Р0171 ошибка тойота филдер

В обедненной и бедной смесях соотношение воздуха и топлива существует в неправильных пропорциях. Когда пропорция нарушается, в большинстве машин, оснащенных электроникой, система выдает ошибку с кодом 0171. В статье будет рассмотрено, что значит бедная смесь, а также расшифровка ошибки с кодом p0171 для Toyota Corolla и других разновидностей автомобилей.

Ошибка Р0171 — что это

Ошибка указывает на неисправность топливной системы либо утечку вакуума. Проблема может по-разному проявляться из-за разных особенностей формирования смеси. В частности, в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) она готовится в карбюраторах, при инжекторной системе питания расчет смеси производится электроникой автоматически.

Чтобы понять, что означает ошибка «бедная топливная смесь», необходимо сначала определиться с ее разновидностями.

Название	Как работает двигатель	Количество воздуха на 1 л топлива, кг
Бедная	Неустойчиво — плохо заводится, часто глохнет	17
Обедненная	Снижается расход горючего, на 10% падает мощность ДВС	15 – 16
Стехиометрическая	Мотор работает экономно и вырабатывает необходимую мощность	14 – 15
Богатая	Кислорода внутри камеры недостаточно, и ДВС теряет мощность	Менее 14

По всем параметрам лучшей для двигателя является стехиометрическая смесь — ее состав оптимален. Длительная и краткосрочная коррекция подачи топлива составит 0%.

Важно! Ошибка p0171 на Тойота Королла появляется при работе ДВС на бедной и обедненной топливовоздушной смеси.

Причины возникновения ошибки Р0171

Проблема возникает из-за неисправных датчиков и деталей. Причины возникновения бедной смеси на двигателе Тойота:

• утечка вакуума;
• сбои в работе датчика расходования воздушной массы — возможно, он забит;
• из-за плохо закрытого клапана EGR идет пропуск воздуха в коллектор впуска;
• сломан датчик давлений.

Если проблема в недостатке топлива, причиной могут выступать следующие неисправности:

• не работает или засорен датчик воздуха;
• установлен фильтр топлива с сопротивляемостью;
• протечки в регуляторе нажима.

Велика вероятность, что у топливного насоса не хватает мощности для работы. Либо загрязнены топливные форсунки.

Основные признаки обеднения состава топливной смеси

Из-за малого количества паров бензина в смеси слабая искра, которую генерирует свеча, не может воспламенить топливо. По наличию одного или нескольких признаков автолюбитель сможет диагностировать неисправность:

• мотор плохо заводится и может заглохнуть в дороге;
• при попытке тронуться с места машина глохнет;
• при нажатии на педаль газа реакция слабая;
• потеря мощности;
• горит индикатор Check Engine на приборной панели.

Важно! Косвенный признак — перерасход топлива из-за того, что двигатель автомобиля Toyota медленно набирает обороты.

В инжекторных моторах, которые работают на бедной смеси, можно услышать частые и длинные хлопки. Также следует осмотреть свечи. Наличие белого налета свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха.

Как диагностировать Р0171: пошаговая инструкция

Существует несколько способов устранения ошибки, однако для начала ее надо диагностировать. Начинают с осмотра шлангов и вакуумных трубок, подсоединенных к впускному коллектору. Наблюдают за оборотами холостого хода. Прислушиваются к работе двигателя — нет ли шипения и характерных хлопков. Если меры не дали результата, приступают к пошаговой комплексной диагностике.

Подключить зарядное устройство к автомобилю

Мера необходима, поскольку во время диагностики будет часто включаться зажигание. Если не подключить зарядное устройство, напряжение бортовой сети упадет — это, в свою очередь, приведет к новым неисправностям.

Проверить все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

С помощью сканера необходимо проверить параметры следующих датчиков:

• массового расхода воздуха;
• давления наддува;
• температур впуска и охлаждающей жидкости.

Совет! После замены вышедшего из строя датчика и удаления ошибки проблема должна устраниться.

При отсутствии сканера можно воспользоваться мультиметром. Однако тогда процедура займет больше времени.

Удостовериться в наличии других кодов неисправностей

Следующий шаг — поиск и проверка других кодов неисправности контроллера. Если есть код ошибки другого датчика, необходимо начинать проверку соответствующей системы автомобиля. Также есть вероятность, что ошибка появляется именно во время работы двигателя.

Посмотреть, нет ли утечек на впуске

Для работы ДВС требуется смесь топлива и воздуха. Она воспламеняется, толкает поршни, приводится в движение коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. При этом воздушная смесь попадает в двигатель через дроссельную заслонку, для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Если двигатель производит подсос воздуха, производительность мотора снижается. Определить неисправность несложно — после запуска двигатель издает характерное шипение.

Для проверки герметичности выполняют следующие действия:

1. Проверяют шланги на двигателе на предмет трещин и слабых креплений. Хомуты должны быть надежно затянуты.
2. Вокруг впускного коллектора и шлангов разбрызгивают мыльную воду. В зоне утечки появятся пузырьки.
3. На холостом ходу распыляют очиститель тормозов. Обороты будут увеличиваться, если есть подсос воздуха.

Важно! Последний метод опасный — вещество может воспламениться.

В мастерских используют профессиональный способ — дымогенератор. Диагностика занимает считанные минуты.

Проверить давление топлива

К системе подачи топлива относят все элементы, которые необходимы для его перемещения от бака к форсункам двигателя. Для проверки потребуется:

• манометр давлением 5 – 6 бар;
• сантехнический тройник;
• шланг;
• хомуты.

Порядок замера следующий:

1. На впускной штуцер манометра устанавливают шланг и фиксируют его хомутом.
2. С топливной рампы снимают колпачок и ниппель. Надевают второй конец шланга.
3. Производят 4 замера. 

Порядок выполнения измерений и нормальное давление определяют по таблице.

Замер	Как определить	Давление, в атмосферах
На включенном зажигании	Включить зажигание и посмотреть показания манометра	3
На холостом ходу	Запустить двигатель	2,5 – 2,7
Отключить обратку	Пережать трубку системы	7
Работа на нагрузках	Нажать педаль газа	3

Испытать обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Назначение клапана — контроль над возвращением в цилиндр определенного количества отработанного газа. На него подаются сигналы от электронного блока управления (ЭБУ), который анализирует датчики:

• температуры охлаждающей жидкости и давления масла;
• дросселя;
• температуры во впускном коллекторе.

Если какой-то датчик дает некорректные данные, ЭБУ подает на EGR сигнал. Результат — промежуток времени, на который откроется клапан, превысит номинальный. Увеличится количество отработанных газов.

Для проверки работоспособности EGR на холостых оборотах двигателя от клапана отсоединяют шланг, по которому подается вакуум. Подсоединяют вакуумный насос. Если EGR исправен, обороты двигателя будут падать.

Совет! При отсутствии вакуумного насоса можно подсоединить другой шланг и создать вакуум ртом.

Проверить подсос воздуха на выпуске

Самый простой способ — завести двигатель и прислушаться к любым утечкам перед датчиками кислорода. Можно закрыть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. А самый надежный способ — подсоединить дымогенератор.

Почистить датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может беспрепятственно пройти через воздушный фильтр и скапливаться на датчике. По этой причине возможны ложные показания.

Чтобы почистить:

1. Снять клеммы с АКБ, отсоединить ДМРВ от разъема.
2. С помощью гаечного ключа отсоединить винт патрубка, который крепит устройство к корпусу воздушного фильтра.
3. Извлечь ДМРВ из гофры, открутить саморезы.
4. Если на датчике есть масляный налет, его надо убрать. Это можно сделать WD-40, спреем Жидкий ключ, спиртом или жидкостью для карбюраторных двигателей. Также следует почистить чувствительный элемент ДМРВ в виде пленки.

Совет! Есть и специализированные средства — например, Liqui Moly.

Как убрать ошибку Р0171: таблица

Причина неисправности	Как удалить ошибку
Утечка воздушной смеси на впуске	Восстановить герметичность системы
Низкое давление топлива	Прочистить топливный фильтр и сеточки насоса. Заменить регулятор давления топлива
Загрязненный ДМРВ	Прочистить
Вышел из строя EGR	Заменить
Сломан топливный насос	Починить или заменить
Некорректная установка угла зажигания (у карбюраторных ДВС)	Установить на холостом ходу (800 – 900 об/мин). Оптимальным считается показатель от -1 до +1 градуса
Засорение или износ форсунок	Почистить или заменить

Насколько серьезной является ошибка Р0171

Ошибку необходимо устранить как можно быстрее. При нарушении состава топливовоздушной смеси двигатель работает на повышенных оборотах, что может привести к более серьезным неисправностям.

Последствия эксплуатации двигателя на бедной смеси

Во время езды автомобиль будет дергаться, двигаться рывками. Топливо сгорает медленнее, чем обычно. Под нагрузкой двигателю сложнее набрать необходимые обороты. Основное последствие работы двигателя на бедной смеси — это перегрев ДВС, что со временем приведет к прогару клапанов. Потребуются дополнительные затраты на ремонт.

Если помимо Р0171 система выдает другие сообщения, необходимо проверить и их. Случается, что ошибка является следствием другой, более глобальной проблемы.

35 821

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Тойота плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки могут быть:

• Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Toyota
• Топливный насос не создает нужного давления
• Забитый топливный фильтр автомобиля Toyota
• Неисправный блок управления двигателем
• Подсос воздуха
• Неисправный инжектор(ы)
• Неисправный кислородный датчик автомобиля Тойота
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

• Потеря мощности
• Горит индикатор «Check Engine»
• Не ровная работа двигателя автомобиля Toyota. Плавают обороты
• Двигатель с трудом заводится
• Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Тойота эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля  Toyota (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Тойота.

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

P0171 ошибка на Тойота срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

• Горит «Check Engine».
• Жёсткий холостой ход или ускорение.
• Потеря мощности.
• Пропуски зажигания.
• Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
• Трудный запуск.
• Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

• Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
• Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
• Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
• Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
• Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
• Неисправные датчики O2.
• Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
• Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
• Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправная проводка датчиков.
• Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

• Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
• Устранить другие утечки на впуске.
• Заменить клапан PCV.
• Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
• Заменить клапан EVAP.
• Заменить датчики кислорода.
• Заменить клапан EGR.
• Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
• Устранить утечку выхлопных газов.
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремонт неисправных проводов.
• Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Проблема	Симптомы	Причины	Решения
Ошибка P0171	Check Engine Жёсткий холостой ход или ускорение Потеря мощности Пропуски зажигания Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ Трудный запуск Двигатель может глохнуть во время движения	Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено) Неисправный клапан PCV (часто на VAG: Audi, VW, Seat, Skoda) Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива) Неисправный клапан EVAP Неисправный клапан EGR Неисправные датчики O2 Неисправный ДМРВ Датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправная проводка датчиков Неисправность блока управления ECM/PCM (редко)	Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора Устранить другие утечки на впуске Заменить клапан PCV Заменить клапан EGR Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода Заменить клапан EVAP Заменить датчики кислорода Заменить ДМРВ Устранить утечку выхлопных газов Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости Ремонт неисправных проводов Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Описание работы коррекции подачи топлива

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию состава топливовоздушной смеси, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.

Сигнал датчика топливовоздушной смеси (A/F) показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение вызывает снижение объема впрыска топлива, если смесь обогащена, или увеличение объема впрыска топлива, если смесь обеднена.Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.

Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ЕСМ воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код ошибки.

Диагностические коды ошибок двигателя

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
Ошибка P0171	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки)	Система забора воздуха Форсунка засорена Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI Шланг и клапан вентиляции картера Соединения шланга вентиляции картера ECM
Ошибка P0172	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки)	Утечка через форсунку или засор Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система зажигания Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI ECM

УКАЗАНИЕ:

1. В случае регистрации ошибки P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации ошибки P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
2. Если автомобиль выработал топливо, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется ошибка P0171. Загорается контрольная лампа MIL.
3. Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах 20% (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.

Описание регистрации ошибкa P0171 Чрезмерное обеднение смеси, P0172 Чрезмерное обогащение смеси

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива.

Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо).

Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива превышает пороговое значение, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код ошибки.Например:Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +38% или менее -32%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы. Схема соединений См. Ошибка P2195 .

Последовательность устранения ошибок P0171 Чрезмерное обеднение смеси, P0172 Чрезмерное обогащение смеси

УКАЗАНИЕ:

1. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
2. Причиной появления низкого напряжения на выходе датчика A/F может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
3. Причиной появления высокого напряжения на выходе датчика A/F может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ ОШИБКИ (ПОМИМО ошибки P0171 или P0172)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
4. Считайте коды ошибок.

Результат:

Индикация (отображаемые коды ошибок)	Следующий шаг
P0171 или P0172	А
P0171 или P0172 и другие коды ошибок	B

УКАЗАНИЕ: Если отображаются какие-либо другие коды, помимо ошибки P0171 или P0172, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
• Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
• На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
• Выполните испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
• Осуществите контроль выходного напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 and O2S B1 S2), отображаемого на дисплее диагностического прибора.

Результат:

Датчик A/F должен реагировать на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:

+25% = сигнал обогащенного состояния:

менее 3,0 В

-12,5% = сигнал обедненного состояния:

более 3,35 В

ПРИМЕЧАНИЕ: Задержка на выходе датчика A/F составляет несколько секунд, а задержка на выходе HO2 – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение	Датчик HO2 (датчик 2) Выходное напряжение	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1	Объем впрыска топлива +25% -12,5%		Объем впрыска топлива +25% -12,5%		—
Выходное напряжение более 3,35 В менее 3,0 В		Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В
2	Объем впрыска топлива +25% -12,5%		Объем впрыска топлива +25% -12,5%		Датчик A/F Подогреватель датчика A/F Цепь датчика A/F
Выходное напряжение Реакция почти отсутствует		Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В
3	Объем впрыска топлива +25% -12,5%		Объем впрыска топлива +25% -12,5%		Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка через форсунку или засор Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система забора воздуха Соединения шланга вентиляции картера
Выходное напряжение Реакция почти отсутствует		Выходное напряжение Реакция почти отсутствует

Описанное ниже испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчиков A/F и НО2.Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Enter / View / AFS B1 S1 и O2S B1 S2.Реультат:

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
• Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF and Coolant Temp.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости («Coolant Temp») не достигнет не менее 75°C (167°F).
• Снимите показание параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.
• Номинальное значение / Номинальный режим:
• Значение параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу: От 0,54 г/c до 4,33 г/с (MT), от 0,58 г/c до 4,67 г/c (AT), (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).
• Значение датчика MAF при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин: От 3,33 до 9,17 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.
4. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.
5. Номинальное значение / Номинальный режим:
6. При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
7. При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

• Проверьте соединения шланга вентиляции картера.
• OK:
• Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

• Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.
• OK:
• В системе впуска нет утечки вакуума.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

• Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.
• Установите свечу зажигания в катушку зажигания.
• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
• Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.
• Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.
• Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

• Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
• OK:
• Через зазор электрода проскакивает искра.
• Установите катушку зажигания.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

• Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
• OK:
• Нет утечки газа.

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

• Проверьте давление в топливной системе.
• Номинальное давление:
• 304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

• Проверьте объем впрыска.
• Номинальный объем впрыска топлива:
• 76-92 см3 (4,6 — 5,6 куб. дюймов) за 15 секунд

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

• Отсоедините разъем В7 датчика A/F.
• Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.
• Номинальное сопротивление:
  

  Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
  HA1A (1) — +B (2)	1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
  HA1A (1) — A1A- (4)	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем датчика A/F.

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI)

• Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.
• Проверьте предохранитель EFI MAIN.

1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.
2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.
3. Номинальное сопротивление:
4. Менее 1 Ом
5. Установите главный предохранитель EFI на место.

• Проверьте реле EFI MAIN.
• Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.
• Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
1C-1 — 1A-4	10 кОм или более
Менее 1 Ом (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)

• Установите интегрированное реле на место.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

• Отсоедините разъем В7 датчика A/F.
• Включите зажигание (IG).
• Измерьте напряжение между контактом +B разъема датчика A/F и массой.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B7-2) — масса	9-14 В

• Номинальное напряжение:
• Выключите зажигание.
• Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
• Измерьте сопротивление.
• Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109)	Менее 1 Ом
A1A+ (B7-3) — A1A+ (B32-112)	Менее 1 Ом
A1A- (B7-4) — A1A- (B32-113)	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса	10 кОм или более
A1A+ (B7-3) или A1A+ (B32-112) — масса	10 кОм или более
A1A- (B7-4) или A1A- (B32-113) — масса	10 кОм или более

• Подсоедините разъем ECM.
• Подсоедините разъем датчика A/F.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

1. (а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
2. (b) Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
3. (с) Сбросьте коды ошибок.
4. (d) Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
5. (e) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться.
6. (f) Совершите поездку на автомобиле длительностью 3-5 мин со скоростью 38-75 миль в час (60-120 км/час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин. УКАЗАНИЕ:

   При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении шага (f).

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)

• На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
• Считайте коды ошибок.

Результат:

Индикация (отображаемые коды ошибок)	Следующий шаг
Не выводится	А
P0171 или P0172	B

Услуги по диагностике автомобиля

Комплексная компьютерная диагностика автомобиля

Это комплекс проверок систем и датчиков автомобиля при помощи широкого арсенала приборов. Сканирование, газоанализ, эндоскоп, мотортестер, измерение давления топлива, осциллограф, и дымогенератор.

Замена топливных и воздушных фильтров

Замену топливного и воздушного фильтров необходимо производить строго по пробегу или при явном загрязнении. Топливный фильтр меняют после 30 тыс.км пробега. Из-за грязного фильтра ломается бензонасос,возрастает расход топлива.

Проверка и промывка топливных инжекторов

В процессе эксплуатации происходит загрязнение инжектора, постепенно изменяется производительность инжектора,и нарушается распыление топлива. Все это приводит к недоливу и к неправильному приготовлению топливной смеси.

Измерение давления топлива

Давление в топливной системе должно быть постоянным. что бы инжектор правильно распылил топливо в коллектор для образования однородной топливной смеси. При изменениях давления топлива возникают сбои в работе мотора.

Замена свечей зажигания

Износ свечей зажигания провоцирует возникновение многих проблем в двигателе. Срок службы свечей составляет от 5 до 100 тыс.км. По состоянию свечей определяются неисправности двигателя. Своевременная замена свечей залог правильной работы мотора.

Уменьшение расхода топлива

Расход топлива автомобиля. Количество расходуемого автомобилем топлива, для владельцев, является одним из важнейших показателей при выборе автомобиля.  Автокомплекс «Южный» оказывает услуги по изучению и устранению (если таковой имеется) расхода топлива

Проверка работы катализаторов

Проверка катализатора на автомобиле Для уменьшения вредных выбросов на современных автомобилях применяют катализаторы. Предназначение катализатора — окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственно.

Замена топливного насоса

Замена топливного насоса на автомобиле Система подачи топлива имеет первостепенное значение для работы мотора. Нет правильной подачи топлива — нет движения. Загрязнение топливной системы напрямую отражается на топливных насосах.

Замена ЭБУ, датчиков, проводки

Замена датчиков электронных блоков электропроводки После проведения комплексной компьютерной диагностики систем автомобиля у клиента всегда возникает вопрос, где менять или ремонтировать автомобиль? Автокомплекс «Южный» предоставляет своим клиентам услуги по замене.