С0051 64 ошибка лада веста - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Пост для тех кто поставил мультируль и словил ошибки АБС и ЕСП, либо для тех кто готовится к его установке.
Инструкция Калибровка датчика угла поворота руля без Сканматик2, она же Ошибка С0051 (C0051)-самый нижний видео ролик.
Для любителей почитать мои мемуары-есть маленькая предыстория:
В общем собрал я себе полный комплект, необходимый для установки мультируля, за смешной прайс:

вот такой прайс…

Собрался с мыслями, выбил гараж свободный и поехал все это дело устанавливать.
надо сказать, что улитка у меня не стандартная — 845002007. И дабы не быть Львом Николаевичем Толстым, скажу кратко-нормальная она, есть все, кроме обогрева.

Историю по установке можете посмотреть тут:

После установки новой улитки я словил ошибки ABS и ESP (Ошибка C0051):

Ошибка C0051 (С0051)

Машину тянуло вправо на малых скоростях-руль сам туда поворачивал. Да-да, я сам офигел с такого шоу-«Как доехать до дома и не намотаться на столб». В общем уехал домой на аварийке, правда стоит упомянуть, что машину тянуло вправо если скорость ниже 40 и если руль держать как перышко (от слова совсем не держать). Но шанс, что при торможении, особенно экстренном -руль может повернуть и мы улетим-оставался…Поэтому тише воды ехал.
Начал гуглить как самому сбросить ошибку C0051 иии сканматик2, неси бабло, а по Pyren никто не расписал.
Поэтому решил сделать инструкцию как самому откалибровать датчик угла положения колес без Сканматик2, без офицалов, бесплатно и без смс

Да снова видео-проще показать, чем делать 1000 фоток и описание. Сорян-за посты мне не платят, спонсоров нет и так далее-кароч видео строго по делу без всяких реклам.

И в самом конце смакуем нюансы:
при установке новой улитки и получении ошибок АБС и ЕСП, ОпенДиаг выдавал интересную цифру по датчику угла:

3276 — вот это угол!

Я думаю понятно, что это не нормальное значение. После калибровки, сразу, до совершения поездки, когда еще ошибки горели на панели-ОпенДиагом угол сразу стал в ноль! То есть Пирен, кидает команду блоку АБС-сейчас колеса в нуле, все! Блок запоминает что сейчас ноль, но ждет подтверждения от датчиков АБС-поэтому совершаем поездку. АБС шлет сигнал, блок самопроверяется — понимает, что ноль был верным и гасит ошибки на панели. Как то так!

Источник

Если код неисправности “неактивный”:

1. Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. Если код неисправности повторно присутствует в памяти ЭБУ, выполнить методику для “активного” кода неисправности.

Если код неисправности “активный”:

1. Проверить давление в шинах и размер шин. Несоответствие обнаружено?

– да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции;

– нет – перейти к шагу 2.

2. Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. Проверить положение рулевого колеса и значение угла поворота рулевого колеса по диагностическому прибору в режиме “Мониторинг сигналов” (значение должно быть в диапазоне 0° ± 5°):

– если рулевое колесо находится в центральном положении, но значение угла поворота рулевого колеса не в диапазоне 0° ± 5° – выполнить калибровку ДУПРК (см. п.3.3 “Режим “Тест функций“) и затем послеремонтные операции;

– если рулевое колесо находится не по центру – выполнить регулировку углов установки передних колес, после чего выполнить калибровку ДУПРК (см. п.3.3 “Режим “Тест функций“) и затем послеремонтные операции;

– если рулевое колесо в центральном положении и значение угла поворота рулевого колеса в диапазоне 0° ± 5° – перейти к шагу 3.

3. Проверить фиксацию ДУПРК. Несоответствие обнаружено?

– да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции;

– нет – перейти к шагу 4.

4. Проверить углы установки колес. Несоответствие обнаружено?

– да – выполнить регулировку углов установки колес, и затем послеремонтные операции;

– нет – перейти к шагу 5.

5. Выполнить калибровку ДУПРК (см. п.3.3 “Режим “Тест функций“).

Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест.

Если код неисправности повторно присутствует в памяти ЭБУ, заменить ДУПРК и выполнить послеремонтные операции

Источник

Полный размер

Обучение (калибровка, адаптация) датчика угла поворота руля Лада Веста (LADA Vesta)

По данной процедуре в инете совсем нет инфы. Вот я и решил выложить свои скрины данной процедуры от начала и до конца.
С-0051-64 SAS- ошибка достоверности сигнала. Проще сказать: Недостоверный сигнал датчика угла поворота рулевого колеса. Данная ошибка говорит, что вам нужно искать диагноста у которого есть сканер Scanmatik-2. В последнем обновлении ПО к данному сканеру была добавлена данная функция.
Если вы проживаете в Брянском регионе, то можете обратится ко мне. vk.com/autohelp32
Очень надеюсь, что эти скрины будут вам полезны!
Быть добру)

Полный размер

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

01 июня 2020
Лада.Онлайн
30 055

В ходе эксплуатации автомобилей Lada Vesta, Lada XRAY и некоторых Renault, на панели приборов могут загореться ошибки ABS и ESC. Если в ходе диагностики будут выявлены ошибки C0051 или U0428, то есть вероятность, что причина неисправности связана с некорректным расположением датчика угла поворота руля. Откалибровать датчик угла положения колес можно своими руками при помощи ELM327 и смартфона.

Возможные причины ошибки C0051:

Неисправный датчик положения рулевого колеса.
Жгут проводов датчика положения рулевого колеса открыт или замкнут.
Неисправность цепи датчика положения рулевого колеса.
Датчик угла поворота колес не откалиброван.

Через Ecu Tweaker

Потребуется:

Адаптер ELM327 V1.5, цена около 200 рублей, есть в подборке товаров для LADA с AliExpress.
Ecu Tweaker

Порядок действий:

Автомобиль на ровной площадке.
Сделан правильно развал-схождение.
Включаете зажигание и программу Ecu Tweaker.
Заводите автомобиль.
В блоке ВM lada, нажимаете АБС-VDC, далее автоопределение, далее ABSESC — X105298 Version 2.6, далее 2 — Diagnosnic, далее 21 — Parameters value
Смотрите при вращении руля изменение показаний в окне steering wheel angle и offset.
На заведенном автомобиле поворачиваете до упора влево рулевое колесо, ждёте 10 секунд, затем руль возвращаете в положение движение прямо на 10 секунд, после этого поворачиваете руль до упора вправо и ждёте 10 секунд. Возвращаете руль в положение движение прямо, ждёте 10 секунд глушите двигатель.
Включаете зажигание, двигатель не заводите (рулевое колесо и передние колеса должны быть максимально точно выставлены в положение — движение прямо).
В блоке ВM lada, нажимаете АБС-VDC, далее ABSESC — X105298 Version 2.6, далее 1- Configuration, далее 12 — Sensors calibration, и нажимаете для калибровки окно — «CALIBRATE STEERING ANGLE TO 0° (PT2 — SERIES)«. (Это второе окно , не перепутайте и не нажимайте окно с надписью «CALIBRATE STEERING ANGLE TO 0° (VC-LOT & RT-1).
В результате положительной корректировки в вверху программы Ecu Tweaker появится надпись с откликом на запрос, где будет указан код.
Нажимаете иконку ключ вверху программы и делаете сброс DTC.
Выключаете программу, выключаете зажигание и вынимаете ключ, ждёте отключения электроники автомобиля около 4 минут.

Через Pyren

Потребуется:

Bluetooth адаптер ELM327.
скрипт Pyren (скачать).
база DDT (скачать).
SL4A (Python) на Android.

Порядок действий:

Установить автомобиль на плоскую, горизонтальную поверхность.
Установить колеса прямо, давление в шинах должно быть в норме, педаль тормоза опущена.
Автомобиль без нагрузки, с одним водителем.
Вставить ELM327 адаптер в разъем OBDII.
Включить зажигание.
Установить первую передачу и снять с ручного тормоза.
Запустить на смартфоне SL4A.
Выбираем _pyren_launcher.ry
При первом запуске программы выставить настройки (как на фото) и нажать Scan, затем OBDII (шрифт можно увеличить клавишей увеличения громкости).
На второй странице выбрать модель 35 — Logan II, Sandero II (это для Lada Vesta и XRAY). Ждем когда просканирует электронные блоки.

Выбираем блок АБС (№1)
Выбираем VIN Programing (№7)
Выбираем VP003 (№3)
Ввести слово «Yes»
Выключить зажигание
Включить зажигание и запустить двигатель
Повернуть рулевое колесо влево до упора, а затем вправо до упора.
Совершить поездку на скорости от 40-60 км/ч.
Убедится в отсутствии ошибок.

Инструкция по калибровке датчика угла поворота колес также показана на видео:

А вы сталкивались с ошибкой C0051? Как удалось справиться с проблемой?

Напомним, ранее мы рассказывали про базу настроек ЭБУ Lada Vesta.

Ключевые слова: руль лада веста | руль lada xray | ELM327 | датчики лада веста | датчики lada xray

Поделиться в социальных сетях:

после замены на мультируль у знакомого выскочила ошибка есп(раскалибровался датчик положения руля).официалы далеко.можно сделать с помощью сканматика 2, но опять надо искать. решили отрегулировать сами.ничего сложного по времени заняло 5 минут.

условия
1 руль,колеса прямо
2 датчик снят с автомобиля

1 подсоединить датчик к штатной проводке
2 снять клемму аккумулятора и затем вновь подключить
3 включить зажигание
4 крутим ротор за усики влево до срабатывания лампы есп на приборной панели.отмечаем положение ротора.
5 пункты 2 и 3.
6 крутим ротор вправо до срабатывания лампы есп на приборной панели.отмечаем положение ротора.
7 считаем количество оборотов между точками.У меня получилось около 3.8 оборотов.делим на 2 и крутим влево на 1.9 оборотов.(ротор встал ровно-усики смотрят на 9 и 3 часа.нижняя выемка ротора смотрит на 6 часов.ТОЛЬКО ТАКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РОТОРА ПРАВИЛЬНОЕ)
8 ставим на машину. ошибка есп потухла.
9 наслаждаемся сэкономленными деньгами и временем…

Источник

Может кто сталкивался..

устойчивости(ESC).Смотрел Сканматиком 2,ошибка одна,С-0051-64 sas ошибка достоверности сигнала,

по мануалу АБС по Веста сходится с 405129 Недостоверный сигнал датчика угла поворота рулевого колеса.

Кто нибудь ковырял (снимал)рулевое колесо на них?.Датчик отдельно меняется?.

Или это одно целое с подрулевым механизмом?.

После проверки(снятия,замены,проверки)калибровка потребуется??.

Изменено 17 августа 2016 пользователем Gektor

Источник

условия
1 руль,колеса прямо
2 датчик снят с автомобиля

Источник

Через Ecu Tweaker

Через Pyren

Комментарии