С1127 ошибка рено

В начале лета, в отпуске решил сделать ABS. Диагностика показала код ошибки С1126 (RR RH IN ABS SOL). Почитав на drive2 все бортжурналы, связанные с этой ошибкой, подготовил медную проволоку для перемотки катушки.
Думал все просто, сниму, разберу, катушку перемотаю и все на место соберу. Но нет, пока снимал блок ABS от рук живого места не осталось. Места мало, блок не выходит, трубки мешают.
Где-то через час вытащил наконец-то.
После разборки блока начал выпаивать катушки и контакты шлейфа. Чтобы все это выпаять по-хорошему нужен фен, а на руках у меня был только паяльник. В итоге на выпаивание одним паяльником всех катушек и контактов у меня ушло пару часов.
И так, при визуальном осмотре:

Перемотал катушку, сопротивление 7.8 Ом как и у остальных в ее ряду (там два ряда катушек, на одном у них сопротивление 7.8 Ом, на другом вроде-бы 4.5). Дома нашел аналогичный ключ и заменил не исправный, но при этом еще испортил площадочные контакты ключа. Пришлось наращивать дорожки.
Все это собираю и начинаю устанавливать блок на место. Установка опять же не так проста, как казалось. Все так-же — маты, руки как сосиски, спина шипит от долгой позы над капотом.
После установки блока у меня все равно ГОРИТ ИНДИКАТОР АБС. WTF?
1 день на этом закончился.
На следующей день звоню местному авто разбору. Они мне нашли блок АБС от teana j31 2006г. Скинули фотку для сравнения, вроде блок такой же. Я радостный еду к ним, забираю блок за 20000тг. Приезжаю домой, демонтирую свой блок, и тут замечаю что у них, су*а, разъемы разные.

Все авторазборы объехал, но ни у кого нет такого блока.
Закончился отпуск

Целый месяц ищу контрактный блок АБС с номером 476609W50A. Обзвонил все города. Обшарил все интернет магазины. Как оказалось, это редкий блок, в КЗ такой не найдешь. Новый блок примерно 1000000тг.

На работе коллега GhostISA предлагает еще раз попробовать отремонтировать, проверить все ли я правильно все запаял. Выбрав один выходной день, разбираем блок. Опять маты, руки, спина.

Разобрав блок, проверяем все контакты. Чтоб проверить ключи надо выпаять катушки и контакты шлейфа. Аккуратно пытаемся выпаять чтоб снять плату.

. Возможно и первый раз, когда разбирал, мог оторвать кольца и не до запаяться.

После установки в начале индикатор абс не горит, через сек 5 заново загорается. С***! Спидометр не работает. Вся электроника начинает гнать, печка включается, фары сами по себе моргают. Короче отсоединили блок. Все, на этом закончился ремонт блока.
Наконец-то на авито нашел такой же блок как у меня! Цена 4000р. Регистрация на сайте авито с казахстким номером не возможна. Номер продавца посмотреть не возможно. Обратился к родственнику который живет в Омске. Скинул ему ссылку на объявление, попросил узнать номер продавца чтоб уточнить кое-какие вопросы по блоку!
По вацапу продавец сказал что блок абс восстановленный, был снят с машины и он не знает работает или нет. Как сказал «Хочешь покупай, не хочешь ищи дальше!». Ладно, надеясь что блок рабочий рискнул купить. Доставили блок примерно через 3 недели.
Как раз, GhostISA купил мощный сканер.
Все! Ура! В спешке снимаем старый, устанавливаем новый, подключаем сканер, ключ поворачиваем в положения ON, и тут е*******, с***, б**** индакатор АБС горит. WTF?

На этом еще один день войны с абс закончился.

На следующие выходные решили, что надо снять и разобрать новый блок и не спеша его проверить. Сняли. Разобрали.

Все катушки черные. Со старого сняли катушки и запаяли на новый блок. Все собрали, пошли устанавливать. Смотрим отчет сканера, тут опять та же ошибка C1126. С***, что за дела? Может дело вовсе не в блоке. Проверили сканером обороты колес. Один датчик как раз на заднем в правом колесе не показывает обороты.

При установке выясняется на заднем в правом датчик установлен с левого колеса. Разъем от нового датчика не подходит. Пришлось снять от старого фишку и одеть на новый датчик.

После сборки всего этого добра проверяем сканером обороты колес. Все датчики работают, обороты колес показывают одинаково. Но ошибка по клапану так и не ушла.
Следующие выходные. Нужно добить! В этот раз окончательно, думаю если не заработает оставлю так. Сняли блок, на опыте. Разбираю блок, снял плату.

Нарастили ножки, все на место запаяли, проверили все элементы платы. Вроде все норм.
На следующий день идем собирать. Собрали, теперь сканер показывает, что ошибки С1126 нет.

Радует то что ошибка С1126 больше на сканере не отображается.

Решили еще раз снять и еще раз проверить, теперь поняли что надо ковырять последние катушки, которые отвечают именно за переднее левое колесо. И действительно оказалось что плюсовые ножки катушек визуально хорошо запаяны, но если их пошатать то понятно что они не припаяны. Начали греть ножки паяльником в надежде, что олово потечет по ножке на нижнюю часть платы. Идем к машине, но на этот раз уже подключаем только электронную часть блока (без гидроблока, потому что его снятие и установка это то еще мучение).
Ура! Осталась одна ошибка из выше указанных (если не учитывать ошибку по насосу, но это понятно ведь его то там и нет). Работаем дальше, теперь решили аккуратно подпаять контакт с другой стороны платы.
Идем проверять. Ура! Ура! Ура! Победа!

Индикатор АБС не горит!
Блок АБС полностью установили на место! Проверили еще раз сканером, ошибок нет! Проехались, чтобы проверить работоспособность блока. Все четко! Спидометр работает! Ошибок нет!
Отдельное спасибо GhostISA.
На этом все!

Найдена следующая информация по ошибке C1126 для автомобиля NISSAN X-TRAIL (2001-2006), T30:

На русском языке:

Задний правый входной электромагнит ABS

На английском языке:

Rear Right Input ABS Solenoid

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1126 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T30):

Неисправный привод АБС / электроагрегат. Привод АБС / жгут электроприборов открыт или замкнут. Привод АБС / электроагрегат плохое электрическое соединение

Блок управления вычисляет скорость вращения колеса по сигналу от датчика. Затем он подает постоянный ток на электромагнитный клапан привода. Он также управляет работой ВКЛ-ВЫКЛ реле электромагнитного клапана и реле двигателя. В случае обнаружения каких-либо электрических неисправностей в системе, блок управления вызывает включение контрольной лампы. В этом состоянии блок управления отключает ABS, и тормозная система транспортного средства возвращается к нормальной работе. Привод и электрический блок ABS (блок управления) содержат: электродвигатель и насос, два реле, восемь электромагнитных клапанов (каждый на входе и выходе для передней левой, правой передней, задней правой и задней) и блок управления ABS. Эти компоненты управляют гидравлическим контуром, который увеличивает, удерживает или уменьшает гидравлическое давление на все или на отдельные колеса. Привод ABS и электрический блок (блок управления) не могут быть разобраны и должны быть заменены в сборе.

Коллеги. Есть пища для размышлений. Ошибка C1118. И горят 4wd, esp ск. дорога. 
 

Предыстория такая. Загудела задняя ступица, ездил с гудящей ещё недели две, ибо сервис сразу не нашёл какая гудит, за это время загорелась вся гирлянда.  Ну, естественно, первая мысль — это из-за ступицы гирлянда. Затем ступицу поменяли, это была левая зад, стоковая, с пробегом 488000км, поставили SNR, пришлось уничтожить вросший датчик АБС. Поставил неориг датчик АБС в тот же день, сразу ошибки не погасли, потом погасли и опять загорелись. К этому времени приехал шлейф подрулевой — заметил что мигает подсветка кнопок на руле, громкость иногда не работает и тп. В прошлый раз шлейф менял сам, тут решил не париться, еду в другой сервис, меняем шлейф и… картина не меняется: горят жёлтые индикаторы и лаунч показывает ош. С1118.
Мож было у кого такое?