С0210 ошибка тойота ленд крузер 200

Возможные причины

• Неисправен правый задний датчик скорости
• Жгут проводов правого заднего датчика скорости открыт или замкнут
• Неправильное электрическое соединение цепи датчика скорости правого заднего колеса
• Ротор правого заднего датчика скорости
• Установка датчика
• Тормозной привод (ЭБУ системы противоскольжения)

Возможные симптомы

• Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
• Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

C0210 Toyota Описание

Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый.Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.

Ошибка C0210/33 RAV4

Ошибка C0210/33 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
C0210/33	При выполнении одного из следующих условий: При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена. Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.	Задний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения заднего колеса Установка датчика Посторонние частицы на роторе датчика

УКАЗАНИЕ:

• Код ошибки АБС Toyota C0210/33 относится к правому датчику системы противоскольжения.

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA

Как сбросить C0210?

Сброс ошибки для Toyota Corolla осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Ошибка c0210 toyota land cruiser prado

Ошибка c0210 toyota land cruiser prado

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C0210/33 C0215/34	При выполнении любого из следующих условий: При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с. Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час). Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).	Правый/левый задний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1332/38 C1333/39	Обнаружено отклонение в значении сопротивления каждого датчика частоты вращения.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения Установка датчика
C1273/73 C1274/74	Регистрируется только в режиме активной диагностики.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика частоты вращения

УКАЗАНИЕ:

1. Коды DTC C0210/33, C1273/73 и C1332/38 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.
2. Коды DTC C0215/34, C1274/74 и C1333/39 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.

ABS / VSC / TRC:

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Speed Open	Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нормальное состояние	—
RL Speed Open	Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нормальное состояние	—

Результат:

Результат	Следующий шаг
Есть кратковременные размыкания	А
Кратковременные размыкания отсутствуют	B
Присутствует постоянный обрыв цепи	C

УКАЗАНИЕ: Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

2.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и задним датчиком частоты вращения.

Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	B

УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

ABS / VSC / TRC:

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	Та же скорость, что отображается на спидометре
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	Та же скорость, что отображается на спидометре

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ: На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

OK: Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

5.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики.

OK: Коды DTC режима активной диагностики не выводятся.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	B

УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.

А
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

7.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

OK: Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

NG	ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем заднего датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения

NG	ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
W1 («A»-2) — W1 («B»-1)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 («A»-2) — W1 («B»-2)	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-2) — масса	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-1) — W1 («B»-2)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 («A»-1) — W1 («B»-1)	Всегда	10 кОм или более
W1 («A»-1) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
V1 («A»-2) — V1 («B»-1)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 («A»-2) — V1 («B»-2)	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-2) — масса	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-1) — V1 («B»-2)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 («A»-1) — V1 («B»-1)	Всегда	10 кОм или более
V1 («A»-1) — масса	Всегда	10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

NG	ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Подсоедините провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-8 (RR+) — W1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-8 (RR+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-29 (RR-) — W1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-29 (RR-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-6 (RL+) — V1-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-6 (RL+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A67-27 (RL-) — V1-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-27 (RL-) — масса	Всегда	10 кОм или более

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
W1-2 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
V1-2 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

NG	ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

Подсоедините разъем заднего датчика частоты вращения.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	B

УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.

B	ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

А

13.ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Замените задний датчик частоты вращения.

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

ДАЛЕЕ

14.ЗАМЕНИТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Замените ротор заднего датчика частоты вращения.

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

ДАЛЕЕ

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	B

УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.

Ещё в 15 году, стали загораться на приборке в сырую погоду и в плюсовые температуры ABS, brake, vsc и trc, но всё это лечилось просушкой в гараже, либо прохватом по трассе с нормальной скоростью. Перед новым 18 годом в нашем регионе был плюс и достаточно сыро. эти ошибки пришли снова и уже ни сушка, ни прохваты по трассе не помогали и это конкретно подбешивало. Думал-читал, но нигде не увидел, что их победили.
Был заказан новый датчик абс для точной диагностики и куплено 4 двухконтактных герморазьема.
По мануалу задние датчики проходят через 4 разьема(разъем от самого датчика, разъём Bl3, BF4 и la1), не считая разъёма на мозге абс.
На двух из них присутствовала зеленушка, почистив эти окислы спецхимией ошибки ушли, но радость моя была не долгой, ровно до того момента, пока я поехал в магаз сдавать датчик…

Первая же глубокая лужа- и все, опять приборка как новогодняя елка(ошибка 0210)…
Вернувшись в гараж стал искать причину. Сначала подцепился новым датчиком абс напрямую к мозгу абс, ошибка ушла, но подцепившись к проводам до первого разъёма(la1) ошибка вернулась.
Пропаял в параллель новый герморазьем, ошибка не ушла, обрезал провода входящие и выходящие с la1 ошибки потухли.

Дальше перешёл в багажник, там у нас разъём BF4(который находится за посадочным местом домкрата)

, здесь ситуация такая же как и с разъёмом la1(после разъема подцепился всё заработало, до него — горит гирлянда на приборке) поступил так же как и с первым(обрезал провода входящие и выходящие и подпаял новый разъем).

После спускаемся в яму и находим там разъем Bl3( этот разъем висит на одной планке с разъёмом от фаркопной розетки), цепляюсь после разъёма новым датчиком и… ошибки горят.
То есть методом исключения нашел кусок проводки который конопатил мне мозг почти три года за пару часов с перекурами.
Кинул два(пока только с заднего правого датчика абс, паять там не удобно вообще ни разу) провода, вырезав при этом старые.
Остальная часть проводки была в нормальном состоянии и вмешательств пока не требует по этой проблеме
По конкретному расположению разъемов, если кому надо спрашивайте.

Цена вопроса: 400 ₽

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

• Печать

Автор
Тема: Код ошибки C0210 правый задний датчик частоты вращения ч  (Прочитано 24778 раз)

---

диагностика Код ошибки C0210 правый задний датчик частоты вращения что делать

Записан

---

1. Проверить проводку.
2. Проверить чистоту и размер зазора между датчиком и ступицей.

Записан

---

как зазор проверить и сколько он должен быть?

Записан

---

Смотри прикрепленные файлы — они по твоей проблеме

Записан

Записан

Записан

---

ура победа  сделал нет ошибки снял датчик почистил все заработало

Записан

---

HELLP!!!!….горят весёлые значки……(((((срочно нужна ссылочка на данный мануал…!!!!….на диагностике у ОФ комп показал,-посторонние частицы в переднем левом датчике АВС…..,предложили почистить -150 грн,-чистка результат не дала,-предложили за 550 грн почистить ротор ступицы,-почистили в другом месте за 150 грн,-результата ноль!!!!!! на данный момент почищены все датчики АВС,-зезультата ноль!!!!!!(((((…..помогите с мануалом…..!!!!!!!!

Записан

TLC 120 VX Prado 4.0

---

здорово  какие симптомы у тебя

Записан

---

МаксРол, какие симптомы у тебя

Записан

• Печать

Страницы: [1] 2  Все   Вверх

Автор:
Stephen Alvarez

Дата создания:
21 Август 2021

Дата обновления:
4 Апрель 2023

Содержание

• Возможные причины
• Технические заметки
• Возможные симптомы
• C0210 Toyota Описание

Возможные причины

Неисправен правый задний датчик скорости

Жгут проводов правого заднего датчика скорости открыт или замкнут

Неправильное электрическое соединение цепи датчика скорости правого заднего колеса

Ротор правого заднего датчика скорости

Установка датчика

Тормозной привод (ЭБУ системы противоскольжения) Что это значит?

Технические заметки

Пользователь представил видео Что это значит?

Возможные симптомы

Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый.

Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.

Ошибка C0210/33 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

ОПИСАНИЕ

См. Устранение ошибки C0200/31.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
C0210/33	При выполнении одного из следующих условий: При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена. Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.	Задний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения заднего колеса Установка датчика Посторонние частицы на роторе датчика

УКАЗАНИЕ:

1. Код ошибки АБС Toyota C0210/33 относится к правому датчику системы противоскольжения.

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA

Поиск причины неисправности ошибки C0210

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.
    

   ЭБУ системы противоскольжения 

   Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
   RR Speed Open	Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей
   RL Speed Open	Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей

   OK:

   Отсутствие кратковременных размыканий.

   УКАЗАНИЕ:

   Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

1. Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
    

   ЭБУ системы противоскольжения 

   Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
   RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр
   RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр

   OK:

   Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

   УКАЗАНИЕ:

   Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

1. Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.

   OK:

   Коды ошибок отсутствуют.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

1. Сбросьте диагностические коды неисправностей.

1. Запустите двигатель.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки не выводится	А
   Ошибки выводится	B

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)

1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

   OK:

   Для автомобилей с приводом на одну ось
   Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

   Для полного привода
   Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

   Момент затяжки: 

8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

УКАЗАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

	ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)

1. Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

1. Проверьте наконечник датчика.

   OK:

   Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

	ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

1. Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

   Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
    

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+)	Менее 1 Ом
   A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-)	Менее 1 Ом
   A27-11 (RL+) — масса	10 кОм или более
   A27-12 (RL-) — масса	10 кОм или более

   Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+)	Менее 1 Ом
   A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-)	Менее 1 Ом
   A27-33 (RR+) — масса	10 кОм или более
   A27-34 (RR-) — масса	10 кОм или более

   Для левой стороны автомобиля с полным приводом:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+)	Менее 1 Ом
   A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-)	Менее 1 Ом
   A27-11 (RL+) — масса	10 кОм или более
   A27-12 (RL-) — масса	10 кОм или более

   Для правой стороны автомобиля с полным приводом:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-33 (RR+) — K26-1 (RR+)	Менее 1 Ом
   A27-34 (RR-) — K26-2 (RR-)	Менее 1 Ом
   A27-33 (RR+) — масса	10 кОм или более
   A27-34 (RR-) — масса	10 кОм или более

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

   Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

1. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.
    

   Номинальное напряжение:

   Для автомобилей с приводом на одну ось:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   X1-1 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В
   W1-1 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В

   Для автомобилей с полным приводом:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   K25-1 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В
   K26-1 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В

	ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

1. Сбросьте коды ошибок.

1. Запустите двигатель.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки выводится	А
   Ошибки не выводится	B

10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. Замените датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

1. Сбросьте коды ошибок.

1. Запустите двигатель.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки выводится	А
   Ошибки не выводится	B

А
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

Доброго времени суток, Господа.

Подскажите кто что знает по данному вопросу.

Приезжает ко мне на днях машина LC100 2006 г в, 4,7.

У него на приборной панели загорелись лампочки, ABSVSCOFF и лампочка тормозов(BRAKE).

Читаю его своим родным Techstream`ом (Дилерским) Ошибки по системе ABSVSC:

C1223:ABS Control System Malfunction

C0215:Left rear wheel speed sensor signal malfunction

Пробую сбросить, не сбрасывается.

первая мысль, датчик АБС левый накрылся.

Начинаю смотреть параметры АБС в реальном времени, машина едет датчик скорость показывает, отклонений по графику по сравнению с другими колесами нету.

Ошибка не сбрасывается.

Полез в салон, в то место где домкрат спрятан, там провода в салон заходят, просмотрел все жгутыразъемы, снял боковую обшивку багажника, видимых повреждений нету.

После данной манипуляции загорелось еще одна ошибка:

C0210:Right rear wheel speed sensor signal malfunction

Ошибки не скидываются, а скорость датчики показывают.

Полез под машину смотреть задний жгут проводки и все прилегающие разъемы. Снял все гофры слева на раме, раскрыл все разъемы, все чисто сухо и все провода на месте. Думал может где какая «зеленушка» гуляет, на этих машинах такое встречается, но нет все как новое..

Больше времени не хватило повозиться, клиент уехал. Но скоро вернется продолжать поиски. Вот думаю с чего начать.

У кого-нибудь было подобное? Если кто обладает какими-нибудь догадками или мыслями. Буду рад выслушать. Спасибо!

А самое интересное в том что через день ко мне приехал старый Лексус LX470 2000 гв. и в нем то же самое. Вот думаю как их личить.

Было это все на днях когда в Москве была мокрая погода +2 градуса, Повышенная влажность.

Очень странное совпадение……

Очень грешу на блок управления ABS. Хочу попробывать поменять на нем местами передние и задние датчики чтобы и посмотреть что будет….

Еще там на проводах датчиков ABS есть «Экранирование» может плохо работает, помехи ……

Всем спасибо.

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

Автор
Тема: Код ошибки C0210 правый задний датчик частоты вращения ч  (Прочитано 25995 раз)

Страницы: [1] 2  Все   Вверх