Доброго всем вечера! приехала сегодня такая вот машинка, началось все с ошибки по первой лямбде — обрыв цепи сигнала с неё…..ну подкидываем другой зонд, ситуевина та же….чтобы снять подозрения на покупку нового неисправного зонда, махнули местами первый зонд со вторым (они там одинаковые, подходят)….в итоге видим что оба зонда исправны и на втором месте работают,…снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем разъем с мозга двигла, прозваниваем сигнальный провод с первого зонда до разъема ЭБУ — провод звонится, но при подсоединении всего обратно и запуске двигла имеем ту же картину( мозг не видит первый зонд, показывает только опорное 412мВ, причем при отключении разъема зонда на проводе этих 412 мВ не видим….получается проблема в эбу?(весь интернет пестрит сообщениями, что с этим мозгом часто случаются проблемы)
но это все только пол-беды…..после подключения обратно клеммы АКБ и запуска машины появились ошибки в коробке и в АВS:
Р1895 — неисправность цепи фактического крутящего момента,
С0260 — engaged gear or shift level position incorrect signal…
ошибки стираются, но тут же появляются снова, причем на стоящей на «Р» машине в блоке АВS вижу, что все 4 колеса двигаются со скоростью 3 км/ч…..консультировался с «коробочниками», они говорят, что косяк висит как раз в блоке ABS,оттуда коробка берет сигнал о скорости, причем случилось все это при надевании клеммы АКБ…..вот собственно и встали вопросы, что же там такого могло случиться, ведь всегда снимаешь минусовую клемму, никогда раньше никаких проблем не было… в какую сторону копать-то,чтобы победить эту какушку…может кто с такой засадой сталкивался?…буду благодарен за любые советы, ибо пока эта коробка уехала в аварийном режиме……
#1
vvnel
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 59
Начинающий Опелевод
- Город:Калининград
- Автомобиль: Opel Vectra A 95 C18NZ
- @Упоминание
Отправлено 06 Октябрь 2012 — 21:07
Привет опелеводам!
Каталась зафирка себе без проблем, пока двигатель с АКПП на время не вытащили.
Когда поставили обратно, сразу вылезли ошибки:
по мотору
P0335 — Датчик положения коленвала Обрыв цепи — Присутствует
P1700 — Запрос индикатора приближающегося срока ТО (SVS) через CAN — Присутствует
P0700 — Запрос лампы индикации неисправности модулем управления трансмиссией (TC) — Присутствует
по АКПП
P1895 — Неисправность цепи фактического крутящего момента — Присутствует
по ESP
C0260 — Включена передача или неправ. сигнал положения рычага переключ. трансмиссии — Присутствует
Заводится на холодную с пол-оборота, сразу горит Chek Engine, работает ровно, АКПП едет в нормальном режиме.
Через минут 5-10 работы движка глохнет (на ходу), после этого заводится если маслать секунды три-четыре, АКПП переходит в аварийный режим, загорается ESP/TCS — лампа.
Померял сопротивление на ДПКВ 1,53 кОм, цепь до мозгов пока не проверял
Может ли это происходить из-за неисправности только лишь в ДПКВ или его цепи?
Можно ли удалить ошибки, связанные с АКПП более суровыми методами ( OP-com-ом не выходит, они сразу появляются)?
#2
Sorokin_Vadim
Sorokin_Vadim
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 036
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
- @Упоминание
Отправлено 06 Октябрь 2012 — 22:20
Надо удалять не ошибки, а причину их появления.
Цитата
по мотору
P0335 — Датчик положения коленвала Обрыв цепи — Присутствует
P1700 — Запрос индикатора приближающегося срока ТО (SVS) через CAN — Присутствует
P0700 — Запрос лампы индикации неисправности модулем управления трансмиссией (TC) — Присутствует
по АКПП
P1895 — Неисправность цепи фактического крутящего момента — Присутствует
Вот эти ошибки все из за ошибки 0335, разьирайтесь почему и что происходит с ДПКВ.
Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять
#3
vvnel
vvnel
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 59
Начинающий Опелевод
- Город:Калининград
- Автомобиль: Opel Vectra A 95 C18NZ
- @Упоминание
Отправлено 07 Октябрь 2012 — 19:47
Благодарю за ответ, Вадим!
Прозвонил цепь ДПКВ — обрыва нет (на теплом моторе)
Снимал при этом мозги и аккум на часик…
После этого подключился OPCOM-ом, получилось удалить все ошибки.
После сборки прокатился уже минут 15, вообще без ошибок,
потом вылезла 0335 «некорректный сигнал ДПКВ».
P0700 больше не вылезает — и это радует
#4
Рад
Рад
- Город:Калининград
- Автомобиль: Opel Zafira А, 2002, 1,8, АКПП. Opel Astra H 2012 1,8 МКПП, Энждой+Энджой
- @Упоминание
Отправлено 08 Октябрь 2012 — 21:26
Я бы посоветовал обратиться в автодом «Омега» к Геннадию (89062189505, если номер мобильника не поменял), У него сканер русифицированный и если необходимо продиагностирует, мозги «перешьет». Когда он болел я обращался в Бош-сервис на Дзержинке, но лучше к Геннадию. 
#5
vvnel
vvnel
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 59
Начинающий Опелевод
- Город:Калининград
- Автомобиль: Opel Vectra A 95 C18NZ
- @Упоминание
Отправлено 29 Октябрь 2012 — 00:49
пробовал завести мотор без ДПКВ — сразу же все эти ошибки и вылезают
р0335, р1700, р1895, с0260
поменял датчик на новый — все по-прежнему, как и со старым дпкв
10 минут прогрева без ошибок — потом в аварийный режим, может и не заглохнуть при этом…
обороты коленвала в блоках измерений и на тахо в норме…
мозги не отваливаются при этом — вся инфа считывается опкомом в штатном режиме…
подозреваю разрыв цепи при нагреве))
попробую отцепить мозги от мотора, должны поменьше греться//
можно ли, для проверки цепи, бросить альтернативный провод массы от ДПКВ до корпуса мозгов?
Сообщение отредактировал vvnel: 29 Октябрь 2012 — 00:49
#6
Medwezonok
Medwezonok
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 868
Серый кардинал
- Город:Москва
- Автомобиль: toyota RAV4 Long
- @Упоминание
Отправлено 29 Октябрь 2012 — 20:16
Цитата(vvnel @ 6.10.2012, 22:07)
Привет опелеводам!
Каталась зафирка себе без проблем, пока двигатель с АКПП на время не вытащили.
Когда поставили обратно, сразу вылезли ошибки:
по мотору
P0335 — Датчик положения коленвала Обрыв цепи — Присутствует
P1700 — Запрос индикатора приближающегося срока ТО (SVS) через CAN — Присутствует
P0700 — Запрос лампы индикации неисправности модулем управления трансмиссией (TC) — Присутствует
по АКПП
P1895 — Неисправность цепи фактического крутящего момента — Присутствует
по ESP
C0260 — Включена передача или неправ. сигнал положения рычага переключ. трансмиссии — Присутствует
Заводится на холодную с пол-оборота, сразу горит Chek Engine, работает ровно, АКПП едет в нормальном режиме.
Через минут 5-10 работы движка глохнет (на ходу), после этого заводится если маслать секунды три-четыре, АКПП переходит в аварийный режим, загорается ESP/TCS — лампа.
Померял сопротивление на ДПКВ 1,53 кОм, цепь до мозгов пока не проверял
Может ли это происходить из-за неисправности только лишь в ДПКВ или его цепи?
Можно ли удалить ошибки, связанные с АКПП более суровыми методами ( OP-com-ом не выходит, они сразу появляются)?
…
Были аналогичные симптомы дело в мозгах двигателя перепрошивка ничего не дает
поменяли мозги машина ездит до сих пор…..
по форуму обращался к куче народу не мог понять про эту машину у меня куча народу слышала
могу посоветовать Андрей-егерь он в курсе решения этой проблемы, если не найдешь его здесь , то на myzafira без проблем…..
Если есть вопросы, готов на них ответить 8-915-015-82-59
#7
deltaS
deltaS
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: astraG 2001 Z18XE AT
- @Упоминание
Отправлено 28 Март 2014 — 12:54
vvnel, Привет! Расскажи чем всё закончилось с ошибками P0335, P1700, P0700, P1895, C0260 ? Удалось победить? В чём действительно было дело?
#8
ritualmax1
ritualmax1
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 8
Читатель
- Город:Москва, 3 Парковая ул.
- Автомобиль: Opel Vectra B 1.8 2001 (Z18XE)
- @Упоминание
Отправлено 20 Июль 2016 — 14:55
У меня похожая проблема. Автомобиль сначала просто глох по непонятным причинам. Через 15 минут можно было заводить и ехать дальше. Или чтобы ускорить процесс — снять и одеть назад клемму аккумулятора. После многочисленных попыток найти причину (проверка проводки, сбросы ошибок) — авто перестало глохнуть, но появилась другая проблема. При старте на горячем двигателе (после короткой остановки) — коробка входит в аварийный режим. После движения по трассе минут 10 — 15 когда температура двигателя немного опустится можно остановиться заглушить — завести и ехать дальше нормально. Блютус сканер показывает ошибку 1895. В чем может быть причина такого поведения? Тоже в датчике положения коленвала? На холодном двигателе все работает нормально.
Vectra B 2001 г.в. 1.8 (Z18XE)
Topic: ЗАФИРА 2001г. Z18XE (Read 9532 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Добрый день мужики! Подскажите плиз точный перевод:
C-0260 — Engaged gear or shift lever position incorrect signal (ОШИБКА В АБС ).
Тестили КАНОМ V — 2.0.1.22.
И еще: В АКПП висит ошибка Р-1835 — неисправность цепи фактического крутящего момента.
Вопрос: Как и кем формируется сигнал крутящего момента? Где копать по данной ошибке?
Заранее благодарю.
Logged
Turkmenistan Tashauz , Aleksandr, opel, elektrik.
C-0260 — Включенная передача или селетор переключения передач, неверный сигнал
Logged
Искать причину надо в моторнике.
Ошибки какие в двс ?
Logged
Искать причину надо в моторнике.
Ошибки какие в двс ?
В моторнике Р-0170 : Р-0700 : Р-1700 : Р-0141 : Р-0100.
В АКПП Р-1895 : Р-0743.
В АВС С- 0260.
Статус ошибки С-0260 ,при включенном зажигании — отс. , а при заведенном двигателе — присутствующий.
Logged
Turkmenistan Tashauz , Aleksandr, opel, elektrik.
Что-то вообще не понял, в первом сообщении 1835, во втором 1895, ошибся наверно.
Если по Р1895 то это из-за ошибки по расходомеру.
Logged
Что-то вообще не понял, в первом сообщении 1835, во втором 1895, ошибся наверно.
Если по Р1895 то это из-за ошибки по расходомеру.
Пардон. Ошибся Р-1895
Logged
Turkmenistan Tashauz , Aleksandr, opel, elektrik.
Может кто нибудь подскажет алгоритм формирования сигнала крутящего момента в АКПП.
Заранее благодарю.
Logged
Turkmenistan Tashauz , Aleksandr, opel, elektrik.
Тема закрыта.
Вопрос решился заменой блока моторника. Всем спасибо.
Logged
Turkmenistan Tashauz , Aleksandr, opel, elektrik.
ребята хотя тема старая но проблема такая же, тот же авто, такие же ошибки,
а расходомер подкинул другой показание такие же 12 кг 0.70 вольт при 900 оборотах,
не ужели тоже блок моторного?
Logged
-
Доброго дня! С0260 — «включение передачи или неправильный сигнал селектора позиций, проверьте датчик положения селектора, стоит сверху на трансмиссии
Санкт-Петербург, Hyundai Getz
-
нет ли других ошибок ? Иногда С0260 может возникать в следствии ошибки P1895. нет ли у вас этой ошибки?
Санкт-Петербург, Hyundai Getz
Всем здравствуйте.Подыму старую тему. Opel Zafira 2001г Z18XE AT акпп в аварийном режиме — на D едет только на 3 скорости. В ручном режиме едет
нормально.На щитке горят — chek,машина с ключиком и скользкая дорога.Ошибки трутся и снова появляются:
в моторном — P0100 (02) — mass or volume air flow circuit low input
P1700 — SVS request via CAN
P0700 — error stored by TCM
U2106 — CAN-BUS no communication with TCM
в TCM — P1895-8 — actual torque circuit fault
U2105 — CAN bus no communication witn ECM
U2108 — CAN bus no communication with ABS/TC
в ABC — C0260 — engaged gear or not shift lever position incorrect signal (ABC работает)
U2106 —————- with TCM
Пару раз было недолго, ошибок нет, машина едет норм. Что проверили —
-проводку Эбу — Maf, Эбу моторного — ТСМ, на CANе с моторным — 113Ом, без — 59ом, питания, массы.
-Maf родной и с разбора, осцилки одинаковые
-селектор акпп проверили контакты, по Launch переключения кажет адекватно
-отключали блок ABC
Вопрос — замена Эбу моторного?
