Р0234 ошибка фольксваген пассат б6

Юра Криков писал(а):Мдааа, как легко люди меняют турбины причём по любому поводу.

Не по любому поводу. Тогда разбилось посадочное место крыльчатки холодно части, и выхода было 2 либо ремонт либо замена, в итоге я выбрал замену на новую, а старую оставил на ремонт, как получилось не зря.

Макс414 писал(а):Для начала нормальную диагностику сделать нужно (васей диагностом) скан ошибок сюда выложите. Советую ещё поменяйте сервис. Если немного погадать на кофейной гуще то это клапан N75

Сервис поменял бы с радостью, но их в городе 2 которые по вагу это дилер и эти ребята.
Скан скину чуть позже

Krabolov51 писал(а):
Сервис поменял бы с радостью, но их в городе 2 которые по вагу это дилер и эти ребята.
Скан скину чуть позже

Странные ребята мастера по vag, которые нормально диагностику сделать не могут, сразу отправляя клиента на замену дорогостоящей запчасти, потом же её и убивают) очень интересно, что они с ней делали). Ни в коем случае не сочтите за камень в ваш огород, это камень в огород горе мастеров, которые суются туда куда не знают и не могут.

Макс414 писал(а):
Странные ребята мастера по vag, которые нормально диагностику сделать не могут, сразу отправляя клиента на замену дорогостоящей запчасти, потом же её и убивают) очень интересно, что они с ней делали). Ни в коем случае не сочтите за камень в ваш огород, это камень в огород горе мастеров, которые суются туда куда не знают и не могут.

Суть в том что неисправность турбины определил сервис по ремонту и замене турбины. Турбина на самом ом деле неисправна была. А сервис ваг как то умудрился её сломать, но по диагностике списали на «инородное тело» что это очень странно

Krabolov51 писал(а):Суть в том что неисправность турбины определил сервис по ремонту и замене турбины. Турбина на самом ом деле неисправна была. А сервис ваг как то умудрился её сломать, но по диагностике списали на «инородное тело» что это очень странно

«Инордное тело» у них вместо головы, раз умудрились новую турбину положить, по хорошему рублём должны ответить за такую самодеятельность.

Макс414 писал(а):
«Инордное тело» у них вместо головы, раз умудрились новую турбину положить, по хорошему рублём должны ответить за такую самодеятельность.

Согласен

Krabolov51 писал(а):Не по любому поводу. Тогда разбилось посадочное место крыльчатки холодно части, и выхода было 2 либо ремонт либо замена, в итоге я выбрал замену на новую, а старую оставил на ремонт, как получилось не зря.

В топ посте ни слова об этом! Я,лично,понял,что У Вас заработок довольнатаки большой

Krabolov51 писал(а): … Благо заработок хороший, решил поменять турбину, заказал боргварнер установил в специализированном сервисе поехал …

Но сейчас не об этом .Вы вообще в курсе сколько факторов влияеет на передув/недодув турбы?
P.S. Как и писали Вам выше — Съём полных логов(минимум Васей,но ни елмом,елм — в помойку!) и выкладывание прям сюда.

Пассат в6 ошибка Р0234

Закрытая тема.

offline

авторемонт

Регистрация:

16.12.2007

Сообщений:

67

Адрес:

волгоград

Подскажите пожалуйста на пассате при резком ускорении загорается ошибка 0234 — высокое дувление наддува и машина сразу теряет мощность и перестает ехать. 2006 двиг ВКР 2л



offline

Автобизнес

Регистрация:

06.02.2006

Сообщений:

4,753

Адрес:

Воронеж



offline

авторемонт

Регистрация:

16.12.2007

Сообщений:

67

Адрес:

волгоград



offline

Автобизнес

Регистрация:

06.02.2006

Сообщений:

4,753

Адрес:

Воронеж

В любом случае у этой регулировки есть привод.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index…sible_Symptoms

Для начала нужно проверить машину по VIN на сервисные кампании, возможно, это косяк в прошивке.



offline

работник автосервиса

Регистрация:

11.12.2009

Сообщений:

1,709

Адрес:

Пушкино

Приведите параметры 11-й группы на ХХ и в движении



offline

Пенсионер

Регистрация:

23.09.2010

Сообщений:

271

Адрес:

Краснодарский край х.Трудобеликовский

Вот ХРОМ перевел

16618/P0234/000564
Содержание [ скрыть ]
1 16618/P0234/000564 — давления наддува Правила: Превышен лимит (Overboost Условие)
1,1 Возможные симптомы
1,2 Возможные причины
1,3 возможные решения
16618/P0234/000564 — Регулирование давления наддува: Превышен лимит (Overboost Условие)
Возможные симптомы
Неисправность индикатор (MIL) ПО
Boost Слишком высокое давление
Снижение выходной мощности
Возможные причины
Шланги неправильно подключен, отключен, заблокирован или имеет утечку
Boost клапан регулятора давления (N75) неисправных
Датчик давления наддува (G13) неисправных
Турбонаддува застрял / неисправный
Возможные пути решения
Проверьте давление зарядки система управления
Выполните выход испытаний (для проверки турбонаддувом)
Выполнять основные настройки (чтобы проверить давление наддува Control)
Выполните испытания давления для обнаружения утечек
Проверьте / замените Boost клапан регулятора давления (N75)
Проверьте / замените датчик давления наддува (G13)
Проверьте / замените турбокомпрессор
Категория : Коды неисправностей



offline

Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

4,235

Адрес:

Москва

кривенко, скажи нам какой он,пневматический или электрический??(привод)



offline

работник автосервиса

Регистрация:

11.12.2009

Сообщений:

1,709

Адрес:

Пушкино

может быть перепутаны местами разъемы N75 и клапана EGR — они там рядом расположены. Надо обязательно попробовать поменять их местами. Также внимательно проверить шланг от N75, он должен идти к турбине, а не в EGR. Также шток турбины регулируется. И проверить шланг от N75, подав разряжение ртом — мембрана штока в турбине не дырявая?
Где 11-я группа? Речь шла не об ошибках, а о давлении наддува. И не надо никаких хромов, приводите как есть без переводчиков.

Последний раз редактировалось ветеран; 06.03.2011 в 19:23.



offline

инженер отк ниссан на таганке

Регистрация:

19.01.2010

Сообщений:

1,388

Адрес:

Москва

а может и датчик давления врёт

Закрытая тема.