На чтение 4 мин Просмотров 4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2264
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2264
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2264 звучит как «неисправность цепи датчика наличия воды в топливе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Water in Fuel Sensor Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2264
Ошибка OBD-II P2264 является общим кодом неисправности, которая определяется как «неисправность цепи датчика наличия воды в топливе». Но несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Датчик воды в топливе предназначен для контроля топлива, которое проходит через него, чтобы гарантировать, что этанол, вода и другие примеси не превышают определенный процент. Кроме того, температура топлива измеряется датчиком воды в топливе и преобразуется в ширину импульса напряжения, контролируемую PCM.
PCM использует эти показания при регулировке и синхронизации двигателя для достижения оптимальной производительности, а также экономии топлива.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность цепи датчика наличия воды в топливе, устанавливается код P2264 и загорается контрольный индикатор на панели приборов. Также может загореться индикатор воды в топливе, если в автомобиле есть этот предупреждающий индикатор.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2264 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Горит индикатор наличия воды в топливе.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода P2264 может сильно варьироваться, от просто горящей лампы неисправности, до состояния, когда автомобиль глохнет или вообще не заводится. Если эту проблему не исправить своевременно, может произойти повреждение топливной системы и внутренних компонентов двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2264 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика наличия воды в топливе.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Загрязненное топливо или не соответствующее стандарту.
- Неисправный или изношенный топливный фильтр.
Как устранить или сбросить код неисправности P2264
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2264:
- Проверьте датчик наличия воды в топливе.
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Проверьте предохранители или плавкие вставки.
- Вспомните, где и при каких условиях осуществлялась последняя заправка.
- Замените топливный фильтр.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе поиска и устранения неисправности P2264 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Проверьте записи транспортного средства, чтобы узнать, когда был заменен топливный фильтр, а также визуально проверьте его состояние. Так как наиболее частыми причинами появления этого кода являются неисправный топливный фильтр или загрязненное топливо.
Визуальный осмотр топлива можно провести при помощи стеклянной емкости. После того, как образец будет взят, дайте ему немного постоять, вода и топливо разделятся в течение нескольких минут.
Присутствие воды в топливе является признаком загрязненного топлива, неисправного топливного фильтра или того и другого.
Затем необходимо проверить соответствующую проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Также следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.
Дополнительные процедуры могут потребовать наличие осциллографа, чтобы получить информацию от датчика о сигнальных импульсах. Поэтому для дальнейшей диагностики ошибки P2264 лучше обратиться в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2264 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Добло)
- Ford
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Jeep
- Kia (Киа Бонго, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра)
С кодом неисправности Р2264 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0090, P0108, P0190, P0400, P2265, P2266, P2267, P2268, P2269, P226A.
Видео
Да. Я не шучу. Теперь-то я точно знаю, почему цены на топливо в последнее время растут.
К сути.
13 марта заправился до полного (захотел залить в бак ЕР для улучшения смазки ТНВД, а он идёт по норме 30 мл на 80 л топлива, у меня как раз полный бак).
На следующий день выскочил чек P2264.
Чек этот универсальный и не сложный: вода в топливной системе.
Точнее — вода в цепи датчика топлива.
Сначала пару раз скидывал через ELM. Пока не заглушишь — чек не выскакивает. Заглушил-завел — и вот он, чек, снова. Надоело, начал воевать. Боролся просто: сливом соляры с низа топливного фильтра.
Полный размер
Тут видно датчик на фильтре. Отстегиваешь фишку, откручиваешь немного датчик, соляра покапала (грамм 20 примерно), возвращаешь все на место, качнул помпочку, и можно ехать.
Сделал.
Помогло на 2 дня. На третий день чек вылез опять. Снова поборолся. Опять на пару дней. Почесал репу и, прикинув что там может быть на самом деле не так, как в действительности, вчера слил побольше (уже с полстакана). Сегодня — опять вот он, чек, висит и ехидно посмеивается.
Что-то мне заразы на заправке там залили явно не то 13-го марта.
Хотя, почему не то. Как раз тут я осознал — почему цены на топливо-то растут. Чистая хорошая вода сейчас уже соизмерима по цене с топливом. Добавьте сюда ноу-хау, затраты на научную проработку — обоснование, непроизводственные расходы, и вот уже становится выгодно добавлять в топливо воду для поднятия стоимости.
В моем детстве батя периодически рассказывал мне байку, как цыган приучал лошадь не есть. И ведь почти приучил, но не вовремя сдохла, зараза.
Может, магнаты так приучают наши машинки на воде ездить?
А серьезно, кроме банальной воды в топливе, тут уже возможны ещё минимум 3 причины:
1. «Вода в топливной системе» и «вода в цепи датчика топлива» — не одно и тоже, в связи с чем придется взять вытеснялку влаги с контактов и пробежаться по разъёмам, попшикать. Заодно посмотреть — достаточно ли живы проводки-контакты.
2. Возможно, существует другой (ещё один) датчик в топливной цепи (правда, я о нем не слышал, но вдруг?), который и провоцирует возникновение этого чека. Тут придется поискать.
3. С общим потеплением оттаяла и вода в баке, которая тут же начала свою хаотичную миграцию по топливопроводу. В количествах незначительных — при движении стоящий у меня далее сепаратор с успехом с ней справляется (надо, кстати, заглянуть ещё и в отстойник сепаратора). А вот при прекращении движения топлива объем воды в топливном фильтре оседает в виде небольшой капельки, которой вполне достаточно для срабатывания датчика.
Вот такая печаль-беда, однако. Но машинка ездит без проблем.
Всем привет и чистого топлива.
Не идите на поводу у магнатов — не заправляйте машины водой!
На чтение 4 мин Просмотров 2.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2264
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2264
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2264 звучит как «неисправность цепи датчика наличия воды в топливе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Water in Fuel Sensor Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2264
Ошибка OBD-II P2264 является общим кодом неисправности, которая определяется как «неисправность цепи датчика наличия воды в топливе». Но несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Датчик воды в топливе предназначен для контроля топлива, которое проходит через него, чтобы гарантировать, что этанол, вода и другие примеси не превышают определенный процент. Кроме того, температура топлива измеряется датчиком воды в топливе и преобразуется в ширину импульса напряжения, контролируемую PCM.
PCM использует эти показания при регулировке и синхронизации двигателя для достижения оптимальной производительности, а также экономии топлива.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность цепи датчика наличия воды в топливе, устанавливается код P2264 и загорается контрольный индикатор на панели приборов. Также может загореться индикатор воды в топливе, если в автомобиле есть этот предупреждающий индикатор.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2264 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Горит индикатор наличия воды в топливе.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода P2264 может сильно варьироваться, от просто горящей лампы неисправности, до состояния, когда автомобиль глохнет или вообще не заводится. Если эту проблему не исправить своевременно, может произойти повреждение топливной системы и внутренних компонентов двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2264 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика наличия воды в топливе.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Загрязненное топливо или не соответствующее стандарту.
- Неисправный или изношенный топливный фильтр.
Как устранить или сбросить код неисправности P2264
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2264:
- Проверьте датчик наличия воды в топливе.
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Проверьте предохранители или плавкие вставки.
- Вспомните, где и при каких условиях осуществлялась последняя заправка.
- Замените топливный фильтр.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе поиска и устранения неисправности P2264 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Проверьте записи транспортного средства, чтобы узнать, когда был заменен топливный фильтр, а также визуально проверьте его состояние. Так как наиболее частыми причинами появления этого кода являются неисправный топливный фильтр или загрязненное топливо.
Визуальный осмотр топлива можно провести при помощи стеклянной емкости. После того, как образец будет взят, дайте ему немного постоять, вода и топливо разделятся в течение нескольких минут.
Присутствие воды в топливе является признаком загрязненного топлива, неисправного топливного фильтра или того и другого.
Затем необходимо проверить соответствующую проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Также следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.
Дополнительные процедуры могут потребовать наличие осциллографа, чтобы получить информацию от датчика о сигнальных импульсах. Поэтому для дальнейшей диагностики ошибки P2264 лучше обратиться в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2264 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Добло)
- Ford
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Jeep
- Kia (Киа Бонго, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра)
С кодом неисправности Р2264 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0090, P0108, P0190, P0400, P2265, P2266, P2267, P2268, P2269, P226A.
Видео
Описание P2264 ошибки автомобиля Great Wall. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Water in Fuel Sensor Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Описание ошибки P2264
Отделение воды из топлива осуществляется в топливном фильтре. Если количество воды на дне топливного фильтра, измеряемое установленным там датчиком воды, превышает определенное значение, на комбинации приборов загорается контрольная лампа воды в топливе. Присутствие воды в топливе может привести к неисправимому повреждению ТНВД или форсунок, поскольку ухудшает смазывание и вызывает коррозию этих прецизионных устройств. Кроме того, вода в топливе вызывает вибрацию двигателя. Для предотвращения столь критического воздействия на двигатель на комбинации приборов загорается контрольная лампа воды в топливе, после чего водителю следует слить воду из фильтра. Мощность двигателя при этом ограничивается. Если чувствительный элемент датчика воды в топливе контактирует с водой, имеющееся в нем напряжение замыкается на землю шасси, и из сигнальной линии выдается напряжение 12 В. Используя этот метод, блок управления двигателем (ECM) определяет количество воды. Код P2264 регистрируется, когда датчик воды в топливе работает больше 4 сек. Загорается контрольная лампа присутствия воды, и при этом условии ограничивается генерация мощности двигателем. При регистрации этого кода необходимо удалить воду из фильтра, чтобы не дать топливу, содержащему воду, поступать в двигатель. Если этот же код регистрируется даже после удаления воды, проверьте короткое замыкание на аккумуляторную батарею в сигнальной цепи топливного датчика или отказ компонентов.
Возможная причина ошибки P2264
Привод VGT
Турбонагрнетатель
Отправлено 16 сентября 2019 — 23:38
Сергей Саратов
-
- 63 сообщений
- Регистрация: 08.05.18
-
Город: Саратов
- Авто:Hover H5
-
дизель. акпп, люкс
Ясно . У меня с компрессия все нор.
Беда было другая запросил на горячую.на сто выявили неисправность 3форсунки.
После ремонта двигателя стал работать хорошо и ровно год 85-87 г.
После троит какое-то время и глохнет .
Ошибка 0272
- Наверх
Владимир Козлов
27 166 сообщений
Авто:
Отправлено 17 сентября 2019 — 08:17
Владимир Козлов
-
- Модераторы
- 27 166 сообщений
- Регистрация: 01.09.11
-
Город: Егорьевск
- Авто:
-
Changan CS75 FL Luxe 4WD 2020
Ошибка 0272
Может Р0272 [font=»‘Helvetica Neue’, Helvetica, Arial, sans-serif;»] — неправильный баланс мощности четвертого цилиндра[/font]?
https://autotime.net…rtogo-cilindra/
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 сентября 2019 — 08:31
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
программно пишет ошибку 3 форсунки
ну и как Володь людей понять?
А тут ошибка на четвертой!
- Наверх
Владимир Козлов
27 166 сообщений
Авто:
Отправлено 17 сентября 2019 — 08:33
Владимир Козлов
-
- Модераторы
- 27 166 сообщений
- Регистрация: 01.09.11
-
Город: Егорьевск
- Авто:
-
Changan CS75 FL Luxe 4WD 2020
- Наверх
Сергей Саратов
63 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 сентября 2019 — 13:36
Сергей Саратов
-
- 63 сообщений
- Регистрация: 08.05.18
-
Город: Саратов
- Авто:Hover H5
-
дизель. акпп, люкс
Датчик детонации.(P0272 Смещение минимального сигнала впрыска (MDP) для топливной форсунки № 3 (величина корректировки MDP выше предельного значения)
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 сентября 2019 — 14:40
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Сергей Саратов, а где вы или каким прибором прочитали код ошибки?
Везьде все на 4 цилиндр указывает и все дело в разьеме на форсу.
Проверьте все таки разьем на четвертой.
http://www.chinamobil.ru/doc_text.php?docid=1687&modelid=280&p_chid=1000
- Наверх
Сергей Саратов
63 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 сентября 2019 — 14:49
Сергей Саратов
-
- 63 сообщений
- Регистрация: 08.05.18
-
Город: Саратов
- Авто:Hover H5
-
дизель. акпп, люкс
http://hover-gw.ru/great-wall/kod-neispr.html
вот здесь все коды указаны!
каким прибором читали не скажу а ноутбук (асус)
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 сентября 2019 — 14:54
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Сергей Саратов, ладно, а все таки разьем на 4 форсунке тяжело проверить ?
- Наверх
Владимир Козлов
27 166 сообщений
Авто:
Отправлено 17 сентября 2019 — 15:02
Владимир Козлов
-
- Модераторы
- 27 166 сообщений
- Регистрация: 01.09.11
-
Город: Егорьевск
- Авто:
-
Changan CS75 FL Luxe 4WD 2020
Попалась сегодня эта ссыль, единственная с такой расшифровкой… Везде это ошибка по 4-му цилиндру. Тут тоже есть кое-что http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=873
[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр[/color]
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 17 сентября 2019 — 15:07
- Наверх
Сергей Саратов
63 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 сентября 2019 — 15:17
Сергей Саратов
-
- 63 сообщений
- Регистрация: 08.05.18
-
Город: Саратов
- Авто:Hover H5
-
дизель. акпп, люкс
Сергей Саратов, ладно, а все таки разьем на 4 форсунке тяжело проверить ?
все проверил еще сразу на предмет обрыва и замыкания на массу.
- Наверх
VigWam
9 710 сообщений
Авто:
Отправлено 17 сентября 2019 — 17:41
VigWam
-
- Администраторы
- 9 710 сообщений
- Регистрация: 12.11.10
-
Город: Москва
- Авто:
-
VOLVO ХС70 MY12 2.4D
И третий цилиндр посмотри. Обычно там «четвёртая» форсунка
Сообщение отредактировал VigWam: 17 сентября 2019 — 17:41
- Наверх
Сергей Саратов
63 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 сентября 2019 — 21:04
Сергей Саратов
-
- 63 сообщений
- Регистрация: 08.05.18
-
Город: Саратов
- Авто:Hover H5
-
дизель. акпп, люкс
И третий цилиндр посмотри. Обычно там «четвёртая» форсунка
проверил все контакты форсунок как на самих форсах.
так и контакты на эбу. с форсунок
все без изменений
- Наверх
wanderer
16 996 сообщений
Авто:
Отправлено 17 сентября 2019 — 21:07
wanderer
-
- 16 996 сообщений
- Регистрация: 03.04.11
-
Город: Москва
- Авто:
-
Ховер 2,8 TDC
Чудес не бывает,проверяй форсунку
- Наверх
Ivan-64
387 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 19 сентября 2019 — 20:30
Ivan-64
-
- 387 сообщений
- Регистрация: 06.03.14
-
Город: Саратовская обл.
- Авто:Hover H5
-
ТД МКПП
Не У кого-то были чудеса,а оказалось ремень на зуб перепутали.
- Наверх
Сергей Саратов
63 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2019 — 15:53
Сергей Саратов
-
- 63 сообщений
- Регистрация: 08.05.18
-
Город: Саратов
- Авто:Hover H5
-
дизель. акпп, люкс
добрый день! Форумчани и коллеги по авто после долгих и мучительно дорогих манипуляций с уже изрядно надоевшим 4д20.
был приглашен батюшка и шаман из соседней деревни. Чтобы изгнать этого дьявола который так и не дает работать моему авто при прогреве двигателя (ровно и тихо).
Много чего сделано и даже программно прописаны коды форсунок ,после их проверке на стенде,замер компресс в цилиндрах на холодную и горячую. проверены все датчики на работу способность под осциллографом. заменен датчик охз в двс так как все проблемы начинаются при определенной температуре 87/89 градусов.
на данный момент у меня осталось две версии происходящего 1) это тепловой зазор на кольцах. 2) накрылось эбу.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2019 — 18:34
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Сергей Саратов, а вентилятор охлаждения не вибрирует?, потому что
температуре 87/89 градусов.
это температура включения его (хотя у меня он включается при 85/87).
- Наверх
Описание ошибки P2264
Отделение воды из топлива осуществляется в топливном фильтре. Если количество воды на дне топливного фильтра, измеряемое установленным там датчиком воды, превышает определенное значение, на комбинации приборов загорается контрольная лампа воды в топливе. Присутствие воды в топливе может привести к неисправимому повреждению ТНВД или форсунок, поскольку ухудшает смазывание и вызывает коррозию этих прецизионных устройств. Кроме того, вода в топливе вызывает вибрацию двигателя. Для предотвращения столь критического воздействия на двигатель на комбинации приборов загорается контрольная лампа воды в топливе, после чего водителю следует слить воду из фильтра. Мощность двигателя при этом ограничивается. Если чувствительный элемент датчика воды в топливе контактирует с водой, имеющееся в нем напряжение замыкается на землю шасси, и из сигнальной линии выдается напряжение 12 В. Используя этот метод, блок управления двигателем (ECM) определяет количество воды. Код P2264 регистрируется, когда датчик воды в топливе работает больше 4 сек. Загорается контрольная лампа присутствия воды, и при этом условии ограничивается генерация мощности двигателем. При регистрации этого кода необходимо удалить воду из фильтра, чтобы не дать топливу, содержащему воду, поступать в двигатель. Если этот же код регистрируется даже после удаления воды, проверьте короткое замыкание на аккумуляторную батарею в сигнальной цепи топливного датчика или отказ компонентов.
Возможная причина ошибки P2264
Привод VGT
Турбонагрнетатель
Описание P2264 ошибки автомобиля Great Wall. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Water in Fuel Sensor Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Господа, добрый день. Имеется Freelander 201 года, 2,2 SD4, машина приехала с симптомом «ограничение мощности». пробег 84 000 км.
кидает ошибку р0651(опорное напряжение В, обрыв цепи) и сейчас начала ещё бросать р0237(Датчик давления турбонаддува «A» — низкое напряжение в цепи)
при снятии фишки с датчика загорается p0108(высокое напряжение в цепи MAP)
при всём этом пару раз регистрировал наличие воды в баке и неверный сигнал с дпкв.
Фишка дпкв проверена, фишка заслонки турбины тоже. Массы все на месте.
Снял полностью проводку — перетерлись два крайних провода на ЕГР, коротили друг с другом.
Сейчас установил косу обратно-ограничение мощности и ошибка по напряжению на мап сенсоре. меряешь вольтаж на входе в датчик -4.7 меряешь в разрыве-4.7 ответка на эбу — 1.36 вольт. давление показывает верное. мап по данным с WOW звонится нормально.
диагностирую скандоком, до замены косы диагностировал всё SDD, на данный момент к сожалению он упал:(
куда копать? кто сталкивался с отмиранием эбу на данном авто?
*фрил второй, 2013 год.