Р0138 ошибка додж стратус

Очередная повесть о том, как я не смог.
Попутно, надеюсь, кто-то из вас узнает кое-что новое и интересное по выбору новой лямбды )
Оооочень очень давно я словил P0138, которая говорит о том, что вторая лямбда слегка приуныла.
Сначала P0138 то внезапно появлялась (зная алгоритм её появления не так уж и не внезапно, но это уже другая история), то внезапно исчезала. Но спустя пару месяцев ошибка уже стала висеть постоянно.
Я особо из-за неё не суетился, так как особо ничего не изменилось, включая расход.
Поэтому я так и проездил до сегодняшних дней, когда мне вдруг надоел вечно-горящий CheckEngine.

Первый этап — выбор лямбд.
Благодаря соплеменникам удалось выяснить, что на JR 2.4 существовало 2 варианта сочетания лямбд:
— до 2005 (current generation engine controller (NZC): 04606555AD (верх) + 04606135AD (низ)
— после 2005 (next generation engine controller (NZD): 56029050AA(верх) + 56029049AA(низ)
Причем отмечу, имхо, что до 2005 не важно раздельные ECM и TCM или уже совмещенные.

В моем случае получался вариант (NZC), но я всё же удостоверился, заглянув под капот и посмотрев на разъём второй лямбды) (ибо это одно из отличий)
Значит выходит, что мне нужна 04606135AD.
Я, конечно псих, но не на столько чтобы брать оригинал, поэтому стал выбирать из аналогов.
Самая прямая оригинальная замена 135AD — это NTK 23133. Но сейчас их практически не найти, а где они есть — там ценник кусачий)
Далее из «легальных» производителей идет Denso, заменой 135AD у которого является 2344079.
В случае с Denso 2344079 проблем с наличием уже нет, но цена — около 4000руб кусачая )
Конечно, я изучил варианты с «универсальными датчиками», но всё же решил от них воздержаться.
Тут, для попытки снижения стоимости датчика без ущерба его качеству, я решил пойти по запасному плану))
Конечно, я обратил внимание, что 04606135AD очень уж смахивает на 04606133AD (внешне — близнецы), которую я уже вынужденно менял на корабле и с которой отлично знакомы многие LH-собратья))
А дело в том, что с 133AD всё проще — оригиналы повсюду в наличии, но самое главное — аналоги стоят дешевле, которые так же, как правило, есть в наличии.
В общем, хоть каталог denso никак и не связывает между собой 2344079 и 2344078 (и прочие вменяемые каталоги), решил я всё же рискнуть и заказать хорошо знакомую, горячо любимую, многократно-проверенную на LH чтобы воткнуть её в JR…
Итак встречайте:

— Denso DOX1076
Она же — Denso 2344078
Она же по-дешевле, но без разъёма — Denso DOX0119

Лямбда пришла быстро, и в один прексрасный день я решил «по-быстрому» её поменять:
Поднял холодную машину, залез с рожковым ключом и … хрена с два. Не открутил.
Накинул головку для лямбд — не открутил.

Взял 70см рычаг — не открутил.
Потом разогрел выхлоп — не помогло.

Брал кувалду и аккуратно стучал по ключу — не помогло.

Ямы нет, подъёмника нет, потолок низкий — поеду опять в сервис )))
Сервис (мопаро-ориентированный) по телефону назвал стоимость от 600 до 3000+, пояснив, что частенько приходится вырезать лямбду из выхлопа вместе с резьбой.

Кстати, для справки:
При замене лямбды очень желательно прогнать резьбу.
В данном случае это M18x1.5

Тут стало как-то легче, а то я уж подумал это я один такой лямбдо-неудачник)

В итоге в сервисе это заняло 15 минут без особых проблем.

Я внимательно наблюдал за процессом и изучал инструмент… и скажу я вам — не зря я поехал в сервис, потому как сам бы я так же не сделал в своих условиях. Для меня это был как мастер-класс и я не жалею о потраченных на сервис деньгах, наоборот в следующий раз я уже буду знать что и как делать)
Век живи — век учись. Причем большинство моих трудностей возникает там где судя по ленте D2 проблем не бывает ))
Покинув сервис я специально не сбросил ошибку, а зафиксировал пробег и горящий чек энджин,
заправил бак, сбросил расход и замер в ожидании — прокатит или нет.

А ведь прокатило — вскоре неожиданно быстро чек погас, что мне и требовалось )

Теперь хочется сравнить расход, но для этого нужно выкатать бак, поэтому о расходе напишу отдельно.
К сожалению, я не нашел свой ELM, поэтому сравнить графики не могу.
Отмечу только, что при P0138 лямбда «залипает в космосе» — постоянно вещает в мозг максимальное значение.
График с новой лямбдой приложу как только раздобуду елм.

З.ы. Кстати, докупил-таки и поставил я вторую форсунку Volvo.

Теперь на всё стекло писается ИДЕАЛЬНО, причем вне зависимости от уличной температуры, а то я уж начал прошлой зимой грешить на мотор омывайки)

Спасибо за внимание — я старался)
www.instagram.com/p/BcUh3Jjh2qw

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Код ошибки p0138 расшифровывается как высокое напряжение в цепи первого кислородного датчика. Лямбда зонд, как по-другому называют кислородный датчик, работает на основе изменения сопротивления своего чувствительного элемента. Если это сопротивление слишком маленькое, падение напряжения в цепи датчика и ЭБУ минимальное, поэтому в логи записывается ошибка p0138. Для разных типов двигателя кислородные датчики имеют свой диапазон рабочих сопротивлений.

Данный датчик учувствует в регулировании состава топливо воздушной смеси, измеряя количество кислорода в выпускном коллекторе и на основе этих данных ЭБУ определят время на которое открыть форсунки для впрыска топлива.

Автомобиль с ошибкой p0138 в логах сохраняет свою полную работоспособность и в некоторых случаях разница в работе отсутствует совершенно, но это только так кажется. Профессиональное оборудование сразу выявит недостаточное качество выпускных газов, а, следовательно, неправильность топливной смеси.

Влияние ошибки p0138 на работу двигателя

Качество смеси очень важно в работе двс и ее отклонения неизбежно вызывают изменение в работе двигателя. Автомобиль с ошибкой p0138 работает в аварийном режиме без учета показаний от первого кислородного датчика. В работе двигателя могут появиться следующие особенности:

• Увеличенный расход топлива.
• Трудности с запуском мотора.
• Нестабильная работа, особенно на холостых оборотах двигателя.
• Детонация, что может быть очень опасно для сохранности двигателя.

Причины возникновения ошибки p0138

Многие увидев ошибку p0138 или любую другую связанную с лямбда зондом ставят заглушки, обманки, прошивают ЭБУ, что стоит дорого. Но часто это лишнее, обращать внимание нужно на кислородный датчик, который находится до катализатора, в непосредственной близости от выхлопных отверстий двс. Причины кода p0138 бывают такие:

• Неисправность проводки.
• Выход из строя лямбда зонда.
• Неоригинальный кислородный датчик.
• Загрязнение датчика.

Ошибка Р0138 на Додж Стратус 1 поколение 2.4 – это явление, с которым сталкиваются многие автомобилисты. Она указывает на наличие повышенного напряжение в цепи второго лямбда-зонда, что означает недостаточную концентрацию кислорода в выхлопах. При возникновении кода 0138 водители обращают внимание на «плавающие» обороты мотора и активацию индикатора CHECK ENGINE.

Ошибка P0138 на Dodge Stratus 1 поколение 2.4 возникает, если:

• возникли неполадки в проводке кислородного датчика;
• вышел из строя второй лямбда-зонд;
• появилась поломка в выхлопной системе (например, код Р0138, свидетельствующий о высоком напряжении кислородного датчика, может возникнуть при разрушении нейтрализатора, расположенного перед ним; это достаточно серьёзная поломка, которая может обернуться выходом из строя цилиндров двигателя).

Если вы столкнулись с ошибкой 138, обратитесь к опытным мастерам. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Не стоит просто сбрасывать ошибку. Не устранив её причину, вы рискуете работоспособностью мотора. В центре выхлопных систем RamFlow работают высококвалифицированные мастера. Они помогут не только убрать ошибку, но и предупредить появление аналогичных проблем в будущем.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами