Сбой карты ошибка 104 тахографа

Различные ошибки карт тахографа и сбои в работе самого прибора могут доставить ряд неприятных минут водителю. Не все такие неисправности можно устранить сразу, но иногда есть шанс вернуть прибор в рабочее состояние максимально быстро.

Так что любому водителю важно знать, что значит, когда тахограф пишет «карта недействительна» или выдает другое сообщение. Это даст возможность избежать простоев в работе или штрафов при проверке сотрудниками ДПС.

Причины ошибок тахографа

И сами цифровые тахографы, и карты, которые используются для идентификации водителя, достаточно хорошо защищены от сбоев и ошибок. Все же ошибки в работе приборов иногда возникают — по самым разным причинам. В список таких причин войдут:

• Действия самого водителя (от ошибки при вводе ПИН-кода до попыток вмешательства в конструкцию самописца).
• Неправильный монтаж устройства, ошибки при калибровке или настройке.
• Сбои в ПО прибора.
• Неисправности чипа на карте тахографа.
• Физические поломки — как самого прибора, так и подключенных к нему устройств, например, датчика скорости.

Все это может привести к неправильной работе прибора, ошибкам при считывании карт и сборе данных. Такие сбои фиксируются в отчетах и могут стать причиной для претензий со стороны проверяющих из Ространснадзора или ГИБДД.

Основные неисправности и сообщения о них

Все тахографы, которые разрешены для эксплуатации в РФ, имеют систему самодиагностики. Это значит, что прибор сам распознает большую часть ошибок, фиксируя их и выводя сообщения на экран.

Чаще всего встречаются такие сообщения:

• «Неверный ПИН. Осталось Х раз» — причина очевидна: водитель ошибочно вводит ПИН-код индивидуальной карты.
• «Ввод недействительной карты» — ошибка связана с использованием просроченной тахокарты или карточки от тахографа другого типа (ЕСТР вместо СКЗИ или наоборот). Если обе причины неактуальны — возможно, вышла из строя карта.
• «Ошибка аутентификации» — поломка либо чипа на карте, либо приемного устройства.

Некоторым поломкам производители присваивают специальные индексы. Так, ошибка 018 свидетельствует о сбое в работе карточки из-за внешних повреждений, ошибка 20 — о сбое считывания с карты (если не работает сам слот, прибор может выдать ошибку 65). О том, что водитель пытается использовать тахокарту с истекшим сроком службы, свидетельствуют ошибки 041, 042, 047, 048 или 051.

Как исправить наиболее распространённые ошибки

Если тахограф выдал ошибку, то водителю нужно понять, в чем заключается неисправность, и действовать соответственно:

• Неправильный ввод ПИНа — самая простая ситуация. Нужно ввести правильный код, и карточка заработает. Если ПИН был введен неправильно трижды, тахокарта будет заблокирована: для разблокировки используется PUK-код, который находится в конверте с документацией.
• При отказе считывать информация с карточки ее можно извлечь из слота прибора и попытаться очистить от загрязнений. Иногда пыль или смазка на чипе становятся причиной неисправности.
• Также перед обращением в сервисную службу можно проверить срабатывание карточки в другом приборе. Если и второй тахограф выдаст сбой — проблема в чипе, и его нужно заменить. Если читается — дело в самом приборе, потому ремонтировать придется самописец.

Замену выполняют и при поломке тахокарты, и при истечении срока годности (это стоит делать заранее). Если же неисправность заключается в самом приборе, то поможет только полноценная диагностика в сервисном центре. Самостоятельный ремонт таких устройств невозможен даже в том случае, если сломался не сам прибор, а датчик скорости или другая периферическая деталь. Все дело в том, что места подключения обязательно пломбируются. Это же касается и программных сбоев — устранять их могут только специалисты.

Любые ошибки карты водителя и неполадки в работе тахографа нельзя игнорировать. Если они произошли при выполнении рейса — по закону водитель может завершить поездку, но после этого придется разбираться в причинах и устранять их.

Бортовой самописец или тахограф для автомобиля достаточно надежное устройство, но в иногда случаях может выдавать ошибки. Некоторые ошибки могут доставить ряд неудобств водителю. Наверное, вы и сами не раз сталкивались со сбоем программного обеспечения или неисправностью чипа.
Стоит учитывать, что не все программные ошибки можно исправить на месте, но всегда есть шанс, что устройство заработает, а водитель без проблем вернется на базу. Итак, что делать, если тахограф выдает ошибку или отказывается корректно работать?
Нет, ничего бить и крушить не нужно. Есть более эффективные и гуманные способы исправить проблемы.

Почему появляются ошибки?

Для начала нужно понять, почему цифровой прибор отказывается корректно работать. Зачастую водители сталкиваются с ошибками при попытке вставить карту в устройство для идентификации. Несмотря на защиту от сбоев, ошибки возможны в нескольких случаях:

• Неправильное использование тахографа – при вводе PIN-кода или неправильном расположении карты тахографа. В предыдущей статье мы уже писали, как правильно, пользоваться тахографом, поэтому рекомендуем ознакомиться.
• Установка тахографа – если устройство было установлено с ошибками при калибровке.
• Сбой программного обеспечения.
• Неисправности карты водителя.
• Любые другие физические поломки.

Как правило, тахограф начинает сбоить и выдавать ошибки при длительной эксплуатации. Устройство может перегреваться при длительной работе или некорректно работать из-за внешнего вмешательства.
В любом случае неисправность можно попробовать устранить на месте. Рассмотрим несколько основных ошибок.

Сообщения о неисправности

Все отечественные устройства работают на русском языке и имеют встроенную систему диагностики, которая работает в автоматическом режиме. Таким образом, тахограф самостоятельно фиксирует неисправность и выдает код ошибки или сообщение.
Зачастую устройство выдает три основных ошибки:

• «Ввод недействительной карты» — причина понятна: экипаж автомобиля использует просроченную карту или другой тип. Например, водитель перепутал карту ЕСТР с СКЗИ. Также могла выйти из строя сама карта.
• «Неверный ПИН» — еще одна популярная ошибка, когда водитель вводит ошибочный код для регистрации.
• «Ошибка аутентификации» – скорей всего проблема связана с картой или самим устройством.

Также прибор может выдавать цифровые ошибки. Например, код «018» говорит о том, что карта водителя имеет повреждения или загрязнена, а код «20» свидетельствует о сбое идентификации карты.
Ошибки под номером 041, 042, 047 и 048 – водитель пытается использовать карту с истекшим сроком службы.

Исправляем основные ошибки

Понятное дело, что самую простую ошибку с неверным ПИН-кодом исправить проще всего. Достаточно ввести повторно правильный пароль или же воспользоваться PUK-кодом, если карта уже заблокирована.
Остальные ошибки исправить не так просто, но мы попробуем:

• Отказ от идентификации – проверьте, что карта вставлена правильно. Если проверка не помогла, попробуйте очистить поверхность чипа от грязи и пыли. Сделать это можно спиртовой салфеткой. Обязательно посмотрите, какую именно карту вы используете. Некоторые водители путают карты СКЗИ и ЕСТР.
• Проверяем карту – не спешите обращаться в сервисный центр. Возможно, проблема кроется в карте тахографа. Проверить ее можно очень просто – находим аналогичный тахограф и вставляем карту. Если и другое устройство выдает ошибку, значит, карту нужно менять.

К сожалению, самостоятельно нельзя отремонтировать тахограф. Более того, мы не рекомендуем вскрывать устройство и вмешиваться в его работу, так как это чревато более плачевными последствиями.
Однако всегда можно заказать новую карту водителя. С этим у вас точно проблем не возникнет, поэтому обращайтесь в компанию «Мастерская Доминант Тахографы». Всегда готовы оказать помощь и проконсультировать по любому вопросу, связанному с работой тахографа и карты водителя.

Расшифровка ошибок тахографов

Устройство учета характеристик машины не сложно в эксплуатации, но чтобы провести расшифровку значков и данных с ленты тахографа понадобится специальная программа или же знание технического языка.

В нашей статье мы расскажем вам, как самостоятельно выявить причину ошибки и каким образом устраняется тот или иной сбой в работе транспортного агрегата. Подробно опишем каждую из проблем и предложим пути решения. Надеемся, что эта информация станет для вас полезной.

Полный список документов, необходимый для оформления карты.

Основные причины снижения функциональности цифрового тахографа

В 2016 году в транспортный устав были внесены поправки, согласно которым владельцам грузовиков необходимо заменить установленные ранее аналоговые устройства учёта на более современные цифровые модели. Они обладают большим объемом памяти,  чем их предшественники, быстрее работают и надежнее.

Система криптозащиты информации не позволяет полностью удалить, частично почистить или иным другим способом фальсифицировать информацию о перемещениях транспортного средства, трудовом режиме водителя, количестве потраченного топлива, пройденном километраже и особенностях маршрута.

Бортовой измерительный прибор – дорогое приспособление, изначально защищенное от сбоев и поломок системой самодиагностики. Она выявляет неисправности и ошибки тахографов «Атолл», «Штрих-М», «Сатурн» вида СКЗИ и других популярных марок, указывает на несовместимость с другими приборами. Запустите эту программу, и вы узнаете, с какой неполадкой столкнулись.

Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!

Иногда ПО не показывает, что не так, но пользователь видит, что прибор функционирует неправильно. Тогда вам необходимо обратиться в сервисный центр. Техподдержка проведет комплексную диагностику, которая выявит причину сбоя. К самым популярным вариантам относятся:

Основные коды ошибок тахографов vdo 1381, 3283, 81,1324, а также штрих м: описание, пути решения

Код ошибки	Описание проблемы и пути решения
9064	Держатель диска неисправен или не виден прибору учета.
81	Такой код тахографа говорит о неполадках, связанных с системой криптозащиты информации. Данные карты не соответствуют данным в структуре НКН. Такое может произойти при программном сбое или потере функциональности чипа.  Это ошибка аутентификации карты тахографа. Также может означать НСД — попытка несанкционированного доступа.
а423	Сбой при обмене данных с датчиками. К этой проблеме также относится 50 – поломка принтера, 58 – неверное подключение USB, 65 – картовод отказывается работать.
018	Проверьте работоспособность карты.
20	Целостность информации, транслируемой на карту, нарушена.
22	Внутренний сбой при передаче данных.
9053	Время на оборудовании и показатели не совпадают. Интервал между ними больше двух минут.
129	Вы пытаетесь сделать что-то, что запрещено в данном состоянии устройства. Например, почистить память.
34	Удалить информацию невозможно

Если у вас нет возможность отнести устройство специалистам, займитесь расшифровкой тахограммы и пиктограмм цифрового тахографа, переведите коды ошибок и неисправностей vdo на понятный вам язык с помощью составленного нами перечня.

Если вы обнаружили одну из перечисленных неполадок, устраните ее. План действий выбирайте в зависимости от типа сбоя:

Оформить заказ на карты для тахографа.

вернуться к оглавлению

Распространенные ошибки тахографов

Увидеть ошибки тахографа, возникшие по аппаратным или программным причинам, рискует любой водитель до начала или даже во время рейса. С проблемой сталкиваются повсеместно, независимо от марки и модели устройства. Владельцы транспортных средств, руководители компаний и автопарков, простые шоферы должны знать самые распространенные коды ошибок в тахографах, чтобы понимать суть проблемы и знать, что делать дальше.

В соответствии с действующими нормами законодательства, водителям запрещается эксплуатировать коммерческий грузовой транспорт без наличия тахографа. Кроме того, нельзя пользоваться этим устройством формально, то есть, когда прибор в автомобиле хоть и установлен, но он не используется или неисправен. За это также предусмотрен штраф.

Обратите внимание!
Очень многие неисправности не подлежат самостоятельному устранению. Если возникли поломки, лучше передать оборудование в профильный сервисный центр.

Распространенные ошибки тахографов

Среди всех неисправностей можно выделить те, которые встречаются чаще всего. В первую очередь стоит обратить внимание на такие коды ошибок.

На сегодняшний день наиболее распространенными производителями тахографов являются бренды: АТОЛ, Меркурий, Штрих, Касби, VDO.

Практически все производителя отечественные и стараются придерживаться общих правил при кодировке неисправностей. Как правило, коды ошибок у АТОЛ, Меркурий и других брендов совпадают, что заметно упрощает расшифровку. Только бренд VDO относится к иностранным, именно в моделях VDO DTCO 1381 и DTCO 3283 применяются идентификаторы ошибок, которые трудно сопоставить с российскими.

В таблице ниже можно увидеть, как различаются коды ошибок в российских и иностранных тахографах.

В процессе эксплуатации каждого устройства возникают самые разные ошибки, которые расшифровать без подсказки порой невозможно. Неисправность может быть внутренней (датчики, контакты, принтер) или внешней (проблема с водительской картой).

Не стоит забывать, что для защиты информации используется метод криптографической защиты СКЗИ. Нередко проблема заключается именно в блоке НКМ. Например, если после установки забыли активировать СКЗИ или не сделали поверку тахографа.

Внимание!
Любые ошибки тахографа СКЗИ нужно расшифровывать с учетом специфики модели конкретного производителя, а не по общей таблице. Поэтому важно иметь при себе руководство пользователя.

Когда инструкция от устройства потеряна, водитель остается без надежного источника информации. Эта ситуация может привести к штрафу, поэтому лучше ее не допускать. Ниже выложены документы в формате PDF для популярных моделей тахографов. Их можно скачать и возить с собой.

Ошибки тахографа, которые не зависят от водителя

Полноценно использовать тахограф можно при условии тщательного соблюдения рекомендаций производителя. Но даже самые аккуратные водители рискуют увидеть различные коды ошибок тахографа, появляющиеся не по их вине.

Ряд соответствующих причин:

• Заводской брак. Бывают случаи, когда устройство выходит из строя самопроизвольно. Производитель обязан передать владельцу новое оборудование, либо отремонтировать имеющееся бесплатно, если еще не истек гарантийный период. У большинства брендов длительная гарантия, поэтому можно смело обращаться в сертифицированную мастерскую.
• Неправильный монтаж. К примеру, когда оборудование находится вблизи воздуховода, через который постоянно выдувается горячий воздух. Это может привести к перегреву и выходу тахографа из строя. Ответственность в данном случае лежит на мастерской, которая производила монтаж. Специалисты этой компании обязаны наладить тахограф.
• Поломка датчиков. Тут уже не получится наладить работу без посторонней помощи. Единственное решение – обращение в авторизованный сервисный центр.

Нередко приходится анализировать ошибки DTCO 3283, возникающие, как может показаться на первый взгляд, по непонятным причинам. После внимательного анализа отзывов реальных пользователей, можно отметить – многие отмечают, что устройство перестает работать ввиду неправильного подключения. Учитывая, что монтаж проводят только авторизованные центры, заказчик этой услуги должен обращаться именно к ним.

Внимание!
Попытки самостоятельного ремонта или восстановления всегда расцениваются как вмешательство в работу тахографа. Ни один производитель этого не одобряет!

Ошибки тахографа, возникающие из-за неправильной эксплуатации

Ошибки тахографа указывают на наличие проблем, при которых невозможно последующее использование оборудования. Они могут возникать и вследствие неправильного использования оборудования. Ниже приведены примеры таких случаев:

Механическое воздействие

Возникновение проблем вызвано воздействием удара, тряски, чрезмерно сильного нажатия на кнопку управления, попадания влаги или моющего средства внутрь прибора.

К механическим воздействиям, способным спровоцировать неправильную работу оборудования, можно отнести попытку намеренно вытащить чековую ленту при распечатке отчета. Результатом тому становится повреждение печатающего элемента в принтере.

Эксплуатация тахографа в качестве источника зарядки

Во многих устройствах есть USB-вход для взаимодействия с флешкой в процессе настройки или для копирования данных. Иногда водители используют его не по назначению – подключают собственный смартфон для подзарядки. Тахографические приборы для этого не предназначены и могут сломаться.

Например, когда на предприятии установлены тахографы ВДО ошибки подобного рода встречаются достаточно часто. С другими моделями проблема возникает реже, но не исключена.

Использование недействительной карты

Оборудование автоматически выдает код ошибки, указывающей на завершение срока действия карты, ее несовместимость с имеющимся оборудованием или поломкой чипа.

Важно!
Карта водителя для тахографа считается составной частью устройства – они не работают друг без друга. С ней также нужно обращаться аккуратно и бережно, следить за окончанием срока действия.

Принудительное извлечение карты

Когда установлена карта в тахограф, ошибка безопасности автоматически появится в случае принудительного ее извлечения. И это неудивительно, потому что данный процесс:

• неправильно завершает сессию;
• приводит к ошибкам сохранения данных;
• провоцирует появление других неисправностей.

Принудительное извлечение карты не предусмотрено производителем.

Несвоевременная выгрузка информации с карты

Каждая организация обязана самостоятельно выгружать информацию один раз в 28 суток.

Карта адаптирована под «кольцевую запись». Следовательно, при нарушении установленной периодичности могут возникнуть проблемы, связанные с некорректным сохранением сведений.

Использование просроченной карты

Исправить неисправность своими руками будет невозможно. Единственный вариант – срочно заказать карту водителя в компании, которая имеет право на выдачу подобных идентификаторов.

Истечение срока действия СКЗИ

Автоматически выскочит ошибка безопасности тахографа. Предприятию придется отправить модуль на замену с последующей калибровкой тахографа.

Выше перечислены лишь основные причины возникновения поломок из-за действий водителя. Каждый случай – индивидуальный, и ошибки, соответственно, также бывают разными.

Коды ошибок тахографа: расшифровка, действия водителя

Вне зависимости от причин возникновения ошибок, все они выводятся на дисплей устройства в виде кода. Что делать, если шофер видит на экране непонятную комбинацию? Как понять, что не так? Понадобится расшифровка.

Для начала следует разобраться с распространенными ошибками, возникающими на разных устройствах. Первое, что нужно сделать – это ознакомиться с технической документацией. В списке ниже приведены ссылки на электронную документацию.

Как показывает практика, при расшифровке основные коды все же совпадают. Как на экране, так и на распечатке они указаны специальным образом, в виде обозначения после восклицательного знака.

Если водитель сталкивается с проблемой «в полевых условиях», когда тахограф сломался в пути, необходимо немедленно сообщить об этом своему руководителю. Сделать это можно любым способом – позвонить диспетчеру компании по телефону, написать руководителю через любой доступный мессенджер и так далее.

После получения соответствующего уведомлению руководство должно принять решение – разрешить водителю дальше заниматься перевозкой, либо действовать по алгоритму, специально выработанному на случай возникновения подобной ситуации.

Обратите внимание!
Попытки самостоятельно отремонтировать устройство могут привести к повреждению опломбировки. В таком случае пропадает гарантия как производителя, так и сервисного центра, занимающегося обслуживанием оборудования.

Какие ошибки можно исправить самостоятельно, когда нужно обращаться в мастерскую

К сожалению, если тахограф выдает ошибку, шансы на самостоятельное устранение сводятся к минимуму. Существует ряд ситуаций, когда можно попытаться что-то сделать без сторонней помощи.

1. Очистка тахографа и карты от пыли. Бывает так, что после таких простых манипуляций устройство снова начинает работать должным образом.
2. Ввод PUK-кода. Иногда водители, пытаясь угадать PIN-код, трижды вводят его неправильно. После этого работа блокируется, необходимо использовать дополнительный код, который находится в конверте от карты водителя.
3. Выгрузка данных на флэш-накопитель в случае заполнения памяти. В некоторых устройствах это необязательно делать. Причиной тому является передача данных по беспроводному протоколу.

Некоторые источники в интернете рекомендуют перезагружать тахограф. Категорически не рекомендуется исправлять нарушения работы таким способом. В соответствии с действующими требованиями законодательства, эксплуатация оборудования должна осуществляться в непрерывном режиме. Следовательно, за самостоятельное отключение, то есть, когда устройство не выключают в специализированной мастерской, водитель, как и компания, могут получить штраф от ГИБДД или иного контролирующего органа.

Где отремонтировать тахограф?

Обслуживанием тахографов должен заниматься профессиональный сервисный центр. Вне зависимости от наименования оборудования – даже если используется тахограф 1381, ошибки придется устранять в мастерской. Никто не застрахован от случайной поломки, особенно в том случае, когда компания-перевозчик регулярно передает устройства на обслуживание.

Если компания впервые столкнулась с неисправностью тахографа, и до этого не приходилось передавать оборудование в ремонт, нужно знать основные правила:

1. Восстановление и обслуживание тахографов проводится исключительно в сертифицированном СЦ, имеющем полный набор разрешений на обслуживание приборов. Такие мастерские сотрудничают непосредственно с производителями, имеют лицензию ФСБ на работу с блоками СКЗИ, их сотрудники прошли обучение и регулярно повышают квалификацию на курсах.
2. Сотрудники мастерской должна уведомить заказчика о сложности неисправности и сроках восстановления прибора. Стоимость ремонта всегда озвучивается заранее.
3. После завершения ремонта заказчик должен получить соответствующий акт, подтверждающий факт обслуживания. Если такого документа нет, это будет расцениваться как самостоятельное изменение конструкции прибора. А за это, в соответствии с действующими нормами законодательства, полагается серьезный штраф.

Лучше всего обслуживать оборудование в компании, которая продала комплект оборудования. Она по умолчанию обязана реализовывать тахографы вместе с гарантийным талоном от производителя, а в идеале – самостоятельно заниматься ремонтом и восстановлением.

Код ошибки:	Пояснение:
01 02 05	Сбой устройств В устройстве произошел общий серьезный сбой. Устранение: Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381
4	Сбой устройств В устройстве произошел общий сбой. Устранение: Заменить DTCO 1381 Примечание: Это предупреждение не сохраняется в общей памяти и никогда не сбрасывается
6	Сбой часов. Не в порядке показание времени DTCO 1381. Возможные причины: Часы остановлены или идут неверно Внутренняя цикличная проверка установила, что показание времени неправдоподобно. Устранение:  — Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.  — Проверить функцию «Часы» DTCO 1381. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381 Примечание: Во избежание несогласованности данных не принимаются никакие карты водителя или предприятия.
9	Калибровка недействительна. Сбой в носителе данных калибровки. Возможные причины: Внутренняя цикличная проверка существенных параметров калибровки установила ошибку суммы проверок Обзор существенных параметров калибровки: Идентификационный номер транспортного средства Официальный номерной знак Число оборотов хода (значение w) Константы контрольного устройства (значение k) Фактический обхват шин (значение I) Размер шин Максимальная скорость Универсальное время Пройденное число километров Дата калибровки Устранение: Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381.
10	Сбой устройств. Сбой на выходе импульса v (B7). Возможные причины: Неисправна соединительная проводка между DTCO 1381 и подключенным устройством управления. Неисправно подключенное к выходу «B7» устройство управления. Неисправен выход «B7» на DTCO 1381. Устранение:  — Проверить, проводит ли подключенное устройство управления активный контроль проводки, при необходимости деактивировать.  — Проверить выход «B7» DTCO 1381, при необходимости деактивировать контроль B7.  — Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и подключенным устройством управления.     а) короткое замыкание на массу?     б) короткое замыкание на + U бат.?  — Проверить подключенное устройство управления (вход).  — При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).
12	Сбой скачивания. Во время загрузки данных карты или носителя массива данных возник сбой коммуникации. Устранение:  — Повторить операцию загрузки.  — Проверить соединительную проводку к станции загрузки и штекеру (неплотный контакт, плохое соединение, разводка штекеров).  — Проверить интерфейс загрузки на DTCO 1381.  — Проверить станцию загрузки. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
13	Сбой устройств. Прочие сбои CAN, сообщение контроллера CAN, например, нет абонента, нет квитирования и т.д. Устранение:  — Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.  — Проверить снабжение напряжения (кл. 30, кл. 15 и кл.31) абонента CAN.- Проверить подключение массы к разъему А5/А6.  — Проверить поведение синхронизации абонентов CAN при кл. 15 «вкл.» или «выкл.»  — Проверить среду передачи данных шины, при необходимости, при помощи инструмента анализа CAN. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg). Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagementInitialisationInhibit). DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.
14	Сбой устройств. Сбой CAN, сообщение статуса контроллера CAN «Шина выкл. ». Возможные причины: Сбой в среде передачи данных шины Сбой в физическом слое Ошибка протокола Устранение:  — Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.  — Проверить среду передачи данных шины, при необходимости, при помощи инструмента анализа CAN.  — Проверить снабжение напряжения (кл. 30, 15 и 31) абонента CAN  — Проверить подключение массы к разъему А5/А6.  — Проверить поведение синхронизации абонентов СAN при кл. 15 «вкл.» или «выкл.»  — Проверить проводной монтаж и разводку штекеров  — Проверить на отсутствие входного сопротивления  — Проверить на возможное подключение абонентов CAN с различной скоростью в бодах к одной шине  — Проверить структуру записи в битах Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg). Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagementlnitialisationlnhibit). DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.
15	Сбой устройств. Сбой или перебой в комуникации с внешним индикатором (контроль перезапуска). Устранение:  — Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.  — Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и индикатором.     a) разводка штекеров     б) соединение     в) спецификации  — Проверить работу индикатора, например отправить послание о перезапуске.  — Проверить работу DTCO 1381.  — Проверить даты калибровок DTCO 1381 (вариант конфигурация). При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381: Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg). Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagementInitialisationInhibit).
16	Сбой датчика. Внутренняя ошибка датчика, после проведения авто-теста KITAS 2171 сообщает о внутреннем сбое. Устранение:  — Проверить KITAS 2171. При необходимости заменить KITAS 2171.
17	Нарушение безопасности. Внутренняя ошибка датчика; датчик перемещения сообщает об ошибке целостности данных. Устранение:  — Проверить KITAS 2171. При необходимости заменить KITAS 2171.
18	Нарушение безопасности. Внутренняя ошибка датчика; датчик перемещения сообщает об ошибке проверки аутентичности. Устранение:  — Проверить KITAS 2171.  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости заменить KITAS 2171.
19	Сбой электропитания. Снабжение напряжения датчика перемещения было прервано. Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации Проверить поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
20	Сбой датчика. Ошибка при коммуникации с датчиком. Возможные причины: Нет сигнала данных (B4) KITAS 2171 не состыкован с DTCO 1381 Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381 (вход В4).  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
21	Сбой датчика. Ошибка при коммуникации с датчиком. Возможные причины: Нет сигнала реального времени Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381 (вход В3). При необходимости, заменить неисправные компоненты.
22	Сбой датчика. Ошибка при коммуникации с датчиком. Возможные причины: Разница импульсов датчика перемещения Ошибка передачи Устранение:  — Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.     a) разводка штекеров     б) соединение (неплотный контакт)     в) спецификации  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
23	Нарушение безопасности. Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме или ошибка в процессе стыковки. Возможные причины: Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме. Многократное соединение с KITAS 2171. После 3-разовой стыковки данная функция блокируется по причинам безопасности. Карту мастерской необходимо изъять и повторно ввести, т.е. карта мастерской должна повторно пройти проверку аутентичности. Устранение:  — При необходимости извлечь и снова вставить карту мастерской; повторить соединение.  — Проверить проводку датчика KITAS 2171.  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381 (вход В4).  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
24	Нарушение безопасности. Неизвестный серийный номер; ошибка при сравнении серийных номеров датчика перемещения. Устранение:  — Проверить пломбировку KITAS 2171 с коробкой передач.  — Проверить KITAS 2171.  — Проверить DTCO 1381.  — Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
25	Нарушение безопасности. Ошибка носителя данных DTCO 1381, сохранность данных не может быть гарантирована. Устранение:  — Проверить DTCO 1381. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
26	Нарушение безопасности. Нарушение правил безопасности; корпус DTCO 1381 был открыт или остается открытым. Устранение: Проверить пломбировку (корпус) DTCO 1381.  — Проверить DTCO 1381. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
28	Движение без карты. Движение без карты или без действительной карты водителя или мастерской в слоте-1 или движение с не допущенной для движения комбинацией карт в слоте-1 и -2. Устранение:  — Проверить слот-1 на наличие действительной карты водителя или карты мастерской, при необходимости, ввести действительную карту.  — Проверить слот-1 на наличие введенной карты предприятия или контроля, при необходимости произвести возврат карты.
29	Конфликт карт. Недопустимая комбинация карт в слоте-1 и -2; нельзя вводить одновременно обе тахографические карты. Устранение:  — Проверить комбинацию введенных тахографических карт.
30	Превышение скорости. Запрограммированное значение максимальной скорости было превышено в течение более 60 секунд. Устранение:  — Снизить скорость.
31	Сбой электропитания. Рабочее напряжение DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона. Возможные причины: Повышенное напряжение Перебой напряжения Перебой напряжения: Если электропитание прибора DTCO 1381 падает ниже следующего критического значения специфического диапазона, то прибор DTCO 1381 распознает это состояние как «Перебой напряжения»:  — Исполнение 12 В: тип. 7,7 В (мин. 7,3 В, макс. 7,8 В)  — Исполнение 24 В: тип. 8,6 В (мин. 8,2 В, макс. 9,0 В) Если значение электропитания DTCO 1381 возрастает дальше больше следующего критического значения, то DTCO 1381 выдает сообщение «Перебой питания»:  — Исполнение 12 В: тип. 8,3 В (мин. 7,8 В, макс. 8,8 B)  — Исполнение 24 В: тип. 9,2 В (мин. 8,7 В, макс. 9,7 В) Устранение:  — Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать:     a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).     б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?     в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?  — Проверить работу DTCO 1381. При необходимости, заменить неисправные компоненты.
34	Возврат карт не возможен. Невозможно произвести возврат тахографической карты, запрос отклоняется. Возможные причины: Транспортное средство находится в движении Выполняется загрузка данных с запрошенной карты тахографа Зажигание выключено (только вариант ППОГА) Тахографическая карта считывается или записывается Запрос тахографической карты происходит в ту же минуту, что и корректная запись тахографической карты (после ввода или после перезапуска во время активации). Устранение:  — Проверить, распознает ли DTCO 1381 «Рейс», при необходимости, остановить транспортное средство и повторить операцию.  — Проверить, не предпринимается ли в данный момент загрузка данных, при необходимости повторить операцию после окончания загрузки.  — Проверить, не включено ли зажигание, при необходимости, включить зажигание (только вариант ППОГА).  — Повторить операцию Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
36	Распечатка не возможна. Распечатка (индикация) затребованных данных в данный момент не возможна или текущая распечатка отменяется. Возможные причины: Транспортное средство находится в движении Зажигание выключено (только вариант ППОГА) Печатная головка перегрелась Пониженное или повышенное напряжение Внутренний интерфейс печатного устройства не доступен Внутренний интерфейс печатающего устройства занят другой активной операцией, например, выполняемой распечаткой. Устранение:  — Повторить операцию.  — Распечатка или индикация возможны только при остановленном транспортном средстве и включенном зажигании (только вариант ППОГА), при необходимости, остановить транспортное средство или включить зажигание.  — После длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.  — Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать.     a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).     б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?     в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?  — Выждать, пока будет окончена другая активная операция и внутренний интерфейс печатающего устройства снова освободится. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
37	Распечатка отложена. Текущая распечатка прерывается или исполняется с задержками. Возможные причины: Печатная головка перегрелась Устранение:  — В течение длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.  — После устранения причины прерванная или задержанная распечатка будет автоматически продолжена. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
38	Принтер открыт. В одной из следующих ситуаций, устанавливается, что ящик печатающего устройства открыт: Запрос тахографической карты в слоте-2 Запрос распечатки Во время распечатки Вывод тахографической карты задерживается до тех пор, пока ящик печатающего устройства не будет закрыт. Текущая распечатка прерывается, запрос печати отклоняется. Возможные причины: Открыт ящик печатающего устройства Устранение:  — Проверить, закрыт ли ящик печатающего устройства, при необходимости, закрыть. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
39	Нет бумаги. Во время распечатки или при запросе печати было установлено, что в печатающем устройстве отсутствует бумага. Текущая распечатка прерывается и уже распечатанная часть автоматически маркируется или запрос печати отклоняется. Возможные причины: Не вложена печатная бумага Печатная бумага закончилась Устранение:  — Проверить на наличие бумаги в печатающем устройстве, при необходимости, вложить новый рулон бумаги. Если в течение часа устанавливается новый рулон бумаги, то DTCO 1381 автоматически выполняет распечатку. Указание дается в первых двух строках следующей за ними распечатки (Строка 1: Время начала печати распечатки; Строка 2: Счетчик последующих распечаток). Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
40	Сбой устройств. Сбой в механике карты. Возможные причины: Не закрыта блокировка карты Общая ошибка в механике карты Устранение:  — Снова ввести тахографическую карту.  — Снова запросить тахографическую карту.  — Прервать постоянное напряжение, т.е. произвести перезапуск. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381. Примечание: Возможен возврат введенной тахографической карты. После корректного приема тахографической карты происходит сброс данного сбоя.
41	Сбой карты. Сбой в коммуникации с введенной тахографической картой. Во время считывания или записи данных карты возник сбой коммуникации. Возможные причины: Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить  — Проверить тахографическую карту.  — Очистить контакты слота карты. При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Система снова возвращает введенную тахографическую карту.
42	Нарушение безопасности. Подлинность данных не может быть гарантирована. Возможные причины: Ошибка при проверке подлинности данных Устранение:  — Проверить тахографическую карту. Примечание: Происходит возврат тахографической карты.
43	Нарушение безопасности. Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту. Возможные причины: После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта. При введенной карте открыта блокировка механики карты Устранение:  — Проверить ввод тахографической карты согласно предписанию.  — Произвести возврат тахографической карты и снова ввести ее.  — Проверить работу блокировки карты. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381.
44	Карта не закрыта. При записи карты водителя или мастерской (в слоте-1 или -2) устанавливается, что в последнем транспортном средстве карта была некорректно изъята или данные были некорректно сохранены. Устранение: Проверить тахографическую карту. Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС. Примечание: Источник ошибки не находится в настоящем DTCO 1381.
45	Наложение времени. Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС). Возможные причины: Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС. Устранение:  — Проверить показание универсального времени настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.  — Проверить показание универсального времени предыдущего контрольного устройства ЕС, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
46	Ввод карты в движении. После начала движения была введена тахографическая карта. Возможные причины: Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты. Устранение: — Всегда вводить тахографические карты только при остановленном транспортном средстве. Дальнейшие меры не требуются.
47	Нарушение безопасности. Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты. Возможные причины: Ошибка при проверке идентичности тахографической карты. Устранение:  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.
48	Карта недействительна. Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна. Возможные причины: Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а) При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна. Устранение: — Проверить тахографическую карту. Примечание:     a) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».     б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат. Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.
49	Запись несовместима.
50	Карта неисправна. Введенная карта не может быть считана или записана. Возможные причины: Карта введена неправильно Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить корректность записи другой тахографической карты.  — Очистить контакты слота карты.
51	Неправильная карта. Введенная карта не является тахографической картой. Возможные причины: Карта не является действительной тахографической картой Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Очистить контакты слота карты.
52	Карта заблокирована. Введенная карта мастерской заблокирована. Возможные причины: Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN Карта мастерской неисправна Устранение:  — Проверить карту мастерской.  — Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.
53	Сбой устройств. Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад. Возможные причины: Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия. DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве. Устранение:  — Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
56	Перерыв! 1⊙04h30 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение: — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
57	Перерыв! 1⊙04h15 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение: — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
58	Сбой устройств. Сбой в механике карты. Возможные причины: Не закрыта блокировка карты Общая ошибка в механике карты Устранение: — Снова ввести тахографическую карту. — Снова запросить тахографическую карту. — Прервать постоянное напряжение, т.е. произвести перезапуск. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381. Примечание: Возможен возврат введенной тахографической карты. После корректного приема тахографической карты происходит сброс данного сбоя.
59	Сбой карты. Сбой в коммуникации с введенной тахографической картой. Во время считывания или записи данных карты возник сбой коммуникации. Возможные причины: Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение: — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить — Проверить тахографическую карту. — Очистить контакты слота карты. При необходимости, заменить неисправные компоненты. Примечание: Система снова возвращает введенную тахографическую карту.
60	Нарушение безопасности. Подлинность данных не может быть гарантирована. Возможные причины: Ошибка при проверке подлинности данных Устранение: — Проверить тахографическую карту. Примечание: Происходит возврат тахографической карты.
61	Нарушение безопасности. Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту. Возможные причины: После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта. При введенной карте открыта блокировка механики карты Устранение: — Проверить ввод тахографической карты согласно предписанию. — Произвести возврат тахографической карты и снова ввести ее. — Проверить работу блокировки карты. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381.
62	Карта не закрыта. При записи карты водителя или мастерской (в слоте-1 или -2) устанавливается, что в последнем транспортном средстве карта была некорректно изъята или данные были некорректно сохранены. Устранение: Проверить тахографическую карту. Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС. Примечание: Источник ошибки не находится в настоящем DTCO 1381.
63	Наложение времени. Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС). Возможные причины: Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС. Устранение: — Проверить показание универсального времени настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства. — Проверить показание универсального времени предыдущего контрольного устройства ЕС, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
64	Ввод карты в движении. После начала движения была введена тахографическая карта. Возможные причины: Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты. Устранение: — Всегда вводить тахографические карты только при остановленном транспортном средстве. Дальнейшие меры не требуются.
65	Нарушение безопасности. Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты. Возможные причины: Ошибка при проверке идентичности тахографической карты. Устранение:  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.
66	Карта недействительна. Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна. Возможные причины: Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а) При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна. Устранение: — Проверить тахографическую карту. Примечание:     a) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».     б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат. Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.
67	Запись несовместима. При записи тахографической карты было установлено, что имеется несогласованность в связках в пределах суточных данных. Устранение: — Проверить тахографическую карту. Проанализировать структуру данных.
68	Карта неисправна. Введенная карта не может быть считана или записана. Возможные причины: Карта введена неправильно Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Проверить корректность записи другой тахографической карты.  — Очистить контакты слота карты.
69	Неправильная карта. Введенная карта не является тахографической картой. Возможные причины: Карта не является действительной тахографической картой Контакты карты тахографа загрязнены Карта неисправна Контакты слота карты загрязнены Устранение:  — Проверить, действительна ли тахографическая карта.  — Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.  — Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.  — Проверить тахографическую карту.  — Очистить контакты слота карты.
70	Карта заблокирована. Введенная карта мастерской заблокирована. Возможные причины: Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN Карта мастерской неисправна Устранение: — Проверить карту мастерской. — Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.
71	Сбой устройств. Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад. Возможные причины: Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия. DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве. Устранение:  — Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства. Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381
74	Перерыв! 1⊙04h30 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение:  — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
75	Перерыв! 1⊙04h15 ❚❚00h15После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин. DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв. Устранение:  — Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.
76	—Предварительное предупреждение для происшествия. «Скорость слишком высокая». Возможные причины: Скорость слишком высокая. Ошибочная конфигурация. Устранение:  — Снизить скорость.  — Проверить функцию / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить. Примечание: При этом сообщении выполняется выдача статуса ТСО (информация по манипуляциям = H) на шину CAN и информационный интерфейс (возможна выдача сигнала с другими параметрами по требованиям клиента). Время предупреждения (0 — 60 с) этого сообщения может конфигурироваться.
77	upgrade module not present. DTCO 1381 не оснащен модулем обновления программного обеспечения. Устранение:  — Меры не требуются. Примечание: DTCO 1381 не рассчитан на обновление
78	upgrade failed Error #00000003. Ошибочный или поврежденный файл обновления; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение:  — Проверить файл обновления.  — Повторить обновление программного обеспечения при помощи интактного файла обновления. Примечание: DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.
78	upgrade failed Error #FFFFFFFE. Целостность модуля обновления программного обеспечения или одного из ключей безопасности не может быть гарантирована; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение:  — Проверить DTCO 1381.  — Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
79	upgrade failed Error #00000001. Во время обновления программного обеспечения снабжение напряжения DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение:  — Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать:     a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).     б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне? Снабжать DTCO 1381 во время обновления программного обеспечения посредством надежного источника напряжения, например, лабораторного блока питания от сети.  — Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381. Примечание: DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.
79	upgrade failed Error #00000002. Не удалось удостоверить аутентичность устройства управления; обновление программного обеспечения было отменено. Устранение: — Проверить работу устройства управления. Повторить обновление программного обеспечения. Примечание: DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.
79	upgrade failed Error #00000004. Ошибка коммуникации; обновление программного обеспечение было отменено. Возможные причины: Обновление программного обеспечения прервано пользователем. Неисправен интерфейс загрузки DTCO 1381. Соединительная линия передачи данных прервана или кабель передачи данных неисправен. Интерфейс устройства управления нарушен или заблокирован. Устранение:  — Проверить интерфейс загрузки DTCO 1381.  — Проверить соединительную линию передачи данных и кабель передачи данных.  — Проверить интерфейс и работу устройства управления.  — Повторить обновление программного обеспечения. Примечание: DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.
79	upgrade failed Error #FFFFFFFFН. Евозможно было запустить модуль обновления программного обеспечения; обновление программного обеспечения было отменено. Возможные причины: Внутренний сбой DTCO 1381. Устранение:  — Проверить DTCO 1381.  — Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
—	Ошибка ввода. Был введен неверный PIN для карты мастерской. Устранение:  — Повторить или отменить ввод PIN.
—	Пожалуйста введитеЕсли при процедуре ввода не производится ввод данных, то по истечении 30 секунд появляется данное требование. Устранение:  — Продолжить ввод.
—	Срок действ. Карты _28. Например, деблокированная карта тахографа теряет свое действие через 28 дней. Устранение: — Своевременно до истечения срока действия запросить новую карту тахографа. Примечание: Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381 Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise). Время предупреждения (0 — 92 дней) этого сообщения может конфигурироваться (WarnBeforeExpiryDate).