Санта фе ошибка р0220

На чтение 4 мин Просмотров 4.7к.

Пропадает тяга Хендай Санта Фе

Здравствуйте! У меня такая проблема, едет всё нормально, но где то раз в сутки переходит в аварийный режим(1100 оборотов и всё). Выскакивает чек на датчик педали газа, заменил датчик (ЕГР заглушил), а проблема осталась. После срабатывания аварийного режима надо заглушить и завести, тогда едет, но бывает с третьего раза

Всё будет хорошо!

В аварийным режим что переходит? АКПП?
Если вы про мотор, то он у вас не развивает обороты более 1100, верно? или я ошибаюсь?
Пишете про «чек», это значок с силуэтом мотора?
Если вы делали диагностику, то номер (или номера) ошибки напишите. Дайте именно цифровой номер с буквой впереди.

Если проблема остаётся, то значит не то заменили или не в том направлении «копаете». Датчик датчиком, но может там дело не совсем в нём, а например в колодке соединения проводов.

@andrienko.1966 —> Мотор не развивает обороты более 1100, значок мотор, номер ошибки напишу чуть позже(по моему P0221)

@andrienko.1966 —> Если вы не ошиблись с номером ошибки, то она расшифровывается не только по датчику положения педали акселератора (или как вы написали в вопросе — датчик педали газа), но и по датчику положения дроссельной заслонки. То есть если более проще, эта ошибка по двум датчикам — неисправен тот либо другой. Ну и конечно при неисправности одного из датчиков, вот вам и ограничение оборотов двигателя.

@andrienko.1966 —> P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

@andrienko.1966 —> Дорожка скачет даже если ничего не делаешь(когда сканируешь) падает до 5

@andrienko.1966 —> Неисправность датчиков это в ошибке Р0221. Ваша расшифровка ошибки Р0220 — не полная и малость ошибочная. Во первых она также указывает на два датчика, то есть либо тот либо другой (датчик дроссельной заслонки и датчик педали акселератора). Во вторых и это самое ГЛАВНОЕ — ошибка Р0220 указывает НЕ на датчики, а на НЕИСПРАВНОСТЬ электроцепи этих датчиков. Проверяйте КОНТАКТЫ.

Источник

Ошибка P0220 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0220

Ошибка P0220 указывает на неисправность электрической цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P0220

Ошибка P0220 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное напряжение или сопротивление в цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.

Причины возникновения ошибки P0220

• Ослабление или отсоединение электрических проводов или соединителей
• Повреждение электрических проводов или соединителей
• Повреждение корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправность датчика положения педали акселератора
• Ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора
• Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0220?

• Проблемы с ускорением автомобиля
• Неустойчивая работа или заглохание двигателя
• Проблемы с запуском двигателя
• Неровный холостой ход двигателя
• Загорание индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0220?

• Сначала механик проверит корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора, а также соответствующие провода на наличие повреждений.
• Затем он проверит расположение датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора и при необходимости правильно установит датчики.
• После этого механик проверит работу датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора. При необходимости механик заменит неисправный датчик.
• Если датчики работают надлежащим образом, проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0220

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0220 является замена датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора или обоих датчиков, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности. Перед заменой датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0220?

Ошибка P0220 считается не очень серьезной, однако наличие проблем с ускорением автомобиля может заставить водителя в скором времени обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0220?

• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Замена датчика положения педали акселератора
• Замена корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
• Замена модуля управления АКПП (PCM)
• Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
• Надлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0220?

Во избежание появления ошибки P0220, а также возникновения проблем с электрическими проводами и соединителями необходимо регулярно проверять и очищать корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки рекомендуется очищать, по крайней мере, один раз в год.

Нужна помощь с кодом ошибки P0220?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Код ошибки P0220 – неисправность цепи датчика «В» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора

Код ошибки P0220 звучит как «неисправность цепи датчика «B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «B» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0220

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0220 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0220 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «B» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0220 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Плохой набор скорости.
6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0220 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0220

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0220:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0220.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0220 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo (Альфа-Ромео 156)
• BMW (БМВ E39)
• Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Тахо)
• Citroen
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Транзит)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Kia (Киа Соренто)
• Mazda (Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Кольт)
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 406, Боксер)
• Renault
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• ТагАЗ Роад Партнер, Тагер

С кодом неисправности Р0220 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0120, P0122, P0223, P1550, P2135.

Источник

Тема: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Опции темы

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Автомобиль приехал после замены тнвд с данной проблемой и букетом ошибок.Со слов хозяина насос менял по поводу износа. Пробег 200т.Заменены насос ,регулятор в рейке ,форсунки отремонтированы.Букет ошибок устранил восстановлением перетертой моторной проводки.При работе на хх давление в рейке 30-32 Мпа скважность регулятора 19%.На 5000 обор.давление 1450 Мпа скважность 57%,после сброса оборотов зависает на35%,и до перезапуска не изменяется.при этом мотор работает без претензий.На ходу набирает только 3000 и через несколько секунд глохнет.До 3000 все нормально.Ошибки 676, 1122 и 1121 появляются только после поездки.Бак,фильтр,рейка,сетка на регуляторе в рейке- все чисто.Регулятор затянут правильно.Помогите разобраться

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Да. 676 регулирование топлива под высоким давлением,1122 регулирование количества топлива превышено максимальное значение,1121 регулирование количества топлива нарушение функции.Читал KTS_ом.Так пишет KTS ,и в Esi ошибки так подписаны

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Осмотр,визуально делали или под микроскопом?

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Фотоаппаратом делаю микросъемку и на мониторе смотрю .Даже подменял своим регулятором.Мой работал на хх при тех же параметрах по давлению со скважностью 18.5, и зависал после набора об.до 5000 и сброса до хх на те же 35% скважности.Заглушил,завел мотор -18,5% набрал 5000, сбросил на холостой-35%.

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

проверте тнвд скорее всего один из плунжеров стравливает получаются скачки давления это и фиксирует электроника сканер эти скачки давления не покажет

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Не знаю как можно проверить тнвд.Пробовал осцилом с датчика давления .Ровная линия 1.25в на хх и и такая же без всплесков на разных оборотах с напряжением как на графике из GDS.На входе на тнвд давление 3.8 кПа.Снял трубку слива с регулятора давления на рейке.На хх сливает примерно 300-400 мл ,но с любым повышением оборотов слив пропадает совсем.При этом мотор ровно работает и пока не поехать не пишет никаких ошибок.Странно получается,как бы топлива не хватает а ошибки по превышению максимального давления

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

который в баке или тнвд?

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

ТНВД заменен на новый и еще совсем не ездил.От бака до форсунок все мыто и чисто

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

проследите за напряжением питания датчика давления на всех оборотах

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

изменяется как на графике из GDS.

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Чет нету описания этих ошибок в дилерском мануале , нет возможности другим сканером ошибки почитать ? И машина какого года ?

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Авто 2009 года. Блок CR/EDC 16C39.Подключил автоком ,затем опять КТS и вот что получилось.Скрины прилагаю Автоком.jpgKTS1.jpgKTS2.jpg

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Показания автокома больше похожи на правду . Этот блок очень хорошо берет прога CASCADE 0.9.3 , на уровне дилерского , если есть адаптер VAG K+CAN v1.4 ,посмотрите ошибки этой прогой .

Re: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi уходит в аварийный режим и глохнет после набора 3000 оборотов

Код Р1186 регистрируется, когда давление в топливной рампе, на этапе работы датчика MPROP, выше или ниже эталонного значения более чем на 200бар, или когда количество топлива, поставляемого ТНВД, ниже минимально допустимого в течение более 2,0сек. Проверьте систему на недостаточную подачу топлива по сравнению с целевым расходом, задаваемым ЭБУД, чрезмерный возврат из топливной рампы или блокирование вследствие низкого напряжения на датчике давления в топливной рампе.

Код Р0087 регистрируется если 1) давление в топливной рампе падает ниже эталонного значения более чем на 200

150 атм. во время работы клапана RPRV. Причиной этого могут быть: 1) недостаточная подача в топливную рампу; 2) слишком большой возврат топлива из топливной рампы; 3) КЗ на линию низкого уровня в датчике давления в топливной рампе.

Источник

Re: Достал «чек»-код ошибки Р0220

Санта Фе Классик 2008г,Тагаз,дизель,полный привод.Постоянно загорается чек,ездил в «Автолидер» на диагностику-код Р0220.Мальчик(менеджер по приему и выдаче авто?)на вопрос,что это значит?,туманно объяснил,что это что-то с впрыском,неисправности нет,ошибку стерли,если загорится снова-сразу же приезжайте к нам.По пути домой,из Екатеринбурга в Ревду-загорелся снова.После 3 поездок,если неисправность не возникает, тухнет сам.Поискал по сайту,Р0220-неисправность в цепи датчика положения дросельной заслонки,но у меня же дизель;посмотрел по дизелям других марок-дословно»педаль позишен донор «В»»,как я плонимаю электронная педаль газа мозги «пудрит».Чек загорается при переключении передач,после миллисекундного провала.Уважаемые сантоводы, было ли у кого-нибудь такое и как лечится?

Santa fe Classik,2.0 CRDi,MT2,2008

Код ошибки P0220 звучит как «неисправность цепи датчика «B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «B» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0220

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0220 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0220 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «B» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0220 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Плохой набор скорости.
6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P0220 не считается серьезной, однако работа двигателя при ее наличии будет нарушена, также, возможны проблемы с ускорением. Данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание дальнейшего усугубления проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0220 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0220

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0220:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0220.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0220 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo (Альфа-Ромео 156)
• BMW (БМВ E39)
• Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Тахо)
• Citroen
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Транзит)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Kia (Киа Соренто)
• Mazda (Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Кольт)
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 406, Боксер)
• Renault
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• ТагАЗ Роад Партнер, Тагер

С кодом неисправности Р0220 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0120, P0122, P0223, P1550, P2135.

Видео