Сааб 2135 ошибка

Страница 1 из 2


  1. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    Вообщем начала вываливаться ошибка 2135. Посмотрел работу дросселя вживую (скинул патрубок и на включенном зажигании игрался газом) и решил что дросселю хана. Привез новый, а он ведет себя так же! При нажатии в пол-педали заслонка «дрожит», двигается неравномерно, рывками.
    На старой был небольшой люфт, поэтому все равно поменял заслонку. Не помогло.
    Снова периодически вылетает P2135, потом тухнет сама через пару тройку запусков. При появлении — не едет на низах, потом после 2,5-3т.об. начинается адовый подхват и тачка начинает резко ускоряться (положение педали при этом не меняется никак).
    Катался с elm и смотрел на графики педаль-заслонка, все двигается синхронно без прыжков и провалов. Единственное — на хх дроссель показывает всегда около 20%.

    Куда смотреть? Педаль? Почему на хх дроссель показывает 20% и сколько должно быть?


  2. ed1111

    ed1111
    Завсегдатай

    Регистрация:
    10 ноя 2010
    Сообщения:
    4.574
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Севастополь
    Авто:
    А5,E71M,F06M
    Авто:
    9-3 МY03-05 207L+L+R-in past(


  3. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    а можно чуть более развернутый ответ? :)


  4. wox

    wox
    Завсегдатай

    Регистрация:
    30 июн 2012
    Сообщения:
    1.098
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Москва
    Авто:
    9-3 2.0t, МКПП MY03

    У меня на хх тоже около 20% при этом проблем с дросселем не отмечено да и ошибок тоже нет. Может это норма?


  5. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    ок, значит 20% хх это не симптом :)


  6. wox

    wox
    Завсегдатай

    Регистрация:
    30 июн 2012
    Сообщения:
    1.098
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Москва
    Авто:
    9-3 2.0t, МКПП MY03


  7. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    Снова вылетела ошибка на большой яме. Сбрасываться не хотела долго.
    Есть подозрение на проводку, так как проявляется в основном в дожди.
    Может быть есть схема разводки, чтобы понять как прозванивать косу?


  9. SEERs

    SEERs
    Завсегдатай

    Регистрация:
    3 янв 2009
    Сообщения:
    7.032
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    МО, Ленинский район
    Авто:
    Aero 9-5 АКПП М08 сырыбрыстый :-) — 95.000км без проблем…


  10. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    проблема решена снятием всех фишек по пути от эбу до дросселя и их установкой на место. Заодно пролил контакт-спреем.

  11. [​IMG]
    Хх, на нейтрали, АКПП, двигатель прогрет, кондей выкл.


  12. ed1111

    ed1111
    Завсегдатай

    Регистрация:
    10 ноя 2010
    Сообщения:
    4.574
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Севастополь
    Авто:
    А5,E71M,F06M
    Авто:
    9-3 МY03-05 207L+L+R-in past(

    ты ж отпишись,как повторится…


  13. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    Есть информация к размышлению.
    1. вскрыли эбу — все стерильно и в идеале. запаковал назад.
    2. проверил по ВИСу проводку — все ок.
    3. разобрал фишку дросселя и поджал контакты.

    итог — почти месяц нет ошибок, но дроссель при выключении зажигания «стрекочет». Сразу после сборки на первом запуске такого не было.
    Заказал новую фишку и пины в нее. Как поставлю — отпишусь.


  14. T195TT

    T195TT
    Зна-а-атный Колхозник

    Регистрация:
    11 мар 2012
    Сообщения:
    11.799
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Апатиты
    Авто:
    SAAB 9.5 .
    Авто:
    000


  15. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    дроссель уже был заменен. при чем тут дмрв?


  16. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    дроссель новый, а тема чистки дмрв в 2012 году с вернувшимся диагнозом мне зачем? Эдуард в другой теме приговорил дроссель — его я менял, затем мне приговорили мозги — они тоже в идеале.

    Какая нафиг проводка в дросселе посыпалась и коротит? Вы его вообще разбирали? У меня дорест — могу выложить фотки. Там ничего нет, кроме мотора заслонки и датчика и никакой проводки вообще — платка с дорожками и жесткие контакты на сварке.

    Не флудите в этой теме, пожалуйста!


  17. Andev

    Andev
    Пользователь

    Регистрация:
    2 апр 2010
    Сообщения:
    192
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Челябинск
    Авто:
    Saab 9-3SS, MY05

    Блин на 9-3 дроссель ваще другой


  18. T195TT

    T195TT
    Зна-а-атный Колхозник

    Регистрация:
    11 мар 2012
    Сообщения:
    11.799
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Апатиты
    Авто:
    SAAB 9.5 .
    Авто:
    000

    Телепон маленький у меня вот и спутал 9.5.
    P.S. сварка не вечна.


  19. T195TT

    T195TT
    Зна-а-атный Колхозник

    Регистрация:
    11 мар 2012
    Сообщения:
    11.799
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Апатиты
    Авто:
    SAAB 9.5 .
    Авто:
    000


  20. drumer

    drumer
    Пользователь

    Регистрация:
    20 май 2013
    Сообщения:
    77
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва
    Авто:
    9-3 aero 2.0T B207R МКПП 2005г.

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)


SAAB club Russia

Источник

Всем привет! На днях еду я значит спокойно на работу, нужно ускориться, нажимаю педаль, машина начинает разгоняться и вдруг мощность резко падает. Смотрю на приборку — там Check Engine горит. Остановился, начал считывать ошибки: P2135, P1681, а так же у меня уже давно висела ошибка P1682. Когда доехал до работы машина под конец еще начала троить, заглушил, запустил снова — не троит. Думаю те, кто в теме, уже понимают, что 90% — это померли мозги! Два года назад я уже менял мозги, ставил б/у, как видим недолго протянули они. Поэтому решил сразу, что буду покупать новые, ну и раз пробег 199 тысяч, а дроссель еще родной, решил сразу заменить и его, чтобы закрыть эту тему надолго! Такими темпами скоро новый сааб соберу) двигатель уже новый стоит, мозги новые, осталось коробку про запас найти))

Цена вопроса:
Дроссель — 18500 руб.
Новые мозги( не восстановленные) — 37000 руб., перепрошивка бесплатно

Фото в бортжурнале Saab 9-3 (2G)

Новенький!
Запчасти на фото: 93176028. Фото в бортжурнале Saab 9-3 (2G)
Артикул, вдруг кому пригодится. Напоминаю, что дроссель от дореста и реста — разные, вдруг кто не знает.
Фото в бортжурнале Saab 9-3 (2G)
Установка дросселя- дело несложное, две гайки на 10, чтобы открутить крепление, и 4 болта на 10, чтобы открутить сам дроссель.
Фото в бортжурнале Saab 9-3 (2G)
Вот они, красавцы! Надеюсь больше они мне доставлять неудобств не будут!

Всем спасибо за внимание!

Пробег: 199 000 км

Источник

P2135 Saab 9-3

P2135 is a generic powertrain code that can affect any make or model of vehicle that has a “drive by wire” throttle system (almost every vehicle made today).

P2135 TPS Switch “A/B” Voltage Correlation

P2135 Meaning

If your Saab 9-3 has P2135 it is considered “drive by wire”.  Which means that it uses sensors and actuators to control the throttle body.  Here’s how this method of operating the throttle works:

  1. You press the gas pedal.
  2. The accelerator position sensor sends a signal to your 9-3’s PCM.
  3. The throttle position sensors (A/B and C/D) confirm the position of the throttle blade and the PCM adjusts the throttle position based on this input.
  4. The two throttle position sensor signals need to AGREE with one another AND the accelerator position sensor.
  5. If they don’t agree with one another, P2135 is set.

Drive by wire throttle systems use a sensor on the gas pedal to transmit the pedal position (accelerator position sensor) to the PCM, which controls the throttle body.  

The advantage of operating the throttle this way is that with a traditional gas pedal (drive by cable), most of the engine’s torque will be located at the beginning of the throttle, whereas with drive by wire, if you press the throttle down 20%, the computer will give you 20% of the torque.  This allows drive by wire to allow for the torque to come in more gradually.  

This saves wear and tear on the vehicle and prolongs engine life.  Drive by wire also improves:

  • Fuel economy
  • Emissions
  • Traction control response
  • Cruise Control

P2135 Symptoms:  Saab 9-3

Saab 9-3 P2135 Check Engine

Here are the most common symptoms associated with P2135.  They include:

  • Reduced engine power
  • Strange “pedal feel”
  • Engine revving with no throttle input
  • Engine stalls
  • Limp mode

P2135 Causes + Diagnosis

When your 9-3 has P2135, there are four main issues that cause it.  They are the accelerator pedal position sensor, the throttle position sensor, a wiring issue, or a PCM issue.  Of these issues, the PCM is usually the least likely unless there is a TSB (technical service bulletin) for your engine and model year.  Checking the wiring harness at the pedal and throttle body would be the easiest thing to check.

1. Use a Multimeter to Examine the Wiring

Use a multimeter to see if the voltage coming from the A/B throttle position sensor and accelerator position sensor are within Saab’s specifications.  If they are out of range, you’ll need to replace the sensor in question.

That’s easy to say, but becomes a lot clearer if you can actually see it.  Try watching this video on YouTube.  It’ll tell you exactly how to test a throttle position sensor.

2. Examine the Wiring for Opens/Shorts

P2135 is often caused by an open or short in the wiring.  Examine the pigtails that plug into your 9-3’s throttle position sensor and make sure that they are not damaged in some way.

3. PCM Issues

While it is not where you should start.  A PCM reflash will correct P2135 on some vehicles.  You can check to see if there are any technical service bulletins related to your vehicle and model year by searching at NHTSA.  It’s probably faster to just call the local Saab dealer and ask the service department though.

Bottom Line

P2135 can be a tricky code to diagnose, and it’s an important one to get right.  It’s not safe to drive your 9-3 around with a computer controlled throttle that isn’t sure how much throttle it’s actually giving your vehicle. Good luck!

Источник

  • Добрый день, уважаемый автовладелец!
    Ошибка это P2135 Диапазон\рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки.
    Возникает при отклонениях в показания основного и вспомогательного датчика дросселя, датчика на педали газа.
    При этом блок управления переводит дроссельную заслонку в положение холостого хода, и на экране возникает сообщение об ошибке.
    Причина этому отказ в работоспособности дроссельной заслонки, датчику положения педали, или проводке.

    Херсон, Skoda Octavia

  • Спасибо за ответ. Посмотрю контакты на датчиках

    Омск, Saab 9-3

  • Как правило, возникновение этого кода неисправности заканчивается заменой дросселя, но, конечно, после проверки разъёма и проводки от дросселя до контроллера. И при рецидиве появления этого кода после стирания. Также надлежит проверить показания обоих потенциометров заслонки, бывает, что расхождение показаний сразу заметно.

    Москва, Chrysler Voyager

  • За 3 часа (200км) стирал эту ошибку 6 раз

    Омск, Saab 9-3

Источник

Расшифровка ошибки P2135 у Saab: Замыкание на массу в цепи правого заднего пиропатрона

Марка:

Saab

Код:

P2135

Определение:

Замыкание на массу в цепи правого заднего пиропатрона

Описание:

Датчик центральной подушки безопасности в сборе получает сигнал короткого замыкания на массу в цепи правого заднего бокового пиропатрона в течение 0,5 секунды. Неисправность правого заднего бокового пиропатрона Неисправность датчика центральной подушки безопасности

Причина:

  • Напольный провод
  • Правая подушка безопасности заднего сиденья (Правый задний боковой пиропатрон)
  • Центральный датчик подушки безопасности в сборе

Бюллетени связанных услуг:

Просмотреть этот бюллетень

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2675)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P2135 from Saab: Short to GND in Rear Side Squib RH Circuit

Make:

Saab

Code:

P2135

Definition:

Short to GND in Rear Side Squib RH Circuit

Description:

The center airbag sensor assembly receives a short circuit to ground signal in the rear side squib RH circuit for 0.5 seconds. Rear side squib RH malfunctionCenter airbag sensor assembly malfunction

Cause:

  • Floor wire
  • Rear seat airbag assembly RH (Rear side squib RH)
  • Center airbag sensor assembly

Related Service Bulletins:

View This Bulletin

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 445)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Сайт для проверки английского текста на ошибки
  • Са 559 ошибка комацу
  • Сайт для исправления грамматических и пунктуационных ошибок
  • Саи ошибка при восстановлении данных
  • С944 ошибка bmw