранения причины выньте контроллер и проверьте подходящие к датчику соединительные провода на возможные повреждения. Если с ними все в порядке, а при включении прибора загорается ошибка 0,71, то требуется замена элемента.

Ошибка N5I

Указывает, что превышено допустимое время ожидания. Во время запуска датчик показывает недопустимую температуру на протяжении большого периода. Для установления причины неисправности — проверьте патрубки, через которые поступает и выходит воздух. В случае нарушения герметичности проведите ремонт мест стыка.

Гидроник выдает ошибку err

Означает, что произошел сбой. Причина — недостаточное количество топлива или повреждение кабелей, подходящих к оборудованию. Для устранения неисправности сначала проверьте провода. Если с ними все в порядке — ищите причину подачи малого количества горючего.

Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки

Происходящие сбои в системе прибор анализирует. Полученная информация выдается на дисплей в виде ошибки, представленной буквой F и цифрами. Числовой показатель указывает на тип поломки. Выведенная информация на дисплей — код ошибки. Имея представления о неисправности, можно искать причины и последующие устранения.

Эберспехер Гидроник: сброс ошибок

Если на экране высветился код, то после решения, полученный шифр удаляется. Устранить надпись можно без пульта. Чтобы на автономном отопителе скинуть высветившуюся ошибку, проводятся следующие действия:

Включается обогреватель.
С помощью нажатия клавиш выбирается меню настройки.
После подтверждения выбора на экране возникает минитаймер часов.
На приборе управления нажимается нижняя левая клавиша и выдерживается в таком положении 5 секунд.
На экране появляется сервисное меню отопителя.
С помощью клавиш выбирается 13.1.
Чтобы сбросить ошибку, необходимо 2 раза нажать на кнопку включения отопителя.

Таким способом можно снять зафиксированную поломку.

Неисправности Эберспехер Гидроник 10

Для Hydronic М или D10W характерны следующие коды:

1-0. Сбой из-за неисправного электронного блока управления.
2-0. Выделяется слишком большое количество тепла.
3-0. Слишком низкое напряжение на выходе меньше 20 Вольт или очень высокое больше 30 V.
4-0. Не запускается отопитель кабины.
5-0. Разрыв в цепи датчика.
6-0. Короткое замыкание.
7-0. -//- в модуле топливного насоса.
8-0. Задержка в скорости работы устройства.
9-0. Разрыв в цепи накаливания.

10 модель может устанавливаться на дизель.

Hydronic B4WSC

Коды модели полностью совпадает с маркой D5WSC.

Гидроник B5WSC

Возникающие неисправности выражаются в кодах, характерных для B4WSC.

Гидроник D4WS

Прибор потребляет напряжение 12V, имеет характерные ошибки, присущие остальным моделям.

Hydronic D5WSC — ошибки

Прибор, мощностью 5 кВт, устанавливаемый на дизель, высвечивает те же поломки, что характерны для D5WS и других моделей.

Неисправности Гидроник D35

Прибор может дополнительно выдавать следующие виды поломок:

021. Замыкание в цепи.
025. Коротыш диагностического выхода.
037. Указывает на поломку водяного насоса.
044. Обрыв катушки реле.
045. Коротыш в реле катушки.
046. Обрыв электромагнитного клапана.
049. Замыкание проводов катушки.
081. Коротыш индикатора горения.

Поломки характерны только для этой модели прибора.

Гидроник М2

Модель может выдавать следующие ошибки:

005 — коротыш в цепи;
017 — перегрев аппаратного ограничения;
019 — недостаточная подача энергии;
022; 023; 024 — обрыв электродов;
026 – замыкание;
031; 032; 033; 034 — ошибка выдачи числа оборотов двигателя;
074 — неисправности в аппаратуре обогрева.

Многие модели Гидроника не имеют принципиальных отличий, поэтому и коды ошибок у них одинаковые.

Смотреть видео эбершпехер диагностика ремонт блока разборка d5ws eberspaecher на videozubrit бесплатно

Обратиться по поводу диагностики и ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85

Подогреватель Гидроник не запускается — причины и способы решения проблемы

Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны.

Почему не запускается Гидроник

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.

обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Гидроник дымит и не запускается

Проверка заряда АКБ

Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

Делать диагностику всех элементов подогревателя Гидроник можно только во время его работы.

011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
020, 021 — неисправность свечи;
030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Что можно сделать самостоятельно?

Модульный таймер Гидроник

Источник: https://mytopgear.ru/interesting/engine/podogrevatel-gidronik-ne-zapuskaetsya-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi/

Автономка эбершпехер не запускается

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Источник: https://ravon-r2.ru/avtonomka-jebershpeher-ne-zapuskaetsja/

Гидроник не запускается: причины и решение проблемы — Автосервис

Предпусковой подогреватель D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Предпусковые подогреватели D4WSC / D5WSC / B5WSC

Предпусковые подогреватели HYDRONIC I и II D5Z-H / D5S-H

Предпусковые подогреватели HYDRONIC II D5S

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 10 / M

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 16 / 24 / 30 / 35

Предпусковые подогреватели HYDRONIC M-II M8 / M10 / M12

!Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности
Таблица контрольных значений
Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.
Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Гидроник D5WS — 7,6 до 8,6 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,7 до 11,9 см.куб.

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

Ошибки, не отображаемые диагностической системой
Таблица контрольных значений
Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.
Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Hydronic D5WSC — 7,8 до 9 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,4 до 12 см.куб

Для Hydronic D4WSC — 7,3 до 8,4 см. куб. для бензиновой версии B4WS — от 10,1 до 11,6 см.куб

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Ошибки предпусковых подогревателей Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC 10 / M

Проверка объема топлива выдаваемого дозирующим насосом.

Внимание! Проводить измерение расхода топлива только при хорошо заряженной аккумуляторной батареи.

Во время измерения на блок управления необходимо подать не менее 11 / 22 В и не более 13 / 26 В
■ 1. Подготовка
Отсоединить топливопровод от отопителя и подать его в мензурку.

■ 2. Измерение

• Включить отопитель.

• Подача топлива начинается по истечении примерно 40 сек. после включения отопителя.

• По истечения дальнейших 73 сек. подача топлива автоматически прекращается.

• Определить количество топлива в мензурке
Заданное значение: 19 мл +/ — 10 %
Если замеренное количество топлива окажется за пределами заданного значения, то дозировочный насос необходимо заменить.

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

24.02.2019

Демонтаж и параллельный ремонт

Источник: https://avtorazborka77.ru/prochee/gidronik-ne-zapuskaetsya-prichiny-i-reshenie-problemy.html

Почему не запускается подогреватель Гидроник

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Функция самодиагностики Гидроник

Подведем итоги

Источник: http://KrutiMotor.ru/gidronik-ne-zapuskaetsya-prichiny/

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Eberspacher (Эберспехер)

Предпусковой подогреватель D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Предпусковые подогреватели D4WSC / D5WSC / B5WSC

Предпусковые подогреватели HYDRONIC I и II D5Z-H / D5S-H

Предпусковые подогреватели HYDRONIC II D5S

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 10 / M

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 16 / 24 / 30 / 35

Предпусковые подогреватели HYDRONIC M-II M8 / M10 / M12

Предпусковые подогреватели HYDRONIC S3 ECONOMY 12V CS / COMMERCIAL 24V CS

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

!Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности

Таблица контрольных значений

Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Гидроник D5WS — 7,6 до 8,6 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,7 до 11,9 см.куб.

Не запускается подогреватель Гидроник: причины и устранение неисправностей

Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку «Гидроника» и закольцевать «тосольные» шланги.

Рекомендуем: Плохой запуск автомобиля на холодную — причины и пути решения

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания. . Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

Перейти на страницу:

А управление подогревателем вот с такого пульта?

Всем удачи. Андрей.

да у меня точно такойже тока без дистанционного управления.

Записался на осмотр )))(((((

Всем удачи. Андрей.

Записался на осмотр )))(((((

Всем удачи. Андрей.

Тема: Eberspacher — о диагностике

Здесь — обсуждение ПО и диагностики — EBERSPACHER , а так же смежные вопросы ( перенесено из разных тем ).

Рисовал самолично, с платы, когда искал, почему замолчал котёл. Ноги 9243 отрисованы не полностью, извиняюсь. В документации по D5Z-F восьмая нога фишки обозначена как ISO и идёт она на лапку «L» микросхемы. Сам ничего не понимаю. Кроме того, она ещё и запускает стабилизатор — при каких условиях? для чего? Кто найдёт ошибки и нестыковки — поправляйте, не стесняйтесь — нарисуем схему вместе.

ЗЫ. Эдитом с этим котлом не сумел связаться ни по пятой ноге, ни по восьмой.

Питание включается по 7-й ноге фишки, далее, ИМХО, оно удерживается процем (32 нога) — это понятно — продувка, корректное завершение работы проца и т. д. Через транзистор, возможно, идёт запуск питания в режиме дигностики — те же импульсы с L-линии будут открывать транзистор через дифф. конденсатор, а далее процессор подхватит. Зачем? Диагностика без зажигания?

Да, пока руками не залезешь. Данный котёл молчал, как рыба. Не запускался стабилизатор. Поиски привели к наличию напряжения аноде диода JX и отсутствию его на катоде, вернее на самой дорожке — непропай, как обычно. У запущеного стабилизатора на 14-й ноге +10 вольт примерно. Пока схему не нарисовал — три дня — никакие даташиты не помогали.

Ёпть. Пересмотрел ещё раз доки по Z-F.

Протокол JE работает НЕ ПО ВЫЗОВУ.

Да мне уже всё (почти ) понятно. У меня в адаптере на К-линии стоит светодиод. Так вот, при подключении к D3, он часто-часто мигает, вне зависимости от того запущена на компе какая-нибудь программа или нет. А D5 я потыркал и бросил — работал VAGом и не заморачивался.
Кстати, здесь на форуме есть схемы ISO адаптера, там подтяжка — 5,1к.
Да и стандартная диагностика D3-их котлов модульным таймером — вряд ли там будет что-то космическое, а расшифровать «морзянку» — логичное и достаточно рациональное решение.
Сейчас меня больше волнует микросхема памяти. Что в ней? Зачем она? Не в ней ли лежит беда 65535?

Ремонт блока управления автономки Ford Transit

-А может быть просто свечку почистить? – спросил он после 10-минутного разговора по телефону.

Не отрываясь от паяльной станции Сергей пробурчал :

Так выглядит вебасто на Транзите. Фотография сделана после окончательной сборки и проверки.

Делаем диагностику “Вебасто” своими руками при помощи адаптера

Диагностика Webasto

Диагностика Webasto — причины сбоя

Далее перечислим ситуации, при которых нужно сразу искать и устранять возникшую проблему:

в памяти устройства не сохраняется информация об ошибках (проверьте подачу горючего);
неожиданные сбои (например, спонтанное включение может возникнуть из-за неисправности схемы);
блокировка механизма (возникает из-за пятикратного повторения ошибки — в этом случае для разблокировки необходимо обратиться в техцентр, если же блок не срабатывает — возможно, проблема в АКБ или низком напряжении);
отключение в результате перегрева;
отказ устройства из-за неподходящего напряжения (временное отключение наступает при 11,5 В).

Диагностика “Вебасто” адаптером “К-лайн” (K-line)

два из них подсоединяют свободными концами к аккумуляторной батарее (к ним нужны “крокодилы”);
третий — сигнальный (нужен плоский контакт).

Диагностика “Вебасто” устройством “Термо Топ”

элемент сломан;
отказала проводка;
сбоит ЭБУ нагревателя.

Как сделать диагностику вебасто — программа Thermo Test

Фотоотчет Изготовление прибора для диагностики отопителей (Eberspächer D3, D5 и др)

ShaMann

_maximus_

Постоянный участник

SaLej

Мастер советчик

SaLej

Мастер советчик

Отопители, работающие по CAN-шине, этим адаптером не диагностируются и не запускаются!

Диагностика эберспехер форд транзит своими руками

Итак решил собрать в кучу проделанную работу.
Отдельное спасибо Максиму (100nx) за подсказаньки и выложенное ПО

Что нам понадобится:

1. Дигностический шнурок (в данном случае USB — > KKL)
2. ПО EdiTH — взять можно здесь, благодаря Максиму:

либо найти этот провод в жгуте от самого котла:

2. Собираем по итогу вот такую схему:

6. далее выбираем свой котёл из списка (модель написана на наклейке котла)

Сброс ошибок эберспехер с пульта

Коды ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC для грузовиков Scania.

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети.

SIM-карта еще не активирована.

Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:

Вставьте SIM-карту в мобильный телефон и проверьте ее.
Вставьте предоплаченную карту.
Обратитесь к оператору сотовой связи.

Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:

Выполните опрос состояния отопительного прибора.

Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева.

Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию.

Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором.

Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.

Повторная попытка запуска.
Проверьте монтаж и конфигурацию.
Обратитесь в сервисный центр.

Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).

Повторная попытка запуска.
Извлеките и замените предохранитель.
Заново выполните запуск.
Обратитесь в сервисный центр.

Введены неправильные данные.

Запрошенная функция не поддерживается отопительным прибором.
Повторный ввод данных.

Неисправность отопительного прибора.

Сбой в работе отопительного прибора.

Повторная попытка запуска.
Обратитесь в сервисный центр.

Не отображается температура.

Не отображается температура при установленном температурном датчике.

Неисправен температурный датчик.

Обратитесь в сервисный центр.

Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call.

Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время».

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

bAT — Низкое напряжение батарейки блока управления. Напряжение батарейки менее 6,2 В;
ЕbAT — Низкое напряжение батарейки блока управления;
Е 05 — Неправильное напряжение на входе системы диагностики;
Е 10 — Неправильное соединение;
Е 11 — Неправильное соединение;
Е 12 — Неправильное соединение;
Е 13 — Неправильное соединение;
Е 14 — Неправильное соединение;
Е 30 — Ошибочное подтверждение наличия пламени;
Е 31 — Угасание пламени в режиме «низкой» или «средней» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя;
Е 32 — Угасание пламени в режиме «высокой» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя.
Е 33 — Отказ калильной свечи;
Е 34 — Отсутствие вращения электродвигателя горелки или неисправность реле переключения скорости вращения;
Е 35 — Выключение вследствие низкого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение падает ниже 21 В ± 10%;
Е 36 — Выключение вследствие высокого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение превышает 30 В ± 10%;
Е 37 — Обогреватель не включился в течение заданного времени. Отсутствие включения Возможные причины: перебой в подаче топлива, выход из строя калильной свечи, перебой в подаче воздуха или неисправность выпускной системы;
Е 39 — Выход из строя температурного датчика обогревателя или регулятора температуры блока управления;
Е 40 — Короткое замыкание в дозировочном насосе;
Е 41 — Неисправность датчика пламени;
Е 43 — Неисправность блока управления обогревателя;
Е 44 — Перегрев;
Е 45 — Предупреждение о перенапряжении или пониженном напряжении;
Е 46, Е 47, Е 48 — Коды неизвестных неисправностей. Коды неисправностей, не связанные с функционированием обогревателя или не имеющие значения. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель;
OIA6, Е 91, Е 92, Е 93 — Производственные коды фирмы-изготовителя. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель. Если неисправность сохраняется, заменить блок СТТ.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Читайте также:

Ремонт редуктора мотоблока ока
Ремонт раздатки шевроле тахо
Как снять рейлинги volkswagen tiguan
Witech micropod 2 chrysler диагностика крайслер
Не работает сигнал на весте причины

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Подача топлива

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. Предпусковые подогреватели HYDRONIC Гидроник от Eberspacher Эберспехер EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия. Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

автономка Eberspächer не запускается — поиск по DRIVE2

Не работает (заглючил) HYDRONIC Eberspacher — Сообщество.

Метки: hydronic eberspacher

Отопитель салона ( Eberspacher Airtronic) начал хандрить.

в Хабаровске), который по совместительству является ОФИЦИАЛЬНЫМ сервисный центром по Эберспейсирам.

Заглючил предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic.

Предыстория поломки: При запуске автономки

Ремонт предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic.

В общем занимаюсь ремонтом отопителей

Автономка (догревайка) Eberspacher D5WZ Hydronic Diesel нужен.

Машину завел, насос запустился и если нужно принудительно через кнопку будешь запускать

Ремонт блока управления Eberspacher и Webasto своими руками.

Топ-7 причин, почему не

Проблема с автономкой Eberspacher D2 — Вездеход Шерп.

Еще раз про блоки управления Eberspacher Hydronic

Остальные статьи по теме автономных
отопителей
:
Автономныеотопители
. История и терминология.

Ошибка 31, Eberspacher HYDRONIC ( Гидроник ) B4WSC.

Обычный закон подлости. Перед заморозками проверял, все нормально работало

Отопитель «Смерть и воскрешение Эбершпехера.

Скорее всего этот отопитель

Вся инфа по догревателю Eberspacher hydronic ( Эберспехер ).

Занялся ремонтом догревателя Eberspacher

Подключение, веренее отключение Эбершпехера | Форум

Товарищи, подскажите пожалуйста. Имеем ФМ4 с доустановленным котлом. Сижу, изучаю схемы и что-то не

Блог в дополнение к статье о ремонте блоков управления Eberspacher

Ремонт блока управления Eberspacher Hydronic

Блог пользователя yuraminsk на DRIVE2. Всем привет. Я занимаюсь профессионально ремонтом блоков управления Eberspacher

Гидроник D3WZ/D4WS/D4WSC/D5WZ/D5WS/D5WSC и D5Z-F/D5S-F/D5Z-H/D5S-H. У меня можно купить монтажные платы с компонентами для ремонта.

Eberspacher HYDRONIC D5WSC. Периодически не стал.

Вобщем начались небольшие проблемы с Eberspacher

Ремонт автономного отопителя Eberspacher 4 D — MAN TGA 18.

eberspacher airtronic d2 не запускается — Scania r420, 1.2 л., 2006.

Привет, вебаста перестала запускаться

Неисправность	Причины неисправности и меры по устранению
Система EasyStart Call не реагирует на запрос.
Система EasyStart Call не реагирует на SMSсообщение.
Отопительный прибор не работает, хотя от него поступил ответ.
Вентилятор системы охлаждения автомобиля не запускается отопительным прибором.
ErD:HeaterCom:no_heater_found
ErL:DatCom:lost	Неисправность проводки. Обратитесь в сервисный центр.
ErH:Heater:mode_not_supported
Температурный датчик не установлен.

Коды неисправности систем

Лампочка давления масла гаснет до запуска двигателя

Прогретый салон и двигатель автомобиля

в наличии ли дроссель;

Проведите диагностику датчика температуры и перегрева, возможно, их следует заменить.

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

Демонтаж и параллельный ремонт

Зачем нужен Гидроник

Основные причины ошибки F052 при сбое Гидроника и методы устранения ошибки

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке. Проверить предохранители.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Решение распространённых проблем

Контур циркуляции охлаждающей жидкости

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Коды неисправности систем

Прогретый салон и двигатель автомобиля

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет
неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

Зачем нужен Гидроник

Этот дополнительный модуль, устанавливаемый на авто, может при неработающем двигателе прогреть охлаждающую жидкость до рабочей температуры. От прогретого антифриза мотор набирает рабочую температуру, что позволяет после запуска сразу начинать движение, без траты дополнительного времени. Помимо этого экономится топливо, снижается нагрузка на элементы питания (аккумулятор) и общий износ деталей двигателя.
Дополнительными преимуществами использования Гидроника становятся прогретый к началу поездки салон и размороженные стекла

Это немаловажный плюс от использования устройства, так как приемлемая температура салона непосредственно влияет на безопасность вождения — позволяет водителю все внимание уделять дороге, не отвлекаясь на холод.
Кроме функции прогрева жидкости охлаждения независимо от запуска мотора, отопитель hydronic поддерживает и возможность его «догрева»

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Контур циркуляции охлаждающей жидкости

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Источники:

https://moto163.ru/tyuning-i-servis/oshibki-gidronika. html

https://7gear. ru/avtomobili/eberspeher-ne-zapuskaetsa. html

Ventkam.ru

Вентиляция и кондиционирование

Ремонт автономных отопителей Eberspacher своими руками

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Установленный отопитель Eberspacher

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Код	Неисправность	Причина ошибки
01	Превышение допустимой температуры теплообменника.	Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС.
02	Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе.	В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06)	Ошибка температурного датчика в блоке управления.	Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05	Поломка индикатора пламени.	Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
08 (29)	Пламя прерывается во время работы.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09	Проблемы в свечи накаливания.	Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10	Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты.	Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12	Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15	Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13	Устройство не запускается после двух попыток.	Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

17 Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. 20 Отсутствует связь между блоком управления и пультом. Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления. 27 Мотор не крутится. Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

28 Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. 29 Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. 30 Отсутствует связь между пультом управления и блоком. На блок не приходит информация с пульта управления. 78 Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Модельный ряд устройств

Модельный ряд включает 4 устройства — 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Коды ошибок отопителя Планар для каждого устройства отличаются. Зная, как они расшифровываются, можно понять причину неисправности и приступить к её устранению.

Ошибки Планара 2Д и 4ДМ

Коды ошибок Планар, 3 квт сухой фен 2Д имеют следующие значения:

E 01 — произошёл перегрев в теплообменнике: поступает сигнал о том, что стоит выключить устройство, так как температура свыше +250°С.
E 02 — t блока управления свыше +55°C.
E 05 — не работает датчик. Причиной может быть обрыв проводки или замыкание в корпусе.
E 06 — поломки в температурном датчике системы управления. Замене он не подлежит.
E 09 — поломки свечи розжига: произошло замыкание или отключился блок управления.
E 10 — двигатель не может достичь нужных оборотов: в подшипниках сильное трение либо в нагнетательном отделе улитка задевается крыльчаткой.
E 12 — отключение по причине высокого напряжения (30 В).
E 13 — механизм не запускается: отверстие в камере сгорания или свечная сетка засорились.
E 15 — отключение из-за низкого давления (20 В).
E 16 — датчик не успел остыть перед запуском.
E 17 — неполадки насоса из-за обрыва проводки или замыкания.
E 20 — отопитель не может запустится по причине сгоревших предохранителей в блоке питания или же отсутствует связь между блоком и пультом управления.
E 27 — двигатель заклинило, он не вращается из-за разрушения ротора или подшипника.
E 28 — двигателем невозможно управлять. Причина: поломки блока управления и/или платы.
E 29 — пламя во время работы прерывается: нарушена герметичность топливопровода, поломки индикатора или насоса.
E 78 — срыв пламени. Причины: в систему попал воздух, имеются поломки в насосе или проблемы с индикатором.

Так же есть модифицированная версия данного отопителя

Коды Планара 4Д и его модификаций:

E 13 — механизм не запускается. Причины: закончилось топливо или же оно плохого качества, засорён трубопровод, плохо разогреты свечи, забилось отверстие камеры сгорания.
E 01 — перегрев: t в теплообменнике выше +250°С.
E 08 — пламя прерывается: неисправность насоса, индикатора, нарушение герметичности топливопровода.
E 09 — неполадки свечей розжига: обрыв, короткое замыкание, неполадки блока управления.
E 05 — индикатор пламени не срабатывает: замыкание или обрыв проводки.
E 04 — неполадки температурного датчика.
E 17 — топливный насос имеет неисправности.
E 12 — высокое напряжение больше 30 В.
E 15 — напряжение меньше 20 В.
E 10 — электродвигатель не набирает обороты: между подшипниками сильное трение.
E 16 — недостаточное вентилирование камеры охлаждения: неполадки в блоке управления, неисправность воздушного нагнетателя или индикатора пламени.
E 27 — двигатель стоит на месте: подшипники или ротор пришли в негодность.
E 28 — самостоятельное бесконтрольное вращение двигателя: перегрев блока питания.
E 02 — t датчика больше +55°C.

Неисправности отопителя 8 ДМ

Коды ошибок фена Планар 8 ДМ имеют следующие значения:

E 01 — t в теплообменнике +250°С.
E 02 — перегрев датчика.
E 04 или 06 — неисправности температурного датчика.
E 05 — не работает индикатор пламени из-за обрыва проводки или замыкания в корпусе.
E 08 — прерывается пламя в рабочем режиме.
E 09 — проблемы со свечами накаливания.
E 10 — нет нужных оборотов двигателя.
E 12 — отключение по причине завышенного напряжения.
E 13 — не запускается отопитель: засорение в штуцере камеры или газоотводе, закончилось топливо.
E 15 — отключение по причине низкого напряжения.
E 17 — неисправен насос для перекачки топлива.
E 20 — отсутствует связь между датчиком и пультом управления.
E 27 — по причине окисления контактов двигатель перестал вращаться.
E 28 — заклинил подшипник, двигатель неуправляем.
E 29 — прерывается время от времени пламя: неполадки с платой или датчиком.
E 30 — отсутствует сигнал между датчиком и пультом управления.
E 78 — срыв пламени.

Автомобильные отопители «Планар» — отличный вариант, когда требуется дополнительный обогрев автомобиля. Для достижения нужного эффекта автономка должна быть правильно установлена и своевременно проходить ТО. Стоимость такой конструкции от 19,5 тысяч рублей.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Устройство Eberspacher

Принцип действия и особенности устройства

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Подключение проводов

Планар 2Д-12/24, Планар 44Д-12/24, Пранар 8ДМ-12/24

Код НеисправностьРекомендации по устранению

Перегрев теплообменника. Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Отопитель не запускается исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.

Залить топливо в бачок.

Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.

Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).

Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.

Прочистить отв Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку.

Отопитель не запускается.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления.

Проверить предохранители при необходимости заменить.

Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов.

Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.

01	Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. Проверить теплообменник. Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника.
02	Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.	Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Заменить блок управления.
05	Неисправность датчика. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.	Проверить датчик, при необходимости заменить.
04 или 06*	Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).	Заменить блок управления.
09	Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
10	Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.	Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12	Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
15	Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Смотрите код ошибки 12.
13
16	За время продувки, датчик не остыл. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.
17	Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
20
27	Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п.	Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить по возможности неисправности.
28	Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.	Заменить нагнетатель воздуха.
08 или 29*	Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить.
30	Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.	Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
78	Зафиксирован срыв пламени во время работы. Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод.

* — новый код неисправности

Коды ошибок автономного отопителя «Планар»

Мы решили опубликовать коды неисправности автономки «Планар» в виде четырех таблиц. Перед каждой из них указана конкретная модель отопителя, что поможет понять, в чём кроется проблема именно в вашем случае.

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

Количество миганий: 1

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить целостность вентилятора и его работу
Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить
Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника)
Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Количество миганий: 12

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов.

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Количество миганий: 6

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

Заменить блок управления

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Негерметичность топливопровода
Неисправность топливного насоса
Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить герметичность топливопроводов
Подтянуть хомуты на топливопроводах
Проверить воздухозаборник
Проверить газоотводящий трубопровод
Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Короткое замыкание, обрыв
Неисправность блока управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Количество миганий: 4

Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Количество миганий: 9

Повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Количество миганий: 2

Нет топлива в бачке
Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
Недостаточное количество подаваемого топлива
Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
Недостаточный разогрев свечи
Неисправность блока управления
Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания
Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания

Рекомендации по ремонту

Залить топливо в бачок
Заменить топливо
Устранить негерметичность топливопровода
Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
Проверить свечу, при необходимости заменить
Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить блок управления
Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности
Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту

15 — Отключение, пониженное напряжение

Количество миганий: 9

Повышенное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя

Количество миганий: 10

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

Неисправен блок управления
Неисправен индикатор пламени
Неисправен нагнетатель воздуха

Рекомендации по ремонту

Проверить воздухозаборник, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
Проверить или заменить блок управления
Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить соединительные провода, разъемы
Удалить окисление с контактов разъемов
Проверить пульт управления, при необходимости заменить

27 — Двигатель не вращается

Количество миганий: 11

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

Рекомендации по ремонту

Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления
Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться сам и не поддается управлению

Количество миганий: 11

Неисправность платы управления электродвигателя
Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

Проверить плату управления электродвигателя
Проверить блок управления
Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Источник

Коды ошибок Eberspacher

Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»

Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

WEBASTO причины отказа запуска

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

F62 — ошибка

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Ошибка F11 — Eberspacher

Эбершпехер: неисправность F12

Код 14

Ошибка F20

Поломка 30 — что делать

Неисправность 31 — как исправить

F33 — ошибка Eberspacher

Код ошибки 34

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Ошибка Ф48

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

Неисправность F54

Код 57

F62 — ошибка

Ошибка 71

Ошибка N5I

Ошибка err- Eberspacher

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Сброс ошибок Eberspacher

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Итог

Смотреть видео эбершпехер диагностика ремонт блока разборка d5ws eberspaecher на videozubrit бесплатно

Подогреватель Гидроник не запускается — причины и способы решения проблемы

Почему не запускается Гидроник

Гидроник дымит и не запускается

Что можно сделать самостоятельно?

Автономка эбершпехер не запускается

Симптомы неисправностей

Ошибки

Решение распространённых проблем

Гидроник не запускается: причины и решение проблемы — Автосервис

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Ошибки предпусковых подогревателей Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC 10 / M

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Демонтаж и параллельный ремонт

Почему не запускается подогреватель Гидроник

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Функция самодиагностики Гидроник

Подведем итоги

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Eberspacher (Эберспехер)

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Не запускается подогреватель Гидроник: причины и устранение неисправностей

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Рекомендации по эксплуатации

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Симптомы неисправностей

Ошибки

Решение распространённых проблем

Демонтаж и параллельный ремонт

Рекомендации по эксплуатации

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

Тема: Eberspacher — о диагностике

Ремонт блока управления автономки Ford Transit

Делаем диагностику “Вебасто” своими руками при помощи адаптера

Диагностика Webasto

Диагностика Webasto — причины сбоя

Диагностика “Вебасто” адаптером “К-лайн” (K-line)

Диагностика “Вебасто” устройством “Термо Топ”

Как сделать диагностику вебасто — программа Thermo Test

Фотоотчет Изготовление прибора для диагностики отопителей (Eberspächer D3, D5 и др)

ShaMann

_maximus_

Постоянный участник

SaLej

Мастер советчик

SaLej

Мастер советчик

Диагностика эберспехер форд транзит своими руками

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет
неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Комментарии
6