Пропуск был уже выписан на мой автомобиль, поэтому без волокиты заехал сразу на территорию и к сервису.
Отдал приемщику гарантийник и ключи, он тут же отогнал рея на мойку, минут через 10 рей стоял уже на подъемнике! Прочитали ошибку
Открутили колесо, освободили жгут от грязи и льда.
сняли гофр практически всю что можно снять и стало видно зелень на проводах
Потерли ошибки, прокатились с мастером, абс трещит))
Проводка французкая, поэтому завод сейчас не меняет жгуты, а ремонтирует таким образом или подобным)
п.с. Спросил по поводу дублей в электронных блоках, ответ АБС/ЕСП; МОТОРНИК И ЩИТОК.
Народ у кого будет такая проблема как у нас смотрите : «нашёл причина была в плохо воткнутой с завода фишки за предохранителями в салоне» это если сразу два датчика задних абс и проводка под сиденьем задним.
Либо что-то не так собрал, либо повреждена проводка к датчику, если на 100% исправен сам датчик Когда всё исправно, ошибка сама гаснет.
Это я знаю, датчик новый вот и спрашиваю, жалуется именно на датчик а не на электрическую часть
нет, если даже датчик исправен, но повреждён провод к нему, либо нет контакта в разъёме и блок АБС не получает от него сигнал, возникнет ошибка. Либо при сборке нарушена установка сигнального сектора (круга с отверстиями), тогда датчик не генерирует импульсы, тоже будет ошибка.
Ошибка датчика будет и если с него нет сигнала
Есть ошибка которая конкретно указывает на неисправность механическую, а есть которая указывает на электрическую, типа обрыв или замыкание, вот в данном случае указывает на механическую
Ну по телефону трудно так зубы лечить если уверены, что датчик, тогда только пробовать другой, заведомо исправный
Alladin29
Это я знаю, датчик новый вот и спрашиваю, жалуется именно на датчик а не на электрическую часть
Здравствуйте не нашли в чем дело? А то у меня то же самое
Нашел проблема, была в проводке под задним сиденьем
Спасибо пойду тогда тоже смотреть у меня два задних выдаёт поставил новые так-же
Смотри там где они в кузов смотрят
Спасибо нашёл причина была в плохо воткнутой с завода фишки за предохранителями в салоне
Я езжу на LADA Гранта лифтбек
Adelina67
Спасибо нашёл причина была в плохо воткнутой с завода фишки за предохранителями в салоне
А что за фишка за предохранителями?
Ошибку надо сбросить Автосканером.
Abs должна сама считать и погаснуть
Проводку проверяй тогда. Скорее всего контакты окислились.
Автор:
Theodore Douglas
Дата создания:
15 Июнь 2021
Дата обновления:
3 Апрель 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- C003a Описание
- C003A Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
C003А. Диагностическая карта кода неисправности АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Диагностические карты по кодам неисправностей АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Коды и типы неисправностей КУРКП LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA PRIORA, LADA GRANTA – диагностика неисправностей.
C003А. Датчик скорости заднего правого колеса.
Сокращения:
- АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
- СПП – селектор переключения передач;
- АВП – актуатор выбора передачи;
- АВС – актуатор выключения сцепления;
- АПП – актуатор переключения передачи;
- ДЧВПВ – датчик частоты вращения первичного вала коробки передач;
- КУРКП – контроллер управления роботизированной коробкой передач;
- ЭСУД – электронная система управления двигателем;
- СУТ – система управления трансмиссией.
Диагностическое подтверждение | 86
87 |
Выполнить пробную поездку с переключением всех передач в ручном режиме |
Условия возникновения кода неисправности | 86 | Недопустимый сигнал |
87 | Сообщение отсутствует | |
Тип диагностики | 86
87 |
CAN мониторинг |
Аварийный режим | 86
87 |
Нет |
Проявление на автомобиле | 86
87 |
Нет |
Порядок диагностики | 86
87 |
1. Код неисправности активен?
– да – перейти к шагу 2; – нет – перейти к шагу 3. 2. Выполнить диагностику АБС (антиблокировочной системы тормозов), устранить по соответствующим картам причины возникновения кодов неисправностей АБС и перейти к шагу 3. 3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение |
Поделиться ссылкой:
Ошибки ВАЗ АКПП Jatko Лада Гранта и ABS
- Коды ошибок АКПП JATCO
- Коды ошибок АМТ ZF2180
- Коды ошибок ABS Bosch 8/9
- Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8/9
Автоматическая коробка передач JATCO Lada Granta
P062F Контроллер, ошибка чтения — записи EEPROM
P0705 Датчик положения переключателя режимов АКП, цепь неисправна
P0706 Цепь датчика положения переключателя режимов АКП, выход сигнала из допустимого диапазона
P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0712 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий уровень сигнала
P0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень сигнала
P0717 Цепь датчика оборотов входного вала, нет сигнала
P0720 Датчик оборотов выходного вала, цепь неисправна
P0731 Передача 1, некорректное передаточное отношение
P0732 Передача 2, некорректное передаточное отношение
P0733 Передача 3, некорректное передаточное отношение
P0734 Передача 4, некорректное передаточное отношение
P0740 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
P0743 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
P0744 Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
P0863 Контроллер АКП, цепь связи неисправна
P0962 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на массу
P0963 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0973 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на массу
P0974 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1701 Цепь питания неисправна
P1735 Передача 1 заблокирована
P1736 Передача 2 заблокирована
P1737 Передача 3 заблокирована
P1738 Передача 4 заблокирована
P1744 Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
P17AA Соленоид муфты включения понижающей передачи, замыкание цепи управ ления на массу
P17AB Соленоид муфты включения понижающей передачи, цепь неисправна
P17AD Соленоид тормоза 2-4 передачи, замыкание цепи управления на массу
P17AE Соленоид тормоза 2-4 передачи, цепь неисправна
P17B0 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, замыкание цепи управления на массу
P17B1 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, цепь неисправна
U0073 Шина CAN отключена
U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
U0140 Шина CAN, нет данных от выключателя педали тормоза
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
U0300 Шина CAN, несовместимость параметров сообщений
U1000 Шина CAN, цепь неисправна
Автоматизированная механическая трансмиссия AMT ZF 2180
P0071 Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0504 Выключатели «A» / «B» педали тормоза, рассогласование сигналов
P0560 Напряжение бортовой сети автомобиля
P0601 Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ
P060A Контроллер, ошибка модуля мониторинга
P060B Контроллер, ошибка модуля АЦП
P0613 Контроллер системы управления трансмиссией, ошибка процессора
P062F Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
P0715 Цепь датчика оборотов входного вала
P0726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона
P0730 Неправильная передача
P0780 Ошибка переключения
P0805 Цепь датчика положения сцепления
P080A Адаптация положения сцепления не выполнена
P0811 Чрезмерное буксование сцепления
P0820 Цепь датчика положения рычага селектора передач
P0901 Цепь электропривода сцепления неисправна
P0904 Цепь датчика положения привода выбора передачи
P0911 Цепь привода выбора передачи неисправна
P0914 Цепь датчика положения привода переключения передачи
P0915 Цепь электропривода переключения передачи
P0949 Адаптация положения приводов КПП не выполнена
P1120 Цепь датчика положения педали акселератора
P1704 Адаптация точки включения сцепления не выполнена
P1726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)
P1730 Контроллер системы управления трансмиссией, процессор безопасности
P1733 Контроллер системы управления трансмиссией, драйвер электропривода переключения передачи
P1734 Контроллер системы управления трансмиссией, драйвер электропривода выбора передачи
P173D CAN сообщение, атмосферное давление
P1740 Неисправность КПП в положении N
P1799 Контроллер системы управления трансмиссией, драйвер электропривода сцепления
P2544 Сигнал запроса управления моментом
U0073 Шина CAN отключена
U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера системы управления двигателем
U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
U0140 Шина CAN, нет данных от центрального блока кузовной электроники
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
C0037 Датчик скорости заднего левого колеса
C003A Датчик скорости заднего правого колеса
С0073 Подаваемый крутящий момент
C1007 Скорость автомобиля
ABS 8/9
C0035 Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего левого
C0040 Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего правого
C0045 Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего левого
C0050 Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего правого
C0060 Неисправность контура No 1 насоса или выпускного клапана левого переднего колеса
C0065 Неисправность контура No 2 насоса или впуского клапана левого переднего колеса
C0070 Неисправность контура No 1 насоса или выпускного клапана правого переднего колеса
C0075 Неисправность контура No 2 насоса или впускного клапана правого переднего колеса
C0090 Неисправность контура No 1 насоса или выпускного клапана заднего моста
C0095 Неисправность контура No 2 насоса или впускного клапана заднего моста
C0110 Привод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается
C0121 Неисправность цепи реле клапанов
C0161 Неисправность цепи датчика педали тормоза
C0245 Ошибка частоты датчика скорости колеса
C0287 Неисправность цепи датчика ускорения
C0550 Неисправность электронного блока управления
C0800 Низкое или высокое напряжение бортовой сети
C0010 01 Передний левый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0011 01 Передний левый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0014 01 Передний правый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C001501 Передний правый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0018 01 Задний левый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0019 01 Задний левый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C001C 01 Задний правый впускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C001D 01 Задний правый выпускной электроклапан : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0020 49 Рециркуляционный насос : Внутренняя ошибка электроники
C0030 29 Зазор датчика скорости переднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0031 1 Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0031 29 Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0031 4A Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Проблема установки
C0033 29 Зазор датчика скорости переднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C0034 1 Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0034 29 Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C0034 4A Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса : Проблема установки
C0036 29 Зазор датчика скорости заднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0037 1 Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0037 29 Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса : Полученное значение неправильное
C0037 4A Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса : Проблема установки
C0039 29 Зазор датчика скорости заднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C003A 1 Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C003A 29 Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса : Полученное значение неправильное
C003A 4A Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса : Проблема установки
C003B 02 Ошибка различие в скоростях четырех колес : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C003B 29 Ошибка различие в скоростях четырех колес : Полученное значение неправильное
C003B 64 Ошибка различие в скоростях четырех колес : Отсутствие сигнала
C003C 19 Электропитание датчика скорости колеса : Соответствие (правдоподобие)
C0047 1 Ошибка сигнала давления в тормозной системе : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C0047 29 Ошибка сигнала давления в тормозной системе : Полученное значение неправильное
C0051 29 Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса : Полученное значение неправильное
C0051 54 Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса : Не выполнена калибровка
C0051 86 Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса : Полученное значение неправильное
C0061 29 Ошибка сигнала датчика бокового ускорения : Полученное значение неправильное
C0062 29 Ошибка сигнала датчика продольного ускорения : Полученное значение неправильное
C0063 29 Ошибка сигнала датчика угловой скорости : Полученное значение неправильное
C0063 49 Ошибка сигнала датчика угловой скорости : Внутренняя ошибка электроники
C0063 4B Ошибка сигнала датчика угловой скорости : Слишком высокая температура
C006A 29 Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Полученное значение неправильное
C006A 49 Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Внутренняя ошибка электроники
C006A 4B Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Слишком высокая температура
C006A 54 Ошибка сигнала гироскопического акселерометра : Не выполнена калибровка
C0211 49 Компьютер системы ESP : Внутренняя ошибка электроники
C1000 94 Компьютер ABS : Неожиданное включение
C1001 94 Компьютер системы ESP : Неожиданное включение
C111516 Напряжение питания электроклапанов ABS / ESP : Напряжение слишком низко
C1200 16 Напряжение на сервисной аккумуляторной батарее : Напряжение слишком низко
C1200 17 Напряжение на сервисной аккумуляторной батарее : Напряжение слишком высокое
C1200 1C Напряжение на сервисной аккумуляторной батарее : Напряжение вне допустимых пределов
C120549 Реле питания электромагнитных клапанов : Внутренняя ошибка электроники
C1206 01 Электромагнитный клапан коммутации 1: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C1207 01 Электромагнитный клапан коммутации 2: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C1208 01 Электромагнитный клапан коммутации 1: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C1209 01 Электромагнитный клапан коммутации 2: Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C120A 24 Ручка выбора противобуксовочной системы : Рукоятка заблокирована в верхнем положении
C120B 86 Контроль скорости на спуске : Неправильный сигнал
C1210 86 Контрольная лампа : Полученное значение неправильное
C1211 49 Компьютера системы ABS/ESP : Внутренняя ошибка электроники
C1211 96 Компьютер системы ABS/ESP : Внутренняя неисправность
C1212 55 Ошибка телекодирования : Не характеризуется
C1213 54 Плохое программирование компьютера ABS / ESP на заводе : Не выполнена калибровка
C1213 55 Плохое программирование компьютера ABS / ESP на заводе : Не конфигурирован
C121502 Контактор на тормозной педали : Короткое замыкание на плюсе или короткое замыкание на массе или открытая цепь
C121524 Контактор на тормозной педали : Верхнее положение
C121529 Контактор на тормозной педали : Соответствие (правдоподобие)
C1217 23 Контактор задней передачи : Крайнее нижнее положение
C1217 24 Контактор задней передачи : Верхнее положение
C1218 4B Перегрев компьютера : Не характеризуется
C1219 16 Рециркуляционный насос : Напряжение слишком низко
C1220 95 Датчик скорости колеса установлен наоборот : Не характеризуется
C1221 86 Несоблюдение крутящего момента : Полученное значение неправильное
U0001 87 Общая ошибка сети CAN : Отсутствие сигнала
U0001 88 Общая ошибка сети CAN : Не характеризуется
U1700 86 Внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса : Полученное значение неправильное
U1700 87 Внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса : Отсутствие сигнала
U1701 86 Отсутствие связи с блоком управления двигателем : Полученное значение неправильное
U1701 87 Отсутствие связи с блоком управления двигателем : Отсутствие сигнала
U1711 86 Отсутствие связи с калькулятором автоматической коробки переключения передач : Полученное значение неправильное
U1711 87 Отсутствие связи с калькулятором автоматической коробки переключения передач : Отсутствие сигнала
U1712 86 Отсутствие связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Полученное значение неправильное
U1712 87 Отсутствие связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Отсутствие сигнала
Просмотр полной версии : Отключил ABS !!!
Страницы :
[1]
2
Добрый день, друзья!
Сегодня отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!)))
Подскажите, как еще можно отключить ABS, чтобы не отключился спидометр и еще чего нибудь)??????
От администрации форума:
ВНИМАНИЕ!
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить!
Эксплуатация такого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА!
Такой автомобиль не пройдет техосмотр и его владелец может понести ответственность в соответствии с ПДД и кодексом об административных правонарушениях!
Антидот, можно снять разъём с одного переднего датчика скорости. Она словит ошибку и выключится. По идее, спидометр должен работать.
Естественно, тормозная система при этом будет неисправна и эксплуатация автомобиля недопустима))
Не совсем понял где этот разъем, есть фото?
Malchish
28.01.2015, 17:42
отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!самый неправильный способ.
спидометр это полбеды. отключится еще и EBD (распределение тормозных усилий), и кроме лампы «ABS» будет гореть лампа «отказ тормозной системы»
отключать ABS надо именно как сказал vess отсоединением одного из датчиков скорости колеса.
самый неправильный способ.
спидометр это полбеды. отключится еще и EBD (распределение тормозных усилий), и кроме лампы «ABS» будет гореть лампа «отказ тормозной системы»
отключать ABS надо именно как сказал vess отсоединением одного из датчиков скорости колеса.
Спасибо за рекомендацию. Не могу только понять где этот датчик скорости колеса, дайте ссылку ,пожалуйста на фото или рисунок!
lis@ndrew
28.01.2015, 17:52
Вот не понять мне людей… Им все для них и их безопасности делают, а они это отключать рвутся…
http://ladagranta.blogspot.de/2013/09/datchik-skorosti.html
Спросил у яндекса. Вот это он???
Зачем отключать то? АБС хорошо работает на гранте, пустить задок в занос можно движением руля. Эффективность тормозов настолько хорошая, что тормозишь быстрее потока.
Друзья, не хочу обсуждать нужно ли АБС или нет, это личное дело каждого! Мне АБС не нужно! Поэтому я хочу его отключить! А всем остальным не советую!) Ребята все таки подскажите где этот датчик скорости колес на гранте стоит????
Вячеслав Л
28.01.2015, 19:11
АБС на Гранте весьма нужная штука.
Катаясь на комплектациях Гранты без АБС заметил, что при резких торможениях на обледеневшей дороге тяжело удерживать зад.
Задняя ось Гранты весьма склонна к сносу.
Причину не возьмусь обсуждать, возможно общая развесовка по осям играет роль.
Антидот, вместе с АБС у тебя и регулировки тормозных сил не станет, если что. По опыту, АБС «не нужна» только на треке. На дороге очень очень нужна.
Какой из датчиков можно отключить чтобы спидометр продолжил работать сейчас не скажу, но там вроде как раз один из передних датчиков отвечает за показания спидометра и работу ЭУР.
Ещё раз: эксплуатация на дорогах общего пользования Лада Гранта, в комплектацию которой включена АБС, при неисправной АБС НЕДОПУСТИМА!
ABS может и нужная вещь, но только малоопытным водителям или девушкам!) АBS — позволяет управлять автомобилем при нажатой педали тормоза, однако расплата за это, увеличенный в два раза тормозной путь!!! Опытному водителю ABS не нужен! Я лично неоднократно убеждался, что ABS это зло, и в обратном вы меня не убедите!!!
Добавлено через 6 минут
Антидот, вместе с АБС у тебя и регулировки тормозных сил не станет, если что.
Сегодня час «тестил» тормоза при выключенной АБС. Все 4 колеса прекрасно одновременно блокируются, идут юзом! При отключенной АБС тормозной путь, сократился почти в два раза, на накатанной снежной дороге.
Сегодня отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!)))
Подскажите, как еще можно отключить ABS, чтобы не отключился спидометр и еще чего нибудь)
Лучше не делай этого.
Вытащил предохранитель — крутанёт на дороге однозначно, задние начинают блокироваться раньше передних. В общем как на ручнике.
Снять разьем с датчика колеса — то же не айс. Вроде все норм по началу кажется, но потом понимаешь, что тормоза «не такие». Потом ещё педаль типа клинить что ли, в начале стала. Это я на Приоре экспериментировал зимой.
Подцепил обратно всё.
На ЛГС думаю может хуже еще быть. Вроде еще усиление при экстренном торможении присутствует. Не помню название.
Современные АБС хрен отключишь без ущерба. Это раньше они простетские были.
Лучше не делай этого.
Вытащил предохранитель — крутанёт на дороге однозначно, задние начинают блокироваться раньше передних. В общем как на ручнике.
Снять разьем с датчика колеса — то же не айс. Вроде все норм по началу кажется, но потом понимаешь, что тормоза «не такие». Потом ещё педаль типа клинить что ли, в начале стала. Это я на Приоре экспериментировал зимой.
Подцепил обратно всё.
На ЛГС думаю может хуже еще быть. Вроде еще усиление при экстренном торможении присутствует. Не помню название.
Современные АБС хрен отключишь без ущерба. Это раньше они простетские были.
Хорошо, принял к сведению!) Скажи где находится разъем датчика колес??? Все о нем говорят, но похоже никто не знает где он находится!))
Скажи где находится разъем датчика колес???
Под машину залезь и увидишь, он к зубастому диску на колесе почти прижат, примерно как датчик коленвала.
Malchish
28.01.2015, 20:07
да все знают, просто фоток нету.
удобнее всего пожалуй отсоединять датчик переднего правого колеса.
сам датчик установлен на поворотном кулаке с внутренней стороны. поскольку других проводов в этой части нет, то сам легко найдешь ближайший разъем от него в подкапотном.
Malchish
28.01.2015, 20:07
разъемы не забудь заглушить чем-нибудь, чтоб грязью не забились
На люксах что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать, т.к. сигнал скорости берется с АБС, на коробке нет датчика.
doctornig
28.01.2015, 20:13
разъемы не забудь заглушить чем-нибудь, чтоб грязью не забились
Зачем? Они ему больше не понадобятся. Следующий вопрос будет о том, как сдать машину в утиль.
Malchish
28.01.2015, 20:23
На люксах что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать,
гидроагрегату абс достаточно двух исправных датчиков и для сигнала скорости и для работы EBD
ABS может и нужная вещь, но только малоопытным водителям или девушкам!) АBS — позволяет управлять автомобилем при нажатой педали тормоза, однако расплата за это, увеличенный в два раза тормозной путь!!! Опытному водителю ABS не нужен! Я лично неоднократно убеждался, что ABS это зло, и в обратном вы меня не убедите!!!
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….
Всё мастерство оказывается в штанах уже при скоростях свыше 50км/ч так то).
Просто например по дороге с работы домой человек не планирует пилотировать болид на предельных режимах торможения. Или человек 10 часов в руле, какое там мастерство и реакции могут быть? Просто так же как и без электронных помошников, с АБС, ЕСП и пр. нужно учиться ездить. Они страхуют от ошибок. Да, на рыхлых грунтах машина не тормозит почти совсем)).
Однако, по совокупности свойств и о обенностей езды, я всё равно за АБС на гражданской машине.
lis@ndrew
29.01.2015, 05:52
Скажи где находится разъем датчика колес??? Все о нем говорят, но похоже никто не знает где он находится!))
Я офигиваю с тебя! Ты хочешь отключить то, что даже не знаешь, как работает… Если бы ты хоть на 10% понимал принцип работы АБС, вопросов о расположении датчика бы не возникло.
Я офигиваю с тебя! Ты хочешь отключить то, что даже не знаешь, как работает… Если бы ты хоть на 10% понимал принцип работы АБС, вопросов о расположении датчика бы не возникло.
Для этого форумы и существуют, чтобы незнающий начинал узнавать!)) И прекращай филосовствовать, не по теме! Ездишь с АБС ездий дальше. А мое личное мнение, что N-ое количество аварий, по крайней мере вазавских авто, именно из-за этой шняги, согласитесь, что АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!) И ребята, как никрути АБС увеличивает тормозной путь — и этим всё сказано!
Добавлено через 18 минут
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….
Я на таких скоростях не езжу! ПДД соблюдаю!)
www-shurik
29.01.2015, 07:49
Я бы тогда не отключал датчик с колеса, а пропустил его через реле/тумблер.
Не знаю как он входит в работу (через пуск/стоп или на ходу), но если можно на ходу, то вообще тогда его можно нажимать в крайних случаях и блокировать работу АБС.
По поводу скорости — у меня не спорт и нет АБС, но без АБС на обычном асфальте проблем нет и со 170 км/ч останавливался и тем более с 50км/ч экстренно (это вообще 3-7 метров летом тормозного пути — не измерял). ИМХО АБС больше для зимы.
Зимой с непривычки АБС доставляет дискомфорт (когда беру машину отца) — чувство что не хватит тормозного пути (когда АБС всё сильнее давит, а я ещё сильнее ногой).
Именно при городском цикле. Как правило возле светофоров есть подсыпка, но 1 колесо иногда попадает на наледь (которую раскатали тормозами) и в педаль отдачей мне не даёт жать на тормоз при 30-40км/ч, когда без всякой АБС на подсыпке остальные колёса за 5-7 метров останавливали (при такой скорости даже юз не страшен). При 60-70км/ч с АБС наоборот казалось удобнее (на гранте наледь на обочине при такой скорости легко могла в занос машину кинуть).
luchsergey
29.01.2015, 08:16
Вынул два преда под срулем и один 40а у аккума.
спидак робит,скорость кажет!!!
Акпп тоже нормально!!!
ищу тройники с резьбой 10х1 вместо гидромодуля.
запугали баснями,
что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать, т.к. сигнал скорости берется с АБС, на коробке нет датчика.
а то давно б выкинул её.
как на патриоте 5 лет назад:
http://i010.radikal.ru/1012/2c/2f362fb1842d.jpg
Malchish
29.01.2015, 08:27
можно на ходу
отключить можно, а включить только через выкл/вкл зажигания.
сейчас под рукой только машинка 16v с кондеем.
разъем датчика правого переднего колеса в подкапотном закреплен клипсой к правому крылу аккурат под трубкой кондея.
16084
luchsergey
29.01.2015, 09:32
час ездил по городу без трёх предов абс -ВСЁ остальное работает штатно.
Поддержу «Антидота». При городской езде, «АБС» опытному водителю, абсолютно не нужно. Порой как раз и хватает 10-15 см лишнего тормозного пути «АБС», что бы тюкнуть кого нибудь в зад на светофоре. А вот на трассе абс оказывает весомую помощь, опять же тем кто едет на грани заноса или недооценённым дорожным покрытием, а это как правило малоопытные водители, либо без страшные, либо летящие….
Многие, даже опытные водители, купив себе последние серии БМВ, Мерседесов, и т.д, думая что современные технологии всё решат за тебя(при экстренной ситуации), глубоко ошибаются….
На первом месте, всегда будет стоять опыт и умение водителя оценивать ситуацию на дороге.
Еще есть варианты отключения ABS на ладе Гранта? Может быть можно отключить через БВУ ?
luchsergey
29.01.2015, 10:38
самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.
самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.
Попробуем).
А индикатор (ABS) и (!) — неисправности тормозной системы горит?
А за что этот пред. вообще отвечает???
Если, что у меня Лада Гранта Норма+, 2012г.
luchsergey
29.01.2015, 11:01
этот пред питание гидромодуля(точнее одно из трех под рулём ещё два:
F19-10а –АБС
F26-25а –АБС ).
лампы гореть будут,чек нет.
на патре лампы гасил подачей минусов на два проводка от гидромодуля что шли на приборку на эти контрольки. судя по схеме тут не так из-за кана возможно. пока точно не скажу. но то пред 40а не совпадает с официальной схемой уже выяснил на себе.
по той схеме на питание гидромодуля идёт 30амперный пред с другого конца от вынания которого даже стартер не работал и ошибка вылезла u0100.
не удивлюсь что в шлейфе гидромодуля есть проводки на контрольки которых нет в схеме.
У меня норма марта 2013гв. я все три преда навсегда вынул,всё работает и спидак и акпп,чеков нет.
этот пред питание гидромодуля
Прошу прощение, за свое невежество, но для чего нужен этот гидромодуль на Гранте и как он связан с ABS, и чем в нашем случае, грозит его отключение, помимо отключения ABS, как вы утверждаете ?
luchsergey
29.01.2015, 11:27
в гидромодуле две системы силовые они и патаются от него: на растормаживание и наоборот на «додавливание» .я в самые тонкости не погружаюсь тк мне эта система вредна и я её сегодня ликвидирую наконец то как на патре давно.
абс на гранте состоит из гидромодуля и 4 датчиков,
ВСЁ!!!
на патре ещё был датчик поперечного ускорения,тут его нет.
АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!) И ребята, как никрути АБС увеличивает тормозной путь — и этим всё сказано!
Про мазду не знаю, но абс на Гранте и на Нисане одинаково эфективны.
А опытный водитель предугадывает дорожную ситуацию и срабатывания АБС лишний раз не допускает. Однако я Вас совершенно не осуждаю, просто надеюсь, что все будет хорошо и не кто из близких мне людей по Вашей вине не пострадает.
lis@ndrew
29.01.2015, 11:43
Такое веселое заблуждение про АБС у нас и на мазде У босса мазда цэикс 9, так ему моя абс нравится больше, странно, правда? Или ты наивно полагаешь, что наша АБС сделана у нас и оттогу в чем то хуже? Она того же производителя, что и у буржуев, оттого и разницы не будет. Разница есть в размере колес, массе машины, размере тормозных дисков и конструкции суппортов, тут не поспоришь, но вот АБС у гранты отличная.
Ну и про сантиметры — единственное, когда АБС увеличивает тормозной путь — когда на льду сверху каша снежная. Все. Во всех остальных случаях тормоной путь с абс короче, причем значительно. И конкретно на гранте АБС даже на гравийке ведет себя просто офигительно.
Ну и так для развития: абс имеем 4 датчика врощения по одному на каждом колесе. Датчки считывают двидение с гребенок, установленных на приводах передних колес у ступицы и внутри тормозных барабанов сзади. Если машина люксовая, то с большой долей вероятности спидометр будет умирать вместе с АБС, в отличии от нормы, но это мои домыслы, на 100% в этом не уверен.
Malchish
29.01.2015, 12:05
предохранители
10А — питание контроллера
25А — питание клапанов и их реле
40А — питание возвратного насоса
сигнал скорости в грантах с автоматом берется из БУ АКПП (потому спидометр у luchsergey работает)
ну и luchsergey заодно с ABS еще и EBD убрал
luchsergey
29.01.2015, 12:08
яб и колдун убрал еслиб авто было без абс тк с ним опа не тормозит.
Михалыч,если в теме по более меня: контрольки на приборке как загасить?
должны быть два провода как было в патре и как в схеме приоро калины?
Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках
https://img-fotki.yandex.ru/get/16159/5501073.e/0_e7b48_b0e3c3d_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/949064/)
Подскажите кто знает! то что официальная схема абс моей нормы не совпадает с реалиями , я уже частично убедился по предам у аккума.
АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!
все, держите меня семеро !
на гранту до недавнего времени ставилась abs bosch 8.1 а на лада4х4(нивушка 2121) уже ставится последняя версия 9.0 !
в 2010 году Bosch запустил в серийное производство ESP и ABS самого последнего 9-го поколения.
интересно, а на мазду6 какое поколение abs bosch ставят ?
такое же как на вазовскую старенькую нивушку или нанотехнологичную от космических кораблей ?
Народ ничего вы ему не докажите. Не тратьте время. Рад ему абс мешает значит или колеса гумно или летает не по дорожной обстановке. Раз что данный форумчанин не из Перми и мы с ним на дороге не встретимся. За 2 зимы абс ощущал раза 2 ито сам виноват.
Народ ничего вы ему не докажите. Не тратьте время. Рад ему абс мешает значит или колеса гумно или летает не по дорожной обстановке. Раз что данный форумчанин не из Перми и мы с ним на дороге не встретимся. За 2 зимы абс ощущал раза 2 ито сам виноват.
Для чего вы это написали? Хватит флудить….
Malchish
29.01.2015, 12:48
контрольки на приборке как загасить?
по диагностике.
например с помощью ДСТ-12(14). там в меню приборки есть пункт «сброс конфигурации»
Потрясающая ситуация! Я бы ещё как-то понял, если бы избавлялись от АБС (оставим пока в стороне правовую сторону вопроса) приводя тормозную систему к «обычному» виду, т. е. меняли бы трубопроводы, устанавливали и настраивали регулятор тормозных усилий. Так нет, просто выкидывают. При этом «ставят на место» пытающихся от этого отговорить стандартным уже полемическим приёмом: «Не спрашивайте, зачем мне это нужно, просто скажите как сделать!» И т. д. И ведь дают рекомендации! Господа, дающие советы, если вас спросят, к примеру, как лучше вешаться, с мылом или без (только не отговаривайте и не спрашивайте зачем), тоже будете советовать?
И не надо утверждать, что это ваше личное дело, ездить на исправной машине или сознательно «кастрированной». Уж лучше ударить кого-нибудь в хвост, когда «из-за АБС» не хватит метра-двух тормозного пути, чем на заблокированных колёсах оказаться на встречке с соответствующими последствиями (желающих ознакомиться прошу на Youtube).
Кстати, просмотр роликов с авариями приводит к выводу, что аварии с самыми страшными последствиями устраивают как раз те, у кого «всё под контролем» и опыт — ого-го. Например, дальнобойщики.
Теперь про АБС. Да, есть ситуации, когда тормозной путь с АБС будет больше. Но, во-первых, эти ситуации не возникают неожиданно, какое покрытие под колёсами и как на нём поведёт себя машина при торможении, разгоне и маневрировании понятно всегда, если конечно этим интересоваться. Соответственно, корректируется манера езды. Во-вторых, поскольку на дороге мы не одни, расслабляться и отвлекаться нельзя никогда, и главная составляющая активной безопасности — умение вычислять и прогнозировать ситуации, могущие стать опасными. Тогда и до срабатывания АБС дело доходить не будет.
Ещё поклонникам торможения «юзом» следует знать, что более эффективным оно может оказаться при малых скоростях на рыхлом покрытии. Следует помнить, что трение скольжения от скорости практически не зависит, что можно наблюдать, когда машина на заблокированных колёсах летит далеко и непредсказуемо.
Что касается частоты возникновения ситуаций, когда АБС в выигрыше, а когда в проигрыше, то есть такая байка:
«Если у вас есть знакомые парашютисты, спросите их, и вам расскажут, что иногда остаются в живых, когда парашют не раскрылся, и гибнут, когда всё было в порядке. Но по поводу брать — не брать с собой парашют никто не спорит».
И напоследок: хорошая АБС или плохая прежде всего определяется резиной!
самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.
Блин, еле нужный пост отыскал, флудаки как всегда завалят форум, своими яйцами фаберже!))
Продолжим, luchsergey, у меня оказалось два преда. 40а, какой из них контролирует гидромодуль?? Каких либо указаний ни на крышке ни вблизи блока не нашел. Вот фото.
Блин, еле нужный пост отыскал, флудаки как всегда завалят форум, своими яйцами фаберже!))
Идите вы со своим единомышленником в… личку. Насладитесь без помех.
luchsergey
29.01.2015, 15:09
Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках
https://img-fotki.yandex.ru/get/15543/5501073.e/0_e7b4e_d6d50c1e_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/949070/)
Добавлено через 4 минуты
по диагностике.
например с помощью ДСТ-12(14). там в меню приборки есть пункт «сброс конфигурации»
а электросруль и подушки не умрут?
можно подробнее немного : где взять такой прибор или он есть у дилеров и они умеют отключать абс в приборке?
Добавлено через 51 секунду
два преда. 40а, какой из них контролирует гидромодуль?
который первый те ближе к переднему бамперу авто .
Malchish
29.01.2015, 15:35
он есть у дилеров и они умеют отключать абс в приборке?
это и есть дилерские диагностические тестеры.
пару раз тыкнуть в кнопки много умения не надо.
только им не отключается абс, просто после удаления абс надо сказать приборке, чтобы она «забыла» об этой системе и не зажигала лампы неисправности.
а электросруль и подушки не умрут?
они к этому никаким боком…
luchsergey
29.01.2015, 15:49
это и есть дилерские диагностические тестеры.
пару раз тыкнуть в кнопки много умения не надо.
только им не отключается абс, просто после удаления абс надо сказать приборке, чтобы она «забыла» об этой системе и не зажигала лампы неисправности.
те это без всяких заморочек через диагностический разъём , не снимая приборки?
вот бы ещё сказать «кому нить» чтоб чек не зажигала акпп после откусывания блокировки гидры.
Тут конечно понятно что это прошивка эбу акпп нужна что нереально вроде как.
— Извините за флуд )) .. заехал сегодня после рыбалки на кольцо.
— покатал в одного, без помех. пришел к личному выводу, на чистом сухом льду, абс — просто чудо ))) … ни когда больше не куплю авто без абс (если жизнь не прижмет).
Добавлено через 1 минуту
чтоб чек не зажигала акпп после откусывания блокировки гидры.
«откусить лампу» — все равно горит без дела … ошибки на компе.
все, держите меня семеро !
на гранту до недавнего времени ставилась abs bosch 8.1 а на лада4х4(нивушка 2121) уже ставится последняя версия 9.0 !
в 2010 году Bosch запустил в серийное производство ESP и ABS самого последнего 9-го поколения.
На моей двугодовалой определяется как bosch ESP9
Добавлено через 1 час 38 минут
Подскажите кто знает! то что официальная схема абс моей нормы не совпадает с реалиями , я уже частично убедился по предам у аккума.
Посмотри здесь. http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=391891&postcount=1
От администрации форума:
ВНИМАНИЕ!
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить!
Эксплуатация такого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА!
Такой автомобиль не пройдет техосмотр и его владелец может понести ответственность в соответствии с ПДД и кодексом об административных правонарушениях!
luchsergey
30.01.2015, 18:52
Накупил тройников,трубок. у нас применяется винегрет 10х1,25 ; 10х1 ; 12х1, а
задний контур нарощен вообще невиданными стыками : гайки 10х1 причем в противофазе.
сперва впал в ступор тк тройники 10х1 только в интернет магазе по космической цене но к ним понадобились бы два переходника с 12х1 на 10х1 которых в природе не существуют.
поставлю волгины латунные тройники на 10х1,25 , трубки предние заменю на восьмёрочные с 10х1,25 на обоих концах тк с завода правая передняя 10х1,25 на 12х1 , левая 10х1,25 на 10х1 , задние состыкую комбинированно из остатков и новых купленных трубок.
хорошо помимо восьмёрочных трубок с штуцерами 10х1,25 на обоих концах нашел в магазе две штатные калиновский на ГТЦ 10х1 на 10х1,25 и 12х1 на 10х1,25.
один трубчатый переходник выписал в интермагазе 10х1 на 10х1,25.
Короче понять эту клинопись тяжко, на практике всё просто.
вся чехарда с трубками из-за того что на наших ГТЦ четыре резьбы 10х1,25 а на что нам сейчас ставят две резьбы : одна 10х1 и одна 12х1 , а на гидромодуле абс две 12х1 и четыре 10х1 а на наших шлангах на колесах наш стандарт 10х1,25.
Вынул пред 40а., как советовал luchsergey. АБС отключилась. На приборной горит неисправность АБС, неисправность тормозной системы Не горит. Спидометр работает. На днях поеду тестить. Потом отпишусь о результатах, если кому интересно.)
luchsergey
31.01.2015, 12:32
Дальше не планируете идти до логического завершения ,как я?
lis@ndrew
31.01.2015, 22:01
Видос (http://vk.com/video_ext.php?oid=-63758929&id=171011960&hash=da41bcc54657f63d&hd=3″%20width=»607″%20height=»360″%20frameborder=»0″)
Трогаясь с места кукурузер вжал тормоза, АБС не работает на скорости ниже 8 км/ч. С горы он ехал с отключенным АБС. Прикольно, не так ли, вам видать так же охота
lis@ndrew, и причём тут абс?
lis@ndrew
01.02.2015, 07:40
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак? Просто давить тормоз это инстинкт, его сложно, почти невозможно перебороть.
Я недавно лося чуть не забодал, сработало и АБС и БАС, очень могу сказать приятно было от этого, потому как двигаясь на лося я мог безопасно маневрировать и объехать его с любой стороны, но тормоз то при этом был вжат «в пол», да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.
да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.
Не просто не лишнее, БАС может жизни спасти.
Вячеслав Л
01.02.2015, 15:31
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак? Просто давить тормоз это инстинкт, его сложно, почти невозможно перебороть.
Я недавно лося чуть не забодал, сработало и АБС и БАС, очень могу сказать приятно было от этого, потому как двигаясь на лося я мог безопасно маневрировать и объехать его с любой стороны, но тормоз то при этом был вжат «в пол», да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.
Сам обеими руками за АБС, но очень долго заставлял себя переучиваться, заставляя сам себя додавливать педаль.
Ибо раньше была выработана привычка сначала работать рулем, вбивая пониженные передачи, и «играть» тормозами без блокировки.
Ну, просто когда то повезло с учителями из школы контраварийного вождения, вбили в рефлексы.
luchsergey
01.02.2015, 17:17
На внедорожниках давно известен один из конструктивных косяков абс -полное растормаживание колес при нажатом тормозе ессно при движении накатом со спуска задом.
те ехал-ехал ,не вытянул в гору, жамк на тормоза и мчишься накатом задом без тормозов окуев от «замечательной» абс , а грязи с ней тормозить равносильно не тормозить вовсе…
Я как бы не агитирую всех вырезать её , кто понимает суть вопроса сам определится.
На внедорожниках давно известен один из конструктивных косяков абс -полное растормаживание колес при нажатом тормозе ессно при движении накатом со спуска задом.
Ссылку будьте добры.
luchsergey
01.02.2015, 17:49
Ищите сами, удивительно что пользователи и восхваляльщики этого костыля не знают его тонкостей и особенностей, я это изучил досконально теоретически и практически несколько лет назад , чем и вызвано в итоге её удаление второй раз , и сейчас кого то лечить или учить мне , извините , не интересно и реально нет сил ни моральных ни физических.
Не видели как мужик , покупающий НОВЫЙ патруль в салоне сразу вынимает пред абс?
Редуктор
01.02.2015, 17:53
я это изучил досконально теоретически и практически
При каких условиях возможно повторить опыт? Интересно попробовать. Я такого не знал, вроде по всякому в гору ездил.
Или это касается только УАЗ’а?
lis@ndrew
01.02.2015, 18:01
АБС при скорости ниже 8км/ч отключается, это конструктивная особенность, заложенная производителем. Сделано это как для более уверенной остановки на рыхлых поверхностях, так и для предотвращения неконтролируемого скольжения.
Я не знаю, с какого именно поколения АБС это так, но подозреваю, что уже давно. Не могу ничего сказать конкретно про патриот, но на гранте точно, на малых скоростях АБС не срабатывает и колеса прекрасно блокируются, независимо от направления движения, хоть вперед, хоть назад. Свои слова готов с легкостью подтвердить видео, если надо, благо есть гранта и есть чем снять видео
luchsergey
01.02.2015, 18:02
Поищите в поиске плиз сами или поверьте на слово,и не только уаза но и импортных внедорожников. на легковушках такого не встречал описания тк они таким макаром не ездят просто.
допустим по глиняному мокрому спуску и легковушка с абс тормозить не будет, а без абс будет.
У меня с абс всё решено и вымучено давным давно.
www-shurik
01.02.2015, 18:50
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы.
Если у него такая резина, то не какая АБС ему бы не помогла. Авто скорее всего с шипами, которое ехало задним ходом и остановилось довольно быстро.
Меня на таком гололёде срывало в юз даже без использования тормозов вообще (торможение двигателем было на 3й передаче — ес-но колёса крутились) — но резина была не шиповка. Такой гололёд редкость — обычно бывает дождь в минусовую погоду (у нас этой осенью было — на асфальте было зеркало и -8С на улице), когда при 5 км/ч авто скатывается юзом с любого пригорка.
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак?
В такой ситуации АБС его бы не спасла. Да и что мешает без неё управлять автомобилем в таких ситуациях? Как раз на ползучих скоростях от неё вред один)). АБС это помошник, который не даёт делать ошибки в ситуациях, когда действовать надо быстро. Я несколько раз сталкивался критическими ошибками управления, когда люди панически боятся блокировки колёс на торможении. Оно при экстренном торможении по прямой по большому счёту даже и не проблема. По мере необходимости растормаживайся и правь курс, делов то. И остановишься примерно как с АБС. А на рыхлых грунтах даже значительно быстрее.
Но, сейчас средний водитель вообще не умеет управлять автомобилем в критических ситуациях (см. ролик с крузаком). Да и при сильном утомлении вот это «по мере необходимости правь курс» как то плохо выполнимо. Поэтому, на дороге АБС это хорошо.
Ибо раньше была выработана привычка сначала работать рулем, вбивая пониженные передачи, и «играть» тормозами без блокировки.
Странная у вас техника. Именно экстренные контраварийные действия на дороге при возникновении препятствия, это экстренное гашение скорости (грубо удар в тормоза и контролируемое торможение в дым) и вторым этапом, оценка дорожной обстановки и маневрирование. Вас раллист спортсмен штоле учил? Любят они «сначала работать рулём».
Дмитрий НН
01.02.2015, 22:33
На внедорожниках давно известен один из конструктивных косяков абс -полное растормаживание колес при нажатом тормозе ессно при движении накатом со спуска задом.
те ехал-ехал ,не вытянул в гору, жамк на тормоза и мчишься накатом задом без тормозов окуев от «замечательной» абс , а грязи с ней тормозить равносильно не тормозить вовсе…
Я как бы не агитирую всех вырезать её , кто понимает суть вопроса сам определится.
Читал про такую ситуацию в журнале «За рулем», кажется. Касалось это непосредственно Патриотов, когда их начали крмплектовать ABS. Потом, якобы, исправили ситуацию.
О таком поведении ABS не слышал ни разу в жизни применительно к иностранным внедорожникам. Сам ездил на двух в течении нескольких лет не только по асфальту (рыбалка).
Вячеслав Л
01.02.2015, 22:50
Странная у вас техника. Именно экстренные контраварийные действия на дороге при возникновении препятствия, это экстренное гашение скорости (грубо удар в тормоза и контролируемое торможение в дым) и вторым этапом, оценка дорожной обстановки и маневрирование. Вас раллист спортсмен штоле учил? Любят они «сначала работать рулём».
Тапку в пол?
На зимней дороге? Спасибо за совет. Нет уж.
На прошлой неделе помогал вытягивать 2114 улетевшую в кювет с трассы на небольшом спуске. Когда спросили водилу, как?
Ответил, тормознул, на ледяной кочке подбросило. Улетел вверх колесами.
Есс-но, прошу не воспринимать мои слова как истину в последней инстанции. Ситуации разные, где то надо тормозить в пол, где то надо маневрировать. Тем не менее в условиях зимы, тапка в пол, не самый универсальный метод.
Вольфрамыч
02.02.2015, 02:58
А опытный водитель предугадывает дорожную ситуацию и срабатывания АБС лишний раз не допускает.
Даже самый опытный не сможет предсказать дорожную ситуацию на 100% . А АБС отнимает выбор — тормозить или маневрировать , ибо на скользоте «это» практически не тормозит .
Что касается отключения этого чуда — а что , если прервать подачу сигнала с педали тормоза в модуль управления АБС (контакт 20 разъёма блока управления гидроагрегатом (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=391601&postcount=39)) ? Типа — нет торможения — нет проблемы :vampire:
Впрочем , вопрос риторический , для себя я бы предпочёл не отключение , а перепрограммирование в сторону уменьшения вмешательства системы в действия водятла .
www-shurik
05.02.2015, 10:43
Это отзыв с дрома Ссылка (http://reviews.drom.ru/toyota/corolla/tag/crash/page2.html) — где то внизу отзывов.
Водитель уверен, что АБС ему помешала. Вполне возможно из-за мокрого асфальта с неравномерным сцеплением.
Ночь, темно, улица, после дождя дорога мокрая, лужи, пьяный пешеход.
Ехав по улице, со скоростью около 50 км/ч. резко перед мной останавливается 2114, ну я педаль в пол, а не тут то было, АБС сработала не в подходящий момент, в итоге поцелуй в правый бок 14-ой. Н ои это еще не все, впереди 14-ой как оказалось резко остановилась Приора, ибо чуть не наехала на пьяного пешехода. Паренек лет 22, переходил и тут она перед ним, за ней ту которую я догнал, ну и в следствии при ударе в переди идущую 14-ую она догнала Приору.
http://s.rdrom.ru/1/reviews/photos/toyota/corolla/54922_40267_add_5.jpeg?u=333782
Для особо одаренных, сработала АБС, жмем сильнее, срабатывает усиление тормозного усилия и машина останавливается, но есть один подвох, АБС работает на скоростях выше 10 км/ч, соответственно как только скорость упала до 10 км/ч резко отпустить педаль и экстренно нажать, с небольшим сносом машина остановится как вкопаная. А те кто тормозит, жалуются на абс, догоняют потому, что происходит провал в самый ответственный момент.
Добавлено через 1 минуту
На фото типичная ситуация — 10 см не хватило! С круглыми глазами)))
Добавлено через 2 минуты
Для справки, я на своей гранте спорт с АБС гарантировано на любом покрытии на не шипованной резине остановлюсь быстрее, чем 14-я! А если ГАВ поймаю, как говорит мой отец, то и без АБС догоню))))
luchsergey
05.02.2015, 14:21
Потушил мне сегодня ВАЗовский диагност горящие после кастрации лампочки абс сбросом конфигурации приборки.
Отъездил уже два дня без абс,счастлив, спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
Водитель уверен, что АБС ему помешала.
Ну, конечно же АБС помешала))) Не сам же дурак четырке в жопу дышал))
Потушил мне сегодня ВАЗовский диагност горящие после кастрации лампочки абс сбросом конфигурации приборки.
Отъездил уже два дня без абс,счастлив, спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
до поры до времени. Колдуна то нет))) Я лично на машину без АБС больше никогда не сяду!
пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
Если не удаётся заблокировать колёса, особенно зимой на зимней дороге, значит, тормоза не в порядке, слабые.
на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
У меня на этой резине моментально блокировались колесья и срабатывала АБС на автоматной гранте. Приходилось ездить помедленнее.
www-shurik
05.02.2015, 20:28
до поры до времени. Колдуна то нет)))
Вот это точно, отключив АБС распределение тормозных сил как будет. Не верно отрегулированный колдун поначалу вызывал нарекания к тормозам (ещё весной про это на форуме жаловался). Потом чуть ослабил задок и стало просто идеально (в т.ч. перестали задние колодки скрипеть). По БК с 50км/ч тормозной путь 11м около 2сек (у нас не зима а пародия какая то — всё в пыли, нет снега и просто сухой асфальт).
Вольфрамыч
05.02.2015, 22:57
Для особо одаренных … как только скорость упала до 10 км/ч резко отпустить
Для особо одарённых , до 10 км/ч оно тоже довольно неохотно тормозит — уже проигрыш , а потом ещё и педальку отпустить , не промахнувшись в оценке скорости на глазок (спидометр при торможении будет занижать скорость ) , опять минус … Кстати , не знаю , как у других , у меня жать педаль сильнее не канает , толку ноль , проверено , шоха прошлого века на льду быстрее останавливается , не догнал чудом , хотя ехали ползком . Хоть ручником этой дуре помогай … В общем , опытному АБС только вредит — к бабке не ходи .
На всякий случай — стаж 20 лет , больше 900 000 км .
Добавлено через 2 минуты
спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить «
Не припомню случая в своей практике , когда бы отсутствие АБС помешало …
Вольфрамыч если на то пошло, то зимой основной прием торможения прерывистый))) Вчера с женой экспериментировали на даче, с 50 км/ч она на ЛГС на укатаном снегу тормозила на 1,5 корпуса раньше восьмерки)) Причем тормозили тупо в пол. Меня немного тянуло в сторону, но рулем легко контролировалось. У жены 2 «отстрела» было один в начале другой под конец. Оба на липучке правда у жены IG50, у меня IG20.
luchsergey
06.02.2015, 14:56
Размер резины,тормозов ,вес авто одинаковы чтоб делать выводы?
Размер резины,тормозов ,вес авто одинаковы чтоб делать выводы?Суть в том, что ЛГС без АБС врядли остановится быстрее чем с АБС.
Никто не читал что ли? О чем стрекот? (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128368&SECTION_ID=7279)* Всё разжевано и предельно доступно.
АБС безусловное благо. Я уже столкнулся с «тормозными» проблемами, стоило поменять задние колодки.
Сегодня думал убьюсь нахрен.. Ехал по улице, до этого немного погонялся.. Разворот, разгон, задумался о своём, еду километров 80-90, взгляд на дорогу-а машины то стоят.. Снежок падает, на дороге каша.. Я по тормозам-а хрен, нет их, АБС мне в педаль отстреливает. Хорошо, что дороги хреново чистят и вместо 3-х рядов ехали всего двумя.. Я при дальнейших безуспешных попытках оттормозиться ухожу на левую обочину (дорога с разделительной полосой), сигналю пешеходам и всем своим видом показываю что не тормозит машина, всё это объезжаю..
А потом подумал.. Если б АБС не было-влетел бы в стоячий автомобиль километрах на 70, им же и сбил бы пешехода, Спорт в утиль, права в ГАИ.. А с АБС я хотя бы при торможении всё это смог объехать. Да, конечно, я превышал.. Но если бы АБС не было-просто заблокировал бы колёса, потерял управление и «в щепки»..
Я на приоре за 2 года так и не привык к АБС, привычку давить педаль в пол не выработал. И однажды это меня подвело.
Вроде и дорога была сухая, и скорость небольшая, 60-70 км/ч, но когда дедушка на семерке со встречки из колонны машин выскочил (решил он припарковаться через 2 сплошных), оттормозиться плавно не успел, пару метров всего не хватило. Боялся еще, что шипы заскользят по асфальту. А кабы давил в пол, остановился бы с запасом.
Бампер, крыло, фару поменял, по каске получил, почти хватило на все. Но все равно обидно было.
Даже самый опытный не сможет предсказать дорожную ситуацию на 100% . А АБС отнимает выбор — тормозить или маневрировать , ибо на скользоте «это» практически не тормозит .
Не нужно вырывать из контекста сообщение.
А на счет маневрирования объясните мне пожалуйста как Вам АБС мешает маневрировать, пятки щекочет?
задумался о своём, еду километров 80-90, взгляд на дорогу-а машины то стоят.. Снежок падает, на дороге каша..
Будь моя воля, я бы такое поведение на дороге квалифицировал бы как покушение на убийство, с соответствующими юридическими последствиями.
Вообще, если срабатывает ABS, это означает не то, что ABS плохая, а то, что плохо учтены условия движения, как то: состояние покрытия, видимость, плотность движения. Срабатывает ABS — неправильно выбрана скорость.
если срабатывает ABS, это означает не то, что ABS плохая, а то, что плохо учтены условия движения
Мы то все умные конечно, а про дураков на дорогах забыли? Мне вот 2 раза со встречки в лоб выруливали, первый описывал выше, второй раз АБС помогла, вырулил с торможением в пол и сам не понял как, в миллиметрах разошелся между встречной и попутной.
Вольфрамыч
09.02.2015, 23:12
А на счет маневрирования объясните мне пожалуйста как Вам АБС мешает маневрировать, пятки щекочет?
Мне казалось , что я понятно выразился … Ну что-же , попробуем ещё раз .
Я не говорил , что АБС мешает маневрировать , она мешает эффективно и полноценно (вплоть до блокировки колёс) управлять торможением . А маневрировать часто просто некуда . На этот раз не запутал окончательно ?
Вот ещё одно подтверждение :
Сегодня думал убьюсь нахрен.. Ехал по улице …
Торможение на льду и так не фонтан , а если АБС ещё и противодействует … Всё хорошо в меру .
repytw85
09.02.2015, 23:20
Потушил мне сегодня ВАЗовский диагност горящие после кастрации лампочки абс сбросом конфигурации приборки.
Отъездил уже два дня без абс,счастлив, спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
Видел я один раз как чипырку зкрутануло на 360 при резком торможении — было страшно!!!
А вот АБС действительно странно,иногда, себя ведет — на рыхлом снегу ваще не тормозит(( педаль в пол а машина едет — тоже страшно!!!
Добавлено через 3 минуты
Вот и хз, что делать…хочется АБС вырубить, а без колдуна стремно!
Вот я все больше склоняюсь, что надо было брать норму на ручке и без АБС. Но после драки, как известно…(((
Вольфрамыч
09.02.2015, 23:27
Но если бы АБС не было — просто заблокировал бы колёса, потерял управление и «в щепки»..
Не дави безыдейно , и не будет «щепок» , выбор то был .
Добавлено через 5 минут
Вот и хз, что делать…хочется АБС вырубить, а без колдуна стремно!
И я о том же . Только хотелось бы не вырубить , система вовсе не бесполезная , а перепрограммировать с целью позволить колёсам частично блокироваться , пусть и в ущерб управляемости — если чё , педальку всегда можно и приотпустить . Интересно , кто-нибудь занимается этим со знанием дела ?
repytw85
09.02.2015, 23:30
Не дави безыдейно , и не будет «щепок» , выбор то был .
Добавлено через 5 минут
И я о том же . Только хотелось бы не вырубить , система вовсе не бесполезная , а перепрограммировать с целью позволить колёсам частично блокироваться , пусть и в ущерб управляемости — если чё , педальку всегда можно и приотпустить . Интересно , кто-нибудь занимается этим со знанием дела ?
А колдуна сложно вкорячить ? Кто-нибудь заморачивался этим???
Вольфрамыч
09.02.2015, 23:34
А колдуна сложно вкорячить ?Думаю , непросто . Кроме того , на более менее чистой дороге аппарат останавливается очень хорошо , по иномарочному , имхо , в этом есть заслуга системы дотормаживания , которая , по сути , часть АБС .
repytw85
09.02.2015, 23:39
Думаю , непросто . Кроме того , на более менее чистой дороге аппарат останавливается очень хорошо , по иномарочному , имхо , в этом есть заслуга системы дотормаживания , которая , по сути , часть АБС .
Согласен, на обычной дороге останавливается идеально! Но если снегопад, то просто пипец какой то, я на старой пятерке так не стримался ездить как сейчас (в снегопады)
Мы то все умные конечно, а про дураков на дорогах забыли?
Над дураками на дороге мы не властны. Нужно самому хотя бы им не становиться.
Странно, что не спрашивают, как отключить эл.усилитель рулевого управления.
Kapuchino
10.02.2015, 04:32
Ребята, вот читаю тут, у того так не тормозит, у этого так не тормозит…и все испытываете на дорогах общего пользования…и все непредсказуемо…на столько, что хоть не садись за руль…
Добавлено через 16 секунд
Странно, что не спрашивают, как отключить эл.усилитель рулевого управления.
да вроде же кто то отключал…
lis@ndrew
10.02.2015, 05:43
Поменяю москвич 412 без абс, усилителей и прочих благ цивилазции на гранту с благами. Доплату за москвича возьму чисто символическую, а с одноклубников и вовсе не стану доплату брать.
repytw85
10.02.2015, 10:01
Ребята, вот читаю тут, у того так не тормозит, у этого так не тормозит…и все испытываете на дорогах общего пользования…и все непредсказуемо…на столько, что хоть не садись за руль…
Мы, по вашему, специально чтоль это устраиваем?! Таки я вам скажу, что НЕТ! Не хотим мы такого!
Я ранше тоже думал, что АБС это благо цивилизации…А оказалось, что «благо» но только в очень идеальных условиях(( И как всегда, не для Российских реалий! Это может в гермниях дороги чистые круглый год…А у нас даже в столице всем накласть на снегопад и убирать это гам*** начинают через пару дней…или пока само не растает!(((
Или вы хотите сказать, что при рыхлом снеге ваша АБС хорошо тормозит, а у нас она неисправна?!
А вы видели по новостям как в чикаго, после снегопада, столкнулась 30 автомобилей — вот они тоже, ленивые упыри, все на электронику надеяться! А она иногда подводит!
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Опубликовано: 08.04.2023
Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.
Водителям эти системы знакомы по сокращенным названиям: ABS, ESP, EBD и т.д. При этом одной из первых на машинах появилась система ABS (АБС), основной задачей которой стало предотвращение полной блокировки колес при торможении.
Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.
Каталог 14 позиций (0-14)
Датчики АБС ABS
Система АБС автомобиля предназначена для предупреждения блокировки колес во время движения по скользкой дороге или при экстренном торможении, что чревато потерей управляемости.
В основе ее принципа действия лежит постоянный анализ скорости вращения колес и при прекращении подается сигнал. Рассчитывается частота или скорость вращения колеса за счет магнитной индукции датчика АБС Калина генерирующей в обмотке катушки электрический ток, параметры которого снимаются управляющим модулем. Нулевое напряжение с одного из колес автоматически сигнализирует о его блокировке. В этом случае система управления подает соответствующие команды на гидравлический модуль, регулирующий уровень давления жидкости в тормозной системе. Клапаны, работают с частотой 15-20 герц и вызывают характерный треск или стрекот при работе системы АБС ВАЗ. Каждый цикл открытия и закрытия клапанов вызывает краткосрочное сжатие и разжимание тормозных колодок, что предотвращает блокировку колес и сохраняет управляемость автомобиля, предупреждает развитие заноса.
Основные типы неисправностей датчиков АБС ВАЗ
Высокая важность антипробуксовочной системы для обеспечения безопасности при движении привела к ее обязательному тестированию при каждом запуске двигателя. В его начале на приборной панели загорается индикатор ABS, который после завершения тестирования гаснет, сигнализируя об отсутствии исправностей. Одновременно со временем система АБС Приора может выйти из строя, что требует диагностики и ремонта.
Глобально все виды неисправностей можно свести к 4 видам их проявления:
- Во время автоматического тестирования диагностируется ошибка, и система отключается (лампочка ABS не гаснет).
Причиной здесь обычно становится ошибка в контроллере, обрыв проводов датчика, от которого не поступают сигналы.
- Система успешно проходит диагностику и отключается.
Причина в плохом соединении контактов из-за окисления, обрыве проводов, замыкании датчика.
- Во время самодиагностики система обнаруживает ошибку, но не отключается.
Обычно проблему вызывает обрыв одного из датчиков. Часто подобный сбой происходит из-за разного давления или рисунка на протекторах колес, сильно отличающихся степенью износа.
- АБС полностью не работает.
Причина может крыться в неисправностях датчиков, обрыве проводов, большом износе подшипника в ступице.
Дополнительно продиагностировать наличие неисправностей системы АБС на автомобиле можно самостоятельно. Для этого резко нажмите на педаль тормоза при движении на скользкой дороге (для безопасности рекомендуем это делать на скорости в пределах 20 км/ч). Если нет характерного «хруста» под капотом и колебаний педали тормоза, то самое время произвести более глубокую диагностику.
Особенности ремонта датчиков АБС
Чаще всего причиной неисправности системы становится обрыв проводов. Определить его можно визуально (обычно он идет рядом с датчиком) или с помощью тестера, определив сопротивление цепи или напряжение. Для контроля работоспособности датчика нужно подключить к его разъемам электроды тестера и определить напряжение. При вращении колеса со скоростью около 1 оборота в секунду его значение должно составлять 0,25-1,2 вольта.
Ремонт датчика АБС Гранта оптимален только при простейших повреждениях (например, обрыв провода). Если неисправность более глобальная (поврежден сердечник, нарушена обмотка), то более разумная замена. Теоретически можно перемотать датчики или установить новый сердечник, но здесь стоимость ремонта будет сравнима с покупкой нового, что более разумно, исходя из более высокой надежности последнего.
ABS включается хаотично, лампочка моргает или периодически загорается
Одна из самых сложных форм поломок — это постоянное моргание лампочки ABS. Это значит, что датчики антиблокировочной системы посылают неверные сигналы в компьютер, который, в свою очередь, отдает прочие неверные команды системам и модулям автомобиля. Многие предпочитают в таких случаях просто отключать систему антиблокировки, поскольку могут произойти неприятные случаи. К примеру, включение ABS на скорости 90 километров в час при легком торможении способно вывести из строя ходовую часть машины и способствует полной потере контроля над управлением. Лучше поступать следующим образом:
- привезти машину на диагностику в сервис, выяснить причину хаотичной работы оборудования;
- для отечественных машин, оснащенных примитивным средством против блокировки лучше сразу отключить систему;
- сложные конструкции и бортовые электронные системы иномарок придется перепрошивать для ремонта;
- на некоторых машинах проще будет найти проблему и устранить ее, чем отключать антиблокировку;
- нужно иметь в виду, что не всегда причиной загорания лампочки АБС является именно эта система, проблемы могут быть разные;
- в процессе диагностики лучше проверить всю бортовую электрическую систему и оборудование.
Выложив определенную сумму за обследование машины, вы сможете получить правильные ответы на важные вопросы. Иногда загоревшаяся на панели лампочка может перерасти в полноценный ремонт важных агрегатов и узлов автомобиля, потому потратить придется немало. Но в большинстве случаев эта проблема решается не так дорого. Стоимость ремонтных работ зависит, конечно, от марки и модели машины, от цены запчастей. Если датчик ABS для отечественного авто стоит от 600 рублей, то японский внедорожник затянет на замену одного такого датчика больше 10 000 рублей. Предлагаем посмотреть видео о решении подобной проблемы с помощью компьютерной диагностики:
ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА ABS И ESC LADA
Неисправность АБС может быть вызвана:
- отказом датчиков вращения колес;
- неисправностью гидравлического блока клапанов;
- повреждением проводки.
В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.
Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.
В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.
Самостоятельное решение проблемы
Для тех, кто привык действовать решительно, можно посоветовать открыть капот и найти электронный блок управления. Отключив аккумуляторную батарею, осматриваем корпус на предмет повреждений или попадания воды внутрь. При необходимости можно просушить все от лишней влаги.
В блоке для предохранителей проверяем все соединения. При этом необходимо знать, что для работы АБС могут использоваться несколько предохранителей одновременно.
Стоит проконтролировать провода, идущие к колесу от ЭБУ. Они могут разъединяться или перетираться во время эксплуатации. Такая диагностика осуществляется на поддомкраченном автомобиле.
В некоторых случаях достаточно разогнаться на ровной пустой дороге и резко затормозить. При этом все системы должны сработать правильно, а индикатор обязан погаснуть, если произошел временный сбой в ЭБУ.
В тех случаях, когда АБС работает нормально, но лампа все равно горит, достаточно откинуть клемма аккумулятора на несколько минут, чтобы произошел сброс системы. Все обязано прийти в норму.
Когда ни один из предложенных случаев приведения в порядок индикации не помог, нужно смело ехать в автосервис, чтобы с помощью компьютерной точной диагностики выявить и устранить ошибку.
Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки
, что, в принципе, не критично, хотя в некоторых экстренных ситуациях здорово выручает. А что бы разобраться с системой рекомендую почитать про .
КАК ДОРАБОТАТЬ КОНСТРУКЦИЮ LADA
Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.
Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии.
Ошибка цэкбс
ЦЭКБС – это центральный электро-коммутационный блок салона. Предназначен для подключения всех разъемов и блоков, находящихся в салоне автомобиля. Многие установщики, к примеру, сигнализаций или музыки устанавливают дополнительные опции без отключения питания с АКБ, именно поэтому, когда они снимают фишку, особенно при включенном зажигании, компьютер думает, что в системе обрыв цепи и выдает соответствующую ошибку.
Новая Лада: Какие опорные подшипники лучше на Ладу Калину
Проблема лечится либо удалением ошибки, либо ее сбросом посредством отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность
В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.
Функция HHC
Предотвращает скатывание автомобиля при трогании на подъёме. При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.
Напомним, другие обзоры автомобилей Лада можно найти в этой категории.
Почему горит лампа ABS и ESC
Неисправность АБС может быть вызвана:
- отказом датчиков вращения колес;
- неисправностью гидравлического блока клапанов;
- повреждением проводки.
В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.
Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.
В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.
Лада Гранта Красная Люкс Механика › Бортжурнал › Гранта и АБС — удивительно удачный тандем
Сами по себе тормоза на Гранте обычные, звезд с неба не хватают. На разумных скоростях вполне эффективны, особенно на хороших шинах.
Но что на Гранте весьма выше среднего — так это АБС. Что такое АБС вообще? Это такая система, которая при полном нажатии на тормоз ищет баланс между эффективностью и управляемостью. Так работают все АБС, но очень важны детали.
Детали без стакана не осмыслить. Попробую объяснить на пальцах)).
Какие типы АБС бывают? Трех типов — 4s/2m, 4s/3m и 4s/4m. Вполне вероятно, что раньше применялись АБС первых двух типов, хотя я не изучал вопрос и врать не буду. Буду говорить только про четырехмодуляторные АБС.
АБС есть благо. Для осознания этого факта рекомендую прокатиться на ФФ2 или Логане в комплектациях без АБС. Там стоит клапан ограничения давления в задней оси (гораздо проще и надежней чем вазовский регулятор), но раз и навсегда настроенный таким образом, что фактически лишает эту ось тормозов.
Для любителей точных цифр — около 50 кг усилия только на зад разрешает. В то время как на мокром асфальте, например, можно реализовать минимум 200 кг. Это все для того сделано, чтобы зад не блокировался раньше переда вообще никогда и ни на каком покрытии, включая олимпийскую бобслейную трассу.
На машинах с АБС проблема опережающей блокировки задней оси стоит не так остро, хотя, вопреки мнению многих, все же стоит. Это так, к слову.
Современные АБС 4S/4M — вещь тонкая и злобная. Можно настроить ее так, что каждое колесо будет реализовывать максимально возможное в данный момент времени тормозное усилие.
Нетрудно понять, к чему это приведет на миксте. Допустим, левые колеса едут по сухому асфальту, а правые — по ледяной обочине.
И вот пришлось резко затормозить. Как минимум будет резкий уход с курса в сторону колес с большим сцеплением (на встречную полосу). А то и простой и пошлый разворот с переворотом и/или другими вкусностями.
Настройка по «слабому» колесу тоже не оптимальный выход, ибо тогда весьма сильно падает эффективность торможения.
Поэтому добиваются некоторого среднего, оптимального, компромиссного срабатывания. В связи с тем, что поиск этого компромисса — дело сложное, дорогое, требующее дорог, машиночасов и весьма квалифицированных человекочасов, то стало модно делать большую часть работы на компьютере. Результат немного предсказуем.
С год назад в АР была серия статей про жестокие баги в работе АБС Поло седанов и Тигуанов. Там в определенных обстоятельствах АБС начинала думать, что под колесами какая-то хрень, типа льда, и тормоза пропадали практически совсем. Что касается наших совецких машин, то у нас по бедности еще не научились толком работать на компьютерах и многое делают по старинке, на дороге.
Результат, признаюсь, того стоит. АБС Гранты если не идеал подобной системы, то весьма близкое приближение к такому идеалу. Ничем ее не своротишь с пути истинного — ни микстом, ни поворотом, ни ухабистой дорогой. Срабатывает поздно, скользить колесам дает много, к «зависанию» в расторможенном виде, похоже вообще не склонна. В споре эффективности торможения с управляемостью явно победила эффективность. Это очень радует.
Как отремонтировать проводку
Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:
Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.
Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.
Ошибка дмрв
Датчик массового расхода воздуха – тоже одна из самых распространенных неисправностей инжекторного автомобиля. Точнее, не сам датчик, а система, находящаяся под его контролем. ДМРВ предназначен для оценки количества воздуха, проходящего к воздушному фильтру.
Когда фильтр засоряется, датчик начинает выдавать слишком маленькое количество воздуха, что и приводит к появлению ошибки, так как контролируемый параметр оказался ниже заданного значения. Замена воздушного фильтра поможет устранить причину появления чека.
Замена датчиков АБС
Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.
Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:
Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:
Что такое система курсовой устойчивости автомобиля
Современные автомобили Лада могут иметь до шести различных систем активной безопасности. Такие системы коррекции и помощи при вождении способны с большой долей вероятности предотвратить ДТП. Рассмотрим, какие есть системы курсовой устойчивости на автомобилях Лада и как они работают.
Автомобили Лада (Приора, Гранта, Калина, Веста, Нива, Ларгус и другие) в зависимости от модели и комплектации могут оснащаться следующими системами электронного контроля устойчивости:
Как доработать конструкцию
Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.
Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.
Лада Гранта Лифтбек 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Лада Гранта, 2016
Лада Гранта, 2018
Лада Гранта, 2021
Лада Гранта, 2021
Комментарии 15
Народ у кого будет такая проблема как у нас смотрите : «нашёл причина была в плохо воткнутой с завода фишки за предохранителями в салоне» это если сразу два датчика задних абс и проводка под сиденьем задним.
Либо что-то не так собрал, либо повреждена проводка к датчику, если на 100% исправен сам датчик Когда всё исправно, ошибка сама гаснет.
Это я знаю, датчик новый вот и спрашиваю, жалуется именно на датчик а не на электрическую часть
нет, если даже датчик исправен, но повреждён провод к нему, либо нет контакта в разъёме и блок АБС не получает от него сигнал, возникнет ошибка. Либо при сборке нарушена установка сигнального сектора (круга с отверстиями), тогда датчик не генерирует импульсы, тоже будет ошибка.
Ошибка датчика будет и если с него нет сигнала
Есть ошибка которая конкретно указывает на неисправность механическую, а есть которая указывает на электрическую, типа обрыв или замыкание, вот в данном случае указывает на механическую
Ну по телефону трудно так зубы лечить если уверены, что датчик, тогда только пробовать другой, заведомо исправный
Это я знаю, датчик новый вот и спрашиваю, жалуется именно на датчик а не на электрическую часть
Диагностика
На панели приборов расположены сигнализаторы диагностики и обозначены символами ABS и EBD, с оранжевой подсветкой. После включения зажигания они должны включиться на 3 секунды и выключится.
Если в АБС возникает какая-то неисправность, то электронный блок управления гидроагрегатом посылает уведомление на соответствующий сигнализатор.
Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)
Код | Описание кода |
С0035 | Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал |
С0040 | Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
С0045 | Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал |
С0050 | Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
С0060 | Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК |
С0065 | Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК |
С0070 | Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК |
С0075 | Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК |
С0080 | Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК |
С0085 | Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК |
С0090 | Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК |
С0095 | Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК |
С0110 | Отказ в цепи ЭВН |
С0121 | Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК |
С0161 | Отказ в цепи выключателя сигнала торможения |
С0245 | Ошибка при измерении частоты ДСК |
С0550 | Внутренняя неисправность ЭБУ |
С0800 | Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона |
При неисправности с кодом С0035, С0040, С0045 и С0050 необходимо проверить электрическую цепь к соответствующему ДСК на замыкании или обрыв, а также напряжение питания этого ДСК.
При неисправности с кодом С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на замыкание или обрыв.
При неисправности с кодом С0245 необходимо проверить крепление ДСК и зазоры между ДСК и ротором. Размеры зазоров:
между датчиком скорости переднего колеса и зубцами его ротором должен быть 0,45-1,55 мм;
между датчиком скорости заднего колеса и его ротором 0,2-2,3 мм.
При неисправности кода С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Должно быть в пределах 10-16 В.
При неисправности с кодом С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.
Автомобили российского производства чрезвычайно популярны среди отечественных автолюбителей. Распространенность вызвана умеренной стоимостью и высокой ремонтопригодностью узлов. При должном уходе, машины способны проехать до 150000 километров без серьезных поломок. Минусом авто выступает традиционно слабая электрика. Ошибки Лады Гранты в большинстве аналогичны кодам аналогичных моделей или незначительно отличаются.
Методы диагностики системы
Выявить ошибки Гранта и аналогов можно двумя способами. Обе методики имеют явные преимущества и недостатки.
Самодиагностика Лада Гранта
Принцип способа заключается в использовании штатных систем, установленных на машине. Процедура не требует подключения дополнительного оборудования или изучения сложных инструкций. Для выполнения проверки достаточно выполнить простую последовательность действий:
- одновременно зажать клавишу сброса суточного пробега, расположенную на приборной доске и провернуть ключ в личинке замка в положение 2;
- если все сделано правильно, машина перейдет в режим самодиагностики, все стрелки сделают полный оборот и загорятся индикаторы;
- клавишей на подрулевом переключателе положения стеклоочистителей выбрать необходимую опцию;
- первой в списке появляется информация о версии прошивки. Перещелкивая позиции далее, можно увидеть необходимую комбинацию ошибки.
Примечание! Если при переходе в самодиагностику, какие-либо индикаторы не загорелись, их цепи необходимо проверить в первую очередь.
Недостатком способа выступает малая точность показателей. На дисплей выводится сжатая информация о поломке, что может указать только на сторону, откуда стоит начать поиски проблемы.
В самых популярных версиях прошивки ЭБУ, ошибки сетей отмечаются как:
- Указанный код ошибки Лада Гранта свидетельствует о наличии критического скачка напряжения в бортовой сети. В 90% случаев говорит о коротком замыкании или повреждении электроприборов.
- Требуется проверить поплавковый датчик в бензобаке и его цепь. Возможно КЗ или повреждение сенсора.
- Перегрелся мотор или сломался температурный датчик антифриза.
- Нарушение цепи питания измерителя температуры окружающей среды.
- Дополнительно указывает на перегрев силовой установки или неправильную работу термостата. Косвенно затрагивает более сложные неисправности типа пробоя прокладки ГБЦ.
- Критически снизилось давление в топливной рампе. Потребуется проверить насосы и состояние форсунок. Популярная ошибка двигателя Гранта первого поколения.
- Отказали тормоза или сильно истерлись колодки – необходима диагностика модулей.
- Сильный просад напряжения бортовой сети. Возможны проблемы с аккумулятором.
Компьютерная диагностика
Следующий метод подразумевает подключение к машине специального оборудования. Суть заключается в следующем:
- под приборной доской находится специальный разъем;
- к клемме, через специальный коннектор подключается ноутбук с программой;
- начинается сопряжение устройств;
- после установки стабильного соединения и считывания информации с БК в окне ПО высветятся коды ошибок Лады Гранты.
Если все сделано правильно, на монитор выводятся специальные шифры. При этом каждая часть кода говорит о собственной схеме.
- Р – нарушена целостность электропроводки или повреждены датчики;
- С – вероятно поломка находится в узлах подвески, ходовой части;
- В – проблемы с внутренним оснащением автомбиля;
- U – наблюдается ресинхронизация нескольких взаимосвязанных цепей.
Далее идут стандартные обозначения:
Следующая часть указывает на порядковый номер раздела бортовой цепи, где находится поломка:
- 0 – устройство очистки выхлопа;
- 1 – система воздушного питания мотора;
- 2 – топливные магистрали, насосы и форсунки;
- 4 – контрольные приборы;
- 5 – неполадки или нарушение в работе дополнительных систем;
- 7/8 – трансмиссия, ходовая часть.
Следом идет еще двузначное число – последняя часть индекса указывает непосредственно на систему, где имеется проблема.
Коды ошибок Лада Гранта: расшифровка
Указанные далее ошибки могут быть не актуальны на некоторых модификациях автомобиля. При несоответствии расшифровки или кодов, рекомендуется обратиться к сервисному руководству машины.
Лада Гранта: ошибки бортового компьютера, отвечающие за систему глушителей и очистки выхлопа (0000)
- 030-032 – первый датчик кислорода, обрыв цепи или короткое замыкание магистралей;
- 036-038 – аналогично для второго сенсора.
Магистральные агрегаты, предназначенные для подачи воздуха (0100)
- 101-103 – ДМРВ неправильные показания элемента или обрыв цепи;
- 107-108 – неправильное давление во впускном коллекторе;
- 112/113 – неверное считывание температуры воздуха на впускной магистрали;
- 115-118 – ДТОЖ неверные показания, поломка или обрыв соответствующей магистрали;
- 122/123 – ДПДЗ поломка агрегата или большой разбег между фактическими и измеренными данными.
- 130-135 – кислородный датчик №1 неполадки в сети или обрыв магистралей.
- 136-141 – аналогично для сенсора кислорода №2;
- 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.
Ошибки ВАЗ Гранта, свидетельствующие о неисправностях в системе подачи бензина (0200)
- 200 – пробита проводка на модуле управления форсунками, также может быть повреждение самого блока;
- 201-204 – обрыв на линии питания форсунок для № 1-4 соответственно;
- 217 – перегрелся мотор, второе значение – поломка датчика температуры ДВС;
- 222/223 – ДПДЗ превышение или критическое снижение уровня сигнала от блока;
- 261/264/267/270 – магистрали управления форсунками для 1-4 номеров соответственно, обнаружено КЗ на массу кузова;
- 262/265/268/271 – аналогично, только с замыканием на бортовую проводку.
Расшифровка ошибок Гранта, говорящих о неправильной настройке или нарушении работы системы зажигания (0300)
- 300 – присутствуют пропуски срабатывания зажигания в случайном или стабильном порядке;
- 301-304 – аналогично для 1-4 цилиндров соответственно;
- 325 – датчик детонации топливной смеси вышел из строя, также говорит об обрыве его цепи;
- 326-328 – отвечает за вышеуказанный элемент, говорит о неполадках самого сенсора;
- 335-338 – ДПКВ неисправен или повреждена проводка;
- 340/342/343 – ДПРВ сбой По или физическое повреждение элементов проводки;
- 346 – датчик фазораспределения сломан или наблюдается нарушение изоляции проводов;
- 351-354 – неисправность катушки зажигания для каждого цилиндра последовательно;
- 363 – ошибка 0363 Гранта выдает, что присутствуют пропуски зажигания системы защиты каталитического нейтрализатора.
Ошибки компьютера Лада Гранта, не имеющие непосредственного отношения к ЭСУД (0400)
- 422 – распространенная ошибка двигателя Лада Гранта указывает, что забился катализатор или критически снизилась его эффективность, может сопровождаться падением мощности двигателя, устраняется заменой модуля;
- 441 – клапан продувки адсорбера некорректно работает или заклинил;
- 443-445 – повреждение линий управления вышеуказанным элементом;
- 458/459 – короткое замыкание линий клапана продувки адсорбера на массу или 12 вольт;
- 480/481 – соответственно для первого и второго реле управления центральным вентилятором, обрыв цепи или КЗ;
- 485 – головной вентилятор неисправен или отказало управление модулем.
Коды ошибок Гранта 8 или 16 клапанов, раскрывающие программные сбои или механические повреждения вспомогательных блоков (0500)
- 500-503 – нарушение в работе датчика спидометра, возможно повреждение или замыкание цепи;
- 504 – ошибка p0504 Лада Гранта говорит о том, что автоматика педали тормоза вышла из строя;
- 505-507 – регулятор холостых оборотов двигателя неисправен или засорился;
- 522/523 – ошибка 0522 гранта, так же как и p0523 говорит водителю, что давление масла в картерном отсеке двигателя находится вне нормальных пределов;
- 560 – возможен разряд аккумулятора или спала клемма;
- 562/563 – превышение или критическое снижение порога допустимого напряжения в бортовой сети.
Ошибки бортового компьютера Гранты, свидетельствующие о серьезных неисправностях в системе управления двигателем (0600)
- 601/603 – неисправности внутри модуля ПЗУ/ОЗУ соответственно, требуется полная замена блока;
- 604 – неправильный расчет суммы контроллера ПЗУ;
- 606 – поврежден модуль АЦП, требуется его замена;
- 607 – неправильный сигнал от контроллера канала детонации;
- 615-617 – реле стартера повреждено или присутствуют проблемы в проводке;
- 627-629 – реле бензонасоса отключено, либо имеются неполадки в магистралях;
- 642/643 – неправильная работа шины, питающей датчики;
- 645-647 – реле муфты кондиционера отказ или некорректная работа модуля;
- 660-662 – регуляторы длинны магистралей впрыска неисправны или присутствует замыкание в бортовой сети;
- 691-694 – в реле вентилятора № 1 и 2 присутствует КЗ с контактом на бортовую сеть, кузов машины соответственно.
Ошибки лада гранта, расшифровка для ходовой части
Здесь присутствует только одна ошибка № Р0830, отвечающая за выключатель рычага сцепления. Появление индекса говорит об обрыве цепи или повреждении проводки.
Дополнительные цепи управления вспомогательным оборудованием, не имеющим отношения к силовой установке (1000)
- 102 – вышел из строя нагреватель кислородного датчика в выхлопной системе;
- 115 – отвечает за вышеуказанный модуль и обозначает повреждение проводки;
- 123/124 – Аддитивная неполадка коррекции смеси по воздушной составляющей, обогащение или обеднение;
- 127/128 – аналогичное значение для Мультипликативной составляющей;
- 135/141 – повреждена проводка кислородного датчика №1/2, установленного перед или после катализатора;
- 136/137 – Аддитивная неполадка коррекции смеси по бензину;
- 171/172 – неисправен потенциометр СО2;
- 301-304 пропуски воспламенения горючей смеси для 1-4 цилиндров;
- 335 – неисправность дросселя, возможно привод заклинен;
- 336 – рассогласование сенсоров дроссельной заслонки;
- 384 – аналогичное значение, говорит о некорректной реакции ДВС на положение заслонки;
- 385 – критическое превышение нагрузки на силовую установку;
- 386 – некорректная реакция канала обнаружения детонации топливной смеси;
- 387 – система впрыска сбоит, неправильное время подачи горючего;
- 388 – положение педали газа и дроссельной заслонки не соответствуют друг другу;
- 389 – частота вращения коленвала не соответствует положению заслонки;
- 390 – в устройстве обнаружена поломка, но реакции на нее не последовало;
- 410/425/426 – клапан продувки адсорбера, обнаружено повреждение проводки с замыканием на массу или бортовую сеть;
- 500-502/541 – магистральные линии подачи питания на бензонасос повреждены, возможно присутствует замыкание;
- 509/513/514 – магистрали регулятора ХХ повреждены или нарушение целостности обмотки;
- 545 – неправильное положение дроссельной заслонки (механическое повреждение);
- 558 – сломана возвратная пружина дроссельного привода;
- 559 – отвечает за аналогичный модуль и говорит о неправильной его настройке в спокойном положении;
- 570/600 – отсутствует отклик от иммобилайзера, возможно повреждена проводка;
- 602 – ошибка 1602 Гранта появляется, когда пропадает контакт на аккумуляторе или имеется пробой в бортовой сети (резко пропадает напряжение);
- 603 – блок ЭСППЗУ сломался или отсутствует отклик от модуля;
- 606 – датчик неровной дороги отказал или выдает неверные данные;
- 612 – не удается корректно выполнить сброс ошибок Гранта;
- 616/617 – заглючил датчик неровной дороги;
- 620/621/622 – поломка модуля ПЗУ/ОЗУ/ЭСППЗУ;
- 640 – неправильное считывание памяти контроллера ЭСУД;
- 689 – память ошибок неправильно считывается или повреждена.
Вспомогательные шибки Гранта 8 клапанная (2000)
- 100-103 – привод дроссельной заслонки сломан или присутствует повреждение проводки;
- 105 – система мониторинга неисправна;
- 122-123/127-128 – сенсор положения педали А/В низкое или высокое значение;
- 187-188 – неправильная регулировка топливной смеси на холостом ходу, обедненная или чрезмерно обогащенная;
- 135/138 – ресинхронизация датчиков положения дросселя/педали газа;
- 176/178 – неверная адаптация привода ДЗ;
- 270-271 – не реагирует датчик кислорода №2 в выхлопной системе на обогащение или обеднение смеси;
- 301/304/307/310 – замкнула катушка зажигания на 12В, соответственно для всех камер сгорания последовательно;
- 500/501 – возбуждение генератора начинается неверно.
Ошибки системы автоматической трансмиссии (Р0000)
- 717 – обороты турбины отображаются некорректно;
- 705-706 – селектор автомата не посылает или выдает несколько сигналов одновременно;
- 720 – измеритель оборотов хвостового вала отказал;
- 973/974 – соленоид ВКЛ-ВЫКЛ замкнут на бортовую цепь или кузов;
- 962-963 – соленоид управления давлением поврежден;
- 731-734 – некорректное положение передаточного числа на 1-4 передачах соответственно;
- 711-713 – неправильная работа датчика температуры смазки в картере АКПП;
- 863 – установка соединения по шине;
- 701 – питание головного контроллера нарушено.
Ошибки корректности передачи сведений от встроенных модулей ( U 0000)
- 001 – поломка CAN шины;
- 009 – КЗ в цепи CAN ;
- 100 – указатель u0100 показывает, что ошибка БК Лада Гранта образовалась в месте соединения модулей ЭБУ и ДВС;
- 155 – модуль круиз контроля сломан или поврежден;
- 305 – несовместимость программы с вышеуказанным прибором.
Как сбросить ошибку на Гранте
У автомобиля Лада Гранта ошибка чек «всплывает» относительно часто. Это вызвано наличием большого количества вспомогательного оборудования и электронных модулей в подкапотном пространстве.
Частичный сброс ошибок на автомобиле можно выполнить механическим путем:
- прогреть двигатель до нормальной температуры;
- отключить аккумулятор от бортовой сети на 15-20 минут;
- подсоединить батарею обратно;
- провернуть ключ в личинке замка зажигания до положения №2 и оставить его в покое на 1-2 минуты;
- вернуть ключ в положение «0».
Если все сделано правильно, ошибки будут сброшены. Метод не подходит для сложных сбоев – некоторые ошибки так аннулировать не получится.
Для полного удаления кодов из памяти бортового компьютера выполняется специальным диагностическим оборудованием. Приспособления докупаются отдельно в случае постоянной необходимости. Приобретение сканера для обслуживания одного автомобиля экономически не целесообразно.
Имея на руках диагностическое оборудование и требуемые знания о системе, выполнить считывание и расшифровку ошибок Лада Гранта можно и самостоятельно. Если у пользователя недостаточно опыта для выполнения операции, рекомендуется обратиться в специализированный сервис.
На Гранте загорелся значок «check engine», вы просканировали машину и получили код ошибки. Осталось узнать его значение. В одной статье мы собрали все ошибки Лада Гранта, которые могут появиться при езде.
Расшифровка: ошибки Лада Гранта
Список возможных неисправностей большой. Поэтому мы разбили его на три части по исходным проблемам. Это коды ошибок, которые выдает:
- Электронный блок управления (ЭБУ);
- При наличии – автоматическая коробка передач (АКПП);
- Проблема с передачей данных EEPROM.
ЭБУ Гранта: коды ошибок
Самая большая группа неисправностей. Сюда относятся данные по датчикам ДВС. Нумерация кодов от Р0030 до Р2501.
Р0030-Р0172
Р0200-Р0363
Р0422-Р0660
Р0661-Р1388
Р1389-Р1689
Р2070-Р2501
Полный список ошибок АКПП Гранта
Полная таблица неисправностей с АКПП ВАЗ2190 гораздо меньше предыдущей. Весь список далее:
Все коды ошибок АКПП уместились в один блок
Коды ошибок передачи данных ВАЗ 2190
Самая малочисленная группа кодов. Их всего шесть, все начинаются на U – неисправности АКПП и ДВС обозначаются через букву Р.
Все известные ошибки передачи данных на Гранте
Как посмотреть и сбросить ошибки на Гранте
Для точной диагностики нужен диагностический сканер OBD2 – он же ELM327. Профессиональный вариант стоит несколько тысяч, китайский любительский – 200 рублей.
Через этот же сканер можно сбросить все коды ошибок и «чек» потухнет до следующего обнаружения поломки. Принцип работы одинаков на всех автомобилях.
Также поможет установка незаводского бортового компьютера типа «Штат» с функцией определения ошибок. При обнаружении код ошибки загорится на дисплее.
Стереть из памяти причины «Джеки Чана» можно, сбросив клемму с АКБ на несколько минут. Метод не всегда помогает. Какую клемму сбрасывать – неважно.
Подробно о причинах Check Engine, пошаговой диагностике и удалении ошибок – здесь.
Читайте также:
- Горит лампочка свечей накала мерседес спринтер
- Форд фьюжн ошибка с121
- Ошибка u0101 kia sportage
- U1140 87 ошибка гранта
- Горит датчик абс фольксваген т5
Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность
В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.
Почему горит лампа ABS и ESC
Неисправность АБС может быть вызвана:
- отказом датчиков вращения колес;
- неисправностью гидравлического блока клапанов;
- повреждением проводки.
В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.
Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.
В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.
Как отремонтировать проводку
Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:
Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.
Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.
Замена датчиков АБС
Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.
Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:
Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:
Как доработать конструкцию
Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.
Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Источник
Как убрать ошибку абс на ларгусе
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.
Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.
Зачем может потребоваться отключение
Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.
Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.
Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.
ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.
Можно ли отключить без последствий
Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.
Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.
Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.
Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.
Отключение, предусмотренное производителем
Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.
Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.
Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС
Как отключить ABS
Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.
Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.
Что потребуется
Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.
Пошаговые действия
Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.
- Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
- Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.
Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.
Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.
- Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
- Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
- Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
- Затем провода устанавливаются в колодку реле.
Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.
Возможные проблемы и нюансы
В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.
Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.
Часто задаваемые вопросы
Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.
Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.
Подведем итоги
Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
АБС или ABS, уже из расшифровки английской аббревиатуры (Anti-lock braking system), становится ясно что, это не отдельная деталь, а система, предотвращающая блокировку колес при торможении. В двух словах, на вопрос: что такое АБС, можно сказать так – это система датчиков, которые контролируют скорость автомобиля и скорость вращения колес. В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD — системой распределения тормозных усилий.
Основными компонентами составляющих систему ABS можно выделить:
Датчик поворота;
Датчик сдавливания в тормозах;
Блок управления АБС;
Гидравлический блок.
Полная схема расположения компонентов ABS выглядит так:
Компоненты антиблокировочной системы
Главной задачей ABS является регулировка скорости вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Данная система предназначена дабы избежать аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость транспортного средства.
Основная часть системы (гидравлический блок и блок АБС) находятся под капотом автомобиля, они же в свою очередь работают в паре с датчиками расположенными на ступице. Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика, а гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Современная система АБС достаточно надежная. Электронные датчики и блоки системы имеют многие предохранители и спец. реле. Поломки в основном связаны с неправильной эксплуатацией. Наибольшее влияние имеют колесные датчики, поскольку больше всего подвергаются загрязнению, поэтому, время от времени требуется замена датчика АБС.
Когда анти блокировочная система имеет какую то неисправность, то об этом будет сигнализировать соответствующий значок на приборной панели. Лампочка ABS загорается при запуске автомобиля и горит не дольше 6-ти секунд, но если данная сигнальная лампа загорелась при движении или индикатор не гаснет, то это свидетельствует об отключении системы, при этом не нужно паниковать, поскольку обычное торможение является возможным. Дабы разобраться что именно за поломка в АБС нужна диагностика.
Основными неисправностями АБС
Отказ колесных датчиков. Через механическое повреждение или изменение воздушного зазора между колесным датчиком и зубчатым ротором (норма 0,4-1 мм). Иногда обрываются провода или окислятся контакты.
Падение напряжения в борт сети ниже 10,5 В.
Выход из строя электродвигателя гидронасоса. Реже всего система отключается через выход из строя гидроклапанов или блока управления ABS. Также возможен выход системы из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля.
И еще парочка фактов:
-Вибрация педали тормоза и характерный треск говорит о срабатывании данной тормозной системы.
-При ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы. В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.
-Выявить отказавший узел системы можно с помощью обычного тестера и специальных «прозвоночных» таблиц, разработанных для каждой модели автомобиля или же по средствам комп. диагностики.
Советы и рекомендации
Не разделять электрические разъёмы, при включенном зажигании или при работающем двигателе.
Электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения, поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14,2В.
Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.
Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.
Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле
В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).
Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.
Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:
- датчики скорости вращения колес;
- клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
- также в систему может быть интегрирован насос;
- электронный блок управления ABS;
Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.
Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).
Горит АБС: почему загорается указанный индикатор
Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Прежде всего, на проблемы будет указывать сигнальная лампа, которая расположена на панели приборов.
Само собой, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые интегрированы в общую электронную систему управления двигателем и остальными узлами (ЭСУД), опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика). В этом случае на одних авто горит ABS буквально пару секунд, после чего гаснет, и это норма.
Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор «ABS» предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.
В любом случае, нужна диагностика. Если вспомнить общее устройство системы, тогда становится понятно, что зачастую горит лампочка АБС по одной из следующих причин:
- Вышел из строя датчик вращения колеса;
- Возникли проблемы с модулем ABS;
- Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
- Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;
Другими словами, лампочка антиблокировочной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и по этой причине деактивирована. При этом даже если загорелась АБС, это не говорит о том, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор (часто это красный восклицательный знак на панели приборов).
Так или иначе, часто водители отмечают, что загорелся датчик АБС прямо в движении или индикатор горит с момента запуска ДВС. При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда от вибрации на неровной дороге АБС то загорается, то гаснет.
Также отметим, что хотя система достаточно надежна, изредка сама электроника может давать сбой. В таком случае нужно сделать сброс. Бывает, достаточно отключить клемму АКБ на 10-15 минут, после чего подключить обратно и завести автомобиль. Если поломок нет и все исправно, после сброса система будет нормально работать.
Загорелся АБС: что делать водителю
Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.
Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:
- разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
- убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
- резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;
В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.
Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать тормозные колодки правильно и какие тормозные колодки лучше купить. Из этой статьи вы узнаете о классах тормозных колодок, их устройстве, а также на какие нюансы обратить внимание при выборе.
Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.
Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.
Подведем итоги
Как видно, система ABS не отличается особой сложностью в плане конструкции, однако выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность. По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику ABS, а также устранять любые сбои и неисправности системы при возникновении малейших признаков неполадок.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза и чем могут быть вызваны подобные неисправности. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам педаль тормоза проваливается или стала мягкой после замены тормозных колодок, а также что делать водителю.
В любом случае, если горит ABS, следует учитывать, что антиблокировочная система отключена и резкое торможение приведет к блокировке колес. По этой причине важно избегать ситуаций, когда требуется экстренное торможение, а также как можно быстрее обнаружить и устранить неисправность путем активного применения описанных выше способов.
Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.
Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.
Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.
Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание.
Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.
Что такое тормозная лента АКПП: назначение элемента и его особенности. Признаки необходимости регулировки тормозной ленты и как ее отрегулировать.
Стандартные коды неисправностей Лада Ларгус в обычной или версии кросс можно считать самостоятельно или при помощи соответствующих специалистов. Бортовое оборудование просто обслуживать и ремонтировать.
В зависимости от способа диагностики, проблема может высвечиваться на дисплее приборки или на экране диагностического сканера. Шифровка информации также отличается.
Расшифровка кодов неисправностей Ларгус 8 и 16 клапанов
В последних модификациях панели приборов ВАЗ 21129 практически не отличаются. На двигателе К4М, оборудованном 8кл головой, можно обнаружить те же ошибки, что и на 16 клапанной модификации ДВС.
Подобное связано с тем, что производитель использует стандартную систему кодировок информации, принятую для стран СНГ и ЕС. В зависимости от сборки и комплектации автомобиля, на диагносте могут высветиться шифры дополнительных неисправностей, связанных с установленными агрегатами.
Ошибки Ларгус на метане
При езде на газовой смеси, бортовой компьютер автомобиля выдает обычные коды, появляющиеся при работе на бензине.
C100F— ошибка
Правый передний датчик системы АБС вышел из строя. Проверьте магистраль сенсора и устройство на предмет повреждений. Здесь может играть роль контактная группа проводки. Окисленные части могут давать сбои.
C101F— неисправностей
Общий контроль переднего правого датчика скорости работает некорректно.
C10C3 — код
Критическая неисправность модуля ЭБУ. Проверьте систему на наличие повреждений.
Ошибка АБС С1046
Обнаружена неисправность переднего левого датчика АБС. Модуль может загрязниться или окислились клеммы контактных групп проводки.
B2AAA— неисправность
Стандартный код поломки бортовой сети. Это означает, что один или несколько силовых проводов перетерлись и касаются к кузову машины.
DF124 — поломка Ларгус
Требуется регулировка зазоров на клапанах двигателя. Авто может дергаться и работать с перебоями.
Р0036 — поломка
Повреждена цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора. Устройство нужно внимательно продиагностировать и при необходимости заменить.
P0106: Ларгус— неисправность
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе передает неправильные данные. Устройство работает некорректно, выполните проверку на наличие загрязнений и повреждений.
P0130 — код
Ошибка 0130 говорит о полном отказе датчика кислорода до нейтрализатора. Проблема устраняется заменой детали.
Ларгус: ошибка P0132
Тот же сенсор – слишком высокий сигнал при работе.
P0140 — ошибка
ДК2 (датчик кислорода) потеря связи или обрыв цепи. Магистраль нужно проверить и при необходимости восстановить.
Ларгус: неисправность Р0141
Нагреватель ДК2 отказал. Нужно заменить устройство.
Поломка P0133
Слишком медленный отклик ДК1 на изменение нагрузки на силовую установку. Сенсор может глючить по причине его засорения.
Неисправность P0135
Цепь нагревателя ДК1 неисправна. Исправление ситуации аналогично другим проблемам.
Код P0136
ДК2 потеря сигнала. Возможно критически повреждена проводка или отказал непосредственно сенсор.
Ошибка P0170
Неполадки системы подачи топлива. Нужно настроить дроссель и топливную рампу.
Неисправность P0171
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Проверьте магистрали на паразитное подсасывание воздуха и настройки модуля.
P0300 — ошибка
Присутствуют множественные пропуски зажигания в двигателе. Проверьте всю систему и найдите поломку. Причиной становятся неисправные свечи.
Ошибка Р0301
Более конкретное отображение проблемы. Пропуски замечены в первом цилиндре.
Р0304 — ошибка
Аналогично для последнего цилиндра в ряде.
Ошибка 032700
Низкий уровень сигнала датчика детонации. Нужно выполнить диагностику и очистку детали.
P0363 — ошибка Ларгус
На автомобилях Lada ошибка указывает на множественные пропуски воспламенения, направленных на защиту каталитического нейтрализатора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже установленного предела. Это говорит, что сетка забилась или покрыта нагаром.
Неисправность P0422
Аналогичная проблема, с разницей в полном отсутствии работоспособности устройства.
Поломка 050039
Повреждение датчика скорости автомобиля. Система требует диагностики.
Ларгус Р0830 — неисправность
Сломан выключатель педали сцепления. Нужно влезть под приборную панель и заменить нажимной датчик.
Код 1301
Код Р1301 указывает на пропуски воспламенения смеси для защиты нейтрализатора в 1 цилиндре силовой установки.
P1302 — ошибка
Аналогично для 2 рабочей камеры двигателя.
Р1303 — code
Идентичная проблема в 3 цилиндре.
P1304 — code
167013 — code
Код появляется в следствие неправильной работы двигателя или коробки передач. На Ларгусе это говорит о проблеме в системе зажигания и воспламенения смеси.
P1602 ошибка
Поломка показывает водителю, что проблема находится в отсутствии напряжения на бортовой сети. Здесь обычно сбоит аккумулятор или окисляются его клеммные выводы.
Р2108 — неисправность
Кодировка говорит водителю о поломках системы управления привода дроссельной заслонки. Ошибка чисто программная и устраняется изменениями прошивки.
Ошибка Р2119
Фактическое положение ДЗ отличается от установленного. Нужно почистить механический привод и проверить его калибровки.
Код — 81402
Шифр является обозначением прошивки Люкс автомобиля и не указывает на какие-либо поломки.
Ошибки двигателя на Ларгусе
Ввиду использования множества сенсоров и датчиков на авто, неисправности двигателя перечесть в одном заголовке будет проблематично. Все они связаны с индикатором Чек на приборке.
Ошибки датчика детонации
Ларгус: ошибка катализатора
Ошибка АБС
Система показывает неисправность питания одного из колесных датчиков. Сенсоры работают в сложных условиях и нередко подвергаются воздействию дорожных реагентов, грязи и пыли, что негативно сказывается на их долговечности.
Ошибки парктроника
Ошибки Ларгус: как посмотреть
После ремонта автомобиля можно скинуть коды самостоятельно и без сканера. Для этого потребуется полностью отключить питание от бортовой сети, подождать 15 минут и вернуть все на место.
Сброс будет выполнен, и система обнулится до нормального состояния.
Стандартные коды поломок Ларгуса можно считать самостоятельно. Для этого потребуется наличие диагностического сканера и первичных знаний принципа работы устройства.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник
Просмотр полной версии : Отключил ABS !!!
Страницы :
[1]
2
Добрый день, друзья!
Сегодня отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!)))
Подскажите, как еще можно отключить ABS, чтобы не отключился спидометр и еще чего нибудь)??????
От администрации форума:
ВНИМАНИЕ!
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить!
Эксплуатация такого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА!
Такой автомобиль не пройдет техосмотр и его владелец может понести ответственность в соответствии с ПДД и кодексом об административных правонарушениях!
Антидот, можно снять разъём с одного переднего датчика скорости. Она словит ошибку и выключится. По идее, спидометр должен работать.
Естественно, тормозная система при этом будет неисправна и эксплуатация автомобиля недопустима))
Не совсем понял где этот разъем, есть фото?
Malchish
28.01.2015, 17:42
отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!самый неправильный способ.
спидометр это полбеды. отключится еще и EBD (распределение тормозных усилий), и кроме лампы «ABS» будет гореть лампа «отказ тормозной системы»
отключать ABS надо именно как сказал vess отсоединением одного из датчиков скорости колеса.
самый неправильный способ.
спидометр это полбеды. отключится еще и EBD (распределение тормозных усилий), и кроме лампы «ABS» будет гореть лампа «отказ тормозной системы»
отключать ABS надо именно как сказал vess отсоединением одного из датчиков скорости колеса.
Спасибо за рекомендацию. Не могу только понять где этот датчик скорости колеса, дайте ссылку ,пожалуйста на фото или рисунок!
lis@ndrew
28.01.2015, 17:52
Вот не понять мне людей… Им все для них и их безопасности делают, а они это отключать рвутся…
http://ladagranta.blogspot.de/2013/09/datchik-skorosti.html
Спросил у яндекса. Вот это он???
Зачем отключать то? АБС хорошо работает на гранте, пустить задок в занос можно движением руля. Эффективность тормозов настолько хорошая, что тормозишь быстрее потока.
Друзья, не хочу обсуждать нужно ли АБС или нет, это личное дело каждого! Мне АБС не нужно! Поэтому я хочу его отключить! А всем остальным не советую!) Ребята все таки подскажите где этот датчик скорости колес на гранте стоит????
Вячеслав Л
28.01.2015, 19:11
АБС на Гранте весьма нужная штука.
Катаясь на комплектациях Гранты без АБС заметил, что при резких торможениях на обледеневшей дороге тяжело удерживать зад.
Задняя ось Гранты весьма склонна к сносу.
Причину не возьмусь обсуждать, возможно общая развесовка по осям играет роль.
Антидот, вместе с АБС у тебя и регулировки тормозных сил не станет, если что. По опыту, АБС «не нужна» только на треке. На дороге очень очень нужна.
Какой из датчиков можно отключить чтобы спидометр продолжил работать сейчас не скажу, но там вроде как раз один из передних датчиков отвечает за показания спидометра и работу ЭУР.
Ещё раз: эксплуатация на дорогах общего пользования Лада Гранта, в комплектацию которой включена АБС, при неисправной АБС НЕДОПУСТИМА!
ABS может и нужная вещь, но только малоопытным водителям или девушкам!) АBS — позволяет управлять автомобилем при нажатой педали тормоза, однако расплата за это, увеличенный в два раза тормозной путь!!! Опытному водителю ABS не нужен! Я лично неоднократно убеждался, что ABS это зло, и в обратном вы меня не убедите!!!
Добавлено через 6 минут
Антидот, вместе с АБС у тебя и регулировки тормозных сил не станет, если что.
Сегодня час «тестил» тормоза при выключенной АБС. Все 4 колеса прекрасно одновременно блокируются, идут юзом! При отключенной АБС тормозной путь, сократился почти в два раза, на накатанной снежной дороге.
Сегодня отключил ABS, путем отключения предохранителя F19.
ABS отключилось, однако вместе с ним отключился и спидометр!!)))
Подскажите, как еще можно отключить ABS, чтобы не отключился спидометр и еще чего нибудь)
Лучше не делай этого.
Вытащил предохранитель — крутанёт на дороге однозначно, задние начинают блокироваться раньше передних. В общем как на ручнике.
Снять разьем с датчика колеса — то же не айс. Вроде все норм по началу кажется, но потом понимаешь, что тормоза «не такие». Потом ещё педаль типа клинить что ли, в начале стала. Это я на Приоре экспериментировал зимой.
Подцепил обратно всё.
На ЛГС думаю может хуже еще быть. Вроде еще усиление при экстренном торможении присутствует. Не помню название.
Современные АБС хрен отключишь без ущерба. Это раньше они простетские были.
Лучше не делай этого.
Вытащил предохранитель — крутанёт на дороге однозначно, задние начинают блокироваться раньше передних. В общем как на ручнике.
Снять разьем с датчика колеса — то же не айс. Вроде все норм по началу кажется, но потом понимаешь, что тормоза «не такие». Потом ещё педаль типа клинить что ли, в начале стала. Это я на Приоре экспериментировал зимой.
Подцепил обратно всё.
На ЛГС думаю может хуже еще быть. Вроде еще усиление при экстренном торможении присутствует. Не помню название.
Современные АБС хрен отключишь без ущерба. Это раньше они простетские были.
Хорошо, принял к сведению!) Скажи где находится разъем датчика колес??? Все о нем говорят, но похоже никто не знает где он находится!))
Скажи где находится разъем датчика колес???
Под машину залезь и увидишь, он к зубастому диску на колесе почти прижат, примерно как датчик коленвала.
Malchish
28.01.2015, 20:07
да все знают, просто фоток нету.
удобнее всего пожалуй отсоединять датчик переднего правого колеса.
сам датчик установлен на поворотном кулаке с внутренней стороны. поскольку других проводов в этой части нет, то сам легко найдешь ближайший разъем от него в подкапотном.
Malchish
28.01.2015, 20:07
разъемы не забудь заглушить чем-нибудь, чтоб грязью не забились
На люксах что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать, т.к. сигнал скорости берется с АБС, на коробке нет датчика.
doctornig
28.01.2015, 20:13
разъемы не забудь заглушить чем-нибудь, чтоб грязью не забились
Зачем? Они ему больше не понадобятся. Следующий вопрос будет о том, как сдать машину в утиль.
Malchish
28.01.2015, 20:23
На люксах что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать,
гидроагрегату абс достаточно двух исправных датчиков и для сигнала скорости и для работы EBD
ABS может и нужная вещь, но только малоопытным водителям или девушкам!) АBS — позволяет управлять автомобилем при нажатой педали тормоза, однако расплата за это, увеличенный в два раза тормозной путь!!! Опытному водителю ABS не нужен! Я лично неоднократно убеждался, что ABS это зло, и в обратном вы меня не убедите!!!
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….
Всё мастерство оказывается в штанах уже при скоростях свыше 50км/ч так то).
Просто например по дороге с работы домой человек не планирует пилотировать болид на предельных режимах торможения. Или человек 10 часов в руле, какое там мастерство и реакции могут быть? Просто так же как и без электронных помошников, с АБС, ЕСП и пр. нужно учиться ездить. Они страхуют от ошибок. Да, на рыхлых грунтах машина не тормозит почти совсем)).
Однако, по совокупности свойств и о обенностей езды, я всё равно за АБС на гражданской машине.
lis@ndrew
29.01.2015, 05:52
Скажи где находится разъем датчика колес??? Все о нем говорят, но похоже никто не знает где он находится!))
Я офигиваю с тебя! Ты хочешь отключить то, что даже не знаешь, как работает… Если бы ты хоть на 10% понимал принцип работы АБС, вопросов о расположении датчика бы не возникло.
Я офигиваю с тебя! Ты хочешь отключить то, что даже не знаешь, как работает… Если бы ты хоть на 10% понимал принцип работы АБС, вопросов о расположении датчика бы не возникло.
Для этого форумы и существуют, чтобы незнающий начинал узнавать!)) И прекращай филосовствовать, не по теме! Ездишь с АБС ездий дальше. А мое личное мнение, что N-ое количество аварий, по крайней мере вазавских авто, именно из-за этой шняги, согласитесь, что АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!) И ребята, как никрути АБС увеличивает тормозной путь — и этим всё сказано!
Добавлено через 18 минут
Я бы посмотрел на Вас когда при скорости близкой к 200 машину начинает крутить по дороге…. Без обид, но все ваше мастерство оказалось бы в штанах….
Я на таких скоростях не езжу! ПДД соблюдаю!)
www-shurik
29.01.2015, 07:49
Я бы тогда не отключал датчик с колеса, а пропустил его через реле/тумблер.
Не знаю как он входит в работу (через пуск/стоп или на ходу), но если можно на ходу, то вообще тогда его можно нажимать в крайних случаях и блокировать работу АБС.
По поводу скорости — у меня не спорт и нет АБС, но без АБС на обычном асфальте проблем нет и со 170 км/ч останавливался и тем более с 50км/ч экстренно (это вообще 3-7 метров летом тормозного пути — не измерял). ИМХО АБС больше для зимы.
Зимой с непривычки АБС доставляет дискомфорт (когда беру машину отца) — чувство что не хватит тормозного пути (когда АБС всё сильнее давит, а я ещё сильнее ногой).
Именно при городском цикле. Как правило возле светофоров есть подсыпка, но 1 колесо иногда попадает на наледь (которую раскатали тормозами) и в педаль отдачей мне не даёт жать на тормоз при 30-40км/ч, когда без всякой АБС на подсыпке остальные колёса за 5-7 метров останавливали (при такой скорости даже юз не страшен). При 60-70км/ч с АБС наоборот казалось удобнее (на гранте наледь на обочине при такой скорости легко могла в занос машину кинуть).
luchsergey
29.01.2015, 08:16
Вынул два преда под срулем и один 40а у аккума.
спидак робит,скорость кажет!!!
Акпп тоже нормально!!!
ищу тройники с резьбой 10х1 вместо гидромодуля.
запугали баснями,
что датчик, что предохранитель — спидометр не будет работать, т.к. сигнал скорости берется с АБС, на коробке нет датчика.
а то давно б выкинул её.
как на патриоте 5 лет назад:
http://i010.radikal.ru/1012/2c/2f362fb1842d.jpg
Malchish
29.01.2015, 08:27
можно на ходу
отключить можно, а включить только через выкл/вкл зажигания.
сейчас под рукой только машинка 16v с кондеем.
разъем датчика правого переднего колеса в подкапотном закреплен клипсой к правому крылу аккурат под трубкой кондея.
16084
luchsergey
29.01.2015, 09:32
час ездил по городу без трёх предов абс -ВСЁ остальное работает штатно.
Поддержу «Антидота». При городской езде, «АБС» опытному водителю, абсолютно не нужно. Порой как раз и хватает 10-15 см лишнего тормозного пути «АБС», что бы тюкнуть кого нибудь в зад на светофоре. А вот на трассе абс оказывает весомую помощь, опять же тем кто едет на грани заноса или недооценённым дорожным покрытием, а это как правило малоопытные водители, либо без страшные, либо летящие….
Многие, даже опытные водители, купив себе последние серии БМВ, Мерседесов, и т.д, думая что современные технологии всё решат за тебя(при экстренной ситуации), глубоко ошибаются….
На первом месте, всегда будет стоять опыт и умение водителя оценивать ситуацию на дороге.
Еще есть варианты отключения ABS на ладе Гранта? Может быть можно отключить через БВУ ?
luchsergey
29.01.2015, 10:38
самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.
самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.
Попробуем).
А индикатор (ABS) и (!) — неисправности тормозной системы горит?
А за что этот пред. вообще отвечает???
Если, что у меня Лада Гранта Норма+, 2012г.
luchsergey
29.01.2015, 11:01
этот пред питание гидромодуля(точнее одно из трех под рулём ещё два:
F19-10а –АБС
F26-25а –АБС ).
лампы гореть будут,чек нет.
на патре лампы гасил подачей минусов на два проводка от гидромодуля что шли на приборку на эти контрольки. судя по схеме тут не так из-за кана возможно. пока точно не скажу. но то пред 40а не совпадает с официальной схемой уже выяснил на себе.
по той схеме на питание гидромодуля идёт 30амперный пред с другого конца от вынания которого даже стартер не работал и ошибка вылезла u0100.
не удивлюсь что в шлейфе гидромодуля есть проводки на контрольки которых нет в схеме.
У меня норма марта 2013гв. я все три преда навсегда вынул,всё работает и спидак и акпп,чеков нет.
этот пред питание гидромодуля
Прошу прощение, за свое невежество, но для чего нужен этот гидромодуль на Гранте и как он связан с ABS, и чем в нашем случае, грозит его отключение, помимо отключения ABS, как вы утверждаете ?
luchsergey
29.01.2015, 11:27
в гидромодуле две системы силовые они и патаются от него: на растормаживание и наоборот на «додавливание» .я в самые тонкости не погружаюсь тк мне эта система вредна и я её сегодня ликвидирую наконец то как на патре давно.
абс на гранте состоит из гидромодуля и 4 датчиков,
ВСЁ!!!
на патре ещё был датчик поперечного ускорения,тут его нет.
АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!) И ребята, как никрути АБС увеличивает тормозной путь — и этим всё сказано!
Про мазду не знаю, но абс на Гранте и на Нисане одинаково эфективны.
А опытный водитель предугадывает дорожную ситуацию и срабатывания АБС лишний раз не допускает. Однако я Вас совершенно не осуждаю, просто надеюсь, что все будет хорошо и не кто из близких мне людей по Вашей вине не пострадает.
lis@ndrew
29.01.2015, 11:43
Такое веселое заблуждение про АБС у нас и на мазде У босса мазда цэикс 9, так ему моя абс нравится больше, странно, правда? Или ты наивно полагаешь, что наша АБС сделана у нас и оттогу в чем то хуже? Она того же производителя, что и у буржуев, оттого и разницы не будет. Разница есть в размере колес, массе машины, размере тормозных дисков и конструкции суппортов, тут не поспоришь, но вот АБС у гранты отличная.
Ну и про сантиметры — единственное, когда АБС увеличивает тормозной путь — когда на льду сверху каша снежная. Все. Во всех остальных случаях тормоной путь с абс короче, причем значительно. И конкретно на гранте АБС даже на гравийке ведет себя просто офигительно.
Ну и так для развития: абс имеем 4 датчика врощения по одному на каждом колесе. Датчки считывают двидение с гребенок, установленных на приводах передних колес у ступицы и внутри тормозных барабанов сзади. Если машина люксовая, то с большой долей вероятности спидометр будет умирать вместе с АБС, в отличии от нормы, но это мои домыслы, на 100% в этом не уверен.
Malchish
29.01.2015, 12:05
предохранители
10А — питание контроллера
25А — питание клапанов и их реле
40А — питание возвратного насоса
сигнал скорости в грантах с автоматом берется из БУ АКПП (потому спидометр у luchsergey работает)
ну и luchsergey заодно с ABS еще и EBD убрал
luchsergey
29.01.2015, 12:08
яб и колдун убрал еслиб авто было без абс тк с ним опа не тормозит.
Михалыч,если в теме по более меня: контрольки на приборке как загасить?
должны быть два провода как было в патре и как в схеме приоро калины?
Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках
https://img-fotki.yandex.ru/get/16159/5501073.e/0_e7b48_b0e3c3d_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/949064/)
Подскажите кто знает! то что официальная схема абс моей нормы не совпадает с реалиями , я уже частично убедился по предам у аккума.
АБС на гранте и АБС на Мазде-6, это небо и земля!
все, держите меня семеро !
на гранту до недавнего времени ставилась abs bosch 8.1 а на лада4х4(нивушка 2121) уже ставится последняя версия 9.0 !
в 2010 году Bosch запустил в серийное производство ESP и ABS самого последнего 9-го поколения.
интересно, а на мазду6 какое поколение abs bosch ставят ?
такое же как на вазовскую старенькую нивушку или нанотехнологичную от космических кораблей ?
Народ ничего вы ему не докажите. Не тратьте время. Рад ему абс мешает значит или колеса гумно или летает не по дорожной обстановке. Раз что данный форумчанин не из Перми и мы с ним на дороге не встретимся. За 2 зимы абс ощущал раза 2 ито сам виноват.
Народ ничего вы ему не докажите. Не тратьте время. Рад ему абс мешает значит или колеса гумно или летает не по дорожной обстановке. Раз что данный форумчанин не из Перми и мы с ним на дороге не встретимся. За 2 зимы абс ощущал раза 2 ито сам виноват.
Для чего вы это написали? Хватит флудить….
Malchish
29.01.2015, 12:48
контрольки на приборке как загасить?
по диагностике.
например с помощью ДСТ-12(14). там в меню приборки есть пункт «сброс конфигурации»
Потрясающая ситуация! Я бы ещё как-то понял, если бы избавлялись от АБС (оставим пока в стороне правовую сторону вопроса) приводя тормозную систему к «обычному» виду, т. е. меняли бы трубопроводы, устанавливали и настраивали регулятор тормозных усилий. Так нет, просто выкидывают. При этом «ставят на место» пытающихся от этого отговорить стандартным уже полемическим приёмом: «Не спрашивайте, зачем мне это нужно, просто скажите как сделать!» И т. д. И ведь дают рекомендации! Господа, дающие советы, если вас спросят, к примеру, как лучше вешаться, с мылом или без (только не отговаривайте и не спрашивайте зачем), тоже будете советовать?
И не надо утверждать, что это ваше личное дело, ездить на исправной машине или сознательно «кастрированной». Уж лучше ударить кого-нибудь в хвост, когда «из-за АБС» не хватит метра-двух тормозного пути, чем на заблокированных колёсах оказаться на встречке с соответствующими последствиями (желающих ознакомиться прошу на Youtube).
Кстати, просмотр роликов с авариями приводит к выводу, что аварии с самыми страшными последствиями устраивают как раз те, у кого «всё под контролем» и опыт — ого-го. Например, дальнобойщики.
Теперь про АБС. Да, есть ситуации, когда тормозной путь с АБС будет больше. Но, во-первых, эти ситуации не возникают неожиданно, какое покрытие под колёсами и как на нём поведёт себя машина при торможении, разгоне и маневрировании понятно всегда, если конечно этим интересоваться. Соответственно, корректируется манера езды. Во-вторых, поскольку на дороге мы не одни, расслабляться и отвлекаться нельзя никогда, и главная составляющая активной безопасности — умение вычислять и прогнозировать ситуации, могущие стать опасными. Тогда и до срабатывания АБС дело доходить не будет.
Ещё поклонникам торможения «юзом» следует знать, что более эффективным оно может оказаться при малых скоростях на рыхлом покрытии. Следует помнить, что трение скольжения от скорости практически не зависит, что можно наблюдать, когда машина на заблокированных колёсах летит далеко и непредсказуемо.
Что касается частоты возникновения ситуаций, когда АБС в выигрыше, а когда в проигрыше, то есть такая байка:
«Если у вас есть знакомые парашютисты, спросите их, и вам расскажут, что иногда остаются в живых, когда парашют не раскрылся, и гибнут, когда всё было в порядке. Но по поводу брать — не брать с собой парашют никто не спорит».
И напоследок: хорошая АБС или плохая прежде всего определяется резиной!
самое простое вынуть пред на 40а передний около аккума. закрывашку этого блока предов я давно доработал чтоб легко вынималась.
Блин, еле нужный пост отыскал, флудаки как всегда завалят форум, своими яйцами фаберже!))
Продолжим, luchsergey, у меня оказалось два преда. 40а, какой из них контролирует гидромодуль?? Каких либо указаний ни на крышке ни вблизи блока не нашел. Вот фото.
Блин, еле нужный пост отыскал, флудаки как всегда завалят форум, своими яйцами фаберже!))
Идите вы со своим единомышленником в… личку. Насладитесь без помех.
luchsergey
29.01.2015, 15:09
Фотографии в альбоме «Неразобранное (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/album/48031/)», автор luchsergey (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/) на Яндекс.Фотках
https://img-fotki.yandex.ru/get/15543/5501073.e/0_e7b4e_d6d50c1e_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/949070/)
Добавлено через 4 минуты
по диагностике.
например с помощью ДСТ-12(14). там в меню приборки есть пункт «сброс конфигурации»
а электросруль и подушки не умрут?
можно подробнее немного : где взять такой прибор или он есть у дилеров и они умеют отключать абс в приборке?
Добавлено через 51 секунду
два преда. 40а, какой из них контролирует гидромодуль?
который первый те ближе к переднему бамперу авто .
Malchish
29.01.2015, 15:35
он есть у дилеров и они умеют отключать абс в приборке?
это и есть дилерские диагностические тестеры.
пару раз тыкнуть в кнопки много умения не надо.
только им не отключается абс, просто после удаления абс надо сказать приборке, чтобы она «забыла» об этой системе и не зажигала лампы неисправности.
а электросруль и подушки не умрут?
они к этому никаким боком…
luchsergey
29.01.2015, 15:49
это и есть дилерские диагностические тестеры.
пару раз тыкнуть в кнопки много умения не надо.
только им не отключается абс, просто после удаления абс надо сказать приборке, чтобы она «забыла» об этой системе и не зажигала лампы неисправности.
те это без всяких заморочек через диагностический разъём , не снимая приборки?
вот бы ещё сказать «кому нить» чтоб чек не зажигала акпп после откусывания блокировки гидры.
Тут конечно понятно что это прошивка эбу акпп нужна что нереально вроде как.
— Извините за флуд )) .. заехал сегодня после рыбалки на кольцо.
— покатал в одного, без помех. пришел к личному выводу, на чистом сухом льду, абс — просто чудо ))) … ни когда больше не куплю авто без абс (если жизнь не прижмет).
Добавлено через 1 минуту
чтоб чек не зажигала акпп после откусывания блокировки гидры.
«откусить лампу» — все равно горит без дела … ошибки на компе.
все, держите меня семеро !
на гранту до недавнего времени ставилась abs bosch 8.1 а на лада4х4(нивушка 2121) уже ставится последняя версия 9.0 !
в 2010 году Bosch запустил в серийное производство ESP и ABS самого последнего 9-го поколения.
На моей двугодовалой определяется как bosch ESP9
Добавлено через 1 час 38 минут
Подскажите кто знает! то что официальная схема абс моей нормы не совпадает с реалиями , я уже частично убедился по предам у аккума.
Посмотри здесь. http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=391891&postcount=1
От администрации форума:
ВНИМАНИЕ!
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить!
Эксплуатация такого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА!
Такой автомобиль не пройдет техосмотр и его владелец может понести ответственность в соответствии с ПДД и кодексом об административных правонарушениях!
luchsergey
30.01.2015, 18:52
Накупил тройников,трубок. у нас применяется винегрет 10х1,25 ; 10х1 ; 12х1, а
задний контур нарощен вообще невиданными стыками : гайки 10х1 причем в противофазе.
сперва впал в ступор тк тройники 10х1 только в интернет магазе по космической цене но к ним понадобились бы два переходника с 12х1 на 10х1 которых в природе не существуют.
поставлю волгины латунные тройники на 10х1,25 , трубки предние заменю на восьмёрочные с 10х1,25 на обоих концах тк с завода правая передняя 10х1,25 на 12х1 , левая 10х1,25 на 10х1 , задние состыкую комбинированно из остатков и новых купленных трубок.
хорошо помимо восьмёрочных трубок с штуцерами 10х1,25 на обоих концах нашел в магазе две штатные калиновский на ГТЦ 10х1 на 10х1,25 и 12х1 на 10х1,25.
один трубчатый переходник выписал в интермагазе 10х1 на 10х1,25.
Короче понять эту клинопись тяжко, на практике всё просто.
вся чехарда с трубками из-за того что на наших ГТЦ четыре резьбы 10х1,25 а на что нам сейчас ставят две резьбы : одна 10х1 и одна 12х1 , а на гидромодуле абс две 12х1 и четыре 10х1 а на наших шлангах на колесах наш стандарт 10х1,25.
Вынул пред 40а., как советовал luchsergey. АБС отключилась. На приборной горит неисправность АБС, неисправность тормозной системы Не горит. Спидометр работает. На днях поеду тестить. Потом отпишусь о результатах, если кому интересно.)
luchsergey
31.01.2015, 12:32
Дальше не планируете идти до логического завершения ,как я?
lis@ndrew
31.01.2015, 22:01
Видос (http://vk.com/video_ext.php?oid=-63758929&id=171011960&hash=da41bcc54657f63d&hd=3″%20width=»607″%20height=»360″%20frameborder=»0″)
Трогаясь с места кукурузер вжал тормоза, АБС не работает на скорости ниже 8 км/ч. С горы он ехал с отключенным АБС. Прикольно, не так ли, вам видать так же охота
lis@ndrew, и причём тут абс?
lis@ndrew
01.02.2015, 07:40
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак? Просто давить тормоз это инстинкт, его сложно, почти невозможно перебороть.
Я недавно лося чуть не забодал, сработало и АБС и БАС, очень могу сказать приятно было от этого, потому как двигаясь на лося я мог безопасно маневрировать и объехать его с любой стороны, но тормоз то при этом был вжат «в пол», да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.
да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.
Не просто не лишнее, БАС может жизни спасти.
Вячеслав Л
01.02.2015, 15:31
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак? Просто давить тормоз это инстинкт, его сложно, почти невозможно перебороть.
Я недавно лося чуть не забодал, сработало и АБС и БАС, очень могу сказать приятно было от этого, потому как двигаясь на лося я мог безопасно маневрировать и объехать его с любой стороны, но тормоз то при этом был вжат «в пол», да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.
Сам обеими руками за АБС, но очень долго заставлял себя переучиваться, заставляя сам себя додавливать педаль.
Ибо раньше была выработана привычка сначала работать рулем, вбивая пониженные передачи, и «играть» тормозами без блокировки.
Ну, просто когда то повезло с учителями из школы контраварийного вождения, вбили в рефлексы.
luchsergey
01.02.2015, 17:17
На внедорожниках давно известен один из конструктивных косяков абс -полное растормаживание колес при нажатом тормозе ессно при движении накатом со спуска задом.
те ехал-ехал ,не вытянул в гору, жамк на тормоза и мчишься накатом задом без тормозов окуев от «замечательной» абс , а грязи с ней тормозить равносильно не тормозить вовсе…
Я как бы не агитирую всех вырезать её , кто понимает суть вопроса сам определится.
На внедорожниках давно известен один из конструктивных косяков абс -полное растормаживание колес при нажатом тормозе ессно при движении накатом со спуска задом.
Ссылку будьте добры.
luchsergey
01.02.2015, 17:49
Ищите сами, удивительно что пользователи и восхваляльщики этого костыля не знают его тонкостей и особенностей, я это изучил досконально теоретически и практически несколько лет назад , чем и вызвано в итоге её удаление второй раз , и сейчас кого то лечить или учить мне , извините , не интересно и реально нет сил ни моральных ни физических.
Не видели как мужик , покупающий НОВЫЙ патруль в салоне сразу вынимает пред абс?
Редуктор
01.02.2015, 17:53
я это изучил досконально теоретически и практически
При каких условиях возможно повторить опыт? Интересно попробовать. Я такого не знал, вроде по всякому в гору ездил.
Или это касается только УАЗ’а?
lis@ndrew
01.02.2015, 18:01
АБС при скорости ниже 8км/ч отключается, это конструктивная особенность, заложенная производителем. Сделано это как для более уверенной остановки на рыхлых поверхностях, так и для предотвращения неконтролируемого скольжения.
Я не знаю, с какого именно поколения АБС это так, но подозреваю, что уже давно. Не могу ничего сказать конкретно про патриот, но на гранте точно, на малых скоростях АБС не срабатывает и колеса прекрасно блокируются, независимо от направления движения, хоть вперед, хоть назад. Свои слова готов с легкостью подтвердить видео, если надо, благо есть гранта и есть чем снять видео
luchsergey
01.02.2015, 18:02
Поищите в поиске плиз сами или поверьте на слово,и не только уаза но и импортных внедорожников. на легковушках такого не встречал описания тк они таким макаром не ездят просто.
допустим по глиняному мокрому спуску и легковушка с абс тормозить не будет, а без абс будет.
У меня с абс всё решено и вымучено давным давно.
www-shurik
01.02.2015, 18:50
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы.
Если у него такая резина, то не какая АБС ему бы не помогла. Авто скорее всего с шипами, которое ехало задним ходом и остановилось довольно быстро.
Меня на таком гололёде срывало в юз даже без использования тормозов вообще (торможение двигателем было на 3й передаче — ес-но колёса крутились) — но резина была не шиповка. Такой гололёд редкость — обычно бывает дождь в минусовую погоду (у нас этой осенью было — на асфальте было зеркало и -8С на улице), когда при 5 км/ч авто скатывается юзом с любого пригорка.
При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак?
В такой ситуации АБС его бы не спасла. Да и что мешает без неё управлять автомобилем в таких ситуациях? Как раз на ползучих скоростях от неё вред один)). АБС это помошник, который не даёт делать ошибки в ситуациях, когда действовать надо быстро. Я несколько раз сталкивался критическими ошибками управления, когда люди панически боятся блокировки колёс на торможении. Оно при экстренном торможении по прямой по большому счёту даже и не проблема. По мере необходимости растормаживайся и правь курс, делов то. И остановишься примерно как с АБС. А на рыхлых грунтах даже значительно быстрее.
Но, сейчас средний водитель вообще не умеет управлять автомобилем в критических ситуациях (см. ролик с крузаком). Да и при сильном утомлении вот это «по мере необходимости правь курс» как то плохо выполнимо. Поэтому, на дороге АБС это хорошо.
Ибо раньше была выработана привычка сначала работать рулем, вбивая пониженные передачи, и «играть» тормозами без блокировки.
Странная у вас техника. Именно экстренные контраварийные действия на дороге при возникновении препятствия, это экстренное гашение скорости (грубо удар в тормоза и контролируемое торможение в дым) и вторым этапом, оценка дорожной обстановки и маневрирование. Вас раллист спортсмен штоле учил? Любят они «сначала работать рулём».
Дмитрий НН
01.02.2015, 22:33
На внедорожниках давно известен один из конструктивных косяков абс -полное растормаживание колес при нажатом тормозе ессно при движении накатом со спуска задом.
те ехал-ехал ,не вытянул в гору, жамк на тормоза и мчишься накатом задом без тормозов окуев от «замечательной» абс , а грязи с ней тормозить равносильно не тормозить вовсе…
Я как бы не агитирую всех вырезать её , кто понимает суть вопроса сам определится.
Читал про такую ситуацию в журнале «За рулем», кажется. Касалось это непосредственно Патриотов, когда их начали крмплектовать ABS. Потом, якобы, исправили ситуацию.
О таком поведении ABS не слышал ни разу в жизни применительно к иностранным внедорожникам. Сам ездил на двух в течении нескольких лет не только по асфальту (рыбалка).
Вячеслав Л
01.02.2015, 22:50
Странная у вас техника. Именно экстренные контраварийные действия на дороге при возникновении препятствия, это экстренное гашение скорости (грубо удар в тормоза и контролируемое торможение в дым) и вторым этапом, оценка дорожной обстановки и маневрирование. Вас раллист спортсмен штоле учил? Любят они «сначала работать рулём».
Тапку в пол?
На зимней дороге? Спасибо за совет. Нет уж.
На прошлой неделе помогал вытягивать 2114 улетевшую в кювет с трассы на небольшом спуске. Когда спросили водилу, как?
Ответил, тормознул, на ледяной кочке подбросило. Улетел вверх колесами.
Есс-но, прошу не воспринимать мои слова как истину в последней инстанции. Ситуации разные, где то надо тормозить в пол, где то надо маневрировать. Тем не менее в условиях зимы, тапка в пол, не самый универсальный метод.
Вольфрамыч
02.02.2015, 02:58
А опытный водитель предугадывает дорожную ситуацию и срабатывания АБС лишний раз не допускает.
Даже самый опытный не сможет предсказать дорожную ситуацию на 100% . А АБС отнимает выбор — тормозить или маневрировать , ибо на скользоте «это» практически не тормозит .
Что касается отключения этого чуда — а что , если прервать подачу сигнала с педали тормоза в модуль управления АБС (контакт 20 разъёма блока управления гидроагрегатом (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=391601&postcount=39)) ? Типа — нет торможения — нет проблемы :vampire:
Впрочем , вопрос риторический , для себя я бы предпочёл не отключение , а перепрограммирование в сторону уменьшения вмешательства системы в действия водятла .
www-shurik
05.02.2015, 10:43
Это отзыв с дрома Ссылка (http://reviews.drom.ru/toyota/corolla/tag/crash/page2.html) — где то внизу отзывов.
Водитель уверен, что АБС ему помешала. Вполне возможно из-за мокрого асфальта с неравномерным сцеплением.
Ночь, темно, улица, после дождя дорога мокрая, лужи, пьяный пешеход.
Ехав по улице, со скоростью около 50 км/ч. резко перед мной останавливается 2114, ну я педаль в пол, а не тут то было, АБС сработала не в подходящий момент, в итоге поцелуй в правый бок 14-ой. Н ои это еще не все, впереди 14-ой как оказалось резко остановилась Приора, ибо чуть не наехала на пьяного пешехода. Паренек лет 22, переходил и тут она перед ним, за ней ту которую я догнал, ну и в следствии при ударе в переди идущую 14-ую она догнала Приору.
http://s.rdrom.ru/1/reviews/photos/toyota/corolla/54922_40267_add_5.jpeg?u=333782
Для особо одаренных, сработала АБС, жмем сильнее, срабатывает усиление тормозного усилия и машина останавливается, но есть один подвох, АБС работает на скоростях выше 10 км/ч, соответственно как только скорость упала до 10 км/ч резко отпустить педаль и экстренно нажать, с небольшим сносом машина остановится как вкопаная. А те кто тормозит, жалуются на абс, догоняют потому, что происходит провал в самый ответственный момент.
Добавлено через 1 минуту
На фото типичная ситуация — 10 см не хватило! С круглыми глазами)))
Добавлено через 2 минуты
Для справки, я на своей гранте спорт с АБС гарантировано на любом покрытии на не шипованной резине остановлюсь быстрее, чем 14-я! А если ГАВ поймаю, как говорит мой отец, то и без АБС догоню))))
luchsergey
05.02.2015, 14:21
Потушил мне сегодня ВАЗовский диагност горящие после кастрации лампочки абс сбросом конфигурации приборки.
Отъездил уже два дня без абс,счастлив, спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
Водитель уверен, что АБС ему помешала.
Ну, конечно же АБС помешала))) Не сам же дурак четырке в жопу дышал))
Потушил мне сегодня ВАЗовский диагност горящие после кастрации лампочки абс сбросом конфигурации приборки.
Отъездил уже два дня без абс,счастлив, спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
до поры до времени. Колдуна то нет))) Я лично на машину без АБС больше никогда не сяду!
пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
Если не удаётся заблокировать колёса, особенно зимой на зимней дороге, значит, тормоза не в порядке, слабые.
на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
У меня на этой резине моментально блокировались колесья и срабатывала АБС на автоматной гранте. Приходилось ездить помедленнее.
www-shurik
05.02.2015, 20:28
до поры до времени. Колдуна то нет)))
Вот это точно, отключив АБС распределение тормозных сил как будет. Не верно отрегулированный колдун поначалу вызывал нарекания к тормозам (ещё весной про это на форуме жаловался). Потом чуть ослабил задок и стало просто идеально (в т.ч. перестали задние колодки скрипеть). По БК с 50км/ч тормозной путь 11м около 2сек (у нас не зима а пародия какая то — всё в пыли, нет снега и просто сухой асфальт).
Вольфрамыч
05.02.2015, 22:57
Для особо одаренных … как только скорость упала до 10 км/ч резко отпустить
Для особо одарённых , до 10 км/ч оно тоже довольно неохотно тормозит — уже проигрыш , а потом ещё и педальку отпустить , не промахнувшись в оценке скорости на глазок (спидометр при торможении будет занижать скорость ) , опять минус … Кстати , не знаю , как у других , у меня жать педаль сильнее не канает , толку ноль , проверено , шоха прошлого века на льду быстрее останавливается , не догнал чудом , хотя ехали ползком . Хоть ручником этой дуре помогай … В общем , опытному АБС только вредит — к бабке не ходи .
На всякий случай — стаж 20 лет , больше 900 000 км .
Добавлено через 2 минуты
спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить «
Не припомню случая в своей практике , когда бы отсутствие АБС помешало …
Вольфрамыч если на то пошло, то зимой основной прием торможения прерывистый))) Вчера с женой экспериментировали на даче, с 50 км/ч она на ЛГС на укатаном снегу тормозила на 1,5 корпуса раньше восьмерки)) Причем тормозили тупо в пол. Меня немного тянуло в сторону, но рулем легко контролировалось. У жены 2 «отстрела» было один в начале другой под конец. Оба на липучке правда у жены IG50, у меня IG20.
luchsergey
06.02.2015, 14:56
Размер резины,тормозов ,вес авто одинаковы чтоб делать выводы?
Размер резины,тормозов ,вес авто одинаковы чтоб делать выводы?Суть в том, что ЛГС без АБС врядли остановится быстрее чем с АБС.
Никто не читал что ли? О чем стрекот? (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128368&SECTION_ID=7279)* Всё разжевано и предельно доступно.
АБС безусловное благо. Я уже столкнулся с «тормозными» проблемами, стоило поменять задние колодки.
Сегодня думал убьюсь нахрен.. Ехал по улице, до этого немного погонялся.. Разворот, разгон, задумался о своём, еду километров 80-90, взгляд на дорогу-а машины то стоят.. Снежок падает, на дороге каша.. Я по тормозам-а хрен, нет их, АБС мне в педаль отстреливает. Хорошо, что дороги хреново чистят и вместо 3-х рядов ехали всего двумя.. Я при дальнейших безуспешных попытках оттормозиться ухожу на левую обочину (дорога с разделительной полосой), сигналю пешеходам и всем своим видом показываю что не тормозит машина, всё это объезжаю..
А потом подумал.. Если б АБС не было-влетел бы в стоячий автомобиль километрах на 70, им же и сбил бы пешехода, Спорт в утиль, права в ГАИ.. А с АБС я хотя бы при торможении всё это смог объехать. Да, конечно, я превышал.. Но если бы АБС не было-просто заблокировал бы колёса, потерял управление и «в щепки»..
Я на приоре за 2 года так и не привык к АБС, привычку давить педаль в пол не выработал. И однажды это меня подвело.
Вроде и дорога была сухая, и скорость небольшая, 60-70 км/ч, но когда дедушка на семерке со встречки из колонны машин выскочил (решил он припарковаться через 2 сплошных), оттормозиться плавно не успел, пару метров всего не хватило. Боялся еще, что шипы заскользят по асфальту. А кабы давил в пол, остановился бы с запасом.
Бампер, крыло, фару поменял, по каске получил, почти хватило на все. Но все равно обидно было.
Даже самый опытный не сможет предсказать дорожную ситуацию на 100% . А АБС отнимает выбор — тормозить или маневрировать , ибо на скользоте «это» практически не тормозит .
Не нужно вырывать из контекста сообщение.
А на счет маневрирования объясните мне пожалуйста как Вам АБС мешает маневрировать, пятки щекочет?
задумался о своём, еду километров 80-90, взгляд на дорогу-а машины то стоят.. Снежок падает, на дороге каша..
Будь моя воля, я бы такое поведение на дороге квалифицировал бы как покушение на убийство, с соответствующими юридическими последствиями.
Вообще, если срабатывает ABS, это означает не то, что ABS плохая, а то, что плохо учтены условия движения, как то: состояние покрытия, видимость, плотность движения. Срабатывает ABS — неправильно выбрана скорость.
если срабатывает ABS, это означает не то, что ABS плохая, а то, что плохо учтены условия движения
Мы то все умные конечно, а про дураков на дорогах забыли? Мне вот 2 раза со встречки в лоб выруливали, первый описывал выше, второй раз АБС помогла, вырулил с торможением в пол и сам не понял как, в миллиметрах разошелся между встречной и попутной.
Вольфрамыч
09.02.2015, 23:12
А на счет маневрирования объясните мне пожалуйста как Вам АБС мешает маневрировать, пятки щекочет?
Мне казалось , что я понятно выразился … Ну что-же , попробуем ещё раз .
Я не говорил , что АБС мешает маневрировать , она мешает эффективно и полноценно (вплоть до блокировки колёс) управлять торможением . А маневрировать часто просто некуда . На этот раз не запутал окончательно ?
Вот ещё одно подтверждение :
Сегодня думал убьюсь нахрен.. Ехал по улице …
Торможение на льду и так не фонтан , а если АБС ещё и противодействует … Всё хорошо в меру .
repytw85
09.02.2015, 23:20
Потушил мне сегодня ВАЗовский диагност горящие после кастрации лампочки абс сбросом конфигурации приборки.
Отъездил уже два дня без абс,счастлив, спецом пытался раз 50 ,резко оттормаживаясь, пустить авто в юз с заносом зада чтоб ощутить » страшилки» -ничего подобного : на хаке7 не то что перед , зад юзить не желает.
Видел я один раз как чипырку зкрутануло на 360 при резком торможении — было страшно!!!
А вот АБС действительно странно,иногда, себя ведет — на рыхлом снегу ваще не тормозит(( педаль в пол а машина едет — тоже страшно!!!
Добавлено через 3 минуты
Вот и хз, что делать…хочется АБС вырубить, а без колдуна стремно!
Вот я все больше склоняюсь, что надо было брать норму на ручке и без АБС. Но после драки, как известно…(((
Вольфрамыч
09.02.2015, 23:27
Но если бы АБС не было — просто заблокировал бы колёса, потерял управление и «в щепки»..
Не дави безыдейно , и не будет «щепок» , выбор то был .
Добавлено через 5 минут
Вот и хз, что делать…хочется АБС вырубить, а без колдуна стремно!
И я о том же . Только хотелось бы не вырубить , система вовсе не бесполезная , а перепрограммировать с целью позволить колёсам частично блокироваться , пусть и в ущерб управляемости — если чё , педальку всегда можно и приотпустить . Интересно , кто-нибудь занимается этим со знанием дела ?
repytw85
09.02.2015, 23:30
Не дави безыдейно , и не будет «щепок» , выбор то был .
Добавлено через 5 минут
И я о том же . Только хотелось бы не вырубить , система вовсе не бесполезная , а перепрограммировать с целью позволить колёсам частично блокироваться , пусть и в ущерб управляемости — если чё , педальку всегда можно и приотпустить . Интересно , кто-нибудь занимается этим со знанием дела ?
А колдуна сложно вкорячить ? Кто-нибудь заморачивался этим???
Вольфрамыч
09.02.2015, 23:34
А колдуна сложно вкорячить ?Думаю , непросто . Кроме того , на более менее чистой дороге аппарат останавливается очень хорошо , по иномарочному , имхо , в этом есть заслуга системы дотормаживания , которая , по сути , часть АБС .
repytw85
09.02.2015, 23:39
Думаю , непросто . Кроме того , на более менее чистой дороге аппарат останавливается очень хорошо , по иномарочному , имхо , в этом есть заслуга системы дотормаживания , которая , по сути , часть АБС .
Согласен, на обычной дороге останавливается идеально! Но если снегопад, то просто пипец какой то, я на старой пятерке так не стримался ездить как сейчас (в снегопады)
Мы то все умные конечно, а про дураков на дорогах забыли?
Над дураками на дороге мы не властны. Нужно самому хотя бы им не становиться.
Странно, что не спрашивают, как отключить эл.усилитель рулевого управления.
Kapuchino
10.02.2015, 04:32
Ребята, вот читаю тут, у того так не тормозит, у этого так не тормозит…и все испытываете на дорогах общего пользования…и все непредсказуемо…на столько, что хоть не садись за руль…
Добавлено через 16 секунд
Странно, что не спрашивают, как отключить эл.усилитель рулевого управления.
да вроде же кто то отключал…
lis@ndrew
10.02.2015, 05:43
Поменяю москвич 412 без абс, усилителей и прочих благ цивилазции на гранту с благами. Доплату за москвича возьму чисто символическую, а с одноклубников и вовсе не стану доплату брать.
repytw85
10.02.2015, 10:01
Ребята, вот читаю тут, у того так не тормозит, у этого так не тормозит…и все испытываете на дорогах общего пользования…и все непредсказуемо…на столько, что хоть не садись за руль…
Мы, по вашему, специально чтоль это устраиваем?! Таки я вам скажу, что НЕТ! Не хотим мы такого!
Я ранше тоже думал, что АБС это благо цивилизации…А оказалось, что «благо» но только в очень идеальных условиях(( И как всегда, не для Российских реалий! Это может в гермниях дороги чистые круглый год…А у нас даже в столице всем накласть на снегопад и убирать это гам*** начинают через пару дней…или пока само не растает!(((
Или вы хотите сказать, что при рыхлом снеге ваша АБС хорошо тормозит, а у нас она неисправна?!
А вы видели по новостям как в чикаго, после снегопада, столкнулась 30 автомобилей — вот они тоже, ленивые упыри, все на электронику надеяться! А она иногда подводит!
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
C003А. Диагностическая карта кода неисправности АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Диагностические карты по кодам неисправностей АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Коды и типы неисправностей КУРКП LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA PRIORA, LADA GRANTA – диагностика неисправностей.
C003А. Датчик скорости заднего правого колеса.
Сокращения:
- АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
- СПП – селектор переключения передач;
- АВП – актуатор выбора передачи;
- АВС – актуатор выключения сцепления;
- АПП – актуатор переключения передачи;
- ДЧВПВ – датчик частоты вращения первичного вала коробки передач;
- КУРКП – контроллер управления роботизированной коробкой передач;
- ЭСУД – электронная система управления двигателем;
- СУТ – система управления трансмиссией.
Диагностическое подтверждение | 86
87 |
Выполнить пробную поездку с переключением всех передач в ручном режиме |
Условия возникновения кода неисправности | 86 | Недопустимый сигнал |
87 | Сообщение отсутствует | |
Тип диагностики | 86
87 |
CAN мониторинг |
Аварийный режим | 86
87 |
Нет |
Проявление на автомобиле | 86
87 |
Нет |
Порядок диагностики | 86
87 |
1. Код неисправности активен?
– да – перейти к шагу 2; – нет – перейти к шагу 3. 2. Выполнить диагностику АБС (антиблокировочной системы тормозов), устранить по соответствующим картам причины возникновения кодов неисправностей АБС и перейти к шагу 3. 3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение |
Поделиться ссылкой:
Коды ошибок ВАЗ Калина
Специальные OEM коды
Код | Расшифровка |
---|---|
0103 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха |
0112 | Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха |
0113 | Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха |
0115 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
0202 | Обрыв цепи управления форсункой 2 |
0268 | Замыкание на +12В цепи форсунки 3 |
0300 | Много пропусков зажигания |
0301 | Пропуски зажигания в 1 цилиндре |
0303 | Пропуски зажигания в 3 цилиндре |
0336 | Ошибка сигнала датчика положения коленвала |
0441 | Расход возуха через клапан неверный |
0607 | Неисправность канала детонации |
0615 | Цепь реле стартера обрыв |
102 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха |
1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
1123 | Богатая смесь в режиме холостого хода |
1124 | Бедная смесь в режиме холостого хода |
1127 | Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
1128 | Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
1135 | Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
1136 | Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
1137 | Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
1140 | Измеренная нагрузка отличается от расчета |
1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
116 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
1171 | Низкий уровень СО потенциометра |
1172 | Высокий уровень СО потенциометра |
118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
130 | Не верный сигнал датчика кислорода 1 |
131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 |
132 | Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1 |
133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 |
134 | Отсутствие сигнала датчика кислорода 1 |
135 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 |
136 | Замыкание на землю датчика кислорода 2 |
137 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2 |
138 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2 |
1386 | Ошибка теста канала детонации |
140 | Обрыв датчика кислорода 2 |
141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 2 |
1410 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В |
1425 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
1426 | Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
1501 | КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
1502 | Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса |
1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
1513 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
1514 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв |
1541 | Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
1570 | Неверный сигнал АПС |
1600 | Нет связи с АПС |
1602 | Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ |
1603 | Ошибка EEPROM |
1606 | Датчик неровной дороги неверный сигнал |
1612 | Ошибка сброса ЭБУ |
1616 | Датчик неровной дороги низкий сигнал |
1617 | Датчик неровной дороги высокий сигнал |
1620 | Ошибка ППЗУ |
1621 | Ошибка ОЗУ |
1622 | Ошибка ЭПЗУ |
1640 | Ошибка Теста ЕЕPROM |
1689 | Неверные коды ошибок |
171 | Слишком бедная смесь |
172 | Слишком богатая смесь |
201 | Обрыв цепи управления форсункой 1 |
203 | Обрыв цепи управления форсункой 3 |
204 | Обрыв цепи управления форсункой 4 |
230 | Неисправность цепи реле бензонасоса |
261 | Замыкание на массу цепи форсунки 1 |
262 | Замыкание на +12В цепи форсунки 1 |
263 | Неисправность драйвера форсунки 1 |
264 | Замыкание на массу цепи форсунки 2 |
265 | Замыкание на +12В цепи форсунки 2 |
266 | Неисправность драйвера форсунки 2 |
267 | Замыкание на массу цепи форсунки 3 |
269 | Неисправность драйвера форсунки 3 |
270 | Замыкание на массу цепи форсунки 4 |
271 | Замыкание на +12В цепи форсунки 4 |
272 | Неисправность драйвера форсунки 4 |
302 | Пропуски зажигания во 2 цилиндре |
304 | Пропуски зажигания в 4 цилиндре |
325 | Обрыв цепи датчика детонации |
327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации |
328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации |
335 | Неверный сигнал датчика положения коленвала |
337 | Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
338 | Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
340 | Ошибка датчика фаз |
342 | Низкий уровень сигнала датчика фаз |
343 | Высокий уровень сигнала датчика фаз |
422 | Низкая эффективность нейтрализатора |
443 | Неисправность цепи клапана продувки адсорбера |
444 | Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера |
445 | Замыкание на массу клапана продувки адсорбера |
480 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1 |
481 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
500 | Неверный сигнал датчика скорости |
501 | Неверный сигнал датчика скорости |
503 | Прерывание сигнала датчика скорости |
505 | Ошибка регулятора холостого хода |
506 | Низкие обороты холостого хода |
507 | Высокие обороты холостого хода |
560 | Неверное напряжение бортовой сети |
562 | Низкое напряжение бортовой сети |
563 | Высокое напряжение бортовой сети |
601 | Ошибка ПЗУ |
603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
616 | Цепь реле стартера короткое замыкание на массу |
617 | Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В |
650 | Неисправность цепи лампы CheckEngine |
Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники).
Код | Расшифровка |
---|---|
B0001 | PCM Discrete Input Speed Signal Error |
B0002 | Driver Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0003 | Driver Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0004 | PCM Discrete Input Speed Signal Not Present |
B0005 | In Park Switch Circuit Malfunction |
B0010 | Passenger Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B0011 | Passenger Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0012 | Passenger Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0013 | Passenger Knee Bolster Deployment Control (Subfault) |
B0016 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low |
B0017 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open |
B0018 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0020 | Left Side Airbag Deployment Control (Subfault) |
B0021 | Left Curtain Deployment Control 1 (Subfault) |
B0022 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low |
B0024 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0026 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open |
B0028 | RF/Passenger Side Deployment Loop Resistance Low |
B0029 | RF/Passenger Side Deployment Loop Open |
B002A | Right Curtain Deployment Control 2 (Subfault) |
B0030 | RF/Passenger Side Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0031 | Second Row Left Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B0032 | Second Row Left Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0033 | Second Row Left Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0035 | ADS Closed/Shorted to Ground |
B0036 | ADS Open/Missing/Shorted to Battery |
B0037 | AUX switch closed/shorted to ground |
B0038 | AUX switch open/shorted to battery |
B0039 | Second Row Right Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B003A | Second Row Right Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B003B | Second Row Right Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0040 | LF/Driver Side Deployment Loop Resistance Low |
B0041 | LF/Driver Side Deployment Loop Open |
B0042 | Third Row Left Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B0043 | Third Row Left Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0045 | LF Side Deploy Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0048 | Third Row Right Side Airbag Deployment Control (Subfault) |
B0049 | Third Row Right Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
B004A | Third Row Right Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
B004B | Third Row Right Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
B0050 | Driver Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0051 | Deployment Commanded |
B0052 | Passenger Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0053 | Deployment Commanded with Loop Malfunctions Present |
B0054 | Second Row Center Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0055 | Second Row Right Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0056 | Third Row Left Seatbelt Sensor (Subfault) |
B0057 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Resistance Low |
B0058 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Open |
B0059 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0060 | Driver Seatbelt Tension Sensor (Subfault) |
B0061 | Passenger Seatbelt Tension Sensor (Subfault) |
B0064 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Resistance Low |
B0065 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Open |
B0066 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0071 | First Row Center Seatbelt Pretensioner Deployment Control (Subfault) |
B0073 | Supplemental Deployment Loop #1 Resistance Low |
B0074 | Supplemental Deployment Loop #1 Open |
B0075 | Supplemental Deployment Loop #1 Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0076 | Third Row Left Seatbelt Pretensioner Deployment Control (Subfault) |
B0077 | LF/Driver SIS Malfunction |
B0078 | RF/Passenger SIS Malfunction |
B0079 | Incorrect LF/Driver SIS Installed |
B0080 | Discard LF/Driver SIS |
B0081 | Incorrect RF/Passenger SIS Installed |
B0082 | Discard RF/Passenger SIS |
B0083 | Second Row Left Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
B0084 | Second Row Center Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
B0085 | Second Row Right Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
B0086 | Supplemental Deployment Loop #2 Resistance Low |
B0087 | Supplemental Deployment Loop #2 Open |
B0088 | Supplemental Deployment Loop #2 Short to Ground/Voltage Out of Range |
B0090 | Active switch voltage out of range |
B0091 | Active switch: wrong state |
B0092 | PPS passenger detection error |
B0093 | PPS/CPS self-test malfunction |
B0094 | CPS childseat detection error |
B0095 | SDM-PPS/CPS mismatch malfunction |
B0096 | Right Side Restraints Sensor 1 (Subfault) |
B0097 | Right Side Restraints Sensor 2 (Subfault) |
B0098 | Right Side Restraints Sensor 3 (Subfault) |
B0099 | Roll Over Sensor (Subfault) |
B009A | Left Side Restraints Sensor 4 (Subfault) |
B009B | Left Side Restraints Sensor 5 (Subfault) |
B009C | Left Side Restraints Sensor 6 (Subfault) |
B009D | Right Side Restraints Sensor 4 (Subfault) |
B009E | Right Side Restraints Sensor 5 (Subfault) |
B009F | Right Side Restraints Sensor 6 (Subfault) |
B00A0 | Occupant Classification System (Subfault) |
B00A1 | Occupant Position System (Subfault) |
B00B5 | Driver Seat Track Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00B6 | Driver Seat Recline Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00C5 | Passenger Seat Track Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00C6 | Passenger Seat Recline Position Restraints Sensor (Subfault) |
B00D0 | Driver Seatbelt Indicator (Subfault) |
B00D1 | Passenger Seatbelt Indicator (Subfault) |
B00D2 | Restraint System Malfunction Indicator 1 (Subfault) |
B00D3 | Restraint System Malfunction Indicator 2 (Subfault) |
B00D4 | Restraint System Malfunction Audible Indicator (Subfault) |
B00D5 | Restraint System Passenger Disable Indicator (Subfault) |
B00DF | Passenger Restraints Disable Switch (Subfault) |
B0126 | Right Panel Discharge Temperature Fault |
B0131 | Right Heater Discharge Temperature Fault |
B0159 | Outside Air Temperature Sensor Circuit Range/Performance |
B0164 | Passenger Compartment Temperature Sensor #1 (Single Sensor or LH) Circuit Range/Performance |
B0169 | In-car Temp Sensor Failure (passenger -not used) |
B0174 | Output Air Temperature Sensor #1 (Upper; Single or LH) Circuit Range/Performance |
B0179 | Output Air Temperature Sensor #2 (Lower; Single or LH) Circuit Range/Performance |
B0184 | Solar Load Sensor #1 CKT Range |
B0189 | Solar Load Sensor #2 CKT Range |
B0248 | Mode Door Inoperative Error |
B0249 | Heater/Defrost/AC Door Range Error |
B0268 | A/I Door Inoperative Error |
B0269 | Air Inlet Door Range Error |
B0408 | Temperature Control #1 (Main/Front) Circuit Malfunction |
B0409 | Air Mix Door #1 Range Error |
B0419 | Air Mix Door #2 Range Error |
B0423 | Air Mix Door #2 Inoperative Error |
B0428 | Air Mix Door #3 Inoperative Error |
B0429 | Temperature Control #3 Rear Circuit Range/Performance |
B0510 | RH Panel Discharge Temp Sensor Failure |
B0515 | RH Heater Discharge Temp Sensor Failure |
B0520 | Rear Discharge Temp Sensor Failure |
B0530 | Fuel Level Sensor Stuck |
B0532 | Fuel Sensor Shorted To Ground |
B0533 | Fuel Sensor Open/Shorted To B+ |
B0688 | Security System Indicator Circuit High |
B0768 | Service Indicator Circuit High |
B0846 | +5 Volt Reference Out of Range |
B0856 | Battery 2 Out of Range |
Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости)
Код | Расшифровка |
---|---|
C0010 | Left Front Inlet Control (Subfault) |
C0011 | Left Front Outlet Control (Subfault) |
C0012 | Left Front Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C0014 | Right Front Inlet Control (Subfault) |
C0015 | Right Front Outlet Control (Subfault) |
C0016 | Right Front Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C0018 | Left Rear Inlet Control (Subfault) |
C0019 | Left Rear Outlet Control (Subfault) |
C001A | Left Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C001C | Right Rear Inlet Control (Subfault) |
C001D | Right Rear Outlet Control (Subfault) |
C001E | Right Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
C0020 | ABS Pump Motor Control (Subfault) |
C0021 | Brake Booster Performance (Subfault) |
C0022 | Brake Booster Solenoid (Subfault) |
C0023 | Stop Lamp Control (Subfault) |
C0030 | Left Front Tone Wheel (Subfault) |
C0031 | Left Front Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C0032 | Left Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0033 | Right Front Tone Wheel (Subfault) |
C0034 | Right Front Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C0035 | Right Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0036 | Left Rear Tone Wheel (Subfault) |
C0037 | Left Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C0038 | Left Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0039 | Right Rear Tone Wheel (Subfault) |
C003A | Right Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C003B | Right Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C003C | Rear Tone Wheel (Subfault) |
C003D | Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
C003E | Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
C0047 | Brake Booster Pressure Sensor (Subfault) |
C0048 | Brake Booster Travel Sensor (Subfault) |
C0049 | Brake Fluid (Subfault) |
C004A | Brake Lining Wear Sensor (Subfault) |
C0051 | Steering Wheel Position Sensor (Subfault) |
C0061 | Lateral Acceleration Sensor (Subfault) |
C0062 | Longitudinal Acceleration Sensor (Subfault) |
C0063 | Yaw Rate Sensor (Subfault) |
C0064 | Roll Rate Sensor |
C0069 | Yaw Rate/Longitude Sensors (Subfault) |
C006A | Multi-axis Acceleration Sensor (Subfault) |
C006B | Stability System Active Too Long (Subfault) |
C006C | Stability System |
C0071 | 2/4 Wheel Drive Status Input (Subfault) |
C0072 | Brake Temperature Too High (Subfault) |
C0073 | Delivered Driving Torque (Subfault) |
C0074 | Requested Driving Torque (Subfault) |
C0075 | Extended Brake Pedal Travel, output to PCM (Subfault) |
C0076 | PWM for Traction Control (Subfault) |
C0077 | Low Tire Pressure (Subfault) |
C0078 | Tire Diameter (Subfault) |
C0079 | Variable Effort Steering (Subfault) |
C0081 | ABS Malfunction Indicator (Subfault) |
C0082 | Brake System Malfunction Indicator (Subfault) |
C0083 | Tire Pressure Monitor Malfunction Indicator (Subfault) |
C0084 | Traction Active Indicator (Subfault) |
C0085 | Traction Disable Indicator (Subfault) |
C0086 | Vehicle Dynamics Indicator (Subfault) |
C0089 | TCS Disable Switch (Subfault) |
C008A | TCS Mode Control (Subfault) |
Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа
Код | Расшифровка |
---|---|
P0000 | Неисправностей не обнаружено |
P0001 | Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи |
P0002 | Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи |
P0003 | Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение |
P0004 | Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение |
P0005 | Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи |
P0006 | Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала |
P0007 | Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала |
P0008 | Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя |
P0009 | Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя |
P000A | Положение впускного распределительного вала A, банк 1 — малое быстродействие |
P000B | Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 — малое быстродействие |
P000C | Положение впускного распределительного вала A, банк 2 — малое быстродействие |
P000D | Положение выпускного распределительного вала B, банк 2 — малое быстродействие |
P000E | Управление регулятором подачи топлива ТНВД — превышен предел обучения |
P000F | Топливная система, активирован предохранительный клапан давления |
P0010 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0011 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы |
P0012 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов |
P0013 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0014 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы |
P0015 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания |
P0016 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия |
P0017 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция |
P0018 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция |
P0019 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция |
P001A | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи |
P001B | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P001C | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P001D | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи |
P001E | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P001F | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0020 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0021 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы |
P0022 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов |
P0023 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0024 | Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы |
P0025 | Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания |
P0026 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0027 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0028 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0029 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование |
P002A | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи |
P002B | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P002C | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P002D | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи |
P002E | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P002F | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0030 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0031 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
P0032 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
P0033 | Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
P0034 | Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
P0035 | Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
P0036 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0037 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
P0038 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
P0039 | Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование |
P003A | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения |
P003B | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения |
P003C | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P003D | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении |
P003E | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P003F | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении |
P0040 | Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2 |
P0041 | Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2 |
P0042 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0043 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
P0044 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
P0045 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи |
P0046 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
P0047 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
P0048 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
P0049 | Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости |
P004A | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — обрыв цепи |
P004B | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
P004C | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
P004D | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
P004E | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P004F | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0050 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0051 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P0052 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P0053 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя |
P0054 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя |
P0055 | Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя |
P0056 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0057 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя |
P0058 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P0059 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя |
P005A | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P005B | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении |
P005C | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P005D | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении |
P005E | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания |
P005F | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания |
P0060 | Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя |
P0061 | Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя |
P0062 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0063 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P0064 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P0065 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование |
P0066 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение |
P0067 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи |
P0068 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки |
P0069 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция |
P006A | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 1 — корреляция |
P006B | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/давление в выпускной системе — корреляция |
P006C | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / датчик давления наддува (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) — корреляция |
P006D | Датчик атмосферного давления/датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — корреляция |
P006E | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания |
P006F | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания |
P0070 | Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи |
P0071 | Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование |
P0072 | Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала |
P0073 | Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала |
P0074 | Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи |
P0075 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0076 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи |
P0077 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи |
P0078 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0079 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи |
P007A | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P007B | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — диапазон/функционирование |
P007C | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P007D | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P007E | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P007F | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1/2 — корреляция |
P0080 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи |
P0081 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0082 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0083 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0084 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0085 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0086 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0087 | Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое |
P0088 | Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое |
P0089 | Регулятор давления топлива 1 — функционирование |
P008A | Линия низкого давления топливной системы — давление слишком низкое |
P008B | Линия низкого давления топливной системы — давление слишком высокое |
P008C | Управление насосом охлаждения (топливная система) — обрыв цепи |
P008D | Реле насоса охлаждения (топливная система)- низкий уровень сигнала |
P008E | Насос охлаждения (топливная система)- высокий уровень управляющего сигнала |
P008F | Температура охлаждающей жидкости/температура топлива — корреляция |
P0090 | Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи |
P0091 | Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу |
P0092 | Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на + |
P0093 | Значительная утечка в топливной системе |
P0094 | Незначительная утечка в топливной системе |
P0095 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0096 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование |
P0097 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала |
P0098 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала |
P0099 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи |
P009A | Температура воздуха во впускном коллекторе / температура окружающего воздуха — корреляция |
P009B | Система сброса давления топлива — обрыв управляющей цепи |
P009C | Система сброса давления топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P009D | Система сброса давления топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P009E | Система сброса давления топлива — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
P009F | Система сброса давления топлива — заедание клапана |
P00A0 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P00A1 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — диапазон/функционирование |
P00A2 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P00A3 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P00A4 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00A5 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P00A6 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — диапазон/функционирование |
P00A7 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P00A8 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P00A9 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00AA | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P00AB | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P00AC | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P00AD | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P00AE | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00AF | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления |
P00B0 | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления |
P00B1 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P00B2 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — диапазон/функционирование |
P00B3 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P00B4 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P00B5 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — пропадающий/хаотичный сигнал |
P00B6 | Температура охлаждающей жидкости в радиаторе/температура охлаждающей жидкости в двигателе — корреляция |
P00B7 | Низкий расход охлаждающей жидкости — проблемы функционирования |
P00B8 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 2 — корреляция |
P00B9 | Датчик давления топлива — слишком низкое давление |
P00BA | Низкое давление топлива — режим принудительного ограничения мощности |
P00BB | Форсунка, недостаточный расход — режим принудительного ограничения мощности |
P00BC | Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование |
P00BD | Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование |
P00BE | Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование |
P00BF | Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование |
P00C0 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — управляющая цепь |
P00C1 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
P00C2 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
P00C3 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
P00C4 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — механическая неисправность |
P00C5 | Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости |
P00C6 | Датчик давления в топливном коллекторе, прокручивание стартером — слишком низкое давление |
P00C7 | Измерение давления воздуха на впуске — корреляция датчиков |
P00C8 | Э/м клапан регулятора давления топлива — обрыв цепи |
P00C9 | Э/м клапан управления регулятором давления топлива — низкий уровень сигнала |
P00CA | Э/м клапан управления давлением топлива — высокий уровень сигнала |
P00CB | Регулятор подачи топлива — обрыв цепи |
P00CC | Регулятор подачи топлива — низкий уровень сигнала |
P00CD | Регулятор подачи топлива — высокий уровень сигнала |
P00CE | Измерение температуры воздуха на впуске — корреляция датчиков |
P00CF | Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция |
P00D0 | Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция |
Контроль системы смесеобразования
Код | Расшифровка |
---|---|
P0100 | Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи |
P0101 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование |
P0102 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала |
P0103 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала |
P0104 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи |
P0105 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи |
P0106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование |
P0107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала |
P0108 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала |
P0109 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи |
P010A | Датчик расхода воздуха В — неисправность электрической цепи |
P010B | Блок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность связи |
P010C | Датчик расхода воздуха В — низкий уровень сигнала |
P010D | Датчик расхода воздуха В — высокий уровень сигнала |
P010E | Датчик расхода воздуха В — пропадающий/хаотичный сигнал |
P010F | Датчик расхода воздуха А/В — корреляция |
P0110 | Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0111 | Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование |
P0112 | Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала |
P0113 | Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала |
P0114 | Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи |
P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи |
P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала |
P0119 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи |
P011A | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1/2 — корреляция |
P011B | Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция |
P011C | Температура наддувочного воздуха/ температура воздуха на впуске, банк 1 — корреляция |
P011D | Температура наддувочного воздуха/ температура воздуха на впуске, банк 2 — корреляция |
P011E | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 / датчик температуры окружающего воздуха — корреляция |
P011F | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 / датчик температуры окружающего воздуха — корреляция |
P0120 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
P0121 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
P0122 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала |
P0123 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала |
P0124 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью |
P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы |
P0127 | Слишком высокая температура воздуха на впуске |
P0128 | Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата |
P0129 | Слишком низкое атмосферное давление |
P012A | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — неисправность электрической цепи |
P012B | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — диапазон/функционирование |
P012C | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — низкий уровень сигнала |
P012D | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — высокий уровень сигнала |
P012E | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0130 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0131 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение |
P0132 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение |
P0133 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие |
P0134 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика |
P0135 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0136 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0137 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение |
P0138 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение |
P0139 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие |
P013A | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P013B | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P013C | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P013D | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P013E | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P013F | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P0140 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика |
P0141 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0142 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0143 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение |
P0144 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение |
P0145 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие |
P0146 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика |
P0147 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0148 | Неправильная подача топлива |
P0149 | Неправильный угол опережения впрыска |
P014A | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P014B | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P014C | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P014D | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P014E | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
P014F | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
P0150 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0151 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение |
P0152 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение |
P0153 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие |
P0154 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика |
P0155 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0156 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0157 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение |
P0158 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение |
P0159 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие |
P015A | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P015B | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P015C | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
P015D | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
P0160 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика |
P0161 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0162 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0163 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение |
P0164 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение |
P0165 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие |
P0166 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика |
P0167 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
P0168 | Слишком высокая температура топлива |
P0169 | Несоответствующий состав топлива |
P016A | Управление составом смеси — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P016B | Управление составом смеси (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком богатая смесь |
P016C | Управление составом смеси (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком бедная смесь |
P016D | Управление давлением топлива — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P016E | Управление давлением топлива (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком высокое давление |
P016F | Управление давлением топлива (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком низкое давление |
P0170 | Топливный баланс, банк 1 — неисправность |
P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1 |
P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1 |
P0173 | Топливный баланс, банк 2 — неисправность |
P0174 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2 |
P0175 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2 |
P0176 | Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи |
P0177 | Датчик состава смеси — диапазон/функционирование |
P0178 | Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала |
P0179 | Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала |
P017A | Датчик температуры головки блока цилиндров — неисправность электрической цепи |
P017B | Датчик температуры головки блока цилиндров — диапазон/функционирование |
P017C | Датчик температуры головки блока цилиндров — низкий уровень сигнала |
P017D | Датчик температуры головки блока цилиндров — высокий уровень сигнала |
P017E | Датчик температуры головки блока цилиндров — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0180 | Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи |
P0181 | Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование |
P0182 | Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала |
P0183 | Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала |
P0184 | Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи |
P0185 | Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи |
P0186 | Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование |
P0187 | Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала |
P0188 | Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала |
P0189 | Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи |
P018A | Датчик В давления топлива — неисправность электрической цепи |
P018B | Датчик В давления топлива — диапазон/функционирование |
P018C | Датчик В давления топлива — низкий уровень сигнала |
P018D | Датчик В давления топлива — высокий уровень сигнала |
P018E | Датчик В давления топлива — пропадающий/хаотичный сигнал |
P018F | Система сброса давления топлива — частая активация |
P0190 | Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи |
P0191 | Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование |
P0192 | Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала |
P0193 | Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала |
P0194 | Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи |
P0195 | Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи |
P0196 | Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование |
P0197 | Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала |
P0198 | Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала |
P0199 | Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи |
P0200 | Форсунка — неисправность электрической цепи |
P0201 | Форсунка 1 — неисправность электрической цепи |
P0202 | Форсунка 2 — неисправность электрической цепи |
P0203 | Форсунка 3 — неисправность электрической цепи |
P0204 | Форсунка 4 — неисправность электрической цепи |
P0205 | Форсунка 5 — неисправность электрической цепи |
P0206 | Форсунка 6 — неисправность электрической цепи |
P0207 | Форсунка 7 — неисправность электрической цепи |
P0208 | Форсунка 8 — неисправность электрической цепи |
P0209 | Форсунка 9 — неисправность электрической цепи |
P020A | Угол опережения впрыска, цилиндр 1 |
P020B | Угол опережения впрыска, цилиндр 2 |
P020C | Угол опережения впрыска, цилиндр 3 |
P020D | Угол опережения впрыска, цилиндр 4 |
P020E | Угол опережения впрыска, цилиндр 5 |
P020F | Угол опережения впрыска, цилиндр 6 |
P0210 | Форсунка 10 — неисправность электрической цепи |
P0211 | Форсунка 11 — неисправность электрической цепи |
P0212 | Форсунка 12 — неисправность электрической цепи |
P0213 | Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи |
P0214 | Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи |
P0215 | Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи |
P0216 | Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев коробки передач |
P0219 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала |
P021A | Угол опережения впрыска, цилиндр 7 |
P021B | Угол опережения впрыска, цилиндр 8 |
P021C | Угол опережения впрыска, цилиндр 9 |
P021D | Угол опережения впрыска, цилиндр 10 |
P021E | Угол опережения впрыска, цилиндр 11 |
P021F | Угол опережения впрыска, цилиндр 12 |
P0220 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
P0221 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
P0222 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала |
P0223 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала |
P0224 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0225 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
P0226 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
P0227 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала |
P0228 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала |
P0229 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P022A | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
P022B | Управление приводом А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P022C | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
P022D | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
P022E | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P022F | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
P0230 | Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи |
P0231 | Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи |
P0232 | Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи |
P0233 | Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи |
P0234 | Давление турбонаддува — превышен верхний предел |
P0235 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе A, система турбонаддува — неисправность электрической цепи |
P0236 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — диапазон/функционирование |
P0237 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — низкий уровень сигнала |
P0238 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — высокий уровень сигнала |
P0239 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — неисправность электрической цепи |
P023A | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
P023B | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P023C | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень управляющего сигнала |
P023D | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/ датчик А давления наддува — корреляция |
P023E | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/ датчик В давления наддува — корреляция |
P023F | Вторичный топливный насос — неисправность электрической цепи |
P0240 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — диапазон/функционирование |
P0241 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — низкий уровень сигнала |
P0242 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — высокий уровень сигнала |
P0243 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — неисправность электрической цепи |
P0244 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — диапазон/функционирование |
P0245 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — низкий уровень сигнала |
P0246 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — высокий уровень сигнала |
P0247 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — неисправность электрической цепи |
P0248 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — диапазон/функционирование |
P0249 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — низкий уровень сигнала |
P024A | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — диапазон/функционирование |
P024B | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — привод заело |
P024C | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — неисправность электрической цепи |
P024D | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — диапазон/функционирование |
P024E | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P024F | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
P0250 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — высокий уровень сигнала |
P0251 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
P0252 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование |
P0253 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала |
P0254 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала |
P0255 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи |
P0256 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
P0257 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование |
P0258 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала |
P0259 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала |
P025A | Блок управления топливным насосом — обрыв цепи |
P025B | Блок управления топливным насосом — диапазон/функционирование |
P025C | Блок управления топливным насосом — низкий уровень сигнала |
P025D | Блок управления топливным насосом — высокий уровень сигнала |
P025E | Датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P025F | Датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0260 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи |
P0261 | Форсунка 1 — низкий уровень сигнала |
P0262 | Форсунка 1 — высокий уровень сигнала |
P0263 | Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности |
P0264 | Форсунка 2 — низкий уровень сигнала |
P0265 | Форсунка 2 — высокий уровень сигнала |
P0266 | Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности |
P0267 | Форсунка 3 — низкий уровень сигнала |
P0268 | Форсунка 3 — высокий уровень сигнала |
P0269 | Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности |
P026A | Промежуточный охладитель наддувочного воздуха — эффективность ниже требуемой |
P026B | Опережение впрыска — функционирование |
P026C | Топливоподача — объем ниже требуемого |
P026D | Топливоподача — объем выше требуемого |
P0270 | Форсунка 4 — низкий уровень сигнала |
P0271 | Форсунка 4 — высокий уровень сигнала |
P0272 | Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности |
P0273 | Форсунка 5 — низкий уровень сигнала |
P0274 | Форсунка 5 — высокий уровень сигнала |
P0275 | Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности |
P0276 | Форсунка 6 — низкий уровень сигнала |
P0277 | Форсунка 6 — высокий уровень сигнала |
P0278 | Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности |
P0279 | Форсунка 7 — низкий уровень сигнала |
P027A | Блок управления топливным насосом B — обрыв цепи |
P027B | Блок управления топливным насосом B — диапазон/функционирование |
P027C | Блок управления топливным насосом B — низкий уровень сигнала |
P027D | Блок управления топливным насосом B — высокий уровень сигнала |
P0280 | Форсунка 7 — высокий уровень сигнала |
P0281 | Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности |
P0282 | Форсунка 8 — низкий уровень сигнала |
P0283 | Форсунка 8 — высокий уровень сигнала |
P0284 | Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности |
P0285 | Форсунка 9 — низкий уровень сигнала |
P0286 | Форсунка 9 — высокий уровень сигнала |
P0287 | Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности |
P0288 | Форсунка 10 — низкий уровень сигнала |
P0289 | Форсунка 10 — высокий уровень сигнала |
P0290 | Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности |
P0291 | Форсунка 11 — низкий уровень сигнала |
P0292 | Форсунка 11 — высокий уровень сигнала |
P0293 | Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности |
P0294 | Форсунка 12 — низкий уровень сигнала |
P0295 | Форсунка 12 — высокий уровень сигнала |
P0296 | Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности |
P0297 | Превышение допустимой скорости автомобиля |
P0298 | Слишком высокая температура моторного масла |
P0299 | Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува |
P029A | Топливный баланс, цилиндр 1 — достигнут максимальный предел управления |
P029B | Топливный баланс, цилиндр 1 — достигнут минимальный предел управления |
P029C | Форсунка 1 — засорение |
P029D | Форсунка 1 — негерметичность |
P029E | Топливный баланс, цилиндр 2 — достигнут максимальный предел управления |
P029F | Топливный баланс, цилиндр 2 — достигнут минимальный предел управления |
P02A0 | Форсунка 2 — негерметичность |
P02A1 | Форсунка 2 — негерметичность |
P02A2 | Топливный баланс, цилиндр 3 — достигнут максимальный предел управления |
P02A3 | Топливный баланс, цилиндр 3 — достигнут минимальный предел управления |
P02A4 | Форсунка 3 — негерметичность |
P02A5 | Форсунка 3 — негерметичность |
P02A6 | Топливный баланс, цилиндр 4 — достигнут максимальный предел управления |
P02A7 | Топливный баланс, цилиндр 4 — достигнут минимальный предел управления |
P02A8 | Форсунка 4 — негерметичность |
P02A9 | Форсунка 4 — негерметичность |
P02AA | Топливный баланс, цилиндр 5 — достигнут максимальный предел управления |
P02AB | Топливный баланс, цилиндр 5 — достигнут минимальный предел управления |
P02AC | Цилиндр 5 — негерметичность форсунки |
P02AD | Форсунка 5 — негерметичность |
P02AE | Топливный баланс, цилиндр 6 — достигнут максимальный предел управления |
P02AF | Топливный баланс, цилиндр 6 — достигнут минимальный предел управления |
P02B0 | Форсунка 6 — негерметичность |
P02B1 | Форсунка 6 — негерметичность |
P02B2 | Топливный баланс, цилиндр 7 — достигнут максимальный предел управления |
P02B3 | Топливный баланс, цилиндр 7 — достигнут минимальный предел управления |
P02B4 | Форсунка 7 — негерметичность |
P02B5 | Форсунка 7 — негерметичность |
P02B6 | Топливный баланс, цилиндр 8 — достигнут максимальный предел управления |
P02B7 | Топливный баланс, цилиндр 8 — достигнут минимальный предел управления |
P02B8 | Форсунка 8 — негерметичность |
P02B9 | Форсунка 8 — негерметичность |
P02BA | Топливный баланс, цилиндр 9 — достигнут максимальный предел управления |
P02BB | Форсунка 9 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02BC | Форсунка 9 — негерметичность |
P02BD | Форсунка 9 — негерметичность |
P02BE | Топливный баланс, цилиндр 10 — достигнут максимальный предел управления |
P02BF | Топливный баланс, цилиндр 10 — достигнут минимальный предел управления |
P02C0 | Форсунка 10 — негерметичность |
P02C1 | Форсунка 10 — негерметичность |
P02C2 | Топливный баланс, цилиндр 11 — достигнут максимальный предел управления |
P02C3 | Топливный баланс, цилиндр 11 — достигнут минимальный предел управления |
P02C4 | Форсунка 11 — негерметичность |
P02C5 | Форсунка 11 — негерметичность |
P02C6 | Топливный баланс, цилиндр 12 — достигнут максимальный предел управления |
P02C7 | Топливный баланс, цилиндр 12 — достигнут минимальный предел управления |
P02C8 | Форсунка 12 — засорение |
P02C9 | Форсунка 12 — негерметичность |
P02CA | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель В — превышение допустимого давления наддува |
P02CB | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель В — недопустимо низкое давления наддува |
P02CC | Форсунка 1 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02CD | Форсунка 1 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02CE | Форсунка 2 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02CF | Форсунка 2 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D0 | Форсунка 3 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D1 | Форсунка 3 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D2 | Форсунка 4 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D3 | Форсунка 4 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D4 | Форсунка 5 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D5 | Форсунка 5 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D6 | Форсунка 6 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D7 | Форсунка 6 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02D8 | Форсунка 7 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02D9 | Форсунка 7 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02DA | Форсунка 8 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02DB | Форсунка 8 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02DC | Форсунка 9 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02DD | Форсунка 9 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02DE | Форсунка 10 — смещение обучения к минимальному пределу |
P02DF | Форсунка 10 — смещение обучения к максимальному пределу |
P02E0 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи |
P02E1 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — проблемы функционирования |
P02E2 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — низкий уровень сигнала |
P02E3 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — высокий уровень сигнала |
P02E4 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — привод заело в открытом положении |
P02E5 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — привод заело в закрытом положении |
P02E6 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — неисправность электрической цепи |
P02E7 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование |
P02E8 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — низкий уровень сигнала |
P02E9 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — высокий уровень сигнала |
P02EA | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — пропадающий/хаотичный сигнал |
P02EB | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — диапазон/функционирование |
P02EC | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — высокий расход воздуха |
P02ED | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — низкий расход воздуха |
P02EE | Форсунка 1 — диапазон/функционирование |
P02EF | Форсунка 2 — диапазон/функционирование |
P02F0 | Форсунка 3 — диапазон/функционирование |
P02F1 | Форсунка 4 — диапазон/функционирование |
P02F2 | Форсунка 5 — диапазон/функционирование |
P02F3 | Форсунка 6 — диапазон/функционирование |
P02F4 | Форсунка 7 — диапазон/функционирование |
P02F5 | Форсунка 8 — диапазон/функционирование |
P02F6 | Форсунка 9 — диапазон/функционирование |
P02F7 | Форсунка 10 — диапазон/функционирование |
P02F8 | Форсунка 11 — диапазон/функционирование |
P02F9 | Форсунка 12 — диапазон/функционирование |
P02FA | Датчик положения привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — функционирование ограничителя минимального/максимального открытия |
Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения
Код | Расшифровка |
---|---|
P0300 | Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) |
P0301 | Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0302 | Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0303 | Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0304 | Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0305 | Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0306 | Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0307 | Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0308 | Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0309 | Цилиндр 9 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0310 | Цилиндр 10 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0311 | Цилиндр 11 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0312 | Цилиндр 12 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0313 | Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива |
P0314 | Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается |
P0315 | Коленчатый вал — отсутствие изменения положения |
P0316 | Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов |
P0317 | Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия |
P0318 | Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи |
P0319 | Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи |
P0320 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
P0321 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
P0322 | Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала |
P0323 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи |
P0324 | Ошибка в системе управления по детонации |
P0325 | Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0326 | Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0327 | Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0328 | Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0329 | Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P032A | Датчик детонации 3, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P032B | Датчик детонации 3, банк 1 — диапазон/функционирование |
P032C | Датчик детонации 3, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P032D | Датчик детонации 3, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P032E | Датчик детонации 3, банк 1 — пропадающий сигнал |
P0330 | Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0331 | Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0332 | Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0333 | Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P0334 | Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0335 | Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
P0336 | Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
P0337 | Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала |
P0338 | Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала |
P0339 | Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи |
P033A | Датчик детонации 4, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P033B | Датчик детонации 4, банк 2 — диапазон/функционирование |
P033C | Датчик детонации 4, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P033D | Датчик детонации 4, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P033E | Датчик детонации 4, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0340 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0341 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0342 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0343 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0345 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0346 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0347 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0348 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0349 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0350 | Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0351 | Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0352 | Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0353 | Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0354 | Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0355 | Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0356 | Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0357 | Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0358 | Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0359 | Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0360 | Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0361 | Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0362 | Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0363 | Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива |
P0365 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0366 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0367 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0368 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P0369 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0370 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность |
P0371 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов |
P0372 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов |
P0373 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы |
P0374 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов |
P0375 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность |
P0376 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов |
P0377 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов |
P0378 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы |
P0379 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов |
P037D | Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи |
P037E | Контроль свечей накаливания — низкий уровень сигнала |
P037F | Контроль свечей накаливания — высокий уровень сигнала |
P0380 | Свечи накаливания, цепь А — неисправность |
P0381 | Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи |
P0382 | Свечи накаливания, цепь В — неисправность |
P0383 | Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала |
P0384 | Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала |
P0385 | Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи |
P0386 | Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование |
P0387 | Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала |
P0388 | Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала |
P0389 | Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0390 | Датчик А положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0391 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0392 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P0393 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P0394 | Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P0395 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи |
P0396 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование |
P0397 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала |
P0398 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала |
P0399 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P039A | Цилиндр 1 — слишком низкое давление |
P039B | Цилиндр 1 — слишком высокое давление |
P039C | Цилиндр 1 — малое изменение давления |
P039D | Цилиндр 1 — большое изменение давления |
P039E | Цилиндр 1 — процесс сгорания |
P039F | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи |
P03A0 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — диапазон/функционирование |
P03A1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — низкий уровень сигнала |
P03A2 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — высокий уровень сигнала |
P03A3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03A4 | Цилиндр 2 — слишком низкое давление |
P03A5 | Цилиндр 2 — слишком высокое давление |
P03A6 | Цилиндр 2 — малое изменение давления |
P03A7 | Цилиндр 2 — большое изменение давления |
P03A8 | Цилиндр 2 — процесс сгорания |
P03A9 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи |
P03AA | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — диапазон/функционирование |
P03AB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — низкий уровень сигнала |
P03AC | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — высокий уровень сигнала |
P03AD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03AE | Цилиндр 3 — слишком низкое давление |
P03AF | Цилиндр 3 — слишком высокое давление |
P03B0 | Цилиндр 3 — малое изменение давления |
P03B1 | Цилиндр 3 — большое изменение давления |
P03B2 | Цилиндр 3 — процесс сгорания |
P03B3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи |
P03B4 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — диапазон/функционирование |
P03B5 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — низкий уровень сигнала |
P03B6 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — высокий уровень сигнала |
P03B7 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03B8 | Цилиндр 4 — слишком низкое давление |
P03B9 | Цилиндр 4 — слишком высокое давление |
P03BA | Цилиндр 4 — малое изменение давления |
P03BB | Цилиндр 4 — большое изменение давления |
P03BC | Цилиндр 4 — процесс сгорания |
P03BD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи |
P03BE | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — диапазон/функционирование |
P03BF | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — низкий уровень сигнала |
P03C0 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — высокий уровень сигнала |
P03C1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03C2 | Цилиндр 5 — слишком низкое давление |
P03C3 | Цилиндр 5 — слишком высокое давление |
P03C4 | Цилиндр 5 — малое изменение давления |
P03C5 | Цилиндр 5 — большое изменение давления |
P03C6 | Цилиндр 5 — процесс сгорания |
P03C7 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи |
P03C8 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — диапазон/функционирование |
P03C9 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — низкий уровень сигнала |
P03CA | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — высокий уровень сигнала |
P03CB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03CC | Цилиндр 6 — слишком низкое давление |
P03CD | Цилиндр 6 — слишком высокое давление |
P03CE | Цилиндр 6 — малое изменение давления |
P03CF | Цилиндр 6 — большое изменение давления |
P03D0 | Цилиндр 6 — процесс сгорания |
P03D1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи |
P03D2 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — диапазон/функционирование |
P03D3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — низкий уровень сигнала |
P03D4 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — высокий уровень сигнала |
P03D5 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03D6 | Цилиндр 7 — слишком низкое давление |
P03D7 | Цилиндр 7 — слишком высокое давление |
P03D8 | Цилиндр 7 — малое изменение давления |
P03D9 | Цилиндр 7 — большое изменение давления |
P03DA | Цилиндр 7 — процесс сгорания |
P03DB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи |
P03DC | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — диапазон/функционирование |
P03DD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — низкий уровень сигнала |
P03DE | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — высокий уровень сигнала |
P03DF | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P03E0 | Цилиндр 8 — слишком низкое давление |
P03E1 | Цилиндр 8 — слишком высокое давление |
P03E2 | Цилиндр 8 — малое изменение давления |
P03E3 | Цилиндр 8 — большое изменение давления |
P03E4 | Цилиндр 8 — процесс сгорания |
Вспомогательные системы контроля эмиссии
Код | Расшифровка |
---|---|
P0400 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы |
P0401 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции |
P0402 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции |
P0403 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P0404 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P0405 | Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P0406 | Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P0407 | Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала |
P0408 | Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала |
P0409 | Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P040A | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P040B | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
P040C | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P040D | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P040E | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P040F | Датчик А/В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — корреляция |
P0410 | Система подачи воздуха на выпуск — неисправность |
P0411 | Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход |
P0412 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P0413 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
P0414 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание |
P0415 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P0416 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
P0417 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи |
P0418 | Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P0419 | Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P041A | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P041B | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
P041C | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P041D | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P041E | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P041F | Переключающий э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — низкий уровень сигнала |
P0420 | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0421 | Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0422 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0423 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0424 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0425 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 |
P0426 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0427 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0428 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0429 | Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P042A | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P042B | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование |
P042C | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P042D | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P042E | Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении |
P042F | Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении |
P0430 | Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0431 | Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0432 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0433 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P0434 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой |
P0435 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 |
P0436 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P0437 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P0438 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P0439 | Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P043A | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P043B | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P043C | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P043D | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P043E | Опорный жиклер системы определения утечек в системе улавливания паров топлива — низкий расход |
P043F | Опорный жиклер системы определения утечек в системе улавливания паров топлива — чрезмерный расход |
P0440 | Система улавливания паров топлива — неисправность |
P0441 | Система улавливания паров топлива — некорректный расход |
P0442 | Система улавливания паров топлива — незначительная утечка |
P0443 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи |
P0444 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи |
P0445 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание |
P0446 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи |
P0447 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи |
P0448 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание |
P0449 | Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи |
P044A | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P044B | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P044C | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
P044D | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
P044E | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P044F | Переключающий э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — высокий уровень сигнала |
P0450 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи |
P0451 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование |
P0452 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
P0453 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
P0454 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P0455 | Система улавливания паров топлива — значительная утечка |
P0456 | Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка |
P0457 | Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины) |
P0458 | Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала |
P0459 | Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала |
P045A | Привод клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P045B | Клапан В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P045C | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
P045D | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
P045E | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — привод заело в открытом положении |
P045F | Клапан В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — клапан заело в закрытом положении |
P0460 | Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи |
P0461 | Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование |
P0462 | Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала |
P0463 | Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала |
P0464 | Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P0465 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи |
P0466 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование |
P0467 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала |
P0468 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала |
P0469 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P046A | Датчик 1/2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — корреляция |
P046B | Датчик 1/2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — корреляция |
P046C | Датчик А положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
P046D | Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P046E | Датчик В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
P046F | Датчик В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0470 | Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P0471 | Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование |
P0472 | Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P0473 | Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала |
P0474 | Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P0475 | Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P0476 | Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
P0477 | Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P0478 | Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала |
P0479 | Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P047A | Датчик В давления отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P047B | Датчик В давления отработавших газов — диапазон/функционирование |
P047C | Датчик В давления отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P047D | Датчик В давления отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P047E | Датчик В давления отработавших газов — пропадающий/хаотичный сигнал |
P047F | Клапан управления давлением отработавших газов — клапан заело в открытом положении |
P0480 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P0481 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P0482 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи |
P0483 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность |
P0484 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи |
P0485 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи |
P0486 | Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
P0488 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования |
P0489 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи |
P048A | Управляющий привод системы выпуска — привод заело в закрытом положении |
P048B | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — неисправность электрической цепи |
P048C | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — диапазон/функционирование |
P048D | Датчик/выключатель положения клапана управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P048E | Датчик/выключатель положения клапана управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P048F | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0490 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи |
P0491 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность |
P0492 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность |
P0493 | Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты) |
P0494 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость |
P0495 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость |
P0496 | Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке |
P0497 | Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке |
P0498 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала |
P0499 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала |
P049A | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — проблемы с расходом |
P049B | Система В рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции |
P049C | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный расход |
P049D | Привод клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — превышен верхний предел обучения |
P049E | Привод клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — превышен верхний предел обучения |
P049F | Клапан B управления давлением отработавших газов |
P04A0 | Клапан В управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
P04A1 | Клапан B управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P04A2 | Клапан B управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P04A3 | Клапан B управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P04A4 | Клапан B управления давлением отработавших газов — заедание клапана в открытом положении |
P04A5 | Клапан B управления давлением отработавших газов — заедание клапана в закрытом положении |
P04A6 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи |
P04A7 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
P04A8 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
P04A9 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
P04AA | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04AB | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — обрыв цепи |
P04AC | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — низкий уровень сигнала |
P04AD | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — высокий уровень сигнала |
P04AE | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — функционирование / заедание клапана в открытом положении |
P04AF | Клапан аккумулятора паров топлива B — заедание клапана в закрытом положении |
P04B0 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — обрыв цепи |
P04B1 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — низкий уровень сигнала |
P04B2 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — высокий уровень сигнала |
P04B3 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — функционирование / заедание клапана в открытом положении |
P04B4 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — заедание клапана в закрытом положении |
P04B5 | Лючок/крышка топливозаливной горловины — заедание в открытом положении |
P04B6 | Лючок/крышка топливозаливной горловины — заедание в закрытом положении |
P04B7 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04B8 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P04B9 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
P04BA | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
P04BB | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — обрыв цепи |
P04BC | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — диапазон/функционирование |
P04BD | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — низкий уровень сигнала |
P04BE | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — высокий уровень сигнала |
P04BF | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — обрыв цепи |
P04C0 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — диапазон/функционирование |
P04C1 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — низкий уровень сигнала |
P04C2 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — высокий уровень сигнала |
P04C3 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P04C4 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — диапазон/функционирование |
P04C5 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
P04C6 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
P04C7 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04C8 | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P04C9 | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P04CA | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — постоянно низкий уровень сигнала |
P04CB | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — постоянно высокий уровень сигнала |
P04CC | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — прерывистый/хаотичный сигнал |
P04CD | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — заедание во включенном состоянии |
P04CE | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P04CF | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P04D0 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
P04D1 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
P04D2 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
P04D3 | Горный тормоз — неисправность цепи входного сигнала |
P04D4 | Горный тормоз — диапазон/функционирование цепи входного сигнала |
P04D5 | Горный тормоз — низкий уровень цепи входного сигнала |
P04D6 | Горный тормоз — высокий уровень цепи входного сигнала |
P04D7 | Горный тормоз — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P04D8 | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P04D9 | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — низкий расход |
P04DA | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — высокий расход |
P04DB | Система вентиляции картера отсоединена |
Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем
Код | Расшифровка |
---|---|
P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи |
P0501 | Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование |
P0502 | Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала |
P0503 | Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня |
P0504 | Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция |
P0505 | Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность |
P0506 | Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой |
P0507 | Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой |
P0508 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала |
P0509 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала |
P050A | Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, холодный запуск — проблемы функционирования |
P050B | Угол опережения зажигания, холодный запуск — проблемы функционирования |
P050C | Датчик температуры охлаждающей жидкости, холодный запуск — функционирование |
P050D | Неровный холостой ход после холодного запуска |
P050E | Температура отработавших газов, холодный запуск — вне диапазона |
P050F | Датчик давления в системе усилителя тормозов — низкий уровень |
P0510 | Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
P0511 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи |
P0512 | Цепь управления стартером — неисправность |
P0513 | Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код) |
P0514 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование |
P0515 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — неисправность электрической цепи |
P0516 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи |
P0517 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи |
P0518 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи |
P0519 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование |
P051A | Датчик давления картерных газов — неисправность электрической цепи |
P051B | Датчик давления картерных газов — диапазон/функционирование |
P051C | Датчик давления картерных газов — низкий уровень сигнала |
P051D | Датчик давления картерных газов — высокий уровень сигнала |
P051E | Датчик давления картерных газов — ненадежный контакт электрической цепи |
P051F | Клапан системы принудительной вентиляция картера — засорение фильтра системы вентиляции |
P0520 | Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи |
P0521 | Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование |
P0522 | Датчик давления моторного масла — низкое напряжение |
P0523 | Датчик давления моторного масла — высокое напряжение |
P0524 | Давление моторного масла слишком низкое |
P0525 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование |
P0526 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи |
P0527 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование |
P0528 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала |
P0529 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи |
P052A | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 1 — перерегулирование в сторону опережения |
P052B | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 1 — перерегулирование в сторону запаздывания |
P052C | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 2 — перерегулирование в сторону опережения |
P052D | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 2 — перерегулирование в сторону запаздывания |
P052E | Регулятор системы принудительной вентиляции картера — функционирование |
P052F | Блок управления свечами накаливания — некорректное напряжение |
P0530 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P0531 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P0532 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P0533 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала |
P0534 | Недостаток хладагента в системе кондиционирования |
P0535 | Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи |
P0536 | Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование |
P0537 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P0538 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P0539 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи |
P053A | Подогреватель сапуна вентиляции картера — обрыв цепи |
P053B | Подогреватель сапуна вентиляции картера — низкий уровень сигнала |
P053C | Подогреватель сапуна вентиляции картера — высокий уровень сигнала |
P053D | Подогреватель сапуна вентиляции картера — функционирование |
P053F | Давление топлива при холодном пуске — функционирование |
P0540 | Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0541 | Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи |
P0542 | Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи |
P0543 | Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи |
P0544 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0545 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
P0546 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0547 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P0548 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0549 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P054A | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения |
P054B | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания |
P054C | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения |
P054D | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания |
P054E | Управление частотой вращения холостого хода — подача топлива меньше требуемой |
P054F | Управление частотой вращения холостого хода — подача топлива больше требуемой |
P0550 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи |
P0551 | Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование |
P0552 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала |
P0553 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала |
P0554 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи |
P0555 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи |
P0556 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование |
P0557 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала |
P0558 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала |
P0559 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи |
P055A | Датчик давления моторного масла B — неисправность электрической цепи |
P055B | Датчик давления моторного масла B — диапазон/функционирование |
P055C | Датчик давления моторного масла B — низкий уровень сигнала |
P055D | Датчик давления моторного масла B — высокий уровень сигнала |
P0560 | Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность |
P0561 | Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность |
P0562 | Напряжение системы (бортовой сети) — низкое |
P0563 | Напряжение системы (бортовой сети) — высокое |
P0564 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи |
P0565 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал ON — неисправность |
P0566 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал OFF — неисправность |
P0567 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал RESUME — неисправность |
P0568 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал SET — неисправность |
P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал COAST — неисправность |
P056A | Некорректный сигнал увеличения дистанции системы поддержания скорости |
P056B | Некорректный сигнал уменьшения дистанции системы поддержания скорости |
P056C | Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал отключения |
P0570 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность |
P0571 | Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи |
P0572 | Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала |
P0573 | Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала |
P0574 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля |
P0575 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала |
P0576 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала |
P0577 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала |
P0578 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована |
P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование |
P057A | Датчик положения педали тормоза — обрыв цепи |
P057B | Датчик положения педали тормоза — диапазон/функционирование |
P057C | Датчик положения педали тормоза — низкий уровень сигнала |
P057D | Датчик положения педали тормоза — высокий уровень сигнала |
P057E | Датчик положения педали тормоза — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала |
P0581 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала |
P0582 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи |
P0583 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи |
P0584 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи |
P0585 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция |
P0586 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи |
P0587 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи |
P0588 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи |
P0589 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи |
P0590 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка) |
P0591 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование |
P0592 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала |
P0593 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала |
P0594 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи |
P0595 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала |
P0596 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала |
P0597 | Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи |
P0598 | Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи |
P0599 | Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи |
Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
Код | Расшифровка |
---|---|
P0600 | Шина данных CAN — неисправность |
P0601 | Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти |
P0602 | Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования |
P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ |
P0604 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM |
P0605 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM |
P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора |
P0607 | Электронный блок управления двигателем — функционирование |
P0608 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность |
P0609 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность |
P060A | Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга |
P060B | Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП |
P060C | Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора |
P060D | Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование |
P060E | Электронный блок управления двигателем, положение дроссельной заслонки — функционирование |
P060F | Электронный блок управления двигателем, температура охлаждающей жидкости — функционирование |
P0610 | Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля |
P0611 | Блок управления топливными форсунками — функционирование |
P0612 | Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле |
P0613 | Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора |
P0614 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие |
P0615 | Реле стартера — неисправность электрической цепи |
P0616 | Реле стартера — низкий уровень |
P0617 | Реле стартера — высокий уровень |
P0618 | Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM |
P0619 | Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM |
P061A | Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования |
P061B | Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования |
P061C | Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования |
P061D | Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования |
P061E | Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование |
P061F | Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование |
P0620 | Управление генератором — неисправность электрической цепи |
P0621 | Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи |
P0622 | Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи |
P0623 | Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи |
P0624 | Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи |
P0625 | Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала |
P0626 | Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала |
P0627 | Управление топливным насосом — обрыв цепи |
P0628 | Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала |
P0629 | Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала |
P062A | Топливный насос А — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P062B | Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования |
P062C | Электронный блок управления двигателем, скорость автомобиля — функционирование |
P062D | Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования |
P062E | Блок управления форсункой, банк 2 — проблемы функционирования |
P062F | Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM |
P0630 | VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM |
P0631 | Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля |
P0632 | Не запрограммирован одометр — ECM/PCM |
P0633 | Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM |
P0634 | Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура |
P0635 | Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи |
P0636 | Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала |
P0637 | Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала |
P0638 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0639 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование |
P063A | Контроль напряжения генератора — неисправность электрической цепи |
P063B | Контроль напряжения генератора — диапазон/функционирование |
P063C | Контроль напряжения генератора — низкий уровень сигнала |
P063D | Контроль напряжения генератора — высокий уровень сигнала |
P063E | Блок управления дроссельной заслонкой, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала |
P063F | Датчик температуры охлаждающей жидкости, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала |
P0640 | Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
P0641 | Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи |
P0642 | Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала |
P0643 | Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала |
P0644 | Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи |
P0645 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи |
P0646 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала |
P0647 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала |
P0648 | Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи |
P0649 | Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи |
P064A | Блок управления топливным насосом — неисправность |
P064B | Блок управления отбором мощности — неисправность |
P064C | Блок управления свечами накаливания — неисправность |
P064D | Электронный блок управления двигателем, процессор подогреваемого кислородного датчика, банк 1 — проблемы функционирования |
P064E | Электронный блок управления двигателем, процессор кислородного датчика, банк 2 — проблемы функционирования |
P064F | Неавторизованное программное обеспечение — зафиксировано применение не оригинального оборудования для калибровки |
P0650 | Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи |
P0651 | Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи |
P0652 | Опорное напряжение датчика B — низкий уровень |
P0653 | Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи |
P0654 | Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи |
P0655 | Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи |
P0656 | Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи |
P0657 | Напряжение питания привода — обрыв цепи |
P0658 | Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи |
P0659 | Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи |
P065A | Генератор — функционирование |
P065B | Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P065C | Генератор — механическая неисправность / функционирование |
P065D | Индикатор неисправности системы восстановления — неисправность электрической цепи |
P065E | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования |
P065F | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование |
P0660 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи |
P0661 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0662 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P0663 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи |
P0664 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0665 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0666 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи |
P0667 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование |
P0668 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала |
P0669 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала |
P066A | Свеча накаливания, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала |
P066B | Свеча накаливания, цилиндр 1 — высокий уровень сигнал |
P066C | Свеча накаливания, цилиндр 2 — низкий уровень сигнала |
P066D | Свеча накаливания, цилиндр 2 — высокий уровень сигнала |
P066E | Свеча накаливания, цилиндр 3 — низкий уровень сигнала |
P066F | Свеча накаливания, цилиндр 3 — высокий уровень сигнала |
P0670 | Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи |
P0671 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи |
P0672 | Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи |
P0673 | Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи |
P0674 | Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи |
P0675 | Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи |
P0676 | Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи |
P0677 | Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи |
P0678 | Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи |
P0679 | Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи |
P067A | Свеча накаливания, цилиндр 4 — низкий уровень сигнала |
P067B | Свеча накаливания, цилиндр 4 — высокий уровень сигнал |
P067C | Свеча накаливания, цилиндр 5 — низкий уровень сигнала |
P067D | Свеча накаливания, цилиндр 5 — высокий уровень сигнала |
P067E | Свеча накаливания, цилиндр 6 — низкий уровень сигнала |
P067F | Свеча накаливания, цилиндр 6 — высокий уровень сигнал |
P0680 | Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи |
P0681 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи |
P0682 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи |
P0683 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM |
P0684 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование |
P0685 | Реле системы управления двигателем — обрыв цепи |
P0686 | Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала |
P0687 | Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу |
P0688 | Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на + |
P0689 | Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи |
P068A | Реле системы управления двигателем — раннее отключение |
P068B | Реле системы управления двигателем — позднее отключение |
P068C | Свеча накаливания, цилиндр 7 — низкий уровень сигнала |
P068D | Свеча накаливания, цилиндр 7 — высокий уровень сигнал |
P068E | Свеча накаливания, цилиндр 8 — низкий уровень сигнала |
P068F | Свеча накаливания, цилиндр 8 — высокий уровень сигнал |
P0690 | Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи |
P0691 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0692 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0693 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0694 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0695 | Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0696 | Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0697 | Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи |
P0698 | Опорное напряжение C датчика — низкий уровень |
P0699 | Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи |
P069A | Свеча накаливания, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала |
P069B | Свеча накаливания, цилиндр 9 — высокий уровень сигнал |
P069C | Свеча накаливания, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала |
P069D | Свеча накаливания, цилиндр 10 — высокий уровень сигнал |
P069E | Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
P069F | Индикатор системы управления дроссельной заслонкой — неисправность электрической цепи |
P06A0 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — неисправность электрической цепи |
P06A1 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — низкий уровень сигнала |
P06A2 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — высокий уровень сигнала |
P06A3 | Опорное напряжение датчика D — обрыв цепи |
P06A4 | Опорное напряжение датчика D — низкое напряжение цепи |
P06A5 | Опорное напряжение датчика D — высокое напряжение цепи |
P06A6 | Опорное напряжение датчика A — диапазон/функционирование |
P06A7 | Опорное напряжение датчика B — диапазон/функционирование |
P06A8 | Опорное напряжение датчика C — диапазон/функционирование |
P06A9 | Опорное напряжение датчика D — диапазон/функционирование |
P06AA | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) B — высокий уровень внутренней температуры |
P06AB | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — неисправность электрической цепи |
P06AC | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — диапазон/функционирование |
P06AD | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — низкий уровень сигнала |
P06AE | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — высокий уровень сигнала |
P06AF | Система управления крутящим моментом — режим принудительной остановки двигателя |
P06B0 | Питание датчика А — обрыв цепи |
P06B1 | Питание датчика A — низкий уровень сигнала |
P06B2 | Питание датчика A — высокий уровень сигнала |
P06B3 | Питание датчика B — обрыв цепи |
P06B4 | Питание датчика B — низкий уровень сигнала |
P06B5 | Питание датчика B — высокий уровень сигнала |
P06B6 | Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 1 — функционирование |
P06B7 | Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 2 — функционирование |
P06B8 | Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти |
P06B9 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — диапазон/функционирование |
P06BA | Свеча накаливания, цилиндр 2 — диапазон/функционирование |
P06BB | Свеча накаливания, цилиндр 3 — диапазон/функционирование |
P06BC | Свеча накаливания, цилиндр 4 — диапазон/функционирование |
P06BD | Свеча накаливания, цилиндр 5 — диапазон/функционирование |
P06BE | Свеча накаливания, цилиндр 6 — диапазон/функционирование |
P06BF | Свеча накаливания, цилиндр 7 — диапазон/функционирование |
P06C0 | Свеча накаливания, цилиндр 8 — диапазон/функционирование |
P06C1 | Свеча накаливания, цилиндр 9 — диапазон/функционирование |
P06C2 | Свеча накаливания, цилиндр 10 — диапазон/функционирование |
P06C3 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — диапазон/функционирование |
P06C4 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — диапазон/функционирование |
P06C5 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность |
P06C6 | Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность |
P06C7 | Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность |
P06C8 | Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность |
P06C9 | Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность |
P06CA | Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность |
P06CB | Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность |
P06CC | Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность |
P06CD | Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность |
P06CE | Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность |
P06CF | Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность |
P06D0 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность |
P06D1 | Внутренний блок управления, управление катушкой зажигания — функционирование |
P06D2 | Опорное напряжение E датчика — обрыв цепи |
P06D3 | Опорное напряжение E датчика — низкий уровень сигнала |
P06D4 | Опорное напряжение E датчика — высокий уровень сигнала |
P06D5 | Опорное напряжение E датчика — диапазон/функционирование |
P06D6 | Опорное напряжение F датчика — обрыв цепи |
P06D7 | Опорное напряжение F датчика — низкий уровень сигнала |
P06D8 | Опорное напряжение F датчика — высокий уровень сигнала |
P06D9 | Опорное напряжение F датчика — диапазон/функционирование |
P06DA | Управление давлением моторного масла — обрыв цепи |
P06DB | Управление давлением моторного масла — низкий уровень сигнала |
P06DC | Управление давлением моторного масла — высокий уровень сигнала |
P06DD | Управление давлением моторного масла — функционирование |
P06DE | Управление давлением моторного масла — неисправность управляющей цепи, сигнал включения |
P06DF | Блок управления свечами накаливания — ошибка контрольной суммы памяти |
P06E0 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E1 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E2 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E3 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P06E4 | Блок управления, сигнал пробуждения — ошибка сигнала |
P06E5 | Блок управления свечами накаливания — функционирование |
Трансмиссия
Код | Расшифровка |
---|---|
P0700 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи |
P0701 | Система управления АКПП — диапазон/функционирование |
P0702 | Система управления АКПП — электрическая неисправность |
P0703 | Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи |
P0704 | Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи |
P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи |
P0706 | Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование |
P0707 | Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала |
P0708 | Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала |
P0709 | Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P070A | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P070B | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — диапазон/функционирование |
P070C | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — низкий уровень сигнала |
P070D | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — высокий уровень сигнала |
P070E | Датчик уровня рабочей жидкости КПП — пропадающий/хаотичный сигнал |
P070F | Уровень рабочей жидкости КПП — низкий |
P0710 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0711 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0712 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P0713 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала |
P0714 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0715 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи |
P0716 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование |
P0717 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала |
P0718 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи |
P0719 | Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала |
P071A | Переключатель А выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P071B | Переключатель А выбора режима работы АКПП — низкий уровень сигнала |
P071C | Переключатель А выбора режима работы АКПП — высокий уровень сигнала |
P071D | Переключатель В выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P071E | Переключатель В выбора режима работы АКПП — низкий уровень сигнала |
P071F | Переключатель В выбора режима работы АКПП — высокий уровень сигнала |
P0720 | Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи |
P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование |
P0722 | Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала |
P0723 | Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи |
P0724 | Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала |
P0725 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи |
P0726 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование |
P0727 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала |
P0728 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи |
P0729 | 6-я передача — некорректное передаточное отношение |
P072A | Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче |
P072B | Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода |
P072C | Система КПП — заблокирована на первой передаче |
P072D | Система КПП — заблокирована на второй передаче |
P072E | Система КПП — заблокирована на третьей передаче |
P072F | Система КПП — заблокирована на четвертой передаче |
P0730 | Некорректное передаточное отношение |
P0731 | 1-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0732 | 2-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0733 | 3-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0734 | 4-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0735 | 5-я передача — некорректное передаточное отношение |
P0736 | Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение |
P0737 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь |
P0738 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала |
P0739 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала |
P073A | Система КПП — заблокирована на пятой передаче |
P073B | Система КПП — заблокирована на шестой передаче |
P073C | Система КПП — заблокирована на седьмой передаче |
P073D | Система КПП — не включается нейтральная передача |
P073E | Система КПП — не включается передача заднего хода |
P073F | Система КПП — не включается первая передача |
P0740 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи |
P0741 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0742 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — залипание в открытом состоянии |
P0743 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность |
P0744 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0746 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0747 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — залипание в открытом состоянии |
P0748 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P0749 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P074A | Система КПП — не включается вторая передача |
P074B | Система КПП — не включается третья передача |
P074C | Система КПП — не включается четвертая передача |
P074D | Система КПП — не включается пятая передача |
P074E | Система КПП — не включается шестая передача |
P074F | Система КПП — не включается седьмая передача |
P0750 | Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0751 | Э/м клапан А переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0752 | Э/м клапан А переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0753 | Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность |
P0754 | Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0755 | Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0756 | Э/м клапан В переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0757 | Э/м клапан В переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0758 | Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность |
P0759 | Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P075A | Э/м клапан G переключения передач — неисправность |
P075B | Э/м клапан G переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P075C | Э/м клапан G переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P075D | Э/м клапан G переключения передач — электрическая неисправность |
P075E | Э/м клапан G переключения передач — пропадающая неисправность |
P075F | Уровень рабочей жидкости АКПП — высокий |
P0760 | Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0761 | Э/м клапан С переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0762 | Э/м клапан С переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0763 | Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность |
P0764 | Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0765 | Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0766 | Э/м клапан D переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0767 | Э/м клапан D переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0768 | Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность |
P0769 | Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P076A | Э/м клапан H переключения передач — неисправность |
P076B | Э/м клапан H переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P076C | Э/м клапан H переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P076D | Э/м клапан H переключения передач — электрическая неисправность |
P076E | Э/м клапан H переключения передач — пропадающая неисправность |
P076F | Система КПП — некорректное передаточное отношение 7-й передачи |
P0770 | Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0771 | Э/м клапан E переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0772 | Э/м клапан E переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P0773 | Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность |
P0774 | Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0775 | Э/м клапан В управления давлением — неисправность |
P0776 | Э/м клапан B управления давлением — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0777 | Э/м клапан В управления давлением — залипание в открытом состоянии |
P0778 | Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность |
P0779 | Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи |
P077A | Датчик частоты вращения выходного вала — потеря сигнала направления |
P077B | Датчик частоты вращения выходного вала — ошибка направления |
P077C | Датчик частоты вращения выходного вала — низкий уровень сигнала |
P077D | Датчик частоты вращения выходного вала — высокий уровень сигнала |
P077E | Измерение температуры рабочей жидкости КПП — корреляция датчиков |
P077F | Передача заднего хода 2 — некорректное передаточное отношение |
P0780 | Выбор передачи — неисправность переключения |
P0781 | Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения |
P0782 | Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения |
P0783 | Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения |
P0784 | Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения |
P0785 | Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи |
P0786 | Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование |
P0787 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень |
P0788 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень |
P0789 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P078A | Электромагнитный клапан В переключения передач, время переключения — неисправность |
P078B | Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование |
P078C | Э/м клапан В переключения передач, время переключения — низкий уровень сигнала |
P078D | Электромагнитный клапан В переключения передач, время переключения — высокий уровень сигнала |
P078E | Э/м клапан В переключения передач — пропадающая неисправность |
P078F | Переключатель C выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P0790 | Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
P0791 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи |
P0792 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование |
P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
P0794 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0795 | Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0796 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P0797 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — залипание в открытом состоянии |
P0798 | Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P0799 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P079A | Фрикционные элементы трансмиссии A — проскальзывание |
P079B | Фрикционные элементы трансмиссии B — проскальзывание |
P079C | Фрикционные элементы трансмиссии C — проскальзывание |
P079D | Фрикционные элементы трансмиссии D — проскальзывание |
P079E | Фрикционные элементы трансмиссии E — проскальзывание |
P079F | Фрикционные элементы трансмиссии F — проскальзывание |
P07A0 | Фрикционные элементы трансмиссии G — проскальзывание |
P07A1 | Фрикционные элементы трансмиссии H — проскальзывание |
P07A2 | Фрикционные элементы трансмиссии A — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A3 | Фрикционные элементы трансмиссии A — заедание во включенном состоянии |
P07A4 | Фрикционные элементы трансмиссии B — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A5 | Фрикционные элементы трансмиссии B — заедание во включенном состоянии |
P07A6 | Фрикционные элементы трансмиссии C — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A7 | Фрикционные элементы трансмиссии C — заедание во включенном состоянии |
P07A8 | Фрикционные элементы трансмиссии D — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07A9 | Фрикционные элементы трансмиссии D — заедание во включенном состоянии |
P07AA | Фрикционные элементы трансмиссии E — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07AB | Фрикционные элементы трансмиссии E — заедание во включенном состоянии |
P07AC | Фрикционные элементы трансмиссии F — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07AD | Фрикционные элементы трансмиссии F — заедание во включенном состоянии |
P07AE | Фрикционные элементы трансмиссии G — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07AF | Фрикционные элементы трансмиссии G — заедание во включенном состоянии |
P07B0 | Фрикционные элементы трансмиссии H — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
P07B1 | Фрикционные элементы трансмиссии H — заедание во включенном состоянии |
P07B2 | Датчик/выключатель A положения P КПП — обрыв цепи |
P07B3 | Датчик/выключатель A положения P КПП — низкий уровень сигнала |
P07B4 | Датчик/выключатель A положения P КПП — высокий уровень сигнала |
P07B5 | Датчик/выключатель A положения P КПП — низкий уровень сигнала / функционирование |
P07B6 | Датчик/выключатель A положения P КПП — высокий уровень сигнала / функционирование |
P07B7 | Датчик/выключатель A положения P КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P07B8 | Датчик/выключатель B положения P КПП — обрыв цепи |
P07B9 | Датчик/выключатель B положения P КПП — низкий уровень сигнала |
P07BA | Датчик/выключатель B положения P КПП — высокий уровень сигнала |
P07BB | Датчик/выключатель B положения P КПП — низкий уровень сигнала / функционирование |
P07BC | Датчик/выключатель B положения P КПП — высокий уровень сигнала / функционирование |
P07BD | Датчик/выключатель B положения P КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P07BE | Датчик/выключатель A/B положения P КПП — корреляция |
P07BF | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A — низкий уровень сигнала |
P07C0 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A — высокий уровень сигнала |
P07C1 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — низкий уровень сигнала |
P07C2 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — высокий уровень сигнала |
P07C3 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины C — низкий уровень сигнала |
P07C4 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины C — высокий уровень сигнала |
P07C5 | Датчик частоты вращения промежуточного вала A — низкий уровень сигнала |
P07C6 | Датчик частоты вращения промежуточного вала A — высокий уровень сигнала |
P07C7 | Датчик частоты вращения промежуточного вала B — низкий уровень сигнала |
P07C8 | Датчик частоты вращения промежуточного вала B — высокий уровень сигнала |
P07C9 | Датчик частоты вращения промежуточного вала C — низкий уровень сигнала |
P07CA | Датчик частоты вращения промежуточного вала C — высокий уровень сигнала |
P07CB | Термостат рабочей жидкости КПП — функционирование |
P0800 | Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи |
P0801 | Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи |
P0802 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи |
P0803 | Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи |
P0804 | Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи |
P0805 | Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи |
P0806 | Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование |
P0807 | Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала |
P0808 | Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала |
P0809 | Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи |
P080A | Не произведено обучение положению педали сцепления |
P080B | Электромагнитный клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — диапазон/функционирование |
P080C | Э/м клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — низкий уровень сигнала |
P080D | Э/м клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — высокий уровень сигнала |
P0810 | Ошибка в управлении сцеплением (муфтой) |
P0811 | Повышенное проскальзывание сцепления (муфты) |
P0812 | Передача заднего хода — неисправность входной цепи |
P0813 | Передача заднего хода — неисправность выходной цепи |
P0814 | Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи |
P0815 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи |
P0816 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи |
P0817 | Цепь блокировки стартера — неисправность |
P0818 | Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи |
P0819 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном |
P081A | Цепь отключения стартера — низкий уровень сигнала |
P081B | Цепь отключения стартера — высокий уровень сигнала |
P081C | Входной сигнал положения Р (стоянка) — неисправность электрической цепи |
P081D | Входной сигнал положения N (нейтраль) — неисправность электрической цепи |
P081E | Муфта сцепления В КПП — чрезмерное проскальзывание |
P0820 | Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P0821 | Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P0822 | Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P0823 | Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи |
P0824 | Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи |
P0825 | Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи |
P0826 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи |
P0827 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала |
P0828 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала |
P0829 | Переключение с 5-й на 6-ю передачу |
P082A | Датчик положения X рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P082B | Датчик положения X рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P082C | Датчик положения X рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P082D | Датчик положения Y рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P082E | Датчик положения Y рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P082F | Датчик положения Y рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P0830 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи |
P0831 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала |
P0832 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала |
P0833 | Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи |
P0834 | Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала |
P0835 | Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала |
P0836 | Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи |
P0837 | Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование |
P0838 | Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала |
P0839 | Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала |
P083A | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P083B | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P083C | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P083D | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P083E | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P083F | Концевой выключатель А/В (датчик положения) педали сцепления — корреляция |
P0840 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0841 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0842 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P0843 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P0844 | Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0845 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0846 | Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0847 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала |
P0848 | Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала |
P0849 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P084A | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P084B | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P084C | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P084D | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P084E | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P084F | Выключатель запрещения запуска — выходная цепь |
P0850 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — неисправность цепи входного сигнала |
P0851 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — низкий уровень входного сигнала |
P0852 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — высокий уровень входного сигнала |
P0853 | Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала |
P0854 | Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала |
P0855 | Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала |
P0856 | Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность |
P0857 | Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование |
P0858 | Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень |
P0859 | Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень |
P085A | Блок В управления переключением передач, цепь связи — неисправность |
P085B | Блок В управления переключением передач, цепь связи — низкий уровень сигнала |
P085C | Блок В управления переключением передач, цепь связи — высокий уровень сигнала |
P085D | Блок управления переключением передач A — функционирование |
P085E | Блок управления переключением передач B — функционирование |
P0860 | Линия связи блока управления переключением — неисправность |
P0861 | Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала |
P0862 | Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала |
P0863 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи |
P0864 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование |
P0865 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала |
P0866 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала |
P0867 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП |
P0868 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое |
P0869 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое |
P086A | Датчик-выключатель нейтрального положения — обрыв цепи |
P086B | Датчик-выключатель нейтрального положения — диапазон/функционирование |
P086C | Датчик-выключатель нейтрального положения — низкий уровень сигнала |
P086D | Датчик-выключатель нейтрального положения — высокий уровень сигнала |
P086E | Датчик-выключатель нейтрального положения — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0870 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P0871 | Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0872 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P0873 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P0874 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0875 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0876 | Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0877 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
P0878 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
P0879 | Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P087A | Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи |
P087B | Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование |
P087C | Датчик положения сцепления B — низкий уровень сигнала |
P087D | Датчик положения сцепления B — высокий уровень сигнала |
P087E | Датчик положения сцепления B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0880 | Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания |
P0881 | Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование) |
P0882 | Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания |
P0883 | Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания |
P0884 | Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи |
P0885 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи |
P0886 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала |
P0887 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала |
P0888 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи |
P0889 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи |
P088A | Фильтр рабочей жидкости КПП — ухудшение состояния фильтра |
P088B | Фильтр рабочей жидкости КПП — сильное ухудшение состояния фильтра |
P0890 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи |
P0891 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи |
P0892 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи |
P0893 | Одновременное включение нескольких передач |
P0894 | Проскальзывание компонентов АКПП |
P0895 | Слишком малое время переключения |
P0896 | Слишком большое время переключения |
P0897 | Ухудшение качества рабочей жидкости |
P0898 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи |
P0899 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи |
P089A | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — неисправность электрической цепи |
P089B | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P089C | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P089D | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P089E | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P089F | Датчик 2 положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
P08A0 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
P08A1 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
P08A2 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
P08A3 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P08A4 | Датчик 1/2 положения X рычага переключения КПП — корреляция |
P08A5 | Датчик 1/2 положения Y рычага переключения КПП — корреляция |
P08A6 | Датчик положения рычага переключения — корреляция датчиков |
P0900 | Привод сцепления — обрыв цепи |
P0901 | Привод сцепления — диапазон/функционирование |
P0902 | Привод сцепления — низкое напряжение цепи |
P0903 | Привод сцепления — высокое напряжение цепи |
P0904 | Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность |
P0905 | Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование |
P0906 | Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение |
P0907 | Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение |
P0908 | Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P0909 | Ошибка выбора диапазона коробки передач |
P090A | Привод сцепления B — обрыв цепи |
P090B | Привод сцепления B — диапазон/функционирование |
P090C | Привод сцепления B — низкий уровень сигнала |
P090D | Привод сцепления B — высокий уровень сигнала |
P0910 | Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи |
P0911 | Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование |
P0912 | Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи |
P0913 | Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи |
P0914 | Цепь определения включенной передачи — неисправность |
P0915 | Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование |
P0916 | Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи |
P0917 | Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи |
P0918 | Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи |
P0919 | Контроль включенной передачи — ошибка |
P0920 | Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи |
P0921 | Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование |
P0922 | Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи |
P0923 | Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи |
P0924 | Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи |
P0925 | Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование |
P0926 | Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи |
P0927 | Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи |
P0928 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи |
P0929 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование |
P092A | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — обрыв цепи |
P092B | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — диапазон/функционирование |
P092C | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — низкий уровень сигнала |
P092D | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — высокий уровень сигнала |
P0930 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи |
P0931 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи |
P0932 | Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи |
P0933 | Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование |
P0934 | Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала |
P0935 | Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала |
P0936 | Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи |
P0937 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи |
P0938 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование |
P0939 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала |
P0940 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала |
P0941 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи |
P0942 | Блок создания давления в гидросистеме |
P0943 | Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий |
P0944 | Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления |
P0945 | Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи |
P0946 | Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование |
P0947 | Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи |
P0948 | Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи |
P0949 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение |
P0950 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи |
P0951 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование |
P0952 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала |
P0953 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала |
P0954 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи |
P0955 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи |
P0956 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование |
P0957 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала |
P0958 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала |
P0959 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи |
P0960 | Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи |
P0961 | Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование |
P0962 | Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала |
P0963 | Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала |
P0964 | Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи |
P0965 | Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование |
P0966 | Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала |
P0967 | Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала |
P0968 | Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи |
P0969 | Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование |
P0970 | Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала |
P0971 | Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала |
P0972 | Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование |
P0973 | Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0974 | Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0975 | Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование |
P0976 | Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0977 | Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0978 | Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование |
P0979 | Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0980 | Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0981 | Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование |
P0982 | Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0983 | Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0984 | Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование |
P0985 | Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0986 | Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала |
P0987 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0988 | Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0989 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
P0990 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
P0991 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0992 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
P0993 | Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0994 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
P0995 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
P0996 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P0997 | Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование |
P0998 | Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала |
P0999 | Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала |
P099A | Э/м клапан G переключения передач — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P099B | Э/м клапан G переключения передач — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P099C | Э/м клапан G переключения передач — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P099D | Э/м клапан H переключения передач — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P099E | Э/м клапан H переключения передач — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P099F | Э/м клапан H переключения передач — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
Другие коды
Код | Расшифровка |
---|---|
P0A00 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — неисправность электрической цепи |
P0A01 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — диапазон/функционирование |
P0A02 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — низкий уровень сигнала |
P0A03 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — высокий уровень сигнала |
P0A04 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A05 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — обрыв цепи |
P0A06 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — низкий уровень сигнала |
P0A07 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — высокий уровень сигнала |
P0A08 | Состояние DC/DC конвертера — неисправность электрической цепи |
P0A09 | Состояние DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала |
P0A0A | Высоковольтная система — неисправность электрической цепи блокировки |
P0A0B | Высоковольтная система — функционирование цепи блокировки |
P0A0C | Высоковольтная система — низкий уровень сигнала в цепи блокировки |
P0A0D | Высоковольтная система — высокий уровень сигнала в цепи блокировки |
P0A0E | Высоковольтная система — ненадежный контакт электрической цепи блокировки |
P0A0F | Гибридная установка — двигатель не запускается |
P0A10 | Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала |
P0A11 | Состояние DC/DC конвертера — обрыв цепи |
P0A12 | Запуск DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала |
P0A13 | Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала |
P0A14 | Управление опорами двигателя A — обрыв цепи |
P0A15 | Управление опорами двигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A16 | Управление опорами двигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A17 | Датчик крутящего момента электродвигателя — неисправность электрической цепи |
P0A18 | Датчик крутящего момента электродвигателя — диапазон/функционирование |
P0A19 | Датчик крутящего момента электродвигателя — низкий уровень сигнала |
P0A1A | Блок управления генератором |
P0A1B | Блок управления тяговым электродвигателем A |
P0A1C | Блок управления тяговым электродвигателем B |
P0A1D | Блок управления гибридной силовой установкой |
P0A1E | Блок управления стартером/генератором |
P0A1F | Блок управления зарядом батареи |
P0A20 | Датчик крутящего момента электродвигателя — высокий уровень сигнала |
P0A21 | Датчик крутящего момента электродвигателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A22 | Датчик крутящего момента генератора — неисправность электрической цепи |
P0A23 | Датчик крутящего момента генератора — диапазон/функционирование |
P0A24 | Датчик крутящего момента генератора — низкий уровень сигнала |
P0A25 | Датчик крутящего момента генератора — высокий уровень сигнала |
P0A26 | Датчик крутящего момента генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A27 | Отключение питания батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0A28 | Отключение питания батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0A29 | Отключение питания батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0A2A | Датчик температуры тягового электродвигателя A — обрыв цепи |
P0A2B | Датчик температуры тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0A2C | Датчик температуры тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A2D | Датчик температуры тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A2E | Датчик температуры тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A2F | Датчик температуры тягового электродвигателя A — перегрев |
P0A30 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — обрыв цепи |
P0A31 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0A32 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0A33 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0A34 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A35 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — перегрев |
P0A36 | Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи |
P0A37 | Датчик температуры генератора — диапазон/функционирование |
P0A38 | Датчик температуры генератора — низкий уровень сигнала |
P0A39 | Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала |
P0A3A | Датчик температуры генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A3B | Генератор — перегрев |
P0A3C | Тяговый электродвигатель A, инвертер — перегрев |
P0A3D | Тяговый электродвигатель B, инвертер — перегрев |
P0A3E | Инвертер генератора — перегрев |
P0A3F | Датчик положения тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи |
P0A40 | Датчик положения тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0A41 | Датчик положения тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A42 | Датчик положения тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A43 | Датчик положения тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A44 | Датчик положения тягового электродвигателя A — слишком высокая скорость |
P0A45 | Датчик положения тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
P0A46 | Датчик положения тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0A47 | Датчик положения тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0A48 | Датчик положения тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0A49 | Датчик положения тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A4A | Датчик положения тягового электродвигателя B — слишком высокая скорость |
P0A4B | Датчик положения генератора — неисправность электрической цепи |
P0A4C | Датчик положения генератора — диапазон/функционирование |
P0A4D | Датчик положения генератора — низкий уровень сигнала |
P0A4E | Датчик положения генератора — высокий уровень сигнала |
P0A4F | Датчик положения генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A50 | Датчик положения генератора — слишком высокая скорость |
P0A51 | Датчик тока тягового электродвигателя A — обрыв цепи |
P0A52 | Датчик тока тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0A53 | Датчик тока тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0A54 | Датчик тока тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0A55 | Датчик тока тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
P0A56 | Датчик тока тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0A57 | Датчик тока тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0A58 | Датчик тока тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0A59 | Датчик тока генератора — неисправность электрической цепи |
P0A5A | Датчик тока генератора — диапазон/функционирование |
P0A5B | Датчик тока генератора — низкий уровень сигнала |
P0A5C | Датчик тока генератора — высокий уровень сигнала |
P0A5D | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — неисправность |
P0A5E | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — низкий уровень |
P0A5F | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — высокий уровень |
P0A60 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — неисправность |
P0A61 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — низкий уровень |
P0A62 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — высокий уровень |
P0A63 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — неисправность |
P0A64 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — низкий уровень |
P0A65 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — высокий уровень |
P0A66 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — неисправность |
P0A67 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — низкий уровень |
P0A68 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — высокий уровень |
P0A69 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — неисправность |
P0A6A | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — низкий уровень |
P0A6B | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — высокий уровень |
P0A6C | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — неисправность |
P0A6D | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — низкий уровень |
P0A6E | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — высокий уровень |
P0A6F | Генератор, ток фазы U — неисправность |
P0A70 | Генератор, ток фазы U — низкий уровень |
P0A71 | Генератор, ток фазы U — высокий уровень |
P0A72 | Генератор, ток фазы V — неисправность |
P0A73 | Генератор, ток фазы V — низкий уровень |
P0A74 | Генератор, ток фазы V — высокий уровень |
P0A75 | Генератор, ток фазы W — неисправность |
P0A76 | Генератор, ток фазы W — низкий уровень |
P0A77 | Генератор, ток фазы W — высокий уровень |
P0A78 | Тяговый электродвигатель A, инвертор — функционирование |
P0A79 | Тяговый электродвигатель B, инвертор — функционирование |
P0A7A | Инвертер генератора — функционирование |
P0A7B | Блок управления зарядом батареи — запрос активации индикатора неисправности |
P0A7C | Конвертор напряжения — перегрев |
P0A7D | Батарея гибридной установки — батарея разряжена |
P0A7E | Батарея гибридной установки — перегрев |
P0A7F | Батарея гибридной установки — состояние |
P0A80 | Батарея гибридной установки |
P0A81 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — обрыв управляющей цепи |
P0A82 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P0A83 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — заедание во включенном состоянии |
P0A84 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0A85 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0A86 | Датчик тока силового модуля (14 В) — неисправность электрической цепи |
P0A87 | Датчик тока силового модуля (14 В) — диапазон/функционирование |
P0A88 | Датчик тока силового модуля (14 В) — низкий уровень сигнала |
P0A89 | Датчик тока силового модуля (14 В) — высокий уровень сигнала |
P0A8A | Датчик тока силового модуля (14 В) — ненадежный контакт электрической цепи |
P0A8B | Силовой модуль (14 В) — напряжение системы |
P0A8C | Силовой модуль (14 В) — нестабильное напряжение системы |
P0A8D | Силовой модуль (14 В) — низкое напряжение системы |
P0A8E | Силовой модуль (14 В) — высокое напряжение системы |
P0A8F | Силовой модуль (14 В) — функционирование |
P0A90 | Тяговый электродвигатель A — функционирование |
P0A91 | Тяговый электродвигатель B — функционирование |
P0A92 | Генератор гибридной установки — функционирование |
P0A93 | Инвертор A, система охлаждения — функционирование |
P0A94 | DC/DC конвертер — функционирование |
P0A95 | Батарея гибридной установки — высоковольтный предохранитель |
P0A96 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — обрыв управляющей цепи |
P0A97 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P0A98 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — заедание во включенном состоянии |
P0A99 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — низкий уровень управляющей цепи |
P0A9A | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — высокий уровень управляющей цепи |
P0A9B | Датчик температуры батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0A9C | Датчик температуры батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0A9D | Датчик температуры батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0A9E | Датчик температуры батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0A9F | Датчик температуры батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AA0 | Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AA1 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
P0AA2 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
P0AA3 | Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AA4 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
P0AA5 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
P0AA6 | Напряжение батареи гибридной установки — неисправность изоляции |
P0AA7 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AA8 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
P0AA9 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0AAA | Датчик изоляции батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0AAB | Датчик изоляции батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AAC | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0AAD | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0AAE | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0AAF | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0AB0 | Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AB1 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0AB2 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0AB3 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0AB4 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0AB5 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AB6 | Управление опорами двигателя B — обрыв цепи |
P0AB7 | Управление опорами двигателя B — низкий уровень сигнала |
P0AB8 | Управление опорами двигателя B — высокий уровень сигнала |
P0AB9 | Гибридная силовая установка — функционирование |
P0ABA | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0ABB | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0ABC | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0ABD | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0ABE | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0ABF | Датчик тока батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0AC0 | Датчик тока батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0AC1 | Датчик тока батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0AC2 | Датчик тока батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0AC3 | Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AC4 | Блок управления гибридной силовой установкой — запрос активации индикатора неисправности |
P0AC5 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0AC6 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0AC7 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0AC8 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0AC9 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0ACA | Датчик температуры батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
P0ACB | Датчик температуры батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
P0ACC | Датчик температуры батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
P0ACD | Датчик температуры батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
P0ACE | Датчик температуры батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0ACF | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — обрыв управляющей цепи |
P0AD0 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
P0AD1 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — заедание во включенном состоянии |
P0AD2 | Батарея гибридной силовой установки, вентилятор охлаждения 3 — низкий уровень управляющей цепи |
P0AD3 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — высокий уровень управляющей цепи |
P0AD4 | Система охлаждения батареи гибридной установки — недостаточный расход воздуха |
P0AD5 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — обрыв управляющей цепи |
P0AD6 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — диапазон/функционирование |
P0AD7 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AD8 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AD9 | Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи |
P0ADA | Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P0ADB | Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0ADC | Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0ADD | Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи |
P0ADE | Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P0ADF | Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE0 | Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE1 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0AE2 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
P0AE3 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
P0AE4 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность управляющей цепи |
P0AE5 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
P0AE6 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE7 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0AE8 | Датчик температуры батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
P0AE9 | Датчик температуры батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
P0AEA | Датчик температуры батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
P0AEB | Датчик температуры батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
P0AEC | Датчик температуры батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AED | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи |
P0AEE | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
P0AEF | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
P0AF0 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
P0AF1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AF2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
P0AF3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
P0AF4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
P0AF5 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
P0AF6 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0AF7 | Силовой модуль (14 В) — слишком высокая внутренняя температура |
P0AF8 | Система батареи гибридной установки — некорректное напряжение |
P0AF9 | Система батареи гибридной установки — нестабильное напряжение |
P0AFA | Система батареи гибридной установки — низкое напряжение |
P0AFB | Система батареи гибридной установки — высокое напряжение |
P0AFC | Батарея гибридной установки — модуль датчика |
P0AFD | Батарея гибридной установки — слишком низкая температура |
P0AFE | Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (повышения) |
P0AFF | Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (понижения) |
P0B00 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — неисправность |
P0B01 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — низкий уровень |
P0B02 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — высокий уровень |
P0B03 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — неисправность |
P0B04 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — низкий уровень |
P0B05 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — высокий уровень |
P0B06 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — неисправность |
P0B07 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — низкий уровень |
P0B08 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — высокий уровень |
P0B09 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — неисправность цепи питания |
P0B0A | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкое напряжение питания |
P0B0B | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокое напряжение питания |
P0B0C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии — утечки в гидросистеме |
P0B0D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность |
P0B0E | Датчик тока батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0B0F | Датчик тока батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0B10 | Датчик тока батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0B11 | Датчик тока батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0B12 | Датчик тока батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B13 | Датчик тока батареи гибридной установки A/B — корреляция |
P0B14 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0B15 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0B16 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0B17 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0B18 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B19 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
P0B1A | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
P0B1B | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
P0B1C | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
P0B1D | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B1E | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
P0B1F | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
P0B20 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
P0B21 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
P0B22 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B23 | Батарея гибридной установки A — некорректное напряжение |
P0B24 | Батарея гибридной установки A — нестабильное напряжение |
P0B25 | Батарея гибридной установки A — низкое напряжение |
P0B26 | Батарея гибридной установки A — высокое напряжение |
P0B27 | Батарея гибридной установки B — некорректное напряжение |
P0B28 | Батарея гибридной установки B — нестабильное напряжение |
P0B29 | Батарея гибридной установки B — низкое напряжение |
P0B2A | Батарея гибридной установки B — высокое напряжение |
P0B2B | Батарея гибридной установки C — некорректное напряжение |
P0B2C | Батарея гибридной установки C — нестабильное напряжение |
P0B2D | Батарея гибридной установки C — низкое напряжение |
P0B2E | Батарея гибридной установки C — высокое напряжение |
P0B2F | Батарея гибридной установки D — некорректное напряжение |
P0B30 | Батарея гибридной установки D — нестабильное напряжение |
P0B31 | Батарея гибридной установки D — низкое напряжение |
P0B32 | Батарея гибридной установки D — высокое напряжение |
P0B33 | Изолятор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0B34 | Изолятор батареи гибридной установки — функционирование |
P0B35 | Изолятор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0B36 | Изолятор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0B37 | Изолятор батареи гибридной установки — обрыв цепи |
P0B38 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — обрыв управляющей цепи |
P0B39 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0B3A | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
P0B3B | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
P0B3C | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
P0B3D | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
P0B3E | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
P0B3F | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B40 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
P0B41 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
P0B42 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
P0B43 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
P0B44 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B45 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
P0B46 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
P0B47 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
P0B48 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
P0B49 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B4A | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
P0B4B | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
P0B4C | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
P0B4D | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
P0B4E | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B4F | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи |
P0B50 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование |
P0B51 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала |
P0B52 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала |
P0B53 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B54 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи |
P0B55 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование |
P0B56 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала |
P0B57 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала |
P0B58 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B59 | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи |
P0B5A | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование |
P0B5B | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала |
P0B5C | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала |
P0B5D | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B5E | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи |
P0B5F | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование |
P0B60 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала |
P0B61 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала |
P0B62 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B63 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи |
P0B64 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование |
P0B65 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала |
P0B66 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала |
P0B67 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B68 | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи |
P0B69 | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование |
P0B6A | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала |
P0B6B | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала |
P0B6C | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B6D | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи |
P0B6E | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование |
P0B6F | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала |
P0B70 | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала |
P0B71 | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B72 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи |
P0B73 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование |
P0B74 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала |
P0B75 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала |
P0B76 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B77 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи |
P0B78 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование |
P0B79 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала |
P0B7A | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала |
P0B7B | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B7C | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи |
P0B7D | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование |
P0B7E | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала |
P0B7F | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала |
P0B80 | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B81 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи |
P0B82 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование |
P0B83 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала |
P0B84 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала |
P0B85 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B86 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи |
P0B87 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование |
P0B88 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала |
P0B89 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала |
P0B8A | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B8B | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — неисправность электрической цепи |
P0B8C | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — диапазон/функционирование |
P0B8D | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — низкий уровень сигнала |
P0B8E | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — высокий уровень сигнала |
P0B8F | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B90 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — неисправность электрической цепи |
P0B91 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — диапазон/функционирование |
P0B92 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — низкий уровень сигнала |
P0B93 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — высокий уровень сигнала |
P0B94 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B95 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — неисправность электрической цепи |
P0B96 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — диапазон/функционирование |
P0B97 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — низкий уровень сигнала |
P0B98 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — высокий уровень сигнала |
P0B99 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B9A | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — неисправность электрической цепи |
P0B9B | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — диапазон/функционирование |
P0B9C | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — низкий уровень сигнала |
P0B9D | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — высокий уровень сигнала |
P0B9E | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0B9F | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — неисправность электрической цепи |
P0BA0 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — диапазон/функционирование |
P0BA1 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — низкий уровень сигнала |
P0BA2 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — высокий уровень сигнала |
P0BA3 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BA4 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — неисправность электрической цепи |
P0BA5 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — диапазон/функционирование |
P0BA6 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — низкий уровень сигнала |
P0BA7 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — высокий уровень сигнала |
P0BA8 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BA9 | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — неисправность электрической цепи |
P0BAA | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — диапазон/функционирование |
P0BAB | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — низкий уровень сигнала |
P0BAC | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — высокий уровень сигнала |
P0BAD | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BAE | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — неисправность электрической цепи |
P0BAF | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — диапазон/функционирование |
P0BB0 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — низкий уровень сигнала |
P0BB1 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — высокий уровень сигнала |
P0BB2 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BB3 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — неисправность электрической цепи |
P0BB4 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — диапазон/функционирование |
P0BB5 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — низкий уровень сигнала |
P0BB6 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — высокий уровень сигнала |
P0BB7 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BB8 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — неисправность электрической цепи |
P0BB9 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — диапазон/функционирование |
P0BBA | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — низкий уровень сигнала |
P0BBB | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — высокий уровень сигнала |
P0BBC | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BBD | Батарея гибридной установки — достигнут предел изменения напряжения |
P0BBE | Батарея гибридной установки — изменение напряжения |
P0BBF | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — неисправность цепи питания |
P0BC0 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — низкое напряжение питания |
P0BC1 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — высокое напряжение питания |
P0BC2 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи |
P0BC3 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование |
P0BC4 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала |
P0BC5 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала |
P0BC6 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BC7 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — обрыв цепи |
P0BC8 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — диапазон/функционирование |
P0BC9 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0BCA | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0BCB | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BCC | Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи |
P0BCD | Датчик температуры инвертера генератора — диапазон/функционирование |
P0BCE | Датчик температуры инвертера генератора — низкий уровень сигнала |
P0BCF | Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала |
P0BD0 | Датчик температуры инвертера генератора — пропадающий/хаотичный сигнал |
P0BD1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — неисправность электрической цепи |
P0BD2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — диапазон/функционирование |
P0BD3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — низкий уровень сигнала |
P0BD4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — высокий уровень сигнала |
P0BD5 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BD6 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — неисправность электрической цепи |
P0BD7 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — диапазон/функционирование |
P0BD8 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — низкий уровень сигнала |
P0BD9 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — высокий уровень сигнала |
P0BDA | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BDB | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — неисправность электрической цепи |
P0BDC | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — диапазон/функционирование |
P0BDD | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — низкий уровень сигнала |
P0BDE | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — высокий уровень сигнала |
P0BDF | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BE0 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — неисправность электрической цепи |
P0BE1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — диапазон/функционирование |
P0BE2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — низкий уровень сигнала |
P0BE3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — высокий уровень сигнала |
P0BE4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0BE5 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи |
P0BE6 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование |
P0BE7 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала |
P0BE8 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала |
P0BE9 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи |
P0BEA | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование |
P0BEB | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала |
P0BEC | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала |
P0BED | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи |
P0BEE | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование |
P0BEF | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала |
P0BF0 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала |
P0BF1 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи |
P0BF2 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование |
P0BF3 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала |
P0BF4 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала |
P0BF5 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи |
P0BF6 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование |
P0BF7 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала |
P0BF8 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала |
P0BF9 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи |
P0BFA | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование |
P0BFB | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала |
P0BFC | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала |
P0BFD | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U/V/W — корреляция |
P0BFE | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U/V/W — корреляция |
P0BFF | Тяговый электродвигатель A — некорректный ток |
P0C00 | Тяговый электродвигатель A — низкий ток |
P0C01 | Тяговый электродвигатель A — высокий ток |
P0C02 | Тяговый электродвигатель B — некорректный ток |
P0C03 | Тяговый электродвигатель B — низкий ток |
P0C04 | Тяговый электродвигатель B — высокий ток |
P0C05 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — обрыв цепи |
P0C06 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
P0C07 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
P0C08 | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — обрыв цепи |
P0C09 | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
P0C0A | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
P0C0B | Тяговый электродвигатель A, инвертер — неисправность цепи питания |
P0C0C | Тяговый электродвигатель A, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания |
P0C0D | Тяговый электродвигатель A, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания |
P0C0E | Тяговый электродвигатель B, инвертер — неисправность цепи питания |
P0C0F | Тяговый электродвигатель B, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания |
P0C10 | Тяговый электродвигатель B, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания |
P0C11 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза U — перегрев |
P0C12 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза V — перегрев |
P0C13 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза W — перегрев |
P0C14 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза U — перегрев |
P0C15 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза V — перегрев |
P0C16 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза W — перегрев |
P0C17 | Датчик положения тягового электродвигателя A — калибровка не выполнена |
P0C18 | Датчик положения тягового электродвигателя B — калибровка не выполнена |
P0C19 | Тяговый электродвигатель A — передача крутящего момента |
P0C1A | Тяговый электродвигатель B — передача крутящего момента |
P0C1B | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — слишком высокая внутренняя температура |
P0C1C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — неисправность электрической цепи |
P0C1D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — диапазон/функционирование |
P0C1E | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — низкий уровень сигнала |
P0C1F | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — высокий уровень сигнала |
P0C20 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — обрыв цепи |
P0C21 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
P0C22 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
P0C23 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — обрыв цепи |
P0C24 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала |
P0C25 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала |
P0C26 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — нет тока |
P0C27 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкий ток |
P0C28 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокий ток |
P0C29 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, цепь усилителя — неисправность электрической цепи |
P0C2A | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — электродвигатель остановился |
P0C2B | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность контрольной цепи |
P0C2C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — диапазон/функционирование контрольной цепи |
P0C2D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала контрольной цепи |
P0C2E | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала контрольной цепи |
P0C2F | Внутренний блок управления, тяговый двигатель / генератор, датчик частоты вращения коленчатого вала — функционирование |
P0C30 | Батарея гибридной установки — высокий уровень зарядки |
P0C31 | Инвертер B, система охлаждения — функционирование |
P0C32 | Батерея гибридной установки, система охлаждения — функционирование |
P0C33 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи |
P0C34 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование |
P0C35 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала |
P0C36 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала |
P0C37 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C38 | Датчик температуры DC/DC конвертера A — неисправность электрической цепи |
P0C39 | Датчик температуры DC/DC конвертера A — диапазон/функционирование |
P0C3A | Датчик температуры DC/DC конвертера A — низкий уровень сигнала |
P0C3B | Датчик температуры DC/DC конвертера A — высокий уровень сигнала |
P0C3C | Датчик температуры DC/DC конвертера A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C3D | Датчик температуры DC/DC конвертера B — неисправность электрической цепи |
P0C3E | Датчик температуры DC/DC конвертера B — диапазон/функционирование |
P0C3F | Датчик температуры DC/DC конвертера B — низкий уровень сигнала |
P0C40 | Датчик температуры DC/DC конвертера B — высокий уровень сигнала |
P0C41 | Датчик температуры DC/DC конвертера B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C42 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
P0C43 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
P0C44 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
P0C45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
P0C46 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C47 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
P0C48 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P0C49 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
P0C4A | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — функционирование |
P0C4B | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — нет напряжения питания |
P0C4C | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — низкое напряжение питания |
P0C4D | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — высокое напряжение питания |
P0C4E | Тяговый электродвигатель A — достигнут предел адаптации по положению |
P0C4F | Тяговый электродвигатель B — достигнут предел адаптации по положению |
P0C50 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C51 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C52 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C53 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — высокий уровень сигнала |
P0C54 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C55 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C56 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C57 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C58 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — высокий уровень сигнала |
P0C59 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C5A | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C5B | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C5C | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C5D | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — высокий уровень сигнала |
P0C5E | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C5F | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — неисправность электрической цепи |
P0C60 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — диапазон/функционирование |
P0C61 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — низкий уровень сигнала |
P0C62 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — высокий уровень сигнала |
P0C63 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C64 | Датчик положения генератора, цепь A — неисправность электрической цепи |
P0C65 | Датчик положения генератора, цепь A — диапазон/функционирование |
P0C66 | Датчик положения генератора, цепь A — низкий уровень сигнала |
P0C67 | Датчик положения генератора, цепь A — высокий уровень сигнала |
P0C68 | Датчик положения генератора, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C69 | Датчик положения генератора, цепь B — неисправность электрической цепи |
P0C6A | Датчик положения генератора, цепь B — диапазон/функционирование |
P0C6B | Датчик положения генератора, цепь B — низкий уровень сигнала |
P0C6C | Датчик положения генератора, цепь B — высокий уровень сигнала |
P0C6D | Датчик положения генератора, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C6E | Датчик температуры батареи гибридной установки A/B — корреляция |
P0C6F | Датчик температуры батареи гибридной установки B/C — корреляция |
P0C70 | Датчик температуры батареи гибридной установки C/D — корреляция |
P0C71 | Датчик температуры батареи гибридной установки D/E — корреляция |
P0C72 | Датчик температуры батареи гибридной установки E/F — корреляция |
P0C73 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — функционирование |
P0C74 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения B, управление — функционирование |
P0C75 | Система батареи гибридной установки — слишком короткое время разрядки |
P0C76 | Система батареи гибридной установки — слишком длительное время разрядки |
P0C77 | Система батареи гибридной установки — слишком короткое время предварительной зарядки |
P0C78 | Система батареи гибридной установки — слишком длительное время предварительной зарядки |
P0C79 | Тяговый электродвигатель A, инвертер — слишком высокое напряжение |
P0C7A | Тяговый электродвигатель B, инвертер — слишком высокое напряжение |
P0C7B | Инвертер генератора — слишком высокое напряжение |
P0C7C | Датчик температуры батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи |
P0C7D | Датчик температуры батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование |
P0C7E | Датчик температуры батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала |
P0C7F | Датчик температуры батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала |
P0C80 | Датчик температуры батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C81 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи |
P0C82 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование |
P0C83 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала |
P0C84 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала |
P0C85 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C86 | Датчик температуры батареи гибридной установки F/G — корреляция |
P0C87 | Датчик температуры батареи гибридной установки G/H — корреляция |
P0C88 | Датчик температуры батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи |
P0C89 | Датчик температуры батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование |
P0C8A | Датчик температуры батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала |
P0C8B | Датчик температуры батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала |
P0C8C | Датчик температуры батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C8D | Датчик температуры батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи |
P0C8E | Датчик температуры батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование |
P0C8F | Датчик температуры батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала |
P0C90 | Датчик температуры батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала |
P0C91 | Датчик температуры батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C92 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи |
P0C93 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование |
P0C94 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала |
P0C95 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала |
P0C96 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C97 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи |
P0C98 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование |
P0C99 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала |
P0C9A | Датчик температуры батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала |
P0C9B | Датчик температуры батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0C9C | Датчик тока силового модуля (14 В) B — неисправность электрической цепи |
P0C9D | Датчик тока силового модуля (14 В) B — диапазон/функционирование |
P0C9E | Датчик тока силового модуля (14 В) B — низкий уровень сигнала |
P0C9F | Датчик тока силового модуля (14 В) B — высокий уровень сигнала |
P0CA0 | Датчик тока силового модуля (14 В) B — ненадежный контакт электрической цепи |
P0CA1 | Блок управления тяговым электродвигателем — запрос активации индикатора неисправности |
P0CA2 | DC/DC конвертер, понижение напряжения — функционирование |
P0CA3 | DC/DC конвертер, повышение напряжения — функционирование |
P0CA4 | Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение зарядки |
P0CA5 | Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение разрядки |
P0CA6 | Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток зарядки |
P0CA7 | Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток разрядки |
P0CA8 | Датчик температуры батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи |
P0CA9 | Датчик температуры батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование |
P0CAA | Датчик температуры батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала |
P0CAB | Датчик температуры батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала |
P0CAC | Датчик температуры батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0CAD | Датчик температуры батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи |
P0CAE | Датчик температуры батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование |
P0CAF | Датчик температуры батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала |
P0CB0 | Датчик температуры батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала |
P0CB1 | Датчик температуры батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0CB2 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи |
P0CB3 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование |
P0CB4 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала |
P0CB5 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала |
P0CB6 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P0CB7 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи |
P0CB8 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование |
P0CB9 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала |
P0CBA | Датчик температуры батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала |
P0CBB | Датчик температуры батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2000 | Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P2001 | Накопитель NOx, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P2002 | Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P2003 | Сажевый фильтр, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P2004 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в открытом положении |
P2005 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении |
P2006 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении |
P2007 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении |
P2008 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи |
P2009 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P200A | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования |
P200B | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — проблемы функционирования |
P200C | Сажевый фильтр (дизель), банк 1 — состояние перегрева |
P200D | Сажевый фильтр (дизель) (DPF), банк 2 — состояние перегрева |
P200E | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — состояние перегрева |
P200F | Каталитический нейтрализатор, банк 2 — состояние перегрева |
P2010 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2011 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи |
P2012 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2013 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2014 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2015 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2016 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2017 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2018 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2019 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P201A | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P201B | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкое напряжение питания |
P201C | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкое напряжение питания |
P201D | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — внутренняя неисправность |
P201E | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — внутренняя неисправность |
P2020 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2021 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2022 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2023 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал |
P2024 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — неисправность электрической цепи |
P2025 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — диапазон/функционирование |
P2026 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — низкое напряжение |
P2027 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — высокое напряжение |
P2028 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P2029 | Дополнительный нагреватель (топливного типа) — система отключена |
P202A | Управление подогревателем бака восстановителя — обрыв цепи |
P202B | Управление подогревателем бака восстановителя — низкий уровень сигнала |
P202C | Управление подогревателем бака восстановителя — высокий уровень сигнала |
P202D | Утечки восстановителя |
P202E | Форсунка восстановителя — диапазон/функционирование |
P202F | Управление подачей восстановителя — диапазон/функционирование |
P2030 | Дополнительный нагреватель (топливного типа) — функционирование |
P2031 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2032 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2033 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2034 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2035 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2036 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2037 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи |
P2038 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование |
P2039 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень входного сигнала |
P203A | Датчик уровня восстановителя — неисправность электрической цепи |
P203B | Датчик уровня восстановителя — диапазон/функционирование |
P203C | Датчик уровня восстановителя — низкий уровень сигнала |
P203D | Датчик уровня восстановителя — высокий уровень сигнала |
P203E | Датчик уровня восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P203F | Уровень восстановителя — низкий |
P2040 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень входного сигнала |
P2041 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2042 | Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи |
P2043 | Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование |
P2044 | Датчик температуры восстановителя — низкий уровень входного сигнала |
P2045 | Датчик температуры восстановителя — высокий уровень входного сигнала |
P2046 | Датчик температуры восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2047 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — обрыв цепи |
P2048 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2049 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P204A | Датчик давления восстановителя — неисправность электрической цепи |
P204B | Датчик давления восстановителя — диапазон/функционирование |
P204C | Датчик давления восстановителя — низкий уровень сигнала |
P204D | Датчик давления восстановителя — высокий уровень сигнала |
P204E | Датчик давления восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P204F | Система восстановления, банк 1 — функционирование |
P2050 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — обрыв цепи |
P2051 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2052 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2053 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — обрыв цепи |
P2054 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2055 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2056 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — обрыв цепи |
P2057 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2058 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2059 | Насос подачи воздуха системы восстановления — обрыв цепи |
P205A | Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи |
P205B | Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование |
P205C | Датчик температуры восстановителя — низкий уровень сигнала |
P205D | Датчик температуры восстановителя — высокий уровень сигнала |
P205E | Датчик температуры восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P205F | Система восстановления, банк 2 — проблемы функционирования |
P2060 | Насос подачи воздуха системы восстановления — низкий уровень сигнала |
P2061 | Насос подачи воздуха системы восстановления — высокий уровень сигнала |
P2062 | Управление подачей восстановителя — обрыв цепи |
P2063 | Управление подачей восстановителя — низкий уровень сигнала |
P2064 | Управление подачей восстановителя — высокий уровень сигнала |
P2065 | Датчик указателя уровня топлива B — неисправность электрической цепи |
P2066 | Датчик указателя уровня топлива B — функционирование |
P2067 | Датчик указателя уровня топлива B — низкий уровень сигнала |
P2068 | Датчик уровня топлива B — высокий уровень сигнала |
P2069 | Датчик указателя уровня топлива B — ненадежный контакт электрической цепи |
P206A | Датчик качества восстановителя — неисправность |
P206B | Датчик качества восстановителя — проблемы диапазона/функционирования |
P206C | Датчик качества восстановителя — низкий уровень сигнала |
P206D | Датчик качества восстановителя — высокий уровень сигнала |
P206E | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении |
P206F | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении |
P2070 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в открытом положении |
P2071 | Привод изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в закрытом положении |
P2072 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода |
P2073 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
P2074 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
P2075 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи |
P2076 | Датчик/выключатель положения привода системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование |
P2077 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала |
P2078 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — высокий уровень сигнала |
P2079 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — ненадежный контакт электрической цепи |
P207A | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P207B | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование |
P207C | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P207D | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P207E | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал |
P207F | Качество восстановления — проблемы функционирования |
P2080 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2081 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2082 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2083 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2084 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2085 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2086 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2087 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2088 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2089 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P208A | Управление насосом восстановителя — обрыв цепи |
P208B | Управление насосом восстановителя — диапазон/функционирование |
P208C | Управление насосом восстановителя — низкий уровень сигнала |
P208D | Управление насосом восстановителя — высокий уровень сигнала |
P208E | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — форсунка зависла в закрытом положении |
P208F | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — форсунка зависла в закрытом положении |
P2090 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2091 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2092 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2093 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2094 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2095 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2096 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный |
P2097 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый |
P2098 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком бедный |
P2099 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком богатый |
P209A | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи |
P209B | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование |
P209C | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала |
P209D | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала |
P209E | Датчик А/В давления воздуха впрыска восстановителя — корреляция |
P209F | Управление подогревателем бака восстановителя — проблемы функционирования |
P20A0 | Клапан управления очисткой восстановителя — обрыв цепи |
P20A1 | Клапан управления очисткой восстановителя — проблемы функционирования |
P20A2 | Клапан управления очисткой восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20A3 | Клапан управления очисткой восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20A4 | Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в открытом положении |
P20A5 | Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в закрытом положении |
P20A6 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — обрыв цепи |
P20A7 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — проблемы функционирования |
P20A8 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20A9 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20AA | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в открытом положении |
P20AB | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в закрытом положении |
P20AC | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — неисправность электрической цепи |
P20AD | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — диапазон/функционирование цепи |
P20AE | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20AF | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20B0 | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P20B1 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — обрыв цепи |
P20B2 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — проблемы функционирования |
P20B3 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20B4 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20B5 | Управление подогревателем блока измерения расхода восстановителя — обрыв цепи |
P20B6 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — проблемы функционирования управления |
P20B7 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала управления |
P20B8 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала управления |
P20B9 | Управление А подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20BA | Управление А подогревателем восстановителя — проблемы функционирования цепи |
P20BB | Управление А подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20BC | Управление А подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20BD | Управление В подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20BE | Управление В подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
P20BF | Управление В подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20C0 | Управление В подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20C1 | Управление С подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20C2 | Управление С подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
P20C3 | Управление С подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20C4 | Управление С подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20C5 | Управление D подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
P20C6 | Управление D подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
P20C7 | Управление D подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
P20C8 | Управление D подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
P20C9 | Блок управления системой восстановителя — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
P20CA | Давление воздуха впрыска восстановителя — утечки |
P20CB | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв управляющей цепи |
P20CC | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования |
P20CD | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20CE | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P20CF | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в открытом положении |
P20D0 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в закрытом положении |
P20D1 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — обрыв управляющей цепи |
P20D2 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — проблемы функционирования |
P20D3 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20D4 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P20D5 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — форсунка зависла в открытом положении |
P20D6 | Отработавшие газы после форсунки В очищенного топлива — форсунка зависла в закрытом положении |
P20D7 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — обрыв цепи |
P20D8 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — проблемы функционирования |
P20D9 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20DA | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P20DB | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в открытом положении |
P20DC | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в закрытом положении |
P20DD | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — неисправность цепи |
P20DE | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — диапазон/функционирование |
P20DF | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — низкий уровень сигнала |
P20E0 | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — высокий уровень сигнала |
P20E1 | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — пропадающий/хаотичный сигнал |
P20E2 | Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
P20E3 | Датчик 1/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
P20E4 | Датчик 2/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
P20E5 | Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 2 — корреляция |
P20E6 | Давление воздуха системы восстановления — слишком низкое |
P20E7 | Давление воздуха системы восстановления — слишком высокое |
P20E8 | Давление восстановителя — слишком низкое |
P20E9 | Давление восстановителя — слишком высокое |
P20EA | Реле блока управления системы восстановления — функционирование |
P20EB | Реле блока управления системы восстановления — функционирование |
P20EC | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — перегрев |
P20ED | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — перегрев |
P20EE | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P20EF | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P20F0 | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — перегрев |
P20F1 | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — перегрев |
P20F2 | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P20F3 | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P20F4 | Расход восстановителя — низкий |
P20F5 | Расход восстановителя — высокий |
P20F6 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — заедание клапана в открытом положении |
P20F7 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — заедание клапана в открытом положении |
P20F8 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — функционирование |
P20F9 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование |
P20FA | Насос восстановителя B — обрыв цепи |
P20FB | Насос восстановителя B — диапазон/функционирование |
P20FC | Насос восстановителя B — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P20FD | Насос восстановителя B — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2100 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи |
P2101 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование |
P2102 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала |
P2103 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала |
P2104 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход |
P2105 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное глушение |
P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности |
P2107 | Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора |
P2108 | Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование |
P2109 | Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P210A | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — обрыв цепи |
P210B | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — диапазон/функционирование |
P210C | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — низкий уровень сигнала |
P210D | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — высокий уровень сигнала |
P210E | Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель/датчик положения педали акселератора, напряжение C/F — корреляция |
P210F | Система электронного управления дроссельной заслонкой — режим принудительного ограничения частоты вращения |
P2110 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов |
P2111 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении |
P2112 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении |
P2113 | Датчик B положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2114 | Датчик C положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2115 | Датчик D положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2116 | Датчик E положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2117 | Датчик F положения педали акселератора — минимальное ограничение |
P2118 | Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование |
P2119 | Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование |
P211A | Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в открытом положении |
P211B | Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в закрытом положении |
P211C | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), ток электродвигателя — диапазон / функционирование |
P211D | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), корпус дроссельной заслонки — диапазон / функционирование |
P211E | Система управления приводом дроссельной заслонки B — ошибка процессора |
P211F | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — функционирование |
P2120 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи |
P2121 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование |
P2122 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала |
P2123 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала |
P2124 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи |
P2125 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи |
P2126 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование |
P2127 | Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала |
P2128 | Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала |
P2129 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи |
P212A | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — неисправность электрической цепи |
P212B | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — диапазон/функционирование |
P212C | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — низкий уровень входного сигнала |
P212D | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — высокий уровень входного сигнала |
P212E | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — ненадежный контакт электрической цепи |
P212F | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель F/G — корреляция напряжения |
P2130 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — неисправность электрической цепи |
P2131 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — диапазон/функционирование |
P2132 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — низкий уровень входного сигнала |
P2133 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — высокий уровень входного сигнала |
P2134 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи |
P2135 | Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения |
P2136 | Датчик положения педали акселератора/выключатель A/C — корреляция напряжения |
P2137 | Датчик положения педали акселератора/выключатель B/C — корреляция напряжения |
P2138 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения |
P2139 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D/F — корреляция напряжения |
P213A | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
P213B | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P213C | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала управления |
P213D | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала управления |
P213E | Неисправность системы впрыска топлива — принудительная остановка двигателя |
P213F | Неисправность системы топливного насоса — принудительная остановка двигателя |
P2140 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E/F — корреляция напряжения |
P2141 | Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень |
P2142 | Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень |
P2143 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — обрыв цепи |
P2144 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — низкий уровень сигнала |
P2145 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — высокий уровень сигнала |
P2146 | Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи |
P2147 | Форсунки — группа A, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2148 | Форсунки — группа A, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2149 | Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи |
P2150 | Форсунки — группа B, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2151 | Форсунки — группа B, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2152 | Форсунки — группа C, напряжение питания — обрыв цепи |
P2153 | Форсунки — группа C, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2154 | Форсунки — группа C, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2155 | Форсунки — группа D, напряжение питания — обрыв цепи |
P2156 | Форсунки — группа D, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P2157 | Форсунки — группа D, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2158 | Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи |
P2159 | Датчик скорости автомобиля B — диапазон/функционирование |
P215A | Датчик скорости автомобиля / датчик частоты вращения колеса — корреляция |
P215B | Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция |
P215C | Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция |
P2160 | Датчик скорости автомобиля B — низкий уровень сигнала |
P2161 | Датчик скорости автомобиля B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2162 | Датчик скорости автомобиля A/B — корреляция |
P2163 | Датчик А положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2164 | Датчик B положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2165 | Датчик C положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2166 | Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2167 | Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2168 | Датчик F положения педали акселератора — максимальное ограничение |
P2169 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
P216A | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P216B | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение |
P216C | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение |
P216D | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P216E | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение |
P216F | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение |
P2170 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P2171 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P2172 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно большой расход воздуха |
P2173 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — большой расход воздуха |
P2174 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно низкий расход воздуха |
P2175 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий расход воздуха |
P2176 | Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена |
P2177 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
P2178 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
P2179 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 |
P217A | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P217B | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P217C | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P217D | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
P217E | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
P217F | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
P2180 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 |
P2181 | Работа системы охлаждения |
P2182 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — неисправность цепи |
P2183 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — диапазон/функционирование |
P2184 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — низкий уровень сигнала |
P2185 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — высокий уровень сигнала |
P2186 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2187 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 |
P2188 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 |
P2189 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 |
P218A | Система управления дроссельной заслонкой B — адаптация положения холостого хода не выполнена |
P218B | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — неисправность электрической цепи |
P218C | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — диапазон/функционирование |
P218D | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — низкий уровень сигнала |
P218E | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — высокий уровень сигнала |
P2190 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 |
P2191 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
P2192 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
P2193 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 |
P2194 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 |
P2195 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2196 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2197 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2198 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2199 | Датчик температуры воздуха на впуске 1/2 — корреляция |
P219A | Управление составом смеси, банк 1 — значение выходит за установленный диапазон |
P219B | Управление составом смеси, банк 2 — значение выходит за установленный диапазон |
P219C | Управление составом смеси, цилиндр 1 — значение выходит за установленный диапазон |
P219D | Управление составом смеси, цилиндр 2 — значение выходит за установленный диапазон |
P219E | Управление составом смеси, цилиндр 3 — значение выходит за установленный диапазон |
P219F | Управление составом смеси, цилиндр 4 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A0 | Управление составом смеси, цилиндр 5 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A1 | Управление составом смеси, цилиндр 6 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A2 | Управление составом смеси, цилиндр 7 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A3 | Управление составом смеси, цилиндр 8 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A4 | Управление составом смеси, цилиндр 9 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A5 | Управление составом смеси, цилиндр 10 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A6 | Управление составом смеси, цилиндр 11 — значение выходит за установленный диапазон |
P21A7 | Управление составом смеси, цилиндр 12 — значение выходит за установленный диапазон |
P2200 | Датчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2201 | Датчик NOx, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2202 | Датчик NOx, банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
P2203 | Датчик NOx, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P2204 | Датчик NOx, банк 1 — прерывистый входной сигнал |
P2205 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи |
P2206 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P2207 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P2208 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — неисправность |
P2209 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
P220A | Датчик NOx 1, банк 1 — неисправность цепи питания |
P220B | Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность цепи питания |
P220C | Датчик NOx 1, банк 2 — неисправность цепи питания |
P220D | Датчик NOx 2, банк 2 — неисправность цепи питания |
P2210 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень входного сигнала |
P2211 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень входного сигнала |
P2212 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2213 | Датчик NOx, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2214 | Датчик NOx, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2215 | Датчик NOx, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P2216 | Датчик NOx, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P2217 | Датчик NOx, банк 2 — прерывистый входной сигнал |
P2218 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — обрыв цепи |
P2219 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P2220 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P2221 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — неисправность |
P2222 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
P2223 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала |
P2224 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала |
P2225 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P2226 | Датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи |
P2227 | Датчик атмосферного давления — проблемы диапазона/функционирования |
P2228 | Датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала |
P2229 | Датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала |
P222A | Датчик атмосферного давления B — неисправность электрической цепи |
P222B | Датчик атмосферного давления B — диапазон/функционирование |
P222C | Датчик атмосферного давления B — низкий уровень сигнала |
P222D | Датчик атмосферного давления B — высокий уровень сигнала |
P222E | Датчик атмосферного давления B — ненадежный контакт электрической цепи |
P222F | Датчик атмосферного давления A/B — корреляция |
P2230 | Датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи |
P2231 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2232 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2233 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2234 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2235 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2236 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2237 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
P2238 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень |
P2239 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень |
P2240 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи |
P2241 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
P2242 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
P2243 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи |
P2244 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — функционирование |
P2245 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень |
P2246 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень |
P2247 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи |
P2248 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — функционирование |
P2249 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
P2250 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
P2251 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи |
P2252 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — низкий уровень |
P2253 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — высокий уровень |
P2254 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи |
P2255 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
P2256 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
P2257 | Система подачи воздуха на выпуск, управление A — низкий уровень сигнала |
P2258 | Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала |
P2259 | Система подачи воздуха на выпуск, управление B — низкий уровень сигнала |
P2260 | Система подачи воздуха на выпуск, управление B — высокий уровень сигнала |
P2261 | Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя |
P2262 | Не определяется давление турбонаддува |
P2263 | Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование |
P2264 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи |
P2265 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование |
P2266 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — низкий уровень сигнала |
P2267 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — высокий уровень сигнала |
P2268 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — ненадежный контакт электрической цепи |
P2269 | Вода в топливе |
P226A | Индикатор наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи |
P226B | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель — слишком высокое давление наддува |
P226C | Управление давлением турбонаддува A — замедленный отклик |
P226F | Управление давлением турбонаддува B — замедленный отклик |
P2270 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2271 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2272 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2273 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2274 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2275 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2276 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2277 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2278 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы |
P2279 | Негерметичность системы впуска |
P2280 | Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха |
P2281 | Негерметичность между датчиком расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки |
P2282 | Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами |
P2283 | Датчик управляющего давления форсунки — неисправность электрической цепи |
P2284 | Датчик управляющего давления форсунки — диапазон/функционирование |
P2285 | Датчик управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала |
P2286 | Датчик управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала |
P2287 | Датчик управляющего давления форсунки — ненадежный контакт электрической цепи |
P2288 | Управляющее давление форсунки — давление слишком высокое |
P2289 | Управляющее давление форсунки, двигатель заглушен — давление слишком высокое |
P228A | Регулятор давления топлива 1 — активирован аварийный режим (limp-home) |
P228B | Регулятор давления топлива 2 — активирован аварийный режим (limp-home) |
P228C | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива |
P228D | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива |
P228E | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала |
P228F | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала |
P2290 | Управляющее давление форсунки — давление слишком низкое |
P2291 | Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое |
P2292 | Датчик управляющего давления форсунки — хаотичный сигнал |
P2293 | Регулятор давления топлива 2 — функционирование |
P2294 | Регулятор давления топлива 2 — неисправность электрической цепи |
P2295 | Регулятор давления топлива 2 — низкий уровень сигнала |
P2296 | Регулятор давления топлива 2 — высокий уровень сигнала |
P2297 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении |
P2298 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении |
P2299 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик положения педали акселератора — несовместимые сигналы |
P229A | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — низкое давление топлива |
P229B | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — высокое давление топлива |
P229C | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала |
P229D | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала |
P229E | Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P229F | Датчик NOx 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
P22A0 | Датчик NOx 2, банк 1 — низкий уровень |
P22A1 | Датчик NOx 2, банк 1 — высокий уровень |
P22A2 | Датчик NOx 2, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P22A3 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи |
P22A4 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
P22A5 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
P22A6 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — неисправность |
P22A7 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
P22A8 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала |
P22A9 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала |
P22AA | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
P22AB | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
P22AC | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
P22AD | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
P22AE | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи |
P22AF | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — функционирование |
P22B0 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
P22B1 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
P22B2 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи |
P22B3 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
P22B4 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
P22B5 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
P22B6 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P22B7 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P22B8 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи |
P22B9 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
P22BA | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
P22BB | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи |
P22BC | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — функционирование |
P22BD | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
P22BE | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
P22BF | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи |
P22C0 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
P22C1 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
P22C2 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — обрыв цепи |
P22C3 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P22C4 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P22C5 | Выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
P22C6 | Выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P22C7 | Выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P22C8 | Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
P22C9 | Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
P22CA | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
P22CB | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P22CC | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P22CD | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
P22CE | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
P22CF | Впускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
P22D0 | Впускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P22D1 | Впускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P22D2 | Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
P22D3 | Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
P22D4 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
P22D5 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — диапазон/функционирование |
P22D6 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
P22D7 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
P22D8 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2300 | Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2301 | Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2302 | Катушка зажигания А, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2303 | Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2304 | Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2305 | Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2306 | Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2307 | Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2308 | Катушка зажигания С, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2309 | Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2310 | Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2311 | Катушка зажигания D, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2312 | Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2313 | Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2314 | Катушка зажигания E, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2315 | Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2316 | Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2317 | Катушка зажигания F, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2318 | Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2319 | Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2320 | Катушка зажигания G, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2321 | Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2322 | Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2323 | Катушка зажигания H, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2324 | Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2325 | Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2326 | Катушка зажигания I, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2327 | Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2328 | Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2329 | Катушка зажигания J, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2330 | Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2331 | Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2332 | Катушка зажигания K, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2333 | Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
P2334 | Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
P2335 | Катушка зажигания L, цепь вторичной обмотки — неисправность |
P2336 | Цилиндр 1 — выше порога детонации |
P2337 | Цилиндр 2 — выше порога детонации |
P2338 | Цилиндр 3 — выше порога детонации |
P2339 | Цилиндр 4 — выше порога детонации |
P2340 | Цилиндр 5 — выше порога детонации |
P2341 | Цилиндр 6 — выше порога детонации |
P2342 | Цилиндр 7 — выше порога детонации |
P2343 | Цилиндр 8 — выше порога детонации |
P2344 | Цилиндр 9 — выше порога детонации |
P2345 | Цилиндр 10 — выше порога детонации |
P2346 | Цилиндр 11 — выше порога детонации |
P2347 | Цилиндр 12 — выше порога детонации |
P2348 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи |
P2349 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — диапазон/функционирование |
P234A | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала |
P234B | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — высокий уровень сигнала |
P234C | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P234D | Цилиндр 9 — слишком низкое давление |
P234E | Цилиндр 9 — слишком высокое давление |
P234F | Цилиндр 9 — малое изменение давления |
P2350 | Цилиндр 9 — большое изменение давления |
P2351 | Цилиндр 9 — процесс сгорания |
P2352 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи |
P2353 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — диапазон/функционирование |
P2354 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала |
P2355 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — высокий уровень сигнала |
P2356 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2357 | Цилиндр 10 — слишком низкое давление |
P2358 | Цилиндр 10 — слишком высокое давление |
P2359 | Цилиндр 10 — малое изменение давления |
P235A | Цилиндр 10 — большое изменение давления |
P235B | Цилиндр 10 — процесс сгорания |
P235C | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи |
P235D | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — диапазон/функционирование |
P235E | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала |
P235F | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала |
P2360 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2361 | Цилиндр 11 — слишком низкое давление |
P2362 | Цилиндр 11 — слишком высокое давление |
P2363 | Цилиндр 11 — малое изменение давления |
P2364 | Цилиндр 11 — большое изменение давления |
P2365 | Цилиндр 11 — процесс сгорания |
P2366 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи |
P2367 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — диапазон/функционирование |
P2368 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала |
P2369 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала |
P236A | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P236B | Цилиндр 12 — слишком низкое давление |
P236C | Цилиндр 12 — слишком высокое давление |
P236D | Цилиндр 12 — малое изменение давления |
P236E | Цилиндр 12 — большое изменение давления |
P236F | Цилиндр 12 — процесс сгорания |
P2400 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — обрыв цепи |
P2401 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала |
P2402 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — высокий уровень сигнала |
P2403 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — обрыв цепи |
P2404 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — диапазон/функционирование |
P2405 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
P2406 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
P2407 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2408 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
P2409 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — диапазон/функционирование |
P240A | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — обрыв цепи |
P240B | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
P240C | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
P240F | Система рециркуляции ОГ (EGR) — замедленный отклик |
P2410 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
P2411 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
P2412 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2413 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование |
P2414 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка замера в системе выпуска |
P2415 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка замера в системе выпуска |
P2416 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — перепутаны сигналы |
P2417 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы |
P2418 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — обрыв цепи |
P2419 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
P2420 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
P2421 | Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении |
P2422 | Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении |
P2423 | Каталитический нейтрализатор CH, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P2424 | Каталитический нейтрализатор CH, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
P2425 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
P2426 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
P2427 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
P2428 | Датчик температуры отработавших газов, банк 1 — слишком высокая температура |
P2429 | Датчик температуры отработавших газов, банк 2 — слишком высокая температура |
P242A | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
P242B | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование |
P242C | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала |
P242D | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала |
P242E | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P242F | Сажевый фильтр — блокировка / накопление золы |
P2430 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2431 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2432 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2433 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2434 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2435 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2436 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2437 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2438 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2439 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2440 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении |
P2441 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении |
P2442 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении |
P2443 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в закрытом положении |
P2444 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в открытом положении |
P2445 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в закрытом положении |
P2446 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в открытом положении |
P2447 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в закрытом положении |
P2448 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — высокий расход воздуха |
P2449 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — высокий расход воздуха |
P244A | Сажевый фильтр (DPF) — слишком низкое дифференциальное давление |
P244B | Сажевый фильтр (DPF) — слишком высокое дифференциальное давление |
P244C | Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком низкая для регенерации |
P244D | Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком высокая для регенерации |
P244E | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком низкая для регенерации |
P244F | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком высокая для регенерации |
P2450 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении / функционирование |
P2451 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении |
P2452 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
P2453 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
P2454 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — низкий уровень сигнала |
P2455 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — высокий уровень сигнала |
P2456 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
P2457 | Охлаждение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование |
P2458 | Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — некорректная продолжительность |
P2459 | Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — слишком большое количество циклов регенерации DPF |
P245A | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — неисправность управляющей электрической цепи |
P245B | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P245C | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P245D | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P245E | Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи |
P245F | Датчик дифференциального давления В сажевого фильтра — диапазон/функционирование |
P2460 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — низкий уровень сигнала |
P2461 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — высокий уровень сигнала |
P2462 | Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи |
P2463 | Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF |
P2464 | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком низкое дифференциальное давление |
P2465 | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком высокое дифференциальное давление |
P2466 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2467 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2468 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2469 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P246A | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P246B | Сажевый фильтр (DPF) — состояние автомобиля |
P246C | Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF, активирован аварийный режим |
P246D | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A/B — корреляция |
P246E | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P246F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2470 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2471 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2472 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2473 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2474 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2475 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2476 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2477 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2478 | Датчик 1 температуры отработавших газов, банк — сигнал выходит за установленный диапазон |
P2479 | Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247A | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247B | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247C | Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247D | Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247E | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P247F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
P2480 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — обрыв цепи |
P2481 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2482 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2483 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2484 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
P2485 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — обрыв цепи |
P2486 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2487 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2488 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2489 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
P248A | Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
P248B | Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
P248C | Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
P248D | Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
P248E | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — обрыв цепи управления |
P248F | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование |
P2490 | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P2491 | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P2492 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2493 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование |
P2494 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2495 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2496 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2497 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — неисправность электрической цепи |
P2498 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование |
P2499 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала |
P249A | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала |
P249B | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P249C | Управление впрыском восстановителя — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P249D | Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — низкий расход |
P249E | Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — высокий расход |
P249F | Управление регенерацией DPF — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P24A0 | Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком низкая температура |
P24A1 | Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком высокая температура |
P24A2 | Сажевый фильтр (DPF) — регенерация не выполнена |
P2500 | Индикатор зарядки, вывод L — низкий уровень сигнала |
P2501 | Индикатор зарядки, вывод L — высокий уровень сигнала |
P2502 | Напряжение системы зарядки |
P2503 | Система зарядки — низкое напряжение |
P2504 | Система зарядки — высокое напряжение |
P2505 | Электронный блок управления двигателем — напряжение питания |
P2506 | Электронный блок управления двигателем — напряжение питания, диапазон/функционирование |
P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания |
P2508 | Электронный блок управления двигателем — высокое напряжение питания |
P2509 | Электронный блок управления двигателем (ECM) — напряжение питания, прерывается |
P250A | Датчик уровня моторного масла — неисправность электрической цепи |
P250B | Датчик уровня моторного масла — диапазон/функционирование цепи |
P250C | Датчик уровня моторного масла — низкий уровень сигнала |
P250D | Датчик уровня моторного масла — высокий уровень сигнала |
P250E | Датчик уровня моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал |
P250F | Слишком высокий уровень моторного масла |
P2510 | Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь — диапазон/функционирование |
P2511 | Реле системы управления двигателем, контрольная цепь — ненадежный контакт электрической цепи |
P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи |
P2513 | Запрос записи информации о событии — низкий уровень сигнала |
P2514 | Запрос записи информации о событии — высокий уровень сигнала |
P2515 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P2516 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P2517 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2518 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P2519 | Запрос А системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P251A | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — обрыв цепи |
P251B | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P251C | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P251D | Система отбора мощности, останов двигателя — обрыв цепи |
P251E | Система отбора мощности, останов двигателя — низкий уровень сигнала |
P251F | Контроль за системой отбора мощности, управление остановом двигателя — высокий уровень сигнала |
P2520 | Запрос А системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2521 | Запрос А системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P2522 | Запрос B системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
P2523 | Запрос B системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2524 | Запрос B системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
P2525 | Датчик давления в вакуумном ресивере — неисправность электрической цепи |
P2526 | Датчик давления в вакуумном ресивере — диапазон/функционирование |
P2527 | Датчик давления в вакуумном ресивере — низкий уровень сигнала |
P2528 | Датчик давления в вакуумном ресивере — высокий уровень сигнала |
P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи |
P252A | Датчик качества моторного масла — неисправность электрической цепи |
P252B | Датчик качества моторного масла — диапазон/функционирование цепи |
P252C | Датчик качества моторного масла — низкий уровень сигнала |
P252D | Датчик качества моторного масла — высокий уровень сигнала |
P252E | Датчик качества моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал |
P252F | Слишком высокий уровень моторного масла |
P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи |
P2531 | Замок зажигания, положение ON — низкий уровень сигнала |
P2532 | Замок зажигания, положение ON — высокий уровень сигнала |
P2533 | Замок зажигания, положение ON/Start — неисправность электрической цепи |
P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала |
P2535 | Замок зажигания, положение ON/Start — высокий уровень сигнала |
P2536 | Замок зажигания, положение ACC — неисправность электрической цепи |
P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала |
P2538 | Замок зажигания, положение ACC — высокий уровень сигнала |
P2539 | Датчик низкого давления топлива — неисправность электрической цепи |
P253A | Контроль за системой отбора мощности — обрыв цепи |
P253B | Контроль за системой отбора мощности — диапазон/функционирование |
P253C | Контроль за системой отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P253D | Контроль за системой отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P253E | Система отбора мощности — пропадающая неисправность цепи датчика |
P253F | Ухудшение качества моторного масла |
P2540 | Датчик низкого давления топлива — диапазон/функционирование |
P2541 | Датчик низкого давления топлива — низкий уровень сигнала |
P2542 | Датчик низкого давления топлива — высокий уровень сигнала |
P2543 | Датчик низкого давления топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
P2544 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — неисправность |
P2545 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — диапазон/функционирование |
P2546 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — низкий уровень сигнала |
P2547 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — высокий уровень сигнала |
P2548 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — неисправность |
P2549 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — диапазон/функционирование |
P254A | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи |
P254B | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование |
P254C | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P254D | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P254E | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал |
P254F | Концевой выключатель капота — обрыв цепи |
P2550 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — низкий уровень сигнала |
P2551 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — высокий уровень сигнала |
P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи |
P2553 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — диапазон/функционирование |
P2554 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — низкий уровень сигнала |
P2555 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — высокий уровень сигнала |
P2556 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи |
P2557 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
P2558 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P2559 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
P255A | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи |
P255B | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование |
P255C | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
P255D | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
P255E | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал |
P255F | Запрос А системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P2560 | Низкий уровень охлаждающей жидкости |
P2561 | Блок управления кондиционером — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
P2562 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — неисправность электрической цепи |
P2563 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — диапазон/функционирование |
P2564 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — низкий уровень сигнала |
P2565 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — высокий уровень сигнала |
P2566 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — ненадежный контакт электрической цепи |
P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи |
P2568 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — диапазон/функционирование |
P2569 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — низкий уровень сигнала |
P256A | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — обрыв цепи |
P256B | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — диапазон/функционирование |
P256C | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — низкий уровень сигнала |
P256D | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — высокий уровень сигнала |
P256E | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
P256F | Запрос В системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
P2570 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — высокий уровень сигнала |
P2571 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2572 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) |
P2573 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — диапазон/функционирование |
P2574 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — низкий уровень сигнала |
P2575 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — высокий уровень сигнала |
P2576 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2577 | Каталитический нейтрализатор озона — эффективность ниже требуемой |
P2578 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
P2579 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — диапазон/функционирование |
P257A | Управление вакуумным ресивером — обрыв цепи |
P257B | Управление вакуумным ресивером — низкий уровень сигнала |
P257C | Управление вакуумным ресивером — высокий уровень сигнала |
P257D | Концевой выключатель капота — диапазон/функционирование |
P257E | Концевой выключатель капота — низкий уровень сигнала |
P257F | Концевой выключатель капота — высокий уровень сигнала |
P2580 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
P2581 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
P2582 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — ненадежный контакт электрической цепи |
P2583 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний центральный — неисправность |
P2584 | Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности |
P2585 | Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности |
P2586 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
P2587 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
P2588 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — низкий уровень сигнала |
P2589 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — высокий уровень сигнала |
P258A | Вакуумный насос — обрыв управляющей цепи |
P258B | Управление вакуумным насосом — диапазон/функционирование |
P258C | Управление вакуумным насосом — низкий уровень сигнала |
P258D | Вакуумный насос — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P258E | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — проблемы функционирования |
P258F | Запрос управления крутящим моментом — некорректный выходной сигнал |
P2590 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
P2591 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний левый — неисправность |
P2592 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний правый — неисправность |
P2593 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — неисправность электрической цепи |
P2594 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — диапазон/функционирование |
P2595 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — низкий уровень сигнала |
P2596 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — высокий уровень сигнала |
P2597 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2598 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — низкий уровень сигнала |
P2599 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — высокий уровень сигнала |
P259A | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — низкий уровень сигнала |
P259B | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — высокий уровень сигнала |
P259C | Управление наддувом, турбокомпрессор A — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P259D | Управление наддувом, турбокомпрессор B — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
P259E | Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут нижний предел |
P259F | Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут верхний предел |
P25A0 | Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут нижний предел |
P25A1 | Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут верхний предел |
P2600 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
P2601 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
P2602 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P2603 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
P2604 | Нагреватель воздуха на впуске A — диапазон/функционирование |
P2605 | Нагреватель воздуха на впуске А — обрыв цепи |
P2606 | Нагреватель воздуха на впуске B — диапазон/функционирование |
P2607 | Нагреватель воздуха на впуске B — низкий уровень сигнала |
P2608 | Нагреватель воздуха на впуске B — высокий уровень сигнала |
P2609 | Система подогрева воздуха на впуске — проблемы функционирования |
P260A | Система отбора мощности, управление — обрыв цепи |
P260B | Система отбора мощности, управление — низкий уровень сигнала |
P260C | Система отбора мощности, управление — высокий уровень сигнала |
P260D | Система отбора мощности, индикатор включения — цепь управления |
P260E | Сажевый фильтр (DPF), индикатор — неисправность цепи управления |
P260F | Система улавливания паров топлива — проблема функционирования контрольного процессора |
P2610 | Электронный блок управления двигателем (ECM) — функционирование встроенного таймера выключения двигателя |
P2611 | Распределительный клапан системы кондиционирования — обрыв цепи |
P2612 | Распределительный клапан системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P2613 | Распределительный клапан системы кондиционирования высокий уровень сигнала |
P2614 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — обрыв цепи |
P2615 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
P2616 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
P2617 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — обрыв цепи |
P2618 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
P2619 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
P261A | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — обрыв цепи управления |
P261B | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — диапазон/функционирование цепи управления |
P261C | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — низкий уровень сигнала в цепи управления |
P261D | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — высокий уровень сигнала в цепи управления |
P2620 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — обрыв цепи |
P2621 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
P2622 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
P2623 | Регулятор управляющего давления форсунки — обрыв цепи |
P2624 | Регулятор управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала |
P2625 | Регулятор управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала |
P2626 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
P2627 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P2628 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P2629 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — обрыв цепи |
P2630 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала |
P2631 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P2632 | Топливный насос B, управление — обрыв цепи |
P2633 | Топливный насос B, управление — низкий уровень сигнала |
P2634 | Топливный насос B, управление — высокий уровень сигнала |
P2635 | Топливный насос A — низкий расход/функционирование |
P2636 | Топливный насос B — низкий расход/функционирование |
P2637 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — неисправность |
P2638 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — диапазон/функционирование |
P2639 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — низкий уровень сигнала |
P2640 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — высокий уровень сигнала |
P2641 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — неисправность |
P2642 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — диапазон/функционирование |
P2643 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — низкий уровень сигнала |
P2644 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — высокий уровень сигнала |
P2645 | Привод коромысла А, банк 1 — обрыв цепи |
P2646 | Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2647 | Привод коромысла А, банк 1 — заедание привода в открытом положении |
P2648 | Привод коромысла А, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2649 | Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P264A | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P264B | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование |
P264C | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P264D | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P264E | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2650 | Привод коромысла B, банк 1 — обрыв цепи |
P2651 | Привод коромысла B, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2652 | Привод коромысла B, банк 1 — заедание привода в открытом положении |
P2653 | Привод коромысла B, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P2654 | Привод коромысла B, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P2655 | Привод коромысла А, банк 2 — обрыв цепи |
P2656 | Привод коромысла A, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2657 | Привод коромысла А, банк 2 — заедание привода в открытом положении |
P2658 | Привод коромысла А, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2659 | Привод коромысла А, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P265A | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P265B | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование |
P265C | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P265D | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P265E | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2660 | Привод коромысла B, банк 2 — обрыв цепи |
P2661 | Привод коромысла B, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
P2662 | Привод коромысла B, банк 2 — заедание привода в открытом положении |
P2663 | Привод коромысла B, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P2664 | Привод коромысла B, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P2665 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — обрыв цепи |
P2666 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — низкий уровень сигнала |
P2667 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — высокий уровень сигнала |
P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи |
P2669 | Напряжение питания привода B — обрыв цепи |
P266A | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P266B | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование |
P266C | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P266D | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P266E | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2670 | Напряжение питания привода B — низкий уровень сигнала |
P2671 | Напряжение питания привода B — высокий уровень сигнала |
P2672 | Ошибка синхронизации ТНВД — некорректное отклонение |
P2673 | Калибровка угла опережения впрыска ТНВД — калибровка не выполнена |
P2674 | Калибровка подачи ТНВД — калибровка не выполнена |
P2675 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — обрыв цепи |
P2676 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — низкий уровень сигнала |
P2677 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — высокий уровень сигнала |
P2678 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — обрыв цепи |
P2679 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P267A | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P267B | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование |
P267C | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P267D | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P267E | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
P2680 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P2681 | Перепускной клапан системы охлаждения — обрыв цепи |
P2682 | Перепускной клапан системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P2683 | Перепускной клапан системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P2684 | Напряжение питания привода C — обрыв цепи |
P2685 | Напряжение питания привода C — низкий уровень сигнала |
P2686 | Напряжение питания привода C — высокий уровень сигнала |
P2687 | Подогреватель топлива — обрыв цепи |
P2688 | Подогреватель топлива — низкий уровень сигнала |
P2689 | Подогреватель топлива — высокий уровень сигнала |
P268A | Форсунка — калибровка не обучается/не программируется |
P268B | ТНВД — калибровка не обучается/не программируется |
P268C | Форсунка 1 — несовместимые данные |
P268D | Форсунка 2 — несовместимые данные |
P268E | Форсунка 3 — несовместимые данные |
P268F | Форсунка 4 — несовместимые данные |
P2690 | Форсунка 5 — несовместимые данные |
P2691 | Форсунка 6 — несовместимые данные |
P2692 | Форсунка 7 — несовместимые данные |
P2693 | Форсунка 8 — несовместимые данные |
P2694 | Форсунка 9 — несовместимые данные |
P2695 | Форсунка 10 — несовместимые данные |
P2696 | Форсунка — несовместимые данные |
P2697 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв цепи |
P2698 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования |
P2699 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала |
P269A | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала |
P269B | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — обрыв цепи |
P269C | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — функционирование |
P269D | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — низкий уровень сигнала |
P269E | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — высокий уровень сигнала |
P269F | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — обрыв цепи |
P26A0 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — функционирование |
P26A1 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — низкий уровень сигнала |
P26A2 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — высокий уровень сигнала |
P2700 | Фрикционный элемент A КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2701 | Фрикционный элемент B КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2702 | Фрикционный элемент C КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2703 | Фрикционный элемент D КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2704 | Фрикционный элемент E КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2705 | Фрикционный элемент F КПП, время применения — диапазон/функционирование |
P2706 | Э/м клапан F переключения передач — неисправность электрической цепи |
P2707 | Э/м клапан F переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
P2708 | Э/м клапан F переключения передач — залипание в открытом состоянии |
P2709 | Э/м клапан F переключения передач — электрическая неисправность |
P2710 | Э/м клапан F переключения передач — прерывистый |
P2711 | Неожиданное принудительное выключение передачи |
P2712 | Утечки в гидравлическом блоке |
P2713 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2714 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2715 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2716 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2717 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2718 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2719 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2720 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2721 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2722 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2723 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2724 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2725 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2726 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2727 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2728 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2729 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2730 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2731 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2732 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2733 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2734 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2735 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2736 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2737 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2738 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2739 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P273A | Фрикционный элемент G КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования |
P273B | Фрикционный элемент Н КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования |
P2740 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
P2741 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P2742 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2743 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2744 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
P2745 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи |
P2746 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование |
P2747 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
P2748 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P2749 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи |
P2750 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование |
P2751 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
P2752 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
P2753 | Охладитель рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2754 | Охладитель рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2755 | Охладитель рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P2756 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи |
P2757 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2758 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — заедание в открытом положении |
P2759 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность |
P2760 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
P2761 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв цепи |
P2762 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон/функционирование |
P2763 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — высокий уровень сигнала |
P2764 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
P2765 | Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — неисправность электрической цепи |
P2766 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — диапазон/функционирование |
P2767 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — нет сигнала |
P2768 | Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — ненадежный контакт электрической цепи |
P2769 | Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
P2770 | Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала |
P2771 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — неисправность электрической цепи |
P2772 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — диапазон/функционирование |
P2773 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — низкий уровень сигнала |
P2774 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — высокий уровень сигнала |
P2775 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — диапазон/функционирование |
P2776 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — низкий уровень сигнала |
P2777 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — высокий уровень сигнала |
P2778 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2779 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — диапазон/функционирование |
P2780 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — низкий уровень сигнала |
P2781 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — высокий уровень сигнала |
P2782 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
P2783 | Гидротрансформатор — слишком высокая температура |
P2784 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A/B — корреляция |
P2785 | Привод сцепления — слишком высокая температура |
P2786 | Привод переключения передач — слишком высокая температура |
P2787 | Сцепление — слишком высокая температура |
P2788 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), адаптивное обучение — на пределе |
P2789 | Сцепление, адаптивное обучение — на пределе |
P278A | Выключатель режима kick-down — неисправность электрической цепи |
P278B | Выключатель режима kick-down — диапазон/функционирование |
P278C | Выключатель режима kick-down — низкий уровень сигнала |
P278D | Выключатель режима kick-down — высокий уровень сигнала |
P278E | Выключатель режима kick-down — пропадающий/хаотичный сигнал |
P278F | Сцепление B, адаптивное обучение — на пределе |
P2790 | Контроль выбора диапазона — неисправность электрической цепи |
P2791 | Контроль выбора диапазона — низкий уровень сигнала |
P2792 | Контроль выбора диапазона — высокий уровень сигнала |
P2793 | Контроль выбора передачи — неисправность электрической цепи |
P2794 | Контроль выбора передачи — низкий уровень сигнала |
P2795 | Контроль выбора передачи — высокий уровень сигнала |
P2796 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
P2797 | Дополнительный насос рабочей жидкости КПП — функционирование |
P2798 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
P2799 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
P279A | Раздаточная коробка, повышающая передача — некорректное передаточное отношение |
P279B | Раздаточная коробка, понижающая передача — некорректное передаточное отношение |
P279C | Раздаточная коробка, нейтраль — некорректное передаточное отношение |
P279D | Управление 4WD — некорректный сигнал |
P279E | Управление 4WD — диапазон/функционирование цепи управления |
P279F | Управление 4WD — низкий уровень сигнала |
P27A0 | Управление 4WD — высокий уровень сигнала |
P2800 | Датчик положения селектора B — входной сигнал PRNDL |
P2801 | Датчик положения селектора B — диапазон/функционирование |
P2802 | Датчик положения селектора B — низкий уровень сигнала |
P2803 | Датчик положения селектора B — высокий уровень сигнала |
P2804 | Датчик положения селектора B — ненадежный контакт электрической цепи |
P2805 | Датчик положения селектора A/B — корреляция |
P2806 | Датчик положения селектора — сигнал датчика не синхронизирован |
P2807 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП |
P2808 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
P2809 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P280A | Датчик положения селектора A — калибровка не выполнена |
P280B | Датчик положения селектора B — калибровка не выполнена |
P2810 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2811 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал |
P2812 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P2813 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P2814 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P2815 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2816 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП |
P2817 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
P2818 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2819 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P281A | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт |
P281B | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P281C | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P281D | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P281E | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P281F | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность |
P2820 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
P2821 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
P2822 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P2823 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал |
P2824 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P2825 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P2826 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P2827 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2828 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП |
P2829 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
P282A | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — завис в открытом положении |
P282B | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
P282C | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт |
P282D | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
P282E | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
P282F | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
P2830 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
P2831 | Положение вилки переключения КПП A — неисправность электрической цепи |
P2832 | Положение вилки переключения КПП A — диапазон/функционирование |
P2833 | Положение вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала |
P2834 | Положение вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала |
P2835 | Положение вилки переключения КПП A — прерывистый сигнал |
P2836 | Положение вилки переключения КПП B — неисправность электрической цепи |
P2837 | Положение вилки переключения КПП B — диапазон/функционирование |
P2838 | Положение вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала |
P2839 | Положение вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала |
P283A | Положение вилки переключения КПП B — прерывистый сигнал |
P283B | Положение вилки переключения КПП C — неисправность электрической цепи |
P283C | Положение вилки переключения КПП C — диапазон/функционирование |
P283D | Положение вилки переключения КПП C — низкий уровень сигнала |
P283E | Положение вилки переключения КПП C — высокий уровень сигнала |
P283F | Положение вилки переключения КПП C — прерывистый сигнал |
P2840 | Положение вилки переключения КПП D — неисправность электрической цепи |
P2841 | Положение вилки переключения КПП D — диапазон/функционирование |
P2842 | Положение вилки переключения КПП D — низкий уровень сигнала |
P2843 | Положение вилки переключения КПП D — высокий уровень сигнала |
P2844 | Положение вилки переключения КПП D — прерывистый сигнал |
P2845 | Датчик положения вилки переключения КПП A — некорректная индикация нейтрального положения |
P2846 | Датчик положения вилки переключения КПП B — некорректная индикация нейтрального положения |
P2847 | Датчик положения вилки переключения КПП C — некорректная индикация нейтрального положения |
P2848 | Датчик положения вилки переключения КПП D — некорректная индикация нейтрального положения |
P2849 | Вилка переключения КПП A — заедание |
P284A | Вилка переключения КПП B — заедание |
P284B | Вилка переключения КПП C — заедание |
P284C | Вилка переключения КПП D — заедание |
P284D | Вилка переключения КПП A — незапрашиваемое перемещение |
P284E | Вилка переключения КПП B — незапрашиваемое перемещение |
P284F | Вилка переключения КПП C — незапрашиваемое перемещение |
P2850 | Вилка переключения КПП D — незапрашиваемое перемещение |
P2851 | Датчик положения вилки переключения КПП A/B — корреляция |
P2852 | Датчик положения вилки переключения КПП C/D — корреляция |
P2853 | Сцепление A, сброс давления — функционирование |
P2854 | Сцепление B, сброс давления — функционирование |
P2855 | Сцепление A, нагнетание давления — функционирование |
P2856 | Сцепление B, нагнетание давления — функционирование |
P2857 | Сцепление A, подача давления — функционирование |
P2858 | Сцепление B, подача давления — функционирование |
P2859 | Сцепление A, отключение давления — функционирование |
P285A | Сцепление B, отключение давления — функционирование |
P285B | Привод вилки переключения КПП A — обрыв цепи |
P285C | Привод вилки переключения КПП A — функционирование |
P285D | Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала |
P285E | Привод вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала |
P285F | Привод вилки переключения КПП B — обрыв цепи |
P2860 | Привод вилки переключения КПП B — функционирование |
P2861 | Привод вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала |
P2862 | Привод вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала |
P287B | SHIFT FORK CALIBRATION NOT LEARNE |
P2A00 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования |
P2A01 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2A02 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2A03 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2A04 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2A05 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — диапазон/функционирование |
P2A06 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — отрицательное напряжение |
P2A07 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — отрицательное напряжение |
P2A08 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — отрицательное напряжение |
P2A09 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — отрицательное напряжение |
P2A10 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — отрицательное напряжение |
P2A11 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — отрицательное напряжение |
P2BA7 | Превышение предела по NOx — бак восстановителя пуст |
P2BA8 | Превышение предела по NOx — прерывание измерения расхода восстановителя |
P2BA9 | Превышение предела по NOx — неудовлетворительное качество восстановителя |
P2BAA | Превышение предела по NOx — низкий расход восстановителя |
P2BAB | Превышение предела по NOx — некорректный уровень рециркуляции (EGR) |
P2BAC | Превышение предела по NOx — рециркуляция отработавших газов (EGR) деактивирована |
P2BAD | Превышение предела по NOx — неизвестная причина |
P2BAE | Превышение предела по NOx — контроль NOx |
P3400 | Система деактивации цилиндра, банк 1 |
P3401 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи |
P3402 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование |
P3403 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень |
P3404 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень |
P3405 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи |
P3406 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование |
P3407 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень |
P3408 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень |
P3409 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи |
P340A | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи |
P340B | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи |
P340C | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи |
P340D | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи |
P3410 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование |
P3411 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень |
P3412 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень |
P3413 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи |
P3414 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование |
P3415 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень |
P3416 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень |
P3417 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи |
P3418 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование |
P3419 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень |
P341A | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — функционирование |
P341B | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — функционирование |
P341C | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — функционирование |
P341D | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — функционирование |
P3420 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень |
P3421 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи |
P3422 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование |
P3423 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень |
P3424 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень |
P3425 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи |
P3426 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование |
P3427 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень |
P3428 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень |
P3429 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи |
P3430 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование |
P3431 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень |
P3432 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень |
P3433 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи |
P3434 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование |
P3435 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень |
P3436 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень |
P3437 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи |
P3438 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование |
P3439 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень |
P3440 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень |
P3441 | Деактивация/управление впускным клапаном, — обрыв цепи |
P3442 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование |
P3443 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень |
P3444 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень |
P3445 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — обрыв цепи |
P3446 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование |
P3447 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень |
P3448 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень |
P3449 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи |
P3450 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование |
P3451 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень |
P3452 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень |
P3453 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи |
P3454 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование |
P3455 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень |
P3456 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень |
P3457 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи |
P3458 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование |
P3459 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень |
P3460 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень |
P3461 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи |
P3462 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование |
P3463 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень |
P3464 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень |
P3465 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи |
P3466 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование |
P3467 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень |
P3468 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень |
P3469 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи |
P3470 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование |
P3471 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень |
P3472 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень |
P3473 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи |
P3474 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование |
P3475 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень |
P3476 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень |
P3477 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи |
P3478 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование |
P3479 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень |
P3480 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень |
P3481 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи |
P3482 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование |
P3483 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень |
P3484 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень |
P3485 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи |
P3486 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование |
P3487 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень |
P3488 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень |
P3489 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи |
P3490 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование |
P3491 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень |
P3492 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень |
P3493 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи |
P3494 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование |
P3495 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень |
P3496 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень |
P3497 | Система деактивации цилиндра, банк 2 |
Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II)
Код | Расшифровка |
---|---|
U0001 | Шина данных CAN, высокая скорость |
U0002 | Шина данных CAN, высокая скорость — функционирование |
U0003 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — обрыв цепи |
U0004 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — низкое напряжение |
U0005 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — высокое напряжение |
U0006 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — обрыв цепи |
U0007 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — низкое напряжение |
U0008 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — высокое напряжение |
U0009 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
U0010 | Шина данных CAN, средняя скорость |
U0011 | Шина данных CAN, средняя скорость — функционирование |
U0012 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — обрыв цепи |
U0013 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — низкое напряжение |
U0014 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — высокое напряжение |
U0015 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — обрыв цепи |
U0016 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — низкое напряжение |
U0017 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — высокое напряжение |
U0018 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
U0019 | Шина данных CAN, низкая скорость |
U0020 | Шина данных CAN, низкая скорость — функционирование |
U0021 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — обрыв цепи |
U0022 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — низкое напряжение |
U0023 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — высокое напряжение |
U0024 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — обрыв цепи |
U0025 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — низкое напряжение |
U0026 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — высокое напряжение |
U0027 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
U0028 | Шина данных VAN A |
U0029 | Шина данных VAN A — функционирование |
U0030 | Шина данных VAN A (+) — обрыв цепи |
U0031 | Шина данных VAN A (+) — низкое напряжение |
U0032 | Шина данных VAN A (+) — высокое напряжение |
U0033 | Шина данных VAN A (-) — обрыв цепи |
U0034 | Шина данных VAN A (-) — низкое напряжение |
U0035 | Шина данных VAN A (-) — высокое напряжение |
U0036 | Шина данных VAN A (-) — короткое замыкание на шину A (+) |
U0037 | Шина данных VAN B |
U0038 | Шина данных VAN B — функционирование |
U0039 | Шина данных VAN B (+) — обрыв цепи |
U0040 | Шина данных VAN B (+) — низкое напряжение |
U0041 | Шина данных VAN B (+) — высокое напряжение |
U0042 | Шина данных VAN B (-) — обрыв цепи |
U0043 | Шина данных VAN B (-) — низкое напряжение |
U0044 | Шина данных VAN B (-) — высокое напряжение |
U0045 | Шина данных VAN B (-) — короткое замыкание на шину B (+) |
U0046 | Шина данных VAN C |
U0047 | Шина данных VAN C — функционирование |
U0048 | Шина данных VAN C (+) — обрыв цепи |
U0049 | Шина данных VAN C (+) — низкое напряжение |
U0050 | Шина данных VAN C (+) — высокое напряжение |
U0051 | Шина данных VAN C (-) — обрыв цепи |
U0052 | Шина данных VAN C (-) — низкое напряжение |
U0053 | Шина данных VAN C (-) — высокое напряжение |
U0054 | Шина данных VAN C (-) — короткое замыкание на шину C (+) |
U0055 | Шина данных VAN D |
U0056 | Шина данных VAN D — функционирование |
U0057 | Шина данных VAN D (+) — обрыв цепи |
U0058 | Шина данных VAN D (+) — низкое напряжение |
U0059 | Шина данных VAN D (+) — высокое напряжение |
U0060 | Шина данных VAN D (-) — обрыв цепи |
U0061 | Шина данных VAN D (-) — низкое напряжение |
U0062 | Шина данных VAN D (-) — высокое напряжение |
U0063 | Шина данных VAN D (-) — короткое замыкание на шину D (+) |
U0064 | Шина данных VAN E |
U0065 | Шина данных VAN E — функционирование |
U0066 | Шина данных VAN E (+) — обрыв цепи |
U0067 | Шина данных VAN E (+) — низкое напряжение |
U0068 | Шина данных VAN E (+) — высокое напряжение |
U0069 | Шина данных VAN E (-) — обрыв цепи |
U0070 | Шина данных VAN E (-) — низкое напряжение |
U0071 | Шина данных VAN E (-) — высокое напряжение |
U0072 | Шина данных VAN E (-) — короткое замыкание на шину E (+) |
U0073 | Электронный блок управления КПП — шина данных отключена |
U0074 | Блок управления шиной связи B — шина данных отключена |
U0080 | Шина данных VAN F |
U0081 | Шина данных VAN F — функционирование |
U0082 | Шина данных VAN F (+) — обрыв цепи |
U0083 | Шина данных VAN F (+) — низкое напряжение |
U0084 | Шина данных VAN F (+) — высокое напряжение |
U0085 | Шина данных VAN F (-) — обрыв цепи |
U0086 | Шина данных VAN F (-) — низкое напряжение |
U0087 | Шина данных VAN F (-) — высокое напряжение |
U0088 | Шина данных VAN F (-) — короткое замыкание на шину F (+) |
U0100 | Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) A — нет связи |
U0101 | Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) — нет связи |
U0102 | Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи |
U0103 | Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи |
U0104 | Шина данных, блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) — нет связи |
U0105 | Шина данных, блок управления форсунками — нет связи |
U0106 | Шина данных, блок управления свечами накаливания — нет связи |
U0107 | Шина данных, блок управления приводом дроссельной заслонки — нет связи |
U0108 | Шина данных, блок управления подачей альтернативного топлива — нет связи |
U0109 | Шина данных, блок управления топливным насосом — нет связи |
U010A | Блок управления A системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — потеря сигнала связи |
U010B | Блок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — потеря связи |
U010C | Блок управления А турбокомпрессором/приводным нагнетателем — потеря сигнала связи |
U010D | Блок управления B турбокомпрессором/приводным нагнетателем — потеря сигнала связи |
U010E | Блок управления системой восстановителя — потеря сигнала связи |
U010F | Блок управления кондиционером — потеря сигнала связи |
U0110 | Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи |
U0111 | Шина данных, блок управления зарядом батареи A — нет связи |
U0112 | Шина данных, блок управления зарядом батареи B — нет связи |
U0113 | Шина данных, система контроля уровня выбросов — нет связи |
U0114 | Шина данных, блок управления муфтой включения 4WD — нет связи |
U0115 | Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) B — нет связи |
U0116 | Потеря связи с блоком управления температурой охлаждающей жидкости |
U0117 | Потеря связи с блоком управления отбором мощности |
U0118 | Потеря связи с блоком управления добавлением присадки |
U0119 | Потеря связи с блоком управления топливными элементами |
U011A | Блок управления датчиком отработавших газов — потеря сигнала связи |
U011B | Блок управления А коромыслами — потеря сигнала связи |
U011C | Блок управления В коромыслами — потеря сигнала связи |
U011D | Электронный блок управления 4WD — потеря связи |
U011E | Блок B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — потеря связи |
U0120 | Потеря связи с блоком управления генератором/стартером |
U0121 | Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи |
U0122 | Шина данных, блок управления системой курсовой устойчивости — нет связи |
U0123 | Шина данных, блок датчика бокового перемещения — нет связи |
U0124 | Шина данных, блок датчика бокового ускорения — нет связи |
U0125 | Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения — нет связи |
U0126 | Шина данных, блок датчика положения рулевого колеса — нет связи |
U0127 | Шина данных, блок контроля за давлением в шинах — нет связи |
U0128 | Шина данных, блок управления стояночным тормозом — нет связи |
U0129 | Шина данных, блок управления тормозной системой — нет связи |
U012A | Блок управления шасси A — потеря связи |
U012B | Блок управления шасси B — потеря связи |
U012C | Блок управления системы снижения вибраций — потеря связи |
U0130 | Шина данных, блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления — нет связи |
U0131 | Шина данных, блок управления усилителем рулевого управления — нет связи |
U0132 | Шина данных, блок управления клиренсом — нет связи |
U0133 | Потеря связи с блоком управления Active Roll Control |
U0134 | Потеря связи с блоком управления рулевым управлением с усилителем, задний |
U0135 | Потеря связи с блоком управления дифференциалом, задний |
U0136 | Потеря связи с блоком управления дифференциалом, передний |
U0137 | Потеря связи с блоком управления тормозами прицепа |
U0138 | Потеря связи с блоком управления системой All-Terrain |
U0139 | Потеря связи с блоком управления В подвеской |
U0140 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) — нет связи |
U0141 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) A — нет связи |
U0142 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) B — нет связи |
U0143 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) C — нет связи |
U0144 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) D — нет связи |
U0145 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) E — нет связи |
U0146 | Шина данных, шлюз A — нет связи |
U0147 | Шина данных, шлюз B — нет связи |
U0148 | Шина данных, шлюз C — нет связи |
U0149 | Шина данных, шлюз D — нет связи |
U0150 | Шина данных, шлюз E — нет связи |
U0151 | Шина данных, блок управления SRS — нет связи |
U0152 | Шина данных, блок управления SRS, левый — нет связи |
U0153 | Шина данных, блок управления SRS, правый — нет связи |
U0154 | Шина данных, блок контроля наличия пассажира (SRS) — нет связи |
U0155 | Шина данных, блок управления комбинацией приборов — нет связи |
U0156 | Шина данных, информационный центр A — нет связи |
U0157 | Шина данных, информационный центр B — нет связи |
U0158 | Шина данных, верхний дисплей — нет связи |
U0159 | Шина данных, блок управления системой парковки A — нет связи |
U0160 | Шина данных, блок управления звуковой сигнализацией — нет связи |
U0161 | Шина данных, блок компаса — нет связи |
U0162 | Шина данных, блок навигационного дисплея — нет связи |
U0163 | Шина данных, блок управления навигационной системой — нет связи |
U0164 | Шина данных, блок управления кондиционером — нет связи |
U0165 | Шина данных, блок управления кондиционером, задний |
U0166 | Шина данных, блок управления дополнительным отопителем — нет связи |
U0167 | Шина данных, блок управления иммобилайзером — нет связи |
U0168 | Шина данных, блок управления противоугонной системой — нет связи |
U0169 | Шина данных, блок управления люком — нет связи |
U016A | Блок управления навигационной системой — потеря связи |
U016B | Блок управления электрическим компрессором кондиционера — потеря связи |
U016C | Блок управления топливным насосом B — потеря связи |
U0170 | Шина данных, датчик SRS A — нет связи |
U0171 | Шина данных, датчик SRS B — нет связи |
U0172 | Шина данных, датчик SRS C — нет связи |
U0173 | Шина данных, датчик SRS D — нет связи |
U0174 | Шина данных, датчик SRS E — нет связи |
U0175 | Шина данных, датчик SRS F — нет связи |
U0176 | Шина данных, датчик SRS G — нет связи |
U0177 | Шина данных, датчик SRS H — нет связи |
U0178 | Шина данных, датчик SRS I — нет связи |
U0179 | Шина данных, датчик SRS J — нет связи |
U017A | Датчик К системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017B | Датчик L системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017C | Датчик M системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017D | Датчик N системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
U017E | Блок управления преднатяжителями A — потеря связи |
U017F | Блок управления преднатяжителями B — потеря связи |
U0180 | Шина данных, блок системы автоматического управления освещением — нет связи |
U0181 | Шина данных, блок управления корректором фар — нет связи |
U0182 | Шина данных, блок управления освещением, передний — нет связи |
U0183 | Шина данных, блок управления освещением, задний — нет связи |
U0184 | Шина данных, радио — нет связи |
U0185 | Шина данных, блок антенны — нет связи |
U0186 | Шина данных, усилитель выходного сигнала аудиосистемы — нет связи |
U0187 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера A — нет связи |
U0188 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера B — нет связи |
U0189 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера C — нет связи |
U0190 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера D — нет связи |
U0191 | Шина данных, телевизор — нет связи |
U0192 | Шина данных, персональный компьютер — нет связи |
U0193 | Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой A — нет связи |
U0194 | Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой B — нет связи |
U0195 | Шина данных, блок ресивера подписки мультимедиа-системы — нет связи |
U0196 | Шина данных, блок управления мультимедиа-системой, задний — нет связи |
U0197 | Шина данных, блок управления телефоном — нет связи |
U0198 | Шина данных, блок управления телематикой — нет связи |
U0199 | Шина данных, блок управления функциями двери A — нет связи |
U0200 | Шина данных, блок управления функциями двери B — нет связи |
U0201 | Шина данных, блок управления функциями двери C — нет связи |
U0202 | Шина данных, блок управления функциями двери D — нет связи |
U0203 | Шина данных, блок управления функциями двери E — нет связи |
U0204 | Шина данных, блок управления функциями двери F — нет связи |
U0205 | Шина данных, блок управления функциями двери G — нет связи |
U0206 | Шина данных, блок управления складыванием крыши — нет связи |
U0207 | Шина данных, блок управления подвижной крышей — нет связи |
U0208 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений A — нет связи |
U0209 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений A — нет связи |
U0210 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений C — нет связи |
U0211 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений D — нет связи |
U0212 | Шина данных, блок управления рулевой колонкой — нет связи |
U0213 | Шина данных, блок управления зеркалами A — нет связи |
U0214 | Шина данных, дистанционное управление устройствами — нет связи |
U0215 | Шина данных, концевой выключатель двери A — нет связи |
U0216 | Шина данных, концевой выключатель двери B — нет связи |
U0217 | Шина данных, концевой выключатель двери C — нет связи |
U0218 | Шина данных, концевой выключатель двери D — нет связи |
U0219 | Шина данных, концевой выключатель двери E — нет связи |
U0220 | Шина данных, концевой выключатель двери F — нет связи |
U0221 | Шина данных, концевой выключатель двери G — нет связи |
U0222 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников A — нет связи |
U0223 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников B — нет связи |
U0224 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников C — нет связи |
U0225 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников D — нет связи |
U0226 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников E — нет связи |
U0227 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников F — нет связи |
U0228 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников G — нет связи |
U0229 | Шина данных, блок управления подогревом рулевого колеса — нет связи |
U0230 | Шина данных, блок управления задней дверью — нет связи |
U0231 | Шина данных, блок датчика дождя — нет связи |
U0232 | Шина данных, блок системы определения боковых помех, левый — нет связи |
U0233 | Шина данных, блок системы определения боковых помех, правый — нет связи |
U0234 | Шина данных, блок системы обеспечения комфорта — нет связи |
U0235 | Шина данных, передний датчик дистанции системы поддержания скорости — нет связи |
U0236 | Блок управления блокировкой рулевой колонки — потеря связи |
U0237 | Блок управления C аудиосистемой (DAB) — потеря связи |
U0238 | Блок управления D аудиосистемой (DAB) — потеря связи |
U0239 | Блок системы блокировки при угоне A — потеря связи |
U023A | Блок А обработки изображения — потеря сигнала связи |
U023B | Блок В обработки изображения — потеря сигнала связи |
U023C | Блок С обработки изображения — потеря сигнала связи |
U023D | Датчик дистанции системы поддержания скорости, левый передний — потеря связи |
U023E | Датчик дистанции системы поддержания скорости, правый передний — потеря связи |
U0240 | Блок системы блокировки при угоне B — потеря связи |
U0241 | Блок управления фарами A — потеря связи |
U0242 | Блок управления фарами B — потеря связи |
U0243 | Блок управления системой парковки B — потеря связи |
U0244 | Блок управления подножкой A — потеря связи |
U0245 | Блок управления мультимедиа-системой, передний — потеря связи |
U0246 | Блок управления приводом сидений E — потеря связи |
U0247 | Блок управления приводом сидений F — потеря связи |
U0248 | Блок дистанционного управления дополнительным оборудованием — потеря связи |
U0249 | Блок управления мультимедиа-системой B, задний — потеря связи |
U024A | Блок управления внутренним освещением — потеря связи |
U024B | Блок управления приводом сидений G — потеря связи |
U024C | Блок управления приводом сидений H — потеря связи |
U0250 | Блок системы классификации столкновений — потеря связи |
U0251 | Блок управления подножкой B — потеря связи |
U0252 | Блок управления задними фонарями B — потеря связи |
U0253 | Блок интерфейса дополнительного протокола — потеря связи |
U0254 | Блок дистанционного запуска — потеря связи |
U0255 | Блок интерфейса переднего дисплея — потеря связи |
U0256 | Блок интерфейса переднего управления A — потеря связи |
U0257 | Блок интерфейса переднего дисплея / переднего управления — потеря связи |
U0258 | Приемопередатчик радио — потеря связи |
U0259 | Блока A управления автомобилем специального назначения — потеря связи |
U025A | Блок управления В автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
U025B | Блок управления С автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
U025C | Блок управления D автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
U025D | Блок интерфейса переднего управления B — потеря связи |
U0260 | Блок управления регулировкой сидений A — потеря связи |
U0261 | Блок управления регулировкой сидений B — потеря связи |
U0262 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы B — потеря связи |
U0263 | Блок системы голосовой активации — потеря связи |
U0264 | Блок камеры — потеря связи |
U0286 | Потеря связи с противоударным устройством радиатора |
U0287 | Потеря связи с блоком насоса рабочей жидкости КПП |
U0288 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/AC |
U0289 | Потеря связи с блоком В управления преобразователем DC/AC |
U0291 | Потеря связи с блоком управления В переключения передач |
U0292 | Потеря связи с блоком В управления электродвигателем привода |
U0293 | Потеря связи с блоком управления гибридным силовым агрегатом |
U0294 | Потеря связи с блоком контроля за управлением силовым агрегатом |
U0295 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/AC |
U0296 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/DC |
U0297 | Потеря связи с блоком В управления преобразователем AC/DC |
U0298 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/DC |
U0299 | Потеря связи с блоком B управления преобразователем DC/DC |
U029A | Датчик батареи гибридной силовой установки — потеря связи |
U029B | Потеря связи с блоком C управления электродвигателем привода |
U029C | Потеря связи с блоком D управления электродвигателем привода |
U029D | Датчик NOx A — потеря связи |
U029E | Датчик NOx B — потеря связи |
U029F | Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — потеря связи |
U0300 | Блок управления — несовместимость программного обеспечения |
U0301 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления двигателем |
U0302 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления КПП |
U0303 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления раздаточной коробкой |
U0304 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления переключением передач |
U0305 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) |
U0306 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления форсунками |
U0307 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления свечами накаливания |
U0308 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления приводом дроссельной заслонки |
U0309 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления подачей альтернативного топлива |
U030A | Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — потеря связи |
U0310 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления топливным насосом |
U0311 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электродвигателем привода |
U0312 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления зарядом батареи A |
U0313 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления зарядом батареи B |
U0314 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления муфтой включения 4WD |
U0315 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления ABS |
U0316 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления системой курсовой устойчивости |
U0317 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления стояночным тормозом |
U0318 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления тормозной системой |
U0319 | Несовместимость программного обеспечения — блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления |
U0320 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления усилителем рулевого управления |
U0321 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления клиренсом |
U0322 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электрооборудованием |
U0323 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления комбинацией приборов |
U0324 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления кондиционером |
U0325 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления дополнительным отопителем |
U0326 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления иммобилайзером |
U0327 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления противоугонной системой |
U0328 | Несовместимость программного обеспечения — блок датчика положения рулевого колеса |
U0329 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления рулевой колонкой |
U0330 | Несовместимость программного обеспечения — блок контроля за давлением в шинах |
U0331 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электрооборудованием A |
U0332 | Несовместимость программного обеспечения — блок многокоординатного датчика ускорения |
U0333 | Несовместимость программного обеспечения с блоком В управления переключения передач |
U0334 | Несовместимость программного обеспечения с аудиосистемой |
U0335 | Несовместимость программного обеспечения с датчиком батарей гибридной силовой установки |
U0336 | Блок управления SRS — несовместимость программного обозначения |
U0400 | Получены недостоверные данные |
U0401 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления двигателем |
U0402 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления КПП |
U0403 | Получены недостоверные данные — блок управления раздаточной коробкой |
U0404 | Получены недостоверные данные — блок управления переключением передач |
U0405 | Получены недостоверные данные — блок управления системой поддержания скорости |
U0406 | Получены недостоверные данные — блок управления форсунками |
U0407 | Получены недостоверные данные — блок управления свечами накаливания |
U0408 | Получены недостоверные данные — блок управления приводом дроссельной заслонки |
U0409 | Получены недостоверные данные — блок управления подачей альтернативного топлива |
U040A | Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером |
U040B | Получены недостоверные данные от блока А управления рециркуляцией отработавших газов |
U040C | Получены недостоверные данные от блока В управления рециркуляцией отработавших газов |
U040D | Получены недостоверные данные от блока А управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем |
U040E | Получены недостоверные данные от блока В управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем |
U040F | Получены недостоверные данные от блока управления восстановителем |
U0410 | Получены недостоверные данные — блок управления топливным насосом |
U0411 | Получены недостоверные данные — блок управления электродвигателем привода |
U0412 | Получены недостоверные данные — блок управления зарядом батареи A |
U0413 | Получены недостоверные данные — блок управления зарядом батареи B |
U0414 | Получены недостоверные данные — блок управления муфтой включения 4WD |
U0415 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS |
U0416 | Получены недостоверные данные — блок управления системой курсовой устойчивости |
U0417 | Получены недостоверные данные — блок управления стояночным тормозом |
U0418 | Получены недостоверные данные — блок управления тормозной системой |
U0419 | Получены недостоверные данные — блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления |
U041B | Получены недостоверные данные от блока управления датчиком отработавших газов |
U041C | Получены недостоверные данные от блока управления А коромыслами |
U041D | Получены недостоверные данные от блока управления В коромыслами |
U041E | Получены недостоверные данные от блока управления 4WD |
U041F | Получены недостоверные данные от блока B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) |
U0420 | Получены недостоверные данные — блок управления усилителем рулевого управления |
U0421 | Получены недостоверные данные — блок управления клиренсом |
U0422 | Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием |
U0423 | Получены недостоверные данные — блок управления комбинацией приборов |
U0424 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления кондиционером |
U0425 | Получены недостоверные данные — блок управления дополнительным отопителем |
U0426 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления иммобилайзером |
U0427 | Получены недостоверные данные — блок управления противоугонной системой |
U0428 | Получены недостоверные данные — блок датчика положения рулевого колеса |
U0429 | Получены недостоверные данные — блок управления рулевой колонкой |
U042B | Получены недостоверные данные от блока управления шасси A |
U042C | Получены недостоверные данные от блока управления шасси В |
U042D | Получены недостоверные данные от блока управления системой снижения вибраций |
U042E | INVALID DATA RECEIVED FROM GENERATOR CONTROL MODULE |
U0430 | Получены недостоверные данные — блок контроля за давлением в шинах |
U0431 | Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием A |
U0432 | Получены недостоверные данные от многокоординатного датчика ускорения |
U0433 | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, передний |
U0434 | Получены недостоверные данные от блока Active Roll Control |
U0435 | Получены недостоверные данные от блока управления усилителем рулевого управления, заднего |
U0436 | Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, переднего |
U0437 | Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, заднего |
U0438 | Получены недостоверные данные от блока управления тормозами прицепа |
U0439 | Получены недостоверные данные от блока управления системой All-Terrain |
U043A | Получены недостоверные данные от блока В управления подвеской |
U043B | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего левого |
U043C | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего правого |
U0441 | Получены недостоверные данные от системы контроля уровня выбросов |
U0442 | Получены недостоверные данные ЕСМ/РСМ В |
U0443 | Получены недостоверные данные от блока B управления электрооборудованием |
U0444 | Получены недостоверные данные от блока C управления электрооборудованием |
U0445 | Получены недостоверные данные от блока D управления электрооборудованием |
U0446 | Получены недостоверные данные от блока Е управления электрооборудованием |
U0447 | Получены недостоверные данные от шлюза А |
U0448 | Получены недостоверные данные от шлюза В |
U0449 | Получены недостоверные данные от шлюза С |
U044A | Получены недостоверные данные от шлюза D |
U0450 | Получены недостоверные данные от шлюза D |
U0451 | Получены недостоверные данные от шлюза Е |
U0452 | Получены недостоверные данные от блока управления системой пассивной безопасности (SRS) |
U0453 | Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), левый |
U0454 | Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), правый |
U0455 | Получены недостоверные данные от блока системы распознавания наличия пассажира (пассивная безопасность) |
U0456 | Получены недостоверные данные от блока управления температурой охлаждающей жидкости |
U0457 | Получены недостоверные данные от информационного центра А |
U0458 | Получены недостоверные данные от информационного центра В |
U0459 | Получены недостоверные данные от верхнего дисплея |
U045A | Получены недостоверные данные от блока управления А помощи при парковке |
U0461 | Получены недостоверные данные от блока управления аварийным звуковым сигналом |
U0462 | Получены недостоверные данные от блока компаса |
U0463 | Получены недостоверные данные от блока навигационного дисплея |
U0464 | Получены недостоверные данные от блока управления навигацией |
U0465 | Получены недостоверные данные от блока управления отбором мощности |
U0466 | Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером, заднего |
U0467 | Получены недостоверные данные от блока управления добавлением присадки |
U0468 | Получены недостоверные данные от блока управления топливными элементами |
U0469 | Получены недостоверные данные от блока управления генератором/стартером |
U046A | Получены недостоверные данные от блока управления люком |
U046B | Получены недостоверные данные от блока управления навигацией |
U046C | Получены недостоверные данные от блока управления электрическим компрессором кондиционера |
U046D | Получены недостоверные данные от блока управления топливным насосом B |
U0471 | Получены недостоверные данные от датчика А системы пассивной безопасности (SRS) |
U0472 | Получены недостоверные данные от датчика В системы пассивной безопасности (SRS) |
U0473 | Получены недостоверные данные от датчика С системы пассивной безопасности (SRS) |
U0474 | Получены недостоверные данные от датчика D системы пассивной безопасности (SRS) |
U0475 | Получены недостоверные данные от датчика E системы пассивной безопасности (SRS) |
U0476 | Получены недостоверные данные от датчика F системы пассивной безопасности (SRS) |
U0477 | Получены недостоверные данные от датчика G системы пассивной безопасности (SRS) |
U0478 | Получены недостоверные данные от датчика H системы пассивной безопасности (SRS) |
U0479 | Получены недостоверные данные от датчика I системы пассивной безопасности (SRS) |
U047A | Получены недостоверные данные от датчика J системы пассивной безопасности (SRS) |
U047B | Получены недостоверные данные от датчика K системы пассивной безопасности (SRS) |
U047C | Получены недостоверные данные от датчика L системы пассивной безопасности (SRS) |
U047D | Получены недостоверные данные от датчика M системы пассивной безопасности (SRS) |
U047E | Получены недостоверные данные от датчика N системы пассивной безопасности (SRS) |
U047F | Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями A |
U0480 | Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями B |
U0481 | Получены недостоверные данные от блока управления автоматикой освещения |
U0482 | Получены недостоверные данные от блока управления уровнем луча фар |
U0483 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, переднего |
U0484 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего А |
U0485 | Получены недостоверные данные от аудиосистемы |
U0486 | Получены недостоверные данные от блока радиоантенны |
U0487 | Получены недостоверные данные от выходного усилителя А аудиосистемы |
U0488 | Получены недостоверные данные от блока А СD-проигрывателя |
U0489 | Получены недостоверные данные от блока В СD-проигрывателя |
U048A | Получены недостоверные данные от блока С СD-проигрывателя/накопителя дисков |
U0491 | Получены недостоверные данные от блока D СD-проигрывателя |
U0492 | Получены недостоверные данные от телевизора |
U0493 | Получены недостоверные данные от персонального компьютера |
U0494 | Получены недостоверные данные от блока управления А цифровой аудиосистемы |
U0495 | Получены недостоверные данные от блока управления В цифровой аудиосистемы |
U0496 | Получены недостоверные данные от ресивера подписки мультимедиа-системы |
U0497 | Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, заднего А |
U0498 | Получены недостоверные данные от блока управления телефоном |
U0499 | Получены недостоверные данные от блока управления телематикой |
U049A | Получены недостоверные данные от блока управления А функциями двери |
U04A4 | INVALID DATA RECEIVED FROM PM SENSOR |
U0501 | Получены недостоверные данные от блока управления В функциями двери |
U0502 | Получены недостоверные данные от блока управления С функциями двери |
U0503 | Получены недостоверные данные от блока управления D функциями двери |
U0504 | Получены недостоверные данные от блока управления E функциями двери |
U0505 | Получены недостоверные данные от блока управления F функциями двери |
U0506 | Получены недостоверные данные от блока управления G функциями двери |
U0507 | Получены недостоверные данные от блока управления складывающейся крышей |
U0508 | Получены недостоверные данные от блока управления подвижной крышей |
U0509 | Получены недостоверные данные от блока управления А сидениями |
U050A | Получены недостоверные данные от блока В управления регулировками сидений |
U0511 | Получены недостоверные данные от блока управления С сидениями |
U0512 | Получены недостоверные данные от блока управления D сидениями |
U0513 | Получены недостоверные данные от датчика отклонения от курса |
U0514 | Получены недостоверные данные от блока управления А зеркалами |
U0515 | Получены недостоверные данные от активатора функций дистанционного управления |
U0516 | Получены недостоверные данные от выключателя А двери |
U0517 | Получены недостоверные данные от выключателя В двери |
U0518 | Получены недостоверные данные от выключателя С двери |
U0519 | Получены недостоверные данные от выключателя D двери |
U051A | Получены недостоверные данные от выключателя E двери |
U0521 | Получены недостоверные данные от выключателя F двери |
U0522 | Получены недостоверные данные от выключателя G двери |
U0523 | Получены недостоверные данные от электродвигателя А стеклоподъемника двери |
U0524 | Получены недостоверные данные от электродвигателя В стеклоподъемника двери |
U0525 | Получены недостоверные данные от электродвигателя С стеклоподъемника двери |
U0526 | Получены недостоверные данные от электродвигателя D стеклоподъемника двери |
U0527 | Получены недостоверные данные от электродвигателя E стеклоподъемника двери |
U0528 | Получены недостоверные данные от электродвигателя F стеклоподъемника двери |
U0529 | Получены недостоверные данные от электродвигателя G стеклоподъемника двери |
U052A | Получены недостоверные данные от блока управления функциями подогреваемого рулевого колеса |
U0531 | Получены недостоверные данные от блока задней двери |
U0532 | Получены недостоверные данные от блока датчика дождя |
U0533 | Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, левого |
U0534 | Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, правого |
U0535 | Получены недостоверные данные от блока обеспечения комфорта |
U0536 | Получены недостоверные данные от блока датчика бокового ускорения |
U0537 | Получены недостоверные данные от блока управления замком рулевой колонки |
U0538 | Получены недостоверные данные от блока управления С цифровой аудиосистемы |
U0539 | Получены недостоверные данные от блока управления D цифровой аудиосистемы |
U053A | Получены недостоверные данные от блока управления А системы блокировки при угоне |
U053B | Получены недостоверные данные от блока А обработки изображения |
U053C | Получены недостоверные данные от блока В обработки изображения |
U053D | Получены недостоверные данные от блока С обработки изображения |
U0541 | Получены недостоверные данные от блока управления В системы блокировки при угоне |
U0542 | Получены недостоверные данные от блока управления А фарами |
U0543 | Получены недостоверные данные от блока управления В фарами |
U0544 | Получены недостоверные данные от блока управления В помощи при парковке |
U0545 | Получены недостоверные данные от блока управления подножкой |
U0546 | Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, переднего |
U0547 | Получены недостоверные данные от блока управления Е сидениями |
U0548 | Получены недостоверные данные от блока управления F сидениями |
U0549 | Получены недостоверные данные от блока дистанционного управления дополнительным оборудованием |
U054A | Получены недостоверные данные от заднего блока В управления мультимедиа-системой |
U054B | Получены недостоверные данные от блока управления внутренним освещением |
U054C | Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями G |
U054D | Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями H |
U0551 | Получены недостоверные данные от блока системы классификации столкновений |
U0552 | Получены недостоверные данные от блока В управления подножкой |
U0553 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего В |
U0554 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса дополнительного протокола |
U0555 | Получены недостоверные данные от блока дистанционного запуска |
U0556 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего дисплея |
U0557 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления |
U0558 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления/дисплея |
U0559 | Получены недостоверные данные от приемопередатчика радио |
U055A | Получены недостоверные данные от блока А управления автомобилем специального назначения |
U055B | Получены недостоверные данные от блока В управления автомобилем специального назначения |
U055C | Получены недостоверные данные от блока С управления автомобилем специального назначения |
U055D | Получены недостоверные данные от блока D управления автомобилем специального назначения |
U055E | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления B |
U0561 | Получены недостоверные данные от блока выключателей А управления сидениями |
U0562 | Получены недостоверные данные от блока выключателей В управления сидениями |
U0563 | Получены недостоверные данные от усилителя В аудиосистемы |
U0564 | Получены недостоверные данные от блока распознавания голоса |
U0565 | Получены недостоверные данные от блока камеры, заднего |
U0587 | Получены недостоверные данные от системы контроля повреждения радиатора |
U0588 | Получены недостоверные данные от блока насоса рабочей жидкости КПП |
U0589 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/AC |
U058A | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/AC |
U0592 | Получены недостоверные данные от блока управления В переключением передач |
U0593 | Получены недостоверные данные от блока управления В электродвигателем привода |
U0594 | Получены недостоверные данные от блока управления гибридным силовым агрегатом |
U0595 | Получены недостоверные данные от блока контроля за управлением силовой установкой |
U0596 | Получены недостоверные данные от блока управления преобразователем AC/AC |
U0597 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем AC/DC |
U0598 | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем AC/DC |
U0599 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/DC |
U059A | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/DC |
U059B | Получены недостоверные данные от блока датчика батареи гибридной силовой установки |
U059C | Получены недостоверные данные от блока управления C электродвигателем привода |
U059D | Получены недостоверные данные от блока управления D электродвигателем привода |
U059E | Получены недостоверные данные от датчика NOx A |
U059F | Получены недостоверные данные от датчика NOx B |
U05A0 | Получены недостоверные данные от блока обнаружения утечек системы улавливания паров топлива |
U2000 | Audio Rear Control Unit is Not Responding |
U2001 | Audio Tape Deck Unit is Not Responding |
U2002 | Audio Bezel is Not Responding |
U2003 | Audio Compact Disk / Disk Jockey Unit is Not Responding |
U2004 | Audio Steering Wheel Control Unit is Not Responding |
U2005 | Audio Rear Integrated Control Panel Unit is Not Responding |
U2006 | Audio Remote Climate Control Unit is Not Responding |
U2007 | Audio Navigation Unit is Not Responding |
U2008 | Audio Phone is Not Responding |
U2009 | Audio Front Control Module ACM is Not Responding |
U2010 | Module is Not Responding (Non SCP) |
U2011 | Module Transmitted Invalid Data (Non SCP) |
U2012 | Communication Bus Error (Non SCP) |
U2013 | Compass Module is not Responding |
U2014 | Audio Subwoofer Unit is Not Responding |
U2015 | Signal Link Fault (Non SCP) |
U2016 | Signal Link Short to Ground (Non SCP) / From NGV Module |
U2017 | Driver Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP) |
U2018 | Passenger Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP) |
U2019 | Audio Voice Module Not Responding |
U2020 | Audio Center Amp is not responding |
U2021 | Invalid /fault data received (Non SCP) |
U2150 | Invalid Data from REM? |
U2152 | Invalid Data from GEM |
U2160 | Invalid Data from IC |
U2195 | Invalid Data from SCLM? |
U2500 | CAN Lack of Acknowledgement From Engine Management |
U3000 | Блок управления |
U3001 | Блок управления — неправильная принудительная остановка |
U3002 | Идентификационный номер автомобиля (VIN) |
U3003 | Напряжение аккумуляторной батареи |
U3004 | Реле питания дополнительного оборудования |
U3005 | Питание фиксированного дополнительного оборудования |
U3006 | Блок управления — напряжение питания, вход A |
U3007 | Блок управления — напряжение питания, вход B |
U3008 | Блок управления — соединение с массой A |
U3009 | Блок управления — соединение с массой B |
U300A | Замок зажигания |
U300B | Входной сигнал зажигания, положение ACC/ON/Start — неисправность |
U300C | Входной сигнал зажигания, положение OFF/ON/Start — неисправность |
U300D | Входной сигнал зажигания, положение ON/Start — неисправность |
U300E | Входной сигнал зажигания, положение ON — неисправность |
U300F | Входной сигнал зажигания, положение ACC — неисправность |
U3010 | Входной сигнал зажигания, положение START — неисправность |
U3011 | Входной сигнал зажигания, положение OFF — неисправность |
Дополнительные коды
Код | Расшифровка |
---|---|
1 | Общая электрическая неисправность |
2 | Общая ошибка сигнала |
3 | Ошибка частотно-модулированного / импульсно-модулированного сигнала |
4 | Внутренняя системная ошибка |
5 | Ошибка программирования системы |
6 | Ошибка алгоритма |
7 | Механическая неисправность |
8 | Ошибка сигнала шины данных / сообщения |
9 | Ошибка компонента |
11 | Короткое замыкание на массу |
12 | Короткое замыкание на + |
13 | Обрыв цепи |
14 | Обрыв цепи / короткое замыкание на массу |
15 | Обрыв цепи / короткое замыкание на + |
16 | Напряжение в цепи ниже требуемого |
17 | Напряжение в цепи выше требуемого |
18 | Ток в цепи ниже требуемого |
19 | Ток в цепи выше требуемого |
21 | Амплитуда сигнала ниже минимума |
22 | Амплитуда сигнала выше максимума |
23 | Сигнал — постоянно низкий уровень |
24 | Сигнал — постоянно высокий уровень |
25 | Ошибка формы сигнала |
26 | Величина изменения сигнала ниже требуемого |
27 | Величина изменения сигнала выше требуемого |
28 | Величина смещения сигнала выходит за установленный диапазон / ошибка нулевой регулировки |
29 | Некорректный сигнал |
31 | Нет сигнала |
32 | Низкий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
33 | Низкий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
34 | Высокий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
35 | Высокий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
36 | Частота сигнала — слишком низкая |
37 | Частота сигнала — слишком высокая |
38 | Частота сигнала — некорректная |
39 | Сигнал — слишком мало импульсов |
41 | Общая ошибка контрольной суммы |
42 | Общая ошибка памяти |
43 | Общая ошибка памяти |
44 | Ошибка памяти данных |
45 | Ошибка программной памяти |
46 | Ошибка памяти калибровки/параметров |
47 | Ошибка микроконтроллер системы безопасности |
48 | Ошибка контрольного программного обеспечения |
49 | Внутренняя электронная ошибка |
51 | Компонент не запрограммирован |
52 | Программа компонента не активирована |
53 | Программа компонента отключена |
54 | Потеря калибровки |
55 | Система не сконфигурирована |
56 | Неверная/несовместимая конфигурация |
57 | Неверное/несовместимое программное обеспечение компонента |
61 | Ошибка расчета сигнала |
62 | Ошибка сравнения сигнала |
63 | Время ожидания защиты цепи/компонента |
64 | Ошибка достоверности сигнала |
65 | Сигнал — слишком мало переключений |
66 | Сигнал — слишком много переключений |
67 | Некорректный сигнал после переключения |
68 | Информация о событии |
71 | Привод — заедание |
72 | Привод — заедание в открытом положении |
73 | Привод — заедание в закрытом положении |
74 | Привод — проскальзывание |
75 | Аварийное положение не может быть достигнуто |
76 | Неверное положение установки |
77 | Требуемое положение не может быть достигнуто |
78 | Некорректное совмещение или регулировка |
79 | Ошибка механического привода |
81 | Получена недостоверная последовательность данных |
82 | Счетчик циклов — величина некорректна / не обновляется |
83 | Некорректная расчетная величина защитного сигнала |
84 | Сигнал — ниже допустимого уровня |
85 | Сигнал — выше допустимого уровня |
86 | Некорректный сигнал |
87 | Пропуск сообщения |
88 | Шина данных отключена |
91 | Параметр компонента — вне допустимого диапазона |
92 | Функционирование / неисправность |
93 | Не действует |
94 | Неожиданное действие компонента |
95 | Некорректная сборка |
96 | Внутренняя ошибка компонента |
97 | Действие компонента или системы затруднено или заблокировано |
98 | Перегрев компонента или системы |
1A | Сопротивление в цепи ниже требуемого |
1B | Сопротивление в цепи выше требуемого |
1C | Напряжение в цепи выходит за установленный диапазон |
1D | Ток в цепи выходит за установленный диапазон |
1E | Сопротивление в цепи выходит за установленный диапазон |
1F | Ненадежный контакт электрической цепи |
2A | Сигнал — постоянный уровень |
2B | Сигнал — перекрестный |
2F | Сигнал — хаотичный |
3A | Сигнал — слишком много импульсов |
4A | Неверно установленный компонент |
4B | Состояние перегрева |
7A | Утечка жидкости или негерметичность уплотнения |
7B | низкий уровень рабочей жидкости |
8F | Сигнал — хаотичный |
9A | Условия работы компонента или системы |
Продукция отечественной компании ВАЗ распространена на территории стран СНГ по причине минимальной стоимости и высокой практичности. Однако недостаточная надежность электронных бортовых систем негативно сказывается на общей добротности автомобиля. О том, какие код ошибок на Ладе Калине первого и второго поколения бывают, и что они значат, указано далее.
Оглавление:
1. Методы диагностики
1.1 Самодиагностика
1.2 Проверка через наружную систему
2. Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка
2.1 Вывод отработанных газов (0000)
2.2 Перебои с подачей воздуха в ДВС (0101)
2.3 Нарушении в топливной магистрали (0200)
2.4 Ошибки вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)
2.5 Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)
2.6 Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
2.7 Неисправность линий бортовой проводки (0600)
2.8 Дополнительные коды ошибок(1000)
3 Расшифровка кодов ошибок Лада Калина 2
3.1 Подача кислорода в двигатель (0100)
3.2 Подача горючего в цилиндры (0200)
3.3 Неисправности цепи зажигания (0300)
3.4 Блоки вспомогательного оборудования(0400)
3.5 Привод дросселя и тормоза (0500)
3.6 Некорректные данные от бортовых сетей машины (0600)
3.7 Магистраль сцепления (0800)
3.8 Маркировки ошибок дополнительных систем (1000)
3.9 Периферическая система БУ (2000)
3.10 Расшифровка для АКПП (Р0000)
3.11 Неисправность передачи данных от БК до диагностического узла (U0000)
4. Исправление поломок
5. Итог
Методы диагностики
Состоянием на 2019 год существует два популярных способа как найти и расшифровать ошибки компьютера Лада Калина обоих поколений.
Самодиагностика
Самый простой и распространенный способ диагностировать коды ошибок на ВАЗ Калина – поиск при помощи бортовой сети.
Процедура выглядит таким образом.
- Вставить ключ в личинку замка.
- Далее зажать клавишу RESET и, не бросая ее, включить зажигание
- При этом приборка самостоятельно перейдет в режим диагностики. Одновременно загорится вся индикация, а стрелки приборов сделают полный круг. Следует обратить внимание на стрелки и индикаторы, – если какой-либо диод не загорелся, необходимо проверить прибор, за который отвечает элемент.
- На правом, подрулевом рычаге расположена клавиша перелистывания опций – необходимо листать до необходимого положения (коды ошибок).
- Далее на дисплее отразится общий номер ошибки, для сброса индекса требуется удерживать RES в течение трех секунд.
Примечание! Указанная последовательность актуальна для Лады Калины первой и второй модификации.
В положении кодов ошибок на дисплее отразится один из индексов:
- “2” – наблюдается скачок питания БС – возможно замыкание проводки;
- “3” – разрыв магистралей, либо поломка поплавка внутри бензобака;
- ошибка 4 Лада Калина гласит, что сломался или барахлит датчик температуры ОЖ;
- “5” – сбился термометр, возможно повреждение элемента или обрыв цепи;
- “6” – превышение предельно допустимой температуры блока ДВС, при этом акустический сигнализатор исправен;
- “7” – превышение допустимых порогов давления внутри масляной магистрали;
- “8” – на автомобиле Лада Калина ошибка 8 появляется, когда имеется неисправность суппортов или пробой линии гидравлического привода;
- “9” – критическая просадка напряжения в аккумуляторе;
- “Е” – некорректное считывание или отображение модуля информации EEPROM.
Чтобы вернуться в исходную часть, достаточно подержать RES в течение 30 с.
Недостатком способа является минимальная точность – процедура показывает, в каком направлении следует искать поломку, но не конкретный узел. Так, понять точно, где случился отказ, можно только следующим методом.
Проверка через наружную систему
для выполнения процедуры потребуется подсоединить ПК к диагностическому выводу машины. Клемма выведена под торпедой справа (расположение может изменяться в зависимости от партии и года выпуска).
После установки сопряжения в окне ПО начинают появляться стандартные шифры. Маркировки требуются для универсальности – автомобиль поставляется и на экспорт, что потребовало бы перепрошивки БК под каждый язык – это совсем не удобно и требует вложения больших ресурсов и времени, поэтому так.
При активации программы, на экране всплывают пятизначные шифры. Каждый элемент говорит об уникальном показателе.
Первая буква индекса:
- Р – дефект по электрической части;
- С – проблема находится в электроцепи шасси;
- В – корень зла во внутреннем пространстве салона;
- U – обрыв синхронизации нескольких цепей.
Следом указывается первый элемент цифирной комбинации:
- 0 – OBD 2;
- 1 и 2 – стандартный код предприятия (доподлинно неизвестно что это значит);
- 3 – запасная система.
Эти указатели показывают неисправность узла.
Следующим по порядку идет номер бортовой цепи, где засел дефект:
- 0 – выхлопная установка и глушитель;
- 1 – подача кислорода внутрь ДВС;
- 2 – подача бензина;
- 4 – вторичный контроль установки;
- 5 – некорректная установка оборотов коленчатого вала;
- 7 и 8 – узлы трансмиссии, привода, мосты.
Последняя часть кодировки указывает непосредственно на номер дефекта по порядку.
Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка
Важно! Список актуально использовать и для модели ВАЗ Приора – цифровые коды аналогичны для обеих машин.
Вывод отработанных газов (0000)
- 30 – разрыв цепи или отказ воздушного сенсора к катализатору;
- 31 – обрыв проводки с КЗ на борт автомобиля;
- 32 – подобное происшествие с касанием других проводов;
- 36 – разрыв цепи магистрали после каталитического нейтрализатора;
- 37 – повреждение обмотки кабелей с замыканием на тело машины;
- 38 – разрыв проводки с закорачиванием на БС.
Перебои с подачей воздуха в ДВС (0101)
- 102 – повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха;
- 103 – короткое замыкание проводки ДМРВ;
- 112/13 – отказ или неправильная работа сенсоров температуры топливной смеси во впускном коллекторе;
- 115-116 – нарушение датчиков t° тосола – отсутствует охлаждение системы или неправильно работает основной обдув;
- 117-118 – разрыв цепи питания сенсора температуры ОЖ/его КЗ;
- 122/123 – дефект изоляции кабелей на ДПДЗ;
- 130/131 – ошибка/разрыв цепи ДК №1;
- 132 – короткое замыкание датчика №1 ПКВ;
- 133/134 – нарушено соединение сенсора воздуха (иногда достаточно почистить клеммы и разъем) или повреждение проводки;
- 135 – нарушение работы нагревателя ДК2;
- 136 – касание на кузов магистрали ДК2;
- 137/138/140 – неконтролируемый сигнал ДК2 или обрыв соответствующей линии;
- 141 – выход из строя или перебой нагрева ДК2;
- 171/172 – нарушение смесеобразования в первом случае обеднение, для второго – чрезмерное обогащение.
Коды ошибок Лада Калина 1,6 литра, свидетельствующие о неконтролируемом нарушении в топливной магистрали (0200)
- 201-204 – разрыв магистрали управления форсунками 1-4, обычно проявляется троением или даже двоением ДВС, также силовая установка может не запускаться;
- 217 – критическое превышение температуры блока двигателя;
- 230 – ошибка Лада Калина, сопровождающаяся падением мощности или проблемами с запуском силовой установки, вызвана нарушением цепи реле топливного фильтра;
- 263/266/269/272 – отказал драйвер управления форсунками последовательно от №1 до №4;
- 261/267/270/264 – нарушение изоляции провода управления форсунками с КЗ на массу автомобиля для 1-4 элемента;
- 262/265/268/271 – аналогично предыдущему пункту, только с касанием на 12 вольт.
Коды ошибок Калина 8 клапанов, вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)
- 300 – пропуски зажигания или пропала искра для всех поршней;
- 301/302/303/304 – аналогично предыдущему номеру с уточнением на каждый котел последовательно;
- 325 – неполадки в функционировании ДД;
- 327/328 – н6еправильно работает сенсор детонации смеси;
- 335/336 – отказ или некорректные сведения поступают от блока ДПКВ;
- 337/338 – аналогично с касанием на массу или другие провода;
- 340 – обрыв провода или вышел из строя ДРФ;
- 342/343/346 – неправильная работа сигнализатора фазораспределения, возможно замыкание;
- 351-354 – плохой контакт на катушки зажигания, либо повреждение проводки, для всех котлов последовательно;
- 363 – сухие поршни, нет бензина и кислорода, возможен засор или воздушный пузырь в магистрали.
Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)
- 422 – засорился катализатор, в трубе образуется избыточное давление, обычно требуется полная замена блока;
- 441 – неисправен клапан продувки адсорбера, возможно, требуется чистка или ремонт;
- 443-445 – разрыв магистрали продувки с образованием замыкания (возможно на кузов);
- 480/481 – повреждена изоляция силовых кабелей на основной вентилятор радиатора.
Ошибка двигателя Лада Калина – неправильные обороты коленвала (0500)
- 501/502 – слишком низкие или высокие показатели электронного датчика скорости;
- 503 – окислились контакты на ДС, возможно повреждение колодки;
- 505 – плавают ХО, требуется проверить регулятор;
- 506 – мотор не держит холостые обороты, требуется регулировка дроссельной заслонки;
- 507 – аналогично, что и предыдущий пункт, добавляется плавание оборотов, возможно необходим ремонт ДПДЗ;
- 511 – регулятор ХХ неисправен, возможно, следует заменить новым;
- 560/562/563 – скачки напряжения сети автомобиля – ищем, где замыкание.
Неисправность линий бортовой проводки (0600)
- 601 – отказ или нестабильная работа ПЗУ;
- 603-604 – некорректные данные с цепей внутреннего или внешнего ОЗУ;
- 607 – возможно нарушение работы линии детонации;
- 615-617 – повреждение провода питания вспомогательного РС с допустимым замыканием на 12 вольт или массу;
- 627-629 – пробой жилы питания топливной помпы с вероятностью КЗ;
- 645-647 – обесточена муфта насосной установки кондиционера с замыканием проводки или без;
- 650 – типичная ошибка чек Лада Калина, сигнализирующая о перегорании соответствующей лампы на приборной доске:
- 654 – электрическая линия измерителя оборотов двигателя неисправна;
- 685-687 – пробой изоляции кабелей питания главного реле с возможным КЗ;
- 691-692 – разрыв проводов, подающих напряжение на главный вентилятор с вероятностью КЗ на остальные части проводки.
Дополнительные коды ошибок на Ладе Калине (1000)
- 102/115 – исчезновение сопротивления или поломка ДК;
- 123-124 – неправильное образование смеси ХХ;
- 127-128 – аналогично, что и предыдущий пункт, только в при малой загрузке;
- 135 – повреждение проводки ДК1;
- 136-137 – неправильное смешение компонентов воздуха и бензина при малой нагрузке на ДВС;
- 140 – слишком большая разница между фактической и расчетной нагрузкой;
- 171 – показатели потенциометра занижены;
- 172 – противоположное значение вышеуказанного пункта;
- 386 – неправильные данные от датчика канала детонации горючей смеси;
- 410 – разрыв линии продувки адсорбера;
- 425-426 – тоже с КЗ на массу или сеть;
- 500 – обрыв сети бензонасоса;
- 501-502 – аналогично с замыканием на землю или 12 вольт;
- 509 – критическая перегрузка контроллера холостого хода;
- 513-514 – замыкание сенсора ДЗ на холостых оборотах ДВС;
- 541 – «сдох» бензонасос либо пропало напряжение на магистрали, также возможно образование трещины гильзы с попаданием топлива внутрь конструкции;
- 570/600 – поступает ошибочный импульс от АПС или его совсем нет (иногда помогает зачистка контактной группы);
- 602 – «коротит» на 12 вольт ЭБУ;
- 603 – слетела прошивка – требуется перезагрузка;
- 606/616 – датчик неровной дороги указывает неверную информацию (начинает барахлить от тряски по «прекрасному» асфальту);
- 612 – некорректно произошел сброс данных ЭБУ, требуется принудительная перезагрузка;
- 617 – индикатор ухабов приказал долго жить или отошла клемма;
- 620-622 – неисправимая поломка блоков ППЗУ, ОЗУ или ЭПЗУ соответственно;
- 640 – «глюк» программного обеспечения;
- 689 – во время диагностики проблем не обнаружено – показанные кодировки ложные.
Расшифровка кодов ошибок Лада Калина 2
Большая часть индексов и кодировок аналогична модели первого поколения, до рестайлинга. Следовательно, в 80% случаев, вышеупомянутый список будет актуален и здесь. Однако новое поколение обзавелось большим количеством бортовых систем, отсутствующих на старой машине, что вынудило производителя стандартную таблицу подкорректировать.
Примечание! Далее указаны только нововведенные или обновленные коды, шифры, не претерпевшие изменений, здесь проигнорированы – можно воспользоваться существующим списком.
Подача кислорода в двигатель (0100)
- 101 – возможно замыкание ДМРВ, наблюдается превышение допустимых пределов индикации;
- 106-108 – неправильные данные от сенсора абсолютного давления впускного коллектора;
- 130 – отказ датчика кислорода до каталитического нейтрализатора сломан;
- 131-134 – неполадки питания вышеуказанного сенсора.
Подача горючего в цилиндры (0200)
- 200 – нарушение работы сети управления топливными форсунками;
- 222-223 – неправильные показатели сети ДПДЗ.
Неисправности цепи зажигания (0300)
- 326 – критические колебания уровня сигнала от датчика детонации топливной смеси;
- 363 – присутствуют пропуски воспламенения массы для предохранения катализатора.
Блоки вспомогательного оборудования, не относящиеся к первичной цепи электрооборудования (0400)
- 458/459 – проверка короткого замыкания магистралей КПА на массу и 12В соответственно;
- 485 – требуется диагностика питающей магистрали основного вентилятора.
Привод дросселя и тормоза ВАЗ Kalina 2 (0500)
- 500 – обрыв сети датчика спидометра;
- 501 – неисправен вышеуказанный сенсор;
- 503 – плавают показатели сенсора скорости;
- 504 – некорректный отклик датчика тормозов – возможно неправильное срабатывание ABS;
- 505 – сломан или сбился индикатор регулировки ХХ;
- 506-507 – заклинил регулятор ХХ, сопровождается слишком низкими или высокими оборотами;
- 522/523 – неверные данные от датчика давления масла внутри картерного отсека ДВС.
Некорректные данные от бортовых сетей машины (0600)
- 606 – отказал блок АЦП;
- 642/643 – некорректный сигнал от шины запитки датчиков;
- 660-662 – клапан контроля длины каналов неисправен или имеется обрыв цепи с замыканием на 12В или массу;
- 691-692 – подача питания на реле первого кулера радиатора нарушена с возможным КЗ;
- 693-694 – аналогично, только для второго элемента.
Магистраль сцепления (0800)
- 830 – датчик выключателя соответствующей педали не откликается на запрос ЭБУ, возможен отказ сенсора или повреждение проводки.
Маркировки ошибок дополнительных систем (1000)
- 141 – отказ или повреждение цепи нагревателя ДК2;
- 301-304 – пропуски зажигания для защиты катализатора для всех цилиндров последовательно;
- 335 – неправильное положение ДЗ;
- 336 – сбой синхронизации датчиков и фактического положения дроссельной заслонки;
- 384 – управление приводом ДЗ, момент ДВС превышает допустимые пределы;
- 385 – аналогично, только для сигнала двигателя;
- 386 – линия индикации наличия детонации смеси выдает сбой;
- 387 – нарушение синхронизации момента впрыска с положением ДЗ;
- 388 – ДПДЗ не корректно реагирует на нажатие педали газа;
- 389 – тоже только с превышением порогов оборотов силовой установки;
- 390 – не реагирует на запрос ЭБУ дроссельная заслонка;
- 410/425/426 – неисправность цепи клапана продувки адсорбера с КЗ на массу или 12 вольт;
- 513/514 – обрыв сети датчика ХХ с замыканием;
- 545 – сбой синхронизации или медленная реакция ДЗ на импульс ДПДЗ;
- 558 – износ или поломка пружины дроссельной заслонки;
- 559 – неисправен привод ДЗ;
- 570 – обрыв цепи иммобилайзера;
- 578 – нарушение работы или заклинивание привода ДЗ;
- 600 – отсутствует отклик от иммобилайзера;
- 602 – пропадает питание бортовой сети, возможно, требуется обтянуть клеммы аккумулятора;
- 603 – поломка ЭСППЗУ;
- 689 – некорректно отображаются данные памяти ошибок.
Периферическая система БУ (2000)
- 70-71 – клапан диагностики величины каналов неисправен (заклинил);
- 100 – обрыв магистрали ПДЗ;
- 101 – аналогичное значение предыдущего пункта;
- 102/103 – КЗ линии управления ДЗ;
- 105 – отказ блока контроля;
- 122/123 – неверный сигнал положения педали;
- 127/128 – аналогично вышеуказанному коду;
- 187/188 – чрезмерно обогащенная или обедненная смесь на ХХ;
- 135 – сенсоры А и Б, предназначенные для контроля положения ДЗ неправильно реагируют;
- 138 – аналогичное значение для соответствующих датчиков положения рычага ускорителя;
- 176 – сбой положения привода дросселя;
- 178 – полный отказ адаптации вышеуказанного блока;
- 187/188 – неверное смесеобразование;
- 270/271 – отсутствие реакции ДК2 на обогащение или обеднение смеси после катализатора;
- 301/304/307/310 – КЗ катушки зажигания для всех цилиндров соответственно;
- 500/501 – неверные показания запитывания генератора.
Ошибки Лада Калина, расшифровка для АКПП (Р0000)
- 720 – поломка датчика вращения выходящего вала;
- 717 – сенсор вращения турбины;
- 705-706 – отсутсвует сигнал селектора или множественные значения;
- 973/974 – соленоид вкл/выкл, разрыв цепи или ее замыкание на массу;
- 962/963 – такой же элемент, отвечающий за давление – имеется обрыв или КЗ;
- 740/743 – LOCK UP SOL открыто или закрыто;
- 17АВ/АА – L/C SOL;
- 17АЕ/AD – 2-4/B SOL;
- 17В1/В0 – H/C и L и R/B;
- 1735-1738 – закрыт замок 1-4 передачи соответственно;
- 744/1744 – LU CLUTCH;
- 731-734 – некорректное соотношение для 1-4 позиций;
- 17А0-А4 – не работает задняя и передние передачи поочередно в соответствии с последней цифрой кода;
- 711-713 – неисправность сети или отказ ДТМ;
- 863 – нарушение соединения с диагностическим компьютером;
- 062F – ошибка памяти;
- 1701 – отказ питания основного контроллера.
Неисправность передачи данных от БК до диагностического узла (U0000)
- 1 – проверочная шина сломана;
- 9 – аналогичное значение с замыканием в линии;
- 73 – подключите CAN колодку;
- 0100 – подсоедините разъем проверки ДВС;
- 305 – несовместимость ПО с ЭБКК.
Важно! Указанные данные аналогичны автомобилю ВАЗ Гранта.
Исправление поломок
После диагностической процедуры, и определения, почему ВАЗ Калина 8 клапанов капризничает, необходимо полностью проверить всю магистраль агрегата, на который указывает расшифровка индекса. Делать это требуется путем прозвонки магистрали и замены блоков на заведомо исправные.
Дополнительно следует учитывать специфику эксплуатации – от постоянной тряски по разбитым дорогам, штатные клеммы могут разбалтываться, что провоцирует нарушение контакта. В таком случае компьютер также покажет присутствие неисправности. Дабы предотвратить подобное, опытные мастера рекомендуют обрабатывать разъемы специальными пропитками, отталкивающими воду и вовремя выполнять профилактику.
Итог
Диагностика ошибок Лада Калина требует необходимого оборудования и знаний, как расшифровать индексы, выведенные программой. При отсутствии должного опыта можно неверно трактовать сведения, что приведет к лишним процедурам и трате времени.
При необходимости можно обратиться к квалифицированному специалисту, однако услуги мастеров СТО стоят не дешево.