Сброс ошибки абсорбера epson

Внимание, недавно закинул тут копипаст с сайта и у одного тут подгорело! Так вот создаю запись исключительно для себя и может кому понадобится! Так как уже неоднократно пользовался этим мануалом, возможно ещё пригодится, да и вам, читателям, будет не лишним! Этот пост явно будет полезнее, чём пост с картинкой из интернета колодки текстом «займусь автозвуком в своей машине» ну или фото масла в канистре «ТИПАТО» 🤦🏼‍♂️

Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.
!ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda он находиться под правой ногой водителя);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda (изображение obd 2).
3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92);
6) Получившие коды расшифровываем на сайте www.ardio.ru/honda.php (вводим код и нажимаем расшифровать);
7)Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку(в нашем случае SRS).

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
!ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Датчик положения руля адаптировать надо, можно попробовать без сканера. Установить автомобиль на ровной поверхности, руль поставить прямо.
1. Замкнуть 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2. включить зажигание, лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды
3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать иотпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4. потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.

Все, калибровка закончена.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

SRS найду чуть позже! Добавлю, но там ещё легче сброс ошибок и чтение

Перейти к содержимому

1. 07.02.2009, 08:35

   #1

   

   
   опачки)))))
   

   ---

   Сброс ошибок электронных систем.
   

   -Для сброса ошибок ECU двигателя вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

   -Для сброса ошибок ABS

   1. глушим мотор
   2. замыкаем диагн разъём
   3. нажимаем тормоз и держим
   4. поворачиваем ключ в положение ON
   5. лампа абс загорелась. как только она потухла отпускаем тормоз
   6. ждём пока лампа абс снова загорится. Как только это произойдёт снова давим на тормоз.
   7. через пару сек лампа опять погаснет и опять отпускаем тормоз…
   8. лампа абс мигнёт 2 раза — ошибки стёрты

   -Сброс ошибок SRS
   Найдите место расположения MES коннектора в вашем автомобиле. Он находится около коробки предохранителей располагающейся рядом с рулевой колонкой.
   MES коннектор имеет фишку желтого цвета, провода которой защищены желтой гофрой. Данная фишка не куда не подключена и находится в подвешенном состоянии около предохранительной коробки.
   Подсоедените сервисный коннектор SCS, или используйте проволочную перемычку, к коннектору MES и включите зажигание в положение ON.
   Индикатор SRS, расположенный на панели приборов, включится на 6 секунд, а затем погаснет – в этот момент разъедините коннекторы.
   Индикатор снова загорится – снова соедините коннекторы.
   Индикатор погаснет снова – разъедините.
   Индикатор мигнет 2 раза и погаснет, выключите зажигание OFF, заведите автомобиль если хотите.
   А если проще, коротим контакты когда индикатор горит и размыкаем когда не горит…
   Примечание.
   Если индикатор останется гореть после мигания, ваш SRS модуль возможно поврежден и требует замены.
   Если индикатор мигнул в конце процесса сброса 3 раза, то в системе имеется нарушение тампера на одном из датчиков ремней безопасности.
   Для автомобилей поставляемых на Американский рынок гарантия на детали системы SRS 10 лет или 150тыс.миль., что наступит первым
   http://www.ddmitry.ru/cars_tech_SRS_page3.htm (вот от сюда)

   По остальным системам информация ищется, если кто знает — пишите))))

   Последний раз редактировалось rip; 24.04.2009 в 08:27.

   ---

2. ---

3. 24.04.2009, 08:52

   #2

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Сообщение от rip
   

   -Для сброса ошибок ECU двигателя вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

   -Для сброса ошибок ABS

   1. глушим мотор
   2. замыкаем диагн разъём
   3. нажимаем тормоз и держим
   4. поворачиваем ключ в положение ON
   5. лампа абс загорелась. как только она потухла отпускаем тормоз
   6. ждём пока лампа абс снова загорится. Как только это произойдёт снова давим на тормоз.
   7. через пару сек лампа опять погаснет и опять отпускаем тормоз…
   8. лампа абс мигнёт 2 раза — ошибки стёрты

   -Сброс ошибок SRS
   Найдите место расположения MES коннектора в вашем автомобиле. Он находится около коробки предохранителей располагающейся рядом с рулевой колонкой.
   MES коннектор имеет фишку желтого цвета, провода которой защищены желтой гофрой. Данная фишка не куда не подключена и находится в подвешенном состоянии около предохранительной коробки.
   Подсоедените сервисный коннектор SCS, или используйте проволочную перемычку, к коннектору MES и включите зажигание в положение ON.
   Индикатор SRS, расположенный на панели приборов, включится на 6 секунд, а затем погаснет – в этот момент разъедините коннекторы.
   Индикатор снова загорится – снова соедините коннекторы.
   Индикатор погаснет снова – разъедините.
   Индикатор мигнет 2 раза и погаснет, выключите зажигание OFF, заведите автомобиль если хотите.
   А если проще, коротим контакты когда индикатор горит и размыкаем когда не горит…
   Примечание.
   Если индикатор останется гореть после мигания, ваш SRS модуль возможно поврежден и требует замены.
   Если индикатор мигнул в конце процесса сброса 3 раза, то в системе имеется нарушение тампера на одном из датчиков ремней безопасности.
   Для автомобилей поставляемых на Американский рынок гарантия на детали системы SRS 10 лет или 150тыс.миль., что наступит первым
   http://www.ddmitry.ru/cars_tech_SRS_page3.htm (вот от сюда)

   По остальным системам информация ищется, если кто знает — пишите))))

   В общем сегодня попробую сбросить так как тут написано.
   Переводится ошибка дословно: АБС предохранительное реле. Что это за реле такое и от чего оно предохраняет не подскажешь??? Спасибо.

   ---

4. 25.04.2009, 05:50

   #3

   

   
   Автор темы
   

   ---

   
   

   такая ошибка часто вылазит при низком напряжении бортовой сети, правда там обычно ещё одна шибка следом идёт в таких случаях — «напряжение питания».
   но всё равно надо сперва скинуть ошибку, потом проверить ещё раз

   ---

5. 27.04.2009, 06:28

   #4

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Сообщение от rip
   

   такая ошибка часто вылазит при низком напряжении бортовой сети, правда там обычно ещё одна шибка следом идёт в таких случаях — «напряжение питания».
   но всё равно надо сперва скинуть ошибку, потом проверить ещё раз

   В общем, ошибку АБС скинул по твоему мануалу, все скинулось и сработало так как написано. После этого проверил систему на ошибки — ничего не дает. Все остальное работает пока в норме, да и лампа АБС просто гореть начала. )))
   СПАСИБО!!!

   ---

6. 27.04.2009, 06:42

   #5

   

   
   Автор темы
   

   ---

   
   

   Ты ещё после нескольких поездок проверь ошибки, малоли))))

   ---

7. 27.12.2009, 00:44

   #6

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   Горит,желтая-двигатель,искали5 раз не нашли! Пжлста-помогите?

   ---

8. 26.01.2010, 11:34

   #7

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Горит,желтая-двигатель,искали5 раз не нашли! Пжлста-помогите?

   она находиться возле пассажира в переди .загляни под бардачек должна быть там ближе к порогу.их там два вместе должно быть один с двойным а другой с тройным разьемом.нужен который с двумя.обычно он находиться прям снизу справо от бардочка.

   ---

9. 05.07.2010, 14:20

   #8

   

   
   Новичок
   

   ---

   ---

10. 08.09.2010, 13:07

    #9

    

    
    Участник
    

    ---

    
    

    Про срс могу добавить что не факт что это будет разъем болтаться … может быть он воткнут в панель предохранителей примерно вот так
    

    У меня 6-ое купе именно так и было только не с краю а по центру !

    ---

11. 10.10.2010, 21:05

    #10

    

    
    Участник
    

    ---

    
    

    Произошла какая-то ошибка, машина не открывается от имобилайзера….открыл ключом дверь…вставил ключ в зажигание…на приборной панели загорелись лампочки..не горят только две…аккумулятор и масло в двигателе….делаю поворот ключа чтоб завести…машина не заводиться…нажимаю тормоз все лампочки гаснут…посмотрел предохранители на аккумулятор и на зажигание….вроде рабочие на вид….вот не знаю что делать…как завести машину…помогите плз. кто знает…кто сталкивался с такой проблемой????!!!!!!!!!

    ---

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL 01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS 97 Acura Integra 98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS 00 Acura Integra GSR 01 Acura MDX 00 Acura TL 02 Acura TL 03 Acura TL S-Series

86 Honda Accord LX 95 Honda Accord 96 Honda Accord 96 Honda Accord (Euro) 97 Honda Accord EX 98 Honda Accord 99 Honda Accord 00 Honda Accord EX 00 Honda Accord LX 00 Honda Accord SE 01 Honda Accord EX 02 Honda Accord EX 03 Honda Accord 98 Honda Prelude ВВ6

94 Honda Civic EX 95 Honda Civic DX 96 Honda Civic DX 96 Honda Civic EX 97 Honda Civic LX 97 Honda Civic EX 99 Honda Civic EX 99 Honda Civic DX 00 Honda Civic Si 01 Honda Civic LX 01 Honda Civic EX 02 Honda Civic EX 02 Honda Civic SS 03 Honda Civic LX 04 Honda Civic EX 04 Honda Civic VP 05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX 98 Honda CR-V LX 99 Honda CR-V 00 Honda CR-V 02 Honda CR-V 04 Honda CR-V EX 94 Honda Del Sol 95 Honda Del Sol S 99 Honda Odyssey 01 Honda Odyssey EX 02 Honda Odyssey EX 03 Honda Pilot Honda Element Honda Fit Honda Jazz Honda Fit Aria

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

• Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
  Лампа SRS загорится вновь.
• Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
  Лампочка SRS снова потухнет.
• Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
  Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.
Вставить фишку обратно.

В таком случае рекомендуется провести диагностику для более детального анализа. Проще всего это сделать с помощью диагностического сканера. К примеру, для всех моделей Honda с OBD-II разъемом подойдет Rokodil ScanX Pro.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.
4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.
6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.
Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Сброс ошибки VSA

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение
3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!
3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание
7) Убрать провод из  разъема

Сброс ошибки EPS

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки
3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет
4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь
5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь
6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза
7) Выключить зажигание
Убирать провод из разъема

Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.

Тормозная система Honda Civic

11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) общая информация и коды неисправностей / Honda Civic

Система антиблокировки тормозов (ABS) общая информация и коды неисправностей

Общая информация

Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, потеряв управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) призвана предотвращать преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.

ABS состоит из двух основных подсистем: электрической и гидравлической. В электрическую часть системы входят четыре датчика скорости вращения колес, процессор управления и комплект соединительной электропроводки. Гидравлическая часть включает в себя модулятор давления, суппорты дисковых тормозных механизмов и соединяющие между собой компоненты гидравлические линии.

Принцип функционирования системы достаточно прост. Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на процессор управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов процессор получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любой из колес начинает блокироваться, процессор фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса. Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает функционирование модулятора.

В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попыток самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.

Считывание кодов неисправностей ABS

Порядок выполнения

1. При запуске двигателя контрольная лампа ABS на приборном щитке автомобиля должна кратковременно включиться и почти сразу вновь погаснуть. Если по причине какого-либо нарушения лампа остается включенной после осуществления запуска двигателя, процессор ABS записывает в память блока самодиагностики соответствующий цифровой код. Для считывание кода по контрольной лампе: a) Высвободите штекер диагностического разъема из своей крышки, расположенной под вещевым ящиком (см. Главу Системы управления двигателем); b) Соедините два контакта разъема проводом-перемычкой.

Модели Civic (и Integra с 1998 г. вып.)

Порядок выполнения

1. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Спустя две секунды после поворачивания ключа в положение ON процессор ABS начнет выдавать записанные в его память коды неисправностей, взывая мигание контрольной лампы ABS на приборном щитке автомобиля. Высвечивание кодов начинается с паузы длительностью 3.6 секунды. Затем выдается последовательность импульсов первого из записанных в память процессора кода (серия миганий основного кода, затем, после секундной паузы, серия миганий дополнительного кода [если таковой предусмотрен]). Далее, после пятисекундной паузы, высвечивается комбинация кодов (основного и дополнительного) второй неисправности, и т.д. Система позволяет считывать любое количество кодов. Записав считанную информацию, сравните ее с картой кодов, приведенной на сопроводительной таблице.

Код неисправности	Возможный источник неисправности
11	Датчик скорости вращения правого переднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)
12	Датчик скорости вращения правого переднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)
13	Датчик скорости вращения левого переднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)
14	Датчик скорости вращения левого переднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)
15	Датчик скорости вращения правого заднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)
16	Датчик скорости вращения правого заднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)
17	Датчик скорости вращения левого заднего колеса (обрыв/замыкание в цепи)
18	Датчик скорости вращения левого заднего колеса (электрические помехи или нарушение стабильности вырабатываемых сигналов)
21	Ротор датчика скорости вращения правого переднего колеса
22	Ротор датчика скорости вращения левого переднего колеса
23	Ротор датчика скорости вращения правого заднего колеса
24	Ротор датчика скорости вращения левого заднего колеса
31	Входная электромагнитная катушка датчика правого переднего колеса
32	Выходная электромагнитная катушка датчика правого переднего колеса
33	Входная электромагнитная катушка датчика левого переднего колеса
34	Выходная электромагнитная катушка датчика левого переднего колеса
35	Входная электромагнитная катушка датчика правого заднего колеса
36	Выходная электромагнитная катушка датчика правого заднего колеса
37	Входная электромагнитная катушка датчика левого заднего колеса
38	Выходная электромагнитная катушка датчика левого заднего колеса
41	Блокировка правого переднего колеса
42	Блокировка левого переднего колеса
43	Блокировка правого заднего колеса
44	Блокировка левого заднего колеса
51	Блокировка мотора
52	Мотор не включается
53	Мотор не выключается
54	Неисправно предохранительное реле
61	Чрезмерно низкое напряжение в цепи зажигания
62	Чрезмерно высокое напряжение в цепи зажигания
71	Установлены колеса различного диаметра
81	Неисправен блок центрального процессора и ROM/RAM (ПЗУ/ОЗУ)

Модели Integra по 1997 г. вып.

Порядок выполнения

1. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Спустя две секунды после поворачивания ключа в положение ON процессор ABS начнет выдавать записанные в его память коды неисправностей, взывая мигание контрольной лампы ABS на приборном щитке автомобиля. Высвечивание кодов начинается с паузы длительностью 2 секунды. Затем выдается последовательность импульсов первого из записанных в память процессора кода (серия миганий основного кода, затем, после секундной паузы, серия миганий дополнительного кода [если таковой предусмотрен]). Далее, после пятисекундной паузы, высвечивается комбинация кодов (основного и дополнительного) второй неисправности, и т.д. Система позволяет считывать до трех кодов. 2. Если Вы сбились со счета при считывании кодов, выключите зажигание, затем опять включите его и начните заново. Не забывайте, что любой ремонт ABS должен производиться специалистами автосервиса. Карта кодов неисправностей ABS для моделей Integra по 1997 г. вып.

Очистка памяти процессора ABS

После устранения выявленных неполадок в системе память процессора должна быть очищена.

Модели Civic (и Integra с 1998 г. вып.)

Порядок выполнения

1. Для очистки памяти процессора снимите провод-перемычку с клемм диагностического разъема, затем не менее чем на три секунды извлеките предохранитель ABS В2 на 15 А из установленного в двигательном отсеке автомобиля монтажного блока. Вставьте на место предохранитель и подключите к крышке штекер диагностического разъема.

Модели Integra по 1997 г. вып.

Порядок выполнения

1. Не снимая провод-перемычку, выключите зажигание, затем выжмите педаль ножного тормоза и вновь поверните ключ зажигания в положение ON. Когда контрольная лампа ABS на приборном щитке погаснет, отпустите педаль лампа должна вновь включиться. Вновь выжмите педаль и дождитесь отключения лампы. Отпустите педаль. 2. Контрольная лампа должна дважды мигнуть, подтверждая очистку памяти процессора, после чего можно выключить зажигание, снять провод-перемычку и восстановить исходное подключение диагностического разъема.

Комментарии

Другие материалы раздела

Видео к статье

HPBrakes! Новые тормоза на гоночную Honda Civic команды AKPandaRacing!

Достроили! Первый запуск двигателя Honda Civic перед гонкой #ГонкиГавно 18: Покраска, тормоза, мотор

Как правильно подтянуть ручник — Honda Civic Fastback MA

Замена тормозных колодок и дисков Honda Civic 4D (передние)

Ремонт тормозной системы. Honda Civic. Замена манжет и поршней.

Горят VSA, !, ABS на civic 4d!

Опции темы

Отображение

Заехал щас снова на яму, правый провод абс оборван был.. запаял. завел, но че то все равно не гаснет. скинул щас клемму..

Ну и чем там все у тебя закончилось?

———- Сообщение добавлено в 08:21 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 07:49 ———-

Тогда я расскажу про свою проблему. Короч, ситуация следующая:
Купил я машину. Горят ВСА и АБС, спрашиваю у предыдушего хозяина, типа, а че так?
Он мне говорит, что менял передний левый ступичный подшипник, сэкономил, поставил не ориджинал, типа вот и загорелись. Еще сказал, что после этого поехал на диагностику. И прибор показал, что ошибка в переднем левом датчике АБС. Заказал датчик(старый мне отдал, с товарным чеком), поменял и все равно результат оказался тем же — горят. Тогда они пришли к выводу, что все-таки дело в подшипнике(маг.лента), если и с нового датчика нет сигнала.
Далее, мои действия после покупки тачи:
Покупаю подшипник НТН, за 3600, еду на сервис, меняем.(причем, я начитавшись тут всяких вещей, вынес им весь мозг, чтоб поставили его как нужно Хрен! Все-равно горят! Далее, думаю раз подшипник теперь новый, может не в этом датчике дело? Еду на диагностику, прибор так же, показывает ошибку переднего левого датчика АБС. Логично было с моей стороны предположить, что если подшипник новый, то может датчик(который тоже новый) не работает? Еду обратно, меняем датчик на старый.Резалт тот же! Все горит, ничего не работает Как быть? Что делать? Может дело в проводке, которая уходит дальше в подкапотку? Может в блоке АБС? Хэлп ми плиз А то в субботу придется ехать к официалам, а там совсем другие расценки
И еще, если вдруг это пригодится, на старом подшипнике из опознавательных знаков, было тока: TJB-AU0933-TW, эт че?
Да, и ошибка на приборе звучала так:
«коды ошибок D.T.C.
13-13 LEFT-FRONT WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION», что я могу перевести как: сбой цепи датчика скорости переднего левого колеса.
Есть у кого какие идеи? Блин, я бы создал отдельную тему, нужно срочно, но модеры ведь сожрут меня за это

———- Сообщение добавлено в 09:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:21 ———-

А еще я подумал, может после того, как я поставил другой подшипник и другой датчик, то может нужно сбросить эту ошибку? И все заработает? Или проц. Абс, сам бы понял, что у него все датчики работают и скинул эту ошибку? Может сделать самодиагностику, чтобы не ехать на сервис? Но я не знаю, как там и что Блииин, люди! Где вы?

———- Сообщение добавлено в 14:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:13 ———-

сначала ошибки сбрось, не поможет-меняй подшипник на ориджинал

Я и говорил, поставил ориджинал НТН,сбросил ошибки — х. результат то же. Вернее результата нет.

блин, что такое «оригинал НТН»? поставь оригинальный оригинал от хонды и все погаснет!

Источник

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Как осуществлять поиск неисправностей в системе ABS

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Эта система имеет два индикатора:

• Индикатор ABS (A)
• Индикатор тормозной системы (В)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления ABS выявляет индикаторы, которые должны быть включены..
Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор ABS гаснет

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления ABS погаснут своевременно в зависимости от DTC.

• Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
• Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
• Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора ABS гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Процесс поиска неисправности предполагает, что неисправность все еще не устранена, а индикатор ABS горит. Если коды ABS не возвращаются после стирания, это может быть результат неправильной диагностики.

Источник

Горит Abs vsa

Опции темы

Отображение

Горит Abs vsa

Такая проблема!
Поменял спереди правый ступичный подшипник у черных,теперь горит ABS , и VSA.
Че делать.
Как убрать эти ошибки??

Могли не той стороной запресовать. Замена подшипника повторно. Могли датчик сломать. Замена датчика. Че за подшипник ставили?

Последний раз редактировалось Belous; 28.04.2014 в 11:06 .

поставить родной с правильными магнитными метками.

1-едешь на тест компа-показывает что у тебя именно: датчик-напишет разрыв цепи и т.д., ошибка если-удалишь ее.
2. Скорее всего епнули датчик при установке-неделю назад столкнулся с такими горе мастерами-готовься к растратам как минимум-2500 деревянных.
3. ждешь неделю на Эмексе и вуаля-поставить сможешь сам-проверено мною лично.
4. Сколхозить типа датчик с распредвала Волги не получится-там не только АБС но сразу и ВСА-коробка не будет нормально включаться.
5. Отключишь или аккмуль либо предохранитель АБС, все ошибки должны уйти.

Уровень тормозной жидкости тоже проверь!)

Когда мал уровень, лампа «ручника» загорается?
У мну был низкий уровень и горели ABS, VSA и значок «ручника»

у меня горело только ABS , VSA. Ручник не горел, долил тормозухи, а ещё прокачал тормоза, затем на 15 мин. скинул клеймы аккумулятора. Теперь ничего не горит. А ещё я чёрным не доверил бы тачку. Был горький опыт ещё когда мицубиси была. Им камазы ремонтировать только.

Постоянно горит VSA Check system

Добрый день, знатоки! Подскажите пожалуйста, проблема появилась такого рода: постоянно горит VSA Check system,при этом не работает антибукс, педаль тормоза тугая и тормозить машина стала хуже, abs работает — трещётка срабатывает. Никакие ремонтные работы накануне не проводились. Подскажите в чем дело и к чему готовиться? Извините если тема такая есть, искал, но именно мои симптомы не нашел. Аккумулятор был убитый, думал в этом может дело, но сегодня купил новый, поставил, vsa потух, проехал 15 мин. и снова загорелась. Кто знает?

Последний раз редактировалось antoha582; 26.03.2015 в 17:43 .

antoha582,
ну дак если горит лампочка, значит есть ошибка, а если есть ошибка, то её надо прочитать и понять, что неисправно.

Источник

ABS VSA checkSistem

Опции темы

Отображение

ABS VSA checkSistem

Civic 5D 2008г пробег 69000. Светится ABS VSA, соответственно «чек систем», тестил OBDшкой — обрыв датчика (левый передний), ЗАМЕНИЛ, проблема не пропала. Вопрос: может кто знает, как уложена проводка от датчиков до блока ABS, либо знает способы борьбы с этим недугом. Проверял согласно мануалу (проверка эл. колодки блока ABS) — «земля», «напряжка» на колодке блока ABS присутствуют, предохранители 3, 4 живее всех живых.
Сервису доверия НЕТ — придерживаюсь правила: если хочешь хорошо — делай сам.

подшипник ступичный не меняли?

вроде как нет смысла:подшипник — шума нет, напыление чистое (царапин задиров нет, окалины нет) — думаю стирание магнитного напыления ОТСУТСТВУЕТ-смотрел в дырку датчика, колесо проворачивал.
Добавка: принципа работы датчика так и не понял — тестил на ступице с диском (дома лежат для замены: ступица, датчик — оригинал) — при повороте диска, на проводах датчика: сопротивление, индуктивность, ёмкость, напряжение (AC/DC) остаются без изменений. Заметил изменение сопротивления только при нагреве датчика.

хорошо, если сбрасывать ошибку ABS, получается сбросить или продолжает висеть?
По ступичному, там не напыление, а магнитное кольцо. По идее при прокручивании диска должны меняться показания на приборе(при измерении сопротивления).

сбросить OBDешкой пока не пробовал — дядька с чудо прибором занят на праздники.
пытался поработать с датчиками отдельно от всего — воздействие направленным магнитным полем, (2 шт. новые) молчат ни чего не меняют — похоже там встроен датчик ХОЛЛА, который работает при подаче напряжения на считывающий элемент (вот какое напряжение и с каким током — загадка). Попробую замерить на разъёме датчика — от блока ABS (больной и здоровый) будут данные — отпишусь.
Добавка: думаю я повредил проводку на участке датчик — блок ABS либо в коммутируемые разъёмы попала вода — знать бы где это всё расположено.

———- Сообщение добавлено 08.03.2016 в 19:20 ———-

Кому интересно: http://www.suzukirus.ru/man/civic5d/?chapter=71 — есть полезная инфа + подробные эл. схемы.
Как выяснялось (исходя из схемы подключения датчика): в датчик подаётся напряжка и по мере изменения скорости (направления) магнитного поля меняется напряжение и частота на лапке датчика, которое считывается блоком ABS. Сам пока не тестил, планирую завтра провести познавательные работы.
Из выше сказанного предполагаю: на разъёме подключения датчика (от блока ABS) должно быть напряжение, при включённом зажигании. В случае отсутствия напряжки нужно смотреть проводку либо чё выходит из блока ABS. Места проживания компонентов Т.С. нашёл, проблема только с проводами (где уложены — Х.З.)

———- Сообщение добавлено 09.03.2016 в 16:11 ———-

Всё получилось. Был обрыв проводка на колодке подключения (от блока ABS)
ВДРУГ ПРИГОДИТСЯ: на колодке подключения должны присутствовать: на одном из контактов напряжка +12В на другом «хвостике» сопротивление (в моём случае 2,6 кОм), всё замеры относительно корпуса автомобиля, зажигание включено.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА: прозванивается как диод, на клемму «+» подать напряжку 12в (ток неважен) на другой «хвостик» приладить сопротивление от 2-х кОм до 10 кОм (что есть под рукой) свободный «хвост» сопротивления приладить к минусовой клемме источника питания, подключить измерительные прибор (замер напряжки) к «хвостикам» датчика, рядом с датчиком поводить магнитом. Если напряжка изменяется, датчик признаётся «здоровым».

Ham64, Хондабро! Умоляю скинь фото места где обрыв на фишке блока абс! У меня прям эпопея с абской. то врубается то вырубается. датчики в норме. подшипники оригинальные. на обрыв грешу а где не знаю. скинь плиз на элеткронку не поленись! [email protected] заранее премного благодарен!

Скинь сразу сюда. у меня походу такая же ерунда

Прошу прощения за свою неуклюжесть — фотки не делал,шибко грязный, озадаченный и увлечённый был. По существу вопроса: обрыв на фишке датчика, точнее хреновый контакт. Лечение: подогнуть иголкой (заодно почистить — пошурудить клеммы «мамы»), аккуратно (исключить возможное замыкание, я запихал в контактные дырки «мамы») смазать ток-проводящей смазкой (медная, цена вопроса: за 40 гр. 487 р., в нете можно найти).
На всяк случай ПРОВЕРКА датчика (подробно присутствует в теме) для ленивых: при температуре 20-30 гр/С прозванивается как диод, при изменении температуры меняет сопротивление, при выполнении датчиком этих двух условий, думаю датчик можно считать «здоровым».
Подводные камни: датчик может быть «здоровым», но информацию не считывать. Возможные проблемы: 1) загрязнён (остатки метал. крошки, ржавчина), 2) установили не тот подшипник, либо стёрлось магнитное напыление (проверить невозможно, только визуально — заглянуть в дырку установки датчика — видимая часть подшипника должна быть идеальной — без царапин и задиров.
Маленькая хитрость: летом ездил с залипшей тормозной колодкой (по ходу в сервисе забили с молотка при замене), через какое-то время (непредсказуемо — то есть,то нет) появлялось та-же проблема (VSA,ABS), думаю перегрев тормозных дисков, прилегающих железяк, соответственно и датчика. Способ борьбы с этим недугом: заменить САМОМУ тормозные колодки, подогнать места посадки колодок — должен быть свободный ход, смазать места посадка колодок прилагаемой смазкой из комплекта, очистить железной щёткой тормозной диск и все железяки контактирующие с диском, смазать очищенные поверхности тепло — проводящей смазкой (я пользую КТП-8, самая дешёвая), собрать всё в кучу. Результат: отвод тела при торможении значительно выше (главный теплоотводчик — алюминиевый диск колеса) — после проведенного мной этого мероприятия перегрева тормозов и ругательств авто (по этой проблеме) больше не видел.
Есть ещё хитрости по электрике: установил конденсаторы и поделил импульс зажигания на несколько частей (результаты колоссальные, в лучшую сторону), но это отдельная тема, думаю летом оттестю авто (поеду в Грузию), после чего выложу всё.

Дружище огромное спасибо за подробный ответ! Не подумал бы шебуршить фишку мамку от датчика абс. Попробую сегодня. А так вчера был в другом очередном сервисе у диагноста. Приблуда приговорила правый датчик абс. Но я его тестил тестером просто на прозвон. он без обрывов. (тестит фишку папу которая на самом датчике) Может и в мамкиной фишке дело. Сегодня проверю. отпишу

———- Сообщение добавлено 19.03.2016 в 21:31 ———-

В общем датчик помер. Долго он мне мозги делал сцукО. Фишку мамку начал ковырять а там дырки мелкие и ничем не залезешь. Хер там что подожмешь. Но видно что блестят контакты внутри значит все норм. На след неделе сменю датчик и уже со 100 процентной уверенностью отпишу поможет или нет замена датчика.

———- Сообщение добавлено 19.03.2016 в 21:33 ———-

Ham64, сняли фишки с крепления. Начал звонить иголки на фишке папке. То есть контакт то нет. Короче где то в проводке датчика проблема. Поменяю отпишу что и как. А фишку мамку так и не поковырял. Там тока комариным х.ем лазить. уж очень мелкие дырочки)

очистить, поджать гениталиями насекомых. весьма интересный подход. У меня до этого мероприятия как то не дошло. Я использовал медицинский шприц с иголкой где-то 0,8 мм, прекрасно заходит в дырочки. Поджать контакт можно заведя иголку за контакт. По окончании мероприятий и всех проверок, места стыков разъёмов замазал силиконом — на всякий случай, герметичный контакт всегда лучше полу-герметичного.

Источник

Как сбросить ошибку на Хонде?

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

1. Нажать педаль тормоза
2. Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. …
3. После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. …
4. После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз.

18.09.2016

Как сбросить ошибку SRS Honda Civic?

Ну а дальше все по инструкции:

1. Закоротить перемычку
2. Включить зажигание (машину заводить не надо!).
3. Лампа будет гореть 6 сек.
4. После того, как лампа погасла, быстро разъединить перемычку (не позже чем в течение 4-х секунд)
5. Лампа SRS снова загорелась
6. Быстро закоротить перемычку (не позже чем в течение 4-секунд)

6.06.2017

Как убрать ошибку абс?

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:

1. Замкните разъем самодиагностики (контакты 4 и 9). …
2. Нажмите педаль тормоза.
3. Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. …
4. После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза.

9.09.2013

Как сделать самодиагностику Хонда Орхия?

1. Замкните двухконтактный разъем самодиагностики. …
2. Нажмите педаль тормоза.
3. Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. …
4. После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. …
5. После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз.

Где находится разъем для диагностики Хонда Цивик?

У цивиков 6 поколения диагностический разъем располагается под пластиковой обшивкой в ногах у пассажира: — у праворуких — возле левой ноги переднего пассажира; — у леворуких — возле правой ноги переднего пассажира.

Почему горит чек на Хонде?

Что означает Honda Check Engine Light

Мигающий или мигающий индикатор проверки двигателя Honda означает, что произошел серьезный пропуски зажигания в двигателе. … Вы не должны водить свою Хонду, если индикатор проверки двигателя мигает.

Как сбросить ошибку на Honda CR V?

Алгоритм сброса ошибок таков:

1. При выключенном зажигании вставляем в разъем MES (жёлтый) 2 проволочки. …
2. Включаем зажигание;
3. Как только лампа SRS погаснет, втечение 4х секунд размыкаем проволочки;
4. Лампа должна вновь загореться, в этот момент снова замыкаем провода;

Как сбросить ошибки на Honda Accord?

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:

1. Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2. Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3. Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;

Как сбросить ошибку SRS Honda Civic 6?

Для сброса нужно сделать следующее, по факту :

1. Выключить зажигание
2. Включить перемычку CheckEngine (SCS)
3. Нажать на педаль тормоза
4. Включить зажигание (не заводить)
5. Загорится лампа ABS (педаль тормоза нажата)
6. Следующие два пункта обычно повторяются 2 раза
7. Как только лампа гаснет — отпустите педаль тормоза

Что такое SRS на Хонде?

Лампочка SRS (supplemental restraint system, или по-русски — подушки безопасности)может загореться по разным причинам — удар (соответсвенно сработала система — т. е. штатное поведение), при вытаскивании предохранителя случайно от системы SRS, иногда при «прикуривании» машины может выдать сичтема SRS ошибку.

Как сбросить ошибку подушки безопасности?

Вставить ключ в замок зажигания. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении в течение всего времени проведения операции по сбросу ошибки. Повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом должны загореться все лампочки на приборной панели, часть из них постепенно погаснет.

Как сбросить ошибку абс на ниве?

Необходимо набрать скорость до 40 км/ч и резко нажать на педаль тормоза. Она будет слегка сотрясаться, а надоевшая светящаяся лампочка АБС на панели должна погаснуть. В случае невозможности установить поломку визуально, требуется провести диагностику с помощью компьютера, который обозначит точный код ошибки.

Как убрать ошибку абс Лансер 10?

выключить зажигание, соединить 1 контакт разъема OBD2 с массой, нажать на тормоз, включить зажигание, в течение трех секунд отпустить тормоз, 10 раз нажать на тормоз… После включения зажигания сразу отпустить тормоз и еще 10 раз нажать на него. И ошибки сбросились.

Как сбросить ошибки ABS Toyota Приус?

Для сброса ошибки и калибровки Блока АБС нужно: проводок или скребка металическая. Включаем машину при помощи педали тормоза в диагностическом разъёме замыкаем 4-ый и 12-ый разъёмы ЧЕТЫРЕ раза замкнуть подряд, должны замигать в разнобой значки, которы горели.

#1

Показать все ответы
(9)

Вопрос решен. Тема была закрыта автором