Рено сандеро ошибка df147 - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Всем привет.
Постараюсь коротко описать решение проблемы
Как вы знаете, недавно писал о проблеме ошибки Steering fault. DF147, а именно то, что не могу ее побороть.
В один прекрасный момент машина отказалась заводится из-за той же ошибки, соответсвенно меня это дико разозлило. Решения я не нашел, по этому 9 января я отвез машину на Рено Сарвис и попросил их разобратся.
После того как я вышел с сервиса, машина уже не заводилась, постоянно ошибка.
Мы сначала решили ошибку, а именно её значение игнорировать, мотивируя это тем, что скорее всего это результат поломки чего то другого.
Мы пришли к выводу, что 1 проблема, это то что не крутит стартер, и уже от туда искать проблему.
проверили провода, всё в норме, значит БЗК. Найти бзк оказалось не так и легко, но все таки я его нашел да еще и н4 (тот что мне и надо для омывателя фар)
после установки ничего не изменилось, и даже хуже, перестал видится ЭБУ! Мы сначала грешили на плохой БЗК, но и старый ничего не менял.
Затем мы нашли в чем проблема, а именно в ослабленной гайке на предохранителе клеммы. Между прочим, в процессе мы прозвонили все возможные провода, что так или иначе отбросило половину теорий проблемы.
Но после этого изначальная проблема не решилась, машина дальше не заводится.
После всего проделанного мы поняли, что скорее всего проблема таки в ЦЭКБС. Кстати согласно техноте именно так и надо было сделать)
Но как мы знаем, просто снять и поставить другой нельзя, ключи то зашиты, по этому нужно брать целый комплект блоков от такой же машины, что не так то и легко.
Но на помощь пришел еще один Мегановод VictoriouSxMD, который помог мнес таким комплектом, и на следующий день, комплект был уже у меня, за что ему отдельное СПАСИБО
Далее мой друг отвез все эти блоки в Рено сервис, и буквально через пол часа звонок — машина завелась, ошибок нет.
Осталось только сконфигурировать все функции и прописать форсунки.
Кстати, тех ноты так и говорили, если это не проводка, замените ЦЭКБС, но все таки хотелось обойтись малой кровью…
Спасибо всем кто помогал, а также спасибо тем, кто собрал нужную инфу по СР, которая очень помогла, а именно hoshikuzu, GeoDen87, extreme209
и остальны
А также Володе с Рено сервиса
Update
Ах да, ещё забыл сказать большое спасибо Андрею zinkevych за помощь с запчастями)))
Машина сейчас едет очень бодро, в ближайшее время надо будет заменить задние стойки, Каяба почему-то долго не от ездила
Ну еще пара ништячков в процессе. Следите, еще будет много интересного)))
П.С. Если что, то остался комплект блоком под СР с 1 ключем, скорее всего ЦЭКБС с браком, если кому нужно, обращайтесь

Источник

Полный размер

Страница 1 из 3

Steering fault

Руль каменный

рено меган 2, 2008 гв

Чо-куда? Было у кого? Чо делать?
про 70-80 тыщ какие-то слухи, этошпесец!
Может придахронитель, может не песец?
дядя
Почетный меганавт

Мне известен факт, когда сгорели 6 мощных полевиков в эуре. Перепаяли и всего делов-то.
А схемка есть.?
Какие полевики? Может аналоги наши имеются?
дядя
Почетный меганавт

Только ради соклубника — STB100WF04L. Схемы нет, увы.
*BRAVO* Вы помогли многим. не у каждого есть 50-80 тыр на клонку.
для себя отдельно списал.
дядя
Почетный меганавт
приветствую. ситуация такая- утром при поездки тяжело было затормазить, через пару минут работа тормазов востановилась, я так понимая отказал вакуумник. после чего, через пару часов появилось сообщение STEERING FAULT, STOP. и перестал работать ГУР. заглушил, завел, все зароботало в штатном режиме. ЧТО ДЕЛАТЬ??? И что ожидать дальше? кто сталкивался?
vitekkk95
Только зашел

Регистрация:

26 окт 2012

Сообщения:

8

Адрес:

саранск

Имя пользователя:

виктор

Отказ ЭУР-Steering fault

Всем форумчанам-ПРИВЕТ! Отказал электроусилитель руля.Компьютер пишет STEERING FAULT.Официалы рено вынесли приговор,замена ЭУРа, диагностика якобы показала аномальную работу или ошибку ЭБУ. А это 65000-70000т.р. В неофициальном ‘колхозе’, всю цепь от АКБ до ЭУРа, предохранители, проверили. Колонку с ЭУРом снимали, двигатель прозванивали, реле проверили-ВООБЩЕМ STEERING FAULT. ФОРУМЧАНЕ, КУЛИБИНЫ, кто сталкивался с такой прблеммой, подскажите?1. Что еще посмотреть и возможен-ли ее ремонт. 2.Возможно-ли поставить колонку с разборки говорят, читал, что одна она работать не будет, а нужно еще с той машины, откуда колонка сЭУРом, блок впрыска, ЦКБС и карточки .ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Где то писали в теме про эур .транзисторы поменяли сами. поищите через поиск
vitekkk95
Только зашел

Регистрация:

26 окт 2012

Сообщения:

8

Адрес:

саранск

Имя пользователя:

виктор
Начни с блока предохранителей в моторном отсеке. была такая же тема по началу, потом это выросло в более серьёзные проблемы! Причём поменяй полностью весь блок, я на разборке взял за 4 тысячи
vitekkk95
Только зашел

Регистрация:

26 окт 2012

Сообщения:

8

Адрес:

саранск

Имя пользователя:

виктор

Я же написал, все блоки предохранителей разбирали, предохранители проверяли. Все с него идет.Это не то.
igor_1966
Только зашел

Регистрация:

1 июн 2013

Сообщения:

2

Адрес:

ukraine

Имя пользователя:

igor_1966

Отказал ЭУР

Пару дней назад произошло тоже самое. Меган 2, 2008, МКПП, 1,4 бензин. Выезжал со стоянки, ждал возможности вклиниться. Руль вывернут влево до упора. Сколько прошло времени в таком положении точно сказать не могу, но не больше минуты точно, видно передержал. Вот в этом положении и отказал электроусилитель. Руль дернуло и загорелось STEERING FAULT и STOP. До гаража доехал, крутил двумя руками.
Пожалуйста, кто знает проблему подскажите, куда лезть, что проверить. Может у кого фото отчеты есть в этом направлении, буду очень признателен. Опыта в ремонте маловато, до этого момента все было ОК, под капот практически не заглядывал. Надеюсь, что сработала защита. Если сам усилитель сгорел, это пипец, уж очень дорогой он, как я почитал.
E-mail: ayigor@mail.ru
igor_1966
Только зашел

Регистрация:

1 июн 2013

Сообщения:

2

Адрес:

ukraine

Имя пользователя:

igor_1966

У меня похожая ситуация, меган 2008 г. И как у Вас все разрешилось? Что отказало?
serj2299
Новичок

Регистрация:

22 окт 2012

Сообщения:

15

Адрес:

Заволжск

Имя пользователя:

Сергей

Утром тоже выехал из гаража и загорелась steering check заглушил завёл пока всё нормально что может быть.
O Gera
Новичок

Регистрация:

29 ноя 2011

Сообщения:

53

Адрес:

Дебальцево

Имя пользователя:

O Gera

Вчера утром приехал с гаража и поставил машину на стоянку около дома,было всё нормально.Вечером ехать на работу,завожу и выбивает на компе Steering fault и Stop!Кой как доехал до работы без ЄУРа.На работе скинул клемму аккумулятора-не помагло…Кто подскажет где начинать искать?!!Ехать сейчас к официалам,или к кулибинам нет возможноси…
Да уж, в вашем городе сейчас тока в автосервис ехать…..

Проверь преды в моторном отсеке. Не только в самом блоке (там один пред на ЭБУ ЭУР и ЭБУ подушками безопасности), но и под ним тоже есть плашка с предами и там примерно по центру 70Ампреный пред на сам ЭУР.

Мороки конечно с разбором. Может тупо включить зажигание длительным удержанием кнопки «старт» без нажатия педалей? Если это «глюк», то должно вылечиться….

ПС писал про вторую фазу, как в первой не знаю
O Gera
Новичок

Регистрация:

29 ноя 2011

Сообщения:

53

Адрес:

Дебальцево

Имя пользователя:

O Gera

В моторном отсеке предохранители 70А и 5А целые. Добрался до разъёмов ЭУРа,снял силовой-приходит 12.5В.Включил зажигание со снятым разъёмом,ошибки нет.Одел назад ошибка снова появилась…Что ещё проверить?!!!Не хочется купить другой ЭУР,а проблема не в нём!
O Gera
Новичок

Регистрация:

29 ноя 2011

Сообщения:

53

Адрес:

Дебальцево

Имя пользователя:

O Gera

Собрался брать б/у ЭУР.Не подскажите 1 фаза,2 фаза,седан,хетч,универсал-ЭУРы одинаковые?!

Страница 1 из 3

Поделиться этой страницей

26.07.2016, 10:36

Шуя

Добрый день всем. Может, кто-то сталкивался с подобным. Опишу поподробнее.
Осенью отказал электрозамок руля. Поставили б/у блок, гаражный «кулибин» прописал его на мой автомобиль.
Авто стал работать как раньше.
Зимой вечером поставил на ручник. Утром снялся с ручника, поехал. Трудности движения списал на непрогретый двигатель, и проехал с прикипевшими колодками метров 800. На повороте почувствовал, что колеса что-то блокирует. Остановился. Пока выходил, колодки отлипли (машина чуть откатилась).
Подождал, поехал.
И тут на скорости 100 км/ч выскочила ошибка Steering fault и ключ со STOP. Остановился. Заглушил. Завёл. Поехал, спустя некоторое время опять та же ошибка. НО руль крутит, электроусилитель работает.
С тех пор эта ошибка иногда выскакивает. Был в сервисе, ошибки клипом стёрли. Опять стала выскакивать. Вот сегодня, например. Утром поехал — выскочила. Заглушил, завёлся, больше не было.

По наблюдениям, вроде возможно на утреннюю влагу такая реакция. Завёлся, поехал, чуть разогрелось, пары попали. Вот только куда?
Где смотреть, какие контакты зачистить? Может, датчики угла поворота колеса?

P.S. аппарат — Меган 2 ф2 extreme 2007 г.

26.07.2016, 12:24

Санкт-Петербург

насколько влажно то? весь эур в салоне.
смотри те же контакты.

с ручником:
дешево — можешь поставить дополнительные пружинки — это дешево, но зимой не спасет.
дорого — нужна переборка суппортов, ремкомплект резиночек стоит около 1500рублей, вроде. ну плюс работа… там тяжеловато снимается стопорное кольцо, под поршнем, в остальном — все просто.

26.07.2016, 19:56

Нахабино

сними и подтяни крепление блокиратора руля,блокиратор болтается

27.07.2016, 08:55

Шуя

Спасибо за подсказки.

1) alexandrk
Насчёт влаги в салоне… Ошибка выскакивает, спустя энное время после начала движения. Может, влагу в салон затягивает.
А какие именно контакты смотреть?

2) disel1984
Кстати, очень может быть. Только непонятно, как это влияет на объявление об ошибке.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

#1

Оффлайн

VadimK

Город:Мозырь
Автомобиль:Рено Меган 2
Имя:Вадим

Отправлено 26 Декабрь 2013 — 18:35

steering locked — рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе (мануал запрещает парковаться и глушить двигатель при вывернутых до упора колесах)
steering not locked — рулевое управление не заблокировано
turn steering-wheel+start — покрупите (покачайте) рулевое колесо с одновременным нажатием кнопки старт (и выжатой педали сцепления или тормоза), выводится при проблемах разблокировки (см. первое сообщение)
check steering — проверьте рулевое управление (ходовую часть), выводится при проблемах с рейкой, электроусилителем
service due soon или service due — скоро необходимо проходить очередное ТО

Чтобы сбросить пробег до очередного ТО неоходимо

:
1. Завести машину.
2. Дождаться надписи service due
3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти снова до надписи service due
4. Нажать кнопку БК и ждать. Сначала мигает надпись service due, потом начинает мигают цифры пробега до сервиса. И вот когда эти цифры превратятся в немигающее число 15000 кнопку БК можно отпустить.
Для первой фазы вместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса суточного пробега

Change oil soon — скоро необходимо заменить масло двигателя
check injection — проверьте систему впрыска двигателя, возможно причина в загрязнении дроссельного узла или разъема дросселя, часто сопровождается плавающими оборотами или заниженными оборотами холостого хода
oil level ok или OIL LEVEL CORRECT — уровень масла двигателя в норме, если при этом нажать на кнопку переключения режимов компа (в торце правого подрулевого переключателя), то появится информация об уровне:
min IooooooL — уровень масла максимальный
min I_ _ _ _ _ L — соотвественно минимальный
check gear box — проверьте коробку переключения передач, при проблемах с автоматической КПП
electronic fault — неисправность электронных систем автомобиля, чаще всего (по данным форума) возникает при проблемах с концевиком педали тормоза — не горят стопы
press cluth+start — нажмите на педаль сцепления и кнопку старт, выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей (механическая КПП) и нажатой педали тормоза
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от детей
no message available — нет имеющихся сообщений (об ошибках или неисправностях), т.е. полет нормальный

Если горит лампа Stop и контрольная лампы ручника на щитке приборов, значит понизился уровень тормозной жидкости — пришло время менять тормозные колодки

Дополняю перечень сообщений бортового компа. Приведенные сообщения взяты из англо- и русскоязычных версий технической ноты по электрооборудованию Мегана 2, референсы 77 11 318 102 и 77 11 318 113 соотвественно, а также из Ваших сообщений в теме и форуме.

После текста каждого сообщения привел сведения о горении контрольных ламп Stop или Service и издаваемом звуковом сигнале X

Faulty steering — Неисправность рулевого управления Stop X
Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X
Check injection — Проверьте систему впрыска Service
Engine overheating — Перегрев двигателя Stop X
Check steering — Проверьте рулевое управление Service
ESP out of order — Не работает система стабилизации траектории Service
ESP disconnected — Отключение системы стабилизации траектории —
Check gearbox — Проверьте коробку передач Service
Gearbox overheating — Перегрев коробки передач Service
Faulty engine immobilizer — Неисправность системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Service
Heated seat ON — Обогрев сиденья включен —
Please Insert card — Пожалуйста, вставьте карточку —
Card not detected — Карточка не обнаружена Service X
Hands-free out of order — Система «свободные руки» не работает Service
Change card battery или replace card battery (у некоторых может выдавать pile carte a chenger)- Замените элемент питания карточки. После замены батарейки необходимо одновременно нажать все имеющиеся на карте кнопки для удаления ошибки (по мнению одного соклубника ошибка находится в памяти самой карточки) —
Depress the brake + start — Нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя —
Declutch + start / — Нажмите на педаль сцепления и на кнопку запуска двигателя /нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) . —
Steering locked — Рулевая колонка не разблокирована Service
Steering not locked — Рулевое управление не заблокировано Service
Gear shift in P or N / press on brake + start — Переведите рычаг селектора в положение P или N / нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно) —
Press the brake pedal — Нажмите на педаль тормоза —
Adjust oil level — Необходимо довести до нормы уровень масла Service
Door open — Дверь открыта —
Luggage compartment open Открыта дверь задка —
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах ниже нормы: уменьшите скорость —
TYRE PRESSURE SENSOR FAULT — неисправность датчика системы контроля давления в шинах
Adjust tyre pressure — Отрегулируйте давление воздуха в шинах Service
Puncture: change the wheel или Tyre Puncture — Прокол шины, замените колесо Stop X
Tyre pressure sensor not working — Датчик давления в шинах неисправен Service
Limiter — Ограничитель скорости движения —
Cruise control — Регулятор скорости движения —
XXX km (or miles) in memory — В памяти XXX км (или миль) —
Speed limiter out of order — Ограничитель скорости движения неисправен Service
Cruise control not working — Регулятор скорости движения неисправен Service
Electronic failure — Неисправность электроники . . . Service
Roof out of order — Неисправность складной крыши (кабриолет) Service
Automatic lighting OFF — Система автоматического включения наружного освещения выключена —
Automatic lighting out of order или Auto Lights Fault — Система автоматического включения наружного освещения неисправна (датчик света) Service
No message stored — Отсутствие запомненных сообщений —
Boot open / insert card Открыта дверь задка / вставьте карточку (поочередно) —
Confirm engine stop / press stop twice — Подтвердите остановку двигателя, дважды нажмите на кнопку «stop» остановки двигателя (поочередно) —
Please Remove card — Пожалуйста, извлеките карточку —
Shift into neutral — Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение —
Automatic wipers OFF — Автоматический режим стеклоочистителей отключен —
Automatic wipers out of order — Автоматический режим стеклоочистителей не работает —
Card reader not working — Считывающее устройство для карточек неисправно Service
Card reader not working / Electronic fault — Выход из строя считывающего устройства для карточек / неисправность электроники (поочередно) Service
Electronic failure — Неисправность электроники Stop X
Restricted card mode — Резервный режим карточки —
Oil level — Уровень масла —
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр Service
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции салона —
breaking fault или BRAKE FAULT — неисправность тормозной системы (снижение уровня тормозной жидкости в бачке), как правило требуется срочный долив тормозной жидкости, уровень падает вследствие износа колодок или, возможно, неисправности сцепления, т.к. бачек тормозной системы и гидропривода сцепления общий, (у меня был неисправен рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным), сообщение может выдаваться на поворотах, сопровождается звуковым сигналом
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблемах системы блокировки задних дверей от детей. Часто сообщение появляется, если в момент активации водителем блокировки пассажир дернет внутренную ручку открывания задней двери. Для устранения достаточно включить, выключить блокировку кнопкой на водительской двери.
TOP UP OIL LEVEL (+ горит Service) — необходимо повысить уровень масла, т.е. долить масло в двигатель
CHECK AIRBAG — проверь подушки безопасности, могут быть проблемммы с контактом в разъеме под сиденьем (достаточно поправить разъем) или со шлейфом в подрулевом переключателе (заматывание шлейфа и обрыв проводов)
mode test — тест приборной панели фазы 1. Для начала теста необходимо удерживать нажатой кнопку управления компом во время завода двигателя. Можно проверить все лампы и указатели приборной панели, но вся инфа компа обнуляется (кроме, конечно, одометра, т. е. пробега)
LОW BATTERY — низкий заряд батареи, загорается с сигналом STOP и значком «аккумулятор», через определенное время после пуска двигателя, а именно ~10 минут. Надпись означает отсутствие зарядки. Требуется заменить реле регулятора напряжения в генераторе или заменить генератор полностью
Check emissions— проверьте выброс, вероятно неисправность системы выпуска выхлопных газов, нейтрализатора, лямбда-зонда
Check ABS + сигнал лампы Service. Зимой снег при сильном ветре может набиться в тормозные механизмы. Помогает многократное нажатие на педаль тормоза и перезапуск двигателя
auto wipers fault неисправность автоматики стеклоочистстелей (датчика дождя)
Сообщение ALIMENTAZIONE CONTROLLARE с итальянского значит «контроль мощности», на дизельных двигателях возникает если забит топливный фильтр
Сообщения STEERING NOT LOCKED, а затем BREACKING FAULT могут выдаваться при проблеммах с пуском (неисправен стартер, втягивающее или ослабли и окислились клеммы) при этом не крутит стартер, раздается щелчек.

www.megane-club.ru

Наверх

Электроусилитель (ошибка STEERING FAULT и др. проблемы)

Начались холода и начались проблемы.
Сегодня завелся,прогрелся все нормально. Поехал на заправку. Заправился, Проехал 500 метров, заглушил мотор (подождал человека). Через минту 15 завожу мотор — на дисплее горит STOP а на маршрутнике надпись STEERING FAULT. Что в переводе — ошибка рулевого управленя. И при этом не работает электроусилитель. Кое как доехал до дома. В инете посмотрел инфу — рекомендуют проверить предохранители в моторном отсеке. Завтра с утра пойду смотреть. Если есть у кого информация о расположении предохранителя отвечающего за ЭУР буду признателен.

[/URL]

Река2: Сообщения: 378; Зарегистрирован: 17 окт 2011, 23:34; Откуда: Юг подмосковья; Авто: Kangoo2 фаза2+0,82

Re: Загорелось STEERING FAULT

UDZ » 05 фев 2012, 00:59

Кажется №10 в
БЛОК ЗАЩИТЫ И КОММУТАЦИИ (1337) — ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
блок расположен в коммутационном блоке двигателя (в моторном отсеке).

Перечень элементов электросхемы (206 Кбайт) я выкладывал сюда http://kangoo2.ru/viewtopic.php?f=6&t=20

AntonM туда и схему выложил, но, 63 Мбайта

UDZ: Сообщения: 69; Зарегистрирован: 27 дек 2011, 14:01; Откуда: Ижевск; Авто: EX116090C4 2010год

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 05 фев 2012, 01:19

У меня недавно так было,я неудачно пытался завести машину в сильный мороз при забитом дизельном фильтре.Я так понял это типа штатная блокировка от угона,просто мучал стартер около пару минут,пока не вылезло…Отсоединил обе клеммы аккумулятора на 5 минут — тоже,на пол часа-пропало.Удачи.

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

Река2 » 05 фев 2012, 21:29

Сегодня вооруживсись тестором и схемой пошел к машине проверять предохранители. Сначала решил еще раз проверить неисправность. Завожу мотор — и о чудо — неисправности как небывало. Клемму не скидывал и ничего не делал. Это настораживает больше всего. Если этот дефект будет плавающим то тогда беда. Завтра хочу к ОД заехать, пускай по сканеру посмотрят.
Всем спасибо кто откликнулся.

[/URL]

Река2: Сообщения: 378; Зарегистрирован: 17 окт 2011, 23:34; Откуда: Юг подмосковья; Авто: Kangoo2 фаза2+0,82

Re: Загорелось STEERING FAULT

vlad3947 » 05 фев 2012, 23:58

А если клемы с аккумулятора снимаешь то «ошибки» из чеша удаляются?

почему я так долго шел к Kangoo II ?

vlad3947: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 26 ноя 2011, 02:58; Откуда: Украина; Авто: kangoo2 6ст.110л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 08 фев 2012, 12:16

Река2 расскажите , как лечили. У меня вылезло опять , думаю Влад прав надо стирать с памяти,простое отключение клемм на пол часа — лечит,но не вылечивает,по видимому, и напрягает сильно,перед каждой заводкой думаешь вылезет или нет. Раздумываю о покупке сканера , я на правильном пути,подскажите ? Спасибо.

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

DAN » 08 фев 2012, 12:58

КангоII писал(а):Раздумываю о покупке сканера , я на правильном пути,подскажите ?

Затирание ошибок с помощью сканеров и посредством отключения электропитания с аккумулятора напоминает борьбу с последствиями болезни, а не выявление ее первопричин. ЭБУ лишь констатирует наличие проблемы в автомобиле. Если она появляется достаточно регулярно, необходимо ее всестороннее диагностировать.

Другой аспект заключается в том, что в ЭБУ фиксируется время возникновения ошибки. Даже если потом все само собой проходит, т.е. бортовой компьютер уже ничего не выводит, то информация остается в сохраненных ошибках. Соответственно прибегая к сканерам, вы их стираете. Поэтому при обращении к ОД ваши слова о том, что проблема носит регулярный характер, будут голословны: родной Renault CAN Clip ничего не выявит.

Компьютерная диагностика CLIP в Брянской области

DAN

Сообщения: 767

Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:44

Откуда: РФ, Брянская область

Авто: Renault Scenic II и Kangoo II

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 08 фев 2012, 13:31

Другими словами, Вы хотите сказать,что стерением ошибок в ЭБУ не заниматься ,а ехать на диагностику к оффицалам?
Мдя ,машина свежая только 33 тыс. пробега .Думаю,что эта проблема носит массовый характер,ану признавайтесь,кто и как лечил самостоятельно,ну не хочется мне к официалам,хоть убей…

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

DAN » 08 фев 2012, 14:05

КангоII писал(а):Другими словами, Вы хотите сказать,что стерением ошибок в ЭБУ не заниматься ,а ехать на диагностику к оффицалам?

Я хочу сказать, что нужно диагностировать проблему и найти первопричину. А как это лучше делать – отдельный разговор. Да, я бы, скорее всего, для начала самостоятельно провел диагностику ЭБУ. Но именно диагностику, а не просто стер ошибку. А для этого нужен не просто сканер CAN, а соответствующее оборудование и ПО уровня Renault CAN Clip. А дальше по результатам, возможно, поехал бы к ОД, предварительно распечатав то, что нарыл сам и постаравшись систематизировать условия, при которых возникает проблема. К сожалению, в наших условиях правильно поставленный вопрос – это половина ответа :oops:

КангоII писал(а):Думаю,что эта проблема носит массовый характер

Многие посетители данного форума, в том числе и я, сидят и на других ресурсах, где общаются автовладельцы Kangoo II. О проблеме STEERING FAULT вы упомянули первым.

Ой, нет. Не первым, а вторым. Река2, у вас проблема не повторялась?

КангоII писал(а):ну не хочется мне к официалам,хоть убей…

Разделяю ваше нежелание обращаться к ОД. Качество их работы – тема для отдельного разговора. Не будем об этом

Компьютерная диагностика CLIP в Брянской области

DAN

Сообщения: 767

Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:44

Откуда: РФ, Брянская область

Авто: Renault Scenic II и Kangoo II

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT

Река2 » 10 фев 2012, 00:31

После того как у меня все заработало, поехал я к ОД. Надо же было себя успокоить.)) Приезжаю и говорю, мол ошибка у меня выкачала такая то, а на утро пропала. Чего делать и от чего это происходит? На что манагер мне ответил- Возможно это из-за грязи на датчике педали газа или ручника. у меня сразу вопрос-какая связь между ЭУРом и педалью газа? Ответ гениальный- в машине все взаимосвязано! Есть грязь и комп отключил усилитель… По моему не прав официал.
У меня другой вопрос-а можно вообще ехать с неисправным ЭУР? Ведь когда мы крутим руль мы крутим и электромотор, а он отключен. Как бы чего в нем не свернуть….

[/URL]

Река2: Сообщения: 378; Зарегистрирован: 17 окт 2011, 23:34; Откуда: Юг подмосковья; Авто: Kangoo2 фаза2+0,82

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 10 фев 2012, 01:28

Вот и я сегодня заезжал к ОД в надежде на их чудо сканер,предварительно вооружившись прочтением кучи инфы на разных форумах других моделей рено и канго1 о родственной надписи serv.
Меня вежливо попросили пройти в бокс и спросили что искать,ведь нету ошибок никаких!
Сказали,что я первый с такой проблемой,хотя в инете нарыл минимум 3 человека + я.Взаимосвязь блокировки руля и штатной сигнилизации опровергли.
Вообщем совмесными усилиями,проанализировав симптомы появления двух моих ошибок мы остановились на такой гипотезе,что при сильном морозе за 20 возможно обмораживание или конденсат в ел.разьемах на корпусе електроусилителя. То-есть происходит частичное оттаивание мет.корпуса в первые пол часа после утренней заводки Думаю лучше пока не глушить авто до полного прогрева.Проверить и обработать специальным спреем контакты.А пока взял с собой тестер в машину.
Ну ничего криминального я не увидел,проехав 2км. ,а вообще следующий раз уже не поеду,буду лазить………….с тестером.
Река2 а панель приборов у Вас с датчиком температуры?

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

vlad3947 » 10 фев 2012, 01:57

У меня бывает когда зажигание включаю руль чуть-чуть подергивается (как-бы включается)…

почему я так долго шел к Kangoo II ?

vlad3947: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 26 ноя 2011, 02:58; Откуда: Украина; Авто: kangoo2 6ст.110л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

BadManII » 10 фев 2012, 20:16

Тут вопрос не в ПДД (плевать на них когда любимую машину надо отбуксировать на ремонт), а вопрос технический «НЕ СЛОМАТЬ БЫ ЧЕГО»

BadManII: Сообщения: 249; Зарегистрирован: 13 окт 2011, 22:13; Откуда: Россия, Московская область; Авто: Renault Kangoo 2, Expression, 2011 г.в.

Re: Загорелось STEERING FAULT

DAN » 10 фев 2012, 20:23

BadManII писал(а):Тут вопрос не в ПДД (плевать на них когда любимую машину надо отбуксировать на ремонт)

Когда будете буксировать, не скажите этого сотруднику ГИБДД, который остановит вас, что бы поинтересоваться, почему вы так медленно ползете с включенным аварийным сигналом

Компьютерная диагностика CLIP в Брянской области

DAN

Сообщения: 767

Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:44

Откуда: РФ, Брянская область

Авто: Renault Scenic II и Kangoo II

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT

batt1 » 10 фев 2012, 20:30

Река2 писал(а):Начались холода и начались проблемы.
Сегодня завелся,прогрелся все нормально. Поехал на заправку. Заправился, Проехал 500 метров, заглушил мотор (подождал человека). Через минту 15 завожу мотор — на дисплее горит STOP а на маршрутнике надпись STEERING FAULT. Что в переводе — ошибка рулевого управленя. И при этом не работает электроусилитель. Кое как доехал до дома. В инете посмотрел инфу — рекомендуют проверить предохранители в моторном отсеке. Завтра с утра пойду смотреть. Если есть у кого информация о расположении предохранителя отвечающего за ЭУР буду признателен.

выявилась такая же проблема. машина стоит в гараже,беру на выходные и ставлю около дома. так вот машина стояла у дома. утром датчик в машине показывал -24.завёл прогрел поехал всё в порядке.проехал километров 10,заглушил пришел минут через 15 завёл появилась надпись STEERING FAULT и загорелся STOP.в тот момент надпись не очём не говорила я не силён в иностранных языках.заглушил минут через 15 завёл всё пропало.дома полазил в инете по поводу записей ошибок и узнал что это неисправность ЭУР.Полазил по реношным сайтам нашел на мегановской ветке такие же симптомы .там ОФ определили что это вроде бы конденсат на контактах ЭУР и после обработи контактов всё прошло.У себя я как раз и грешил на конденсат мол после теплого гаража машина ночевала на улице.Но сегодня опять вылез этот косяк как раз когда я выезжал из двора на улицу.от неожиданности еле вписался в поворот.и опять заглушил подождал минут 10 завёл всё нормально.а мороз был всего -17. на что думать. Озадачил этим дилера,в понедельник записался на диагностику. на всякий случай сделал несколько фото приборной панели -покажу дилеру чтоб не отвертелись.

http://fotki.yandex.ru/users/tiitiitii/ … 78/?page=0

batt1: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 13 окт 2011, 19:17; Откуда: железногорск; Авто: канго 2 экспрессион

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 10 фев 2012, 21:14

Таки проблема массовая,как я и думал.
Дело в том,что если на Вашем месте оказалась девушка,просто физически могла руль не удержать.
ОД у Вас ничего не найдет,а скажет,типа грязь,контакты и т.д. Даже ошибок нет,я так понимаю,что ЭБУ усилитель видит(раз нет ошибок,ведь даже банальный подсос воздуха форсункой ,прописывается ошибкой в памяти ЭБУ) ,а сам усилитель не работает из-за неизвесной пока причины. Ведь если бы усилителя не было бы в цепи ,была бы ошибка в ЭБУ (мигали бы аварийки еще +стоп и надпись),а так просто надпись и стоп.
Я клоню к тому,что это очень серьезная проблема и необходимо коллективно жаловаться,заводской брак возможен на любом авто.Необходимо узнать о возможности отзыва партии авто, для бесплатного устранения опаснейшего дефекта.В Европе уже отзывали в 2008 с проблемой електроусилителя руля реношки.
Теперь боюсь давать зимой машину жене,ну разве это не фигня?
Что думаете форумчане по этому поводу?

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

vlad3947 » 10 фев 2012, 22:18

не в курсе: тогда в 2008 все отзывали или те что на гарантии были?

почему я так долго шел к Kangoo II ?

vlad3947: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 26 ноя 2011, 02:58; Откуда: Украина; Авто: kangoo2 6ст.110л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

DAN » 10 фев 2012, 22:54

batt1 писал(а):ОФ определили что это вроде бы конденсат на контактах ЭУР и после обработи контактов всё прошло.

Уже второй раз речь идет об обработке контактов. Чем конкретно их обработали неизвестно?

Компьютерная диагностика CLIP в Брянской области

DAN

Сообщения: 767

Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:44

Откуда: РФ, Брянская область

Авто: Renault Scenic II и Kangoo II

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 10 фев 2012, 23:28

vlad3947 писал(а):не в курсе: тогда в 2008 все отзывали или те что на гарантии были?

Европа — не Гондурас,там безопасность на первом месте,сами страховые компании очень заинтерисованы в устранении такого рода неисправностей,не зависимо от гарантии.Люди получают письмо с просьбой в удобное для них время подьехать в гараж.Причем делов там на 30 минут,если верить инету (знать бы что они там с ними мурыжили) .А как будет в нашем Гондурасе можно только представить…
Нарыл только что ,действительно правда, в 2009 году отозвано 387000!!! реношек,в том числе и канго,выпущеные с 2008 по январь 2009 с аналогичной проблемой(steering fault).
У меня машина 11.2008 — прежние хозяева видно поленились съездить в гараж,редиски…
Но у ребят здесь совсем свежие авто,надо душить ОД направить запрос в Автофрамос,а не морозится обработкой контактов,грязью на ручнике и всяким бредом.Там однозначно есть проблема,теперь я в этом удостоверился.Также можно подключить страховые компании ,чтоб сдвинуть этот камень с места.

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

vlad3947 » 11 фев 2012, 01:15

давайте попробуем «сдвинуть этот камень с места» на гарячие линии ОД позвоним, даже если «руль» в полном порядке все-равно пожалуемся — ГЛАВНОЕ МАССОВО.
Пока холода не прошли с понедельника начинаем? Кто «ЗА»?
:evil:

почему я так долго шел к Kangoo II ?

vlad3947: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 26 ноя 2011, 02:58; Откуда: Украина; Авто: kangoo2 6ст.110л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

AntonM » 11 фев 2012, 10:33

А может это только на старых авто, пригнанных из-за рубежа. Сами же говорили, что кампания была отзывная по этому поводу. И на сайте рено по вин коду можно узнать под какие кампании машина проходит. Я бы массово на дилеров жаловался, на обслуживание.

AntonM: Администратор; Сообщения: 332; Зарегистрирован: 28 авг 2011, 10:12; Авто: 123

Re: Загорелось STEERING FAULT

batt1 » 11 фев 2012, 15:01

у меня машина 2011 года ,уже с круизом и молдингами в цвет кузова,пробег 8800км так что о какой старости можно говорить

batt1: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 13 окт 2011, 19:17; Откуда: железногорск; Авто: канго 2 экспрессион

Re: Загорелось STEERING FAULT

batt1 » 11 фев 2012, 15:10

DAN писал(а):

batt1 писал(а):ОФ определили что это вроде бы конденсат на контактах ЭУР и после обработи контактов всё прошло.

Уже второй раз речь идет об обработке контактов. Чем конкретно их обработали неизвестно?

В понедельник буду у дилера с этой проблемой тоже.Потом напишу,что они там будут делать или не делать.

batt1: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 13 окт 2011, 19:17; Откуда: железногорск; Авто: канго 2 экспрессион

Re: Загорелось STEERING FAULT

Sunsetpeople » 17 дек 2012, 14:24

Сегодня эта проблема появилась и у меня. правда пока больше не повторялась.

Sunsetpeople

Сообщения: 2187

Зарегистрирован: 16 окт 2011, 22:14

Откуда: Россия, г.Вологда

Авто: Kangoo 2 Aut. 2011 Черный металлик

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT

ivas777 » 17 дек 2012, 14:57

Вот читаю тему и дежавю блин, ведь я же когда свою немку у дилера пробивал по базе данных, то там он дал распечатку с ремонтами гарантийными и в ней был вроде электроусилитель, который чуть ли не дважды меняли, я еще подумал тогда, что за хрень, на машине до продажи меняли дважды электроусилок (хотя один раз уже вроде после продажи, если я может неправильно понял систему немчурской регистрации- у меня в конце 2008г.).
Надо найти эту бумажку и поподробней глянуть, не ошибся ли я (там еще про боковые подухи была инфа).

Но в любом случае, брать мой экземпляр за решение (с определенной прошивкой или с определенной модификацией железа) как с эталонным ЭУРом нельзя, т.к. у моей автошки первая зима и температуры минусовые только детские (-13-15 град.) были, но к концу зимы можно делать первый вывод какой-то. Так что, если все будет гладко, и нет разницы в наших ЭУРах из-за разных двигателей, то буду готов помочь данными по своему ЭУРу.
У дилера буду через несколько недель, может узнать версию своего ЭУРа?! Но думаю, что у нас впереди еще все морозы и рано еще петь хвалы замененным ЭУРам моим.

После объединения тучи смежных тем напросились выводы: *Перед созданием темы/сообщения, воспользуйтесь поиском или FAQ *В названии темы,сначала, указывайте предмет темы, а затем уже суть вопроса; Уважайте друг друга и труд модераторов.
—————

ivas777: Сообщения: 3178; Зарегистрирован: 09 апр 2012, 23:40; Откуда: г.Ленинград; Авто: Кангу2 1.6л, 16клап. из Германии 2008г.

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 17 дек 2012, 22:59

Раз немцы уже там колдовали,то смело можно брать Ваше ЕУР за эталон А они ЕГО именно целиком поменяли?Просто читал где-то на английском форуме,что диллер выделял на эту операцию пол часа времени.Если так ,то читатели этой темы будут Вам признательны за любую инфу с Вашего эталона ,может фото или номер.
У меня в прошлом году три раза такое вылезало,и все зимой при ниже 20град. Пока таких морозов не было,но уже стремно вспоминать…Пытался также давить на диллера в Украине ,а оттуда перезвонили и предложили …пройти опять диагностику…слов нет!
Я конечно понимаю,что немцам проще целиком поменять,но наш брат так не воспитан.Лично я пока туда не лазил совсем,а после последнего припадка ЕУРа вооружился тестером(положил рядом-в блок предохранителей),а ОН испужался видимо этой красной коробочки и больше не выделывался Так вот ВОПРОС есть ли кто-то здесь,кто добрался до этих отмороженых контактов? Кстати кто производитель ЕУРа? Просто по аналогии с увиденым на моторчике дворников Валео(имею ввиду контакты),думаю если и здесь тоже применяются ускорители конвеерной сборки-пластиковые защелки,то диагноз могу поставить точно.

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

ivas777 » 18 дек 2012, 09:03

КангоII писал(а):Раз немцы уже там колдовали,то смело можно брать Ваше ЕУР за эталон А они ЕГО именно целиком поменяли?Просто читал где-то на английском форуме,что диллер выделял на эту операцию пол часа времени.Если так ,то читатели этой темы будут Вам признательны за любую инфу с Вашего эталона ,может фото или номер.
У меня в прошлом году три раза такое вылезало,и все зимой при ниже 20град. Пока таких морозов не было,но уже стремно вспоминать…Пытался также давить на диллера в Украине ,а оттуда перезвонили и предложили …пройти опять диагностику…слов нет!
Я конечно понимаю,что немцам проще целиком поменять,но наш брат так не воспитан.Лично я пока туда не лазил совсем,а после последнего припадка ЕУРа вооружился тестером(положил рядом-в блок предохранителей),а ОН испужался видимо этой красной коробочки и больше не выделывался Так вот ВОПРОС есть ли кто-то здесь,кто добрался до этих отмороженых контактов? Кстати кто производитель ЕУРа? Просто по аналогии с увиденым на моторчике дворников Валео(имею ввиду контакты),думаю если и здесь тоже применяются ускорители конвеерной сборки-пластиковые защелки,то диагноз могу поставить точно.

Как бы у меня, не была бы эта прошедшая замена, обычной формальностью с того же на то же :shock: Не хотелось бы еще и с этой проблемой столкнуться. К концу недели у нас под 20-25 градусов, посмотрим, понаблюдаем. До ЭУРа потом доберусь и фотки выложу здесь.
Мне кажется, что надо опросник замутить (если есть такая здесь функция).

ivas777: Сообщения: 3178; Зарегистрирован: 09 апр 2012, 23:40; Откуда: г.Ленинград; Авто: Кангу2 1.6л, 16клап. из Германии 2008г.

Re: Загорелось STEERING FAULT

Rammstern » 18 дек 2012, 09:58

КангоII писал(а):Раз немцы уже там колдовали,то смело можно брать Ваше ЕУР за эталон .

Народ — а откуда такое идолопоклонство перед «немцами»? Чушь это все. Никакой они не эталон, в массе своей одинаково безрукие все — что «немцы» что «русские». Вон заменили мне подрулевик в Европах, почти 6 тыщ тогда отдал — оказалось — зря. Потому что кроме того что клип кажет — еще и думать надо, а оно кому надо? Поменять деталь на новую — это не наши придумали — это официальная политика компаний — производителей. увы.

Кстати, на сене бывали пару раз такие проблемы из — за разряженного акка.

ивасизм — суть кичится своим незнанием , а за возражения — банить. за отсутствием внятных аргументов — тереть посты. Вахтеришка как есть)))

Rammstern: Сообщения: 1898; Зарегистрирован: 23 мар 2012, 23:38; Откуда: Москва; Авто: Уже не кангу

Re: Загорелось STEERING FAULT

ivas777 » 18 дек 2012, 11:25

Rammstern писал(а):

КангоII писал(а):Раз немцы уже там колдовали,то смело можно брать Ваше ЕУР за эталон .

Народ — а откуда такое идолопоклонство перед «немцами»? Чушь это все. Никакой они не эталон, в массе своей одинаково безрукие все — что «немцы» что «русские». Вон заменили мне подрулевик в Европах, почти 6 тыщ тогда отдал — оказалось — зря. Потому что кроме того что клип кажет — еще и думать надо, а оно кому надо? Поменять деталь на новую — это не наши придумали — это официальная политика компаний — производителей. увы.

Кстати, на сене бывали пару раз такие проблемы из — за разряженного акка.

Да, точно, правильное направление задаете (читал про такие траблы из-за аккума). Надо мерить напругу. Даже если учесть, что у многих, у кого глючат ЭУРы, машины новые, то это не значит, что в новую машину поставили эталонно новый аккум (который не стоял на складе без нагрузки год, другой) или нет утечек тока от сиганлок, устаноленных криворукими сервисменами и т.п. и т.д. Тем паче зимние условия (после -15град) как раз способствуют просадке напряжения (в совокупности с перечисленными факторами), ведь летом этот косяк не вылазит.
А про немчуру да, те еще криворучки (правда непонятно кто их испортил)), но тут все же об отзывной компании речь шла, а уж с этим-то у них п.м. все в порядке.
У Вас же машина тоже 2008г.в., а Вы случаем не печатали у оф. дилера перечень гарантийных замен? Это я для статистики и к тому, что была ли у Вашей машинки замена ЭУРа в Германии?

ivas777: Сообщения: 3178; Зарегистрирован: 09 апр 2012, 23:40; Откуда: г.Ленинград; Авто: Кангу2 1.6л, 16клап. из Германии 2008г.

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 18 дек 2012, 12:45

Rammstern писал(а):

КангоII писал(а):Раз немцы уже там колдовали,то смело можно брать Ваше ЕУР за эталон .

Народ — а откуда такое идолопоклонство перед «немцами»?

Ну ,конечно же поклоняться им не стоит.Лично я ,проведя более 10 лет за границей и работая там механиком, именно по рено(правда тракторам),очень многому у них научился.Есть конечно и косяки,доходило даже до смешного или глупого, но в целом,если проходила отзывная,то причину 100 пудов знали и устраняли- с этим там строго,поверьте.А наш диллер даже (с его слов) о такой проблеме не слышал,как так?

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

водолей » 26 янв 2013, 16:40

Вот и Я столкнулся с этим. -18. Завел , прогрел, доехал 4км. остановился , заглушил и вышел. Смотрю фары горят. Открыл дверь , а в ней сигналка какаято пикает, завел ,выключил свет и ушел. Через полчаса вернулся, завожу а на понели горит стоп и на табло СТ FAК. :shock: Руль тугой. Шок.
Проехал до дома , руль чуть легче стал. Позвонил ОД: вызывайте эвакуатор и привозите, диагностику за 1200 сделаем если гарантийная то оплатим ЭВАК.
Будем посмотреть. 2 шок : эвак 2-4тыр +1200 диагноз . Аванс дали 6тыр, фиг вам сам попробую сперва. Принес ключ на 10, снял клемму +, минут 10 подождал и накинул. Все работает толька часы слетели. 3 часа ездил, глушил-заводил, у гаража и фарами щелкал всяко -работает

Что хочу то и строю.

водолей: Сообщения: 531; Зарегистрирован: 31 май 2012, 20:17; Откуда: Северодвинск; Авто: С 11.9.12 Кангу 2. 8кл. Бенз.

Андрей В: Сообщения: 32; Зарегистрирован: 08 мар 2012, 12:44; Откуда: Киров; Авто: Рено Кангу эксп. 2012

Re: Загорелось STEERING FAULT

ivas777 » 27 янв 2013, 10:38

Что-то это напоминает вот эти симптомы с конденсатом на контактах (особо если учесть, что это только зимой и как раз после поездки кратковременной, температура в салоне выше становится… хотя фиг его знает):

batt1 писал(а):

Река2 писал(а):Начались холода и начались проблемы.
Сегодня завелся,прогрелся все нормально. Поехал на заправку. Заправился, Проехал 500 метров, заглушил мотор (подождал человека). Через минту 15 завожу мотор — на дисплее горит STOP а на маршрутнике надпись STEERING FAULT. Что в переводе — ошибка рулевого управленя. И при этом не работает электроусилитель. Кое как доехал до дома. В инете посмотрел инфу — рекомендуют проверить предохранители в моторном отсеке. Завтра с утра пойду смотреть. Если есть у кого информация о расположении предохранителя отвечающего за ЭУР буду признателен.

выявилась такая же проблема. машина стоит в гараже,беру на выходные и ставлю около дома. так вот машина стояла у дома. утром датчик в машине показывал -24.завёл прогрел поехал всё в порядке.проехал километров 10,заглушил пришел минут через 15 завёл появилась надпись STEERING FAULT и загорелся STOP.в тот момент надпись не очём не говорила я не силён в иностранных языках.заглушил минут через 15 завёл всё пропало.дома полазил в инете по поводу записей ошибок и узнал что это неисправность ЭУР.Полазил по реношным сайтам нашел на мегановской ветке такие же симптомы .там ОФ определили что это вроде бы конденсат на контактах ЭУР и после обработи контактов всё прошло.У себя я как раз и грешил на конденсат мол после теплого гаража машина ночевала на улице.Но сегодня опять вылез этот косяк как раз когда я выезжал из двора на улицу.от неожиданности еле вписался в поворот.и опять заглушил подождал минут 10 завёл всё нормально.а мороз был всего -17. на что думать. Озадачил этим дилера,в понедельник записался на диагностику. на всякий случай сделал несколько фото приборной панели -покажу дилеру чтоб не отвертелись.

http://fotki.yandex.ru/users/tiitiitii/ … 78/?page=0

————————————
Поражает, что столько случаев было с ЭУРом, но ниодного вердикта пользователей и официалов не было.
Да, надо мучить официалов с полной диагностикой ЭУРа.

————————————

ivas777: Сообщения: 3178; Зарегистрирован: 09 апр 2012, 23:40; Откуда: г.Ленинград; Авто: Кангу2 1.6л, 16клап. из Германии 2008г.

Re: Загорелось STEERING FAULT

Sunsetpeople » 27 янв 2013, 11:28

Ребята у кого проблема эта тоже выскочила! вы двигатель полностью прогрели перед тем как выключить авто и вновь завести?

Я заметил что никаких ошибок не появляется зимой, если:
— прогревать двигатель полностью а не выключать на 60 градусах.
— оставлять машину включенной когда идешь в магазин.

Данная ошибка как и ошибка масла у меня появилась именно по этой причине- был сильный мороз градусов 30, успел прогреть только до 50 пока ехал, выключил… вот и привет.

Sunsetpeople

Сообщения: 2187

Зарегистрирован: 16 окт 2011, 22:14

Откуда: Россия, г.Вологда

Авто: Kangoo 2 Aut. 2011 Черный металлик

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT

Андрей В » 27 янв 2013, 13:10

Нет, движок полностью прогрелся.

Андрей В: Сообщения: 32; Зарегистрирован: 08 мар 2012, 12:44; Откуда: Киров; Авто: Рено Кангу эксп. 2012

Re: Загорелось STEERING FAULT

КангоII » 27 янв 2013, 13:31

Я думаю надо прогревать салон, пока металлический корпус ЭУРА не оттаит полностью и не высушит конденсат( проблема в этом имхо).Сам делаю теперь как Sunsetpeople,этом зимой проблемо пока не вылазило, тху, тху, хотя сильных морозов не было у нас еще(макс.-20).
П.С. Колличество проблем с ЭУРом просто бесит,а диллер морозится. Ребята интересно,а на ходу он может отключится?

Последний раз редактировалось КангоII 27 янв 2013, 20:18, всего редактировалось 1 раз.

КангоII: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 02:30; Авто: КангоII 1.5дси 105л.с.

Re: Загорелось STEERING FAULT

водолей » 27 янв 2013, 17:25

До работы 10-15мин езды, и -33 было. Прогревать не всегда получается.
Двиг прогрелся стрелка вертикально была, когда глюкнуло. Пока снег смел и ехал 3км.

Что хочу то и строю.

водолей: Сообщения: 531; Зарегистрирован: 31 май 2012, 20:17; Откуда: Северодвинск; Авто: С 11.9.12 Кангу 2. 8кл. Бенз.

Re: Загорелось STEERING FAULT

loxic » 16 фев 2013, 23:54

Вчера вылезла эта ошибка и отказ работы ЭУР. Но причина была найдена сразу. В начале движения заскрежетало сразу после начала движения. Остановился, оказалось, на правом подкрылке и рычаге намерз снег после оттепели и последующего мороза, колесо при повороте задевало за этот замерзший снег и отключился ЭУР. Наледь я убрал, но ЭУР все равно не работал. Пока сходил в магазин, в который ехал, с мыслями о поездке к ОД, вышел, покурил, завел, все работает как ни в чем ни бывало. Подумалось, может быть это предусмотрено программой управления двигателем при превышении тока на ЭУР.

loxic: Сообщения: 222; Зарегистрирован: 20 ноя 2011, 19:40; Откуда: Оренбург; Авто: Канго II Expression Фаза-I

Re: Загорелось STEERING FAULT

DAN » 17 фев 2013, 14:29

loxic писал(а):Наледь я убрал, но ЭУР все равно не работал. Пока сходил в магазин, в который ехал, с мыслями о поездке к ОД, вышел, покурил, завел, все работает как ни в чем ни бывало. Подумалось, может быть это предусмотрено программой управления двигателем при превышении тока на ЭУР.

Хорошо бы провести диагностику ЭБУ с помощью Renault CAN CLIP. Думаю, там должна осесть соответствующая записанная ошибка.

Компьютерная диагностика CLIP в Брянской области

DAN

Сообщения: 767

Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:44

Откуда: РФ, Брянская область

Авто: Renault Scenic II и Kangoo II

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT

Андрей В » 17 фев 2013, 21:39

После «steering fault» делал диагностику ЭБУ у ОД, но никаких ошибок в памяти нет и дали распечатку с компа.

Андрей В: Сообщения: 32; Зарегистрирован: 08 мар 2012, 12:44; Откуда: Киров; Авто: Рено Кангу эксп. 2012

Re: Загорелось STEERING FAULT

DAN » 17 фев 2013, 22:36

Андрей В писал(а):После «steering fault» делал диагностику ЭБУ у ОД, но никаких ошибок в памяти нет и дали распечатку с компа.

Хм, странно. Тогда, нужно смотреть, что творится в ЭБУ в момент появления ошибки. Но это труднореализуемо :-(

Компьютерная диагностика CLIP в Брянской области

DAN

Сообщения: 767

Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:44

Откуда: РФ, Брянская область

Авто: Renault Scenic II и Kangoo II

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

ivas777 » 17 июл 2013, 20:37

Вот тут многое по диагностике электроусилетеля руля. Но что-то этой неисправности вроде нет (хотя может она под др. признаками идет там в таблице).

Вложения

MR419X6136B000.pdf55555.pdf: (422.31 КБ) Скачиваний: 728

ivas777: Сообщения: 3178; Зарегистрирован: 09 апр 2012, 23:40; Откуда: г.Ленинград; Авто: Кангу2 1.6л, 16клап. из Германии 2008г.

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

pahan_k » 04 окт 2013, 09:51

Я зарегистрировался на сайте Рено в My Renault и сразу пришло сообщение об отзывной компании по перепрограммированию электроусилителя руля и замене болтов ремней езопасности, позвонил дилеру назначили день, минут сорок все заняло. Машина 2008 года пригнана из Польши.

pahan_k: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 23 авг 2012, 18:28; Авто: Reno Kangoo II 1.5 dci К9К 802 02.08

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

ivas777 » 04 окт 2013, 10:07

pahan_k писал(а):Я зарегистрировался на сайте Рено в My Renault и сразу пришло сообщение об отзывной компании по перепрограммированию электроусилителя руля и замене болтов ремней езопасности, позвонил дилеру назначили день, минут сорок все заняло. Машина 2008 года пригнана из Польши.

Вот, вот. У меня тоже 2008год. У меня еще в Германии с ЭУРом мутили с перепрошивкой наверное, а не с заменой ЭУРа (как я думал). А вот болты ремней немец поленился там съездить и я здесь их поменял у оф. дилера тоже.
Остается понять, сделали ли в Рено выводы, и другие годы (09-10-11-12) шли уже с производства с исправленной прошей или нет
п.с. Про ЭУР хорошо что Вы отписались, продублирую в теме про отзывные компании.

ivas777: Сообщения: 3178; Зарегистрирован: 09 апр 2012, 23:40; Откуда: г.Ленинград; Авто: Кангу2 1.6л, 16клап. из Германии 2008г.

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

водолей » 18 янв 2014, 13:35

Капец. Новая зима старые косяки. -16.
Проехал 15мин. Сходил , вышел и завел. СТОП. Гур отключен.
Снял клемму на 5 мин, как прошлый раз. Не помогло.
Завел,погоняю чтоб прогрелась. :cry:

Что хочу то и строю.

водолей: Сообщения: 531; Зарегистрирован: 31 май 2012, 20:17; Откуда: Северодвинск; Авто: С 11.9.12 Кангу 2. 8кл. Бенз.

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

водолей » 18 янв 2014, 15:43

Вышел через 30мин. под капотом теплынь. Заглушил и завел.
Все хорошо
Значит после непрогрева, надо оставлять работающей.
Хотя при коротких поездках на работу, видно отсыреть не успевает. И день мерзлая стоит.

Что хочу то и строю.

водолей: Сообщения: 531; Зарегистрирован: 31 май 2012, 20:17; Откуда: Северодвинск; Авто: С 11.9.12 Кангу 2. 8кл. Бенз.

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

bandrlog » 18 янв 2014, 18:52

водолей писал(а):Вышел через 30мин. под капотом теплынь. Заглушил и завел.
Все хорошо
Значит после непрогрева, надо оставлять работающей.
Хотя при коротких поездках на работу, видно отсыреть не успевает. И день мерзлая стоит.

Заезжай! посмотрим! я клип себе прикупил !!!!!!!!!!!!

СОВЕРШАЙ ПРАВИЛЬНЫЕ ПОСТУПКИ И РЕЗУЛЬТАТ НЕ ЗАСТАВИТ СЕБЯ ЖДАТЬ!

bandrlog: Сообщения: 93; Зарегистрирован: 05 май 2013, 23:25; Откуда: Северодвинск; Авто: kangoo2 к9кd806 1.5 103ЛС ЦВЕТ НЕБА

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Sunsetpeople » 19 янв 2014, 12:30

водолей писал(а):Капец. Новая зима старые косяки. -16.
Проехал 15мин. Сходил , вышел и завел. СТОП. Гур отключен.
Снял клемму на 5 мин, как прошлый раз. Не помогло.
Завел,погоняю чтоб прогрелась.

Это 3-я зима, по опыту предыдущих теперь всегда прогреваю двигатель по полной и не глушу если иду в магазин. Никаких ошибок не вылезает.

Sunsetpeople

Сообщения: 2187

Зарегистрирован: 16 окт 2011, 22:14

Откуда: Россия, г.Вологда

Авто: Kangoo 2 Aut. 2011 Черный металлик

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

семен семеныч » 23 янв 2014, 20:36

Sunsetpeople писал(а): Это 3-я зима, по опыту предыдущих теперь всегда прогреваю двигатель по полной и не глушу если иду в магазин. Никаких ошибок не вылезает.

Потом сообщения появляются с анамальным расходом бензина

viewtopic.php?f=4&t=1520#p19307

семен семеныч: Сообщения: 283; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 20:32; Откуда: Екатеринбург; Авто: кангу Expression 2011 К7М.

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

moran1970 » 24 янв 2014, 20:20

Я смотрю это массовая проблема у машин с электроусилителями руля. В первую зиму (2012-2013 г) был один отказ, правда в совокупности с неисправностью АБС. АБС поменяли, ошибки руля не было. А в эту зиму уже третий раз отказывает. И как-то интересно. Было так, что стояли морозы за -30, сел, поехал — все ок. Приехал, через 2 часа ехать — ЭУР не работает, обиделся )) — поехал на такси, через 5 часов приехал завожусь — все ок. Так было 2 раза , а 1 раз сразу с утра (-20) не заработал ЭУР. Уже задолбала эта проблема!!!!

moran1970: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 ноя 2012, 23:05; Авто: Expression 1,6

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Река2 » 25 янв 2014, 00:38

А ОД чего говорит? когда у меня такая беда была ОД подсоединил сканер, ошибку считал. Минут20 советовался с кем то. Подходит и говорит — ошибку сбросил, если еще раз повторится будем разбираться. Слава Творцу такой беды больше не было. В твоем случае это уже статистика.

[/URL]

Река2: Сообщения: 378; Зарегистрирован: 17 окт 2011, 23:34; Откуда: Юг подмосковья; Авто: Kangoo2 фаза2+0,82

Re: Загорелось STEERING FAULT

moran1970 » 25 янв 2014, 17:57

batt1 писал(а):

DAN писал(а):

batt1 писал(а):ОФ определили что это вроде бы конденсат на контактах ЭУР и после обработи контактов всё прошло.

Уже второй раз речь идет об обработке контактов. Чем конкретно их обработали неизвестно?

В понедельник буду у дилера с этой проблемой тоже.Потом напишу,что они там будут делать или не делать.

Ну и каков результат, что сказали, что сделали? И где эти контакты находятся?

moran1970: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 29 ноя 2012, 23:05; Авто: Expression 1,6

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

batt1 » 26 янв 2014, 00:19

Я уже и не помню это же было почти 2 года назад .Когда приехал на сервис с рулем было все нормально.Настоял на диагностики -ошибка в памяти была.Ошибку убрали сказали что все нормально.Я попросил все это оформить документально с бумагами типа если что случиться в дороге с рулем буду стрелки переводить на вас. Посовещались попросили погулять с пол часа мол позвонят в автофрамос-посоветуются.Когда подошел через час машина уже стояла на улице.Мастер сказал что всё в порядке и если это повторится эур под замену.Но пока вроде всё нормально больше этот косяк не вылазил.Вообще мне кажется дилеры все проблемы с машиной знают и если на них насесть все оперативно и грамотно исправляют.

batt1: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 13 окт 2011, 19:17; Откуда: железногорск; Авто: канго 2 экспрессион

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

k74 » 26 янв 2014, 23:52

Было такое.
забирал машину , новую, поздно вечером на летней резине(зима — 25).не оставили мне колеса хотя обговаривали.
Предварительно ее помыли прям перед выдачей так, что бежало , я ещё заставил манагера бегать с тряпкой протирать всю машину.
Короче, потихоньку на стоянку во дворе и спать.
Утром завелась , начал руль поворачивать, а он так тяжело пошёл , раз и электроусилитель отключился,я всё выключил и снова завёл, всё так же , начинаешь крутить и раз -отключается усилитель. Созвонился с официалами, они говорят везите к нам.
Ну уж нет, сначала загнал на подъёмник у себя, а с низу лёд местами намёрз, думаю пусть оттает, а там поглядим.Постояла она в тепле, оттаяла и всё прошло, с тех пор 3 года и 80000 км нет проблем с этим.

k74

Сообщения: 48

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 18:12

Авто: kangoo 2 EXP

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

DAN » 27 янв 2014, 17:32

k74 писал(а):Утром завелась , начал руль поворачивать, а он так тяжело пошёл , раз и электроусилитель отключился,я всё выключил и снова завёл, всё так же , начинаешь крутить и раз -отключается усилитель. Созвонился с официалами, они говорят везите к нам.
Ну уж нет, сначала загнал на подъёмник у себя, а с низу лёд местами намёрз, думаю пусть оттает, а там поглядим.Постояла она в тепле, оттаяла и всё прошло, с тех пор 3 года и 80000 км нет проблем с этим.

Где-то я читал, но уже не помню где именно, что ЭУР отключается, если испытывает чрезмерное сопротивление. Это такая защита от поломки.

Компьютерная диагностика CLIP в Брянской области

DAN

Сообщения: 767

Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:44

Откуда: РФ, Брянская область

Авто: Renault Scenic II и Kangoo II

Сайт
ICQ

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

anton9843 » 27 янв 2014, 19:23

Привет, и у меня такая же проблема.

Машина новая, куплена в конце декабря 13 года. Сегодня днем забирал ребенка из садика, завел двигатель — ошибка.
Руль туго крутиться, горит лампочка стоп, дисплей говорит что усилитель не работает. Завтра повезут меня к дилеру на эвакуаторе.
Первый раз -25 мороза, я утром радовался что все работает и такой облом.

anton9843: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 08 дек 2013, 22:00; Откуда: Архангельск; Авто: Kangoo 2 фаза 2 Expression 1.6 МКП5

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

ivas777 » 27 янв 2014, 22:46

anton9843 писал(а):Привет, и у меня такая же проблема.

Машина новая, куплена в конце декабря 13 года. Сегодня днем забирал ребенка из садика, завел двигатель — ошибка.
Руль туго крутиться, горит лампочка стоп, дисплей говорит что усилитель не работает. Завтра повезут меня к дилеру на эвакуаторе.
Первый раз -25 мороза, я утром радовался что все работает и такой облом.

У Вас Кангу2 фаза 1 или 2 (т.е. уже рестайл с новой мордой) ?

ivas777: Сообщения: 3178; Зарегистрирован: 09 апр 2012, 23:40; Откуда: г.Ленинград; Авто: Кангу2 1.6л, 16клап. из Германии 2008г.

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

anton9843 » 28 янв 2014, 14:16

ivas777, у меня фаза 2 с новой мордой
сейчас профиль обновлю
——————————————————
Утром все чудесным образом заработало. Съездил сам к дилеру, сделали мне диагностику.
Написали: Отсутствуют дополнительные ковры. Скопления влаги под обивкой салона может привести к окислению контактов и разрушению электропроводки.
Все. Ошибок сказали нету в памяти. Какой то говорят глюк произошел.
Денег за диагностику не взяли.
Чего делать неясно. Буду ждать. Если появится видео им сниму, а то похоже мне не верят.

anton9843: Сообщения: 2; Зарегистрирован: 08 дек 2013, 22:00; Откуда: Архангельск; Авто: Kangoo 2 фаза 2 Expression 1.6 МКП5

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Толянтер2 » 28 янв 2014, 22:31

Аналогичный случай на фазе 2 выпуска 12 года. Дилер после 2-х дней изучения машины и консультации с Москвой согласился на гарантийный ремонт. Срок ожидания запчастей из Франции примерно месяц, сразу на 30 дней выдали подменный Логан. Прошла неделя. Жду и езжу на Логане.

Толянтер2: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 янв 2014, 20:36; Откуда: Рязань; Авто: Kangoo 2 exp. 2012г.

Вернуться в Электроника, электрика

Renault Megane 2, VIN VF1LM1B0H32273654. 1,6 16 клап.

Двигатель K4M, коробка JH3, год выпуска 2004.

Обратились с проблемой «на приборке загорается STEERING FAULT». ЭУР, соответственно, не работает при этом. Были до меня уже в паре мест, там ошибку стирали, хватило раз на 40 км, раз на 300 км, ЭУР сразу после стирания ошибок работает, затем ошибки вновь вылезают, ЭУР отключается.

Также добавили, что:

Загорается неисправность ABS на скорости больше 100 км/ч,

Перестал защёлкиваться руль при вынимании карточки (щелчок есть, а руль не фиксируется),

В ЭСУД периодически ошибка по датчику фазы.

Подцепил CLIP, посмотрел:

ABS:

DF027-Цепь датчика скорости заднего правого колеса. Проблема магнитной/механической мишени.

ЭСУД:

DF119-Сигнал ДПРВ. Событие зубца распредвала.

DF080-Цепь изм. х-ки распредвала. Несоответствие введённых параметров.

ЭУР:

DF035-Двигатель переменного усилия рулевого управления. Неисправная работа внутренней электронной схемы.

DF002-ЭБУ. Аномальная работа компьютера.

UPC(блок защиты и коммутации):

DF009-Цепь «+» после включения зажигания. Несоответствие.

ЦЭКБС:

DF010-Цепь комбинированного управления под рулём. Блок переключателей плохо подключен или не подключен (разъём на блоке или на ЦЭКБС), на него не подано питание или он неисправен.

AIRBAG:

DF010-Цепь устройства предварительного натяжения плечевых ремней. …(не записал расшифровку).

Всё везде стёр, посмотрел текущие параметры ЭУР при поворотах руля — вроде всё адекватно.

Прокатились на предмет проверки ABS — да, действительно скорость заднего правого колеса временами «проваливается», затем вновь приходит в норму.

Километров 10 накатали, всё кроме ABS ровно. Уже при заезде в сервис вылезла по датчику фазы ошибка.

Тут же заехал на подъёмник, хотел заняться ABS для начала, заглушил-завёл, сразу вылез «STEERING FAULT». Ошибка DF0035.

Вновь стёр, выехал на территорию, минут 5 крутил рулём туда-сюда, всё нормально…

ЭУР с рулевой колонкой снял, разобрал ЭУР (пока только мотор и плату), видимых подгорелостей и других дефектов не обнаружил…

Приговаривать ЭУР без уверенности чё-то очково, глядя на его цену (60-100 тыр)… С французами пока опыта маловато. Прошу помощи. Что ещё проверить?

БлагоДарю!

Изменено 21 августа 2012 пользователем pedrodelucchi

Всем здравствуйте!!

Парни кто имеет хороший опыт по реношкам, дайте совет пожалуйста.

Суть такая: Renault Megane II 2008г., мотор к4м 1.6, эбу саджем 3000, Авто заводится как на видео, после запуска начинает трыкать мотор https://yandex.ru/video/preview?text=%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%BE%20%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BD-2%202008%D0%B3.%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%20%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%A5%D0%A5%20%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D0%B2%D1%8B%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D1%85%D1%85&path=wizard&parent-reqid=1601224292465378-1360681795248430559200277-production-app-host-man-web-yp-344&wiz_type=vital&filmId=17284913356326830819

Есть ошибки как на скрине они удаляются, но если мотор завести заново, то эти ошибки лезут заново после просадки оборотов (с протраиванием), день покатается и еще прям 3-ошибки лезут » DF080″ одинаковые. Пока все это приостановил с проблемой на данной машине навернулся мотор купил хозяин контрактный, поставили на машину завели и опять все такие же проблемы.

Проверил все кроме ГРМ, бензонасос в норме, воздух не откуда не подсасывает, заслонку не мыл, поменял новый клапан фазика, поменяли новый фазик, поменял ДК-1 новый, проверил всю цепь от ДК-1 до эбу все в норме, а почему ругает эбу на обрыв цепи… странно, ДК-2 оборваны провода, и свернуты. И все это безполезно. На ХХ АЦП ДК-1 при 2.500об вяло работает 650 до 720в, на ХХ и во все не двигается. Прошивку нашел сток залил в эбу.

Парни…с чего самого главного начать в моей проблеме? Уже просто очень давно проблему ищу.

Изменено 27 сентября 2020 пользователем Ivan93

10 часов назад, dimon405 сказал:

Ошибки хоть почитай. Больше всего похоже на убитую КПП. Небольшой толчек с 1 на 2 допустим, но небольшой. Или внутри она ужасно грязная или соленоиды нерабочие. Наверняка висят ошибки по датчику скорости, она просто не знает, что пора переключаться.

Проверяли через Launcher. Выявила только одну ошибку по АКПП DF017.

10 часов назад, dimon405 сказал:

Ошибки хоть почитай. Больше всего похоже на убитую КПП. Небольшой толчек с 1 на 2 допустим, но небольшой. Или внутри она ужасно грязная или соленоиды нерабочие. Наверняка висят ошибки по датчику скорости, она просто не знает, что пора переключаться.

DF015
DF240
DF017
DF230
DF244
Прошу кто знает, подсказать дело в ЭБУ или в АКПП? Или и в том и в другом?

Источник

Модель Renault Sandero, стало одной из первых серий автомобилей, выпущенных на базе Логана, но не входящих в семейство.

Предпосылками создания компактного хэтчбека стало желание Рено возродить и вдохнуть новую струю в данную категорию. Разработки начались еще в 2005 году, однако инженеры смогли представить модель только спустя 2 года.

Первое поколение шло под индексом B90 и изначально внешне походило на своего предшественника, однако по базе было несколько короче Логана.

Популярность автомобиля особенно оценили в Бразилии и Аргентине. С 2008 года автомобиль стал поставляться в Европу и Ю.Африке. До россии Renault Sandero добралось только к началу 2010.

Второе поколение Сандеро 2 было заявлено на автосалоне в Париже в 2012 году, спустя еще 2 года, модель стала доступна для покупки у нас.

Автомобиль получил круиз-контроль, а также датчики парковки. Кроме того обновилась и содержательная часть по комплектации Sandero. В частности в базовый вариант производитель разрешил включить подушки безопасности. Однако главной особенностью второго поколения стал обновленный 3х цилиндровый двигатель, уменьшавший расход авто до 5 литров.

Источник

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

Код ошибки Рено, считанный с помощью OBD2 сканера, состоит из пяти знаков. Такая комбинация включает в себя буквенный символ, идущий на первом месте, а затем четыре цифры.

На первом месте кода всегда стоит буква, которая обозначает неисправность в работе системы:

Четвертый и пятый знаки в комбинации обозначают порядковый номер неполадки.

В зависимости от диагностического оборудования и версии программного обеспечения, коды могут выдаваться в 2-6-значном формате или в числовом виде без буквенных обозначений.

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Сообщение

Описание текстовых сообщений

Parking brake on В автомобиле поднят рычаг ручного тормоза Please remove keycard Блок управления двигателем (ЭБУ) сообщает о необходимости извлечения карточки Рено из считывающего прибора. Сообщение обычно появляется в случае, когда автовладелец покидает салон транспортного средства. Checking control functions Сообщение появляется при активации системы зажигания и обозначает процесс проведения самодиагностики Traction control off Сообщение от бортового компьютера автомобиля об отключении системы ASR Turn steering wheel + START Блок управления сообщает о необходимости незначительного прокручивания руля при одновременном нажатии на клавишу пуска силового агрегата. Это требуется сделать для того, чтобы разблокировать рулевую колонку. No message memorized В памяти микропроцессорного модуля отсутствуют предупреждающие сообщения Steering wheel not locked Сообщение от блока управления о том, что рулевая колонка автомобиля не заблокирована Battery low start engine Предупреждение о разряде аккумуляторной батареи (АКБ). Блок управления рекомендует произвести запуск двигателя для подзарядки. Stop vehicle Неисправность в работе электрического ручного тормоза. Надо проверить в первую очередь датчик «ручника», поскольку проблема может заключаться в отключении его контакта. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза. Clean diesel filter Бортовой компьютер сообщает о наличии конденсата в топливном фильтре дизельного мотора. Надо протестировать работу фильтрующего элемента, поскольку ошибка может носить временный характер. Check lighting Блоком управления двигателем зафиксирована неполадка в работе поворотных фонарей направленного освещения Check vehicle Сбои в работе одного из контроллеров, установленных на педалях газа либо тормоза. Для поиска причины надо проверить контакты на устройствах, поскольку они часто засоряются. Также проблема может состоять в неполадках, связанных с функционированием системы управления аккумулятором либо одного из контроллеров уровня моторной или трансмиссионной жидкости. Check airbag Сообщение о необходимости проверки элементов системы пассивной безопасности. Если произойдет дорожно-транспортное происшествие (ДТП), подушки могут не раскрыться. Check antipollution system Блок управления мотором сообщает о наличии неполадок, связанных с функционированием системы снижения токсичности транспортного средства Check injection Сообщение об ошибках в работе силового агрегата Engine failure hazard Неполадки в функционировании системы впрыска. Также проблема может быть связана с перегревом силового агрегата или другой неисправностью двигателя. Braking system fault Неполадки в функционировании тормозной системы Power steering fault либо Risk of steering locking Сообщение о неисправностях, связанных с работой системы рулевого управления Parking brake fault или Stop vehicle Сбои в функционировании электрического ручного тормоза. Пользователю нужно поднять «ручник», установить подкладку и удостовериться в том, что транспортное средство неподвижно. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза. Battery charging fault Неисправности в электроцепи подзарядки аккумуляторной батареи. При такой ошибке напряжение в электросети автомобиля может не соответствовать нормированным параметрам. Требуется диагностика аккумулятора, генераторной установки, а также блока управления. Проблема может состоять в монтажном модуле с предохранительными элементами. Puncture Проблема связана со снижением давления в шинах и проколом колеса. Надо проверить работу датчиков, установленных на колесах, а также убедиться в том, что покрышки не спускают. Electronic fault Общая ошибка Электроник Фаулт, связанная с работой электроники, причин может быть множество:

неисправен один из световых индикаторов на приборной комбинации;
сбой в работе предохранительного элемента или реле;
разряд батарейки, установленной в электронном ключе транспондера иммобилайзера;
неисправность одного из подрулевых переключателей или плохой контакт устройств с электросетью;
повреждение контактных элементов или электроцепей, питающих регуляторы боковых зеркал;
плохой контакт одного из управляющих модулей с электросетью;
сбои в работе блока управления двигателем.

Danger wheel lock Сообщение об аварийной блокировке одного или нескольких колес транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу всех датчиков антиблокировочной тормозной системы АБС, а также их проводку. Причин проблемы может быть множество, начиная от недостатка жидкости и давления в тормозном контуре и заканчивая неполадками в работе управляющего устройства. Lowbattery Низкий заряд батареи. Надо проверять аккумулятор на предмет целостности и отсутствия механических повреждений, а также наличие заряда. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, вызванном окислением клеммных зажимов. Также надо проверять бортовую сеть на предмет просадки напряжения и тестировать генераторную установку. Check emissions На авто с двигателем 8 или 16 клапанов это сообщение от управляющего модуля транспортным средством указывает на необходимость проверки работы системы выбросов. Надо протестировать работу всех датчиков отработавших газов, а также убедиться в отсутствии нарушений герметичности на патрубках и местах их соединений. Braking, breaking fault Сигнал о торможении автомобиля. Возможно, транспортное средство попало на аварийно скользкий участок дороги и была включена антиблокировочная тормозная система. Если сообщение «Бракинг» появляется без причины, рекомендуется произвести диагностику датчиков АБС (ABS) и модуля управления узлом. Antipollution system Неисправность в работе системы предотвращения загрязнений. Надо тестировать узел отработавших газов на предмет герметичности и отсутствия повреждений шлангов, также надо проверить места соединений и хомуты. Проблема может заключаться в работе одного из датчиков. Engine failure hazard На Рено Премиум 460 dxi и других версиях дословно это сообщение переводится как «опасность отказа двигателя». Пользователю надо тестировать работу всех элементов силового агрегата и выполнять более глубокую диагностику блока управления. Возможная неисправность может состоять в работе турбины или других важных узлов мотора. Check door locks Сообщение о необходимости проверки дверных замков. Обычно данное предупреждение появляется в случае, если одна из дверей заперта не плотно при включенном зажигании. Check steering Сообщение о необходимости тестирования системы рулевого управления. Проблема может состоять в нехватке жидкости в гидроусилителе руля или неисправности электромотора системы. Если загорается эта ошибка на Гранд Сценик или других моделях, необходимо детально проверять работу блока управления и всех компонентов системы. Service due Сообщение о необходимости скорого прохождения техобслуживания автомобиля Check gearbox Предупреждение автовладельца о необходимости проверки трансмиссионного агрегата автомобиля. Проблема может состоять в работе одного из датчиков или блока управления, а также применении низкокачественного масла. Возможная причина также может заключаться в неисправности блока управления. При появлении данного предупреждения агрегат может перейти в аварийный режим работы. Repair now Сообщение о необходимости проведения ремонта. Обычно это предупреждение сообщается обозначением детали или агрегата, который надо протестировать. Immediate stop Сообщение о необходимости немедленной остановки. Ошибка может сопровождаться некорректной работой двигателя, включая снижение его тяги, а также динамики, отсутствие реакции на нажатие на газ. Данная ошибка является общей и при ее появлении необходимо выполнить детальную диагностику всех систем транспортного средства. Performance loss Сообщение от бортового компьютера о снижении производительности автомобиля. Проблема состоит в двигателе и силовой агрегат нужно тестировать более детально. Air arret atelier На Рено Степвей, Каптур, Керакс и других моделях данным сообщение блок управления предупреждает о подсосе воздуха. Пользователю необходимо немедленно остановить автомобиль. Air pressure Сообщение от управляющего модуля о неверном давлении воздуха, не соответствующем нормированным параметрам. Возможен подсос воздушного потока. Код

Описание ошибки

U3FFF Такую ошибку обычно показывает адаптер ELM327, что свидетельствует о необходимости использования лицензионного программного обеспечения для проведения проверки 14ff00 Данная комбинация символов появляется в случае, если бортовому компьютеру не удалось выполнить диагностику. Проблема может быть связана с использованием несоответствующего программного обеспечения или сканера для тестирования. DF085 Неисправность топливного насоса автомобиля, возможные причины проблемы:

выход из строя самого агрегата;
повреждение электроцепи питания и управления устройством, подключенной к насосу;
плохой контакт агрегата с бортовой сетью, вызванный образованием коррозии или засорением разъема;
повреждение кабеля или слишком высокий/низкий сигнал на линии, обусловленный износом изоляционного слоя;
неисправность реле или предохранительного устройства, отвечающего за работу насоса;
засорение фильтрующей сетки.

DF090 Повреждение зубчатого сигнального диска, расположенного на переднем правом колесе DF129 Код 129 указывает на проблемы в работе системы стабилизации траектории. Надо проверить работу модуля управления системой, а также проводку и переключатель для ее управления. DF197 Общая ошибка, связанная с давлением топлива. Проблема может заключаться в постоянном использовании низкокачественного горючего либо неисправности топливного фильтра. Если фильтрующее устройство не забито, а блок управления системой впрыска работает корректно, рекомендуется произвести диагностику электромагнитного клапана регулировки давления горючего. DF311 Дословно данный код переводится как «превышение количества неудачных попыток регенерации». Надо проверять работу сажевого фильтра, поскольку устройство может быть забито. В этом случае потребуется его очистка или замена. DF455 Данные о минимальном объеме горючего DF641 Проблемы, связанные с контуром заслонки впуска воздуха. Надо протестировать работу дроссельного механизма и выполнить его очистку в случае загрязнения. Если проблема состоит в датчике, производится его переподключение или замена. DF647 Неисправность в работе системы регулировки положения клапана рециркуляции отработавших газов. Надо проверять работу устройства и убедиться в том, что элемент не заклинивает в открытом или закрытом положениях. DF885 Отсутствие давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

неисправность топливного насоса высокого давления или засорение его сеточки-фильтра;
выход из строя или отсутствие питания на линии управления датчиком давления;
повреждение одной из магистралей топливной системы или ослабление хомутов, фиксирующих шланги;
неисправность одного из клапанов;
сбои в работе блока управления двигателем;
повреждение бензобака автомобиля;
выход из строя реле или предохранителя, отвечающего а работу топливного насоса.

DF896 На Рено Лагуна 2 H и других версиях данный код указывает на проблемы в работе системы регулировки давления топливного фильтра. Рабочий параметр устройства превысил допустимую нижнюю или верхнюю отметки.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

значительный рост расхода топлива;
нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
перегрев двигателя;
утечка топлива;
снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
увеличение дымности выхлопных газов;
появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

Диагностика устройства состоит из следующих этапов:

Производится проверка плунжерных паров на предмет наличия конденсата, для этого можно снять ремень газораспределительного механизма и осторожно прокрутить вал. Если проворачивание производится с переменным усилием, это может сообщить об отсутствии воды во втулках топливного насоса высокого давления. В случае, если вал не проворачивается, то в устройстве имеется конденсат.
Для диагностики давления в плунжерной паре используются специальные тестеры ТАД-01А или КИ-4802. Устройство вкручивается в насос на место топливной магистрали либо в центральное отверстие узла. Рабочие измеряемые показатели должны составить не меньше 300 кг/см2. Если полученные параметры сильно отличаются, это говорит об износе плунжерной составляющей и необходимости ее замены.
Если автомобиль оснащен электронной системой управления, проблема может состоять в обрыве контроллера оборотов, который установлен на корпусе насоса. Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки. Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления на колодке датчика.
Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Запускается двигатель и покачивается ось рычага. Если в этот момент наблюдается утечка горючего, то надо менять резиновые элементы.

DF1058, Р0106 Неправильное соответствие входного давления. Надо убедиться в отсутствии нарушения герметичности. DF1070 Общий код, указывающий на проблемы в работе системы кондиционирования. Причина неисправности может заключаться в неполадках, связанных с компрессорным устройством либо одним из датчиков. Возможна утечка фреона в результате повреждения магистралей. P0488 Данная комбинация символов сообщает о неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов, в частности:

устройство с маркировкой В016 могло заклинить в закрытом положении;
залипание клапана в открытом состоянии;
выход из строя клапана или отсутствие сигнала, поступающего с устройства, связанного с повреждением электролинии;
электроцепь клапана находится вне диапазона рабочих характеристик и параметров.

5301 Код 5301 указывает на некорректный уровень давления горючего, рабочий показатель превысил допустимый порог. Надо проверять все элементы системы на предмет отсутствия повреждений. Превышение рабочего параметра давления обычно связано с неисправностью датчиков. P242F Бортовой компьютер автомобиля сообщает о забитом сажевом фильтре двигателя Код

Ошибки в работе системы пассивной безопасности

B1080 Неисправность в работе одной из подушек безопасности, устройство может не раскрыться при аварии. Появление данной ошибки сопровождается включением соответствующего индикатора на приборной комбинации.

Причины кода может быть много:

выход из строя одного из датчиков или пиропатронов подушек безопасности;
неисправность проводки, повреждение кабеля или отсоединение контактов;
окисление разъемов в результате воздействия влаги;
неисправность преднатяжительных элементов системы пассивной безопасности;
сбои в работе блока управления системой Airbag.

B107F (907f20) Указывает на необходимость сменить блок подушек безопасностии после их срабатывания. Если код выдается ошибочно, то нужно попробовать дилерским сканером снять блокировку с модуля. DF067 Повреждение электроцепи или обрыв кабеля, питающего заднюю боковую грудную подушку безопасности водителя. Если контакты и проводка целая, то тестированию подлежит датчик устройства. DF070 Повреждение или обрыв электролинии надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо тестировать работу драйвера, а также проводки и пиропатрона подушек. Проблема может заключаться в блоке управления системой пассивной безопасности. DF071 Повреждение или обрыв электролинии второго драйвера фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Надо тестировать качество подключения и сам провод на предмет целостности. DF072 Повреждение электроцепи 1, подключенной к фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны водителя DF074 Неисправность или обрыв электролинии, подключенной ко второй фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны пассажира DF075 Отсутствие связи с первой фронтальной подушкой безопасности, установленной со стороны пассажира. Надо проверять работу блока управления системой пассивной безопасности и убедиться в его качественном контакте. DF077 Повреждения кабеля, подключенного к датчику боковой грудной подушки безопасности со стороны водителя DF184 На Рено Магнум 440 Евро 3 и других версиях данный код обозначает проблемы в работе системы пассивной безопасности. Вероятнее всего, проблема заключается в подушках, поэтому в первую очередь надо тестировать работу датчиков Airbag, а также пиропатронов. DF240 Ошибка 240 сообщает о неисправности электролинии подушки безопасности, расположенной в подушке сидения либо преднатяжительного элемента поясной лямки безопасности водителя DF241 Неисправность электролинии, питающей подушку безопасности, расположенную в подушке сиденья. Также проблема может состоять в проводке натяжительного устройства поясной лямки ремешка, установленного со стороны пассажирского кресла. Код

Ошибки двигателя

P0335 (DTC033531) Код 033531 указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика режима двигателя. При такой ошибке блок управления может требовать от водителя отключить силовой агрегат, определяя его состояние как рабочее, хотя по факту мотор будет выключен. В первую очередь надо тестировать работу блока управления двигателем. DF059, P0301 Блок управления ошибками Р0301 и 0301 сообщает о пропусках воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированных в первом цилиндре силового агрегата.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
Неверная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

DF060, P0302 Комбинация Р0302 либо 0302 указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата. Это связано с тем, что несгоревшее горючее попадает в выпускную систему и сгорает там, что приводит к рывкам в работе силового агрегата и снижению его мощности. Проблема может сопровождаться выстрелами и хлопками в выхлопной трубе. DF061, P0303 Код Р0303 (0303) связан с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированными в третьем цилиндре мотора. Проблема может носить случайный либо постоянный характер. DF062, P0304 Комбинация Р0304 (0304) появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата. Действия по поиску и устранению причины выполняются аналогичные. DF065, P0300 Блоком управления двигателем зафиксированы случайные или множественные пропуски зажигания горючей смеси двигателя. При ошибке Р0300 (0300) мотор будет работать нестабильно, включая снижение тяги и падение динамики. Цилиндры, в которых происходят пропуски, пользователю надо определить самостоятельно DF079, P2119 Код 079 или 2119 связан с неисправностью в работе следящей системы модуля дроссельной заслонки с сервоприводом DF109, P0313 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропуске воспламенения топливовоздушной смеси при минимальном остатке горючего DF110 Код 110 появляется при неполадках в работе каталитического нейтрализатора. Пользователю надо тестировать работу агрегата и убедиться в его целостности, отсутствии механических дефектов и повреждений. Ошибка может быть обусловлена нарушением герметичности устройства или неисправности датчика. DF124 Общий код, указывающий на пропуски воспламенения горючей смеси.

Причины, по которым могла случиться эта ошибка:

пробой бронепровода, подключенного к свечам зажигания;
неисправность одной или нескольких катушек либо их некачественное подключение;
выход из строя свечи зажигания либо образование на ее наконечнике нагара;
сбои в функционировании топливных форсунок;
критический износ либо механическое повреждение поршневого кольца;
зависание или прогар одного из клапанов;
некачественное прилегание тарелки клапана в результате образования нагара или поломки гидрокомпенсатора, толкательного устройства или других компонентов мотора.

DF130 Проблемы, связанные со сгоранием топливовоздушной смеси в первом цилиндре. Причина ошибки 130 может заключаться в пропусках зажигания. DF132 На Renault Megane и других моделях данный код обозначает сбои при сгорании топливовоздушной смеси, зафиксированные в третьем цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с низкой компрессией двигателя или неисправности одного из контроллеров – кислорода или массового расхода воздуха. Первый в случае поломки подлежит замене, а второй можно попытаться очистить с помощью специального средства. DF137 Повышенное давление в топливной магистрали транспортного средства. Ошибка может проявляться только при работе двигателя в условиях высоких нагрузок, к примеру, при движении в гору. DF141 Если в перечень ошибок входит код 141, то он может иметь несколько расшифровок:

Проблемы, связанные с подачей топлива. Данная неисправность может заключаться в отсутствии горючего, неисправности датчика давления топлива, сбоях в функционировании управляющего модуля или повреждении одного из компонентов топливной системы.
Повреждение электроцепи или неисправность оптического контроллера, расположенного в двери водителя. Проблему надо искать поиском поврежденных электроцепей.

DF199 На автомобилях Рено Магнум 480 и других версиях данный код может обозначать несколько видов неисправностей:

поломка датчика давления турбонаддува;
повреждение электрокабеля, подключенного к контроллеру;
неправильные показания между атмосферным давлением и давлением наддува.

DF283 Данная ошибка указывает на использование сжиженной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Проблема говорит о необходимости диагностики системы впуска и регулировки клапанов. Для поиска причины потребуется специальный стенд, поэтому данную операцию лучше проводить на станции техобслуживания. DF297 Неисправность или засорение противосажевого фильтра двигателя. Надо производить детальную диагностику фильтрующего устройства и выполнять его очистку в случае загрязнения. Проблема может носить временный или программный характер и быть не связанной с работой фильтра. DF301 Подсос воздуха во впускном коллекторе, если данная ошибка не случайна, то она сопровождается следующими признаками:

неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах;
самопроизвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу – в пробках, на светофорах, при кратковременных остановках;
появление «провалов» во время ускорения – силовой агрегат глохнет при резком нажатии на газ, часто проблема проявляется на холодном моторе при начале движения;
увеличение рабочей температуры двигателя в результате функционирования агрегата на обедненной смеси.

Если автомобиль оборудован карбюраторным двигателем, то в первую очередь при ошибке 301 пользователю надо проверить следующие места:

прокладка под карбюраторное устройство на предмет износа и повреждения;
диафрагма карбюраторного агрегата;
вакуумные патрубки для управления углом опережения зажигания, подключенные к распределительному устройству;
штуцера карбюратора – эти элементы могут быть вставлены неплотно;
так называемую подошву агрегата на предмет деформации.

DF341 Общий код ошибки двигателя. При ошибке 341 надо тестировать все узлы и агрегаты на предмет работоспособности. Производительность мотора в целом после диагностики может быть ограничена. В зависимости от признаков, подбираются варианты и методы устранения неполадок. DF363, P0011 Неисправность в работе фазорегулятора распределительного вала. При ошибках Р0011 или 0011 надо проверить целостность шкива и убедиться в отсутствии физических повреждений устройства. DF394, P0420 Коды Р0420 или 0420 указывают на проблемы в работе каталитического нейтрализатора.

Если данный узел неисправен, это приводит к проявлению следующих признаков:

появление светового индикатора Чек на приборной панели;
слабый поток выхлопных газов из глушителя автомобиля;
изменение запаха отработавших газов;
медленный разгон автомобиля, снижение его мощности и динамики;
нехарактерный звук, доносящийся от устройства.

Возможные причины, по которым катализатор выходит из строя:

регулярная заправка автомобиля низкокачественным горючим;
использование неоригинального катализатора в авто;
сбои в функционировании силового агрегата, которые приводят к увеличению объема продуктов сгорания в выхлопной системе;
эксплуатация автомобиля по бездорожью.

DF398, P0170 Код Р0170 связан с нарушением работы системы подачи горючего, проблема сопровождается следующими признаками, если она не случайна:

падение мощности силового агрегата;
самопроизвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках;
снижение динамики при движении;
увеличение объема расхода горючего;
сложности при запуске мотора вплоть до невозможности старта силового агрегата.

DF413 Сбои в работе сервопривода дроссельной заслонки, если эта ошибка не является временной, то она сопровождается такими «симптомами»:

нестабильное функционирование силового агрегата на холодную;
скачки оборотов двигателя при его работе на разных режимах;
резкое снижение мощности мотора при нажатии на газ;
значительное увеличение расхода горючего;
лампочка Чек Енджин может произвольно включаться и отключаться на авто с запущенным мотором;
двигатель произвольно отключается, а после повторного пуска работает определенное время без сбоев.

DF436 Бортовым компьютером автомобиля обнаружены пропуски зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Конкретный номер не указывается, поэтому пользователю надо полностью тестировать работу силового агрегата. DF479, P0638 Код Р0638 (0638) указывает на сбои в функционировании мониторинговой системы блока дроссельного механизма с сервоприводом. Надо тестировать качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии внутренних замыканий электродвигателя заслонки. DF508 Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой с сервоприводом DF569 Сбой в работе системы наддува. Требуется проверить работу турбины и турбокомпрессорного устройства. DF771 Дословно данный код можно расшифровать как «адаптивные параметры системы регулировки подачи топлива находятся вне рабочего диапазона». Это говорит о том, что топливная систем не в состоянии регулировать подачу горючего для формирования топливовоздушной смеси.

Основные причины проблемы:

неисправность или засорение топливного фильтра высокого давления, требуется замена устройства;
загрязнение форсунок или повреждение электроцепей их питания;
неисправность в работе датчика давления горючего, установленного в насосе.

DF1005 Неисправность в работе системы управления блоком погружных подогревателей. Эти элементы управляются модулем в зависимости от режима функционирования силового агрегата и применяются для ускорения прогрева хладагента. При неисправности данных блоков охлаждающая жидкость прогревается значительно дольше или вовсе не нагревается до нужной температуры. Неполадки в работе узла также могут провести к перегреву силового агрегата. DF1020 Код указывает на попадание масла в топливо, основные причины проблемы:

Неисправность поршневых колец. Устройства стали менее плотно прижиматься и смазочное вещество протекает через неплотности.
Повреждение диафрагмы топливного насосного устройства.
Неисправность игольчатого клапана, расположенного в поплавковой камере, перелив горючего в карбюраторное устройство.
Сбои в функционировании отдельных элементов системы зажигания.
Отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата.

Данная ошибка сопровождается следующими признаками:

снижение мощности силового агрегата;
перерасход горючего;
появление запаха несгоревшего топлива в выхлопных газах, сам дым становится более серым и густым;
сбои в функционировании силового агрегата, мотор троит, может произвольно заглохнуть;
появление новых шумов при работе двигателя, стук в районе поршней, коленчатого вала;
увеличение уровня смазки в картере мотора;
смазочное вещество (масло) стало более жидким, смазка может быстро воспламеняться от открытого огня.

DF1034, P0314 Код Р0314 указывает на пропуски воспламенения топливовоздушной смеси. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю нужно тестировать силовой агрегат самостоятельно. DF1074 Сообщение о несоответствии положения дроссельной заслонки с сервоприводом. Надо проверять сам механизм и производить его очистку при необходимости. P0002 Неисправность связана с работой топливной системы. Для начала следует произвести диагностику уровня давления в магистралях подачи горючего с манометром. Пользователю нужно удостовериться в исправной работе топливного насоса, а также произвести проверку предохранительных элементов и подачу горючего в насос. Возможно, «обратка» топливной системы забиты и требует очистки. P0299 Код 0299 указывает на пониженное давление наддува, которое может быть обусловлено следующими причинами:

переизбыток воздуха во впускном коллекторе либо подача воздушного потока затруднена в результате забитого воздушного фильтра;
критически низкий уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате, связанные с неисправностью датчика масла или утечкой расходного материала;
сбои в работе турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
неисправность контроллера давления наддува;
неполадки в функционировании системы EGR.

При такой ошибке на приборной панели горит индикатор Чек, транспортное средство может перейти в аварийный режим ограничения скорости до 40 км/ч. Мощность мотора значительно снижается, а в районе турбины и компрессорного узла наблюдается нехарактерный шум.

При появлении данного кода следует проверить следующие элементы:

турбированное устройство или нагнетатель;
систему впуска на предмет отсутствия механических повреждений;
датчик давления наддува;
клапана EGR;
проверить уровень масла в моторе и восполнить его при необходимости, а также устранить место утечки, если оно имеется.

P1638 Код Р1638 может иметь несколько расшифровок:

неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой;
сбои в функционировании главного реле системы впрыска – напряжение не соответствует нормированным параметрам.

P2108 Код Р2108 связан с неправильной работой или сбоями функционирования модуля управления приводом дроссельной заслонкой. Сначала рекомендуется произвести очистку самого механизма и форсунок. Также следует убедиться в целостности проводов, подключенных к датчику положения заслонки и регулятору холостого хода. Код

Ошибки датчиков

5G Неисправность датчика абсолютного давления. Пользователю надо проверить работу устройства, а также убедиться в работоспособности проводки и целостности проводников. 5D Предположительно этот код указывает на сбои в работе датчика скорости автомобиля либо с устройства поступает некорректный сигнал на управляющий модуль. Точно назвать причину не получится, поскольку данный формат считывания не является правильным и такие коды обычно появляются в случае использование неправильного программного обеспечения или диагностического оборудования для тестирования. B1007 (900761) Неисправность первого пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблему надо искать в проводке либо в самом датчике. Если эти элементы целые, то следует тестировать работу мультиплексной шины. C100F Сбой в функционировании переднего правого контроллера антиблокировочной системы. Надо тестировать сам датчик и его проводку. DF006 Неисправность контроллера, установленного на переднем левом колесе. Пользователю надо проверять сам датчик, а также его проводку. Также данный код ошибки может указывать на повреждение электроцепи, питающей регулятор скорости вращения колеса. DF014 На Рено Премиум 420 dci и других версиях данных код обозначает неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера. Пользователю надо протестировать работу самого устройства, а также убедиться в его качественном контакте с электросетью и отсутствии повреждений на разъемах. Проблема может состоять в неисправности предохранительных элементов или окислении контактов, вызванных образованием влаги на колодке. Надо проверить работу клапана и произвести его очистку. Само устройство располагается за правой фарой. DF045 Неисправность в работе датчика педали. Если ошибка случайная, то после удаления данный код больше не появится. Проблема может быть обусловлена плохим контактом. DF051 Данная ошибка указывает на неполадку в работе контроллера скорости. Также проблема может заключаться в программном сбое в работе датчика бокового удара, расположенного со стороны водителя. DF052 Сбои в конфигурации контроллера бокового удара, расположенного со стороны пассажира. Проблема может заключаться в повреждении электроцепи управления форсунками. DF054 Неисправность в работе контроллера крутящего момента двигателя. Данная проблема также может заключаться в повреждении линии управления электромагнитным клапаном ограничения давления наддува. DF058 Неисправность в работе контроллера мертвой точки коленчатого вала. Для поиска причины пользователю следует проверить рабочие технические параметры устройства и если они соответствуют заводским значениям, то стереть код неисправности. Это говорит о том, что проблема носит не постоянный характер и является случайной. Также данная ошибка может указывать на неполадки в работе заднего контроллера кислорода. Нужно произвести проверку самого устройства, а также его проводки и разъема. DF088, P0325 Сообщение о выходе из строя или некорректном функционировании контроллера детонации. Проблема может заключаться в повреждении проводки или некачественном контакте устройства с кабелем. DF113 Ошибка напряжения датчиков системы кондиционирования. В первую очередь пользователю надо проверить работу контроллера климатической системы. Проблема 113 может заключаться в плохом контакте или неисправности других составляющих системы кондиционирования, к примеру, компрессорного устройства или блока управления. DF119 Ошибка 119 указывает на неисправность в работе датчика распределительного вала. Проблему следует искать в работе самого устройства или его проводки, иногда она состоит в отсутствии сигнала, связанном с повреждением контактных элементов на разъеме. Иногда причина состоит в несовпадении меток на валу или повреждении зубчиков.

Если сам вал целый, то диагностика датчика производится так:

Мультиметр переводится в режим вольтметра.
Производится замер исходной величины напряжения. Рабочий параметр должен составить не меньше 12 вольт.
Выполняется замер уровня питания на контактах контроллера. На первом выходе рабочая величина должна составить 12 вольт, на остальных – по 0 В.
Затем от регулятора отключаются все кабеля и к его выходу подключается измерительное устройство.
Тестер выставляется в режим измерения сопротивления. Затем рядом с контроллером нужно провести металлической пластиной или другим железным предметом. Если в этот момент показания регулятора не поменялись, это свидетельствует о его поломке.

DF162 Неисправность в работе системы впрыска. Пользователю надо более детально тестировать функционирование силового агрегата. DF195 Показания датчиков распределительного и коленчатого валов не соответствуют нормированным значениям. Проблема может быть связана с неисправностью в работе контроллеров либо их проводкой. Также причина иногда заключается в несовпадении меток на валах. DF209 На авто с версией прошивки блока управления 7101 код указывает на неисправность контроллера положения клапана рециркуляции отработавших газов. Проблема может указывать на отсутствие сигнала, связанного с неисправностью электролинии управления и питания регулятора. DF235 Сбои в работе датчика ограничителя скорости. Если скоростной режим превышает допустимую норму, на приборной панели должно загораться соответствующее сообщение. При поломке данного датчика такого предупреждения не будет на щитке. DF273 Ошибка в работе датчика удара при аварии, имеется в виду контроллер системы пассивной безопасности. Возможно повреждение электролинии. DF336 Сбои в работе контроллера положения коленчатого вала. Если датчик работоспособный, нужно проверять проводку и качество подключения устройства. DF352 Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в работе электромагнитного клапана регулировки давления в напорной магистрали. Надо протестировать это устройство и убедиться в том, что элемент не залипает в открытом или закрытом положениях. DF1196 Неисправность в работе контроллера относительного давления. Необходимо тестировать функционирование датчика DPF. P0069 Данный код обозначает неисправность функционирования контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе. Также может быть неисправен регулятор атмосферного давления воздуха – проблема состоит в корреляции датчиков. При таких неисправностях заметно снижается тяга силового агрегата, а также проявляются следующие признаки:

повышенный шум в районе турбокомпрессорного устройства;
появление нехарактерного дыма из глушителя;
мотор автомобиля работает с рывками, периодически глохнет;
появляются проблемы с запуском силовой установки.

Для поиска причины в первую очередь тестируются датчики атмосферного давления и турбонаддува.

P0094 Код 0094 указывает на незначительную утечку в топливной системе (нарушение герметичности) P0096 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера температуры подачи воздушного потока. Проблема характерна для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Объем потребления горючего может увеличиться, а также повысится дымность отработавших газов. Надо проверять:

датчик температуры воздуха;
качество соединения устройства с электросетью;
жгут с проводкой;
работу бортового компьютера управления мотором.

P0119 Код Р0119 сообщает о перемежающейся ошибке в работе контроллера ЕСТ P0380 Код Р0380 появляется при неисправности блока управления свечами накала или неполадках, связанных с работой самих устройств. Имеются в виду повреждения электроцепи либо плохой контакт деталей с проводкой. P0720 Неисправность датчика скорости автомобиля. Пользователю надо тестировать все устройства, расположенные на колесах транспортного средства, поскольку проблема может состоять в коротком замыкании внутри контроллера АБС. Если причина состоит в обрыве либо повреждении электроцепи, то проводка подлежит замене. P1008 Сбои в работе расходомеров воздуха, с устройств поступает некорректный сигнал. Это может быть связано с засорением датчиков или сбоями в работе контроллеров, обусловленные выходом из строя нагревательного элемента. P2263 (DTC226322) Код Р2263 (2263) связан с неисправность в работе контроллера давления наддува. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимых значений в верхнюю или нижнюю сторону. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-008. P2615 Код Р2615 связан с неисправностью в работе датчика положения коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, пользователю надо демонтировать контроллер и убрать грязь с его контактов, выполнить очистку разъема. Код

Неисправности проводки

C102F Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего правого колеса С103F (503F) Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего левого колеса B1401 Обрыв либо повреждение патрона подушки безопасности №1, расположенной со стороны водителя. Проблема может заключаться в обрыве на участке кабеля, подключенного к устройству. Потребуется диагностика всех электроцепей системы пассивной безопасности с помощью тестера. C1157 (515753) Неисправность цепи переключателя узла привода стояночного тормоза. Ошибка может быть связана с самим датчиком, но скроее всего проблема именно в проводке. Необходимо дополнительно проверить список кодов ошибок двигатля. B1402 (DTC940213) Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к контроллеру топлива DF002, P0110 Повреждение электроцепи, подключенной к температурному контроллеру воздуха. Надо проверять проводку и качество подключения. Причина проблемы может заключаться в засорении или попадании влаги на контакты разъема, для ее устранения потребуется очистка. DF003 Данная ошибка имеет несколько расшифровок, но все они связаны с проводкой:

повреждение линии питания аналоговых контроллеров;
неисправность электроцепи, подключенной к регулятору задней части кузова;
повреждение линии управления и питания контроллера хода педали сцепления;
неисправность проводки или левого внутреннего датчика парковочного радара.

DF004 У данной ошибке есть несколько переводов:

обрыв или повреждение проводки контроллера давления наддува;
некорректный сигнал скорости, поступающий на блок управления двигателем;
повреждение электролинии переключателя стопового сигнала;
неисправность внешнего правого датчика системы парковки.

DF007 Данный код неисправности может быть связан с разными причинами, но все они обусловлены отсутствием или некачественным сигналом:

дефект линии давления в топливораспределительной рампе;
неисправность проводки, подключенной к контроллеру скорости частоты вращения, установленному на заднем левом колесе;
повреждение электроцепи контроллера температуры воздуха в салоне;
неисправность линии управления и питания контроллера уровня горючего;
повреждение кабеля датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе;
неверное напряжение питания контроллеров, обусловленное скачками напряжения в электросети.

DF008, P0225 Неисправность или обрыв электролинии первой токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. При такой проблеме возможны рывки во время движения и «провалы» при нажатии на газ. DF009 Повреждение или обрыв электроцепи второй токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. Надо проверять разъемы на окисления и загрязнения, поскольку данный датчик подвержен воздействию пыли и грязи. DF011 На Рено Меган 2 15 DCI, Премиум 460 2006 и других моделях разных годов выпуска данный код обозначает сбои в подаче напряжения питания на датчик 1. Надо проверять проводку и сами контроллеры, а также блок управления двигателем. DF012 Код 012 имеет несколько обозначений, но все они связаны с работой электрики:

несоответствующий уровень напряжения питания датчика №2, надо проверять электроцепи и аккумулятор;
ошибки в работе системы электропитания электромагнитных клапанов;
повреждение или сбой в работе электролинии питания приводного устройства заслонки распределителя воздуха;
повреждение электроцепи указателя поворота, проблема обычно состоит в плохом контакте;
неисправность сигнального светового индикатора переключателя системы контроля парковки.

DF013 Данный код может иметь несколько расшифровок:

неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков;
некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления;
некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля;
повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.

DF018 Повреждение или обрыв электролинии вентилятором малой скоростью охладительной системы мотора. Проблема может привести к недостаточному охлаждению и, как следствие, перегреву силового агрегата. Причина может заключаться в плохом контакте вентилятора с электросетью и окислением либо засорением контактных элементов на разъеме питания устройства. DF022 Повреждение или обрыв электроцепи центральной внутренней антенны. Проблема может заключаться в неисправности автомагнитолы, в частности, плохом контакте устройства с антенным модулем. Надо проверить выход, расположенный на задней части аудиосистемы. DF023 Данный код сообщает о неисправностях в работе проводки:

контроллера температуры моторной жидкости в двигателе;
внешней антенны передней двери, установленной со стороны водителя.

DF025 Общий код неисправности в работе системы зажигания. В первую очередь надо диагностировать работу свечей накаливания и произвести их замену при необходимости. Надо проверить уровень сопротивления элементов, который должен составить не меньше 2 Ом. В случае, если свечи работоспособны, надо проверить напряжение аккумулятора и тестировать 32-контактную колодку.

Диагностика выполняется так:

Запускается силовой агрегат и прогревается до рабочей температуры. Затем свечи зажигания выкручиваются из гнезд.
Место фиксации устройства продувается от пыли и загрязнений.
Выполняется размачивание резьбовых соединений, для этого можно использовать средство WD40.
Проверяется проводка, а также механизм предпускового прогрева.

DF026 Неисправность электроцепи, подключенной к форсунке первого цилиндра. Проблема может сопровождаться пропусками зажигания топливовоздушной смеси. DF027 Повреждение или обрыв электролинии управления форсункой, расположенной во втором цилиндре DF028 Обрыв или сбой в работе проводки, подключенной к форсунке третьего цилиндра силового агрегата DF029 Повреждение электролинии управления четвертой форсункой цилиндра двигателя DF030 Код 030 указывает на неисправности проводки, но данная комбинация может иметь несколько расшифровок. Пользователю надо проверить кабель питания системы предотвращения блокировки. Также диагностике подлежит проводка системы климат-контроля. Проблема может заключаться в неисправности линий управления, расположенных под центральной консолью. DF036 Данный код может иметь два обозначения для расшифровки:

повреждение или обрыв электролинии клапана регулировки давления;
неисправность электроцепи блокировки рулевой колонки модуля, установленного в моторном отсеке.

DF043 Неисправность электролинии управления и питания форсунки, расположенной в четвертом цилиндре двигателя DF046 Неверное напряжение на линии подключения к аккумуляторной батарее.

Возможные причины неисправности:

разрушение пластин в результате естественного износа или механического повреждения устройства;
короткое замыкание на контактных элементах аккумулятора;
сульфатация внутренних компонентов;
загрязнение электролита;
постоянный разряд аккумулятора;
переплюсовка.

DF052 Код 052 может сообщить о нескольких проблемах в работе авто:

повреждение линии управления форсунками;
сбои в работе контроллера бокового удара, расположенного со стороны переднего пассажира.

DF056 Сбой в работе проводки, питающей контроллер массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к некорректной работе двигателя, включая снижения тяги мотора и его произвольную остановку на холостом ходу. Это обусловлено неправильным формированием топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его проводка целая, то выполнить очистку расходомера. DF078 Повреждение электроцепи управления заслонкой дроссельного механизма с сервоприводом. Надо проверять контакты и целостность кабеля на предмет отсутствия повреждений изоляционного слоя. Последние могут привести к коротком замыканию линии. DF080, P0010 Комбинации Р0010 или 0010 указывают на повреждение электроцепи, к которой подключен фазорегулятор распределительного вала. При такой проблеме на автомобилях 1996, 2004, 2007 и других годов выпуска включение первой скорости на непрогретом двигателе сопровождается дребезгом. Мощность силового агрегата практически отсутствует, а примерно на 2 тысячах оборотов ощущаются подергивания. Похожие признаки характерны для неисправных свечей зажигания. DF081, P0443 Комбинации Р0443 или 0443 появляются при повреждении или обрыве проводника, подключенного к электромагнитному вентиляционному клапану топливного бака. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства с маркировкой В-023. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. DF084 Неисправность электропроводки, подключенной к системе управления реле исполнительными механизмами. Если с электролиниями все в порядке, нужно проверять работу микропроцессорного блока. DF089 Данная ошибка может указывать на две неисправности:

повреждение электроцепи контроллера абсолютного давления;
обрыв кабеля или плохой контакт с электромагнитным клапаном последовательности переключения передач.

DF094 Неисправность заключается в реле свечей накала – обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. DF095, P0120 Повреждение или обрыв токопроводящей дорожки первого контроллера положения заслонки дроссельного узла. Проблема Р0120 (0120) может быть связана с плохим контактом либо отсутствием сигнала, поступающего с контроллера. DF099 На Рено с прошивкой бортового компьютера 81402, 81101 или другой версии данная комбинация указывает на неисправность линии питания и управления форсункой, установленной в первом цилиндре двигателя DF120, Р0336 Коды 120 или 0336 указывают на отсутствие сигнала или сбой в работе контроллера частоты и положения коленвала силового агрегата. На авто 2010 и других годов выпуска данная проблема на табло может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или окислением разъема. DF154 Повреждение электролинии контроллера положения и частоты вращения коленвала силового агрегата. Проблема может заключаться в засорении разъема, поскольку датчик находится под капотом и подвержен воздействию пыли. DF165 Неисправность электролинии или обрыв кабеля, питающего контроллер положения педали управления подачей топлива, то есть газом. Если датчик исправен, то диагностике подлежит проводка. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления или его программных неполадках. DF210 Проблемы с проводкой, зафиксированные на линии управления и питания преднатяжителей плечевых лямок ремешков безопасности. Необходимо тестировать устройства, расположенные на передних сиденьях. DF232,

P0530

Код Р0530 (0530) появляется при повреждении кабеля, подключенного к датчику давления антифриза. Данные об охлаждающей жидкости могут не отображаться на дисплее приборной комбинации либо выводиться с перебоями. Надо проверять в первую очередь разъем подключения датчика, поскольку на нем могли образоваться окисления или выход мог засориться. DF272 Неисправность электроцепи управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов. Пользователю необходимо удостовериться в том, что устройство не заклинило в открытом либо закрытом положении. При необходимости выполняется очистка клапана. DF319, P0340 Коды Р0340 или 0340 связаны с неисправностью проводки или обрыве кабеля, питающего контроллер положения распределительного вала DF328 Код 328 сообщает о неисправности электроцепи или повреждение проводника, подключенного к потенциометру дроссельной заслонки DF353, P0105 Данный код на авто 2008, 2014 и других годов выпуска связан с неисправностью электролинии контроллера абсолютного давления. При ошибке Р0105 требуется детальная диагностика проводки и контактов на электроцепях. DF360 Обрыв линии питания датчика холостых оборотов двигателя DF411 Нарушение в работе электроцепи или обрыв кабеля переключателя стопового сигнала. В первую очередь пользователю надо проверить работу концевика, установленного на педали и узнать, горят ли задние фары при ее нажатии. Если при нажатии на педаль стоповые огни моргают, это связано с некачественным контактом. Проблема может заключаться в предохранительных устройствах либо реле. DF524 Сбои в работе реле исполнительных механизмов и устройств. Проблема может заключаться в неверном уровне выходного напряжения и повреждении проводки, а также ее замыкании на аккумулятор или «массу». DF602 Код ошибки 602 сообщает о сбоях в работе электроцепи подогревательного устройства кислородного контроллера DF651 Повреждение или неисправность электролинии, соединенной с контроллером давления на входе турбины турбокомпрессорного агрегата. Если сам датчик и проводка целые, то проблемы надо искать в устройстве турбины. DF652 Неисправность или дефект электролинии датчика температуры, подключенного ко входу турбины турбокомпрессора DF891 Повреждение или обрыв линии питания форсунок первой группы DF1015 Несоответствие импульсов контроллера хода педали тормоза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой. DF1016 Несоответствие сигналов, поступающих на микропроцессорный модуль от датчика хода педали сцепления. Проблема может заключаться в плохом питании контроллера, установленного на устройстве. Также проблема иногда состоит в неполадках, связанных с блоком управления. Если все элементы целые и работоспособные, то причину следует искать в износе дисков системы сцепления. P0032 Комбинация Р0032 дословно переводится как «ошибка освещения», возможные причины проблемы:

повреждение проводки или нарушение контактов;
выход из строя источника освещения или окисление пинов на колодке подключения;
короткое замыкание кабеля управления и питания лампочкой;
неисправность одного или нескольких предохранительных элементов либо реле;
выход из строя подрулевого переключателя или плохой контакт устройства с проводкой.

P0089 Коды ошибок Р0089 и 0089 связаны с электрическими неполадками в работе электромагнитного клапана дозирования горючего. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой В014. Проблема может заключаться в повреждении электролинии, а также несоответствующем уровне давления в топливной магистрали. Последнее может быть критически высоким или низким, выходящим за пределы допустимого диапазона. P0381 Код 0381 указывает на повреждение или дефект на линии контрольного индикатора свечей накаливания. При такой проблеме на приборной панели могут не отображаться данные о работе устройств. Причина может заключаться в самой проводке, а также окислении контактов на контрольном щитке. P0409 Код 0409 указывает на сбой в системе питания клапана рециркуляции отработавших газов. При неисправности устройства возможны частые остановки мотора, резкое снижение и увеличение оборотов, снижение мощности и рывки во время движения. Если проводка неисправна, то ее надо заменить или восстановить контакт. В случае засорения клапана производится его очистка – с применением металлической щетки и очистительного средства WD-40. После этого клапан подлежит протирке с использованием ветоши и растворителя. Р0505 Повреждение электролинии управления и питания контроллера стабилизации холостого хода. При ошибке P0505 пользователю следует проверять проводку и контакты на разъеме, который подключен к регулятору. P0651 Комбинация Р0651 (0651) появляется при некорректном уровне напряжения на линии питания и управления датчика 2. Сам сигнал может быть критически низким или высоким. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. P0670 Код ошибки Р0670 может указывать сразу на несколько проблем в работе автомобиля:

пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024;
критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям;
обрыв электролинии, подключенной к устройству;
неисправность проводки реле времени накаливания.

P1546 Сбой или неисправность линии, подключенной ко второму контроллеру выхлопных газов. Сначала следует произвести проверку датчика кислорода и его разъема, а также проводки. Ошибка может иметь и другую расшифровку – неисправность на линии управления компрессорным устройством кондиционера. Такая проблема приведет к неполадкам в работе системы климат-контроля или кондиционирования. Последняя может недостаточно охлаждать или прогревать салон, появится запах сырости, компрессорный узел может вовсе отказать или работать более шумно. P2002 Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то пользователю надо обратить внимание на работу датчика давления, установленного в сажевом фильтре. Первое, что нужно посмотреть – проводку, поскольку сигнал, исходящий от контроллера, не соответствует нормированным параметрам. Диагностике подлежит устройство с маркировкой В-041. При такой ошибке на приборной панели обычно горят значки сервиса. P2503 Код Р2503 дословно переводится как «информация о полезной мощности генератора». Требуется детальная диагностика генераторной установки и проверка правильности ее подключения. Возможная проблема может состоять в неисправности одного из предохранителей или реле регулятора напряжения. Р2504 Неисправность цепи зарядки. Возможны проблемы в работе аккумуляторной батареи или генераторной установки, АКБ может заряжаться не до конца. Впоследствии это приведет к сложностям в запуске двигателя вплоть до невозможности его старта. Надо проверить клеммные зажимы аккумулятора на предмет окисления. Р3504 Код 3504 указывает на неисправность в работе электроцепи контроллера давления хладагента. Надо проверять саму проводку и датчик, если линия исправна и без дефектов. Если контроллер выйдет из строя или сигнал с устройства будет отсутствовать, это приведет к перегреву двигателя и его нестабильной работе, включая рывки во время движения и снижение мощности. Иногда ошибка появляется в результате использования низкокачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости. Код

Неисправности лямбда-зонда

P0130, DF092 Повреждение электролинии или отсутствие сигнала, поступающего с верхнего кислородного регулятора. На некоторых моделях Рено код Р0130 (0130) обозначает зубчатый сигнальный диск заднего правого колеса. P0132 Критически повышенное напряжение, зарегистрированное на подогревательном кислородном контроллере. Имеется в виду датчик, установленный до катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя. Р0133 Бортовой компьютер сообщает о критически повышенном напряжении либо медленном отклике, поступающем от докаталитического нагреваемого лямбда-контроллера. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя. P0135, DF082 На инжекторах с системой питания дизель или бензин код Р0135 (0135) появляется при повреждении электролинии системы нагрева верхнего лямбда-зонда. Фиксация кода производится при заведенном силовом агрегате, если температура нейтрализаторного устройства намного выше нормированной, с уровень сопротивления лямбда-зонда больше заводского значения.

Причины появления ошибки:

отсутствие контакта или некачественное соединение на разъеме питания устройства, появление окислений;
обрыв кабеля или короткое замыкание на линии питания нагревательного устройства;
поломка лямбда-зонда;
появление других ошибок, которые повлекли за собой сбой в работе датчика кислорода.

P0136, DF093 Неисправность или обрыв электролинии, подключенной к нижнему кислородному контроллеру. Коды ошибок Р0136 или 0136 могут быть связаны с поломкой самого датчика, но в первую очередь нужно проверить разъемы подключения устройств. P0138 Код Р0138 появляется при критически высоком уровне напряжения подогревательного элемента кислородного датчика, установленного после катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах. P0141, DF083 Комбинация Р0141 (0141) связана с повреждением электролинии управления нижнего лямбда-зонда. Проблему следует искать в самой проводке или некачественном контакте. Также причина может состоять в выходе из строя нагревательного устройства кислородного датчика. Проблема обычно сопровождается нестабильной работой двигателя, включая его рывки и снижение мощности. DF602 Неисправность электроцепи нагревательного устройства кислородного датчика. Если проводка целая, то нужно менять лямбда-зонд. Код

Описание ошибок трансмиссии

4G Этот код на двигателях К9К, DXI 450 и других версиях указывает на проблемы в работе системы давления трансмиссионной жидкости. Проблема может заключаться в клапане модуляции, начинать диагностику нужно с этого устройства. DF016 Неисправность в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Также данная ошибка может указывать на проблемы в функционировании контроллера уровня масла или его электроцепи. Надо проверять оба механизма и их подключение. DF049 Блоком управления зафиксировано неверное давление в контуре АКПП, для поиска причины надо тестировать:

датчик масла в трансмиссии;
целостность шлангов и патрубков на предмет целостности и отсутствия повреждения;
хомуты на ослабление;
состояние трансмиссионного масла на предмет отсутствия отложений, осадка и продуктов износа;
целостность и работоспособность конструктивных компонентов коробки передач, включая гидротранформатор и лепестки трансмиссии;
работу блока управления агрегатом.

DF064 Если при чтении кодов появилась эта ошибка, это связано с неисправностью электролинии указателя автоматической коробки передач. Проблему надо искать в целостности проводов. DF097 Код неисправности автоматической трансмиссии, причин проблемы может быть несколько:

по мультиплексной сети не поступает информация от блока управления коробкой передач на управляющий модуль двигателя;
неисправен микропроцессорный модуль управления трансмиссией;
повреждение электропроводки, соединяющей модули;
неисправность одного из датчиков или нарушение контакта «массы».

DF112 На Рено Премиум 380, 430 и других моделях данный код появляется при некорректной работе коробки передач. Проблему следует искать в электроцепи клапана последовательности переключения передач №6. Причина может заключаться в отсоединении контакта или повреждении кабеля, а также неисправности датчика-переключателя. Надо тестировать все элементы коробки передач, включая блок управления. Если визуальная диагностика не дала результатов, придется демонтировать и разбирать агрегат для поиска вышедших из строя компонентов. DF116 Неисправность, связанная с функционированием трансмиссионного агрегата. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неполадках в работе мультиплексной сети, поскольку на микропроцессорный модуль не поступают данные о частоте вращения коленвала силового агрегата. Проблема может быть обусловлена сбоями в функционировании блока управления коробкой передач. DF122 Нарушение связи или отказ в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом. Проблема может носить программный характер или заключаться в повреждении/износе проводки. Необходимо тестировать электроцепи, а также шину, соединяющую блоки управления двигателем и коробкой передач. DF126 Проблема связана с гидротрансформаторным устройством, в частности, на блок управления не поступают данные о скорости вращения турбины агрегата. Также данная ошибка может сообщить о недостоверности импульсов, поступающих с комбинированных контроллеров антиблокировочной тормозной системы. DF226 Сбой в работе автоматической коробки передач. Данная ошибка дословно расшифровывается как «неисправность контура входной заслонки», что свидетельствует об ошибке внутреннего давления масла. Проблема может проявляться на авто с непрогретой коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

сбои в работе блока управления коробкой передач;
неисправности микропроцессорного модуля управления двигателем;
выход из строя или плохой контакт, вызванный повреждением электролинии, датчика давления масла в трансмиссии;
использование низкокачественной жидкости либо расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации (определить это можно по наличию осадка и отложений в жидкости);
забивание масляных каналов продуктами износа в виде металлической стружки;
механическое повреждение агрегата, которое привело к снижению уровня масла и, соответственно, величины давления;
утечка жидкости через изношенную пробку сливного отверстия.

DF244 Код 244 связан с неполадками в работе коробки передач. Данная комбинация символов сообщает о некорректном сигнале, поступающем с контроллера скорости вращения турбины гидротрансформатора. DF378 Неисправность в работе барабана селектора 1 коробки передач. Бортовой компьютер отмечает, что обнаруженный сигнал, поступающий с устройства, вышел за допустимый верхний или нижний предел диапазона. DF504 Общий код неисправности в работе автоматической коробки передач, возможные причины проблемы:

появление ошибки 504 может быть связано с работой блока управления трансмиссией;
использование низкокачественного или отработавшего ресурс эксплуатации масла, которое забило масляные каналы продуктами износа;
неисправность одного из датчиков коробки передач;
сбои в работе аккумулятора или генераторной установки, которые привели к падению или резкому увеличению величины напряжения.

DF1235 Общая неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Надо тестировать все устройства, входящие в коробку передач, а также их проводку. Проблема может быть связана с расходным материалом. P0711 Сбои в работе коробки передач автомобиля, связанные с функционированием контроллера температуры масла в трансмиссии. Показатели, поступающие с устройства, не соответствуют нормированным параметрам. P0841 Код Р0841 связан с неполадками в работе автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности контроллера либо переключателя давления коробки передач. Сигнал, поступающий с устройства, находится вне диапазона допустимых характеристик. Код

Неисправности электронных модулей

C10C3 Ошибка в работе блока управления антиблокировочной тормозной системой DF001, P0115 Данная ошибка указывает на повреждение электроцепи контроллера температуры хладагента. Также этот код неисправности может указывать на сбои в функционировании блока управления двигателем или некорректное электропитание микропроцессорного модуля. DF005 Данный код ошибки имеет несколько обозначений:

нарушения в работе электронных схем микропроцессорного модуля или других блоков управления;
неисправность в функционировании правого внутреннего контроллера парковочной системы;
проблемы, связанные с инициализацией компьютера;
повреждение или обрыв электропроводника, подключенного к датчику давления моторной жидкости;
сбои в инициализации карты запуска двигателя.

DF017 Сбой в работе электронного блока управления двигателем или модуля с предохранительными устройствами. В зависимости от модели транспортного средства, ошибка может указывать на неполадки в работе тормозной системы либо рулевого управления. Надо тестировать работу всех электроцепей, а также реле. DF025 Проблема заключается в работе модуля пред- и послепускового прогрева двигателя либо в его проводке. Также причина данной ошибки иногда связана с повреждением электролинии питания внешней антенны задней двери, расположенной со стороны водителя. DF035 Неисправность в работе электрического моторчика адаптивного усилителя рулевого управления. Возможно внутреннее замыкание цепей электродвигателя или нарушение целостности обмотки. Если моторчик работоспособный, то причину проблемы следует искать в работе проводки или блоке управления. Неисправность может быть связана с датчиком положения рулевого колеса. DF038, P0606 Код 0606 связан с неисправностью в работе электронного блока управления двигателем. Проблема может заключаться в отключении контактов или повреждении одного из проводов цифровой шины данных. Если проблем со связью нет, то причину следует искать в программных неполадках микропроцессорного модуля. DF047 Некорректное напряжение питания электронного управляющего модуля. Причину проблемы надо искать в аккумуляторной батарее или генераторной установке. Если эти элементы работоспособны и функционируют корректно, неисправность может заключаться в самом микропроцессорном модуле.

Снижение напряжения может быть обусловлено длительным воздействием влаги на устройство, поэтому для устранения такой проблемы выполняются следующие действия:

От микропроцессорного модуля отключаются контакты с проводами.
Производится демонтаж устройства.
Корпус блока управления разбирается, его части фиксируются с помощью болтов. Последние откручиваются с помощью крестообразной отвертки.
Из модуля управления извлекается плата. С помощью сухой салфетки или щетки с мягким ворсом производится очистка схемы от пыли. Затем плата кладется рядом с источником тепла, к примеру, батареей, либо просто в сухое место, и просушивается. Если видимых следов влаги на схеме нет, то ее нужно оставить в сухом месте на несколько часов.
Производится обратная установка и сборка устройства.

DF053 Сбои в работе электронного блока управления двигателем, указывающие на неисправность конфигурации. Возможна программная неисправность, устранить которую позволит перепрошивка модуля. DF055 Неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Проблема может быть связана с плохой связью между управляющим модулем коробки передач и двигателя либо микропроцессорного модуля с контрольным щитком. В первую очередь рекомендуется проверить контакты на жгуте с проводами, подключенном к приборной комбинации. DF063 Неправильное соответствие скоростей вращения колес. В первую очередь надо проверить работу блока управления тормозной антиблокировочной системой. Также диагностике подлежат датчики АБС, установленные на колесах транспортного средства. Проблемы в проводке могут быть обусловлены некачественным контактом устройств с электросетью. DF107 Ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Проблема может быть связана с длительным воздействием влаги на модуль, что привело к выходе из строя внутренней платы. DF185 Ошибка в работе антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в модуле АБС, в частности, его программной неисправности, электромагнитном клапане усиления тормозов, а также гидроблоке тормозной системы. DF264 Неисправность CAN-шины либо управляющего модуля защиты и коммутации. Требуется детальная проверка коммутационного блока моторного отсека или предохранительного модуля. Проблема может заключаться в попадании влаги внутрь устройства или некачественном контакте, а также повреждении проводки. DF271 Неисправность в работе реле исполнительного механизма. Пользователю необходимо произвести диагностику контактных элементов устройства, расположенных на разъеме, а также посадочных гнезд на предмет отсутствия засорений и следов влаги. Последние могут привести к замыканию. DF532 Проблема, связанная с работой генераторной установки J. В первую очередь надо протестировать работу проводки, которая подключена к генератору автомобиля, а также удостовериться в целостности всех его конструктивных компонентов. Имеются в виду реле регулятор напряжения и приводной шкив с ремешком. Последний мог износиться, что приведет к неисправностям в работе устройства. Просадка напряжения в электросети машины может быть обусловлена неисправностью аккумуляторной батареи. P0503 Комбинация Р0503 (0503) на русском языке обозначает нестабильность в работе датчика VSS, установленного в блоке управления двигателем. Проблема может заключаться в критически завышенном сигнале, поступающем с модуля, а также нарушении ритмичности при работе блока. Надо проверять датчик, в частности, плату управляющего устройства. Код

Ошибки связи

P0574 (DTC057462) Сбои в работе системы контроля скорости автомобиля. Блок управления сообщает о постоянстве скоростного движения транспортного средства, хотя по факту скорость может изменяться. Проблема может заключаться в одном или нескольких датчиках частоты вращения колес. Надо проверять все устройства, расположенные на колесах, а также убедиться в их качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в работоспособности управляющего модуля силовым агрегатом. P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля. Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления.

Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.

DF010 Основная расшифровка ошибки – нарушение связи с контрольной комбинацией приборов автомобиля, но также данный код 010 может свидетельствовать о других проблемах:

Неисправность провода, питающего правую фару или регулятор освещения. Надо тестировать качество подключения и сам выключатель.
Повреждение электролинии моторчика приводного устройства заслонки смешивания воздушных потоков.
Неисправность линии управления и питания модуля подрулевых переключателей.
Выход из строя светового контрольного индикатора неисправностей или сбой линии питания.

DF015 Отсутствие связи с главным реле. Надо проверить проводку и целостность контактов на разъеме реле. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте «массы» – возможно окисление или отсоединение провода от болта, вкрученного в кузов. Если все элементы целые и подключение качественное, надо проверять работу блока с предохранителями. DF019 Этот код имеет несколько расшифровок неисправностей:

неисправность или повреждение линии управления вентилятором охладительной системы мотора, дефект цепи проявляется при движении на высокой скорости;
неправильное напряжение аккумуляторной батареи, возможны скачки нагрузки в электросети;
неудачное программирование четырех кодов зимнего комплекта шин.

DF033 Код 033 указывает на одну из следующих проблем в работе автомобиля:

неисправность мультиплексной сети или сбой связи при передаче данных по цифровому интерфейсу;
повреждение линии управления или отсутствии связи на участке реле внешнего подогревателя №2;
выход из строя или сбои в работе одной либо нескольких внешних антенн, расположенных со стороны водителя.

DF034 Данная ошибка может иметь несколько причин появления:

блокировка электронного управляющего модуля силовым агрегатом;
неисправность в работе автомагнитолы, возможна ошибка связи или отсутствие подключения;
неисправность электролинии управления реле внешнего нагревательного элемента №3;
неполадки в работе одной или нескольких внешних антенн, установленных со стороны переднего пассажира.

DF037 Код 037 сообщает о сбоях в работе системы электронной противоугонной блокировки запуска силового агрегата. Если производилась установка нештатной противоугонной системы, то проблема может быть связана с конфликтом блока управления сигнализацией с управляющим модулем иммобилайзера. Чтобы устранить причину, потребуется установить модуль обхода «иммо». DF044 Сбои в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:

разряд батарейки в электронном ключе;
неисправность транспондера – механическая или программная;
программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

DF048 Сбой связи при передаче данных о скорости передвижения транспортного средства. В первую очередь рекомендуется проверить скоростные контроллеры для фиксации скорости вращения колес. DF057 Сбой при передаче данных по мультиплексной шине о скорости передвижения транспортного средства. Надо проверять проводку, подключенную к датчикам, расположенных на колесах. Также причина неполадки может заключаться в плохом контакте. DF066 Нарушение связи между микропроцессорным модулем и блоком управления системой впрыска. Данные не передаются от одного устройства к другому по мультиплексной сети. Также проблема может указывать на отсутствие связи с задней боковой грудной подушкой безопасности переднего пассажира. На некоторых моделях Рено данный код появляется при неисправности форсунок. DF073 Сбои в работе модуля управления замками безопасности для правой двери машины. Возможно повреждение контактов или отсутствие связи, связанное с отключением проводов. Также надо проверить работу блока управления центральным замком. DF091 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости движения транспортного средства. Надо проверять работу всех датчиков, а также убедиться в целостности проводки, соединяющей их. Проблема может заключаться в самих контроллерах или микропроцессорном устройстве. Возможны программные неполадки в работе управляющего модуля. DF101 Нарушение связи с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной сети. Чтобы определить причину, выполняется поиск поврежденных контактов и электролиний. DF114 Ошибка связи с педалью. Блок управления сообщает о неполадках, связанных с функционированием мультиплексной сети. DF117 Микропроцессорный модуль не получает данные о скорости вращения заднего левого колеса, передающиеся по мультиплексной шине. Надо проверять проводку и состояние самого датчика. DF123 Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления антиблокировочной тормозной системой DF152 Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной сети.

Если данная ошибка не является случайной, это сопровождается следующими признаками:

на приборной комбинации появилась лампочка Чек Энджин;
не контрольном щитке нет данных о температуре двигателя, объеме горючего в баке и другой информации, имеется в виду электронное табло;
на приборной панели появились одновременно несколько индикаторов без причины – системы пассивной безопасности, АБС и т. д.;
некорректно работает штатная противоугонная система, возможна беспричинная блокировка двигателя.

Основные причины проблемы, которые позволят найти и устранить неисправность:

обрыв электролинии в одной из систем;
механическое повреждение прорезиненных перемычек на колодке, подключенной к блоку управления;
появление короткого замыкания на аккумулятор или заземление в работе одного из агрегатов или узлов;
окисление разъемов и образование на них коррозии, что привело к нарушению связи;
разряд аккумулятора или резкая просадка напряжения, вызванная неисправностью генераторной установки;
замыкание в работе цифрового интерфейса систем Can Low либо High;
сбои в функционировании одной или нескольких катушек зажигания.

DF180 Блок управления сообщает о постоянной или временной ошибки, тип проблемы не указывает. Неисправность DF 180 может носить программный характер. DF186 Сбои в работе мультиплексной шины данных, проблема заключается в отсутствии связи. Данные не поступают на информационный дисплей панели приборов. DF194 Ошибка передачи данных по мультиплексной сети от микропроцессорного модуля управления рулевой колонкой. Вся система подлежит диагностике, начиная от проводки и контактов датчиков и заканчивая блоком управления. Если ошибка появилась после аварии, то пользователю надо произвести замену электронного блока управления. DF196 По мультиплексной шине не поступают данные от блока управления электроусилителем руля на микропроцессорный модуль двигателя. Также проблема может заключаться в повреждении электроцепи токопроводящее дорожки первого датчика положения педали. Неисправность иногда сопровождается отсутствием реакции автомобиля на нажатие педали газа. DF228 На блок управления двигателем поступают неверные данные о положении педали тормоза. В первую очередь рекомендуется проверить целостность проводки и качество контакта линии управления и питания с датчиком, установленным на педали тормоза. Если эти элементы целые, то диагностике подлежит управляющий модуль мотора. DF252 Неисправность в работе мультиплексной шины связи. Проблема может заключаться в износе проводов или отсоединении контактов, надо детально тестировать работу цифрового интерфейса. DF624 Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления защиты и коммутации. Необходима диагностика всех контактных элементов на аккумуляторе, а также блоке с предохранительными устройствами. Если ошибка сопровождается сообщение о несоблюдении экологических стандартов, рекомендуется также протестировать работу катализатора, кислородного контроллера и фильтрующих элементов.

Если проблема 624 состоит в дроссельной заслонке, выполняются следующие действия:

Отсоединяется магистраль шланга вентиляции картерных газов.
От дроссельного механизма отключается колодка.
Выкручиваются четыре болта, фиксирующие узел.
Производится очистка заслонки с применением бензина. Также устройство можно обработать силиконовым спреем.
Выполняется сборка механизма в обратной последовательности.

DF887, P0226 Код Р0226 связан с неверным положением педалей газа и тормоза. Данная ошибка обусловлена проблемами со связью или неисправностью датчиков, установленных на педалях. Проблему надо искать также в проводке и плохом контакте устройств с бортовой сетью. DF997 Неисправность линии связи управляющего модуля с погружными подогревателями. Вероятнее всего, имеются в виду нагревательные устройства, погружающиеся в топливный бак для прогрева горючего перед стартом двигателя. Такая проблема более актуальна для дизельных силовых агрегатов. DF1012 Отсутствие или нарушение мультиплексного сигнала, поступающего по цифровой шине, от системы круиз-контроля или ограничителя скорости. Проблему надо искать в скоростных датчиках или переключателе. DF1059 Данным кодом блок управления компьютером сообщает о неисправности линии диагностики клапана демпфера. Надо проверять проводку и работу блока управления. DF1355 Сбои в работе системы связи – мультиплексной сети. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о повреждении или дефекте электроцепи регулировки крутящего момента. U0111 Данный код обозначает потерю связи с блоком управления зарядом батареи либо автоматической коробкой передач. Неисправность следует искать в шине данных, проблема может быть связана с повреждением одного кабеля. U1122 Неисправность мультиплексной сети U1123 Отсутствие связи либо некорректный сигнал, поступающий с одометра. Возможно отключение разъема с датчика, установленного на приборной комбинации. Надо протестировать целостность разъема и убедиться в отсутствии грязи и окислений на нем. U1220 Сообщение от бортового компьютера автомобиля о потере последовательной связи для устройств второго класса. Необходимо выполнить диагностику мультиплексной шины. U1221 Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной шины данных. Проблема заключается в ошибке связи, но точно блоки, которые подверглись проверке, не указываются. U112B Неверные или отсутствующие данные, поступающие с одометра. Проблема может быть связана с одним из управляющих модулей автомобиля, к примеру, приборной комбинацией или блоком управления мотором. Надо проверять качество связи, а также контакты одометра на контрольном щитке. Код

Описание кодов без буквенных обозначений

1, 2, 3, 4 Все эти ошибки указывают на неисправности в работе блока управления двигателем. Бортовой компьютер рекомендует произвести замену данного устройства на новое. Перед выполнением ремонта или замены рекомендуется проверить контакты устройства и удостовериться в отсутствии повреждений его проводки. Проблема может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка модуля. 5 Повреждение или обрыв входной электролинии главного реле. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой С-004. 6 Бортовой компьютер сообщает о замыкании выходной электролинии, подключенной к главному реле. Надо проверять проводку и контактные элементы на устройстве. Возможно внутреннее замыкание обмотки. 7 Неисправность в работе выходной электролинии главного реле, промаркированного как С-004. Надо проверять проводку, а также блок управления силовым агрегатом. 8 Обрыв электролинии, подключенной к реле бензонасоса автомобиля. Детально диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. При такой ошибке двигатель автомобиля не заведется, поскольку топливный насос не сможет прокачать горючее. Надо проверить работу реле, а также предохранительных элементов, установленных в основном модуле. 9 Замыкание электролинии, питающей топливный насос. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-006. 10, 11 Неисправность либо обрыв релейной электролинии бензонасоса 12, 13 Бортовой компьютер сообщает о неисправностях, связанных с работой линии системы зажигания, в частности, кабеля, подключенного к первому цилиндру. Причина проблемы может состоять в размыкании контактных элементов либо повышенном напряжении, зафиксированном на цепи устройства С-007. 14, 15 Повреждение или неисправность электролинии управления зажиганием первого цилиндра 16 Бортовой компьютер сообщает о размыкании, зафиксированном на линии зажигания второго цилиндра. Детальной проверке подлежит устройство с маркировкой С-008. 17 Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии зажигания второго цилиндра. Пользователю надо диагностировать деталь с маркировкой С-008. 18, 19 Повреждение цепи зажигания второго и третьего цилиндров 20 Обрыв электролинии первого клапана топливной форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя, включая снижение его мощности и сложности запуска. В некоторых случаях пуск вовсе будет невозможен. Такая проблема может привести к некорректному формированию топливовоздушной смеси. 21, 22 С клапана первой топливной форсунки на блок управления двигателем поступает критически высокое либо низкое напряжение. Возможная также некорректная работа устройства в целом. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-010. 23, 24 Повреждение или сбои в работе электролинии, подключенной к форсунке первого цилиндра силового агрегата. Надо тестировать проводку визуально, а если дефекты не обнаружены, то проверять с помощью мультиметра. Проблема может состоять в плохом контакте. 25 Обрыв электролинии клапана второй топливной форсунки. Надо проверять устройство с маркировкой С-011. Проблема может заключаться в некачественном контакте или отсоединении разъема в результате воздействия вибраций. 26, 27 Блок управления сообщает о критически высоком либо низком сигнале, поступающем с клапана второй топливной форсунки. Проблема может быть связана с работой аккумуляторной батареи или неисправностью самой форсунки. Если эти элементы целые и рабочие, то надо проверять контакт, а также провода на предмет отсутствия дефектов. 28, 29 Повреждение линии питания и управления топливной форсунки, установленной во втором цилиндре. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-011. 30 Бортовой компьютер сообщает об обрыве электролинии клапана третьей топливной форсунки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, поэтому надо проверять форсунку С-012 и качество ее подключения. 31, 32 Блоком управления зарегистрирован критически высокий или низкий сигнал на линии питания клапана третьей форсунки С-012. Проблема может быть связана с износом изоляции или перегибом кабеля. 33, 34 Повреждение или обрыв кабеля топливной форсунки, подключенной к третьему цилиндру силового агрегата. Надо проверить целостность провода, а также протестировать уровень сопротивления на линии. 35 Обрыв цепи клапана форсунки 4. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-013. 36, 37 На линии питания и управления четвертой топливной форсунки зарегистрировано критически высокое либо низкое напряжение. Некорректный сигнал может быть связан с просадкой электросети в результате неисправности аккумуляторной батареи либо блока управления. 38, 39 Неисправность электроцепи, подключенной к топливной форсунке четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства с маркировкой С-013. Также следует произвести диагностику сопротивления на линии с помощью тестера. 40, 41, 42, 43 Неисправности, указывающие на обрыв, замыкание либо повреждение электролинии клапана вентиляции топливного бака. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-018. 44 Сбои в работе топливной системы автомобиля.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

значительный рост расхода топлива;
нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
перегрев двигателя;
утечка топлива;
снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
дым из глушителя становится более густым;
появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

45, 46, 47, 48,49, 50 Неисправности, связанные с проводкой, подключенной к первому кислородному контроллеру. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-014. 51, 52, 53, 54, 55, 56 Неисправность в работе кислородного контроллера С-015, возможные причины проблемы:

обрыв электролинии питания и управления;
замыкание кабеля или контактов на датчике;
нарушение подачи питания на нагревательный элемент;
неисправность электролинии подогревательного устройства.

57, 58, 59, 60 Блоком управления зафиксированы с бои в работе лямбда-зонда, промаркированного как С-016. Надо проверять проводку, а также контакты. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком замыкании на линии управления и питания. 61, 62, 63, 64 Неисправности в работе второго кислородного контроллера С-017. Если проблема не связана с датчиком лямбда, то ее нужно искать в проводке. 65, 66 Сбой в работе кислородного контроллера 67, 68 Повреждение электроцепи температурного контроллера хладагента С-033. При такой проблеме возможен перегрев силового агрегата. 71, 72 Сбои в работе датчика абсолютного давления впускного коллектора. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-031. 75, 76 Неисправность датчика положения коленвала или повреждение его электроцепи 77, 78 Сбои в работе скоростного контроллера автомобиля. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 79, 80, 81 Неисправность реле системы кондиционирования. Проблема может заключаться в обрыве электролинии или ее замыкании. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой В-008. 82 Сбои в работе контроллера системы кондиционирования 83 84, 85 Контроллер 1 положения педали газа работает некорректно. На линии управления датчиком фиксируется напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. 91, 92 Неверный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания датчика положения заслонки дроссельного узла 97, 98, 99, 100, 101 Все эти комбинации сообщают о неисправностях, связанных с функционированием системы управления дроссельной заслонкой. Узел мог застрять в открытом либо закрытом положениях. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-039, а также его смазка при необходимости. 102 Электродвигатель управления дроссельной заслонкой функционирует некорректно, возможен полный отказ в работе устройства 103, 104, 105 Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой. Возможно ограничение режима работы устройства или неисправности, связанные с адаптацией механизма. Требуется детальная проверка деталей с маркировкой С-039. 112 Повреждение сигнальной электролинии обогревателя лобового стекла 113, 114 Неисправность в работе электроцепи датчика рулевого управления с усилителем. Надо проверять устройство с маркировкой С-035. 115 Повреждения кабеля, подключенного к переключателю тормозов В-017 116 Обрыв линии питания реле вентилятора охлаждения двигателя. Надо проверять устройство В-019. Если устройство неисправно, это приведет к перегреву силового агрегата. 122, 123 Цифровой CAN-BUS интерфейс полностью отключен или находится в режиме ожидания (молчания) 124 Связь с блоком управления кузовным оборудованием отсутствует по причине неисправности или обрыва кабеля либо поломки самого модуля. Надо детально тестировать работу устройства В-015. 125 Отсутствие связи с блоком управления приборной комбинацией 126 Пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров силового агрегата 127, 128 Неполадки в работе катализаторного устройства С-043 129 Блок управления сообщает о неисправностях в работе системы впуска воздушного потока Код

Десятичные коды Рено Меган

0 Бортовой компьютер не смог определить тип неисправности 1, 2, 3 Сбои в работе катушек зажигания во втором, четвертом или шестом цилиндрах двигателя. Проблема может заключаться в плохом контакте с проводкой. 5, 6 Обрыв либо короткое замыкание на линии инжектора 2 или 1 8 Неисправность датчика массового расхода воздуха. Надо проверять работу расходометра и выполнить его очистку при необходимости. 10 Неполадки в работе контроллера температуры антифриза. Возможная проблема может состоять в повреждении проводки либо некачественном контакте устройства с сетью. 11 Поломка регулятора давления в системе фиксации паров горючего 12 Короткое замыкание либо обрыв линии потенциометра дроссельной заслонки 14 Сбои в работе или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры всасываемого воздуха 16 Некорректный импульс, поступающий с компрессорного устройства системы кондиционирования 18 Ошибка в работе иммобилайзера. Со штатного блокиратора двигателя поступает некорректный сигнал или блок управления мотором не может определить противоугонную систему. 20 Контрольный индикатор «Проверьте двигатель» не работает или повреждена его проводка 21 Сбои в работе активатора положения распределительного вала 22, 23, 24 Неисправность линии питания инжектора 25 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного контроллера 1, 2 и 3 27 Неисправность клапана управления воздухом холостого хода 29, 30, 31 Повреждение электролинии управления и питания катушками зажигания, установленными в цилиндрах 1, 3 и 5 35 Повреждение линии управления и питания воздушного насоса системы смешивания воздуха 51 Блок управления сообщает о неисправности клапана отсечки 52 Сбой сигнала или управляющий модуль не может определить наличие электромагнита управления выхлопными газами 53 Клапан управления воздухом холостых оборотов неисправен или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль 55 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера, установленного до катализатора 56 Отсутствие сигнала, поступающего с резистора сигнала зажигания 57, 59 Сбои в работе первого или второго контроллеров детонации 62 Неисправность в функционировании переключающегося клапана системы подмешивания воздуха 65 Сбои в работе контроллера положения распределительного вала или обрыв проводки, питающей устройство 69 Реле бензонасоса неисправно или его питание отсутствует 100 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 204 Бортовой компьютер сообщает, что обороты холостого хода отличаются от требуемых 209 Некорректный сигнал штатной противоугонной установки.

Если иммобилайзер работоспособен, то причины проблемы могут быть следующие:

разряд батарейки в электронном ключе;
неисправность транспондера – механическая или программная;
программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

210 Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины проблемы:

Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
Появление нагара на свечах или износ элементов.

211 Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода 212 Неисправность или повреждение активатора положения распределительного вала 238, 239, 240, 241, 242, 243 Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в одном из шести цилиндров двигателя, возможные причины проблемы:

Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
Повреждение или изгиб бронепроводов. Возможно отключение контактов.
Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с одной из катушек зажигания.
Неисправность трамблера.
Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

250 Неисправность клапана продувки адсорбера системы EVAP Код

Десятичные коды для Рено с двигателями М62

2 Неисправность в электроцепи выходного каскада клапана управления потерями 3 Переключательное устройство Reed системы EVAP не замыкается либо не размыкается. Данная ошибка может проявляться только в автомобилях 1998 года выпуска. 6 Нарушение в работе линии обмена данными с контрольным щитком автомобиля 8 В автомобиле заканчивается горючее, что способствует появлению пропусков зажигания 24 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 40, 45 Низкая эффективность в работе каталитического преобразователя в одном из цилиндров силового агрегата 75 Бортовой компьютер заифксировал случайные либо множественные пропуски воспламенения топливовоздушной смеси 77 Клапан сдерживания воздуха к инжектору неисправен или произошло повреждение линии его питания и управления 78 Контроллер положения коленчатого вала фиксирует слишком много зубчиков ротора на один оборот коленвала 91 Повреждение или обрыв электролинии клапана продувки адсорбера системы EVAP 101 Сбой в работе модуля оперативной памяти блока управления силовым агрегатом. Надо тестировать работу микропроцессора и убедиться в его качественном контакте с электросетью. 102 Сбои в работе энергонезависимой памяти КАМ управляющего модуля 103 Неисправность электроцепи, подключенной к блоку управления. Ошибка указывает на неисправность контрольной суммы внутренней памяти устройства. 105 Блок управления двигателем указывает на необходимость перепрограммирования бортового компьютера 108 Сообщение об отключении питания, пользователю нужно тестировать работу аккумулятора и генераторной установки 135 Снижение вращательного момента коробки передач. Надо проверить все элементы трансмиссионного агрегата, включая блок управления и датчики коробки. 138 Неисправность компрессорного устройства 167 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала, поступающего с реле электрического бензонасоса 175 Нарушения в работе клапана DISA 184 Бортовой компьютер сообщает о том, что трубопровод в системе EVAP смят или поврежден. Данная ошибка появляется только в авто 1998 года выпуска. 204 Сменный код блокиратора силового агрегата записан неверно. Это указывает на то, что электронный ключ иммобилайзера не может быть принят управляющим модулем.

Есть два варианта проверки автомобилей Рено на предмет ошибок – самодиагностика и тестирование с использованием сканера либо адаптера ELM327. Во втором случае пользователю нужно обеспечить доступ к диагностическому разъему OBD, а также установить на компьютер специальное программное обеспечение.

На Рено Меган, в которых используется чип-карта, диагностика выполняется по-другому:

Канал «Прямые руки» в своем видеоролике подробно показал, как самостоятельно протестировать работу приборной комбинации и узнать объем масла, горючего в автомобилях Renault.

Есть несколько вариантов удаления (исправления) кодов ошибок из памяти управляющего модуля:

На автомобилях Рено Меган с кнопкой запуска двигателя удаления кодов ошибок производится так:

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобилей Рено на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Канал «ГАРАЖ НН» в своем видеоролике показал процесс тестирования систем Рено с применением мобильного устройства, а также процедуру удаления кодов из памяти блока управления авто.

Источник

дядя Почетный меганавт

дядя Почетный меганавт

дядя Почетный меганавт

vitekkk95 Только зашел

vitekkk95 Только зашел

vitekkk95 Только зашел

igor_1966 Только зашел

igor_1966 Только зашел

serj2299 Новичок

O Gera Новичок

O Gera Новичок

O Gera Новичок

Поделиться этой страницей

Электроусилитель (ошибка STEERING FAULT и др. проблемы)

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Re: Загорелось STEERING FAULT (все по электроусилителю)

Из чего состоит ошибка

Описание текстовых сообщений

Описание ошибки

Ошибки в работе системы пассивной безопасности

Ошибки двигателя

Ошибки датчиков

Неисправности проводки

Неисправности лямбда-зонда

Описание ошибок трансмиссии

дядя
Почетный меганавт

дядя
Почетный меганавт

дядя
Почетный меганавт

vitekkk95
Только зашел

vitekkk95
Только зашел

vitekkk95
Только зашел

igor_1966
Только зашел

igor_1966
Только зашел

serj2299
Новичок

O Gera
Новичок

O Gera
Новичок

O Gera
Новичок