С1063 ошибка сузуки гранд витара

Wiring Diagram

WHT/GRN

2

1

[A]: ABS hydraulic unit / control module connector

(viewed from terminal side)

1. Battery

2. Main fuse box

3. Ignition switch

4. Circuit fuse box (in junction block assembly)

DTC Detecting Condition

ABS control module monitors the voltage at the terminal of solenoid circuit constantly with ignition switch turned ON.

Also, immediately after ignition switch is turned ON, perform initial check as follows.

Switch solenoid valve power supply driver (transistor) in the order of OFF → ON and check if voltage changes to Low →

High. If anything faulty is found in the initial check and when the voltage is low with ignition switch turned ON, this DTC

will be set.

DTC Troubleshooting

Step

1

Was «ABS Check» performed?

2

Check battery voltage.

Is it about 11 V or higher?

3

Check main fuse for ABS solenoid and its terminal.

Is it in good condition?

4

1) Turn ignition switch to OFF position.

2) Disconnect ABS hydraulic unit / control module

connector.

3) Check for proper connection to ABS hydraulic unit /

control module at terminal «E03-14».

4) If OK, then measure voltage between connector terminal

«E03-14» and body ground.

Is it 10 – 14 V?

4

3

BLK/YEL

GRN/ORN

WHT/RED

Action

6

12V

E03-7

E03-14

12V

8

5V

5

7

5. Solenoid valve power supply driver (transistor)

6. ABS hydraulic unit / control module assembly

7. To solenoid valve

8. ABS power control module

Yes

Go to Step 2.

Go to Step 3.

Go to Step 4.

Substitute a known-

good ABS hydraulic unit

/ control module

assembly and recheck.

ABS:

4E-25

S5JB0A4504017

[A]

E03

14

1

15

2

16

3

17

4

18

5

19

6

20

7

21

8

22

9

23

10

24

11

25

12

26

13

I5JB0A450018-02

No

Go to «ABS Check: «.

Check charging system

referring to «Battery

Inspection: in Section

1J» and «Generator Test

(Undercharged Battery

Check): in Section 1J».

Replace fuse and check

for short circuit to

ground.

«WHT/BLU» circuit

imperfect short to

ground.

Еще один пример неисправности блока тормозной системы ABS МK60 в автомобиле Suzuki Grand Vitara 2008г. При обращении в наш сервис, заказчик видел проблему данным образом: «Во время движения на центральном экране загорается сообщение «Обслужить систему стабилизации ESP». На приборной панели горит гирлянда: ручник, ЕSP, ABS. Неисправность проявила себя около двух недель назад. Ошибки появлялись с определенной периодичностью, а после, значок ABS и вовсе не тух после запуска двигателя.»

При входящей диагностике отобразилась ошибка в блоке ABS:

• С1063 Solenoid Valve Power Supply Driver Circuit Performance
• 1075 Steering Angle Sensor Calibration Incomplete (Обучение датчика положения руля). На момент диагностики обучить датчик не представляется возможным, поскольку имеется текущая ошибка в блоке.

Основной код типичной неисправности для блока ABS MK60 в автомобиле Suzuki Grand Vitara 2008г

• С 1063 Solenoid Valve Power Supply Driver Circuit Performance. Ошибка по соленоиду.

Иногда эта ошибка сопровождается другим кодом:

• С1053 Low Pressure Solenoid No. 1 Valve Circuit Correlation.

Итог работ вы увидите в следующем видео.

По итогу работ насос ABS оказался неисправным, была произведена замена гидравлической части, в связи с тем, что мотор был несъемный.

Испытания стендовые и дорожные проведены. ESP при подключении полного привода, отключается. После произведённых работ значки на приборной панели, после запуска двигателя, тухнут, ручник работает в штатном режиме.  Повторное сканирование показало отсутствие ошибок.

Очередной раз гостем нашего сервисного центра Exact lab становится автомобиль Suzuki Grand Vitara 2008г. с блоком ABS MK 61. Пациент пришел к нам с жалобами на стандартные симптомы, которые так же проявились во время диагностики. На центральном lsd –экране при включении зажигания загоралась надпись, предупреждая водителя о проблеме в блоке ABS: «Обслужить систему стабилизации ESP». Спонтанное отключение ESP, ABS. (загораются индикаторы во время движения, либо же после прогрева автомобиля). Проблема проявила себя около двух месяцев назад. Изначально могла появиться единожды в месяц, в последствии все чаще и чаще.

При входящей диагностике отображалась ошибка в блоке ABS:

• С1061 Pump Motor Circuit Performance. Блок тормозной системы ругается на свой собственный мотор.
• U0100 Lost Communication With ECM

После диагностики специалист нашего сервиса поставил предварительный диагноз:

• Неисправен мотор системы ABS
• 

На блоке номерное обозначение 77K0, эти блоки чаще всего подвержены вышеописанной неисправности. Рекомендуем обратить особое внимание и, при наличии схожих симптомов, обратиться к нам в сервисный центр Exact lab. Специалисты точно знают «где собака зарыта», поэтому с легкостью устранят неисправность и произведут необходимый ремонт.

По итогу работ насос ABS MK61 оказался неисправным, была произведена замена гидравлической части, в связи с тем, что мотор был несъемный. Значки тухнут, ручник работает в штатном режиме. После повторного сканирования системы ошибки не обнаружены.

Постоянный гость нашего сервисного центра блок ABS ATE MK61 под номером 77K0. В который раз, данный блок ABS попал к нам в сервисный центр Exact lab с типичной неисправностью, которая выглядела следующим образом: «После включения зажигания загораются предупреждающие значки ABS, ESP. Которые, в свою очередь, указывают на проблему. Во время движения на центральном экране появляется сообщение «Обслужить систему стабилизации ESP». Неисправность постоянная, т.е значки с регулярной постоянностью появляются после запуска авто»

Во время дорожных испытаний система ABS не функционировал, колеса блокируются и автомобиль уходит в занос. При входящей диагностике отобразилась ошибка в блоке ABS:

• С1079 Steering Angle Sensor Calibration Defect. Ошибка калибровки датчика угла поворота рулевого колеса
• С1061 Pump Motor Circuit Performance. Блок тормозной системы ругается на свой собственный мотор.
• 1075 Steering Angle Sensor Calibration Incomplete (Обучение датчика положения руля). На момент диагностики обучить датчик не представляется возможным, поскольку имеется текущая ошибка в блоке.

По итогу работ насос ABS оказался неисправным, была произведена замена гидравлической части, в связи с тем, что мотор был несъемный.

После ремонта блока ABS ATE MK 61 индикаторы тухнут. Во время стендовых и ездовых испытаний система стабилизации отрабатывает штатно. ESP при подключении полного привода, отключается. Повторное сканирование показало отсутствие ошибок. Устранение самой проблемы занимает не более дня.

Довольно распространенная ошибка, встречающаяся при работе с блоками ATE MK 61 в автомобиле Suzuki Grand Vitara  2010г:

• С1044. Cut Solenoid №2 Valve Circuit Correlation (Неисправность цепи электромагнитного клапана №2 отключения главного цилиндра )

Устранение проблемы занимает по времени не более 8 часов. 

Встречается и другая ошибка, выглядит она следующим образом. Код ошибки:

• С 1028 Master cylinder pressure sensor circuit failure. Неисправна цепь датчика давления главного цилиндра

При такой неисправности в большей степени страдает система курсовой устойчивости ESP. Чаще всего с ней приходит блок под номером 65J9