Невозможно включить 1-ю передачу
Сегодня поговорим о такой ошибки как Р073F. Расшифровка кода позволяет нам сделать вывод, что коробка передач не может включить первую передачу. Разберем подробнее почему так происходит и какие симптомы сопровождают данную неисправность.
Все начинается в один прекрасный день, когда при торможении перед лежачим полицейским или светофором, когда машина почти останавливается слышен небольшой хруст или щелчок. В дальнейшем загорается «чек-энджин» и на табло щитка приборов написано «обратитесь в сервис». Но как только вы выключаете зажигание и снова заводите машину все исчезает. Через какое-то время проблема снова возникает, а потом учащается. Звук или скрежет становится отчетливым. При подключении сканера, считываем ошибку Р073F. При такой симптоматики и ошибки делаем вывод что проблема механического характера и следует снимать коробку передач для дефектовки.
- Сильный износ сцепления Powershift
- Низкий уровень масла
- Износ первой передачи
В большинстве случаев это износ первой передачи, и её комплектующих.
Первая передача форд фокус 3 состоит из:
- Шестерня первой передачи
- Синхронизатор
- Муфта включения передачи
- Игольчатый подшипник
Форд фокус ошибка p073f
Мы со 100% гарантией устраняем эту неисправность. Механики нашего автосервиса с большим опытом. Переборка коробки передач производится профессионалом с большим стажем. Занимает работа порядка 3 часов при наличии всех запчастей. На полный цикл от приема автомобиля до его починки уходит максимум 2 дня. Мы используем все оригинальные запчасти Форд. Первая передача, прокладки, сальники и масло у нас в наличии.
Adwazer
28 марта 2017mobile
4
Зарядил аккумулятор. Шелест вилок и толчки включения со 2 на 1 пропали. Попробую прошиться на JE. Из предыстории. В пятницу катался, хруст усилился. Выскочила ошибка P073F, даже на старой прошивке. Доехал до места, сделал свои дела. Включаю зажигание, не гаснет значек ESP. Завожу, горит. Нажимаю слегка газ, загорается abs. Считываю ошибки, ошибок нет. Кроме p073f. Скидывают. Завожу. Тоже самое. Ошибок нет. Так раз пять. Потухло. Доехал до дома нормально. Прочитал по esp, что дело в аккумуляторе может быть. Зарядил. Машину не узнать. Наверно пора менять аккумулятор, он 2011 года. Не разу не подводил даже в морозы, но на ТО в январе дилер говорил, что заряжен всего на 20%. Не поверил. Вот такие пироги.
evgkolesniko
23 марта 2017
|
Adwazer: |
| Andrey24b Нет, точнее была только p073f |
Я слил для проверки масло из коробки. Подозрения на синхронизатор подтвердились. Теперь думаю перебрать коробку. Но ни в одном сервисе у нас такое не делали. Хотя с большой долей уверенности говорят что сделают.
Adwazer
23 марта 2017mobile
Andrey24b
Нет, точнее была только p073f
Добрый вечер!
Помогите, пожалуйста, советом. Коробка работает в основном без проблем и нареканий, но при движении на малой скорости (20 км/час), пытаясь переключиться со второй на первую, издается скрежет и появляется ошибка о неисправности. Если просто тормозить со скорости и останавливаться, например на светофоре, то никаких проблем нет. Диагностика показала ошибку p073f (невозможно задействовать 1 передачу). Вопрос: лечится ли это заменой прошивки? Ремонт коробки из-за этого, естественно, делать не буду, т.к. не испытываю особых неудобств, да и проблема не прогрессирует.
АНДРЕЙ1973
13 декабря 2016
Дилер сделал все согласно инструкций етис по ошибке P073F
адаптивное обучение, код 073 вернулся, дальше снятие ТСМ и осмотр шестеренок на повреждения, если шестерни целые, то снятие и разбор коробки.
mukashov54
13 декабря 2016
Друзья, такая ситуация: обращался 3 раза в ФордСервис (г.Новосибирск). На 1 раз они мне поменяли прошивку. Через 2 недели машина стала дёргаться при переключениях и сбрасывать на 1 передачу, через несколько дней у меня стал слышен хруст/прокрут при сбрасывании с 2 на 1 передачу, я обратился ещё раз, они написали, что в цепи низкое напряжение к блоку ТСМ, написали поменять аккум. Поменял, всё так же, только машина стала на ходу блокировать коробку на 1 передаче, отключается типтроник и переключается на 2 передачу на 4.5-5тыс.об. с сильным клевком. Приехал 3 раз, написали «Ошибка P073F:00 -6C-невозможно задействовать первую передачу. Медленная остановка диска В сцепления. Необходимо снять КПП для проверки блока (загрязнение или износ).». За снятие коробки 13тыс.руб.
Я обратился в АвтоПорт (крупный сервис форд в НСК), они разобрали коробку, установили, что синхронизатор 1 передачи убит в 0, по причине неправильной работы ТСМ. Пришлось покупать контрактную коробку с Европы. Вчера забрал. Тестовую поездку проехал норм. Поехал домой, снова те же симптомы, сбросило 1 передачу, типтроник не работает, машина с клевком переключается на 2ю. Я так понял блок ТСМ просто вырубается и машина едет на аварийном режиме. Приехал домой. Пошёл заводить вечером, машина встала колом. При нажатии кнопки пуска двигателя ничего не происходит, хотя аккум заряжен и вообще новый! Выпадает ошибка: «Двигатель не исправен. Срочно в сервис!». (записал видео на всякий случай).
Позвонил дилерам, те говорят: «ну привозите машину на диагностику» 4(!) раз за мой счёт! «подключим, если коды ошибок совпадут с гарантийным случаем (их там 2 кода всего, как я понял), то поменяем блок ТСМ». На вопрос «А если не совпадут?» ответили: «Ну надейтесь на лучшее».
У меня вопрос к коллегам по форуму: Убита одна коробка (отдал 76тыс!), машина стоит колом, есть заключение дилера о 2 неисправностях: пропадание напряжения к блоку ТСМ и невозможно задействовать 1 передачу, а дилер говорит, по блоку ТСМ не зарегистрировано неисправностей, что делать в такой ситуации? Как доказать, что из-за того, что дилер не грамотно провёл 3 диагностики (они не заметили, что у меня 2 сальника протекли и из коробки текло масло, не зарегистрировали никаких ошибок на блоке ТСМ, хотя физически они на лицо) и их халатность привела к поломке трансмиссии?
patrik86rus
11 декабря 2016
Всем привет.
Хочу рассказать свою историю, в надежде, что кто нибудь подскажет, что же случилось на самом деле.
Имеется авто Ford Focus 3 2012 г. объем 1.6, 125hp, АКПП Powershift, пробег 42000км.
В пятницу 9.12.2016 возвращался с работы домой, гололед и все дела. На сравнительно не большом подъеме нажал газ пол и началось. Сначала выскочило предупреждение (фото)
. Думаю ну все, приехал…Попробовал заглушить машину и завести снова, думал может буде так же как с лампочкой зарядки АКБ, которая тухнет, после того как заведешь и заглушишь машину. Но нет. Ничего такого не произошло, при остановке чувствовались толчки и удары не большие, однако переключения были и на вторую и на третью. Приехав домой, цепляю купленный тут ELS27 и через ForScan вижу следующее:
===TCM DTC P073F:00-6C===
Код: P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления коробкой передач
Звоню официалам, мне говорят, что проблема по такому коду в Вилке переключения. пробуйте отцепить клейму АКБ и приезжайте потом во вторник для полной диагностики.
Сегодня, отцепляю АКБ, жду 2-3 минуты и потом только прогреваю авто. Цепляю бук и провод купленный к авто и вижу тоже самое, та же ошибка. Далее через ForScan провожу сброс модуля TCM, затем Адаптивное обучение, затем опять сброс…Затем сброс всех модулей заодно. Проверяю на наличе ошибок — ПО НУЛЯМ! … Выезжаю в город, через 1.5-2 км останавливаюсь, опять подключаюсь — ОПЯТЬ НИЧЕГО. При этом, никаких нареканий в работе АКПП нет, все работает как обычно. Еще через 5-10 км опять цепляююсь и снова пусто. Вопрос, что это было? Простой глюк, или реально есть проблемы? Стоит ли ехать к диллеру? Завтра ехать подальше придется думаю взять ноут с собой на всякий случай.
Adwazer
15 ноября 2016mobile
dem06
Это вилка, и лучше на ней не ездить, если не хотите потом менять шестерни и синхронизатор в коробке, плюс может износиться диск сцепления очень быстро. Ударов еще не было при переключении? У меня было поначалу тоже самое, а потом удар и вылезла еще P073F. И где такие цены за работу? 6-7т у дилера за работу. Снятие-установка коробки 4500, снятие-установка сцепления 600р, снятие-установка вилки 600р. Может быть еще за диагностику возьмут рублей 300, и адаптацию 1000. А вилку лучше свою привезти.
|
Coopert: |
| Всем привет! Аналогичная проблема у сестры, прям точь в точь. Хетч 2012г 123PS третий хозяин. 72ткм пробег но в PCM цифры не реальные. Началось все с того что после обновления ПО в ТСМ (согласно проводимой кампании, висела красная табличка в etis) через несколько часов начался хруст. Машину сдали обратно дилеру, они около недели диагностили, подкидывали исправный ТСМ, сказали что проблема механическая скорее всего в выжимных вилках (подклинивают и не возвращаются). Ознакомили с прейскурантом. Далее мы машину забрали, по дороге вываливало ошибками. Через пару дней прочитали коды ошибок — не работали нечетные передачи. Сдали авто в рекомендованный сервис (которые впервые разбирали ПШ, но имели дело с дсг и вроде мастер там толковый), там располовинили коробку, нашли поломанные шестерни управления вилкой включения передач (нет зубьев на 2х шестернях), сальник внешнего вала потекший (сцепу не залило). Заменили сальник и шестеренки, провели адаптацию форсканом, поехали… и опять хрустящий скрежет со второй на первую. Машину забрали чтоб до дилера доехать подкинуть еще раз ТСМ провести рассово-верную адаптацию, но по дороге вывалило P073F «невозможно задействовать 1 передачу». После ездили на S, вроде все нормально было, но настигла уже другая ошибка P2701 «Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активации фрикционного элемента В коробки передач». До дилера еще не доехали — выходные… Складывается очучение что выхода из сложившейся ситуации нет, рады бы отремонтировать, но как и где? Дилер предлагал восст. коробку в полцены авто, но это явно перебор. Странно что все началось после прошивки, может быть стоит откатиться обратно на CE (залито JC)? Дилер такое сможет сделать? |
Вот пример- даже цена на запчасти меркнет по сравнению с таким гимором
Если сломалась «правильно» и в гарантийный срок — будешь плясать от радости…
Всем привет!
|
Adwazer: |
| Вообще ситуация такая. Ставишь в D. Ускоряешься, машина сама щелкает передачи вверх. Светофор, тормозить. Сама щелкает вниз. Доходит до 1 передачи, хруст ошибка. Вторая ситуация, так и катаюсь пока. Ставим в S. Качелькой ручной режим. Поехали, сам щелкаешь передачу в ручную вверх. Светофор. Жмем тормоз. Сама щелкает передачи вниз. В гуд! Не скрежета, не ошибок. |
Аналогичная проблема у сестры, прям точь в точь. Хетч 2012г 123PS третий хозяин. 72ткм пробег но в PCM цифры не реальные.
Началось все с того что после обновления ПО в ТСМ (согласно проводимой кампании, висела красная табличка в etis) через несколько часов начался хруст. Машину сдали обратно дилеру, они около недели диагностили, подкидывали исправный ТСМ, сказали что проблема механическая скорее всего в выжимных вилках (подклинивают и не возвращаются). Ознакомили с прейскурантом. Далее мы машину забрали, по дороге вываливало ошибками. Через пару дней прочитали коды ошибок — не работали нечетные передачи. Сдали авто в рекомендованный сервис (которые впервые разбирали ПШ, но имели дело с дсг и вроде мастер там толковый), там располовинили коробку, нашли поломанные шестерни управления вилкой включения передач (нет зубьев на 2х шестернях), сальник внешнего вала потекший (сцепу не залило). Заменили сальник и шестеренки, провели адаптацию форсканом, поехали… и опять хрустящий скрежет со второй на первую. Машину забрали чтоб до дилера доехать подкинуть еще раз ТСМ провести рассово-верную адаптацию, но по дороге вывалило P073F «невозможно задействовать 1 передачу». После ездили на S, вроде все нормально было, но настигла уже другая ошибка P2701 «Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активации фрикционного элемента В коробки передач». До дилера еще не доехали — выходные…
Складывается очучение что выхода из сложившейся ситуации нет, рады бы отремонтировать, но как и где? Дилер предлагал восст. коробку в полцены авто, но это явно перебор.
Странно что все началось после прошивки, может быть стоит откатиться обратно на CE (залито JC)? Дилер такое сможет сделать?
Adwazer
26 октября 2016
мерзавчик88
это за ремонт конкретной причины P073F — невозможно задействовать первую передачу. А за что только за работу 70т?? это с чего вообще вдруг. перебор коробки стоит 25т, и то считаю это дороговато, да и цена за снятие установку в 7т тоже.
maguta
Буду разбирать по причине ошибок P073F, P074B, P2832, P285E (ошибки включения 1,3 передачи). Плюс ОД вроде как согласился на гарантийную замену сцепления, уж очень сильно дергается, хотя стык на коробке сухой. Сейчас жду поставки запчастей. Замена сальника КВ довольно трудоемка и по деньгам не дешево, хотя на фоне итоговой суммы за ремонт это копейки. Для себя пока не решил, нужна ли такая перестраховка.
Adwazer
27 сентября 2016mobile
Такой вопрос, уже писал про скрежет, и ошибку p073f. Так вот, сегодня попробыл при торможении нажимать педаль тормоза посильнее, и скрежет и ошибки нет. Может мне сцепление как то неправильно поставили? Или тормозухи не хватает? Вообще тормозная жидкость как то влияет на это дело? Заметил что уровень почти на минимуме.
Adwazer
23 сентября 2016mobile
Влад72 У меня ошибка p073f. Перед ошибкой происходит скрежет. Потом аварийный режим. По ощущениям трогается со второй передачи. Далее щелкает без проблем. Дефектовку не делал. Тоже незнаю во сколько выйдет. В новосибе перебор коробки стоит 25000+ запчасти. А что там менять незнаю. Думаю синхронизатор точно. Тоже глушишь и нормально, до первого перекрестка. Побывал при торможении включать нейтралку. Не помогает. А вот если ехать накатом, практически не нажимая тормоз останавливаться. То все нормально. Ошибка с большой скорости при торможении выскакивает.и хрустит несколько раз. У меня изначально была заклинена вилка А. Вилка В и выжимной подклинивали. Поменял вилки ,сцепление, выжимной.
Adwazer
Дружище, подскажи какие у тебя ошибки по первой передаче. И делал ли дефектовку коробки, когда менял сцепу с вилками? Просто у меня ошибки P073F, P074B, P2832, P285E. Тут как бы вероятно 2 причины либо вилка, либо синхронизаторы. Коробка раз в две недели встает в аварийный режим. Заглушил, завел и дальше поехал как нив чем небывало. На днях вскрытие у ОД, вот думаю сколько денег готовить, много или очень много…
Adwazer
13 сентября 2016
А кто нибудь ремонтировал ПШ коробку? Именно замена шестеренок, валов или синхронов? Сколько не читаю, Все пишут про замену коробки по гарантии. Но у меня гарантии давно уже нет. Машине 5 лет. При переходе с первой на вторую звук трущихся железок, такой ших ших, ших ших. И выскакивает неисправность трансмиссии. Заглушить машину заведешь. Все ок. Едешь нормально. Потом опять при торможении при переходе со 2 на 1 этот звук и ошибка. Менял сцепление, вилки выжимной, сальники из комплекта luk. У меня там все ржавое было. вилка А заклинила. вилка В подклинивала. выжимной гудел и подклинивал. Подкидывали новый tcm. Проблема не ушла. Осталась ошибка P073f — невозможно задействовать первую передачу. После того как появляется ошибка, такое ощущение что машина стартует со второй передачи, не режима S. То есть отпускаешь тормоз она еле еле начинает движение. Нажимаешь газ — поехала. Едет без рывков, мягко. Переключения не чувствуются. Только по стрелке и расходу можно определить что переключается. Звонил в один сервис в новосибе, они занимаются ремонтом АКПП, в том числе дсг и пш. Сказали перебор коробки 25000 + снятие установка 6000. Ну и запчасти. Запчасти у них в наличии есть. Каких нету привезут в течение 2 дней. Вот думаю, то ли починить, то ли контракт поставить за 40-45т. Но смущает что контракт это кот в мешке. Что делать ума не приложу. А еще делал адаптацию форсканом. Все без проблем. С первого раза.
Antibiotik87
5 сентября 2016
P2832 — проблемы с рабочим диапозоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач А
P285E — высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения B (А)
P287B — калибрование вилки переключения не зарегистрировано
P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу
P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу
P074D — Невозможно задействовать 5-ю передачу
P073A — Заклинивание на 5-й передаче
Вот с этими ошибками гарантии как считает Форд, нет. А то что половина коробки не работает, так это не страшно…
Ездит же… Вот как встанет, и пропадет связь с модулем, где-нибудь в дремучем лесу, тогда на эвакуатор и милости
на гарантию…
Я в шоке!
Ребята, требуется мнение гуру. Сегодня в очередной раз ездил на диагностику коробки к ОД, по пути к ним выскочила ошибка неисправности трансмиссии. Сдаю машину с формулировкой рывки и вибрация при переключении на 2 и 3 передачу, плюс прошу посмотреть ошибку. Через час выкатывают и говорят, необходима замена 1 передачи в сборе (ошибки P073F. P074B). Ерунда какая то, год катался с этой дерготней ошибок не было и теперь они за неё зацепились. Давай, говорит, ремонтировать предлагаем вал в сборе за 70 т.р. или поставим БУ коробку за 50т.р. Доверия к такой диагностике вообще нет. Стык не смотрели (хотя он сухой) уровень масла в коробке не проверяли. Задал вопрос. Допустим, проблема с включением первой передачи есть, почему проблема только при переключении на 2 и 3 передачу? Аргументированно ответить не смогли. ОД город Тюмень.
мерзавчик88
9 июля 2016mobile
rays2
Да конечно можно. Машина стоит. Включаю зажигание и пробою заводить, она начинает дергаться пытаясь тронуться и из коробки слышны шелчки. Если ее заводить на нейтралке то все работает как часы, попробовал перевести в спорт и включить 1 передачу вот тогда и вылезла ошибка P073F; 00-06c. Вот и все подробности.
TotalFocus
17 февраля 2016
|
DDD©: |
| P073F |
ну да
P073F Unable To Engage Gear 1
PERFORM the Transmission Adaptive Learning-Shift Drum Adaptive Learning procedure.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning.
Motor turns, but cannot synchronize and engage 1st gear. REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning .
If the DTC returns, INSPECT the shift fork and synchronizer for wear or damage.
Ford Focus 3 _ 2014_ 1.6 L PNDA 125hp_ Powershift
X9FLXXEEBLEL58563
Авто на ремонт прибыло в удручающем виде — без двух цилиндров в ДВС и движение только задним ходом.
По ремонту двигателя никаких вопросов ,теперь всё работает замечательно , кроме того что поломан датчик давления ГУРа
По коробке изначально было две ошибки
Р2787 — это по перегреву сцепления
Р2700 -transmission friction element A , это вилке сцепления .
Вилка «А» действительно была изношена в хлам .Выжимной рассыпался .
Клиент привез весь комплект сцепления б/у разборки .
Мои парни заменой сцепления повершифта на Фордах проводят в первой .
Взвели диск . Всё собрали .Но коробка не работает .
При проведение калибровке сцепления адаптация прерывается — ругается на крутящий момент .
Адаптации проводил с помощью Скандока и пробовал Форсканом .Пробовал многократно .
Ошибок при прерывание адаптации никаких не появляется .
При попытке трогаться с места задняя передача отсутствует , с появлением ошибки Р073Е — невозможно включить задн.передачу.
Вперед движение началось ,но и появилась ошибка Р074А -невозможно включить вторую передачу .
Вопросы :
1.Возможно ли, что отсутствие датчика давления ГУРа влияет на проведение адаптации ,на срыв адаптации по причине неверно крутящщео момента ?
Датчик то сам сейчас сняли и подпили до контактов .
2.После взвода сцепления в каком положение должен быть данный фиксатор (выделен на фото красным квадратом)
Справа взведенный диск — родной ,на нем ребята тренировались .
Слева невзеденный диск — донор.
А вот взведенный диск -донор
На чтение 4 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P073F
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P073F
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P073F звучит как «невозможно включить 1-ю передачу». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Unable To Engage Gear 1».
Техническое описание и расшифровка ошибки P073F
Код неисправности OBD-II P073F определяется как «невозможно включить 1-ю передачу». Устанавливается, когда автоматическая коробка передач не может включить передачу №1.
Когда мы управляем автомобилем, многочисленные модули и компьютеры контролируют и регулируют огромное количество компонентов и систем. Чтобы сделать работу автомобиля бесперебойной и эффективной. Автоматическая трансмиссия также входит в число этих компонентов.
В АКПП имеется множество движущихся частей, которые поддерживают трансмиссию на нужной передаче в соответствии с требованиями водителя. Другой важной частью всего этого, является модуль управления трансмиссией (TCM).
Основная функция TCM заключается в отслеживании, регулировании и соотношении различных значений и эффективно переключать передачи в автомобиле.
Если TCM обнаруживает, что автоматическая коробка передач не может включить передачу №1. То код P073F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Скорее всего, если вы ищете этот код, ваш автомобиль не едет быстро (если вообще едет!). Если вы застряли на передаче или не можете включить передачу, то лучше не садиться за руль или не пытаться это делать, пока неисправность не будет устранена.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P073F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автоматическая коробка не переключается на 1-ю передачу.
- Утечка ATF жидкости.
- Ограниченная скорость автомобиля.
- Посторонние шумы двигателя.
- Сниженная реакция дроссельной заслонки.
Неисправность P073F связанная с автоматической коробкой требует немедленного устранения. Автомобиль сможет ездить, но могут возникнуть дальнейшие повреждения.
Причины возникновения ошибки
Код P073F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Низкий уровень ATF.
- Грязная или неправильная жидкость ATF.
- Засорение гидравлической системы трансмиссии.
- Проблема с соленоидом переключения передач.
- Неисправная проводка или разъемы.
- Иногда причиной является модуль TCM или PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P073F
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P073F:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P073F.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте загрязнение, уровень и утечки жидкости ATF.
- Осмотрите проводку и разъемы на наличие повреждений.
- Протестируйте управляющий соленоид переключения передач.
- Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
- Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Диагностика и решение проблем
Для устранения ошибки P073F необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.
С помощью щупа проверьте уровень жидкости ATF, убедитесь, что она чистая и не содержит мусора. Если вы не помните, что когда-либо проводили обслуживание трансмиссии, проверьте записи и проведите соответствующее обслуживание.
Уровень ATF проверяйте на ровной поверхности для получения точных показаний. Обязательно используйте жидкость, рекомендованную производителем.
Проверьте модуль управления трансмиссией (TCM) на наличие повреждений, осмотрите, нет ли на нем признаков попадания воды. Любые признаки коррозии на корпусе или разъемах также являются верным признаком проблемы. Также стоит осмотреть и протестировать электрические провода.
Помимо базовых проверок обнаружения неисправности P073F существуют и углубленные, с использованием сервисного сканера. Также проблема может быть механической, внутри коробки, но для ее решения лучше обратиться к профессионалам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P073F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford (Форд Фокус)
- Honda
- Hyundai (Хендай Велостер)
- Mazda
- Nissan
- Volkswagen
С кодом неисправности Р073F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P073A, P073D, P073E, P074A, P074B, P074C, P074D, P074E, P074F.
Видео
Автосервис АвтоМиг в Коптево
Автосервис САО — МЦД Красный Балтиец:
Ближайшие для подъезда улицы – Космонавта Волкова, Приорова, Новая Ипатовка, Большая Академическая.
Автосервис АвтоМиг в Лефортово
Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис АвтоМиг в Щукино
Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис АвтоМиг в Измайлово
Автосервис ВАО — метро Соколиная гора (район Измайлово)
Ближайшие станции метро — Соколиная гора, Партизанская, Измайлово, Шоссе Энтузиастов, Черкизовская. Ближайшие для подъезда улицы — Вернисажная, Шоссе Энтузиастов, проспект Будённого, Северо-Восточная хорда, Щербаковская улица, Большая Черкизовская улица.
Автосервис АвтоМиг в Гольяново
Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.
AUTO-TEXCENTER.RU
Франшиза автосервиса, Вакансии автосервиса, Инструкции к корейским авто, Инструкции к китайским авто
Ремонт (сервис) корейских автомобилей. Специализированный техцентр (автосервис) в Москве. Copyright © 2000-2023. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Компания «АвтоМиг» является НЕОФИЦИАЛЬНЫМ техническим центром по обслуживанию и ремонту автомобилей марок KIA и HYUNDAI. Никакого отношения ни к официальным представителям (дилерам), ни к самим производителям транспортных средств автосервис не имеет! Все упоминания торговых знаков (марок автомобилей) на данном сайте носят исключительно ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЙ характер (используются не в качестве средства индивидуализации), указывают, какие именно автомобили обслуживает техцентр (в соответствии со ст. 1474, 1487 Гражданского Кодекса РФ).