Р2270 ошибка мерседес

 Симптомы следующие .: Как только на улице температура приближается к 0, то при первом заводе, авто схватывает не сразу, и чем ниже температура, тем дольше крутит стартер.

загорелась ошибка. Сняли блок. бормашинкой выпилили крышку.(пилить надо под углом, чтобы потом ее залить герметиком и она держалась. ).Внутри микросхема залитая прозрачным гелем. Внешних повреждений нет. От центрального контакта идут шесть алюминиевых проводов к 3м контактам , по 2 к каждому. берем звонилку и иголку. Иголку погружаем в гель на контакт микросхемы, и звонилкой прозваниваем центральный контакт. У нас отпаялся провод от центрального контакта. Выковыриваем гель , ищем флюс для пайки алюминия и мощный паяльник. Гелем не стал заливать  место пайки. если залить герметиком надо сушить день два. Я просто закрыл крышку , паяльником припоял немного и залил герметиком.  при снятии блока обратить внимание на болт который ближе к радиатору , он с гайкой . не уроните , а то 70% времени снять, поставить потратите на найти, достать гайку)))))). ВСЕ.

Изменено 28 ноября, 2016 пользователем mur

Расшифровка ошибки P2270 у Mercedes Benz: Температура замкнутого контура не достигается

Марка:

Мерседес-Бенц

Код:

P2270

Определение:

Температура замкнутого контура не достигается

Описание:

DTC P0117 и P0118 не установлены, частота вращения двигателя от 2400 до 4000 об / мин, датчик IAT от 32 до 122ºF, и PCM обнаружил, что значение датчика ECT не превышает 140ºF через 10 минут.

Причина:

• Проверьте работу термостата (он может застрять в открытом положении)
• Проверьте на низкий уровень охлаждающей жидкости или неправильную смесь охлаждающей жидкости.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден или вышел из строя.

From english:

Decoding the error P2270 from Mercedes Benz: Closed Loop Temperature Not Reached

Make:

Mercedes-Benz

Code:

P2270

Definition:

Closed Loop Temperature Not Reached

Description:

DTC P0117 and P0118 not set,engine speed from 2400-4000 rpm,IAT Sensor from 32-122ºF,and the PCM detected the ECT Sensor value did not exceed 140ºF after 10 minutes.

Cause:

• Check the operation of the thermostat (it may be stuck open)
• Inspect for low coolant level or for an incorrect coolant mixture
• ECT Sensor is damaged or it has failed.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Код ошибки P2270 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком бедной смеси (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1, Sensor 2)».

Код OBD-II P2270 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении бедной смеси (Банк 1, Датчик 2)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2270 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2270 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Повышенный расход топлива.
6. Черный дым из выхлопной трубы.
7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2270 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2270 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке.
• Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
• Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
• Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2270

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2270:

1. Осмотрите проводку и разъемы.
2. Визуально проверьте вакуумные линии.
3. Проведите испытание давления топлива.
4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P2270 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2270 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2270 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW (БМВ 325i)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз)
• Citroen (Ситроен С4)
• Ford (Форд Куга, Эскейп, F-150)
• GMC
• Honda (Хонда Одиссей)
• Hyundai
• Kia
• Mazda (Мазда 6)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel (Опель Астра, Инсигния)
• Peugeot (Пежо 308)
• Renault (Рено Мастер)
• Skoda
• Subaru
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Лада Ларгус, Нива
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2270 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0054, P0106, P0111, P0136, P0137, P015B, P0171, P0301, P0411, P0705, P1613, P1786, P2096, P2195, P2196, P2274.

Видео