Р0245 ошибка кайрон дизель - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

#1

Migelan

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:Авто, Мото, Приключения, Путешествия, общение с людьми и пришельцами, друзья и пр….
дизель механика
Имя:Михаил

Отправлено 03 May 2011 — 07:07 AM

Выдаёт ошибку посмотрел в расшифровке а там «TurboCharger Actuator Circuit Fault — Short», как правильно это называется?

Наверх

#2

Black_Raven

Black_Raven

Пол:Мужчина
присматриваюсь

Отправлено 03 May 2011 — 07:18 AM

P0245 — Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание

что значит и куда бежать не знаю.

Наверх

#3

Migelan

Migelan

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:Авто, Мото, Приключения, Путешествия, общение с людьми и пришельцами, друзья и пр….
дизель механика
Имя:Михаил

Отправлено 03 May 2011 — 07:33 AM

P0245 — Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание

что значит и куда бежать не знаю.

Вот это да, а я думаю, что какой то звук появился, на гашетку жмёшь лёгкое подвывание идёт, чую шо турбина, а понять что и как?
Кто знает, Братцы???

Наверх

#4

Электрик

Электрик

су-шеф Кайрон клана

Член Кайрон клана
10539 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Сосновый Бор
дизель механика
Имя:Александр

Отправлено 03 May 2011 — 09:16 AM

Анимешка VGT:

Посмотри свободный ход штока турбины. Он от руки должен двигаться вверх-вниз около 10мм. На заведённой машине погазуй, кто-то пусть посмотрит, тоже должно визуально движение штока просматриваться. Можно разъём поковырять-почистить. В Кореане клапан только в сборе, цена не симпатичная, но у меня проблем в другом, поэтому не покупал и не прозванивал. Электрические параметры пока не знаю.

P.S. Если чё звони, после 00.00 я всегда свободен :z_2:

Наверх

#5

Migelan

Migelan

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:Авто, Мото, Приключения, Путешествия, общение с людьми и пришельцами, друзья и пр….
дизель механика
Имя:Михаил

Отправлено 03 May 2011 — 09:57 AM

Анимешка VGT:

Посмотри свободный ход штока турбины. Он от руки должен двигаться вверх-вниз около 10мм. На заведённой машине погазуй, кто-то пусть посмотрит, тоже должно визуально движение штока просматриваться. Можно разъём поковырять-почистить. В Кореане клапан только в сборе, цена не симпатичная, но у меня проблем в другом, поэтому не покупал и не прозванивал. Электрические параметры пока не знаю.

P.S. Если чё звони, после 00.00 я всегда свободен

Спасибо, а это, вообще, гарантийный случай? Пока тянет, вроде, нормально.

Наверх

#6

Электрик

Электрик

су-шеф Кайрон клана

Член Кайрон клана
10539 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Сосновый Бор
дизель механика
Имя:Александр

Отправлено 03 May 2011 — 10:13 AM

Спасибо, а это, вообще, гарантийный случай? Пока тянет, вроде, нормально.

ИМХО гарантийный…А тянуть она будет, весь вопрос в каком положении клапан застрял, воздух всё равно поступает, особо не заметно на ходу.

Наверх

#7

ПрЫзрак

ПрЫзрак

Пол:Мужчина
Город:Мордовия, г. Саранск

Отправлено 03 May 2011 — 05:39 PM

имхо, это ошибка {КЗ} модулятора турбины, управляющего данным штоком. если кайрон рестайлинговый — то нижний модулятор, который на боку двига, если дорестайлинг — верхний модулятор на боку двига.

больше никакой электроники связанной с управлением турбиной на двигателе не имеется, только датчики{датчик давления наддува и расхода и температуры воздуха на впуске}

Наверх

#8

Migelan

Migelan

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:Авто, Мото, Приключения, Путешествия, общение с людьми и пришельцами, друзья и пр….
дизель механика
Имя:Михаил

Отправлено 04 May 2011 — 07:19 AM

имхо, это ошибка {КЗ} модулятора турбины, управляющего данным штоком. если кайрон рестайлинговый — то нижний модулятор, который на боку двига, если дорестайлинг — верхний модулятор на боку двига.

больше никакой электроники связанной с управлением турбиной на двигателе не имеется, только датчики{датчик давления наддува и расхода и температуры воздуха на впуске}

Я ошибку сбросил с помощью БК, и вроде она не появляется, если там неисправность, она в любом случае вылезет, или это мог быть сбой, когда у меня зарядка пропала?

Наверх

#9

северный

северный

северный фонд клана

Член Кайрон клана
21985 сообщений

Пол:Мужчина
Город:ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
Интересы:мои восемь детей
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 04 September 2013 — 07:40 AM

Я ошибку сбросил с помощью БК, и вроде она не появляется, если там неисправность, она в любом случае вылезет, или это мог быть сбой, когда у меня зарядка пропала?

после проблемы с генератором ,появилась и эта ошибка.

Наверх

Источник

Ошибка p0245 может возникать у автомобилей бренда SsangYong, в том числе и у модели Kyron. Эта ошибка связана с неисправностью датчика детонации. Датчик детонации отвечает за измерение времени зажигания топлива в цилиндрах двигателя и передачу этой информации на ЭБУ автомобиля. Если датчик детонации не функционирует должным образом, то это может приводить к снижению мощности двигателя, перегреву или повреждению поршня.

Если вы столкнулись с ошибкой p0245 на своем SsangYong Kyron, то следует обратиться к квалифицированным специалистам для диагностики и устранения проблемы. Замена датчика детонации может понадобиться в случае, если он действительно неисправен. Однако также возможно, что проблема связана с проводкой, подключением к ЭБУ, или другой системой двигателя SsangYong Kyron.

Необходимо учитывать, что самостоятельные попытки устранения ошибки p0245 могут привести к еще большей неисправности. Автомобильные системы становятся все более сложными с появлением все большего количества электроники и датчиков. Поэтому обращайтесь только к сертифицированным экспертам с опытом работы c SsangYong Kyron и другими автомобилями данного бренда.

SsangYong Kyron 2 л турбодизель нет тяги, не едет

Горит чек SSANGYONG REXTONE 2,7disel / не едет /check engine/ удаление EGR /chip tuning

CÓDIGO P0245 🟢 Solucionado 🟢 Códigos de avería (Todas las marcas) Síntomas, Causas y Soluciones

ssangyong kyron

Symptoms of FAILURE of the SOLENOID VALVE of the TURBO and of the EGR

SsangYong Kuron грохот по капотом ошибки p1148 p1253

Comprobación SENCILLA, fallo ELECTROVÁLVULA TURBO,DEPRESORA, SOLENOIDE,ssangyong-rs.ruid valve failure

ошибка 0245 сангенг

P0400, P1235,P0245, P1405, SSANGYONG ACTYON SPORT 2012 CRDI 2.0 LIMITADA

Пропадает тяга на ходу Ssangyong Kyron 2.0. Ошибки P1235 и P0108. Решаем проблему!

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 2.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0245
Диагностика и решение проблем
Проверка вакуума
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Соленоид и проводка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0245 звучит как «низкий уровень сигнала соленоида клапана «A» сброса давления турбокомпрессора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Wastegate Solenoid «A» Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Код неисправности OBD-II P0245 является общим, чаще всего определяется как низкий уровень сигнала электромагнитного клапана «A» перепускной заслонки турбокомпрессора. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность в цепи. По которой происходит регулировка работой перепускного клапана турбокомпрессора.

Турбонагнетатель предназначен для сжатия всасываемого воздуха, который двигатель использует для увеличения мощности и экономии топлива. Он состоит из двух камер, одна камера содержит турбинное колесо, а другая компрессорное колесо.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, проходят через камеру, содержащую турбинное колесо, и вращают его. Затем приводится в движение колесо компрессора, прикрепленное к другому концу вала.

По мере увеличения скорости двигателя, объем и скорость выхлопного газа также увеличиваются. Тем самым увеличивая скорость вращения крыльчатки компрессора, где всасываемый воздух сильно сжимается крыльчаткой компрессора перед тем, как попасть в двигатель. Это и есть давление наддува, которым необходимо управлять. Делается это, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное условиями избыточного наддува.

В полностью функциональной системе управления наддувом, PCM будет активировать регулирующий клапан постоянно, чтобы поддерживать давление наддува на оптимальном уровне. Для этого используются данные частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки. Также берутся и другие значения, такие как температура всасываемого воздуха и прочие.

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность в управляющих цепях перепускным клапаном турбокомпрессора, он установит код P0245. Это означает, что PCM не может эффективно управлять давлением наддува. Также могут отобразиться дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0245 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Дерганье/пропуски зажигания.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода неисправности P0245 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0245 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0245 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать соленоид и связанные с ним цепи.

Отсоедините жгут проводов от соленоида регулятора давления перепускной заслонки и протестируйте цепь управления. Если соленоид разомкнут или закорочен, будет бесконечное сопротивление или его полное отсутствие. В этом случае его следует заменить, так как он вышел из строя.

Убедитесь, что в цепи питания соленоида присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к соленоиду.

Проверьте надежность заземления электромагнитного клапана управления давлением перепускной заслонки наддува. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления электромагнитного клапана. Приведите в действие соленоид управления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0245 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q5)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

С кодом неисправности Р0245 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0201, P0204, P0243, P0300, P0414, P0444, P0458, P2008, P2009, P2088, P2257.

Видео