Ро 106 ошибка патриот змз 409 - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Ошибка Р0106 на УАЗ Патриот — одна из самых распространенных. Она отображается на панели управления в виде значка CheckEngine. При сбросе может долго не повторяться.

Расшифровка кода ошибки Р0106

Все новые модели автомобилей ульяновского производства Патриот оборудуются электронным блоком управления (ЭБУ УАЗ Патриот). Это позволяет системам машины проводить диагностику узлов при помощи штатных средств, находить поломки и выводить на дисплей коды ошибок.

Код P0106 означает, что «сигнал датчика абсолютного давления воздуха вне допустимого диапазона». Сам датчик (преобразователь) MAPS (Manifold Absolute Pressure sensor (MAP-sensor)) ломается крайне редко.

В основе конструкции преобразователя лежит сенсор. С одной его стороны находится вакуум, с другой — осуществляется воздействие давления газа или жидкости. Получая выходной сигнал от сенсора, электронный блок оценивает абсолютное давление (т. е. давление относительно вакуума) и рассчитывает количество воздуха, которое подается в цилиндр во время такта впуска. В соответствии с этим значением рассчитывается необходимое количество бензина для получения топливовоздушной смеси требуемого состава.

Если подаваемый объем воздуха отличается от номинального значения, появляется ошибка P0106.

Симптомы появления ошибки Р0106

Симптомы, сопровождающие ошибку Р0106, могут быть следующими:

индикатор chek не гаснет;
машина глохнет на холостых оборотах;
плохая динамика при наборе скорости, рывки;
«провалы» при разгоне и движении;
увеличенный расход бензина;
черный дым из выхлопной трубы;
сильный запах бензина;
повышенный расход масла.

Это признаки неисправности в системе подачи воздуха.

Причины и диагностика своими руками

Ошибка Р0106 может появиться в следующих ситуациях:

Окисление контактов датчика MAPS.
Неисправность самого преобразователя.
Грязный воздушный фильтр.
Засорение патрубка подачи воздуха.
Нарушение герметичности соединений или шлангов.
Загрязнение дросселя.
Низкий заряд аккумулятора.

Чтобы найти причину ошибки без обращения в автосервис, необходимо последовательно проверить состояние аккумулятора, воздушного фильтра, преобразователя и дроссельной заслонки.

ДАД

Забитый воздушный фильтр

Чтобы двигатель работал эффективно, воздух, попадающий в камеру сгорания, должен обязательно пройти очистку. Загрязненный воздушный фильтр УАЗ Патриот не сможет обеспечить поступление достаточного количества воздуха в систему. В результате мотор будет работать на обогащенной смеси, его мощность снизится, расход бензина увеличится, появятся трудности при запуске и рывки при наборе скорости.

Грязный фильтр — самая частая причина появления ошибки Р0106. Его рекомендуют планово менять каждые 15-20 тыс. км. При езде по пыльным дорогам он будет забиваться быстрее, поэтому лучше самостоятельно регулярно контролировать степень его загрязненности.

Под капотом фильтр находится в пластиковом корпусе, который закрыт крышкой. Его необходимо вытащить и определить степень загрязненности визуально по цвету. Производители специально делают фильтрующие элементы светлыми. Если устройство забито, его нужно заменить на новое, воздуховод прочистить. Если фильтр чистый, можно установить его обратно и эксплуатировать дальше.

Проверка датчика MAPS

Возникновение неисправностей в преобразователе давления может привести к тому, что электронный блок управления перейдет на аварийный режим работы либо машина может не завестись и не поехать. Конструкции этих устройств надежны, поэтому в их неправильной работе виноваты чаще всего не сам прибор, а его некорректное подключение. Датчик абсолютного давления MAPS находится за дроссельной заслонкой во впускном коллекторе. Для проверки его работоспособности тестером нужно измерить напряжение на контактах датчика, изменяя количество оборотов двигателя.

При увеличении количества оборотов растет и подача топлива, соответственно, и давление. Показания прибора при измерениях на малых оборотах и при полностью открытой дроссельной заслонке должны находиться в пределах от 0,7 до 4 В. Если значения находятся вне этих рамок или сигнал отсутствует, необходимо проверить целостность проводки и контакты. Возможно они окислились. Если все в порядке, придется менять прибор.

Бывают случаи, когда менять MAPS приходится из-за неисправного датчика температуры, т.к. в некоторых моделях их конструкции объединены.

Аккумулятор

MAPS чувствителен к питающему напряжению. Поэтому низкий заряд аккумулятора может стать причиной появления ошибки Р0106. В этом случае достаточно подзарядить АКБ и сбросить ошибку.

Состояние дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка расположена между устройством очистки воздуха и впускным коллектором. Она представляет собой воздушный клапан. Когда он открыт, воздух подается в систему сгорания. Там он смешивается с бензином и распределяется по цилиндрам. Давление во впускной системе при открытой заслонке равно атмосферному, а в закрытом положении дросселя соответствует вакууму.

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может быть загрязнение дроссельной заслонки. Из-за налипших на стенках устройства частичек грязи устройство начинает плохо закрываться, заедает. Механизм дросселя рекомендуется промывать каждые 10-15 тыс. км пробега. Процедуру совмещают с заменой масла и фильтров при прохождении планового технического обслуживания. Для чистки применяют специальный аэрозоль для промывки карбюратора. Средство хорошо удаляет грязь, но разъедает руки. Не забывайте про перчатки.

Чтобы избежать попадания мусора в системы двигателя, перед прочисткой дроссель нужно снять. По окончании процедуры устройство обдувают сжатым воздухом или протирают чистой сухой тряпкой. Если у заслонки есть специальное антипригарное покрытие, его важно не повредить, иначе она работать не будет.

После устранения неисправности необходимо сбросить код Р0106 на бортовом компьютере УАЗ Патриот, запустить двигатель и посмотреть, появится ли ошибка вновь. Если после этого автомобиль исправно работает, значит, вы все сделали правильно.

Источник

Всем привет, вот наконец то выбрал время рассказать, что происходит с Патриотом, я думаю из названия темы уже понятно, что к чему!
Как все начиналось: после приобретения данного авто первых делом начал разбираться с Бортовым компьютером Prestige

, как оказалось в дальнейшем вещь классная и полезная, не без косяков, как весь УАЗ собственно, но на панели выглядит очень четко мне нравиться! Полистав меню данного «девайса» нашел вкладку диагностика и вскрылись две одинаковые ошибки P0106 «Ошибка датчика абсолютного давления», полистав страницы Драйва понял, что я такой не один и все решают данную проблему по разному.

Сняв данный датчик увидел, что он весь в отложениях и масле, промыв его несколько раз поставил обратно, покатавшись немного по городу, вижу что проблема не ушла, в итоге решил заменить на новый !
И что же вы думали, помогло это совсем не на долго — ошибка появилась вновь!
В ближайшее время сделаю масло отстойник и растяну пружинку клапана картерных газов что на клапанной крышке с верху ! По результатам отпишусь !
И конечно же было интересно узнать мнения владельцев справившихся с этой проблемой ?!

Цена вопроса: 1 300 ₽
Пробег: 84 500 км

Источник

Ошибка P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – диапазон / производительность

Определение кода ошибки P0106

Ошибка P0106 указывает на то, что сигнал, отправляемый датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе на модуль управления двигателем (ECM), находится вне диапазона, установленного производителем автомобиля.

Что означает ошибка P0106

Ошибка P0106 является общим кодом ошибки, который указывает на ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Это означает, что датчик находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.

Причины возникновения ошибки P0106

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0106 являются:

Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Ослабление или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе
Повреждение электрических проводов или соединителя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не имеет возможности управлять работой двигателя надлежащим образом
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана)
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0106?

При появлении ошибки P0106 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P0106?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит вакуумные и воздухозаборные шланги на предмет ослабления, износа и наличия повреждений. Если со шлангами все в порядке, механик запустит двигатель и проверит выходное напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе, чтобы выяснить, меняются ли показания напряжения в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Также механик проверит электрические провода, идущие от модуля управления двигателем (ECM) к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе.

Частые ошибки при диагностировании кода P0106

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0106 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки. Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.

Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.

Насколько серьезной является ошибка P0106?

Ошибка P0106 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0106?

Для устранения ошибки P0106 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова

Если код ошибки появится снова:

Замена изношенных или поврежденных вакуумных и воздухозаборных шлангов, а также повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0106

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0106?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Ошибка P0106 — датчик абсолютного давления, диапазон / производительность

Код P0106 — датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД), проблема производительности / диапазона.

ДАД измеряет абсолютное давление внутри впускного коллектора двигателя, которое напрямую связано с нагрузкой на двигатель.

Что означает ошибка P0106?

P0106 устанавливается, когда блок управления двигателя (ЭБУ) обнаруживает сигнал от ДАД, который является ненормальным, учитывая текущую нагрузку двигателя или положение дроссельной заслонки.

Изменение сигнального напряжения интерпретируются ЭБУ как изменение давления во впускном коллекторе по сравнению с атмосферным давлением окружающей среды.

В большинстве случаев блок управления обнаружит и сохранит код P0106, когда неправильный сигнал присутствует в течение более четырех непрерывных секунд.

С точки зрения принципов работы, ЭБУ использует данные от датчика давления для контроля нагрузки на двигатель, чтобы рассчитать подходящую стратегию подачи топлива и правильное топливно-воздушное соотношение для этой нагрузки.

Однако обратите внимание, что в некоторых случаях используется датчик BARO (барометрический), который встроен в ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) вместо отдельного датчика абсолютного давления.

Некоторый автомобили используют комбинированный датчик ДМРВ / BARO с резервным ДАД на случай, если ДМРВ выйдет из строя. В других автомобилях ЭБУ использует данные от датчика абсолютного давления для контроля системы EGR (рециркуляции отработавших газов) в дополнение к проверке достоверности данных от других датчиков.

Из этого должно быть очевидно, что P0106 могут сопровождать другие коды. Если действительно есть другие ошибки, их нужно устранить в первую очередь, поскольку P0106 может быть установлен в результате неисправностей и сбоев в системах, которые не имеют прямого отношения к ДАД.

Несмотря на некоторые конструктивные различия между датчиками давления разных производителей, все они расположены на впускном коллекторе.

Ошибка, связанная с диапазоном / производительностью устанавливается, когда датчик работает вне пределов диапазона, который ЭБУ ожидает увидеть, учитывая текущую нагрузку / скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.

Возможными причинами кодов диапазона / производительности могут быть неисправные датчики так же, как они могут быть результатом проблем с проводкой, которая влияет на работу поврежденного датчика.

Симптомы

Общие симптомы кода P0106 по большей части одинаковы для всех автомобилей, хотя тяжесть некоторых может варьироваться в зависимости от транспортного средства.

Снижение мощности.
Плавающий холостой ход.
Слишком высокая или слишком низкая скорость холостого хода.
Проблемы с ускорением.
Увеличение расхода топлива.
Горит Check Engine.

Причины

Типичные причины кода P0106 многочисленны и разнообразны. В некоторых случаях ошибка может быть установлена в результате несвязанных сбоев, таких как:

Серьёзные или продолжительные пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах.
Засорен каталитический нейтрализатор.
Подсос воздуха.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF).
Неисправен клапан рециркуляции выхлопных газов (ERG).
Неисправный клапан холостого хода.

Другие причины, которые непосредственно связаны с ДАД:

Обрыв, замыкание или повреждение проводки.
Неисправный датчик BARO (если установлен).
Неисправный датчик абсолютного давления.
Неизмеренный воздух поступает во впускной тракт.

Возможен сбой модуля управления двигателем, хотя это случается редко.

Как устранять ошибку P0106?

В качестве первого шага очистите измерительный элемент ДМРВ специальным очистителем. Во многих случаях эта проблема решается простой очисткой датчика массового расхода воздуха, а также тщательной проверкой всех электрических разъёмов и проводки

Кроме того, проверьте систему выпуска отработавших газов на наличие утечек и устраните их, прежде чем приступать к электрической диагностике. Обязательно проверяйте систему после каждого диагностического шага.

Шаг 1

Если нет видимых повреждений проводки и разъемов, убедитесь, что двигатель находится в надлежащем рабочем состоянии, без пропусков зажигания, бедной смеси и т. д.

Утечки в вакуумной системе встречаются гораздо чаще, чем неисправности датчиков, поэтому следите за тем, чтобы в воздухозаборник не попал неизмеренный воздух, который мог бы привести к установке кода P0106.

Имейте в виду, что ограничения потока воздуха также могут привести к установке кода P0106, поэтому проверьте, не повреждены или не заблокированы ли воздуховоды, катализатор, воздушный фильтр.

Шаг 2

Если впускные и выпускные воздуховоды исправны, с помощью мультиметра проверьте цепь ДАД или ДМРВ / BARO на наличие питания, заземления и целостности. Обязательно отсоедините все модули управления перед проверкой целостности цепи. Проверьте опорное напряжение и массу на разъёме датчика и сравните показания со справочным значением.

При включенном зажигании и заглушенном двигателе, должно быть неизменное опорное напряжение около 5 вольт, и хорошая земля. Третий провод в разъёме — это сигнальный провод ДАД, ведущий к блоку управления.

Используйте электромонтажную схему, чтобы определить правильную цветовую кодировку проводов в разъёме. Отремонтируйте проводку, если требуется.

Если все полученные показания соответствуют спецификациям производителя, проверьте сам датчик, используя эталонную таблицу производителя или заведомо исправный датчик. Замените ДАД, если он не соответствует спецификациям производителя.

Шаг 3

Поключите диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque и сделайте пробную поездку. Следите за оборотами двигателя, положением дроссельной заслонки, нагрузкой двигателя и скоростью движения.

Напряжение от датчика абсолютного давления должно колебаться с изменением частоты вращения двигателя и нагрузки, причем типичные значения варьируются от примерно 5 В или чуть меньше при ускорении до примерно 1 В или чуть больше во время замедления.

Шаг 4

В большинстве случаев описанные выше действия должны решить проблему. Но, чтобы быть уверенным, сотрите все коды неисправностей, проведите повторную поездку и сканируйте ЭБУ, чтобы посмотреть, возвращаются ли какие-нибудь ошибки.

Если коды неисправностей возвращаются, это может быть прерывистая ошибка, которую иногда бывает очень сложно отследить и устранить. В некоторых случаях может быть необходимо допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет поставлен точный диагноз.

Если несмотря на неоднократные попытки ремонта ошибка и симптомы не исчезли, возможно, что модуль управления двигателем вышел из строя или близок к этому. Однако это случается редко, но когда происходит, ЭБУ потребует перепрограммирования.

Замена блока управления должна быть последним средством. Если все другие попытки ремонта не помогли решить проблему, проверьте, полностью ли функционирует клапан рециркуляции отработавших газов (ERG) и клапан холостого хода, поскольку сбои в них также могут привести к установке кода P0106 в некоторых случаях.

Кроме того, неисправный клапан ХХ вызывает очень низкие обороты холостого хода, которые легко принять за неисправность датчиков и цепей ДАД / ДМРВ / BARO.

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 7.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0106
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0106
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика МАР
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0106 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit Range/Performance Problem».

Диагностический код OBD-II P0106 определяется как несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое не соответствует текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0106.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0106, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0106 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0106 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0106 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденная проводка.
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
Забит каталитический нейтрализатор.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0106

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0106:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики.
При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0106 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0106 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Круз, Лачетти, Сильверадо, Трейлблейзер)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Таун Кантри)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Линеа)
Ford (Форд Куга, Рейнджер, Фокус, Эксплорер)
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, i40, ix35, ix40)
Infiniti (Инфинити g37)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Mazda (Мазда БТ 50, Протеже, MPV)
Mercedes (Мерседес Вито, w211, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Патрол)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307, Партнер)
Renault (Рено Дастер, Логан)
Saab
Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
Ssangyong
Subaru
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Тигуан, Туарег, Туран)
Volvo (Вольво s60, s80)
Лада Веста, Ларгус, Приора
Уаз Патриот, Фермер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0106 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0101, P0105, P0107, P0108, P0109, P0111, P0122, P0126, P0171, P0174, P0191, P0300, P0400, P0420, P0430, P0452, P0507, P0573, P069E, P1478, P1528, P1598, P1682, P2270, C0035, C0561, C0899, C0900.

Видео

Источник

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Помогите, не знаю что делать! Вдает ошибку Р0106 датчик абсолютного давления. Машина 15-го года. Заменил ГРМ. Фазы в идеале. Расход на холостых 3 литра. Холостые обороты устойчивые. При плавном нажатии на1250 начинает колбасить. При спокойном движении машину дергает. Замена дад- без изменений. Общий расход высокий.

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Пн мар 28, 2016 08:22

kea1303 писал(а): Фазы в идеале…

Как в этом убедились?

И идеалы у всех разные. Мнения разделились на 19/20 и на отрицающих инструкции ЗМЗ.
В СПб тоже не монописуальное мнение по этому вопросу.
Не так давно был и у одних и у других.

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Пн мар 28, 2016 14:27

Слева 20,справа 19 по транспортиру от прогресса.

fil181: Сообщений: 211; Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06; Откуда: Таганрог; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 14 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

fil181 » Пн мар 28, 2016 21:22

Ошибка ДАДа,значит ДАД и смотреть-причём тут ГРМ?

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Пн мар 28, 2016 22:23

fil181 писал(а):Ошибка ДАДа,значит ДАД и смотреть-причём тут ГРМ?

Этот вопрос уже обсуждался.
Спросите Романа Б.
Он дал самый правильный ответ и предоставил неоспоримые доказательства взаимозависимости между
нарушением углового положения распредвалов и нарушением фазы «продувки» камер сгорания
и
пульсацией степени вакуума во впускном ресивере, которое беспокоит ДАД
…
ДАД тоже следует промыть-почистить, потому что при нарушении фаз ГРМ его закидывает маслом из системы вентиляции картера.

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Пн мар 28, 2016 22:38

kea1303 писал(а):Помогите, не знаю что делать!
… Заменил ГРМ …

Перепроверьте установку фаз ГРМ,
НО
перед этим убедитесь, что метка на балансире шкива отстоит от «просечки» на зубчатом венце на 15 зубьев.

Балансир крепится к шкиву коленчатого вала через резиновую цилиндрическую проставку, которую вклеивают гудромудрые работники которые про метки видимо знают что они должны располагаться со стороны двигателя.
Бракованных шкивов последние два-три года довольно много.

Метка В.М.Т. определяется:
— методом отсчёта 15 зубьев от «просечки,
— мотоциклетным способом при помощи длинной отвёртки или индикатора часового типа с ввёрнутым в него удлинителем, сделанным из велосипедной спицы, опирающейся на днище поршня 1-го цилиндра.

В случае обнаружения дефекта, метка В.М.Т. пробивается в положенном месте любым доступным способом от керна до высвеливания отверстия и закрашивается мелом или белой краской.

fil181: Сообщений: 211; Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06; Откуда: Таганрог; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 14 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

fil181 » Пн мар 28, 2016 22:50

expert_ssd писал(а):

fil181 писал(а):Ошибка ДАДа,значит ДАД и смотреть-причём тут ГРМ?

Этот вопрос уже обсуждался.
Спросите Романа Б.
Он дал самый правильный ответ и предоставил неоспоримые доказательства взаимозависимости между
нарушением углового положения распредвалов и нарушением фазы «продувки» камер сгорания
и
пульсацией степени вакуума во впускном ресивере, которое беспокоит ДАД
…
ДАД тоже следует промыть-почистить, потому что при нарушении фаз ГРМ его закидывает маслом из системы вентиляции картера.

Человек пишет что с углами всё нормально,осталось проверить/поменять ДАД. Он тоже мог «умереть».

ZamPoteh: Сообщений: 18239; Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51; Награды: 1; Откуда: Москва, Митино; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

ZamPoteh » Пн мар 28, 2016 23:13

Ну дай те же эксперту Родосу обозначить свою значимость. Нельзя же так рубить, на корню.

«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»

fil181: Сообщений: 211; Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06; Откуда: Таганрог; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 14 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

fil181 » Пн мар 28, 2016 23:17

ZamPoteh писал(а):Ну дай те же эксперту Родосу обозначить свою значимость. Нельзя же так рубить, на корню.

Т.е. установка «правильного» комплекта ГРМ может починить любую поломку?

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Пн мар 28, 2016 23:22

fil181 писал(а): Человек пишет что с углами всё нормально.

Я не Станиславский, но всё равно … не верю.

Если у человека нет Удостоверения о прохождении обучения на курсах целевого назначения по
«Конструкции, правилам эксплуатации и технологии ремонта двигателей серии ЗМЗ-406.10»
и он первый раз произвёл ремонт цепного привода ГРМ, то
он не поймёт что двигатель значительно хитрее чем написаны, инструкции.

Чтобы разобраться в двигателях производства ЗМЗ надо в них «поплавать с полным погружением» лет 10 и покататься на том что отремонтировал своими собственными руками.
Первые 10 лет тяжело понять , что в производстве ЗМЗ может быть самый изощрённый и непредсказуемый брак.
Например:
— отсутствует поршень с шатуном … видимо забыли установить,
— литейный стержень лопнул и … запаян наглухо один воздушный канал в ресивере,
и т.д.

После этого смещение балансира на шкиве коленчатого вала кажется сущим пустяком.
Один прицельный удар зубилом и проблема исправлена.

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Пн мар 28, 2016 23:23

ZamPoteh писал(а):Ну дай те же эксперту Родосу обозначить свою значимость. Нельзя же так рубить, на корню.

У тебя есть личное мнение по данному вопросу или пришёл поискать сапоги?

fil181: Сообщений: 211; Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06; Откуда: Таганрог; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 14 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

fil181 » Пн мар 28, 2016 23:34

expert_ssd писал(а):

fil181 писал(а): Человек пишет что с углами всё нормально.

Я не Станиславский, но всё равно … не верю.

Если у человека нет Удостоверения о прохождении обучения на курсах целевого назначения по
«Конструкции, правилам эксплуатации и технологии ремонта двигателей серии ЗМЗ-406.10»
и он первый раз произвёл ремонт цепного привода ГРМ, то
он не поймёт что двигатель значительно хитрее чем написаны, инструкции.

Чтобы разобраться в двигателях производства ЗМЗ надо в них «поплавать с полным погружением» лет 10 и покататься на том что отремонтировал своими собственными руками.
Первые 10 лет тяжело понять , что в производстве ЗМЗ может быть самый изощрённый и непредсказуемый брак.
Например:
— отсутствует поршень с шатуном … видимо забыли установить,
— литейный стержень лопнул и … запаян наглухо один воздушный канал в ресивере,
и т.д.

После этого смещение балансира на шкиве коленчатого вала кажется сущим пустяком.
Один прицельный удар зубилом и проблема исправлена.

Не надо усложнять- из цепных движков имею 2106 и узам 3317. Мне этих знаний хватило,чтобы спустя год владения 409мотором,самостоятельно поменять ЗПЦ на «двухрядку».

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Вт мар 29, 2016 00:02

Дад менял , без изминений, почему и менял ГРМ. Метки были 17 и 22 в место 20 и19(евро 4), теперь двухрядка (евро 3) комплект ПРОГРЕСС с транспортиром.После решил посмотреть на заслонку.На не работающем двигателе заслонка реагирует на педаль нормально, открывается в соответствии с нажмитием на педаль. На работающем не открывается,только если резко надовить на педаль на плавное нажатие не реагирует. Из-за этого богата смесь и ошибка дад 0106. Вчем дело?

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Вт мар 29, 2016 16:00

kea1303 писал(а): В чем дело?

Зубья между просечкой в счётном диске и меткой В.М.Т. подсчитали?
Их должно быть 15.

Может подсказать кто в СПб сможет найти причину?

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Вт мар 29, 2016 16:50

expert_ssd писал(а):

kea1303 писал(а): В чем дело?

Зубья между просечкой в счётном диске и меткой В.М.Т. подсчитали?
Их должно быть 15.

Может подсказать кто в СПб сможет найти причину?

Зубья не считал, но машина едет как и до смены ГРМ, только с теми же проблеммами. Дёргается и большой расход. Если не сложно подскажите кто поможет.

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Вт мар 29, 2016 18:14

kea1303 писал(а):… Если не сложно подскажите кто поможет.

В личку.

expert_ssd: Сообщений: 1022; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05; Откуда: Москва. Текстильщики.; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

expert_ssd » Вт мар 29, 2016 18:18

… не туда.

Последний раз редактировалось expert_ssd Вт мар 29, 2016 20:28, всего редактировалось 1 раз.

fil181: Сообщений: 211; Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06; Откуда: Таганрог; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 14 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

fil181 » Вт мар 29, 2016 19:29

посмотрите разъёмы педали газа,и под капотом в районе помпы.

ZamPoteh: Сообщений: 18239; Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51; Награды: 1; Откуда: Москва, Митино; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

ZamPoteh » Вт мар 29, 2016 21:17

expert_ssd писал(а):

ZamPoteh писал(а):Ну дай те же эксперту Родосу обозначить свою значимость. Нельзя же так рубить, на корню.

У тебя есть личное мнение по данному вопросу или пришёл поискать сапоги?

Я вижу, что твои сапоги двухгодичника прослужившего в СА три года в секретных войсках не дают тебе покоя.

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Вт мар 29, 2016 23:36

вот из-за этого и поменял ГРМ

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Вт мар 29, 2016 23:47

Интересно Вы второй кто предлагает решение это проблемы, надо получается укоротить пружину!

fil181: Сообщений: 211; Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06; Откуда: Таганрог; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 14 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

fil181 » Ср мар 30, 2016 09:48

kea1303 писал(а):

Интересно Вы второй кто предлагает решение это проблемы, надо получается укоротить пружину!

Автор её наоборот растягивал.
Если ДАД и ГРМ в норме, надо искать подсос воздуха. Ещё трубка идёт из клапанной во впускной,там уплотнение резиновое колечко,я у себя на герметик посадил.

autoparts: Сообщений: 683; Зарегистрирован: Чт окт 06, 2011 04:24; Откуда: Питер т.8951_6643330; Поблагодарили: 3 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

autoparts » Ср мар 30, 2016 10:37

Пластик из корпуса воздушного фильтра вытащили? Попробуйте отвести сопуны на улицу, заткнув отверстия в коллекторе.
ВМТ как определяли? Позвоните мне, решим вашу проблему.

Электроника, тюнинг и колхозинг наше всё!

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Пт апр 01, 2016 23:40

Народ ЭТО полный П….Ц!!!!! Я потратил в общей сложности 25000 руб. Заменил цепь,сделал чип-тюнинг, а в этоге ЭТО грёбанный клапан клапанной крышки. Вытащил пружину и всё встало на свои места. Расход на холостых 1.5 л/ч. Двигатель работает как часики. Теперь едет как из пулемёта.

fil181: Сообщений: 211; Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06; Откуда: Таганрог; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 14 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

fil181 » Сб апр 02, 2016 07:50

kea1303 писал(а): Вытащил пружину и всё встало на свои места.

Вообще убрали?

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Сб апр 02, 2016 21:37

fil181 писал(а):

kea1303 писал(а): Вытащил пружину и всё встало на свои места.

Вообще убрали?

Да,совсем. Ведать упругости самого клапана достаточна, но держу её рядом.

Belkin: Сообщений: 345; Зарегистрирован: Пт апр 06, 2012 15:52; Откуда: Воркута; Поблагодарили: 3 раза; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Belkin » Сб апр 02, 2016 22:02

kea1303 писал(а):Народ ЭТО полный П….Ц!!!!! Я потратил в общей сложности 25000 руб. Заменил цепь,сделал чип-тюнинг, а в этоге ЭТО грёбанный клапан клапанной крышки. Вытащил пружину и всё встало на свои места. Расход на холостых 1.5 л/ч. Двигатель работает как часики. Теперь едет как из пулемёта.

Смахивает на уже прозаическую «настройку пружинки» в крышке расширительного бачка…
Будем теперь каждую пружинку «настраивать» ?
У меня эта ошибка выскакивает только при ниже -5…
Не парюсь… Сбросил компом и поехал…

kea1303: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Сб ноя 21, 2015 22:29; Откуда: СПб; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

kea1303 » Вс апр 03, 2016 00:02

Belkin писал(а):

kea1303 писал(а):Народ ЭТО полный П….Ц!!!!! Я потратил в общей сложности 25000 руб. Заменил цепь,сделал чип-тюнинг, а в этоге ЭТО грёбанный клапан клапанной крышки. Вытащил пружину и всё встало на свои места. Расход на холостых 1.5 л/ч. Двигатель работает как часики. Теперь едет как из пулемёта.

Смахивает на уже прозаическую «настройку пружинки» в крышке расширительного бачка…
Будем теперь каждую пружинку «настраивать» ?
У меня эта ошибка выскакивает только при ниже -5…
Не парюсь… Сбросил компом и поехал…

Да проблем то нет, только расход в двое и колбасит мотор.

ZamPoteh: Сообщений: 18239; Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51; Награды: 1; Откуда: Москва, Митино; Поблагодарили: 7 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

ZamPoteh » Вс апр 03, 2016 21:28

Зато Родос-эксперт себя на высоте чувствует, не менее пика Коммунизма.
Родос, ты как, всё ещё эксперт?

greylonly: Сообщений: 398; Зарегистрирован: Чт июл 23, 2009 00:16; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 29 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

greylonly » Вс апр 03, 2016 22:14

kea1303 писал(а):

Интересно Вы второй кто предлагает решение это проблемы, надо получается укоротить пружину!

1. Нет. Надо замерить длину Пружины. Растянуть её на 1см больше. Отрезать этот 1см. и поставить на верх Мембраны.
Должно получиться : снизу Пружина и сверху пружина ( короткая). Будет прижиматься и работать.
2. Шланг от Крышки до ДАД затянуть пластиковыми хомутами.

МДВ: Сообщений: 262; Зарегистрирован: Пт ноя 29, 2013 21:12; Откуда: г. Колпашево, Томская обл.; Благодарил (а): 55 раз; Поблагодарили: 39 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

МДВ » Чт май 19, 2016 08:57

У меня такая же проблема как и у автора темы. Машина работает неровно на хх, повышенный расход топлива, всё это с момента покупки. Цепь ГРМ заменил 3 тыс.км назад, ничего не изменилось.
Машина октябрь 2013, евро 4, перепрошита на евро 2, пробег 50 тыс. км., установлено ГБО.
Да, тысяч 15 назад, поставил хомуты на шланги от клапанной крышки до ресивера, стало немного получше, но потом всё вернулось на свои места.
Недавно промыл ДАД, ошибка 0106 стала выскакивать реже, но всё-равно выскакивает. Ошибка «Слишком богатая смесь» выскакивает постоянно.
Вчера почитал эту тему. Выкинул пружину из клапана вентиляции картера, ничего не изменилось, просто ускорение стало спокойнее. Растянул пружину, ничего не изменилось. Заменить диафрагму клапана не удалось, нет в наличии, будет только в областном центре через неделю. Резать пружину не хочу, боюсь потом не найти такую же.
Ещё, расход топлива на хх плавает от 1,75 до 2,5 л/час, объем воздуха плавает от 24 до 29 литров. Заводишь, показания большие и дв. колбасит, газанёшь, немного выравнивается. Работает одинаково, что на газу, что на бензине.
Постоянно выскакивает «Впрыск/расход +….%» . Этот показатель всегда разный, от 9 до 60 %.
Может что подскажите?

Miha73: Сообщений: 653; Зарегистрирован: Пт авг 10, 2012 12:51; Откуда: Новосибирск; Машина: 3163, 2012г.в.; Благодарил (а): 14 раз; Поблагодарили: 89 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Miha73 » Чт май 19, 2016 09:11

МДВ писал(а):У меня такая же проблема как и у автора темы. Машина работает неровно на хх, повышенный расход топлива, всё это с момента покупки. Цепь ГРМ заменил 3 тыс.км назад, ничего не изменилось.
Машина октябрь 2013, евро 4, перепрошита на евро 2, пробег 50 тыс. км., установлено ГБО.
Да, тысяч 15 назад, поставил хомуты на шланги от клапанной крышки до ресивера, стало немного получше, но потом всё вернулось на свои места.
Недавно промыл ДАД, ошибка 0106 стала выскакивать реже, но всё-равно выскакивает. Ошибка «Слишком богатая смесь» выскакивает постоянно.
Вчера почитал эту тему. Выкинул пружину из клапана вентиляции картера, ничего не изменилось, просто ускорение стало спокойнее. Растянул пружину, ничего не изменилось. Заменить диафрагму клапана не удалось, нет в наличии, будет только в областном центре через неделю. Резать пружину не хочу, боюсь потом не найти такую же.
Ещё, расход топлива на хх плавает от 1,75 до 2,5 л/час, объем воздуха плавает от 24 до 29 литров. Заводишь, показания большие и дв. колбасит, газанёшь, немного выравнивается. Работает одинаково, что на газу, что на бензине.
Постоянно выскакивает «Впрыск/расход +….%» . Этот показатель всегда разный, от 9 до 60 %.
Может что подскажите?

Побрызгай быстростартом в районе впускного, осторожно. Если реагирует, значит есть подсос.
Может еще датчик кислорода

МДВ: Сообщений: 262; Зарегистрирован: Пт ноя 29, 2013 21:12; Откуда: г. Колпашево, Томская обл.; Благодарил (а): 55 раз; Поблагодарили: 39 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

МДВ » Чт май 19, 2016 19:44

Miha73 писал(а):
Побрызгай быстростартом в районе впускного, осторожно. Если реагирует, значит есть подсос.
Может еще датчик кислорода

Побрызгал, подсоса не нашёл.

Вопросы по датчикам кислорода.
1. При прошивке на евро 2, отключается ДК2, или оба ДК?
2. Имеет ли смысл поменять местами ДК1 и ДК2, и посмотреть реакцию?
На мультитроникс приходят данные с обоих ДК, причём на ДК1 показания плавают, а на ДК 2 стоят постоянно.

Miha73: Сообщений: 653; Зарегистрирован: Пт авг 10, 2012 12:51; Откуда: Новосибирск; Машина: 3163, 2012г.в.; Благодарил (а): 14 раз; Поблагодарили: 89 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Miha73 » Чт май 19, 2016 20:46

МДВ писал(а):
Вопросы по датчикам кислорода.
1. При прошивке на евро 2, отключается ДК2, или оба ДК?
2. Имеет ли смысл поменять местами ДК1 и ДК2, и посмотреть реакцию?
На мультитроникс приходят данные с обоих ДК, причём на ДК1 показания плавают, а на ДК 2 стоят постоянно.

ДК2 отключают программно и физически можно. ДК1 конечно работает, на нем и скачут цифры, а второй программно хорошие показания изображает.
У меня ДК2 выкручен там заглушка. Тоже прошит на Е2.
Все руки не доходят вкрутить 2й вместо первого.
Так то аналогичная проблема как у тебя.

greylonly: Сообщений: 398; Зарегистрирован: Чт июл 23, 2009 00:16; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 29 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

greylonly » Чт май 19, 2016 23:27

МДВ писал(а): Цепь ГРМ заменил 3 тыс.км назад, ничего не изменилось.

Ты звездочки разрезные на цепь ставил?

МДВ: Сообщений: 262; Зарегистрирован: Пт ноя 29, 2013 21:12; Откуда: г. Колпашево, Томская обл.; Благодарил (а): 55 раз; Поблагодарили: 39 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

МДВ » Пт май 20, 2016 04:44

greylonly писал(а):

МДВ писал(а): Цепь ГРМ заменил 3 тыс.км назад, ничего не изменилось.

Ты звездочки разрезные на цепь ставил?

Нет, у нас в городе был только один комплект: «ЗМЗ Профессиональная серия». Да, и про транспортир, никто не слышал. :think:

greylonly: Сообщений: 398; Зарегистрирован: Чт июл 23, 2009 00:16; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 29 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

greylonly » Пт май 20, 2016 20:05

База Уаза почтой высылает Идеальная фаза. Оплата по получению на Почте.

mservis: Сообщений: 1431; Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47; Откуда: Бийск; Благодарил (а): 17 раз; Поблагодарили: 107 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

mservis » Сб май 21, 2016 04:47

Учите буквари сигнал с ДК1 обязан скакать.

Miha73: Сообщений: 653; Зарегистрирован: Пт авг 10, 2012 12:51; Откуда: Новосибирск; Машина: 3163, 2012г.в.; Благодарил (а): 14 раз; Поблагодарили: 89 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Miha73 » Сб май 21, 2016 19:47

mservis писал(а):Учите буквари сигнал с ДК1 обязан скакать.

Никто обратного и не утверждал.
Другое дело что вроде в МЕ17… есть диагностика ДК, а БК никаких проблем не пишет, так что замена ДК это просто еще один фактор проверить, в успех в моем случае я не очень верю.

dim28: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Пт фев 19, 2016 23:46; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

dim28 » Пн фев 13, 2017 16:39

Машина медленно угасала. Пропала тяга. Подрос расход. Списывал на мороз и замороженные мосты. Пока не выскочила обозначенная в теме ошибка. Дальше хуже. Начал троить и глохнуть.Первая мысль заменить датчик. Цена вопроса порядка 2000руб. Выкрутил для осмотра. Весь в масле. Стало грустно. Возможно Рафик нэ уиноватый, но нафига стока масла в ресивере. Время к ночи было, пошел курить форум.По итогам варианта было как всегда два. Либо ГРМ все, что боле чем вероятно, Евро 4, пробег 45т.км, вялый мотор с большим расходом, либо … Короче откручиваю утром крышку клапана вентиляции картера, а там диафрагма в труху превратилась. Она с завода вся такая тоненькая точно не резина. Какой то пластик. Бодро троя доехал до ближнего магазина. За 100рубле купил в комплекте с прокладками свечных колодцев резиновую. Поставил и целый день радовался как ребенок. Машина полетела!!! Просто другой автомобиль. Пофиг мороз, мосты. Расход пришел в норму. Физика процесса проста. Через дырявое РТИ в ресивер попадал левый воздух, что сводило с ума мозг, который начинал лить топливо без меры, а в конце отказался верить ДАДу о чем и сообщил ошибкой Р0106. Расшифровка примерно такая «Выход показаний датчика за разумные пределы»

Дед маз: Сообщений: 39; Зарегистрирован: Пн дек 05, 2016 18:38; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Дед маз » Вт фев 14, 2017 22:13

На счёт масла в ресивере это норм сам чищу дроссель через 25000 км видел это потому что оно туда чрез систему вентиля двига попадаетпоэтому дад тож кмждые тыч 15 надо сбрызгивать очистителем я брызгаю очистителем дмрв и норм.

Unlight: Сообщений: 132; Зарегистрирован: Вс ноя 29, 2015 22:28; Откуда: Тамбов; Машина: УАЗ PATRIOT и ГАЗ69А; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Unlight » Вт фев 14, 2017 23:04

Полностью поддерживаю ДЕДА… Первое время тоже чистил ДАД. Правда чаще — может раз в пол гола. Чистил спиртом. Наливал в шприц спирт и через иглу сильным напором. Подозреваю ДЕДовский способ интеснее…. Но я вот так. Весьма ощутимо скажу вам на динамике отражается. Потом все порядком надоело и я сделал из топливных фильтров КАМАЗа маслоотделитель в дыхалку. Фильтр там двойной и я распилил на две части его,заглушив лишние отверстия винтами. Одна половинка пошла на машину, другая потом использовалась как маслоотделитель воздушного компрессора . Фильтрующий элемент (бумага) из фильтра была вынута, а внутрь каркаса фильтра набита сетка из нержи для чистки посуды. Подача на внешнюю сторону. Выход из центра. Пара штуцеров и шлангов. И все оки. Правда после установки почти год набравшееся масло на стенках коллектора засерало ДАД . Хотя заметно меньше и в принципе можно было не парится. Ну не стал я его разбирать и мыть. Недавно смотрел выход с масло отделителя — сухо. Но и в нем почти ничего нет. Судя по звуку простукивания. Говорят туда конденсат еще бросает. Но я пока не заметил. Может потом открою посмотрю . ДАДу помогло. Тема заброса ДАД вроде болезнь довольно распространенная. Так что, как то так…. Кому интересно могу фото выложить…. Кстати, кто то пользует маслоотделитель от иномарок…. Но меня жаба душит платить за то что сам могу сделать))

dimskiy: Сообщений: 7; Зарегистрирован: Пн ноя 23, 2015 21:10; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

dimskiy » Вт фев 14, 2017 23:34

Приветствую! Я что-то прозевал, разве на 252 валах углы не 16/19?

Роман Б.: Сообщений: 2542; Зарегистрирован: Пн ноя 29, 2010 17:34; Откуда: Москва, Петрово-Дальнее; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 61 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Роман Б. » Ср фев 15, 2017 01:08

dimskiy писал(а): Приветствую! Я что-то прозевал, разве на 252 валах углы не 16/19?

ага калькулятор в руки и вперед считать градусы

greylonly: Сообщений: 398; Зарегистрирован: Чт июл 23, 2009 00:16; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 29 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

greylonly » Ср фев 15, 2017 16:14

Какая-то странная Диаграмма. У всех через 20 град Выпуск идет, а не Впуск.

Роман Б.: Сообщений: 2542; Зарегистрирован: Пн ноя 29, 2010 17:34; Откуда: Москва, Петрово-Дальнее; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 61 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Роман Б. » Ср фев 15, 2017 17:01

greylonly писал(а): Какая-то странная Диаграмма. У всех через 20 град Выпуск идет, а не Впуск.

нажать

Cryptic: Сообщений: 5; Зарегистрирован: Вт апр 11, 2017 06:49; Откуда: Пермский Край; Машина: УАЗ 3163; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Cryptic » Вт апр 11, 2017 14:14

У меня с 20/19 тоже было Р106, когда выставлял фазы, делал адаптацию педали, ехал причем резво, но сильно грелся и ХХ с расколбасом.
Ошибка выскакивала после пуска двигателя. Потом не появлялась.
Выставил 16/19 все нормализовалось. Машина с ДАД 2012г.
Заводские фазы были 13/22.

Cryptic: Сообщений: 5; Зарегистрирован: Вт апр 11, 2017 06:49; Откуда: Пермский Край; Машина: УАЗ 3163; Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка Р0106 помогите фазы в идеале!!!

Сообщение

Cryptic » Вт апр 11, 2017 14:32

Сам датчик ДАД мучать думаю не стоит, а вот на давление во впускном коллекторе стоит обратить внимание.
Давление во впуске зависит от фаз грм (при неизменном положении ДЗ), возможно и какой то всплеск давления появляется при работе клапанов.

Источник

Ошибка P0106 в автомобиле УАЗ Патриот является одной из наиболее часто встречающихся ошибок. Он отображается на панели управления в виде значка CheckEngine. После перезагрузки он может не повторяться в течение длительного времени.

Все новые модели UAZ Patriot оснащены электронным блоком управления (ЭБУ UAZ Patriot). Это позволяет системам автомобиля диагностировать компоненты стандартными средствами, выявлять неисправности и отображать коды неисправностей.

Код P0106 означает «Сигнал датчика абсолютного давления воздуха находится вне допустимого диапазона». Сам датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP-сенсор) редко выходит из строя.

Передатчик основан на датчике. С одной стороны находится вакуум, с другой стороны воздействует давление газа или жидкости. Электронный блок получает выходной сигнал от датчика, оценивает абсолютное давление (т.е. давление в сравнении с вакуумом) и рассчитывает количество воздуха, подаваемого в цилиндр во время такта впуска. Это значение используется для расчета количества бензина, необходимого для достижения требуемой воздушно-топливной смеси.

Если количество подаваемого воздуха отличается от номинального значения, появляется ошибка P0106.

Симптомы появления ошибки Р0106

Симптомы, сопровождающие ошибку P0106, могут быть следующими:

индикатор chek не загорается;
двигатель глохнет на низких оборотах;
плохая динамика при разгоне, рывки;
вялость при разгоне и вождении»;
повышенный расход бензина;
черный дым из выхлопной трубы;
сильный запах бензина;
Повышенный расход масла.

Популярный контент: уаз буханка датчик давления масла

Это признаки неисправности системы подачи воздуха.

Причины и диагностика своими руками

Ошибка P0106 может возникнуть в следующих ситуациях:

Окисление контактов датчика MAPS.
Неисправность самого преобразователя.
Грязный воздушный фильтр.
Засорение воздухозаборной трубы.
Негерметичные соединения или шланги могут быть неисправны.
Грязная заслонка.
Низкий уровень заряда батареи.

Чтобы найти причину неисправности без обращения в сервисную службу, поочередно проверьте аккумулятор, воздушный фильтр, инвертор и дроссельную заслонку.

Забитый воздушный фильтр

Для эффективной работы двигателя воздух, поступающий в камеру сгорания, всегда должен быть очищен. Засоренный воздушный фильтр УАЗ Патриот не сможет доставить нужное количество воздуха в систему. В результате двигатель будет работать на обогащенной смеси, его мощность снизится, увеличится расход бензина, появятся трудности при запуске и рывки при разгоне.

Подробнее читайте здесь: уаз патриот не заводится

Загрязненный фильтр является наиболее распространенной причиной ошибки P0106. Рекомендуется заменять его каждые 15 000-20 000 км. При движении по пыльным дорогам он будет засоряться быстрее, поэтому лучше регулярно проверять степень загрязнения.

Под капотом фильтр находится в пластиковом корпусе, который закрывается крышкой. Вы должны удалить его и визуально определить степень загрязнения по цвету. Производители намеренно придают фильтрующим элементам светлый цвет. Если блок засорен, замените его на новый и прочистите воздушный канал. Если фильтр чистый, его можно установить обратно и продолжить работу.

Возможно, вас заинтересует: ассенизаторское масло для УАЗ Патриот

Проверка датчика MAPS

Возникновение неисправностей в датчике давления может привести к тому, что электронный блок управления перейдет в аварийный режим или автомобиль не сможет завестись или поехать. Конструкция этих устройств надежна, поэтому неисправность чаще всего заключается в неисправном соединении, а не в самом устройстве. Датчик абсолютного давления MAPS расположен за дроссельной заслонкой во впускном коллекторе. Чтобы проверить его работу, используйте тестер для измерения напряжения на контактах датчика, изменяя обороты двигателя.

Интересный ресурс здесь: Уаз Патриот дроссельная заслонка

При увеличении числа оборотов количество подаваемого топлива увеличивается, а вместе с ним и давление. Показания прибора должны составлять от 0,7 В до 4 В при измерении на низких оборотах и при полностью открытой дроссельной заслонке. Если значения выходят за пределы этого диапазона или отсутствует сигнал, проверьте целостность проводки и контактов. Они могут быть окислены. Если все в порядке, устройство необходимо заменить.

Иногда требуется замена MAPS из-за неисправного датчика температуры, поскольку в некоторых моделях они заблокированы.

Аккумулятор

MAPS чувствителен к напряжению питания. Поэтому слабый аккумулятор может вызвать ошибку P0106. В этом случае просто зарядите аккумулятор и сбросьте ошибку.

Состояние дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка расположена между воздухоочистителем и впускным коллектором. Это воздушный клапан. Когда он открыт, воздух подается в систему сгорания. Там он смешивается с бензином и распределяется по цилиндрам. Давление в системе впуска при открытой дроссельной заслонке атмосферное, а при закрытой дроссельной заслонке — вакуумное.

Грязь на дроссельной заслонке может вызвать пробуксовку двигателя на холостом ходу. Частицы грязи, прилипшие к стенкам устройства, вызывают плохое закрытие устройства и заикание. Рекомендуется промывать дроссельный механизм каждые 10-15 тыс. км пробега. Эта процедура сочетается с заменой масла и фильтра во время планового технического обслуживания. Для очистки используется специальный аэрозоль для промывки карбюратора. Средство хорошо удаляет грязь, но разъедает руки. Не забудьте надеть перчатки.

Интересный ресурс здесь: устройство карбюратора 126g

Чтобы избежать попадания грязи в системы двигателя, перед очисткой снимите дроссельную заслонку. После процедуры устройство следует продуть сжатым воздухом или протереть чистой сухой тканью. Если дроссельная заслонка имеет специальное антипригарное покрытие, важно не повредить его, иначе она не будет работать.

После устранения неисправности сбросьте код Р0106 в бортовом компьютере УАЗ Патриот, запустите двигатель и посмотрите, появится ли ошибка снова. Если после этой процедуры автомобиль работает нормально, это означает, что вы все сделали правильно.

Интересный материал: свечи зажигания уаз патриот 409

Источник