С1606 с1608 ошибка ниссан micra

Обновлено: 22.09.2023

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправен блок управления электроусилителем рулевого управления; Жгут проводов ЭБУ рулевого управления открыт или замкнут; Неисправность цепи блока управления рулевого управления с электроусилителем.

Рекомендации по устранению неполадок:

Блок управления электроусилителем рулевого управления (EPS) выполняет арифметическую операцию с данными, такими как сила поворота рулевого колеса (сигнал датчика) от датчика крутящего момента, сигнал скорости автомобиля и т. Д., Затем он генерирует оптимальный вспомогательный крутящий момент для двигателя EPS в соответствии с условия вождения. — Блок управления EPS выдает сигнал оптимального вспомогательного крутящего момента на двигатель EPS. — Блок управления EPS уменьшает выходные сигналы на двигатель EPS и защищает двигатель EPS и блок управления EPS при непрерывном и чрезмерном использовании гидроусилителя руля. — В качестве отказоустойчивой функции отключите выходной сигнал для двигателя EPS, а затем перейдите в состояние ручного управления, если в системе EPS обнаружена неисправность.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1608

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1608. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

В один прекрасный день запускаю машину и иду открывать ворота. Открыл, сел в машину — а руль вообще не крутится! На тот момент казалось, что вообще. На самом деле всего лишь не работал усилитель руля, о чём красноречиво говорила иконка PS на приборной панели.
Пробовал по-разному сбросить ошибку — диагностика педалькой, скидывал клемму АКБ, подключал питание ЭУР «на горячую». Всё бесполезно.
Позже диагностикой AlexdPenza подтвердилось первоначальное предположение — помер датчик положения руля. Мозг просто не знал, что я пытаюсь вращать рулём и не давал никаких сигналов электромотору.

Поискал по объявлениям «в наличии в Москве» усилитель: от Nissan Micra 48805-BC15B стоит от 6000 рублей, от Nissan Note/Tiida/Cube/March не похож внешне. Уже думал ехать покупать, но облом — при обзвоне объявлений выясняется, что все усилители в пределах 10000 находятся в Смоленске! Странное какое-то наличие. Ну да ладно, начал смотреть с доставкой из других городов, цены на усилители от Micra стартуют от 4000 руб.
И тут случайно вижу усилитель от Nissan March 2003 года с кодом 48810AX003 по заманчивой цене 2570 рублей. Он очень похож внешне, да и разъёмы те же. Запросил у продавца подробные фото шлицов (как известно, рули рестайла и дорестайла отличаются наличием/отсутствием конуса ) — всё ок. Заказал, пришёл усилитель (430 руб ТК Энергия), после работы поехал ставить.

Далее инструкция по замене электроусилителя руля на Nissan Micra K12

0) Необходимый инструмент: головка на 16 с удлинителем, торкс самый большой под мелкую трещётку из набора Force, длинная головка на 13, крестовая отвёртка, мелкая плоская отвёртка для снятия разъёмов, ключ/головка на 7, 8, 10,11,12,13 (не помню какие из них)

1) Снимаем руль — две заглушки с тыльной стороны, под ними два торкса, отодвигаем подушку и снимаем с неё жёлтый разъём, убираем подушку. Отсоединяем большой разъём кнопок управления магнитолой и контакт с клавиши сигнала. Головкой на 16 с удлинителем откручиваем болт руля, сдёргиваем руль.

2) Снимаем кожух рулевой колонки — три винта под крестовую отвёртку
Имеем такой вид

3) Снимаем подрулевые переключатели вместе с шлейфом — откручиваем два винта под крест, отщёлкиваем сверху защёлку, отодвигаем всё вместе, отцепляем три разъёма и снимаем переключатели и шлейф

4) Вынимаем полочку под рулём потянув её на себя

5) Снимаем обшивки передних стоек и накладку панели — стойки тянем на себя, накладку поднимаем вверх

6) За щитком приборов видим три разъёма — снимаем их. Для удобства можно открутить три провода массы на переднем плане.

Сравниваем белый разъём на родной проводке и огрызке на новом усилителе — два провода по цвету отличаются, но по положению в фишке одинаково.

7) Отключаем все доступные разъёмы в районе замка зажигания и сам замок зажигания. Я этого не сделал, в итоге спалил предохранитель в клемме АКБ. Вопрос временно решил впаиванием провода сечением 0,7 мм (таблица ремонта предохранителей), чуть позже заменю клемму с донорской проводки.

Обозначаем на шлицах промежуточного вала их положение относительно друг друга, что бы потом не переставлять по пять раз туда-сюда их.

9) Собираем вот такую конструкцию:

Трещётка + длинный удлинитель + длинная головка на 13. Этим агрегатом откручиваем 4 гайки крепления усилителя, они расположены по углам. Руками нащупать можно, а дальше дело техники попасть ключом на них.

10) Опускаем усилитель и поворачиваем его против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем его.

11) Но есть и огорчение. Замок зажигания прикручен срывными болтами. Это такие болты, у которых часть с шлицами срывается при определённом моменте затяжки, по итогу остаётся лишь гладкая головка.

Но ничего, берём мелкое зубило/плоскую отвёртку, по которой можно стучать и выкручиваем их. Усилие затяжки там небольшое, так что пойдёт без проблем.

Так же зубилом прикручиваем замок на новый усилитель

12) Так как усилитель пришёл без промежуточного вала, то пришлось и его переставлять. Хитрый болт я открутил со старого и прикрутил на новый обычной головкой на 7 или 8, 12 граней.
Момент там небольшой, думаю, можно открутить и пассатижами.

13) Так же у меня была сломана ручка регулировки рулевой колонки, переставил и её. Потребовалось 2 ключика на 10.

Ну а сборка в обратном порядке.

По итогам всех мероприятий — руль стал ещё легче чем раньше, всё работает как положено, ошибок не горит.

caprice4you

Участник

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

Случилось вот что:
22.02.2014 (суббота), на улице стоял жуткий холод (-35), а мне, естественно, срочно надо было поехать в гости к маме
Я как обычно села в машинку, произвела нехитрые действия, дабы облегчить судьбу аккумулятора в мороз (выключила обогрев, музыку и т.д.), после чего двигатель очень резво завелся со второго раза.
Пока я скакала вокруг своего «сугробика» с щеткой, прошло минут 10. Далее окоченевшая я села в машину и стала ждать, пока погаснет голубая лампочка (прогреется двигатель). И, о чудо, через минут 15 она погасла, т.е. машина была готова к движению (даже из воздуховодов подул достаточно теплый воздух, что меня порядком удивило).

Естественно, не будь я дурой, , далее я бы не совершила роковую ошибку, а именно не остановилась бы через 300 метров у магазина (обещала маме купить всякие мелочи).
Собственно, в магазине я пробыла всего 2-3 минуты. Вышла, села довольная в автомобиль, вставила ключик.. Один поворот, второй, дождалась пока погаснут лампочки, третий поворот иииии. ти ши на. Я не отчаялась, сидела, пытаясь завести минут 20. Двигатель то схватывал, то опять не издавал ни звука. В общем, завестись не получилось.

Позвонила мужу, мол, аккумулятор может подводит. Приехал, подцепили аккумуляторы др. к др. и стали ждать. Один раз из 100, в итоге, автомобиль завелся, однако выявилась новая проблема: PS (Power Steering) — отключился ЭУР. Пытались заглушить и завести снова — бесполезно. Скидывали клеммы — бесполезно.
Решили ждать, пока не сойдет мороз (а он, конечно же, был только в субботу, ну и пол дня в воскресенье).

Чтобы не мучиться, я решила поискать в интернете, что это может быть:
1. Появление конденсата/окисления и т.д. на проводах
2. Слабый аккумулятор
3. Сгоревший блок ЭУРа (и что-то в этом роде)
4. Где-то отходит какой-то контакт
5. Под замену ЭУР
В целом, для себя я сделала вывод, что ошибка PS — это болезнь ниссанов, особенно в холодное время года!
Однако большинство счастливых обладателей ниссанов как один утверждают, что как только температура воздуха поднималась, ЭУР у них снова начинал работать.

Сегодня (24.02.2014), я пошла испытывать судьбу, ведь температура воздуха всего -7гр. Машинка завелась с первого раза, зарычала, заурчала, ноооо, ошибка PS так и осталась. Что мы только не делали, а именно:
1. Прогрели машинку (минут 20-25)
2. Крутили руль до запуска (пол оборота в каждую сторону — так, по словам большинства автовладельцев, они справляются с проблемой откл. ЭУРа)
3. Внимательно изучили все предохранители
4. Снова скидывали клеммы
5. Катались по улицам, дабы зарядить аккумулятор (ведь ЭУР потребляет много энергии)
Собственно, делали все то, что, по мнению тех, кто уже успел столкнуться с этой проблемой, могло бы нам помочь.
Эффекта — «0».
Завтра машина нужна, а руль крутится ужасно (если на скорости это не важно, то вот парковаться и поворачивать на низких скоростях — брррр).
Я понимаю, что многие девушки и женщины очень лихо управляют шестерками, девятками и т.д. Но я, к сожалению, не из их числа.
Вот не знаю, ждать очередного чуда или все-таки что-то предпринять (у меня отказывал поворотник — сам по себе заработал; начинал сильно вибрировать двигатель — перестал).

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправен датчик угла поворота рулевого привода с электроприводом; Жгут проводов датчика угла поворота рулевого привода с электроприводом открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого механизма с электроприводом; Неисправный электродвигатель рулевого управления с усилителем; Неисправен блок управления датчиком момента рулевого управления с электроусилителем.

Рекомендации по устранению неполадок:

Электродвигатель рулевого управления с электроприводом (EPS) обеспечивает вспомогательный крутящий момент по сигналу управления от блока управления EPS. EPS Control устанавливает код OBDII при обнаружении неисправности драйвера двигателя в блоке управления EPS или неисправности двигателя EPS.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1606

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1606. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

На диагностике Nissan XTreil T31, причина обращения — горит 4WD и скользкая дорога. В памяти блока управления полным приводом ошибки C1210, C1205, U1000. Ошибки C1210 и U1000 нас не интересуют, думаю понимаете почему.

А вот ошибка C1205 — реле исполнительного механизма 4WD интересна и непонятна. Описание ошибки С1205 указывает на внутреннюю неисправность блока 4WD.

Какое реле исполнительного механизма. Смотрим схему полного привода.

Распиновка блока 4WD

Схема проста до безобразия, два питания, два выхода на соленоид блокировки, шайба управления режимами, две массы, однопроводная шина данных для связи с блоком АБС и кан шина. Никакого реле нет.

Вот сам исполнительный механизм, здесь всё целое и красивое. Случались проблемы на дастере с проводкой этого механизма.

Блок 4WD расположен возле блока BCM за бардачком. Снимаем блок и проверяем питания. Постоянный плюс, зажигание, массы, кан шина в норме, а вот на проводах соленоида присутствует напряжение, хотя при включенном зажигании должен быть 0.

Вторая сторона платы.

И тут…

Я наконец догадался сделать вот что…

Напряжение берётся не из блока, как я думал, а снаружи! При этом его там точно не должно быть, где-то есть замыкание на плюс. Ну тут уже проще. По схеме находим расположение разъёмов В3 и В46.

*вообще конечно нужно было прозвонить эти провода относительно массы автомобиля первым делом

B46 находится под машиной, я его уже видел, там ничего особенного не видно на первый взгляд. А вот В3 находится в левой кик панели, снимаем накладку и …

Тут думаю понятно и без комментариев.

После ремонта напряжения на блоке 4WD пришли в норму, всё работает.

Статья для начинающих автоэлектриков, но судя по вопросам на форумах относительно ошибки С1205 будет полезна и профессионалам. Пользуйтесь схемами и измерительными инструментами. Рекомендую также посмотреть как найти короткое замыкание в автомобиле. И откуда у меня такая контролька. Также на этом сайте много полезной информации для автоэлектрика.

Читайте также:

  

• Схема тормозной системы шевроле каптива

  

• Ошибка пзу ваз 2110

  

• Р018в ошибка шевроле каптива

  

• C003a ошибка abs гранта

  

• P2432 ошибка lexus gx460