Р0171 ошибка опель астра gtc

Привет, друзья.
Пришла пора рассказать о постигшей нас неприятности.
27 июня на приборке загорелся непонятный жёлтый значок. Пробег на тот момент был около 51тык. «Чтоэтозахрень?», спросила себя я, сфоткала приборку и отправила картинку AntonVerg. Тот поржал и сказал, что это чек. Да, тогда я ещё не знала, как он выглядит…
По приезду на работу скинула клемму, ошибка сбросилась в память. А вечером, благодаря Sc0tty и его сканеру OBDII, нам удалось эту ошибку считать: P0171 System too lean. Чорт, подумала я, и записалась на диагностику к ОД.
Визит первый
— Оооо, сказал дилер. — Это точно заслонка! Надо чистить. Окей, почистили. Начались пропуски. — Оооо, сказал дилер. — Это точно свечи! Надо менять! — Хрен вам, а не свечи по 850р за штуку! — сказала я и уехала восвояси. Но мы, впрочем, договорились, что свечи я таки куплю, и если проблема повторится, приеду менять.
Через пару недель чек снова появился на приборке. Блин, подумала я, увидев всё ту же Р0171, и заказала свечи у Limp
Визит второй
Поменяли свечи и снова промыли ДЗ. Заказали датчик давления во впуске.
Настырный чек вылез снова через пару недель.
Визит третий
Пришёл датчик, поменяли, но счастье длилось недолго, и скоро я снова увидела ненавистный уже жёлтый огонёк.
Визит четвёртый Тем временем, уже октябрь
Приехала к ОД уже просто так. Приезжай, говорят, мы просто посмотрим и подумаем.
Вывесили машину, проверили все патрубки, давление топлива в трассе, бензонасос. Всё в норме. Стали проверять MAF, и вот оно! В показаниях есть отклонения от нормы. Но так как датчика в наличии не было, просто сбросили ошибку, и я уехала.
Визит четвертый с половиной
Приехала только для замены MAF, «отстрелялась» за пять минут. Вжжж, сказала пила Чек появился через три дня.
Визит пятый
Пробег почти 58тык
Снова отогнала машину в сервис прямо с утра, оставила там, а сама уехала на работу. Днём позвонил мастер, сказал, что поменяли ещё одну приблуду, и надо покататься, потестить. Второй день, полёт нормальный (ттт).
На этот раз поменяли, внимание, клапан вентиляции бензобака. Показания MAF сразу пришли в норму. Расход на хх упал с 0.8 до 0.5, расход по городу — на литр. Бак перестал хлопать (кратко: некоторое время назад начала слышать странные хлопки откуда-то из-под днища после того, как глушу мотор. Не потрескивания от остывающей турбины или тормозов, а именно бух-бух-бух. Оказывается, так делает бензобак, когда у него неисправен этот самый клапан. Как пластиковая бутылка сжимается-разжимается, когда её из тепла на холод выносишь).
В общем, сейчас, конечно, ещё рано судить, но мне очень хочется верить, что мы эту ошибку таки победили.
Нечеловеческое спасибо сотрудникам небезызвестного (астраклубного) официального дилера. Ребята, не знаю, что бы я без вас делала.
Ошибка появляется на разных типах моторов — и с турбой, и атмо. Тем, у кого подобная ошибка: также может быть связана с проблемами в клапанной крышке и подсосе воздуха. Ищите на астраклубе по тэгам «Р0171», «клапан вентиляции бака» или «картерных газов»
Всем удачи и только зелёных значков на приборке)

Пробег: 57 800 км

Приехал, с трассы иногородний автомобиль. На первый мой вопрос, о том что да как — ответил, что ехал как обычно и на приборке загорелся «Check Engine».

Открываю капот, осматриваю просто глазами подкапотное. Оно чистое как из салона. Но видны места потечек масла из под маслозаливной пробки. На мой вопрос о чистоте подкапотного, говорит специально помыл, что бы понять куда масло давит. Делаю себе пометочку в голове. Идём дальше.

Подключаем сканер к ЭБУ машины. Включаем зажигание и читаем так называемый «фриз». По науке «Freeze Frame». Это стоп-кадр контролируемых ЭБУ автомобиля параметров узлов автомобиля на момент регистрации ошибки. Из личного опыта очень нужная вещь.

По «Freeze Frame» вижу, что обороты двигателя в обычной зоне эксплуатации, температура ОЖ в рабочем диапазоне для этого двигателя, температура воздуха во впускном коллекторе и т.д. За исключением нескольких параметров, говорящих о давлении во впускном коллекторе. Смотрю на показания MAP — 100КПа. Атмосферное давление. Значит расходомер косвенно в норме. Заводим двиг, смотрим на холостых.

Показания MAP на холостом ходу завышены, показания длительной топливной коррекции зашкаливают в сторону обогащения(более тридцати процентов). Краткосрочная коррекция тоже далеко не в допусках.

Смотрю работу кислородных датчиков — там всё косвенно в норме. Управляющий датчик осциллирует в рабочих пределах, контрольный видит смесь  после катализатора так же в рабочих пределах. Значит обратная связь по O2 работает правильно.

Уже для себя сделал вывод о том, что смесь сильно обеднена и скорее всего ошибка именно по смеси. Считываю ошибки, так и есть — ошибка P0171(слишком бедная топливная смесь).

Ошибка P0171
Причин у этой ошибки может быть несколько и из двух систем: по подаче топлива, по подаче воздуха.

По бензину проверяем давление в топливной рампе на ХХ и под нагрузкой. Конкретно в этом автомобиле, производителем заявлено буквально так:

«Давление топлива на ХХ должно быть около 3КПа».

Вот сам репу чесал. Как хочешь, так и трактуй вот это вот «около». Оно и два «очка» то же вроде как около?! Чудён современный автопроизводитель…

В общем, причиной обеднения смеси может быть недостаточное давление топлива на форсунках.

То есть, в тарировочные таблицы ЭБУ зашиты данные, что при давлении в три «очка» форсунка при таком-то количестве поступившего воздуха должна открыться на такое-то время. И даёт сигнал в нужной фазе открыть форсунку. Форсунка открывается, но из-за меньшего давления топлива в рампе, она льёт меньшее количество бензина для этого количества воздуха. Вот вам и бедная смесь. Поэтому, при ошибке по смеси — первым делом проверяем давление в рампе, работу обратного клапана и производительность насоса при нагрузке.

В нашем случае по топливной системе всё норма. Остаётся воздух. По воздушной системе, причины могут быть следующие:

• подсос воздуха в задроссельное пространство;
• неверные значения датчика расхода воздуха.

В нашем случае, подсчёт количества воздуха определяется на основании показаний Датчика Абсолютного Давления(ДАД) или как он называется по международному — MAP. Его работоспособность мною была оценена на этапе работы со сканером. На заглушенном двигателе он показал величину атмосферного давления, а на ХХ показал данные, соответствующие разрежению с подсосом. Поэтому он отпадает.

Подсос на впуске, может иметь несколько причин!
Все их необходимо последовательно изучить и продиагностировать исправность систем.

Причины подсоса во впускном коллекторе:

• из-за механического повреждения гофры после расходомера
• по оси заслонки в дроссельном узле
• по прокладке впускного коллектора
• по уплотнителям форсунок
• в регуляторе ХХ
• в системе EGR
• в системе EVAP

Естественно, проверяем сначала визуально состояние гофры и стыков с дроссельным узлом. А далее, по личному опыту уже знаю, что на этих автомобилях с таким пробегом вылетает электромагнитный клапан адсорбера системы EVAP.

Собственно на него я сразу и грешил, но что бы быть 100% уверенным необходимо соблюсти методику.

Отсоединяю штекер, снимаю трубки и продуваю его ртом — дуется. А не должен. Этот клапан конструктивно является нормально-замкнутым. То есть, должен открывать воздушный канал только при подаче на управляющие клеммы питающего напряжения.

Вот причина и найдена. Показываю и объясняю клиенту. Лечится банальной заменой клапана.

Copyright secured by Digiprove © 2019 Евгений Каруна

21 739

Ошибка P0171 Opel- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Опель плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

• Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Opel
• Топливный насос не создает нужного давления
• Забитый топливный фильтр автомобиля Opel
• Неисправный блок управления двигателем
• Подсос воздуха
• Неисправный инжектор(ы)
• Неисправный кислородный датчик автомобиля Opel
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

• Потеря мощности
• Горит индикатор «Check Engine»
• Не ровная работа двигателя автомобиля Opel. Плавают обороты
• Двигатель с трудом заводится
• Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Опель эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля  Opel (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Опель.

Топикстартер вентиляцию отключал, проблема не уходила

уже 70 раз сказано, на этих моторах снаружи нет трубок, через коротые осуществляется отсос КГ, трубка,

которую он отключал принимает участие лишь в продувке ( да-да, продувке) картера, при работе наддува..

поэтому вариантов для подсоса — минимум.

— EVAP ( надежное лечение — заменой, попытки промывки и тд и тп на практике часто приводят к скорым повторным жалобам) 

— мембрана КВКГ и крайне редко сальники ( лечение заменой, мембрана в крышке)

— грибовидный клапан ( лечение заменой ,если негерметичен после промывок продувок , сам клапан расположен в коллекторе)