Товарищи, проблему устранил!
Было именно то, что и писал Андрей: синий провод отгнил у самого входа на катушку. Конечно, компрессор расположен в обалденном месте — прямо около левого колеса. Все брызги — на него. Причём ничем не обработанный. Влаги везде было полным-полно.
Нашли провод того же сечения, посадили на пайку, плюс обработали жидкостью ЛМ-40 и ещё каким-то электрозащитным гелем той же фирмы Liqui Moly. Надеюсь, сколько-то простоит. Но есть ещё белый провод… который визуально в порядке, но кто его знает. Видимо, в Штатах гораздо меньше сырости, не как у нас, поэтому для них такое расположение электрики приемлемо.
Клапан заработал, даже несколько подкачал машину сразу, как завели двигатель.
Я до конца усвоил перевод названия ошибки. 
«Level control exhaust valve circuit malfunction» я бы перевёл как «Неисправность цепи питания клапана подкачки системы управления горизонтальным уровнем«. Работать должна при изменении загрузки: много погрузишь — амортизаторами выровняет первоначальную высоту.
Ребята сказали, что большинство владельцев таких машин (не только Тахо, а и других, где аналогичное устройство подвески) с данной проблемой не заморачиваются. Просто ставят обманки, не реанимируя компрессор, чтобы не вылезала ошибка. И ездят без подкачки. В принципе, решение приемлемое. Амортизаторы из-за этого не убить, т.к. стоят пружины.
Что заметили ещё: плохо работает (или вообще не работает) осушитель. Было очень много влаги и ржавчины в контуре. Возможно, гель «насосался» под завязку, либо засорился дренаж. Кто-то пишет, что осушители чуть ли не вечно работают. Надо будет со временем до него добраться (стоит чуть дальше к корме по левому борту) и либо проверить дренаж, либо поменять совсем. Ребята сказали, что неплохо бы и компрессор промыть каким-нибудь нейтральным маслом, затем спиртом, чтобы вытеснить влагу.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet Tahoe, моменты затяжки Chevrolet Tahoe, неисправности Chevrolet Tahoe, мануал Chevrolet Tahoe, manual Chevrolet Tahoe, схема Chevrolet Tahoe, характеристики Chevrolet Tahoe, устройство Chevrolet Tahoe, ремонт Chevrolet Tahoe, коды ошибок Chevrolet Tahoe, не заводится Chevrolet Suburban, моменты затяжки Chevrolet Suburban, неисправности Chevrolet Suburban, мануал Chevrolet Suburban, manual Chevrolet Suburban, схема Chevrolet Suburban, характеристики Chevrolet Suburban, устройство Chevrolet Suburban, ремонт Chevrolet Suburban, коды ошибок Chevrolet Suburban, не заводится Chevrolet Avalanche, моменты затяжки Chevrolet Avalanche, неисправности Chevrolet Avalanche, мануал Chevrolet Avalanche, manual Chevrolet Avalanche, схема Chevrolet Avalanche, характеристики Chevrolet Avalanche, устройство Chevrolet Avalanche, ремонт Chevrolet Avalanche, коды ошибок Chevrolet Avalanche, не заводится Chevrolet Silverado, моменты затяжки Chevrolet Silverado, неисправности Chevrolet Silverado, мануал Chevrolet Silverado, manual Chevrolet Silverado, схема Chevrolet Silverado, характеристики Chevrolet Silverado, устройство Chevrolet Silverado, ремонт Chevrolet Silverado, коды ошибок Chevrolet Silverado, не заводится GMC Denali, моменты затяжки GMC Denali, неисправности GMC Denali, мануал GMC Denali, manual GMC Denali, схема GMC Denali, характеристики GMC Denali, устройство GMC Denali, ремонт GMC Denali, коды ошибок GMC Denali, не заводится GMC Sierra, моменты затяжки GMC Sierra, неисправности GMC Sierra, мануал GMC Sierra, manual GMC Sierra, схема GMC Sierra, характеристики GMC Sierra, устройство GMC Sierra, ремонт GMC Sierra, коды ошибок GMC Sierra, не заводится GMC Yukon, моменты затяжки GMC Yukon, неисправности GMC Yukon, мануал GMC Yukon, manual GMC Yukon, схема GMC Yukon, характеристики GMC Yukon, устройство GMC Yukon, ремонт GMC Yukon, коды ошибок GMC Yukon
| Код неисправности | Неисправность |
| Двигатель | |
| B1327 | Напряжение на входе модуля управления электрооборудованием кузова ниже требуемого |
| B1328 | Напряжение на входе модуля управления электрооборудованием кузова выше требуемого |
| Р0562 | Напряжение на входе модуля распределения питания ниже требуемого |
| Р0563 | Напряжение на входе модуля распределения питания выше требуемого |
| Р0615 | Неисправность цепи модуля управления пусковым реле |
| Р1637 | Высокое или низкое напряжение на выходе генератора |
| Р0622 | Электронный модуль управления фиксирует несоответствующий сигнал от широтно-импульсного модулятора |
| Р0006 | Неисправность датчика массового расхода воздуха |
| Р0101 | Частота сигнала датчика массового расхода воздуха не соответствует требуемой за время более 4 с |
| Р0102 | Частота сигнала датчика массового расхода воздуха составляет 1200 Гц за время более 0.6 с |
| Р0103 | Частота сигнала датчика массового расхода воздуха составляет более 13500 Гц за время более 1.2 с |
| Р0106 | Частота сигнала датчика массового расхода воздуха не соответствует требуемой в течении 2 с |
| Р0107 | Напряжение датчика составляет менее 0.10 В за время более 4 с |
| Р0108 | Напряжение датчика составляет более 4.9 В за время более 4 с |
| Р0112 | Датчик температуры впускного воздуха фиксирует температуру более 128º С в течении 5 с |
| Р0113 | Датчик температуры впускного воздуха фиксирует температуру ниже -38º С за время более 5 с |
| Р0116 | Разница показаний датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры впускного воздуха составляет более 15º С за время движения автомобиля 400 с при скорости более 24 км/ч |
| Р0117 | Показания датчика температуры охлаждающей жидкости составляют 138º С за время более 20 с |
| Р0118 | Показания датчика температуры охлаждающей жидкости составляют -38º С в течении 20 с |
| Р0120 | Напряжение на выходе датчика дроссельной заслонки составляет менее 0.35 В или более 4.51 В |
| Р0125 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости не замкнута |
| Р0128 | Датчик температуры охлаждающей жидкости не фиксирует температуру регулирования термостатом |
| Р0131 или Р0151 | Напряжение датчика кислорода №1 слишком низкое |
| Р0132 или Р0152 | Напряжение датчика кислорода №2 слишком низкое |
| Р0133 или Р0153 | Напряжение датчика кислорода №1 меняется с 625 мВ до 250 мВ и наоборот |
| Р0134 или Р0154 | Напряжение датчика кислорода не меняется |
| Р0135 или Р0155 | Сопротивление или сила тока датчика кислорода не соответствующие |
| Р0136 или Р0156 | Несоответствующее напряжение на выходе датчика кислорода |
| Р0137 или Р0157 | Напряжение на выходе датчика кислорода ниже стандартного значения |
| Р0138 или Р0158 | Напряжение на выходе датчика кислорода выше стандартного значения |
| Р0140 или Р0160 | Напряжение датчика кислорода составляет 410 – 490 мВ в течении 150 с |
| Р0171 или Р0174 | Обедненная топливная смесь |
| АКП | |
| Р0218 | Стабильно высокая температура трансмиссионного масла |
| Р0502 | Низкая скорость автомобиля при высоких оборотах двигателя включенном режиме D |
| Р0503 | Резкое падение скорости автомобиля |
| Р0706 | Автомобиль начинает движение при включенных режимах P и N АКП |
| Р0711 | Температура масла резко меняется |
| Р0712 | Короткое замыкание цепи датчика температуры трансмиссионного масла |
| Р0713 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла не замкнута |
| Р0719 | Цепь переключателя тормозов не замкнута, напряжение на входе = 0 |
| Р0724 | Высокое напряжение на входе переключателя тормозов |
| Р0740 | Короткое замыкание цепи соленоида муфты гидротрансформатора |
| Р0741 | Высокая скорость муфты гидротрансформатора |
| Р0742 | Низкая скорость муфты гидротрансформатора |
| Р0748 | Неисправность цепи регулятора давления |
| Р0751 | Схема переключения передач: 2-2-3-3 |
| Р0752 | Схема переключения передач: 1-1-4-4 |
| Р0753 | Неисправность цепи соленоида переключения передач 1-2 |
| Р0756 | Схема переключения передач: 4-3-3-4 |
| Р0757 | Схема переключения передач: 1-2-2-1 |
| Р0758 | Неисправность цепи соленоида переключения передач 2-3 |
| Р0785 | Неисправность цепи соленоида переключения передач 3-2 |
| Р0894 | Проскальзывание муфты гидротрансформатора |
| Р1810 | Неисправность цепи переключателя положения клапана (ручного управления) регулирования давления |
| Р2761 | Неисправность цепи широтно-импульсного модулятора муфты гидротрансформатора |
| Р2771 | Неисправность цепи модуля управления раздаточной коробкой (для полноприводных автомобилей) |
| Тормозная система | |
| С0045 или С0050 | Неисправность цепи датчика частоты вращения колеса |
| С0110 | Неисправность цепи электромотора насоса ABS |
| С0131 | Неисправность цепи датчика давления тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре |
| С0161 | Напряжение переключателя тормозов слишком низкое или слишком высокое |
| С0186 | Неисправность цепи акселерометра поперечных ускорений |
| С0196 | Неисправность цепи датчика угловой скорости |
| С0201 | Напряжение на входе соленоидов оставляет 65% от напряжения зажигания |
| С0220 | Модуль управления тормозной системой включает левый передний клапан сброса давления |
| С0221 — С0227 | Неисправность датчика частоты вращения колеса (кроме JL4) или модуль управления тормозной системой включает правый передний клапан сброса давления (JL4) |
| С0228 | Модуль управления тормозной системой включает левый задний клапан сброса давления |
| С0229 | Модуль управления тормозной системой включает правый передний клапан сброса давления (кроме JL4) или модуль фиксирует несоответствующий сигнал от датчиков частоты вращения передних колес (JL4) |
| С0235 — С0237 или Р0609 | Низкая чувствительность датчика частоты вращения колеса |
| С0238 | Модуль управления тормозной системой фиксирует разность частоты вращения колес в 10 % и более |
| С0240 | Нарушена передача данных от модуля распределения питания на модуль управления тормозами |
| С0241 — С0243 | Неисправность модуля управления тормозной системой |
| С0244 | Неисправность модуля управления тормозной системой (кроме JL4) или модуль получает неверный сигнал (JL4) |
| С0245 | Разность сигналов датчиков частоты вращения колес составляет 15% (JL4) или неисправность модуля управления тормозной системой (кроме JL4) |
| С0246 – С0254 | Неисправность модуля управления тормозами |
| С0265 или С0266 | Неисправность цепи модуля управления тормозами |
| С0267 или С0268 | Короткое замыкание электромотора насоса |
| С0269 или С0274 | Модуль управления тормозной системой включает соленоид клапана сброса давления на 9 с |
| С0271 — С0273, С0284 | Неисправность модуля управления тормозной системой |
| С0279 | Модуль управления тормозной системой получает неверный сигнал от модуля распределения питания (кроме JL4) или неисправность цепи подкачивающего насоса (JL4) |
| С0281 | Неисправность цепи переключателя тормозов |
| С0283 | Модуль управления тормозной системой фиксирует низкое напряжение/неисправность переключателя передач раздаточной коробки |
| С0287 | Модуль управления тормозной системой получает неверный сигнал |
| С0290 или С0292 | Модуль управления тормозной системой получает неверный сигнал от модуля распределения питания (кроме JL4) или модуль фиксирует низкое или высокое напряжение датчика (JL4) |
| С0291 | Модуль управления тормозной системой не получает данные от модуля управления электрооборудованием кузова |
| С0297 | |
| С0298 или Р0866 | Модуль управления тормозной системой фиксирует невозможность преобразования крутящего момента двигателя модулем распределения питания |
| С0455 | Модуль управления тормозной системой получает несоответствующие данные о положении рулевого колеса |
| С0472 или С0473 | Несоответствующий аналоговый сигнал рулевого колеса (неисправность цепи) |
| С0550 | Неисправность модуля управления тормозной системой |
| С0558 | Модуль управления тормозной системой не запрограммирован |
| Подвеска | |
| С0655 | Неисправность цепи реле электромотора компрессора |
| С0660 | Неисправность цепи выпускного соленоида |
| С0711 | Неисправность цепи/несоответствующее напряжение на выходе датчика давления воздуха |
| С0455 | Неисправность цепи датчика положения рулевого колеса |
| С0550 | Неисправность электронного блока управления |
| С0551 | Ошибка опции конфигурации автомобиля |
| С0575 | Неисправность цепи переднего левого соленоида |
| С0580 | Неисправность цепи переднего правого соленоида |
| С0585 | Неисправность цепи заднего левого соленоида |
| С0590 | Неисправность цепи заднего правого соленоида |
| С0615 | Неисправность датчика положения передней левой части подвески |
| С0620 | Неисправность датчика положения передней правой части подвески |
| С0625 | Неисправность датчика положения задней правой части подвески |
| С0630 | Неисправность датчика положения задней левой части подвески |
| С0690 | Неисправность цепи реле управления демпфером |
| С0670 | Неисправность преобразователя напряжения |
| Рулевое управление | |
| В3593 | Неисправность переключателя режима работы |
| С0000 | Неисправность цепи передачи данных о скорости автомобиля |
| С0253 | Неисправность цепи клапана управления модулем |
| С0455 | Неисправность цепи датчика положения рулевого колеса |
| С0472 | Напряжение аналогового сигнала слишком низкое |
| С0473 | Напряжение аналогового сигнала слишком высокое |
| С0522 | Неисправность цепи датчика положения задних колес |
| С0527 | Неисправность подрулевого переключателя |
| С0532 | Несоответствующий сигнал на выходе датчика положения задних колес |
| С0533 | Неисправность замыкающего реле |
| С0538 | Модуль управления задними колесами не получает сигнал от электромотора заднего рулевого механизма |
| С0543 | Несоответствующее положение сервопривода |
| С0550 | Неисправность электронного блока управления |
| Система пассивной безопасности | |
| 023 | Напряжение на выходе датчика преднатяжителя ремня слишком высокое или слишком низкое |
| 024 | Напряжение замка зажигания менее 8 В |
| 063 | Напряжение замка зажигания не соответствует стандартному значению |
| 064 | Нет связи между системой определения наличия пассажира и модулем для диагностики |
| 065 | Несоответствующее напряжение на выходе датчика системы безопасности пассажира |
| В0012 – В0018 | Неисправность модуля подушки безопасности переднего пассажира |
| В0022, В0024, В0026, В0042 – В0044 | Неисправность модуля подушки безопасности водителя |
| В0028 – В0030 | Неисправность переднего правого датчика столкновения |
| В0040, В0041, В0045 | Неисправность переднего левого датчика столкновения |
| В0051, В0053 | Неисправность модуля для диагностики |
| В0077 – В0082 | Неисправность бокового датчика столкновения |
| В0083 и В0084 | Несоответствующая сила тока датчика положения сиденья |
| В0092 | Нет связи между модулем диагностики и системой определения наличия пассажира |
| В0098 | Модуль диагностики получает неверный сигнал от системы определения наличия пассажира |
| В0101 – В0105 | Неисправность датчика наличия пассажира |
| В1001 | Несовпадение сигналов модуля диагностики и модуля управления электрооборудованием кузова |
| U1241 | Код указывает, что необходимо стереть коды неисправностей с системы определения наличия пассажира |
| Система кондиционирования, отопления и вентиляции | |
| В0159, В0164 | Напряжение на входе датчика температуры воздуха слишком низкое или слишком высокое |
| В0169 | Напряжение на входе датчика температуры воздуха дополнительной системы кондиционирования слишком низкое или слишком высокое |
| В0174, В0179, В0510, В0515 | Слишком низкая или слишком высокая чувствительность датчика температуры воздуха |
| В0183, В0188 | Слишком низкая или слишком высокая чувствительность датчика интенсивности нагрева салона солнечными лучами |
| В0229, В0414, В0424, В3770, В0434, В3764 | Неисправность сервопривода заслонок блока кондиционирования, отопления и вентиляции |
| В0263, В0268, В0408, В0418, В0429, В3531 | Несоответствующее положение заслонок блока кондиционирования, отопления и вентиляции |
| В1375 | Модуль управления системой кондиционирования, отопления и вентиляцией не получает сигнал от замка зажигания |
| В3579, В3584 | Модуль управления системой кондиционирования, отопления и вентиляцией не фиксирует сигнал датчика температуры воздуха |
| Р0530 | Несоответствующее напряжение на выходе датчика давления хладагента |
Опубликовано: 30.01.2023
Я писал чуть раньше про ошибку подвески ‘Service suspension system’. Оказалось, всё серьёзнее, чем я думал. Через компьютер выдало что-то типа ‘Level control exhaust valve malfunction’. Не уверен, что всё правильно запомнил, записать было негде, но мой диагност себе зафиксировал, буде разбираться. Как я понял, речь идёт о насосе для подкачки амортизаторов.
Судя по наличию пружин, речь о гидравлике. Где этот насос — чёрт его знает. Что с ним не так? В общем, будем разбираться, искать решение.
Если кто знает, расскажите, буду очень признателен.
Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM
Добрый вечер. Вот только с работы приехал, увидел сообщение по ошибке. Скорей всего надпись была «Level Control Exhaust Valve Circuit Malfunction» — ошибка с кодом DTC C0660.
Я задался поиском в интернете по расшифровке этого кода, но кроме англоязычных сайтов без какой либо расшифровки, ничего не встретил. Попробую задать этот вопрос диагносту Андрею, напишу в его ветку.
P.S. Когда у меня была подобная проблема, то ошибка была по заднему компрессору. Вылечил Андрей заменой датчика от «донора».
Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM
technick писал(а): Речь идёт о клапане сброса давления в системе подкачки амортизаторов. Причин обычно две: перетирающая о корпус кронштейна крепления компрессора проводка клапана, либо гниющая обмотка самого клапана. Клапан отдельно не поставляется, но в принципе, всё чинится.
Цвета проводов: синий и белый, стоит компрессор за задним правым колесом на лонжероне.
Сам компрессор:
Будем ждать, как вы решили проблему.
Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM
Товарищи, проблему устранил!
Было именно то, что и писал Андрей: синий провод отгнил у самого входа на катушку. Конечно, компрессор расположен в обалденном месте — прямо около левого колеса. Все брызги — на него. Причём ничем не обработанный. Влаги везде было полным-полно.
Нашли провод того же сечения, посадили на пайку, плюс обработали жидкостью ЛМ-40 и ещё каким-то электрозащитным гелем той же фирмы Liqui Moly. Надеюсь, сколько-то простоит. Но есть ещё белый провод. который визуально в порядке, но кто его знает. Видимо, в Штатах гораздо меньше сырости, не как у нас, поэтому для них такое расположение электрики приемлемо.
Клапан заработал, даже несколько подкачал машину сразу, как завели двигатель.
Я до конца усвоил перевод названия ошибки. «Level control exhaust valve circuit malfunction» я бы перевёл как «Неисправность цепи питания клапана подкачки системы управления горизонтальным уровнем». Работать должна при изменении загрузки: много погрузишь — амортизаторами выровняет первоначальную высоту.
Ребята сказали, что большинство владельцев таких машин (не только Тахо, а и других, где аналогичное устройство подвески) с данной проблемой не заморачиваются. Просто ставят обманки, не реанимируя компрессор, чтобы не вылезала ошибка. И ездят без подкачки. В принципе, решение приемлемое. Амортизаторы из-за этого не убить, т.к. стоят пружины.
Что заметили ещё: плохо работает (или вообще не работает) осушитель. Было очень много влаги и ржавчины в контуре. Возможно, гель «насосался» под завязку, либо засорился дренаж. Кто-то пишет, что осушители чуть ли не вечно работают. Надо будет со временем до него добраться (стоит чуть дальше к корме по левому борту) и либо проверить дренаж, либо поменять совсем. Ребята сказали, что неплохо бы и компрессор промыть каким-нибудь нейтральным маслом, затем спиртом, чтобы вытеснить влагу.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2635
В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.
На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.
На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.
PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.
Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой.
Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P2635 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкой производительности топливного насоса.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2635 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Неисправность топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P2635 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2635 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблемы с самим топливным насосом.
- Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
- Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Цепь обратной связи имеет обрыв.
- При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
- Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
- Неисправная шина CAN.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2635
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2635:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2635.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте работоспособность топливного насоса.
- Протестируйте реле топливного насоса.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
- При необходимости замените предохранитель.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P2635 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.
Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.
Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.
Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.
Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.
После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P2635 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2635 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо, Тахо)
- Citroen (Ситроен Джампер, Диспатч)
- Ford (Форд Транзит)
- GMC Sierra
- Hummer H3
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо Боксер)
С кодом неисправности Р2635 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0628, P0629, P062A, P069E.
Chevrolet Tahoe (2016 год). Причина ошибки P0191 (OBD-II)
Ошибка P0191 — Датчик давления в топливной рампе – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0191
Ошибка P0191 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления в топливной рампе.
Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:
Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
Что означает ошибка P0191
Модуль управления АКПП (PCM) регулирует количество топлива, поступающего в камеры сгорания, управляя топливными форсунками. Это необходимо для снижения уровня выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Для того чтобы PCM автомобиля выполнял вышеуказанную функцию надлежащим образом, ему необходимо знать давление топлива. Если датчик давления в топливной рампе отправит ошибочный сигнал на модуль управления АКПП (PCM), в памяти модуля сохранится код ошибки P0191.
Причины возникновения ошибки P0191
Неисправность датчика давления в топливной рампе
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
Повреждение разъема датчика давления в топливной рампе
Неисправность регулятора давления топлива
Каковы симптомы ошибки P0191?
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Увеличение расхода топлива
Неустойчивая работа двигателя
Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
Появление ошибки P0171 и/или P0172 вместе с ошибкой P0191
Отсутствие каких-либо симптомов
Как механик диагностирует ошибку P0191?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0191 снова
Проверит давление топлива
Проверит электрические провода и разъем датчика давления в топливной рампе с помощью осциллографа
Проверит работу датчика давления в топливной рампе
При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные компоненты
Частые ошибки при диагностировании кода P0191
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0191 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Проблема может заключаться в неисправности регулятора давления топлива или топливного насоса или повреждении электрических проводов, относящихся к датчику.
Насколько серьезной является ошибка P0191?
Ошибка P0191 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может глохнуть или работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0191
Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Также для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется специальное оборудование, такое как сканер OBD-II и осциллограф.
Chevrolet Tahoe (2018 год). Коды ошибок и неисправностей
Расшифровка кодов
А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нива и Круз. Ознакомившись с представленной расшифровкой, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. К слову, по поводу комбинаций Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.
Датчики
Двигатель
Специальный кабель для диагностики автомобиля
Частые ошибки
Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.
Коды ошибок для ланосов с новым ЭБУ (ЕВРО-3)
DTC Описание Тип Контрольная лампа индикации неисправности горит
Р0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
Р0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала А да
Р0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала. А да
Р0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. Е да
Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
Р0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. А да
Р0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала А да
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала А да
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала А да
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), низкий уровень сигнала А да
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), высокий уровень сигнала А да
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), медленный отклик на изменение состава смеси Е да
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь неактивна или разорвана А да
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь нагревателя неисправна Е да
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала Е да
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала Е да
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или разорвана Е да
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь нагревателя неисправна Е да
Р0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная В да
Р0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая В да
Р0201 Неисправность цепи форсунки 1. А да
Р0202 Неисправность цепи форсунки 2. А да
Р0203 Неисправность цепи 4юрсунки 3. А да
Р0204 Неисправность цепи форсунки 4. А да
Р0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения В да
Р0301 Цилиндр 1, пропуск воспламенения А да
Р0302 Цилиндр 2, пропуск воспламенения А да
Р0303 Цилиндр 3, обнаружен пропуск воспламенения А да
Р0304 Цилиндр 4, обнаружен пропуск воспламенения А да
РОЗ 13 Низкий уровень топлива — пропуск зажигания Сп1 Нет
РОЗ 17 Датчик неровной дороги, не обнаружен источник Сп1 Нет
Р0325 Датчик детонации, внутренняя неисправность Сп1 Нет
Р0327 Датчик детонации, неисправность цепи Сп1 Нет
Р0336 Датчик положения коленвала 58Х, дополнительные/отсутствующие импульсы Е да Р0337 Датчик положения коленчатого вала 58Х, отсутствует сигнал А да
Р0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
Р0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал А да
Р0351 Цепь управления зажигания, неисправность типа А (цилиндр 2 и 3) А да
Р0352 Цепь управления зажигания, неисправность типа В (цилиндр 1 и 4) А да
Р0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Сп1 Нет
Р0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции отработавших газов Е да
Р0405 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала Е да
Р0406 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала Е да
Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора А да
Р0443 Управляющая цепь клапана продувки адсорбера СУПБ Е да
Р0461 Не изменяется уровень топлива Сп1 Нет
Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала Сп1 Нет
Р0463 Уровень топлива, высокий уровень сигнала Сп1 Нет
Р0502 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля (только с МКПП) Е да
Р0506 Обороты холостого хода ниже уровня желаемых Е да
Р0507 Обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода Е да Р0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение Сп1 Нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение Сп1 Нет Р0562 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), слишком низкий уровень Сп1 Нет Р0563 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень Сп1 Нет Р0601 Ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД (со стороны двигателя) А да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ЭСУД А да Р0607 Ошибка счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет Р0700 Неисправность контроллера КПП А да
Р1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), слишком мало изменений состояния Е да Р1134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), коэффициент изменения состояния Е да Р1167 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1) отключение подачи топлива А да Р1171 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да Р1336 Зуб датчика положения коленвала 58Х, ошибка не распознана А да Р1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал Сп1 Нет
Р1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных Сп1 Нет Р1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала из допустимого диапазона Сп1 Нет Р1392 Датчик неровной дороги G, низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1393 Датчик неровной дороги G, высокий уровень сигнала Сп1 Нет
Р1404 Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции Е да
Р1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и контроллером КПП (только АКПП)
Р1607 Сброс счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет
Р1626 Иммобилизатор, нет выходного сигнала Сп1 Нет
Р1631 Неверный выходной сигнал иммобилизатора Сп1 Нет
Р1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM Сп1 Нет
Р1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI Е да
Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. — Евро2 — с ЭБУ KDAC).
3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7,8. Ошибка клапана EGR
12. Двигатель не заведен (Нет импульсов с датчика)
13. Ошибка датчика кислорода (02 sensor not toggling)
14. Датчик темпиратуры ОЖ. Высокий уровень сигнала
15. Обрыв датчика темпиратуры ОЖ
16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)
17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)
18. Ошибка управления DSNEF
19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зу6 (58Х (engine speed) signal)
21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)
22. Обрыв датчика положения дросселя
23. Датчик темпиратуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)
24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor matf)
25. Обрыв датчика темпиратуры воздуха (MAT sensor tow)
27. Высокое давление кондиционера (А/С pressure high)
28. Низкое давление кондиционера (А/С pressure tow)
29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)
32. Реле бензонасоска (замкнут на питание)
33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала
34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала
35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)
41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST В shorted to battery
42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery
44. Датчик кислорода. Бедная смесь (02 sensor lean)
45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 sensor rich)
49. Слишком высокое бортовое напряжение
53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нету его на Шевроле)
61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)
62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)
63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST В shorted to ground
64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground 87,88. Реле кондиционера.
Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. — ЕвроЗ — с ЭБУ CAVUT).
Двузначные обозначение — коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) — в соответствии с индикацией ошибок лампой ТОД
Код 13 (0134) Датчик кислорода не переключается
Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости
Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости
Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)
Код 21 (0123) Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Код 22 (0122) Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной за-слонки
Код 23 (0112) Высокая температура воздуха впускного коллектора
Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка передач
Код 25 (0113) Низкая температура воздуха впускного коллектора
Код 27 (0447) Высокий уровень выходного сигнала датчика давления
в системе кондиционирования воздуха
Код 28 (0446) Низкий уровень выходного сигнала датчика давления в системе кондиционирования воздуха
Код 33 (0108) Высокий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впуск-ного коллектора
Код 34 (0107) Низкий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впускного коллектора
Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка в управлении подачей воздуха на холостом ходу
Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
Код 41 (1304) Замыкание на аккумуляторную батарею контура «В» электронной регулировки
момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 42 (1303) Замыкание на аккумуляторную батарею контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобедненной смеси)
Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобогащенной смеси)
Код 51 (0604) Неисправность БЭК
Код 63 (1302) Замыкание на массу контура «В» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 64 (1301) Замыкание на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Tahoe оснащается монструозным V8 объемом 6,2 литра. Двигатели схожего объема сегодня встретишь разве что на японских премиальных внедорожниках: Lexus LX570 может похвастаться 5,7-литровым мотором, а Infiniti QX80 — агрегатом объемом 5,6 литра. И все же, лишь Tahoe преодолел психологическую отметку в 6 литров. Можно, конечно, вспомнить Jeep Grand Cherokee SRT с еще более огромным мотором — 6,4 литра. Но он — не рамный.
Интересно, что раньше на российский рынок Tahoe поставлялся с 8-цилиндровым двигателем объемом 5,3 литра, но потом, якобы, клиенты завалили представительство жалобами на маленький крутящий момент мотора, которого недостаточно для буксировки прицепа.
Но дело, скорее всего, не в прицепе, а в психологии. Ведь 6,2 явно круче, чем 5,3. Никто не понимает, зачем это нужно, но все знают, что это классно.
Как бы там ни было, теперь в нашей стране Tahoe можно купить лишь с этой силовой установкой, которая выдает 426 лошадиных сил и 621 Нм крутящего момента.
Наверняка вы уже успели ужаснуться, представив, во сколько денег может обойтись прокорм американского бегемота. Однако есть приятная новость: несмотря на кажущуюся архаичность, Tahoe оснащен функцией отключения половины цилиндров, что снижает потребление топлива до вполне достойных для такого объема 16 литров на 100 км в городском цикле (если не давить газ в пол, разумеется).
Размеры: внутри и снаружи
Tahoe непросто парковать. При длине в 5181 мм и ширине в 2044 мм в городе ему тесно. Но, оптимистично подумал я, в первый раз обойдя гиганта по кругу, значит, внутри — невиданный простор!
И ошибся. Этот джип внутри не то чтобы тесен, он… непропорционален. Центральный подлокотник между водительским и передним пассажирским креслами огромнен и широк как озеро Тахо, однако пространство для ног — узкое! С водительской стороны у левого края, а с пассажирской у правого внизу имеются некие выступы, которые не позволяют полноценно вытянуть ноги. Приходится их располагать как-то по диагонали.
На втором ряду свои особенности. В топовой комплектации LTZ сплошной трехместный диван заменен на два отдельных кресла. Но преимуществ от них — мало. Регулировок недостаточно, и единственный бонус от выбора богатой комплектации — это внешний вид «капитанских» сидений, выглядят они и правда внушительно.
На третьем ряду сидеть можно, но не более того.
Трудности перевода
Позволю себе выдвинуть гипотезу, согласно которой какая-то часть потенциальных покупателей Chevrolet Tahoe отдает предпочтение конкурентам, испугавшись непривычной заокеанской эргономики.
Судя по всему, в GM не делают никакой поправки на европейский ареал обитания внедорожника.
К примеру, кнопка включения «аварийки» расположена на рулевой колонке, за рулем. То есть, чтобы ее нажать, нужно либо просунуть руку в дырку между ободом рулевого колеса и его центральной частью, либо, продемонстрировав чудеса эквилибристики, обогнуть обод сбоку. При этом ни тот, ни другой вариант не выглядит выполнимым, когда баранка повернута. Поэтому если вы, толкаясь в пробке и пропустив Tahoe вперед, не увидите благодарности, не спешите грести всех владельцев гигантских джипов под одну гребенку и корить их за недостаток вежливости и воспитанности. Попробовали бы вы сами, выполняя маневр, дотянуться до заветной кнопки.
Второй момент — пресловутая «кочерга» 6-ступенчатого «автомата». Впрочем, сам этот элемент эргономически вполне приемлем, орудовать «кочергой» привыкаешь спустя полчаса. Интересно другое: почему, если я захочу переключать передачи вручную, меня заставляют делать это кнопкой-качелькой на этой самой «кочерге»? Бог с ними, с подрулевыми лепестками! Но ведь можно было, например, научить рычаг АКПП двигаться еще в двух направлениях, разт уж он и так подвижен, как язык без костей? Вперед-назад или вверх-вниз. Переключать передачи кнопками — непривычно в высшей степени. Другое дело, что заниматься этим на Tahoe — столь же бессмысленно, сколь и непривычно. Возможно, руководствуясь этой логикой, инженеры и сделали переключатель в виде кнопки.
При этом некое подобие подрулевых лепестков у машины все же имеется. Однако ими водителю предлагается регулировать громкость аудиосистемы и листать треки. Да-да, соответствующих кнопок на лицевой стороне рулевого колеса нет.
Что до остального, то приборная панель по-американски старомодна в хорошем смысле этого слова. Классическая бирюзовая подсветка и множество аналоговых индикаторов всего на свете.
Мультимедийная система, увы, застряла в прошлом. Графика, анимация, быстродействие — все на уровне конца нулевых годов.
Подогрев и охлаждение сидений — двухзонные. То есть можно активировать подогрев/охлаждение как спинки кресла, так и подушки по отдельности.
Нетривиально решен вопрос работы парктроника. Чтобы дать вам понять, что препятствие слишком близко, машина не начинает пищать, а, простите, заставляет подушку водительского кресла вибрировать. От такого «массажа» с непривычки можно и вовсе руль из рук выпустить.
На ходу
Даже беря в рассчет гигантский объем двигателя и солидные 426 л. с., никак не ожидаешь от грузовика весом 2,6 тонны ураганного разгона. Нажав педаль газа «в пол», стоит подождать, пока «автомат», поймет, чего вы от него хотите, а затем Tahoe яростно устремится вперед с грацией разъяренного носорога.
ТАК ВАЛИТ ТАХО:
Столь напористое ускорение машины с такими габаритами и массой не просто впечатляет, оно… пугает. Тяги и мощности хватает на любые маневры и обгоны, но при этом создается ощущение, что сидишь в пассажирском самолете трансконтинентального класса, который разгоняется перед взлетом, и не дай вам бог в этот момент свернуть с ВПП.
На ходу большой «шеви» мягок и бесшумен, рама позволяет пренебречь превратностями отечественного дорожного покрытия и не тормозить перед ямами. Шумоизоляция — на уровне породистых представительских седанов, и только в предельном режиме работы двигателя слышно его плотоядное рычание.
Многие коллеги жаловались на ненадлежащую работу активной подвески Magnetic Ride Control, перманентно изменяющей жесткость амортизаторов, пеняя ей на чрезмерную чуткость к дорожной «мелочи». И советовали не переплачивать за топовую комплектацию LTZ, в которой эта система доступна. Я дискомфорта от функционирования Magnetic Ride Control не почувствовал, однако и сравнить мне не с чем: на Tahoe с простыми пружинными амортизаторами я не ездил.
Вывод
Плюсы: харизма, плавность хода, бесшумность, отличный разгон, умеренное потребление топлива.
Читайте также:
- Ошибка p0695 land rover
- Ошибка р1703 сузуки гранд витара
- Р0316 ошибка форд эксплорер
- Ошибка u0167 лифан х60
- Как посмотреть ошибки на опель антара
Диагностические коды неисправностей (модели GMT 800 до 2007 г.в.)
| Код | Возможное место неисправности |
| В0004 | Сигнал скорости автомобиля — обрыв цепи |
| В0012 | Подушка безопасности пассажира, стадия 2 — низкое сопротивление |
| В0013 | Подушка безопасности пассажира, стадия 2 — обрыв цепи |
| В0014 | Подушка безопасности пассажира, стадия 2 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0016 | Подушка безопасности пассажира, стадия 1 — низкое сопротивление |
| В0017 | Подушка безопасности пассажира, стадия 1 — обрыв цепи |
| В0018 | Подушка безопасности пассажира, стадия 1 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0022 | Подушка безопасности водителя, стадия 1 — низкое сопротивление |
| В0024 | Подушка безопасности водителя, стадия 1 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0026 | Подушка безопасности водителя, стадия 1 — разрыв |
| В0028 | Шторка безопасности, правая — низкое сопротивление |
| В0029 | Шторка безопасности, правая — обрыв цепи |
| В0030 | Шторка безопасности, правая — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0040 | Шторка безопасности, левая — низкое сопротивление |
| В0041 | Шторка безопасности, левая — обрыв цепи |
| В0042 | Подушка безопасности водителя, стадия 2 — низкое сопротивление |
| В0043 | Подушка безопасности водителя, стадия 2 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0044 | Подушка безопасности водителя, стадия 2 — разрыв |
| В0045 | Шторка безопасности, левая — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0051 | Команда на срабатывание подушек безопасности |
| В0053 | Команда на срабатывание подушек безопасности, имеются коды неисправности |
| В0077 | Датчик бокового столкновения, левый — неисправность |
| В0078 | Датчик бокового столкновения, правый — функционирование |
| В0079 | Датчик бокового столкновения, левый — некорректная установка |
| В0080 | Датчик бокового столкновения, левый — брак |
| В0081 | Датчик бокового столкновения, правый — некорректная установка |
| В0082 | Датчик бокового столкновения, правый — брак |
| В0083 | Датчик положения правого переднего / пассажирского сиденья — цепь |
| В0084 | Датчик положения левого переднего / водительского сиденья — цепь |
| В0092 | Система идентификации пассажира — функционирование |
| В0098 | Система идентификации пассажира — ошибка конфигурации |
| В0100 | Передний электронный датчик 1 — функционирование |
| В0101 | Передний электронный датчик 1 — брак |
| В0102 | Передний электронный датчик 1 — некорректная установка |
| В0103 | Передний электронный датчик 2 — функционирование |
| В0104 | Передний электронный датчик 2 — брак |
| В0105 | Передний электронный датчик 2 — некорректная установка |
| В0159 | Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон / функционирование |
| В0164 | Датчик температуры в салоне (1) — диапазон / функционирование |
| В0169 | Датчик температуры в салоне (2) — диапазон / функционирование |
| В0174 | Датчик температуры воздуха на выпуске (1) — диапазон / функционирование |
| В0179 | Датчик температуры воздуха на выпуске (2) — диапазон / функционирование |
| В0183 | Датчик солнечного света (1) — цепь |
| В0188 | Датчик солнечного света (2) — цепь |
| В0229 | Датчик положения привода рециркуляции, цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0263 | Управление потоками воздуха 6 — цепь |
| В0268 | Управление потоками воздуха 7 — цепь |
| В0283 | Обогреватель заднего стекла — цепь |
| В0408 | Управление температурой (1) — цепь |
| В0414 | Управление температурой (1), цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0418 | Управление температурой (2) — цепь |
| В0424 | Управление температурой (2), цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0429 | Управление температурой (3) — диапазон/функционирование |
| В0434 | Управление температурой (3), цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0510 | Датчик температуры воздуха на выпуске (3) — диапазон / функционирование |
| В0515 | Датчик температуры воздуха на выпуске (4) — диапазон / функционирование |
| В0540 | Спидометр — цепь |
| В0560 | Тахометр — цепь |
| В0790 | Индикатор нейтрали раздаточной коробки — неисправность цепи |
| В1000 | Электронный блок управления — функционирование |
| В1001 | Ошибка конфигурации опций |
| В1004 | Перезагрузка КАМ |
| В1007 | EEPROM — ошибка записи |
| В1009 | Несоответствие контрольной суммы EEPROM |
| В1023 | Интегрированный выключатель — функционирование |
| В1025 | Выход аудиосистемы (1), левый передний — цепь |
| В1035 | Выход аудиосистемы (2), правый передний — цепь |
| В1045 | Выход аудиосистемы (3), левый задний — цепь |
| В1055 | Выход аудиосистемы (4), правый задний — цепь |
| В1235 | Усилитель — цепь сигнала включения |
| В1259 | Масса антенны — цепь |
| В1271 | Противоугонная система |
| В1372 | Компонент, цепь зажигания (1) — диапазон / функционирование |
| В1375 | Цепь питания компонента — зажигание (3) |
| В1390 | Опорное напряжение компонента (1) — входная цепь |
| В1397 | Опорное напряжение компонента, выходная цепь — низкий уровень |
| В1440 | Режим питания, основные цепи — несовпадение |
| В1480 | Цепь защиты аккумуляторной батареи |
| В1487 | Генератор, вывод «L» — низкий уровень |
| В1488 | Генератор, вывод «L» — высокий уровень |
| В1492 | Генератор, вывод «F» — низкий уровень |
| В1516 | Датчик тока батареи- функционирование |
| В1544 | Электродвигатели привода зеркал — цепь |
| В1580 | Датчик горизонтального положения зеркала, левый передний — цепь |
| В1590 | Датчик вертикального положения зеркала, левый передний — цепь |
| В1600 | Электродвигатель вертикальной регулировки зеркала — цепь |
| В1605 | Электродвигатель горизонтальной регулировки зеркала — цепь |
| В1610 | Датчик горизонтального положения зеркала, правый передний — цепь |
| В1620 | Датчик вертикального положения зеркала, правый передний — цепь |
| В1640 | Нагреватель зеркала, левый передний — цепь |
| В1645 | Нагреватель зеркала, правый передний — цепь |
| В1722 | Привод складывания зеркал — цепь управления |
| В1770 | Электродвигатель горизонтальной регулировки сиденья водителя — цепь |
| В1775 | Электродвигатель вертикальной регулировки передней части сиденья водителя — цепь |
| В1780 | Электродвигатель вертикальной регулировки задней части сиденья водителя — цепь |
| В1785 | Электродвигатель регулировки наклона спинки сиденья водителя — цепь |
| В1790 | Электродвигатель регулировки поясничного упора сиденья водителя — цепь |
| В1805 | Электродвигатель регулировки боковых валиков сиденья водителя — цепь |
| В1825 | Датчик положения спинки сиденья водителя |
| В1850 | Датчик горизонтального положения поясничного упора сиденья водителя |
| В1960 | Датчик регулировки боковых валиков сиденья водителя — цепь |
| В2355 | Датчик вертикального положения передней части сиденья водителя |
| В2365 | Датчик вертикального положения задней части сиденья водителя |
| В2375 | Датчик горизонтального положения сиденья водителя |
| В2425 | Подогреватель сиденья водителя — цепь |
| В2430 | Подогреватель сиденья пассажира — цепь |
| В2435 | Датчик нагревателя спинки сиденья водителя — цепь |
| В2440 | Датчик нагревателя спинки сиденья пассажира — цепь |
| В2455 | Микрофон сотового телефона — цепь |
| В2462 | Сигнал GPS — ошибка |
| В2470 | Антенна сотового телефона — цепь |
| В2476 | Пульт управления сотовым телефоном |
| В2482 | Пульт управления сотовым телефоном — диапазон/функционирование |
| В2483 | Датчик GPS — низкий уровень |
| В2484 | Датчик GPS — обрыв цепи |
| В2527 | Противотуманные фары — низкий уровень |
| В2537 | Задние противотуманные фонари — низкий уровень |
| В2550 | Фонари заднего хода — цепь управления |
| В2575 | Фары — цепь управления |
| В2580 | Дальний свет фар — цепь управления |
| В2585 | Стояночные огни — цепь управления |
| В2600 | Дневные ходовые огни (1) — цепь управления |
| В2610 | Регулятор подсветки салона (1) — цепь |
| В2615 | Регулятор подсветки салона (2) — цепь |
| В2620 | Регулятор подсветки дисплея, широтно-импульсная модуляция — входная цепь |
| В2625 | Регулятор подсветки дисплея, широтно-импульсная модуляция — выходная цепь |
| В2645 | Датчик освещенности |
| В2725 | Переключатель режимов АТС (раздаточной коробки) — неисправность электрической цепи |
| В2734 | Ошибка контрольной суммы |
| В2752 | Реле звукового сигнала — низкий уровень |
| В2815 | Выключатели на рулевом колесе — некорректное сопротивление |
| В2947 | Противоугонная система, питание датчиков — низкий уровень |
| В2948 | Противоугонная система, питание датчиков — высокий уровень |
| В2957 | Противоугонная система, данные — низкий уровень |
| В2958 | Противоугонная система, данные — высокий уровень |
| В2960 | Противоугонная система, данные — некорректные данные в пределах допуска |
| В2961 | Контроль наличия ключа в замке зажигания |
| В3031 | Противоугонная система — контроллер в режиме адаптации |
| ВЗОЗЗ | Противоугонная система — извещение о вторжении |
| В3055 | Отсутствует транспондер / нет модуляции транспондера |
| В3060 | Транспондер — получен незапрограммированный идентификационный код |
| В3531 | Управление потоками воздуха 10 — цепь |
| В3579 | Датчик температуры воздуха на выпуске (6) — диапазон / функционирование |
| В3584 | Датчик температуры воздуха на выпуске (7) — диапазон / функционирование |
| В3593 | Переключатель режимов работы рулевого управления |
| В3604 | Выключатель регулировки положения педального узла — вперед |
| В3605 | Выключатель регулировки положения педального узла — назад |
| В3606 | Датчик положения педального узла |
| В3764 | Управление потоками воздуха 4 — цепь обратной связи |
| В3770 | Управление потоками воздуха 6 — цепь обратной связи |
| В3801 | Освещение салона — цепь запроса |
| В3802 | Стояночные огни — цепь запроса |
| В3808 | Реле блокировки задней двери — цепь |
| В3809 | Реле разблокировки задней двери — цепь |
| В3819 | Стеклоподъемник, левый задний — цепь управления (вверх) |
| В3820 | Стеклоподъемник, левый задний — цепь управления (вниз) |
| В3821 | Стеклоподъемник, левый задний — цепь реле питания |
| В3822 | Стеклоподъемник, правый задний — цепь управления (вверх) |
| В3823 | Стеклоподъемник, правый задний — цепь управления (вниз) |
| В3824 | Стеклоподъемник, правый задний — цепь реле питания |
| В3825 | Задняя дверь — цепь сигнала блокировки |
| В3935 | Транспондер — ошибка аутентификации |
| В3941 | Обогреватель переднего сиденья — цепь |
| В3962 | Электродвигатели привода сиденья — чрезмерный ток |
| C0000 | Цепь сигнала скорости автомобиля |
| С0035 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — цепь |
| С0040 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — цепь |
| С0045 | Датчик частоты вращения колеса, левый задний — цепь |
| С0050 | Датчик частоты вращения колеса, правый задний — цепь |
| С0110 | Электродвигатель насоса — цепь |
| С0131 | Система ABS / противобуксовочная система (TCS) — контроль давления |
| С0161 | Система ABS / противобуксовочная система (TCS) — выключатель стоп-сигналов |
| С0186 | Датчик бокового ускорения |
| С0196 | Датчик бокового перемещения |
| С0201 | Система ABS, реле включения — цепь |
| С0220 | Система ABS, левый передний канал — чрезмерно длительный сброс |
| С0221 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — обрыв цепи |
| С0222 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — пропуск сигнала |
| С0223 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — случайная неисправность |
| С0224 | Система ABS, правый передний канал — чрезмерно длительный сброс |
| С0225 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — обрыв цепи |
| С0226 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — пропуск сигнала |
| С0227 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — случайная неисправность |
| С0228 | Система ABS, левый передний канал — чрезмерно длительный сброс |
| С0229 | Система ABS, правый задний канал — чрезмерно длительный сброс Датчики частоты вращения колес, передние — выход из строя |
| С0235 | Датчика частоты вращения колеса, задний — обрыв цепи |
| С0236 | Датчик частоты вращения колеса, задний — пропуск |
| С0237 | Датчика частоты вращения колеса, задний — случайная неисправность |
| С0238 | Датчик частоты вращения колеса — несовпадение |
| С0240 | Электронный блок управления силовым агрегатом — нет управления противобуксовочной системой |
| С0241 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0242 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0243 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0244 | Контроль крутящего момента — неисправность широтно-импульсной модуляции Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0245 | Датчик частоты вращения колеса — ошибка частоты Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0246 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0247 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0248 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0251 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0252 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0253 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0253 | Ошибка центрирования |
| С0254 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0265 | Реле электродвигателя блока ABS |
| С0266 | Реле электродвигателя блока ABS |
| С0267 | Электродвигатель насоса — обрыв цепи |
| С0268 | Электродвигатель насоса — короткое замыкание |
| С0269 | Чрезмерное время сброса |
| С0271 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0272 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0273 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0274 | Чрезмерное время удержания |
| С0279 | Подкачивающий насос — функционирование Некорректная конфигурация силового агрегата |
| С0281 | Выключатель стоп-сигналов — цепь |
| С0283 | Переключатель режимов — неисправность цепи |
| С0284 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0287 | Сигнал передачи крутящего момента — неисправность |
| С0290 | Диагностический разъем Class 2 — неисправность |
| С0291 | Потеря связи с ВСМ |
| С0292 | Потеря связи с ЕСМ |
| С0297 | Конфигурация силового агрегата не получена |
| С0298 | Система управления силовым агрегатом — неисправность |
| С0300 | Датчик частоты вращения заднего карданного вала — неисправность |
| С0305 | Датчик частоты вращения переднего карданного вала — неисправность |
| С0306 | Электродвигатель (А/В) — цепь |
| С0321 | Блокировка раздаточной коробки — цепь |
| С0327 | Энкодер — неисправность |
| С0329 | Энкодер, сигнал — низкий уровень |
| С0359 | Диапазон 4WD-Low- выходная цепь |
| С0374 | Общая неисправность системы |
| С0379 | Система подключения переднего привода — неисправность |
| С0455 | Датчик положения рулевого управления, передний — цепь |
| С0472 | Датчик частоты вращения рулевого колеса — цепь сигнала |
| С0472 | Датчик положения рулевого колеса — низкий уровень |
| С0473 | Датчик частоты вращения рулевого колеса — цепь сигнала |
| С0473 | Датчик положения рулевого колеса — высокий уровень |
| С0522 | Датчик положения заднего рулевого управления — цепь |
| С0527 | Датчик положения электродвигателя заднего рулевого управления — цепь |
| С0532 | Датчики положения заднего рулевого управления и заднего электродвигателя — корреляция |
| С0533 | Реле электродвигателя заднего рулевого управления, задний — цепь |
| С0538 | Электродвигатель заднего рулевого управления — цепь |
| С0543 | Датчик положения электродвигателя заднего рулевого управления — ошибка |
| С0550 | Электронный блок управления — функционирование |
| С0550 | Электронный блок управления — неисправность |
| С0551 | Ошибка конфигурации опций |
| С0558 | Данные калибровки — не запрограммированы |
| С0575 | Э/м клапан, левый передний — цепь |
| С0580 | Э/м клапан, правый передний — цепь |
| С0585 | Э/м клапан, левый задний — цепь |
| С0590 | Э/м клапан, правый задний — цепь |
| С0615 | Датчик положения, левый передний — цепь |
| С0620 | Датчик положения, правый передний — цепь |
| С0625 | Датчик положения, левый задний — цепь |
| С0630 | Датчик положения, правый задний — цепь |
| С0655 | Компрессор системы управления высотой положения кузова — цепь |
| С0660 | Система управления высотой положения кузова, выпускной клапан — цепь |
| С0690 | Реле управления амортизаторами — цепь |
| С0711 | Система управления высотой положения кузова, датчик давления воздуха — цепь |
| С0750 | Датчик давления в шине — левый передний |
| С0755 | Датчик давления в шине — правый передний |
| С0760 | Датчик давления в шине — левый задний |
| С0765 | Датчик давления в шине — правый задний |
| С0775 | Датчики давления в шинах — не выполнены адаптация/программирование |
| С0870 | Опорное напряжение компонента — выходная цепь |
| Р0053 | Нагреватель кислородного датчика (B1S1) — сопротивление |
| Р0054 | Нагреватель кислородного датчика (B1S2) — сопротивление |
| Р0059 | Нагреватель кислородного датчика (B2S1) — сопротивление |
| Р0060 | Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — сопротивление |
| Р0068 | Корпус дроссельной заслонки — функционирование (поток воздуха) |
| Р0101 | Датчик расхода воздуха — функционирование |
| Р0102 | Датчик расхода воздуха — низкая частота сигнала |
| Р0103 | Датчик расхода воздуха — высокая частота сигнала |
| Р0106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — функционирование |
| Р0107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — низкое напряжение |
| Р0108 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — высокое напряжение |
| Р0112 | Датчик температуры воздуха на впуске — низкое напряжение |
| Р0113 | Датчик температуры воздуха на впуске — высокое напряжение |
| Р0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — функционирование |
| Р0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение |
| Р0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение |
| Р0120 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — цепь |
| Р0128 | Температура охлаждающей жидкости ниже уровня, регулируемого термостатом |
| Р0131 | Кислородный датчик (B1S1) — низкое напряжение |
| Р0132 | Кислородный датчик (B1S1) — высокое напряжение |
| Р0133 | Кислородный датчик(B1S1)- замедленный отклик |
| Р0134 | Кислородный датчик (B1S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0135 | Нагреватель кислородного датчика (B1S1) — функционирование |
| Р0137 | Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение |
| Р0138 | Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение |
| Р0140 | Кислородный датчик (B1S2) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0141 | Нагреватель кислородного датчика (B1S2) — функционирование |
| Р0151 | Кислородный датчик (B2S1) — низкое напряжение |
| Р0152 | Кислородный датчик (B2S1) — высокое напряжение |
| Р0153 | Кислородный датчик(B2S1)- замедленный отклик |
| Р0154 | Кислородный датчик (B2S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0155 | Нагреватель кислородного датчика (B2S1) — функционирование |
| Р0157 | Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение |
| Р0158 | Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение |
| Р0160 | Кислородный датчик (B2S2) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0161 | Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — функционирование |
| Р0169 | Некорректный топливный баланс |
| Р0171 | Слишком бедная смесь (В1) |
| Р0172 | Слишком богатая смесь (В1) |
| Р0174 | Слишком бедная смесь (В2) |
| Р0175 | Слишком богатая смесь (В2) |
| Р0178 | Датчик состава смеси — низкая частота |
| Р0179 | Датчик состава смеси — высокая частота |
| Р0200 | Форсунка — цепь управления |
| Р0218 | Перегрев рабочей жидкости КПП |
| Р0220 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — цепь |
| Р0230 | Реле топливного насоса — цепь управления |
| Р0300 | Пропуски воспламенения |
| Р0315 | Датчик положения коленчатого валов, отклонения — нет адаптации |
| Р0325 | Датчик детонации — цепь |
| Р0327 | Датчик детонации (1) — низкая частота сигнала |
| Р0332 | Датчик детонации (2) — низкая частота сигнала |
| Р0335 | Датчик положения коленчатого вала — цепь |
| Р0336 | Датчик положения коленчатого вала — функционирование |
| Р0336 | Датчик положения коленчатого вала — цепь |
| Р0341 | Датчик положения распределительного вала — функционирование |
| Р0342 | Датчик положения распределительного вала — низкое напряжение |
| Р0343 | Датчик положения распределительного вала — высокое напряжение |
| Р0351 | Катушка зажигания 1 — цепь управления |
| Р0352 | Катушка зажигания 2 — цепь управления |
| Р0353 | Катушка зажигания 3 — цепь управления |
| Р0354 | Катушка зажигания 4 — цепь управления |
| Р0355 | Катушка зажигания 5 — цепь управления |
| Р0356 | Катушка зажигания 6 — цепь управления |
| Р0357 | Катушка зажигания 7 — цепь управления |
| Р0358 | Катушка зажигания 8 — цепь управления |
| Р0420 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1) |
| Р0430 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2) |
| Р0442 | Система EVAP — небольшая утечка |
| Р0443 | Система EVAP, э/м клапан управления продувкой |
| Р0446 | Система EVAP — вентиляция (функционирование) |
| Р0449 | Система EVAP, э/м клапан вентиляции |
| Р0451 | Датчик давления в топливном баке — функционирование |
| Р0452 | Датчик давления в топливном баке — низкое напряжение |
| Р0453 | Датчик давления в топливном баке — высокое напряжение |
| Р0454 | Датчик давления в топливном баке — ненадежный контакт |
| Р0455 | Система EVAP — значительная утечка |
| Р0461 | Датчик уровня топлива (1) — функционирование |
| Р0462 | Датчик уровня топлива (1) — низкое напряжение |
| Р0463 | Датчик уровня топлива (1) — высокое напряжение |
| Р0464 | Датчик уровня топлива (1) — ненадежный контакт в цепи |
| Р0480 | Вентилятор системы охлаждения 1 — цепь управления |
| Р0481 | Вентилятор системы охлаждения 2 — цепь управления |
| Р0496 | Система EVAP — расход при отсутствии продувки |
| Р0502 | Цепь сигнала датчика скорости — низкое напряжение |
| Р0503 | Датчика скорости — ненадежный контакт |
| Р0506 | Частота вращения холостого хода — низкая |
| Р0507 | Частота вращения холостого хода — высокая |
| Р0522 | Датчик давления моторного масла — низкое напряжение |
| Р0523 | Датчик давления моторного масла — высокое напряжение |
| Р0530 | Система кондиционирования, датчик давления хладагента — цепь |
| Р0562 | Напряжение в системе — низкий уровень |
| Р0563 | Напряжение в системе — высокий уровень |
| Р0567 | Переключатель система поддержания скорости (Resume) — цепь |
| Р0568 | Переключатель система поддержания скорости (Set) — цепь |
| Р0601 | Электронный блок управления — ошибка ROM |
| Р0602 | Электронный блок управления — не запрограммирован |
| Р0604 | Электронный блок управления — ошибка RAM |
| Р0606 | Электронный блок управления — функционирование |
| Р0608 | Датчик скорости автомобиля — выходная цепь |
| Р0609 | Датчик скорости автомобиля — выходная цепь (1) |
| Р0615 | Реле стартера — цепь управления |
| Р0622 | Генератор — вывод «F» |
| Р0641 | Источник питания (5В) — цепь (1) |
| Р0650 | Индикатор неисправности (MIL) — цепь управления |
| Р0651 | Источник питания (5В) — цепь (2) |
| Р0654 | Сигнал частоты вращения коленчатого вала — цепь |
| Р0706 | Датчик положения селектора КПП — функционирование |
| Р0711 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — функционирование |
| Р0712 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение |
| Р0713 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение |
| Р0716 | Датчик частоты вращения входного вала — функционирование |
| Р0717 | Датчик частоты вращения входного вала — низкое напряжение |
| Р0719 | Выключатель стоп-сигналов — низкое напряжение |
| Р0724 | Выключатель стоп-сигналов — высокое напряжение |
| Р0730 | Некорректное передаточное отношение |
| Р0740 | Э/м клапан управления блокировкой гидротрансформатора, цепь управления |
| Р0741 | Муфта блокировки гидротрансформатора — заедание в выключенном состоянии |
| Р0742 | Муфта блокировки гидротрансформатора — заедание во включенном состоянии |
| Р0748 | Э/м клапан управления давлением, цепь управления |
| Р0751 | Э/м клапан переключения 1-2 — функционирование, отсутствие 1-й или 4-й передачи |
| Р0752 | Э/м клапан переключения 1-2 — функционирование, отсутствие 2-й или 3-й передачи |
| Р0753 | Э/м клапан переключения 1-2, цепь управления |
| Р0756 | Э/м клапан переключения 2-3 — функционирование, отсутствие 1-й или 2-й передачи |
| Р0757 | Э/м клапан переключения 2-3 — функционирование, отсутствие 3-й или 4-й передачи |
| Р0758 | Э/м клапан переключения 2-3, цепь управления |
| Р0785 | Э/м клапан переключения 3-2, цепь управления |
| Р0856 | Противобуксовочная система, запрос крутящего момента |
| Р0894 | Трансмиссия — пробуксовка |
| Р1106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — периодически высокое напряжение |
| Р1107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — периодически низкое напряжение |
| Р1111 | Датчик температуры воздуха на впуске — периодически высокое напряжение |
| Р1112 | Датчик температуры воздуха на впуске — периодически низкое напряжение |
| Р1114 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — периодически низкое напряжение |
| Р1115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — периодически высокое напряжение |
| Р1125 | Датчик положения педали акселератора |
| Р1133 | Кислородный датчик (B1S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р1134 | Кислородный датчик (B1S1) — коэффициент времени переключения |
| Р1153 | Кислородный датчик (B2S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р1154 | Кислородный датчик (B2S1) — коэффициент времени переключения |
| Р1258 | Перегрев двигателя — активирован защитный режим |
| Р1380 | Пропуск воспламенения — информация о неровной дороге недоступна |
| Р1381 | Пропуск воспламенения — потеря связи с блоком управления стояночным тормозом |
| Р1516 | Привод дроссельной заслонки (ТАС) — функционирование блока |
| Р1574 | Выключатель стоп-сигналов |
| Р1626 | Противоугонная система — потеря сигнала разрешения подачи топлива |
| Р1630 | Противоугонная система — режим обучения активирован |
| Р1631 | Противоугонная система — некорректный сигнал подачи топлива |
| Р1637 | Генератор — вывод «L» |
| Р1644 | Противобуксовочная система, запрос крутящего момента — выходная цепь |
| Р1689 | Противобуксовочная система, запрос крутящего момента — выходная цепь |
| Р1810 | Датчик положения регулятора давления рабочей жидкости трансмиссии — цепь |
| Р2066 | Датчик уровня топлива (2) — функционирование |
| Р2067 | Датчик уровня топлива (2) — низкое напряжение |
| Р2068 | Датчик уровня топлива (2) — высокое напряжение |
| Р2101 | Привод дроссельной заслонки (ТАС), блок управления — функционирование |
| Р2108 | Привод дроссельной заслонки (ТАС) — функционирование |
| Р2120 | Датчик положения педали акселератора (1) — цепь |
| Р2121 | Датчик положения педали акселератора (1) — функционирование |
| Р2125 | Датчик положения педали акселератора (2) — цепь |
| Р2135 | Датчик положения дроссельной заслонки (1/2) — корреляция |
| Р2610 | Таймер отключения зажигания — функционирование |
| Р2636 | Топливный насос — недостаточный расход |
| Р2761 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, цепь управления |
| Р2771 | Выключатель понижающей передачи 4WD — цепь |
| Р2А01 | Кислородный датчик(B1S2) — функционирование |
| Р2А04 | Кислородный датчик(B2S2) — функционирование |
| U0107 | Потеря связи с блоком управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) |
| U1000 | Диагностический разъем Class 2 — неисправность |
| U1016 | Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом (РСМ) |
| U1022 | Потеря связи с блоком управления генератором/батареей (GBCM) |
| U1026 | Потеря связи с блоком управления раздаточной коробкой (TCSCM) |
| U1041 | Потеря связи с блоком управления тормозной системой (ЕВСМ) |
| U1048 | Потеря связи с блоком управления 4WS (RWSCM) |
| U1056 | Потеря связи с блоком управления подвеской (ESC) |
| U1064 | Потеря связи с блоком управления электрооборудованием (ВСМ) |
| U1088 | Потеря связи с блоком управления SRS (SDM) |
| U1096 | Потеря связи с кластером приборной панели (IPC) |
| U1128 | Потеря связи с аудиосистемой |
| U1129 | Потеря связи с усилителем аудиосистемы |
| U1130 | Потеря связи с CD-чейнджером (CDX) |
| U1133 | Потеря связи с задней мультимедиа системой (RSE) |
| U1137 | Потеря связи с цифровым радиоресивером (DRR) |
| U1151 | Потеря связи с блоком управления Onstar |
| U1152 | Потеря связи с блоком управления системой кондиционирования |
| U1154 | Потеря связи с блоком управления системой кондиционирования (задний кондиционер) |
| U1160 | Потеря связи с блоком управления в двери водителя (DDM) |
| U1161 | Потеря связи с блоком управления в двери переднего пассажира (FPDM) |
| U1166 | Потеря связи с блоком управления регулировкой сиденья водителя (DSM) |
| U1167 | Потеря связи с задним контроллером аудиосистемы (RSA) |
| U1192 | Потеря связи с противоугонной системой (VTD) |
| U1241 | Потеря связи со сканером |
| U1300 | Диагностический разъем Class 2 — низкий уровень |
| U1301 | Диагностический разъем Class 2 — высокий уровень |
| U1305 | Диагностический разъем Class 2 — низкий/высокий уровень |
| U1500 | Шина связи компонентов — неисправность |
| 023 | Датчик натяжения ремня безопасности — сигнал выходит за установленный диапазон |
| 024 | PPS, цепь зажигания (1) — напряжение / функционирование |
| 063 | PPS — не соответствует калибровке |
| 064 | PPS — связь / функционирование идентификации |
| 065 | Датчик PPS — сигнал выходит за установленный диапазон |
Опубликовано: 30.01.2023
Я писал чуть раньше про ошибку подвески ‘Service suspension system’. Оказалось, всё серьёзнее, чем я думал. Через компьютер выдало что-то типа ‘Level control exhaust valve malfunction’. Не уверен, что всё правильно запомнил, записать было негде, но мой диагност себе зафиксировал, буде разбираться. Как я понял, речь идёт о насосе для подкачки амортизаторов.
Судя по наличию пружин, речь о гидравлике. Где этот насос — чёрт его знает. Что с ним не так? В общем, будем разбираться, искать решение.
Если кто знает, расскажите, буду очень признателен.
Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM
Добрый вечер. Вот только с работы приехал, увидел сообщение по ошибке. Скорей всего надпись была «Level Control Exhaust Valve Circuit Malfunction» — ошибка с кодом DTC C0660.
Я задался поиском в интернете по расшифровке этого кода, но кроме англоязычных сайтов без какой либо расшифровки, ничего не встретил. Попробую задать этот вопрос диагносту Андрею, напишу в его ветку.
P.S. Когда у меня была подобная проблема, то ошибка была по заднему компрессору. Вылечил Андрей заменой датчика от «донора».
Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM
technick писал(а): Речь идёт о клапане сброса давления в системе подкачки амортизаторов. Причин обычно две: перетирающая о корпус кронштейна крепления компрессора проводка клапана, либо гниющая обмотка самого клапана. Клапан отдельно не поставляется, но в принципе, всё чинится.
Цвета проводов: синий и белый, стоит компрессор за задним правым колесом на лонжероне.
Сам компрессор:
Будем ждать, как вы решили проблему.
Ошибка подвески SERVICE SUSPENSION SYSTEM
Товарищи, проблему устранил!
Было именно то, что и писал Андрей: синий провод отгнил у самого входа на катушку. Конечно, компрессор расположен в обалденном месте — прямо около левого колеса. Все брызги — на него. Причём ничем не обработанный. Влаги везде было полным-полно.
Нашли провод того же сечения, посадили на пайку, плюс обработали жидкостью ЛМ-40 и ещё каким-то электрозащитным гелем той же фирмы Liqui Moly. Надеюсь, сколько-то простоит. Но есть ещё белый провод. который визуально в порядке, но кто его знает. Видимо, в Штатах гораздо меньше сырости, не как у нас, поэтому для них такое расположение электрики приемлемо.
Клапан заработал, даже несколько подкачал машину сразу, как завели двигатель.
Я до конца усвоил перевод названия ошибки. «Level control exhaust valve circuit malfunction» я бы перевёл как «Неисправность цепи питания клапана подкачки системы управления горизонтальным уровнем». Работать должна при изменении загрузки: много погрузишь — амортизаторами выровняет первоначальную высоту.
Ребята сказали, что большинство владельцев таких машин (не только Тахо, а и других, где аналогичное устройство подвески) с данной проблемой не заморачиваются. Просто ставят обманки, не реанимируя компрессор, чтобы не вылезала ошибка. И ездят без подкачки. В принципе, решение приемлемое. Амортизаторы из-за этого не убить, т.к. стоят пружины.
Что заметили ещё: плохо работает (или вообще не работает) осушитель. Было очень много влаги и ржавчины в контуре. Возможно, гель «насосался» под завязку, либо засорился дренаж. Кто-то пишет, что осушители чуть ли не вечно работают. Надо будет со временем до него добраться (стоит чуть дальше к корме по левому борту) и либо проверить дренаж, либо поменять совсем. Ребята сказали, что неплохо бы и компрессор промыть каким-нибудь нейтральным маслом, затем спиртом, чтобы вытеснить влагу.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2635
В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.
На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.
На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.
PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.
Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой.
Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P2635 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкой производительности топливного насоса.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2635 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Неисправность топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P2635 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2635 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблемы с самим топливным насосом.
- Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
- Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Цепь обратной связи имеет обрыв.
- При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
- Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
- Неисправная шина CAN.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2635
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2635:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2635.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте работоспособность топливного насоса.
- Протестируйте реле топливного насоса.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
- При необходимости замените предохранитель.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P2635 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.
Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.
Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.
Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.
Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.
После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P2635 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2635 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо, Тахо)
- Citroen (Ситроен Джампер, Диспатч)
- Ford (Форд Транзит)
- GMC Sierra
- Hummer H3
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо Боксер)
С кодом неисправности Р2635 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0628, P0629, P062A, P069E.
Chevrolet Tahoe (2016 год). Причина ошибки P0191 (OBD-II)
Ошибка P0191 — Датчик давления в топливной рампе – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0191
Ошибка P0191 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления в топливной рампе.
Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:
Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
Что означает ошибка P0191
Модуль управления АКПП (PCM) регулирует количество топлива, поступающего в камеры сгорания, управляя топливными форсунками. Это необходимо для снижения уровня выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Для того чтобы PCM автомобиля выполнял вышеуказанную функцию надлежащим образом, ему необходимо знать давление топлива. Если датчик давления в топливной рампе отправит ошибочный сигнал на модуль управления АКПП (PCM), в памяти модуля сохранится код ошибки P0191.
Причины возникновения ошибки P0191
Неисправность датчика давления в топливной рампе
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
Повреждение разъема датчика давления в топливной рампе
Неисправность регулятора давления топлива
Каковы симптомы ошибки P0191?
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Увеличение расхода топлива
Неустойчивая работа двигателя
Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
Появление ошибки P0171 и/или P0172 вместе с ошибкой P0191
Отсутствие каких-либо симптомов
Как механик диагностирует ошибку P0191?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0191 снова
Проверит давление топлива
Проверит электрические провода и разъем датчика давления в топливной рампе с помощью осциллографа
Проверит работу датчика давления в топливной рампе
При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные компоненты
Частые ошибки при диагностировании кода P0191
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0191 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Проблема может заключаться в неисправности регулятора давления топлива или топливного насоса или повреждении электрических проводов, относящихся к датчику.
Насколько серьезной является ошибка P0191?
Ошибка P0191 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может глохнуть или работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0191
Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Также для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется специальное оборудование, такое как сканер OBD-II и осциллограф.
Chevrolet Tahoe (2018 год). Коды ошибок и неисправностей
Расшифровка кодов
А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нива и Круз. Ознакомившись с представленной расшифровкой, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. К слову, по поводу комбинаций Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.
Датчики
Двигатель
Специальный кабель для диагностики автомобиля
Частые ошибки
Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.
Коды ошибок для ланосов с новым ЭБУ (ЕВРО-3)
DTC Описание Тип Контрольная лампа индикации неисправности горит
Р0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
Р0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала А да
Р0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала. А да
Р0112 Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. Е да
Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
Р0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. А да
Р0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала А да
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала А да
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала А да
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), низкий уровень сигнала А да
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), высокий уровень сигнала А да
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), медленный отклик на изменение состава смеси Е да
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь неактивна или разорвана А да
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), цепь нагревателя неисправна Е да
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала Е да
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала Е да
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или разорвана Е да
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), цепь нагревателя неисправна Е да
Р0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная В да
Р0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая В да
Р0201 Неисправность цепи форсунки 1. А да
Р0202 Неисправность цепи форсунки 2. А да
Р0203 Неисправность цепи 4юрсунки 3. А да
Р0204 Неисправность цепи форсунки 4. А да
Р0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения В да
Р0301 Цилиндр 1, пропуск воспламенения А да
Р0302 Цилиндр 2, пропуск воспламенения А да
Р0303 Цилиндр 3, обнаружен пропуск воспламенения А да
Р0304 Цилиндр 4, обнаружен пропуск воспламенения А да
РОЗ 13 Низкий уровень топлива — пропуск зажигания Сп1 Нет
РОЗ 17 Датчик неровной дороги, не обнаружен источник Сп1 Нет
Р0325 Датчик детонации, внутренняя неисправность Сп1 Нет
Р0327 Датчик детонации, неисправность цепи Сп1 Нет
Р0336 Датчик положения коленвала 58Х, дополнительные/отсутствующие импульсы Е да Р0337 Датчик положения коленчатого вала 58Х, отсутствует сигнал А да
Р0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
Р0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал А да
Р0351 Цепь управления зажигания, неисправность типа А (цилиндр 2 и 3) А да
Р0352 Цепь управления зажигания, неисправность типа В (цилиндр 1 и 4) А да
Р0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Сп1 Нет
Р0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции отработавших газов Е да
Р0405 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала Е да
Р0406 Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала Е да
Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора А да
Р0443 Управляющая цепь клапана продувки адсорбера СУПБ Е да
Р0461 Не изменяется уровень топлива Сп1 Нет
Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала Сп1 Нет
Р0463 Уровень топлива, высокий уровень сигнала Сп1 Нет
Р0502 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля (только с МКПП) Е да
Р0506 Обороты холостого хода ниже уровня желаемых Е да
Р0507 Обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода Е да Р0532 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение Сп1 Нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение Сп1 Нет Р0562 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), слишком низкий уровень Сп1 Нет Р0563 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень Сп1 Нет Р0601 Ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД (со стороны двигателя) А да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ЭСУД А да Р0607 Ошибка счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет Р0700 Неисправность контроллера КПП А да
Р1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. Сп1 Нет Р1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий уровень сигнала Сп1 Нет Р1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1133 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), слишком мало изменений состояния Е да Р1134 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1), коэффициент изменения состояния Е да Р1167 Датчик кислорода до нейтрализатора (H02S1) отключение подачи топлива А да Р1171 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да Р1336 Зуб датчика положения коленвала 58Х, ошибка не распознана А да Р1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал Сп1 Нет
Р1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных Сп1 Нет Р1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала из допустимого диапазона Сп1 Нет Р1392 Датчик неровной дороги G, низкий уровень сигнала Сп1 Нет Р1393 Датчик неровной дороги G, высокий уровень сигнала Сп1 Нет
Р1404 Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции Е да
Р1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и контроллером КПП (только АКПП)
Р1607 Сброс счетчика низкого уровня питания Сп1 Нет
Р1626 Иммобилизатор, нет выходного сигнала Сп1 Нет
Р1631 Неверный выходной сигнал иммобилизатора Сп1 Нет
Р1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM Сп1 Нет
Р1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI Е да
Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. — Евро2 — с ЭБУ KDAC).
3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7,8. Ошибка клапана EGR
12. Двигатель не заведен (Нет импульсов с датчика)
13. Ошибка датчика кислорода (02 sensor not toggling)
14. Датчик темпиратуры ОЖ. Высокий уровень сигнала
15. Обрыв датчика темпиратуры ОЖ
16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)
17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)
18. Ошибка управления DSNEF
19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зу6 (58Х (engine speed) signal)
21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)
22. Обрыв датчика положения дросселя
23. Датчик темпиратуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)
24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor matf)
25. Обрыв датчика темпиратуры воздуха (MAT sensor tow)
27. Высокое давление кондиционера (А/С pressure high)
28. Низкое давление кондиционера (А/С pressure tow)
29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)
32. Реле бензонасоска (замкнут на питание)
33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала
34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала
35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)
41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST В shorted to battery
42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery
44. Датчик кислорода. Бедная смесь (02 sensor lean)
45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 sensor rich)
49. Слишком высокое бортовое напряжение
53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нету его на Шевроле)
61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)
62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)
63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST В shorted to ground
64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground 87,88. Реле кондиционера.
Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. — ЕвроЗ — с ЭБУ CAVUT).
Двузначные обозначение — коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) — в соответствии с индикацией ошибок лампой ТОД
Код 13 (0134) Датчик кислорода не переключается
Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости
Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости
Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)
Код 21 (0123) Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Код 22 (0122) Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной за-слонки
Код 23 (0112) Высокая температура воздуха впускного коллектора
Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка передач
Код 25 (0113) Низкая температура воздуха впускного коллектора
Код 27 (0447) Высокий уровень выходного сигнала датчика давления
в системе кондиционирования воздуха
Код 28 (0446) Низкий уровень выходного сигнала датчика давления в системе кондиционирования воздуха
Код 33 (0108) Высокий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впуск-ного коллектора
Код 34 (0107) Низкий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впускного коллектора
Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка в управлении подачей воздуха на холостом ходу
Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
Код 41 (1304) Замыкание на аккумуляторную батарею контура «В» электронной регулировки
момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 42 (1303) Замыкание на аккумуляторную батарею контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобедненной смеси)
Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобогащенной смеси)
Код 51 (0604) Неисправность БЭК
Код 63 (1302) Замыкание на массу контура «В» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 64 (1301) Замыкание на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Tahoe оснащается монструозным V8 объемом 6,2 литра. Двигатели схожего объема сегодня встретишь разве что на японских премиальных внедорожниках: Lexus LX570 может похвастаться 5,7-литровым мотором, а Infiniti QX80 — агрегатом объемом 5,6 литра. И все же, лишь Tahoe преодолел психологическую отметку в 6 литров. Можно, конечно, вспомнить Jeep Grand Cherokee SRT с еще более огромным мотором — 6,4 литра. Но он — не рамный.
Интересно, что раньше на российский рынок Tahoe поставлялся с 8-цилиндровым двигателем объемом 5,3 литра, но потом, якобы, клиенты завалили представительство жалобами на маленький крутящий момент мотора, которого недостаточно для буксировки прицепа.
Но дело, скорее всего, не в прицепе, а в психологии. Ведь 6,2 явно круче, чем 5,3. Никто не понимает, зачем это нужно, но все знают, что это классно.
Как бы там ни было, теперь в нашей стране Tahoe можно купить лишь с этой силовой установкой, которая выдает 426 лошадиных сил и 621 Нм крутящего момента.
Наверняка вы уже успели ужаснуться, представив, во сколько денег может обойтись прокорм американского бегемота. Однако есть приятная новость: несмотря на кажущуюся архаичность, Tahoe оснащен функцией отключения половины цилиндров, что снижает потребление топлива до вполне достойных для такого объема 16 литров на 100 км в городском цикле (если не давить газ в пол, разумеется).
Размеры: внутри и снаружи
Tahoe непросто парковать. При длине в 5181 мм и ширине в 2044 мм в городе ему тесно. Но, оптимистично подумал я, в первый раз обойдя гиганта по кругу, значит, внутри — невиданный простор!
И ошибся. Этот джип внутри не то чтобы тесен, он… непропорционален. Центральный подлокотник между водительским и передним пассажирским креслами огромнен и широк как озеро Тахо, однако пространство для ног — узкое! С водительской стороны у левого края, а с пассажирской у правого внизу имеются некие выступы, которые не позволяют полноценно вытянуть ноги. Приходится их располагать как-то по диагонали.
На втором ряду свои особенности. В топовой комплектации LTZ сплошной трехместный диван заменен на два отдельных кресла. Но преимуществ от них — мало. Регулировок недостаточно, и единственный бонус от выбора богатой комплектации — это внешний вид «капитанских» сидений, выглядят они и правда внушительно.
На третьем ряду сидеть можно, но не более того.
Трудности перевода
Позволю себе выдвинуть гипотезу, согласно которой какая-то часть потенциальных покупателей Chevrolet Tahoe отдает предпочтение конкурентам, испугавшись непривычной заокеанской эргономики.
Судя по всему, в GM не делают никакой поправки на европейский ареал обитания внедорожника.
К примеру, кнопка включения «аварийки» расположена на рулевой колонке, за рулем. То есть, чтобы ее нажать, нужно либо просунуть руку в дырку между ободом рулевого колеса и его центральной частью, либо, продемонстрировав чудеса эквилибристики, обогнуть обод сбоку. При этом ни тот, ни другой вариант не выглядит выполнимым, когда баранка повернута. Поэтому если вы, толкаясь в пробке и пропустив Tahoe вперед, не увидите благодарности, не спешите грести всех владельцев гигантских джипов под одну гребенку и корить их за недостаток вежливости и воспитанности. Попробовали бы вы сами, выполняя маневр, дотянуться до заветной кнопки.
Второй момент — пресловутая «кочерга» 6-ступенчатого «автомата». Впрочем, сам этот элемент эргономически вполне приемлем, орудовать «кочергой» привыкаешь спустя полчаса. Интересно другое: почему, если я захочу переключать передачи вручную, меня заставляют делать это кнопкой-качелькой на этой самой «кочерге»? Бог с ними, с подрулевыми лепестками! Но ведь можно было, например, научить рычаг АКПП двигаться еще в двух направлениях, разт уж он и так подвижен, как язык без костей? Вперед-назад или вверх-вниз. Переключать передачи кнопками — непривычно в высшей степени. Другое дело, что заниматься этим на Tahoe — столь же бессмысленно, сколь и непривычно. Возможно, руководствуясь этой логикой, инженеры и сделали переключатель в виде кнопки.
При этом некое подобие подрулевых лепестков у машины все же имеется. Однако ими водителю предлагается регулировать громкость аудиосистемы и листать треки. Да-да, соответствующих кнопок на лицевой стороне рулевого колеса нет.
Что до остального, то приборная панель по-американски старомодна в хорошем смысле этого слова. Классическая бирюзовая подсветка и множество аналоговых индикаторов всего на свете.
Мультимедийная система, увы, застряла в прошлом. Графика, анимация, быстродействие — все на уровне конца нулевых годов.
Подогрев и охлаждение сидений — двухзонные. То есть можно активировать подогрев/охлаждение как спинки кресла, так и подушки по отдельности.
Нетривиально решен вопрос работы парктроника. Чтобы дать вам понять, что препятствие слишком близко, машина не начинает пищать, а, простите, заставляет подушку водительского кресла вибрировать. От такого «массажа» с непривычки можно и вовсе руль из рук выпустить.
На ходу
Даже беря в рассчет гигантский объем двигателя и солидные 426 л. с., никак не ожидаешь от грузовика весом 2,6 тонны ураганного разгона. Нажав педаль газа «в пол», стоит подождать, пока «автомат», поймет, чего вы от него хотите, а затем Tahoe яростно устремится вперед с грацией разъяренного носорога.
ТАК ВАЛИТ ТАХО:
Столь напористое ускорение машины с такими габаритами и массой не просто впечатляет, оно… пугает. Тяги и мощности хватает на любые маневры и обгоны, но при этом создается ощущение, что сидишь в пассажирском самолете трансконтинентального класса, который разгоняется перед взлетом, и не дай вам бог в этот момент свернуть с ВПП.
На ходу большой «шеви» мягок и бесшумен, рама позволяет пренебречь превратностями отечественного дорожного покрытия и не тормозить перед ямами. Шумоизоляция — на уровне породистых представительских седанов, и только в предельном режиме работы двигателя слышно его плотоядное рычание.
Многие коллеги жаловались на ненадлежащую работу активной подвески Magnetic Ride Control, перманентно изменяющей жесткость амортизаторов, пеняя ей на чрезмерную чуткость к дорожной «мелочи». И советовали не переплачивать за топовую комплектацию LTZ, в которой эта система доступна. Я дискомфорта от функционирования Magnetic Ride Control не почувствовал, однако и сравнить мне не с чем: на Tahoe с простыми пружинными амортизаторами я не ездил.
Вывод
Плюсы: харизма, плавность хода, бесшумность, отличный разгон, умеренное потребление топлива.
Читайте также:
- Ошибка p0695 land rover
- Ошибка р1703 сузуки гранд витара
- Р0316 ошибка форд эксплорер
- Ошибка u0167 лифан х60
- Как посмотреть ошибки на опель антара
Диагностические коды неисправностей (модели GMT 800 до 2007 г.в.)
| Код | Возможное место неисправности |
| В0004 | Сигнал скорости автомобиля — обрыв цепи |
| В0012 | Подушка безопасности пассажира, стадия 2 — низкое сопротивление |
| В0013 | Подушка безопасности пассажира, стадия 2 — обрыв цепи |
| В0014 | Подушка безопасности пассажира, стадия 2 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0016 | Подушка безопасности пассажира, стадия 1 — низкое сопротивление |
| В0017 | Подушка безопасности пассажира, стадия 1 — обрыв цепи |
| В0018 | Подушка безопасности пассажира, стадия 1 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0022 | Подушка безопасности водителя, стадия 1 — низкое сопротивление |
| В0024 | Подушка безопасности водителя, стадия 1 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0026 | Подушка безопасности водителя, стадия 1 — разрыв |
| В0028 | Шторка безопасности, правая — низкое сопротивление |
| В0029 | Шторка безопасности, правая — обрыв цепи |
| В0030 | Шторка безопасности, правая — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0040 | Шторка безопасности, левая — низкое сопротивление |
| В0041 | Шторка безопасности, левая — обрыв цепи |
| В0042 | Подушка безопасности водителя, стадия 2 — низкое сопротивление |
| В0043 | Подушка безопасности водителя, стадия 2 — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0044 | Подушка безопасности водителя, стадия 2 — разрыв |
| В0045 | Шторка безопасности, левая — напряжение выходит за установленные пределы |
| В0051 | Команда на срабатывание подушек безопасности |
| В0053 | Команда на срабатывание подушек безопасности, имеются коды неисправности |
| В0077 | Датчик бокового столкновения, левый — неисправность |
| В0078 | Датчик бокового столкновения, правый — функционирование |
| В0079 | Датчик бокового столкновения, левый — некорректная установка |
| В0080 | Датчик бокового столкновения, левый — брак |
| В0081 | Датчик бокового столкновения, правый — некорректная установка |
| В0082 | Датчик бокового столкновения, правый — брак |
| В0083 | Датчик положения правого переднего / пассажирского сиденья — цепь |
| В0084 | Датчик положения левого переднего / водительского сиденья — цепь |
| В0092 | Система идентификации пассажира — функционирование |
| В0098 | Система идентификации пассажира — ошибка конфигурации |
| В0100 | Передний электронный датчик 1 — функционирование |
| В0101 | Передний электронный датчик 1 — брак |
| В0102 | Передний электронный датчик 1 — некорректная установка |
| В0103 | Передний электронный датчик 2 — функционирование |
| В0104 | Передний электронный датчик 2 — брак |
| В0105 | Передний электронный датчик 2 — некорректная установка |
| В0159 | Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон / функционирование |
| В0164 | Датчик температуры в салоне (1) — диапазон / функционирование |
| В0169 | Датчик температуры в салоне (2) — диапазон / функционирование |
| В0174 | Датчик температуры воздуха на выпуске (1) — диапазон / функционирование |
| В0179 | Датчик температуры воздуха на выпуске (2) — диапазон / функционирование |
| В0183 | Датчик солнечного света (1) — цепь |
| В0188 | Датчик солнечного света (2) — цепь |
| В0229 | Датчик положения привода рециркуляции, цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0263 | Управление потоками воздуха 6 — цепь |
| В0268 | Управление потоками воздуха 7 — цепь |
| В0283 | Обогреватель заднего стекла — цепь |
| В0408 | Управление температурой (1) — цепь |
| В0414 | Управление температурой (1), цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0418 | Управление температурой (2) — цепь |
| В0424 | Управление температурой (2), цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0429 | Управление температурой (3) — диапазон/функционирование |
| В0434 | Управление температурой (3), цепь обратной связи — диапазон/функционирование |
| В0510 | Датчик температуры воздуха на выпуске (3) — диапазон / функционирование |
| В0515 | Датчик температуры воздуха на выпуске (4) — диапазон / функционирование |
| В0540 | Спидометр — цепь |
| В0560 | Тахометр — цепь |
| В0790 | Индикатор нейтрали раздаточной коробки — неисправность цепи |
| В1000 | Электронный блок управления — функционирование |
| В1001 | Ошибка конфигурации опций |
| В1004 | Перезагрузка КАМ |
| В1007 | EEPROM — ошибка записи |
| В1009 | Несоответствие контрольной суммы EEPROM |
| В1023 | Интегрированный выключатель — функционирование |
| В1025 | Выход аудиосистемы (1), левый передний — цепь |
| В1035 | Выход аудиосистемы (2), правый передний — цепь |
| В1045 | Выход аудиосистемы (3), левый задний — цепь |
| В1055 | Выход аудиосистемы (4), правый задний — цепь |
| В1235 | Усилитель — цепь сигнала включения |
| В1259 | Масса антенны — цепь |
| В1271 | Противоугонная система |
| В1372 | Компонент, цепь зажигания (1) — диапазон / функционирование |
| В1375 | Цепь питания компонента — зажигание (3) |
| В1390 | Опорное напряжение компонента (1) — входная цепь |
| В1397 | Опорное напряжение компонента, выходная цепь — низкий уровень |
| В1440 | Режим питания, основные цепи — несовпадение |
| В1480 | Цепь защиты аккумуляторной батареи |
| В1487 | Генератор, вывод «L» — низкий уровень |
| В1488 | Генератор, вывод «L» — высокий уровень |
| В1492 | Генератор, вывод «F» — низкий уровень |
| В1516 | Датчик тока батареи- функционирование |
| В1544 | Электродвигатели привода зеркал — цепь |
| В1580 | Датчик горизонтального положения зеркала, левый передний — цепь |
| В1590 | Датчик вертикального положения зеркала, левый передний — цепь |
| В1600 | Электродвигатель вертикальной регулировки зеркала — цепь |
| В1605 | Электродвигатель горизонтальной регулировки зеркала — цепь |
| В1610 | Датчик горизонтального положения зеркала, правый передний — цепь |
| В1620 | Датчик вертикального положения зеркала, правый передний — цепь |
| В1640 | Нагреватель зеркала, левый передний — цепь |
| В1645 | Нагреватель зеркала, правый передний — цепь |
| В1722 | Привод складывания зеркал — цепь управления |
| В1770 | Электродвигатель горизонтальной регулировки сиденья водителя — цепь |
| В1775 | Электродвигатель вертикальной регулировки передней части сиденья водителя — цепь |
| В1780 | Электродвигатель вертикальной регулировки задней части сиденья водителя — цепь |
| В1785 | Электродвигатель регулировки наклона спинки сиденья водителя — цепь |
| В1790 | Электродвигатель регулировки поясничного упора сиденья водителя — цепь |
| В1805 | Электродвигатель регулировки боковых валиков сиденья водителя — цепь |
| В1825 | Датчик положения спинки сиденья водителя |
| В1850 | Датчик горизонтального положения поясничного упора сиденья водителя |
| В1960 | Датчик регулировки боковых валиков сиденья водителя — цепь |
| В2355 | Датчик вертикального положения передней части сиденья водителя |
| В2365 | Датчик вертикального положения задней части сиденья водителя |
| В2375 | Датчик горизонтального положения сиденья водителя |
| В2425 | Подогреватель сиденья водителя — цепь |
| В2430 | Подогреватель сиденья пассажира — цепь |
| В2435 | Датчик нагревателя спинки сиденья водителя — цепь |
| В2440 | Датчик нагревателя спинки сиденья пассажира — цепь |
| В2455 | Микрофон сотового телефона — цепь |
| В2462 | Сигнал GPS — ошибка |
| В2470 | Антенна сотового телефона — цепь |
| В2476 | Пульт управления сотовым телефоном |
| В2482 | Пульт управления сотовым телефоном — диапазон/функционирование |
| В2483 | Датчик GPS — низкий уровень |
| В2484 | Датчик GPS — обрыв цепи |
| В2527 | Противотуманные фары — низкий уровень |
| В2537 | Задние противотуманные фонари — низкий уровень |
| В2550 | Фонари заднего хода — цепь управления |
| В2575 | Фары — цепь управления |
| В2580 | Дальний свет фар — цепь управления |
| В2585 | Стояночные огни — цепь управления |
| В2600 | Дневные ходовые огни (1) — цепь управления |
| В2610 | Регулятор подсветки салона (1) — цепь |
| В2615 | Регулятор подсветки салона (2) — цепь |
| В2620 | Регулятор подсветки дисплея, широтно-импульсная модуляция — входная цепь |
| В2625 | Регулятор подсветки дисплея, широтно-импульсная модуляция — выходная цепь |
| В2645 | Датчик освещенности |
| В2725 | Переключатель режимов АТС (раздаточной коробки) — неисправность электрической цепи |
| В2734 | Ошибка контрольной суммы |
| В2752 | Реле звукового сигнала — низкий уровень |
| В2815 | Выключатели на рулевом колесе — некорректное сопротивление |
| В2947 | Противоугонная система, питание датчиков — низкий уровень |
| В2948 | Противоугонная система, питание датчиков — высокий уровень |
| В2957 | Противоугонная система, данные — низкий уровень |
| В2958 | Противоугонная система, данные — высокий уровень |
| В2960 | Противоугонная система, данные — некорректные данные в пределах допуска |
| В2961 | Контроль наличия ключа в замке зажигания |
| В3031 | Противоугонная система — контроллер в режиме адаптации |
| ВЗОЗЗ | Противоугонная система — извещение о вторжении |
| В3055 | Отсутствует транспондер / нет модуляции транспондера |
| В3060 | Транспондер — получен незапрограммированный идентификационный код |
| В3531 | Управление потоками воздуха 10 — цепь |
| В3579 | Датчик температуры воздуха на выпуске (6) — диапазон / функционирование |
| В3584 | Датчик температуры воздуха на выпуске (7) — диапазон / функционирование |
| В3593 | Переключатель режимов работы рулевого управления |
| В3604 | Выключатель регулировки положения педального узла — вперед |
| В3605 | Выключатель регулировки положения педального узла — назад |
| В3606 | Датчик положения педального узла |
| В3764 | Управление потоками воздуха 4 — цепь обратной связи |
| В3770 | Управление потоками воздуха 6 — цепь обратной связи |
| В3801 | Освещение салона — цепь запроса |
| В3802 | Стояночные огни — цепь запроса |
| В3808 | Реле блокировки задней двери — цепь |
| В3809 | Реле разблокировки задней двери — цепь |
| В3819 | Стеклоподъемник, левый задний — цепь управления (вверх) |
| В3820 | Стеклоподъемник, левый задний — цепь управления (вниз) |
| В3821 | Стеклоподъемник, левый задний — цепь реле питания |
| В3822 | Стеклоподъемник, правый задний — цепь управления (вверх) |
| В3823 | Стеклоподъемник, правый задний — цепь управления (вниз) |
| В3824 | Стеклоподъемник, правый задний — цепь реле питания |
| В3825 | Задняя дверь — цепь сигнала блокировки |
| В3935 | Транспондер — ошибка аутентификации |
| В3941 | Обогреватель переднего сиденья — цепь |
| В3962 | Электродвигатели привода сиденья — чрезмерный ток |
| C0000 | Цепь сигнала скорости автомобиля |
| С0035 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — цепь |
| С0040 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — цепь |
| С0045 | Датчик частоты вращения колеса, левый задний — цепь |
| С0050 | Датчик частоты вращения колеса, правый задний — цепь |
| С0110 | Электродвигатель насоса — цепь |
| С0131 | Система ABS / противобуксовочная система (TCS) — контроль давления |
| С0161 | Система ABS / противобуксовочная система (TCS) — выключатель стоп-сигналов |
| С0186 | Датчик бокового ускорения |
| С0196 | Датчик бокового перемещения |
| С0201 | Система ABS, реле включения — цепь |
| С0220 | Система ABS, левый передний канал — чрезмерно длительный сброс |
| С0221 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — обрыв цепи |
| С0222 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — пропуск сигнала |
| С0223 | Датчик частоты вращения колеса, правый передний — случайная неисправность |
| С0224 | Система ABS, правый передний канал — чрезмерно длительный сброс |
| С0225 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — обрыв цепи |
| С0226 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — пропуск сигнала |
| С0227 | Датчик частоты вращения колеса, левый передний — случайная неисправность |
| С0228 | Система ABS, левый передний канал — чрезмерно длительный сброс |
| С0229 | Система ABS, правый задний канал — чрезмерно длительный сброс Датчики частоты вращения колес, передние — выход из строя |
| С0235 | Датчика частоты вращения колеса, задний — обрыв цепи |
| С0236 | Датчик частоты вращения колеса, задний — пропуск |
| С0237 | Датчика частоты вращения колеса, задний — случайная неисправность |
| С0238 | Датчик частоты вращения колеса — несовпадение |
| С0240 | Электронный блок управления силовым агрегатом — нет управления противобуксовочной системой |
| С0241 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0242 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0243 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0244 | Контроль крутящего момента — неисправность широтно-импульсной модуляции Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0245 | Датчик частоты вращения колеса — ошибка частоты Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0246 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0247 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0248 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0251 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0252 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0253 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0253 | Ошибка центрирования |
| С0254 | Клапан блока управления ABS — цепь |
| С0265 | Реле электродвигателя блока ABS |
| С0266 | Реле электродвигателя блока ABS |
| С0267 | Электродвигатель насоса — обрыв цепи |
| С0268 | Электродвигатель насоса — короткое замыкание |
| С0269 | Чрезмерное время сброса |
| С0271 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0272 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0273 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0274 | Чрезмерное время удержания |
| С0279 | Подкачивающий насос — функционирование Некорректная конфигурация силового агрегата |
| С0281 | Выключатель стоп-сигналов — цепь |
| С0283 | Переключатель режимов — неисправность цепи |
| С0284 | Электронный блок управления ABS — неисправность |
| С0287 | Сигнал передачи крутящего момента — неисправность |
| С0290 | Диагностический разъем Class 2 — неисправность |
| С0291 | Потеря связи с ВСМ |
| С0292 | Потеря связи с ЕСМ |
| С0297 | Конфигурация силового агрегата не получена |
| С0298 | Система управления силовым агрегатом — неисправность |
| С0300 | Датчик частоты вращения заднего карданного вала — неисправность |
| С0305 | Датчик частоты вращения переднего карданного вала — неисправность |
| С0306 | Электродвигатель (А/В) — цепь |
| С0321 | Блокировка раздаточной коробки — цепь |
| С0327 | Энкодер — неисправность |
| С0329 | Энкодер, сигнал — низкий уровень |
| С0359 | Диапазон 4WD-Low- выходная цепь |
| С0374 | Общая неисправность системы |
| С0379 | Система подключения переднего привода — неисправность |
| С0455 | Датчик положения рулевого управления, передний — цепь |
| С0472 | Датчик частоты вращения рулевого колеса — цепь сигнала |
| С0472 | Датчик положения рулевого колеса — низкий уровень |
| С0473 | Датчик частоты вращения рулевого колеса — цепь сигнала |
| С0473 | Датчик положения рулевого колеса — высокий уровень |
| С0522 | Датчик положения заднего рулевого управления — цепь |
| С0527 | Датчик положения электродвигателя заднего рулевого управления — цепь |
| С0532 | Датчики положения заднего рулевого управления и заднего электродвигателя — корреляция |
| С0533 | Реле электродвигателя заднего рулевого управления, задний — цепь |
| С0538 | Электродвигатель заднего рулевого управления — цепь |
| С0543 | Датчик положения электродвигателя заднего рулевого управления — ошибка |
| С0550 | Электронный блок управления — функционирование |
| С0550 | Электронный блок управления — неисправность |
| С0551 | Ошибка конфигурации опций |
| С0558 | Данные калибровки — не запрограммированы |
| С0575 | Э/м клапан, левый передний — цепь |
| С0580 | Э/м клапан, правый передний — цепь |
| С0585 | Э/м клапан, левый задний — цепь |
| С0590 | Э/м клапан, правый задний — цепь |
| С0615 | Датчик положения, левый передний — цепь |
| С0620 | Датчик положения, правый передний — цепь |
| С0625 | Датчик положения, левый задний — цепь |
| С0630 | Датчик положения, правый задний — цепь |
| С0655 | Компрессор системы управления высотой положения кузова — цепь |
| С0660 | Система управления высотой положения кузова, выпускной клапан — цепь |
| С0690 | Реле управления амортизаторами — цепь |
| С0711 | Система управления высотой положения кузова, датчик давления воздуха — цепь |
| С0750 | Датчик давления в шине — левый передний |
| С0755 | Датчик давления в шине — правый передний |
| С0760 | Датчик давления в шине — левый задний |
| С0765 | Датчик давления в шине — правый задний |
| С0775 | Датчики давления в шинах — не выполнены адаптация/программирование |
| С0870 | Опорное напряжение компонента — выходная цепь |
| Р0053 | Нагреватель кислородного датчика (B1S1) — сопротивление |
| Р0054 | Нагреватель кислородного датчика (B1S2) — сопротивление |
| Р0059 | Нагреватель кислородного датчика (B2S1) — сопротивление |
| Р0060 | Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — сопротивление |
| Р0068 | Корпус дроссельной заслонки — функционирование (поток воздуха) |
| Р0101 | Датчик расхода воздуха — функционирование |
| Р0102 | Датчик расхода воздуха — низкая частота сигнала |
| Р0103 | Датчик расхода воздуха — высокая частота сигнала |
| Р0106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — функционирование |
| Р0107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — низкое напряжение |
| Р0108 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — высокое напряжение |
| Р0112 | Датчик температуры воздуха на впуске — низкое напряжение |
| Р0113 | Датчик температуры воздуха на впуске — высокое напряжение |
| Р0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — функционирование |
| Р0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение |
| Р0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение |
| Р0120 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — цепь |
| Р0128 | Температура охлаждающей жидкости ниже уровня, регулируемого термостатом |
| Р0131 | Кислородный датчик (B1S1) — низкое напряжение |
| Р0132 | Кислородный датчик (B1S1) — высокое напряжение |
| Р0133 | Кислородный датчик(B1S1)- замедленный отклик |
| Р0134 | Кислородный датчик (B1S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0135 | Нагреватель кислородного датчика (B1S1) — функционирование |
| Р0137 | Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение |
| Р0138 | Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение |
| Р0140 | Кислородный датчик (B1S2) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0141 | Нагреватель кислородного датчика (B1S2) — функционирование |
| Р0151 | Кислородный датчик (B2S1) — низкое напряжение |
| Р0152 | Кислородный датчик (B2S1) — высокое напряжение |
| Р0153 | Кислородный датчик(B2S1)- замедленный отклик |
| Р0154 | Кислородный датчик (B2S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0155 | Нагреватель кислородного датчика (B2S1) — функционирование |
| Р0157 | Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение |
| Р0158 | Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение |
| Р0160 | Кислородный датчик (B2S2) — неудовлетворительное функционирование |
| Р0161 | Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — функционирование |
| Р0169 | Некорректный топливный баланс |
| Р0171 | Слишком бедная смесь (В1) |
| Р0172 | Слишком богатая смесь (В1) |
| Р0174 | Слишком бедная смесь (В2) |
| Р0175 | Слишком богатая смесь (В2) |
| Р0178 | Датчик состава смеси — низкая частота |
| Р0179 | Датчик состава смеси — высокая частота |
| Р0200 | Форсунка — цепь управления |
| Р0218 | Перегрев рабочей жидкости КПП |
| Р0220 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — цепь |
| Р0230 | Реле топливного насоса — цепь управления |
| Р0300 | Пропуски воспламенения |
| Р0315 | Датчик положения коленчатого валов, отклонения — нет адаптации |
| Р0325 | Датчик детонации — цепь |
| Р0327 | Датчик детонации (1) — низкая частота сигнала |
| Р0332 | Датчик детонации (2) — низкая частота сигнала |
| Р0335 | Датчик положения коленчатого вала — цепь |
| Р0336 | Датчик положения коленчатого вала — функционирование |
| Р0336 | Датчик положения коленчатого вала — цепь |
| Р0341 | Датчик положения распределительного вала — функционирование |
| Р0342 | Датчик положения распределительного вала — низкое напряжение |
| Р0343 | Датчик положения распределительного вала — высокое напряжение |
| Р0351 | Катушка зажигания 1 — цепь управления |
| Р0352 | Катушка зажигания 2 — цепь управления |
| Р0353 | Катушка зажигания 3 — цепь управления |
| Р0354 | Катушка зажигания 4 — цепь управления |
| Р0355 | Катушка зажигания 5 — цепь управления |
| Р0356 | Катушка зажигания 6 — цепь управления |
| Р0357 | Катушка зажигания 7 — цепь управления |
| Р0358 | Катушка зажигания 8 — цепь управления |
| Р0420 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1) |
| Р0430 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2) |
| Р0442 | Система EVAP — небольшая утечка |
| Р0443 | Система EVAP, э/м клапан управления продувкой |
| Р0446 | Система EVAP — вентиляция (функционирование) |
| Р0449 | Система EVAP, э/м клапан вентиляции |
| Р0451 | Датчик давления в топливном баке — функционирование |
| Р0452 | Датчик давления в топливном баке — низкое напряжение |
| Р0453 | Датчик давления в топливном баке — высокое напряжение |
| Р0454 | Датчик давления в топливном баке — ненадежный контакт |
| Р0455 | Система EVAP — значительная утечка |
| Р0461 | Датчик уровня топлива (1) — функционирование |
| Р0462 | Датчик уровня топлива (1) — низкое напряжение |
| Р0463 | Датчик уровня топлива (1) — высокое напряжение |
| Р0464 | Датчик уровня топлива (1) — ненадежный контакт в цепи |
| Р0480 | Вентилятор системы охлаждения 1 — цепь управления |
| Р0481 | Вентилятор системы охлаждения 2 — цепь управления |
| Р0496 | Система EVAP — расход при отсутствии продувки |
| Р0502 | Цепь сигнала датчика скорости — низкое напряжение |
| Р0503 | Датчика скорости — ненадежный контакт |
| Р0506 | Частота вращения холостого хода — низкая |
| Р0507 | Частота вращения холостого хода — высокая |
| Р0522 | Датчик давления моторного масла — низкое напряжение |
| Р0523 | Датчик давления моторного масла — высокое напряжение |
| Р0530 | Система кондиционирования, датчик давления хладагента — цепь |
| Р0562 | Напряжение в системе — низкий уровень |
| Р0563 | Напряжение в системе — высокий уровень |
| Р0567 | Переключатель система поддержания скорости (Resume) — цепь |
| Р0568 | Переключатель система поддержания скорости (Set) — цепь |
| Р0601 | Электронный блок управления — ошибка ROM |
| Р0602 | Электронный блок управления — не запрограммирован |
| Р0604 | Электронный блок управления — ошибка RAM |
| Р0606 | Электронный блок управления — функционирование |
| Р0608 | Датчик скорости автомобиля — выходная цепь |
| Р0609 | Датчик скорости автомобиля — выходная цепь (1) |
| Р0615 | Реле стартера — цепь управления |
| Р0622 | Генератор — вывод «F» |
| Р0641 | Источник питания (5В) — цепь (1) |
| Р0650 | Индикатор неисправности (MIL) — цепь управления |
| Р0651 | Источник питания (5В) — цепь (2) |
| Р0654 | Сигнал частоты вращения коленчатого вала — цепь |
| Р0706 | Датчик положения селектора КПП — функционирование |
| Р0711 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — функционирование |
| Р0712 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение |
| Р0713 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение |
| Р0716 | Датчик частоты вращения входного вала — функционирование |
| Р0717 | Датчик частоты вращения входного вала — низкое напряжение |
| Р0719 | Выключатель стоп-сигналов — низкое напряжение |
| Р0724 | Выключатель стоп-сигналов — высокое напряжение |
| Р0730 | Некорректное передаточное отношение |
| Р0740 | Э/м клапан управления блокировкой гидротрансформатора, цепь управления |
| Р0741 | Муфта блокировки гидротрансформатора — заедание в выключенном состоянии |
| Р0742 | Муфта блокировки гидротрансформатора — заедание во включенном состоянии |
| Р0748 | Э/м клапан управления давлением, цепь управления |
| Р0751 | Э/м клапан переключения 1-2 — функционирование, отсутствие 1-й или 4-й передачи |
| Р0752 | Э/м клапан переключения 1-2 — функционирование, отсутствие 2-й или 3-й передачи |
| Р0753 | Э/м клапан переключения 1-2, цепь управления |
| Р0756 | Э/м клапан переключения 2-3 — функционирование, отсутствие 1-й или 2-й передачи |
| Р0757 | Э/м клапан переключения 2-3 — функционирование, отсутствие 3-й или 4-й передачи |
| Р0758 | Э/м клапан переключения 2-3, цепь управления |
| Р0785 | Э/м клапан переключения 3-2, цепь управления |
| Р0856 | Противобуксовочная система, запрос крутящего момента |
| Р0894 | Трансмиссия — пробуксовка |
| Р1106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — периодически высокое напряжение |
| Р1107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — периодически низкое напряжение |
| Р1111 | Датчик температуры воздуха на впуске — периодически высокое напряжение |
| Р1112 | Датчик температуры воздуха на впуске — периодически низкое напряжение |
| Р1114 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — периодически низкое напряжение |
| Р1115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — периодически высокое напряжение |
| Р1125 | Датчик положения педали акселератора |
| Р1133 | Кислородный датчик (B1S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р1134 | Кислородный датчик (B1S1) — коэффициент времени переключения |
| Р1153 | Кислородный датчик (B2S1) — неудовлетворительное функционирование |
| Р1154 | Кислородный датчик (B2S1) — коэффициент времени переключения |
| Р1258 | Перегрев двигателя — активирован защитный режим |
| Р1380 | Пропуск воспламенения — информация о неровной дороге недоступна |
| Р1381 | Пропуск воспламенения — потеря связи с блоком управления стояночным тормозом |
| Р1516 | Привод дроссельной заслонки (ТАС) — функционирование блока |
| Р1574 | Выключатель стоп-сигналов |
| Р1626 | Противоугонная система — потеря сигнала разрешения подачи топлива |
| Р1630 | Противоугонная система — режим обучения активирован |
| Р1631 | Противоугонная система — некорректный сигнал подачи топлива |
| Р1637 | Генератор — вывод «L» |
| Р1644 | Противобуксовочная система, запрос крутящего момента — выходная цепь |
| Р1689 | Противобуксовочная система, запрос крутящего момента — выходная цепь |
| Р1810 | Датчик положения регулятора давления рабочей жидкости трансмиссии — цепь |
| Р2066 | Датчик уровня топлива (2) — функционирование |
| Р2067 | Датчик уровня топлива (2) — низкое напряжение |
| Р2068 | Датчик уровня топлива (2) — высокое напряжение |
| Р2101 | Привод дроссельной заслонки (ТАС), блок управления — функционирование |
| Р2108 | Привод дроссельной заслонки (ТАС) — функционирование |
| Р2120 | Датчик положения педали акселератора (1) — цепь |
| Р2121 | Датчик положения педали акселератора (1) — функционирование |
| Р2125 | Датчик положения педали акселератора (2) — цепь |
| Р2135 | Датчик положения дроссельной заслонки (1/2) — корреляция |
| Р2610 | Таймер отключения зажигания — функционирование |
| Р2636 | Топливный насос — недостаточный расход |
| Р2761 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, цепь управления |
| Р2771 | Выключатель понижающей передачи 4WD — цепь |
| Р2А01 | Кислородный датчик(B1S2) — функционирование |
| Р2А04 | Кислородный датчик(B2S2) — функционирование |
| U0107 | Потеря связи с блоком управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) |
| U1000 | Диагностический разъем Class 2 — неисправность |
| U1016 | Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом (РСМ) |
| U1022 | Потеря связи с блоком управления генератором/батареей (GBCM) |
| U1026 | Потеря связи с блоком управления раздаточной коробкой (TCSCM) |
| U1041 | Потеря связи с блоком управления тормозной системой (ЕВСМ) |
| U1048 | Потеря связи с блоком управления 4WS (RWSCM) |
| U1056 | Потеря связи с блоком управления подвеской (ESC) |
| U1064 | Потеря связи с блоком управления электрооборудованием (ВСМ) |
| U1088 | Потеря связи с блоком управления SRS (SDM) |
| U1096 | Потеря связи с кластером приборной панели (IPC) |
| U1128 | Потеря связи с аудиосистемой |
| U1129 | Потеря связи с усилителем аудиосистемы |
| U1130 | Потеря связи с CD-чейнджером (CDX) |
| U1133 | Потеря связи с задней мультимедиа системой (RSE) |
| U1137 | Потеря связи с цифровым радиоресивером (DRR) |
| U1151 | Потеря связи с блоком управления Onstar |
| U1152 | Потеря связи с блоком управления системой кондиционирования |
| U1154 | Потеря связи с блоком управления системой кондиционирования (задний кондиционер) |
| U1160 | Потеря связи с блоком управления в двери водителя (DDM) |
| U1161 | Потеря связи с блоком управления в двери переднего пассажира (FPDM) |
| U1166 | Потеря связи с блоком управления регулировкой сиденья водителя (DSM) |
| U1167 | Потеря связи с задним контроллером аудиосистемы (RSA) |
| U1192 | Потеря связи с противоугонной системой (VTD) |
| U1241 | Потеря связи со сканером |
| U1300 | Диагностический разъем Class 2 — низкий уровень |
| U1301 | Диагностический разъем Class 2 — высокий уровень |
| U1305 | Диагностический разъем Class 2 — низкий/высокий уровень |
| U1500 | Шина связи компонентов — неисправность |
| 023 | Датчик натяжения ремня безопасности — сигнал выходит за установленный диапазон |
| 024 | PPS, цепь зажигания (1) — напряжение / функционирование |
| 063 | PPS — не соответствует калибровке |
| 064 | PPS — связь / функционирование идентификации |
| 065 | Датчик PPS — сигнал выходит за установленный диапазон |
Найдена следующая информация по ошибке C0660 для автомобиля CHEVROLET TAHOE (2014-2018), K2:
На русском языке:
Неисправность цепи выпускного клапана управления уровнем
На английском языке:
Level Control Exhaust Valve Circuit Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C0660 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Tahoe (K2):
Неисправен выпускной клапан контроля уровня. Жгут проводов выпускного клапана контроля уровня открыт или замкнут. Неисправность электрической цепи выпускного клапана контроля уровня.
Автоматический контроль уровня регулирует высоту хода подвески автомобиля. Модуль задней интеграции (RIM) определяет высоту автомобиля на основе напряжения от датчика автоматического регулирования уровня. RIM поднимает и опускает заднюю часть автомобиля, чтобы поддерживать уровень автомобиля.