Вобщем в названии темы проблема, то моргает, то горит, то пропадает, потом снова появляется, расшифровал как низкое напряжение на лампе диагностики, в инэте инфы не нашёл, сам проверил контакты около мозгов в разъёмах, а так же снял панель приборов заменил лампочку и тоже посмотрел все контакты и дорожки, вроде всё как норм, кто сталкивался подскажите в чём тут дело, что за странная ошибка?
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
4 567
Ошибка P0135 Opel — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):
Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.
Что означает ошибка
Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.
Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.
Причины ошибки P0135
- Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Opel переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
- Неисправность проводки датчика кислорода.
- Неисправность второго лямбда-зонда.
- Неисправность выхлопной системы
Симптомы кода ошибки P0135 Opel
- При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
- На приборной панели Opel загорится индикатор «Check engine».
- При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
- В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
- Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе
Как проводится диагностика ошибки
- Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
- На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
- Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
- Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
- Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
- Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.
Общие ошибки при диагностике
Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.
- Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
- Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
- Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
- Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.
Насколько серьёзна ошибка P0135
- Напряжение датчика кислорода Opel выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
- Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
- В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.
Что необходимо ремонтировать
- В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
- Замена катализатора
Дополнительные сведения
Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
#1
Guest_belparen_*
Опубликовано 26 Октябрь 2008 — 07:52
Omega 2.0i 16V 2.0 X20XEV
выдает ошибки 0130 и 0135,лямбда не так давно была заменена предыдущим хозяином!
поэтому есть сомнения по поводу её замены!
Может кто ,чего подскажет!
-
0
- Наверх
Наверх
#2
Guest_belparen_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 10:49
Guest_belparen_*
-
- Гости
Что ни у кого не было таких ошибок?
-
0
- Наверх
#3
Guest_Костик_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 01:57
Guest_Костик_*
-
- Гости
130 ?
135 ‘Check engine’ lamp (fault code lamp) Low voltage
-
0
- Наверх
#4
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 08:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Ошибки выше неправильно расшифрованы.
0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода
0130 — неисправность датчика кислорода
У меня сегодня появились эти ошибки … второй раз уже! Первый раз я просто снял лямбду и промыл, ошибки пропали.
Сейчас решил посмотреть что там с ней, подключил OP-COM. Сбрасываю ошибки. Завожу холодный двигатель.
Смотрю показания датчика кислорода — какие-то невнятные цифры 20mv, 10mv, потом вообще становятся 0. То есть сигнал с датчика не поступает. Дальше с прогревом мотора, когда датчик должен оживать, он наоборот перестал что-либо показывать. Сброс ошибок приводит к появлению вначале ошибки 0135, потом и 0130, чек включается снова.
Вердикт — либо опять промывать, либо лямбда под замену.
-
0
- Наверх
#5
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 10:38
rjkz23
-
- Омегаводы
-
- 1 060 Сообщений:
Здешний
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- «Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV»(была) щас kia magentis 2005г 2.5 мкпп
-
- Имя:
- Николай!
-
- Город:
- Киржач
Вердикт — либо опять промывать
а может фишка что барахлит?
-
0
- Наверх
#6
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 11:42
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Нет, там все в порядке, я уже первый раз про это думал, снял — там все как новое. Да и дождей небыло последнее время, дорога сухая. Просто вот подвалил газку и чек загорелся.
-
0
- Наверх
#7
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 06:49
x18xe
-
- Постоянные посетители
-
- 39 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- омега x20xev 98г. акпп седан
-
- Имя:
- Анатолий
-
- Город:
- онега
у меня таже беда.. но у меня оторваны провода были, я их скрутил, но толку никакого, посоветовали мне их не на скуртку, а спаять, вот вообщем пока ничего больше не делал, лень снимать, но как нить сниму лямбду, и пропаяю провода… а кто как и чем промывает лямбду??? тоже хочу промыть, но пока не знаю как
-
0
- Наверх
#8
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 10:04
Василий14
-
- Постоянные посетители
-
- 13 Сообщений:
Сопереживающий
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- ОМЕГА В 1997 X20XEV 16 автомат
-
- Имя:
- Василий
-
- Город:
- Выборг
Всем привет. Лазал в нете не нашол что искал. Проблема похожа на выше указанную. Короче воевал с ДПРВ,победил-обрыв в колодке к датчику. И тут вроде вот,ура, а нет — загорелся чек(что его). По опкому читаю- низкое напряжение ДМРВ.(ставился 2 месяца назад) Я в схемы.ДМРВ связан с лямдой. Меняю и НИФИГА. Думаю зара проверю ка колодку к датчику,вдруг тоже обрыв. Мозги менять пробывал,результат тод же. Пока воевал с ДПРВ разбирал всю косу от мозгов,всё было впорядке. Вот и думаю, какже я люблю ету машинку!
Да! А ещё к этому насос омывателя крякнул,блин. (это поскриптум!) Может кто идейку подкинет?!
Забыл, машина кстати заводиться прекрасно,что холодная,что горячая. Приемистая.
Изменено: Василий14, 01 Декабрь 2013 — 10:06
-
0
- Наверх
#9
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:35
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Я в итоге заменил лямбду снова, все ошибки пропали. Предыдущая лямбда прошла всего 20000км.
-
0
- Наверх
#10
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:52
sens
-
- Омегаводы
-
- 1 899 Сообщений:
Живу я здесь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
-
- Имя:
- Андрей
-
- Город:
- Минск
mooncat, чья лямбда была? Думаю себе по весне поменять.
-
0
- Наверх
#11
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 12:10
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
В феврале 2013 менял, поставил Vernet LS140005, проездил весну, лето, в начале осени загорелся чек — 0135, потом сам погас, потом через неделю загорелся снова — 0130, заехал на сервис, лямбду сняли, промыли карбклинером поставили — чек погас. Ездил еще месяц, потом снова загорелись эти ошибки. Опком показал полное отсутствие сигнала с датчика — 0.0в. Пробег составил чуть больше 20000км. Решил что надо менять.
Так как поломки всегда случаются не вовремя, когда нет ни времени на ремонт, ни денег на запчасти, то в начале ноября 2013 купил самый дешевый из возможных на экзисте датчиков для X20XEV — FAE 77300, цена была 2950 рублей.
Заменил сам, заехав мордой на эстакаду в ближайших гаражах. Чек тут же погас, расход пришел снова в норму.
Оба раза со старой лямбдой чек загорался после заправок на Лукойле, это можеть быть и совпадением, я не обвиняю их, но вот факт. Учитывая, что я не часто заправляюсь на лукойле, а тут бензин уже кончался, заехал на ближайшую — на следующий день ЧЕК. Потом после промывки датчика ездил и опять пришлось заправиться на лукойле и на следующий день ЧЕК. Теперь я вообще перестал на Лукойл заезжать.
Самый прикол бы в том, что через неделю, опять строго после заправки, правда уже не на лукойле загорелся ЧЕК! Я решил что если опять лямбда то всё, продаю нафиг на разборку. Однако лямбда оказалась не при чем, ошибка была датчика распредвалов, увидев это я даже обрадовался. Но это уже другая история 
-
1
- Наверх
#12
Guest_026Alex_*
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:29
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Ребят,а подсос воздуха через выпускной коллектор не имеет место быть? На наших евто 4 трещины на них обычное явление.
Я 3 года езжу в осн.на газу и 1 шпилька на коллекторе отсутствует -датчик всегда жил своей жизнью(ошибка пропадет-появится).
Хотелось-бы шпильку заменить,но без сьема головки этого не сделать и посему забил до лучших времен.
-
0
- Наверх
#13
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:39
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
-
0
- Наверх
#14
Guest_026Alex_*
Опубликовано 07 Декабрь 2013 — 11:52
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
-
0
- Наверх
#15
Опубликовано 08 Декабрь 2013 — 10:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
разрежение в выхлопной трубе? хм… а я всегда считал что там давление.
-
0
- Наверх
Главная » Диагностика » Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 39.2к. Опубликовано 16.01.2020
Обновлено 16.01.2020
P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.
| Код ошибки | Место неисправности | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя ДК 1 | Предохранитель, проводка, ДК, блок управления |
Что означает код P0135?
Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.
Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0135
В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.
Причины ошибки P0135
Общие причины включают в себя:
- Неисправный передний датчик кислорода.
- Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
- Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
- Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
- Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
- Низкий заряд батареи.
Как диагностируется код P0135
P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.
Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.
Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.
Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях
Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.
Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.
В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.
Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г. рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.
В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.
Пример пошаговой диагностики кода P0135
Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.
Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.
Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.
Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.
Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.
Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.
Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.
Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.
Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.
Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?
Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.
Коды, связанные с P0135
Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.
На чтение 5 мин Просмотров 5.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0135
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0135
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0135 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0135 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет передним датчиком после двигателя.
Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.
Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0135.
Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0141 (Банк 1, Датчик 2).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Возможен повышенный расход топлива.
Ошибка P0135 считается серьезной, так как выход из строя датчика кислорода может привести к большим проблемам. Например, ECM автомобиля не сможет правильно регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 1.
- Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
- Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
- Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
- Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
- Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
- Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.
Как устранить или сбросить код неисправности P0135
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0135:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 1).
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0135 снова.
- Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
- Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1).
- Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
- Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.
Диагностика и решение проблем
Код ошибки P0135 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.
Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.
Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 1) обычно решает проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
- BMW
- Chery (Чери Амулет, Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Вентура, Круз, Лачетти, Тахо)
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Daihatsu
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато, Стило)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Таурус, Фокус, Эскейп)
- Geely
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик, HR-V)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната)
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Спектра, Спортейдж, Шума)
- Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Марч, Ноут, Санни, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, Партнер)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сценик)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
- Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Клюгер, Королла, Краун, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Харриер, Эстима)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Газель Бизнес, Крайслер
- Заз Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0107, P0130, P0132, P0134, P0138, P0155, P0161, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P0597, P1135, P1409, P2243.
Видео
#1
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 11:12
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
#2
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 14:18
Может генератор дохлый или ремень проскакивает. А может именно АКБ уже собираеться закончится, попробуй поменяй АКБ, я думаю не сложно найти его у знакомых. 
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#3
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:05
Как-то в сервисе мне сказали, что гена на Омеге не сильно мощный и при постоянной езде по городу АКБ недозаряжается и раз в два три месяца надо АКБ подзаряжать отдельно. Какие мнения на этот счёт?
#4
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:14
Ерунда.
Исправного генератора вполне достаточно для самого авто и потребителей
разумной
мощности. А если поставить музыку на 600 Вт и поменять все лампы на 100-ваттные, то потребуется второй генератор.
#5
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 25 Октябрь 2007 — 10:14
Sergey_, Согласен полностью. Шесть лет стоит аккумулятор и никаких (три раза тфу) проблем.
ТриPowerМакс, хорошие мастера видимо попались 
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#6
YUR@sic221
YUR@sic221
- Автомобиль: Opel Omega В(100), X25XE, 1999,АКПП-спорт.
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 17:17
Цитата(ТриPowerМакс @ 24.10.2007, 12:12) 
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
Не АКБ 100пудов, скорее всего ремень проскакивает, но может быть генератор!
Если долго мучиться, то что-нибудь получиться!
#7
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:47
а как точно выяснить в чём причина? и может ли это быть чем-нибудь черевато?
#8
DEN 568
DEN 568
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 365
Опелевод
- Город:Санкт -Петебург ул.Ильюшина
- Автомобиль: Opel Omega B x20se
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:55
провеоь что выдает гена при выключеных и вкоюченных потребителях( желательно включить все) и пооймеш кто виноват!
#9
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 21:06
Может поможет.[attachmentid=10306][attachmentid=10307]
Прикрепленные изображения
#10
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 12:43
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
#11
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 13:18
ТриPowerМакс, напряжение маленькое!
#12
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 22:41
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 12:43)
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
Это разъём ЭБУ (под капотом в треугольной коробке).
#13
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 16:43
to Pioner: спасибо.
to ДИМА119: ага, а кто виноват и что делать? Замерил плотность электролита сегодня — максимальная 1,23. Завтра поеду к аккумуляторщику.
#14
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 21:46
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 14:43)
при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14,
Перескакивает — это как? Напряжение изменяется скачком?
Чем ты его измеряешь?
#15
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 22:17
ТриPowerМакс-Смотри аккумулятор,генератор(щетки,реле регулятор),заделку проводов на аккумуляторе в наконечники.Напряжение у тебя низкое.
#16
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 08:28
Я бы проверил напряжение на АКБ, потом на гене. Возможно где-то плохой контакт. Былл такой трабл на ООА. Окислился «-«.
#17
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 13:36
Sergey, мультиметр расчитан на вольтаж до 1000В и соответственно десятые не показывает, я думаю, то это может значить, что напряжение около 13,7-13,8В.
ДИМА119, весной было похожее, было падение напряжения на клемме — заменили.
А если на всё это забить, к чему это может привести?
#18
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 14:00
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 13:36)
А если на всё это забить, к чему это может привести?
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
#19
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:51
Цитата(ДИМА119 @ 2.11.2007, 14:00)
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
ну это ещё е самое страшное 
#20
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:52
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 15:51)
ну это ещё е самое страшное
Для меня это было страшно, т.к. на утро нужно было на экзамен…
Сорри за флуд!
В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.
Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.
Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.
О чём говорит ошибка
Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.
Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).
Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.
В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.
Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.
За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.
Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.
Признаки
Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.
На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.
В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:
- загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
- незначительно увеличивается расход топлива;
- машина немного теряет в динамике при разгоне;
- звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
- запах выхлопного газа может оказаться более едким.
Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.
Причины возникновения
Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.
Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:
- естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
- неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
- короткое замыкание в цепи;
- обрыв проводки;
- нарушения в работе ЭБУ.
Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.
Диагностические мероприятия
Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.
Речь идёт о проведении следующих мероприятий:
- Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
- При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
- Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
- Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
- Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.
Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.
Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:
- устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
- проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
- восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
- временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
- проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.
Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.
На каких автомобилях появляется
Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.
Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.
Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:
- Mitsubishi Lancer;
- автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
- Renault Logan;
- Renault Duster;
- Skoda Octavia;
- Hyundai Accent;
- Toyota;
- Nissan;
- Lada Kalina;
- Opel;
- Honda;
- Ford;
- Peugeot.
При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.
А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.
Как устранить ошибку
Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.
- Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
- Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
- Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
- При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
- На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
- Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.
В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.
Проблема решается следующими мерами:
- Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
- Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
- Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
- Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
- Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.
Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.
Насколько это серьёзная ошибка
Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.
В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.
Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.
Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.
Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.
#1
Guest_belparen_*
Опубликовано 26 Октябрь 2008 — 07:52
Omega 2.0i 16V 2.0 X20XEV
выдает ошибки 0130 и 0135,лямбда не так давно была заменена предыдущим хозяином!
поэтому есть сомнения по поводу её замены!
Может кто ,чего подскажет!
-
0
- Наверх
#2
Guest_belparen_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 10:49
Guest_belparen_*
-
- Гости
Что ни у кого не было таких ошибок?
-
0
- Наверх
#3
Guest_Костик_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 01:57
Guest_Костик_*
-
- Гости
130 ?
135 ‘Check engine’ lamp (fault code lamp) Low voltage
-
0
- Наверх
#4
OFFLINE
mooncat
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 08:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Ошибки выше неправильно расшифрованы.
0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода
0130 — неисправность датчика кислорода
У меня сегодня появились эти ошибки … второй раз уже! Первый раз я просто снял лямбду и промыл, ошибки пропали.
Сейчас решил посмотреть что там с ней, подключил OP-COM. Сбрасываю ошибки. Завожу холодный двигатель.
Смотрю показания датчика кислорода — какие-то невнятные цифры 20mv, 10mv, потом вообще становятся 0. То есть сигнал с датчика не поступает. Дальше с прогревом мотора, когда датчик должен оживать, он наоборот перестал что-либо показывать. Сброс ошибок приводит к появлению вначале ошибки 0135, потом и 0130, чек включается снова.
Вердикт — либо опять промывать, либо лямбда под замену.
-
0
- Наверх
#5
OFFLINE
rjkz23
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 10:38
rjkz23
-
- Омегаводы
-
- 1 060 Сообщений:
Здешний
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- «Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV»(была) щас kia magentis 2005г 2.5 мкпп
-
- Имя:
- Николай!
-
- Город:
- Киржач
Вердикт — либо опять промывать
а может фишка что барахлит?
-
0
- Наверх
#6
OFFLINE
mooncat
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 11:42
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Нет, там все в порядке, я уже первый раз про это думал, снял — там все как новое. Да и дождей небыло последнее время, дорога сухая. Просто вот подвалил газку и чек загорелся.
-
0
- Наверх
#7
OFFLINE
x18xe
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 06:49
x18xe
-
- Постоянные посетители
-
- 39 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- омега x20xev 98г. акпп седан
-
- Имя:
- Анатолий
-
- Город:
- онега
у меня таже беда.. но у меня оторваны провода были, я их скрутил, но толку никакого, посоветовали мне их не на скуртку, а спаять, вот вообщем пока ничего больше не делал, лень снимать, но как нить сниму лямбду, и пропаяю провода… а кто как и чем промывает лямбду??? тоже хочу промыть, но пока не знаю как
-
0
- Наверх
#8
OFFLINE
Василий14
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 10:04
Василий14
-
- Постоянные посетители
-
- 13 Сообщений:
Сопереживающий
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- ОМЕГА В 1997 X20XEV 16 автомат
-
- Имя:
- Василий
-
- Город:
- Выборг
Всем привет. Лазал в нете не нашол что искал. Проблема похожа на выше указанную. Короче воевал с ДПРВ,победил-обрыв в колодке к датчику. И тут вроде вот,ура, а нет — загорелся чек(что его). По опкому читаю- низкое напряжение ДМРВ.(ставился 2 месяца назад) Я в схемы.ДМРВ связан с лямдой. Меняю и НИФИГА. Думаю зара проверю ка колодку к датчику,вдруг тоже обрыв. Мозги менять пробывал,результат тод же. Пока воевал с ДПРВ разбирал всю косу от мозгов,всё было впорядке. Вот и думаю, какже я люблю ету машинку!
Да! А ещё к этому насос омывателя крякнул,блин. (это поскриптум!) Может кто идейку подкинет?!
Забыл, машина кстати заводиться прекрасно,что холодная,что горячая. Приемистая.
Изменено: Василий14, 01 Декабрь 2013 — 10:06
-
0
- Наверх
#9
OFFLINE
mooncat
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:35
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Я в итоге заменил лямбду снова, все ошибки пропали. Предыдущая лямбда прошла всего 20000км.
-
0
- Наверх
#10
OFFLINE
sens
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:52
sens
-
- Омегаводы
-
- 1 899 Сообщений:
Живу я здесь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
-
- Имя:
- Андрей
-
- Город:
- Минск
mooncat, чья лямбда была? Думаю себе по весне поменять.
-
0
- Наверх
#11
OFFLINE
mooncat
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 12:10
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
В феврале 2013 менял, поставил Vernet LS140005, проездил весну, лето, в начале осени загорелся чек — 0135, потом сам погас, потом через неделю загорелся снова — 0130, заехал на сервис, лямбду сняли, промыли карбклинером поставили — чек погас. Ездил еще месяц, потом снова загорелись эти ошибки. Опком показал полное отсутствие сигнала с датчика — 0.0в. Пробег составил чуть больше 20000км. Решил что надо менять.
Так как поломки всегда случаются не вовремя, когда нет ни времени на ремонт, ни денег на запчасти, то в начале ноября 2013 купил самый дешевый из возможных на экзисте датчиков для X20XEV — FAE 77300, цена была 2950 рублей.
Заменил сам, заехав мордой на эстакаду в ближайших гаражах. Чек тут же погас, расход пришел снова в норму.
Оба раза со старой лямбдой чек загорался после заправок на Лукойле, это можеть быть и совпадением, я не обвиняю их, но вот факт. Учитывая, что я не часто заправляюсь на лукойле, а тут бензин уже кончался, заехал на ближайшую — на следующий день ЧЕК. Потом после промывки датчика ездил и опять пришлось заправиться на лукойле и на следующий день ЧЕК. Теперь я вообще перестал на Лукойл заезжать.
Самый прикол бы в том, что через неделю, опять строго после заправки, правда уже не на лукойле загорелся ЧЕК! Я решил что если опять лямбда то всё, продаю нафиг на разборку. Однако лямбда оказалась не при чем, ошибка была датчика распредвалов, увидев это я даже обрадовался. Но это уже другая история
-
1
- Наверх
#12
Guest_026Alex_*
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:29
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Ребят,а подсос воздуха через выпускной коллектор не имеет место быть? На наших евто 4 трещины на них обычное явление.
Я 3 года езжу в осн.на газу и 1 шпилька на коллекторе отсутствует -датчик всегда жил своей жизнью(ошибка пропадет-появится).
Хотелось-бы шпильку заменить,но без сьема головки этого не сделать и посему забил до лучших времен.
-
0
- Наверх
#13
OFFLINE
mooncat
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:39
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
-
0
- Наверх
#14
Guest_026Alex_*
Опубликовано 07 Декабрь 2013 — 11:52
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
-
0
- Наверх
#15
OFFLINE
mooncat
Опубликовано 08 Декабрь 2013 — 10:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
разрежение в выхлопной трубе? хм… а я всегда считал что там давление.
-
0
- Наверх
Ошибка Р0135 на Опель Омега B указывает на наличие поломки в цепи подогрева датчика кислорода. Поэтому водителю необходимо обратить внимание на первый лямбда-зонд, расположенный до катализатора. Как правило, у ошибки 0135 отсутствуют внешние проявления. Данный код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. В некоторых случаях незначительно возрастает расход горючего.
Ошибка P0135 на Opel Omega B возникает по нескольким причинам. Их можно выявить при помощи мультиметра. Код 135 появляется при:
- образовании окислов и серьёзных загрязнений в колодке питания лямбды;
- замыкании/обрыве проводки подогревателя;
- поломке кислородного датчика.
Если вы не знаете, что означает ошибка Р0135 и как её устранить, обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров и современной технической базой. Наши специалисты помогут убрать ошибку и устранить причину её возникновения. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Некорректный сброс ошибки может привести к неправильной работе двигателя и его быстрому износу. Капитальный ремонт мотора в будущем обойдётся значительно дороже.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Вобщем в названии темы проблема, то моргает, то горит, то пропадает, потом снова появляется, расшифровал как низкое напряжение на лампе диагностики, в инэте инфы не нашёл, сам проверил контакты около мозгов в разъёмах, а так же снял панель приборов заменил лампочку и тоже посмотрел все контакты и дорожки, вроде всё как норм, кто сталкивался подскажите в чём тут дело, что за странная ошибка?
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
4 567
Ошибка P0135 Opel — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):
Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.
Что означает ошибка
Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.
Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.
Причины ошибки P0135
- Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Opel переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
- Неисправность проводки датчика кислорода.
- Неисправность второго лямбда-зонда.
- Неисправность выхлопной системы
Симптомы кода ошибки P0135 Opel
- При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
- На приборной панели Opel загорится индикатор «Check engine».
- При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
- В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
- Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе
Как проводится диагностика ошибки
- Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
- На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
- Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
- Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
- Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
- Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.
Общие ошибки при диагностике
Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.
- Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
- Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
- Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
- Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.
Насколько серьёзна ошибка P0135
- Напряжение датчика кислорода Opel выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
- Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
- В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.
Что необходимо ремонтировать
- В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
- Замена катализатора
Дополнительные сведения
Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
#1
Guest_belparen_*
Опубликовано 26 Октябрь 2008 — 07:52
Omega 2.0i 16V 2.0 X20XEV
выдает ошибки 0130 и 0135,лямбда не так давно была заменена предыдущим хозяином!
поэтому есть сомнения по поводу её замены!
Может кто ,чего подскажет!
-
0
- Наверх
#2
Guest_belparen_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 10:49
Guest_belparen_*
-
- Гости
Что ни у кого не было таких ошибок?
-
0
- Наверх
#3
Guest_Костик_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 01:57
Guest_Костик_*
-
- Гости
130 ?
135 ‘Check engine’ lamp (fault code lamp) Low voltage
-
0
- Наверх
#4
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 08:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Ошибки выше неправильно расшифрованы.
0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода
0130 — неисправность датчика кислорода
У меня сегодня появились эти ошибки … второй раз уже! Первый раз я просто снял лямбду и промыл, ошибки пропали.
Сейчас решил посмотреть что там с ней, подключил OP-COM. Сбрасываю ошибки. Завожу холодный двигатель.
Смотрю показания датчика кислорода — какие-то невнятные цифры 20mv, 10mv, потом вообще становятся 0. То есть сигнал с датчика не поступает. Дальше с прогревом мотора, когда датчик должен оживать, он наоборот перестал что-либо показывать. Сброс ошибок приводит к появлению вначале ошибки 0135, потом и 0130, чек включается снова.
Вердикт — либо опять промывать, либо лямбда под замену.
-
0
- Наверх
#5
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 10:38
rjkz23
-
- Омегаводы
-
- 1 060 Сообщений:
Здешний
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- «Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV»(была) щас kia magentis 2005г 2.5 мкпп
-
- Имя:
- Николай!
-
- Город:
- Киржач
Вердикт — либо опять промывать
а может фишка что барахлит?
-
0
- Наверх
#6
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 11:42
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Нет, там все в порядке, я уже первый раз про это думал, снял — там все как новое. Да и дождей небыло последнее время, дорога сухая. Просто вот подвалил газку и чек загорелся.
-
0
- Наверх
#7
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 06:49
x18xe
-
- Постоянные посетители
-
- 39 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- омега x20xev 98г. акпп седан
-
- Имя:
- Анатолий
-
- Город:
- онега
у меня таже беда.. но у меня оторваны провода были, я их скрутил, но толку никакого, посоветовали мне их не на скуртку, а спаять, вот вообщем пока ничего больше не делал, лень снимать, но как нить сниму лямбду, и пропаяю провода… а кто как и чем промывает лямбду??? тоже хочу промыть, но пока не знаю как
-
0
- Наверх
#8
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 10:04
Василий14
-
- Постоянные посетители
-
- 13 Сообщений:
Сопереживающий
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- ОМЕГА В 1997 X20XEV 16 автомат
-
- Имя:
- Василий
-
- Город:
- Выборг
Всем привет. Лазал в нете не нашол что искал. Проблема похожа на выше указанную. Короче воевал с ДПРВ,победил-обрыв в колодке к датчику. И тут вроде вот,ура, а нет — загорелся чек(что его). По опкому читаю- низкое напряжение ДМРВ.(ставился 2 месяца назад) Я в схемы.ДМРВ связан с лямдой. Меняю и НИФИГА. Думаю зара проверю ка колодку к датчику,вдруг тоже обрыв. Мозги менять пробывал,результат тод же. Пока воевал с ДПРВ разбирал всю косу от мозгов,всё было впорядке. Вот и думаю, какже я люблю ету машинку!
Да! А ещё к этому насос омывателя крякнул,блин. (это поскриптум!) Может кто идейку подкинет?!
Забыл, машина кстати заводиться прекрасно,что холодная,что горячая. Приемистая.
Изменено: Василий14, 01 Декабрь 2013 — 10:06
-
0
- Наверх
#9
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:35
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Я в итоге заменил лямбду снова, все ошибки пропали. Предыдущая лямбда прошла всего 20000км.
-
0
- Наверх
#10
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:52
sens
-
- Омегаводы
-
- 1 899 Сообщений:
Живу я здесь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
-
- Имя:
- Андрей
-
- Город:
- Минск
mooncat, чья лямбда была? Думаю себе по весне поменять.
-
0
- Наверх
#11
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 12:10
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
В феврале 2013 менял, поставил Vernet LS140005, проездил весну, лето, в начале осени загорелся чек — 0135, потом сам погас, потом через неделю загорелся снова — 0130, заехал на сервис, лямбду сняли, промыли карбклинером поставили — чек погас. Ездил еще месяц, потом снова загорелись эти ошибки. Опком показал полное отсутствие сигнала с датчика — 0.0в. Пробег составил чуть больше 20000км. Решил что надо менять.
Так как поломки всегда случаются не вовремя, когда нет ни времени на ремонт, ни денег на запчасти, то в начале ноября 2013 купил самый дешевый из возможных на экзисте датчиков для X20XEV — FAE 77300, цена была 2950 рублей.
Заменил сам, заехав мордой на эстакаду в ближайших гаражах. Чек тут же погас, расход пришел снова в норму.
Оба раза со старой лямбдой чек загорался после заправок на Лукойле, это можеть быть и совпадением, я не обвиняю их, но вот факт. Учитывая, что я не часто заправляюсь на лукойле, а тут бензин уже кончался, заехал на ближайшую — на следующий день ЧЕК. Потом после промывки датчика ездил и опять пришлось заправиться на лукойле и на следующий день ЧЕК. Теперь я вообще перестал на Лукойл заезжать.
Самый прикол бы в том, что через неделю, опять строго после заправки, правда уже не на лукойле загорелся ЧЕК! Я решил что если опять лямбда то всё, продаю нафиг на разборку. Однако лямбда оказалась не при чем, ошибка была датчика распредвалов, увидев это я даже обрадовался. Но это уже другая история
-
1
- Наверх
#12
Guest_026Alex_*
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:29
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Ребят,а подсос воздуха через выпускной коллектор не имеет место быть? На наших евто 4 трещины на них обычное явление.
Я 3 года езжу в осн.на газу и 1 шпилька на коллекторе отсутствует -датчик всегда жил своей жизнью(ошибка пропадет-появится).
Хотелось-бы шпильку заменить,но без сьема головки этого не сделать и посему забил до лучших времен.
-
0
- Наверх
#13
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:39
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
-
0
- Наверх
#14
Guest_026Alex_*
Опубликовано 07 Декабрь 2013 — 11:52
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
-
0
- Наверх
#15
Опубликовано 08 Декабрь 2013 — 10:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
разрежение в выхлопной трубе? хм… а я всегда считал что там давление.
-
0
- Наверх
Главная » Диагностика » Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 39.2к. Опубликовано 16.01.2020
Обновлено 16.01.2020
P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.
| Код ошибки | Место неисправности | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя ДК 1 | Предохранитель, проводка, ДК, блок управления |
Что означает код P0135?
Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.
Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0135
В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.
Причины ошибки P0135
Общие причины включают в себя:
- Неисправный передний датчик кислорода.
- Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
- Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
- Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
- Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
- Низкий заряд батареи.
Как диагностируется код P0135
P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.
Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.
Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.
Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях
Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.
Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.
В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.
Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г. рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.
В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.
Пример пошаговой диагностики кода P0135
Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.
Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.
Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.
Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.
Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.
Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.
Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.
Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.
Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.
Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?
Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.
Коды, связанные с P0135
Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.
На чтение 5 мин Просмотров 5.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0135
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0135
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0135 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0135 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет передним датчиком после двигателя.
Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.
Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0135.
Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0141 (Банк 1, Датчик 2).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Возможен повышенный расход топлива.
Ошибка P0135 считается серьезной, так как выход из строя датчика кислорода может привести к большим проблемам. Например, ECM автомобиля не сможет правильно регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 1.
- Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
- Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
- Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
- Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
- Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
- Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.
Как устранить или сбросить код неисправности P0135
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0135:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 1).
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0135 снова.
- Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
- Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1).
- Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
- Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.
Диагностика и решение проблем
Код ошибки P0135 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.
Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.
Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 1) обычно решает проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
- BMW
- Chery (Чери Амулет, Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Вентура, Круз, Лачетти, Тахо)
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Daihatsu
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато, Стило)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Таурус, Фокус, Эскейп)
- Geely
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик, HR-V)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната)
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Спектра, Спортейдж, Шума)
- Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Марч, Ноут, Санни, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, Партнер)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сценик)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
- Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Клюгер, Королла, Краун, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Харриер, Эстима)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Газель Бизнес, Крайслер
- Заз Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0107, P0130, P0132, P0134, P0138, P0155, P0161, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P0597, P1135, P1409, P2243.
Видео
#1
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 11:12
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
#2
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 14:18
Может генератор дохлый или ремень проскакивает. А может именно АКБ уже собираеться закончится, попробуй поменяй АКБ, я думаю не сложно найти его у знакомых.
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#3
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:05
Как-то в сервисе мне сказали, что гена на Омеге не сильно мощный и при постоянной езде по городу АКБ недозаряжается и раз в два три месяца надо АКБ подзаряжать отдельно. Какие мнения на этот счёт?
#4
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:14
Ерунда.
Исправного генератора вполне достаточно для самого авто и потребителей
разумной
мощности. А если поставить музыку на 600 Вт и поменять все лампы на 100-ваттные, то потребуется второй генератор.
#5
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 25 Октябрь 2007 — 10:14
Sergey_, Согласен полностью. Шесть лет стоит аккумулятор и никаких (три раза тфу) проблем.
ТриPowerМакс, хорошие мастера видимо попались
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#6
YUR@sic221
YUR@sic221
- Автомобиль: Opel Omega В(100), X25XE, 1999,АКПП-спорт.
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 17:17
Цитата(ТриPowerМакс @ 24.10.2007, 12:12)
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
Не АКБ 100пудов, скорее всего ремень проскакивает, но может быть генератор!
Если долго мучиться, то что-нибудь получиться!
#7
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:47
а как точно выяснить в чём причина? и может ли это быть чем-нибудь черевато?
#8
DEN 568
DEN 568
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 365
Опелевод
- Город:Санкт -Петебург ул.Ильюшина
- Автомобиль: Opel Omega B x20se
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:55
провеоь что выдает гена при выключеных и вкоюченных потребителях( желательно включить все) и пооймеш кто виноват!
#9
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 21:06
Может поможет.[attachmentid=10306][attachmentid=10307]
Прикрепленные изображения
#10
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 12:43
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
#11
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 13:18
ТриPowerМакс, напряжение маленькое!
#12
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 22:41
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 12:43)
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
Это разъём ЭБУ (под капотом в треугольной коробке).
#13
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 16:43
to Pioner: спасибо.
to ДИМА119: ага, а кто виноват и что делать? Замерил плотность электролита сегодня — максимальная 1,23. Завтра поеду к аккумуляторщику.
#14
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 21:46
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 14:43)
при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14,
Перескакивает — это как? Напряжение изменяется скачком?
Чем ты его измеряешь?
#15
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 22:17
ТриPowerМакс-Смотри аккумулятор,генератор(щетки,реле регулятор),заделку проводов на аккумуляторе в наконечники.Напряжение у тебя низкое.
#16
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 08:28
Я бы проверил напряжение на АКБ, потом на гене. Возможно где-то плохой контакт. Былл такой трабл на ООА. Окислился «-«.
#17
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 13:36
Sergey, мультиметр расчитан на вольтаж до 1000В и соответственно десятые не показывает, я думаю, то это может значить, что напряжение около 13,7-13,8В.
ДИМА119, весной было похожее, было падение напряжения на клемме — заменили.
А если на всё это забить, к чему это может привести?
#18
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 14:00
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 13:36)
А если на всё это забить, к чему это может привести?
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
#19
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:51
Цитата(ДИМА119 @ 2.11.2007, 14:00)
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
ну это ещё е самое страшное
#20
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:52
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 15:51)
ну это ещё е самое страшное
Для меня это было страшно, т.к. на утро нужно было на экзамен…
Сорри за флуд!
В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.
Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.
Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.
О чём говорит ошибка
Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.
Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).
Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.
В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.
Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.
За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.
Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.
Признаки
Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.
На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.
В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:
- загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
- незначительно увеличивается расход топлива;
- машина немного теряет в динамике при разгоне;
- звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
- запах выхлопного газа может оказаться более едким.
Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.
Причины возникновения
Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.
Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:
- естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
- неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
- короткое замыкание в цепи;
- обрыв проводки;
- нарушения в работе ЭБУ.
Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.
Диагностические мероприятия
Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.
Речь идёт о проведении следующих мероприятий:
- Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
- При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
- Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
- Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
- Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.
Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.
Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:
- устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
- проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
- восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
- временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
- проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.
Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.
На каких автомобилях появляется
Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.
Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.
Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:
- Mitsubishi Lancer;
- автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
- Renault Logan;
- Renault Duster;
- Skoda Octavia;
- Hyundai Accent;
- Toyota;
- Nissan;
- Lada Kalina;
- Opel;
- Honda;
- Ford;
- Peugeot.
При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.
А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.
Как устранить ошибку
Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.
- Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
- Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
- Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
- При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
- На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
- Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.
В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.
Проблема решается следующими мерами:
- Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
- Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
- Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
- Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
- Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.
Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.
Насколько это серьёзная ошибка
Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.
В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.
Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.
Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.
Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.
4 637
Ошибка P0135 Opel — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):
Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.
Что означает ошибка
Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.
Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.
Причины ошибки P0135
- Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Opel переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
- Неисправность проводки датчика кислорода.
- Неисправность второго лямбда-зонда.
- Неисправность выхлопной системы
Симптомы кода ошибки P0135 Opel
- При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
- На приборной панели Opel загорится индикатор «Check engine».
- При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
- В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
- Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе
Как проводится диагностика ошибки
- Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
- На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
- Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
- Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
- Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
- Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.
Общие ошибки при диагностике
Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.
- Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
- Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
- Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
- Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.
Насколько серьёзна ошибка P0135
- Напряжение датчика кислорода Opel выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
- Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
- В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.
Что необходимо ремонтировать
- В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
- Замена катализатора
Дополнительные сведения
Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
#1
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 11:12
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
#2
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 14:18
Может генератор дохлый или ремень проскакивает. А может именно АКБ уже собираеться закончится, попробуй поменяй АКБ, я думаю не сложно найти его у знакомых.
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#3
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:05
Как-то в сервисе мне сказали, что гена на Омеге не сильно мощный и при постоянной езде по городу АКБ недозаряжается и раз в два три месяца надо АКБ подзаряжать отдельно. Какие мнения на этот счёт?
#4
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:14
Ерунда.
Исправного генератора вполне достаточно для самого авто и потребителей
разумной
мощности. А если поставить музыку на 600 Вт и поменять все лампы на 100-ваттные, то потребуется второй генератор.
#5
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 25 Октябрь 2007 — 10:14
Sergey_, Согласен полностью. Шесть лет стоит аккумулятор и никаких (три раза тфу) проблем.
ТриPowerМакс, хорошие мастера видимо попались
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#6
YUR@sic221
YUR@sic221
- Автомобиль: Opel Omega В(100), X25XE, 1999,АКПП-спорт.
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 17:17
Цитата(ТриPowerМакс @ 24.10.2007, 12:12)
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
Не АКБ 100пудов, скорее всего ремень проскакивает, но может быть генератор!
Если долго мучиться, то что-нибудь получиться!
#7
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:47
а как точно выяснить в чём причина? и может ли это быть чем-нибудь черевато?
#8
DEN 568
DEN 568
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 365
Опелевод
- Город:Санкт -Петебург ул.Ильюшина
- Автомобиль: Opel Omega B x20se
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:55
провеоь что выдает гена при выключеных и вкоюченных потребителях( желательно включить все) и пооймеш кто виноват!
#9
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 21:06
Может поможет.[attachmentid=10306][attachmentid=10307]
Прикрепленные изображения
#10
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 12:43
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
#11
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 13:18
ТриPowerМакс, напряжение маленькое!
#12
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 22:41
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 12:43)
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
Это разъём ЭБУ (под капотом в треугольной коробке).
#13
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 16:43
to Pioner: спасибо.
to ДИМА119: ага, а кто виноват и что делать? Замерил плотность электролита сегодня — максимальная 1,23. Завтра поеду к аккумуляторщику.
#14
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 21:46
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 14:43)
при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14,
Перескакивает — это как? Напряжение изменяется скачком?
Чем ты его измеряешь?
#15
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 22:17
ТриPowerМакс-Смотри аккумулятор,генератор(щетки,реле регулятор),заделку проводов на аккумуляторе в наконечники.Напряжение у тебя низкое.
#16
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 08:28
Я бы проверил напряжение на АКБ, потом на гене. Возможно где-то плохой контакт. Былл такой трабл на ООА. Окислился «-«.
#17
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 13:36
Sergey, мультиметр расчитан на вольтаж до 1000В и соответственно десятые не показывает, я думаю, то это может значить, что напряжение около 13,7-13,8В.
ДИМА119, весной было похожее, было падение напряжения на клемме — заменили.
А если на всё это забить, к чему это может привести?
#18
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 14:00
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 13:36)
А если на всё это забить, к чему это может привести?
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
#19
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:51
Цитата(ДИМА119 @ 2.11.2007, 14:00)
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
ну это ещё е самое страшное
#20
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:52
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 15:51)
ну это ещё е самое страшное
Для меня это было страшно, т.к. на утро нужно было на экзамен…
Сорри за флуд!
#1
Guest_belparen_*
Опубликовано 26 Октябрь 2008 — 07:52
Omega 2.0i 16V 2.0 X20XEV
выдает ошибки 0130 и 0135,лямбда не так давно была заменена предыдущим хозяином!
поэтому есть сомнения по поводу её замены!
Может кто ,чего подскажет!
-
0
- Наверх
#2
Guest_belparen_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 10:49
Guest_belparen_*
-
- Гости
Что ни у кого не было таких ошибок?
-
0
- Наверх
#3
Guest_Костик_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 01:57
Guest_Костик_*
-
- Гости
130 ?
135 ‘Check engine’ lamp (fault code lamp) Low voltage
-
0
- Наверх
#4
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 08:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Ошибки выше неправильно расшифрованы.
0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода
0130 — неисправность датчика кислорода
У меня сегодня появились эти ошибки … второй раз уже! Первый раз я просто снял лямбду и промыл, ошибки пропали.
Сейчас решил посмотреть что там с ней, подключил OP-COM. Сбрасываю ошибки. Завожу холодный двигатель.
Смотрю показания датчика кислорода — какие-то невнятные цифры 20mv, 10mv, потом вообще становятся 0. То есть сигнал с датчика не поступает. Дальше с прогревом мотора, когда датчик должен оживать, он наоборот перестал что-либо показывать. Сброс ошибок приводит к появлению вначале ошибки 0135, потом и 0130, чек включается снова.
Вердикт — либо опять промывать, либо лямбда под замену.
-
0
- Наверх
#5
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 10:38
rjkz23
-
- Омегаводы
-
- 1 060 Сообщений:
Здешний
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- «Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV»(была) щас kia magentis 2005г 2.5 мкпп
-
- Имя:
- Николай!
-
- Город:
- Киржач
Вердикт — либо опять промывать
а может фишка что барахлит?
-
0
- Наверх
#6
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 11:42
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Нет, там все в порядке, я уже первый раз про это думал, снял — там все как новое. Да и дождей небыло последнее время, дорога сухая. Просто вот подвалил газку и чек загорелся.
-
0
- Наверх
#7
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 06:49
x18xe
-
- Постоянные посетители
-
- 39 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- омега x20xev 98г. акпп седан
-
- Имя:
- Анатолий
-
- Город:
- онега
у меня таже беда.. но у меня оторваны провода были, я их скрутил, но толку никакого, посоветовали мне их не на скуртку, а спаять, вот вообщем пока ничего больше не делал, лень снимать, но как нить сниму лямбду, и пропаяю провода… а кто как и чем промывает лямбду??? тоже хочу промыть, но пока не знаю как
-
0
- Наверх
#8
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 10:04
Василий14
-
- Постоянные посетители
-
- 13 Сообщений:
Сопереживающий
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- ОМЕГА В 1997 X20XEV 16 автомат
-
- Имя:
- Василий
-
- Город:
- Выборг
Всем привет. Лазал в нете не нашол что искал. Проблема похожа на выше указанную. Короче воевал с ДПРВ,победил-обрыв в колодке к датчику. И тут вроде вот,ура, а нет — загорелся чек(что его). По опкому читаю- низкое напряжение ДМРВ.(ставился 2 месяца назад) Я в схемы.ДМРВ связан с лямдой. Меняю и НИФИГА. Думаю зара проверю ка колодку к датчику,вдруг тоже обрыв. Мозги менять пробывал,результат тод же. Пока воевал с ДПРВ разбирал всю косу от мозгов,всё было впорядке. Вот и думаю, какже я люблю ету машинку!
Да! А ещё к этому насос омывателя крякнул,блин. (это поскриптум!) Может кто идейку подкинет?!
Забыл, машина кстати заводиться прекрасно,что холодная,что горячая. Приемистая.
Изменено: Василий14, 01 Декабрь 2013 — 10:06
-
0
- Наверх
#9
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:35
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Я в итоге заменил лямбду снова, все ошибки пропали. Предыдущая лямбда прошла всего 20000км.
-
0
- Наверх
#10
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:52
sens
-
- Омегаводы
-
- 1 899 Сообщений:
Живу я здесь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
-
- Имя:
- Андрей
-
- Город:
- Минск
mooncat, чья лямбда была? Думаю себе по весне поменять.
-
0
- Наверх
#11
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 12:10
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
В феврале 2013 менял, поставил Vernet LS140005, проездил весну, лето, в начале осени загорелся чек — 0135, потом сам погас, потом через неделю загорелся снова — 0130, заехал на сервис, лямбду сняли, промыли карбклинером поставили — чек погас. Ездил еще месяц, потом снова загорелись эти ошибки. Опком показал полное отсутствие сигнала с датчика — 0.0в. Пробег составил чуть больше 20000км. Решил что надо менять.
Так как поломки всегда случаются не вовремя, когда нет ни времени на ремонт, ни денег на запчасти, то в начале ноября 2013 купил самый дешевый из возможных на экзисте датчиков для X20XEV — FAE 77300, цена была 2950 рублей.
Заменил сам, заехав мордой на эстакаду в ближайших гаражах. Чек тут же погас, расход пришел снова в норму.
Оба раза со старой лямбдой чек загорался после заправок на Лукойле, это можеть быть и совпадением, я не обвиняю их, но вот факт. Учитывая, что я не часто заправляюсь на лукойле, а тут бензин уже кончался, заехал на ближайшую — на следующий день ЧЕК. Потом после промывки датчика ездил и опять пришлось заправиться на лукойле и на следующий день ЧЕК. Теперь я вообще перестал на Лукойл заезжать.
Самый прикол бы в том, что через неделю, опять строго после заправки, правда уже не на лукойле загорелся ЧЕК! Я решил что если опять лямбда то всё, продаю нафиг на разборку. Однако лямбда оказалась не при чем, ошибка была датчика распредвалов, увидев это я даже обрадовался. Но это уже другая история
-
1
- Наверх
#12
Guest_026Alex_*
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:29
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Ребят,а подсос воздуха через выпускной коллектор не имеет место быть? На наших евто 4 трещины на них обычное явление.
Я 3 года езжу в осн.на газу и 1 шпилька на коллекторе отсутствует -датчик всегда жил своей жизнью(ошибка пропадет-появится).
Хотелось-бы шпильку заменить,но без сьема головки этого не сделать и посему забил до лучших времен.
-
0
- Наверх
#13
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:39
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
-
0
- Наверх
#14
Guest_026Alex_*
Опубликовано 07 Декабрь 2013 — 11:52
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
-
0
- Наверх
#15
Опубликовано 08 Декабрь 2013 — 10:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
разрежение в выхлопной трубе? хм… а я всегда считал что там давление.
-
0
- Наверх
На чтение 5 мин Просмотров 5.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0135
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0135
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0135 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0135 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет передним датчиком после двигателя.
Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.
Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0135.
Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0141 (Банк 1, Датчик 2).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Возможен повышенный расход топлива.
Ошибка P0135 считается серьезной, так как выход из строя датчика кислорода может привести к большим проблемам. Например, ECM автомобиля не сможет правильно регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 1.
- Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
- Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
- Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
- Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
- Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
- Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.
Как устранить или сбросить код неисправности P0135
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0135:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 1).
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0135 снова.
- Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
- Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1).
- Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
- Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.
Диагностика и решение проблем
Код ошибки P0135 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.
Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.
Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 1) обычно решает проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
- BMW
- Chery (Чери Амулет, Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Вентура, Круз, Лачетти, Тахо)
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Daihatsu
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато, Стило)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Таурус, Фокус, Эскейп)
- Geely
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик, HR-V)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната)
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Спектра, Спортейдж, Шума)
- Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Марч, Ноут, Санни, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, Партнер)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сценик)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
- Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Клюгер, Королла, Краун, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Харриер, Эстима)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Газель Бизнес, Крайслер
- Заз Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0107, P0130, P0132, P0134, P0138, P0155, P0161, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P0597, P1135, P1409, P2243.
Видео
#1
york91
- Имя:Yarik
- ГородKiev
- Авто:Opel Omega B<br />1998, 2.0 16v<br />МКПП
Отправлено 18 Февраль 2017 — 18:22
Доброе время суток!
Прошу помощи.
Машина Омега б 1998, x20xev механика.
После замены штанов на выпуске(установил polmostrov с заменителем катализатора) появилась ошибка «р0135-высокое напряжение обогрева датчика со (переодический)».
Замена лямбды на другую б/у ничего не дала ошибка снова появилась.
На фишке что приходит на лямбду по показателям мультиметра на два провода приходит 4вольта, а на один- 11.7…
И скажите пожалуйста, лямбда вообще имеет сопротивление? Можно ли ее хоть как-то проверить?
И вопрос в продолжение, прошу сильно не пинать!
Подтраивает машина и вибрация на кузове ощутима…
Свечи, провода уже менял, котушку подбрасивал новую, датчик коленвала заменил на оригинал( у моего слезла вся изоляция), форсунки чистил, (на машине Гбо, на газу тоже самое)…Могут ли такое делать мозги или проводка?
Куда дальше рыть?
Огромное спасибо!
Прошу прощения если не в ту ветку написал.
-
0
#2
Легион
Легион
- Имя:Виталий
-
Страна:
- ГородЖитомир
- Авто:x20xev 2.0 16i АКП 1996г.
Репутация: 22
Очень хороший
Отправлено 18 Февраль 2017 — 18:40
возможно качели из-за катализатора.
-
0
#3
Димец
Димец
- Имя:Дмитрий
-
Страна:
- ГородХерсон
- Авто:Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)
Репутация: 262
Очень хороший
Отправлено 18 Февраль 2017 — 18:58
Доброе время суток!
Прошу помощи.
Машина Омега б 1998, x20xev механика.
После замены штанов на выпуске(установил polmostrov с заменителем катализатора) появилась ошибка «р0135-высокое напряжение обогрева датчика со (переодический)».
Замена лямбды на другую б/у ничего не дала ошибка снова появилась.
На фишке что приходит на лямбду по показателям мультиметра на два провода приходит 4вольта, а на один- 11.7…
И скажите пожалуйста, лямбда вообще имеет сопротивление? Можно ли ее хоть как-то проверить?
И вопрос в продолжение, прошу сильно не пинать!
Подтраивает машина и вибрация на кузове ощутима…
Свечи, провода уже менял, котушку подбрасивал новую, датчик коленвала заменил на оригинал( у моего слезла вся изоляция), форсунки чистил, (на машине Гбо, на газу тоже самое)…Могут ли такое делать мозги или проводка?
Куда дальше рыть?
Огромное спасибо!
Прошу прощения если не в ту ветку написал.
бу лямда тоже труп дело не в кате.
-
0
#4
york91
york91
- Имя:Yarik
- ГородKiev
- Авто:Opel Omega B<br />1998, 2.0 16v<br />МКПП
Отправлено 18 Февраль 2017 — 19:47
Сопротивление на обогреве лямбды должно быть? Его реально мультиметра замерять у рабочей лямбды?
Сорри за надоедливыми, но не могу найти точной информации(
-
0
#5
Димец
Димец
- Имя:Дмитрий
-
Страна:
- ГородХерсон
- Авто:Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)
Репутация: 262
Очень хороший
Отправлено 18 Февраль 2017 — 20:09
Сопротивление на обогреве лямбды должно быть? Его реально мультиметра замерять у рабочей лямбды?
Сорри за надоедливыми, но не могу найти точной информации(
лямду подкинуть заведомо исправную.
-
0
#6
york91
york91
- Имя:Yarik
- ГородKiev
- Авто:Opel Omega B<br />1998, 2.0 16v<br />МКПП
Отправлено 18 Февраль 2017 — 20:42
http://www.opel-club…chik-kisloroda/
С этого делаю вывод,что обогрев таки имеет сопротивление
Спасибо, за ответы!
-
0
#7
Димец
Димец
- Имя:Дмитрий
-
Страна:
- ГородХерсон
- Авто:Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)
Репутация: 262
Очень хороший
Отправлено 18 Февраль 2017 — 20:53
http://www.opel-club…chik-kisloroda/
С этого делаю вывод,что обогрев таки имеет сопротивление
Спасибо, за ответы!
есле при прозвоне вызвониш бок в проводе у корня завальцовки лямды это ремонтируется.
-
0
#8
OlegN
OlegN
- Имя:Олег
-
Страна:
- ГородБорисполь
- Авто:ООБ 1994 2.0i v16
Репутация: 206
Очень хороший
Отправлено 18 Февраль 2017 — 20:54
Конечно имеет сопротивление.
Попробуй подкинуть другую лямбду
-
0
#9
york91
york91
- Имя:Yarik
- ГородKiev
- Авто:Opel Omega B<br />1998, 2.0 16v<br />МКПП
Отправлено 18 Февраль 2017 — 21:05
Спасибо, верну завтра б/у лямбду, и попробую сделать чет со своей…А там покупка новой)
-
0
#10
york91
york91
- Имя:Yarik
- ГородKiev
- Авто:Opel Omega B<br />1998, 2.0 16v<br />МКПП
Отправлено 16 Январь 2018 — 15:53
Забыл отписаться 
Спасибо Shleper1 подкинули рабочую, ошибка исчезла. После чего была приобретена новая.
Всем спасибо за помощь!
-
0
Ошибка Р0135 на Опель Омега B 2.5 2001 указывает на наличие поломки в цепи подогрева датчика кислорода. Поэтому водителю необходимо обратить внимание на первый лямбда-зонд, расположенный до катализатора. Как правило, у ошибки 0135 отсутствуют внешние проявления. Данный код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. В некоторых случаях незначительно возрастает расход горючего.
Ошибка P0135 на Opel Omega B 2.5 2001 возникает по нескольким причинам. Их можно выявить при помощи мультиметра. Код 135 появляется при:
- образовании окислов и серьёзных загрязнений в колодке питания лямбды;
- замыкании/обрыве проводки подогревателя;
- поломке кислородного датчика.
Если вы не знаете, что означает ошибка Р0135 и как её устранить, обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров и современной технической базой. Наши специалисты помогут убрать ошибку и устранить причину её возникновения. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Некорректный сброс ошибки может привести к неправильной работе двигателя и его быстрому износу. Капитальный ремонт мотора в будущем обойдётся значительно дороже.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Omega B:
При ошибке p0135 нужно обратить внимание на нагреватель первого датчика кислорода, который находится до катализатора, его цепь связи с ЭБУ имеет слишком большое сопротивление, либо связь отсуцтвует. Всего таких датчика два, перед катализатором, находящийся непосредственно у выхлопных отверстий двигателя, который следит за правильностью топливно-воздушной смесью, второй находится после катализатора и следит за его состоянием.
Принцип работы лямбда зонда, он же кислородный датчик, основан на изменении сопротивления, но сопротивление так же меняется в зависимости от температуры, поэтому этот датчик нужно всегда держать в рабочем диапазоне температур. Для этого у него есть катушка, осуществляющая его нагрев. Ошибка как раз и говорит о том, что этого нагрева не происходит.
С такой ошибкой можно ездить сколько угодно, критичных изменений в работе двигателя вы не заметите, так как при работе выпускной коллектор нагревается до 800 градусов, этого вполне хватит что бы заменить катушку подогрева. И перед решением этой проблемы лучше попробуйте обнулить просто ее удалить, возможно она не появится снова.
Симптомы в поведении машины при ошибке p0135
Изменений в работе двигателя с ошибкой p0135 не наблюдается, так как она находится очень близко к двигателю и практически моментально прогревается выхлопными газами. Может произойти лишь потеря мощности, которую вы даже не ощутите
Не стоит так же боятся проблем с расходом топлива, при неисправности подогрева первой лямбды такая проблема отсутствует.
Причины возникновения ошибки p0135
Не стоит сразу же менять датчик, причин может быть совсем немного и нужно их проверить, дабы избежать лишних расходов.
• Возможно вы установили лямбда зонд не подходящий для вашего авто.
• Обрыв или замыкание в цепи связи подогрева и ЭБУ.
• Перегоревшая катушка нагрева датчика.
Главная » Диагностика » Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 39.8к. Опубликовано 16.01.2020
Обновлено 16.01.2020
P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.
| Код ошибки | Место неисправности | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя ДК 1 | Предохранитель, проводка, ДК, блок управления |
Что означает код P0135?
Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.
Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0135
В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.
Причины ошибки P0135
Общие причины включают в себя:
- Неисправный передний датчик кислорода.
- Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
- Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
- Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
- Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
- Низкий заряд батареи.
Как диагностируется код P0135
P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.
Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.
Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.
Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях
Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.
Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.
В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.
Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г. рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.
В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.
Пример пошаговой диагностики кода P0135
Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.
Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.
Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.
Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.
Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.
Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.
Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.
Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.
Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.
Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?
Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.
Коды, связанные с P0135
Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.
#1
Guest_belparen_*
Опубликовано 26 Октябрь 2008 — 07:52
Omega 2.0i 16V 2.0 X20XEV
выдает ошибки 0130 и 0135,лямбда не так давно была заменена предыдущим хозяином!
поэтому есть сомнения по поводу её замены!
Может кто ,чего подскажет!
-
0
- Наверх
#2
Guest_belparen_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 10:49
Guest_belparen_*
-
- Гости
Что ни у кого не было таких ошибок?
-
0
- Наверх
#3
Guest_Костик_*
Опубликовано 28 Октябрь 2008 — 01:57
Guest_Костик_*
-
- Гости
130 ?
135 ‘Check engine’ lamp (fault code lamp) Low voltage
-
0
- Наверх
#4
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 08:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Ошибки выше неправильно расшифрованы.
0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода
0130 — неисправность датчика кислорода
У меня сегодня появились эти ошибки … второй раз уже! Первый раз я просто снял лямбду и промыл, ошибки пропали.
Сейчас решил посмотреть что там с ней, подключил OP-COM. Сбрасываю ошибки. Завожу холодный двигатель.
Смотрю показания датчика кислорода — какие-то невнятные цифры 20mv, 10mv, потом вообще становятся 0. То есть сигнал с датчика не поступает. Дальше с прогревом мотора, когда датчик должен оживать, он наоборот перестал что-либо показывать. Сброс ошибок приводит к появлению вначале ошибки 0135, потом и 0130, чек включается снова.
Вердикт — либо опять промывать, либо лямбда под замену.
-
0
- Наверх
#5
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 10:38
rjkz23
-
- Омегаводы
-
- 1 060 Сообщений:
Здешний
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- «Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV»(была) щас kia magentis 2005г 2.5 мкпп
-
- Имя:
- Николай!
-
- Город:
- Киржач
Вердикт — либо опять промывать
а может фишка что барахлит?
-
0
- Наверх
#6
Опубликовано 02 Ноябрь 2013 — 11:42
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Нет, там все в порядке, я уже первый раз про это думал, снял — там все как новое. Да и дождей небыло последнее время, дорога сухая. Просто вот подвалил газку и чек загорелся.
-
0
- Наверх
#7
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 06:49
x18xe
-
- Постоянные посетители
-
- 39 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- омега x20xev 98г. акпп седан
-
- Имя:
- Анатолий
-
- Город:
- онега
у меня таже беда.. но у меня оторваны провода были, я их скрутил, но толку никакого, посоветовали мне их не на скуртку, а спаять, вот вообщем пока ничего больше не делал, лень снимать, но как нить сниму лямбду, и пропаяю провода… а кто как и чем промывает лямбду??? тоже хочу промыть, но пока не знаю как
-
0
- Наверх
#8
Опубликовано 01 Декабрь 2013 — 10:04
Василий14
-
- Постоянные посетители
-
- 13 Сообщений:
Сопереживающий
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- ОМЕГА В 1997 X20XEV 16 автомат
-
- Имя:
- Василий
-
- Город:
- Выборг
Всем привет. Лазал в нете не нашол что искал. Проблема похожа на выше указанную. Короче воевал с ДПРВ,победил-обрыв в колодке к датчику. И тут вроде вот,ура, а нет — загорелся чек(что его). По опкому читаю- низкое напряжение ДМРВ.(ставился 2 месяца назад) Я в схемы.ДМРВ связан с лямдой. Меняю и НИФИГА. Думаю зара проверю ка колодку к датчику,вдруг тоже обрыв. Мозги менять пробывал,результат тод же. Пока воевал с ДПРВ разбирал всю косу от мозгов,всё было впорядке. Вот и думаю, какже я люблю ету машинку!
Да! А ещё к этому насос омывателя крякнул,блин. (это поскриптум!) Может кто идейку подкинет?!
Забыл, машина кстати заводиться прекрасно,что холодная,что горячая. Приемистая.
Изменено: Василий14, 01 Декабрь 2013 — 10:06
-
0
- Наверх
#9
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:35
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Я в итоге заменил лямбду снова, все ошибки пропали. Предыдущая лямбда прошла всего 20000км.
-
0
- Наверх
#10
Опубликовано 05 Декабрь 2013 — 11:52
sens
-
- Омегаводы
-
- 1 899 Сообщений:
Живу я здесь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
-
- Имя:
- Андрей
-
- Город:
- Минск
mooncat, чья лямбда была? Думаю себе по весне поменять.
-
0
- Наверх
#11
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 12:10
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
В феврале 2013 менял, поставил Vernet LS140005, проездил весну, лето, в начале осени загорелся чек — 0135, потом сам погас, потом через неделю загорелся снова — 0130, заехал на сервис, лямбду сняли, промыли карбклинером поставили — чек погас. Ездил еще месяц, потом снова загорелись эти ошибки. Опком показал полное отсутствие сигнала с датчика — 0.0в. Пробег составил чуть больше 20000км. Решил что надо менять.
Так как поломки всегда случаются не вовремя, когда нет ни времени на ремонт, ни денег на запчасти, то в начале ноября 2013 купил самый дешевый из возможных на экзисте датчиков для X20XEV — FAE 77300, цена была 2950 рублей.
Заменил сам, заехав мордой на эстакаду в ближайших гаражах. Чек тут же погас, расход пришел снова в норму.
Оба раза со старой лямбдой чек загорался после заправок на Лукойле, это можеть быть и совпадением, я не обвиняю их, но вот факт. Учитывая, что я не часто заправляюсь на лукойле, а тут бензин уже кончался, заехал на ближайшую — на следующий день ЧЕК. Потом после промывки датчика ездил и опять пришлось заправиться на лукойле и на следующий день ЧЕК. Теперь я вообще перестал на Лукойл заезжать.
Самый прикол бы в том, что через неделю, опять строго после заправки, правда уже не на лукойле загорелся ЧЕК! Я решил что если опять лямбда то всё, продаю нафиг на разборку. Однако лямбда оказалась не при чем, ошибка была датчика распредвалов, увидев это я даже обрадовался. Но это уже другая история
-
1
- Наверх
#12
Guest_026Alex_*
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:29
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Ребят,а подсос воздуха через выпускной коллектор не имеет место быть? На наших евто 4 трещины на них обычное явление.
Я 3 года езжу в осн.на газу и 1 шпилька на коллекторе отсутствует -датчик всегда жил своей жизнью(ошибка пропадет-появится).
Хотелось-бы шпильку заменить,но без сьема головки этого не сделать и посему забил до лучших времен.
-
0
- Наверх
#13
Опубликовано 06 Декабрь 2013 — 10:39
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
-
0
- Наверх
#14
Guest_026Alex_*
Опубликовано 07 Декабрь 2013 — 11:52
Guest_026Alex_*
-
- Гости
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
-
0
- Наверх
#15
Опубликовано 08 Декабрь 2013 — 10:00
mooncat
-
- Омегаводы
-
- 747 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1999 (100 edition), АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Денис
-
- Город:
- Москва
Через выпускной выдувает в трубу, куда там что должно подсасывать? Если ЕГР, то он должен быть или исправен или заглушен.
А потом причем тут вообще это? Есть ведь разница, идут с лямбды «левые» показания или не идет никаких. Все это диагностикой легко выявляется. Если подсос или отсос, то показания будут неправильные, но будут, если вообще никаких, то лямбда или умерла или в проводке проблема.
Через трещину или мимо прокладки попадает (от разряжения после выхлопа) чистый воздух и смеш.с СО2:-откуда возьмутся точные показания с лямбды? Она будет(в этом случае) жить своей жизнью.
разрежение в выхлопной трубе? хм… а я всегда считал что там давление.
-
0
- Наверх
#1
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 11:12
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
#2
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 14:18
Может генератор дохлый или ремень проскакивает. А может именно АКБ уже собираеться закончится, попробуй поменяй АКБ, я думаю не сложно найти его у знакомых.
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#3
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:05
Как-то в сервисе мне сказали, что гена на Омеге не сильно мощный и при постоянной езде по городу АКБ недозаряжается и раз в два три месяца надо АКБ подзаряжать отдельно. Какие мнения на этот счёт?
#4
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:14
Ерунда.
Исправного генератора вполне достаточно для самого авто и потребителей
разумной
мощности. А если поставить музыку на 600 Вт и поменять все лампы на 100-ваттные, то потребуется второй генератор.
#5
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 25 Октябрь 2007 — 10:14
Sergey_, Согласен полностью. Шесть лет стоит аккумулятор и никаких (три раза тфу) проблем.
ТриPowerМакс, хорошие мастера видимо попались
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#6
YUR@sic221
YUR@sic221
- Автомобиль: Opel Omega В(100), X25XE, 1999,АКПП-спорт.
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 17:17
Цитата(ТриPowerМакс @ 24.10.2007, 12:12)
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
Не АКБ 100пудов, скорее всего ремень проскакивает, но может быть генератор!
Если долго мучиться, то что-нибудь получиться!
#7
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:47
а как точно выяснить в чём причина? и может ли это быть чем-нибудь черевато?
#8
DEN 568
DEN 568
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 365
Опелевод
- Город:Санкт -Петебург ул.Ильюшина
- Автомобиль: Opel Omega B x20se
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:55
провеоь что выдает гена при выключеных и вкоюченных потребителях( желательно включить все) и пооймеш кто виноват!
#9
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 21:06
Может поможет.[attachmentid=10306][attachmentid=10307]
Прикрепленные изображения
#10
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 12:43
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
#11
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 13:18
ТриPowerМакс, напряжение маленькое!
#12
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 22:41
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 12:43)
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
Это разъём ЭБУ (под капотом в треугольной коробке).
#13
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 16:43
to Pioner: спасибо.
to ДИМА119: ага, а кто виноват и что делать? Замерил плотность электролита сегодня — максимальная 1,23. Завтра поеду к аккумуляторщику.
#14
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 21:46
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 14:43)
при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14,
Перескакивает — это как? Напряжение изменяется скачком?
Чем ты его измеряешь?
#15
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 22:17
ТриPowerМакс-Смотри аккумулятор,генератор(щетки,реле регулятор),заделку проводов на аккумуляторе в наконечники.Напряжение у тебя низкое.
#16
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 08:28
Я бы проверил напряжение на АКБ, потом на гене. Возможно где-то плохой контакт. Былл такой трабл на ООА. Окислился «-«.
#17
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 13:36
Sergey, мультиметр расчитан на вольтаж до 1000В и соответственно десятые не показывает, я думаю, то это может значить, что напряжение около 13,7-13,8В.
ДИМА119, весной было похожее, было падение напряжения на клемме — заменили.
А если на всё это забить, к чему это может привести?
#18
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 14:00
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 13:36)
А если на всё это забить, к чему это может привести?
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
#19
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:51
Цитата(ДИМА119 @ 2.11.2007, 14:00)
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
ну это ещё е самое страшное
#20
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:52
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 15:51)
ну это ещё е самое страшное
Для меня это было страшно, т.к. на утро нужно было на экзамен…
Сорри за флуд!
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Omega B:
При ошибке p0135 нужно обратить внимание на нагреватель первого датчика кислорода, который находится до катализатора, его цепь связи с ЭБУ имеет слишком большое сопротивление, либо связь отсуцтвует. Всего таких датчика два, перед катализатором, находящийся непосредственно у выхлопных отверстий двигателя, который следит за правильностью топливно-воздушной смесью, второй находится после катализатора и следит за его состоянием.
Принцип работы лямбда зонда, он же кислородный датчик, основан на изменении сопротивления, но сопротивление так же меняется в зависимости от температуры, поэтому этот датчик нужно всегда держать в рабочем диапазоне температур. Для этого у него есть катушка, осуществляющая его нагрев. Ошибка как раз и говорит о том, что этого нагрева не происходит.
С такой ошибкой можно ездить сколько угодно, критичных изменений в работе двигателя вы не заметите, так как при работе выпускной коллектор нагревается до 800 градусов, этого вполне хватит что бы заменить катушку подогрева. И перед решением этой проблемы лучше попробуйте обнулить просто ее удалить, возможно она не появится снова.
Симптомы в поведении машины при ошибке p0135
Изменений в работе двигателя с ошибкой p0135 не наблюдается, так как она находится очень близко к двигателю и практически моментально прогревается выхлопными газами. Может произойти лишь потеря мощности, которую вы даже не ощутите
Не стоит так же боятся проблем с расходом топлива, при неисправности подогрева первой лямбды такая проблема отсутствует.
Причины возникновения ошибки p0135
Не стоит сразу же менять датчик, причин может быть совсем немного и нужно их проверить, дабы избежать лишних расходов.
• Возможно вы установили лямбда зонд не подходящий для вашего авто.
• Обрыв или замыкание в цепи связи подогрева и ЭБУ.
• Перегоревшая катушка нагрева датчика.
#1
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 11:12
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
#2
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 14:18
Может генератор дохлый или ремень проскакивает. А может именно АКБ уже собираеться закончится, попробуй поменяй АКБ, я думаю не сложно найти его у знакомых.
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#3
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:05
Как-то в сервисе мне сказали, что гена на Омеге не сильно мощный и при постоянной езде по городу АКБ недозаряжается и раз в два три месяца надо АКБ подзаряжать отдельно. Какие мнения на этот счёт?
#4
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 24 Октябрь 2007 — 19:14
Ерунда.
Исправного генератора вполне достаточно для самого авто и потребителей
разумной
мощности. А если поставить музыку на 600 Вт и поменять все лампы на 100-ваттные, то потребуется второй генератор.
#5
leshiy
leshiy
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 537
9-ка ГОН
- Город:Москва, Зеленоград.
- Автомобиль: Opel Omega B, z22xe, МКПП, 2001
- @Упоминание
Отправлено 25 Октябрь 2007 — 10:14
Sergey_, Согласен полностью. Шесть лет стоит аккумулятор и никаких (три раза тфу) проблем.
ТриPowerМакс, хорошие мастера видимо попались
Ищу запчасти на OOB 2001 г в Z22XE(Если что то есть стучите в личку или звоните):
#6
YUR@sic221
YUR@sic221
- Автомобиль: Opel Omega В(100), X25XE, 1999,АКПП-спорт.
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 17:17
Цитата(ТриPowerМакс @ 24.10.2007, 12:12)
Привет, омегаводам! «скрепка» выдала такую вот ошибку. Машина ведёт себя нормально (только чек один раз моргает при вкл зажигания и секунды три не гаснет после заводки двигателя). В чём может быть причина низкого напряжения? АКБ?
Не АКБ 100пудов, скорее всего ремень проскакивает, но может быть генератор!
Если долго мучиться, то что-нибудь получиться!
#7
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:47
а как точно выяснить в чём причина? и может ли это быть чем-нибудь черевато?
#8
DEN 568
DEN 568
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 365
Опелевод
- Город:Санкт -Петебург ул.Ильюшина
- Автомобиль: Opel Omega B x20se
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 19:55
провеоь что выдает гена при выключеных и вкоюченных потребителях( желательно включить все) и пооймеш кто виноват!
#9
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 26 Октябрь 2007 — 21:06
Может поможет.[attachmentid=10306][attachmentid=10307]
Прикрепленные изображения
#10
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 12:43
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
#11
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 13:18
ТриPowerМакс, напряжение маленькое!
#12
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 31 Октябрь 2007 — 22:41
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 12:43)
замерил снгодня напряжение: при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14, т.е. думаю около 13,8 должно быть), при включенных всех фарах, обогреве стекла/зеркал, магнитоле и климе — 12. При заглушенном двигателе напряжение на АКБ 12.
Pioner, это на рисунка разъём для диагностики?
Это разъём ЭБУ (под капотом в треугольной коробке).
#13
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 16:43
to Pioner: спасибо.
to ДИМА119: ага, а кто виноват и что делать? Замерил плотность электролита сегодня — максимальная 1,23. Завтра поеду к аккумуляторщику.
#14
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 21:46
Цитата(ТриPowerМакс @ 31.10.2007, 14:43)
при выключенных потребителях — 13 В(иногда перескакивает на 14,
Перескакивает — это как? Напряжение изменяется скачком?
Чем ты его измеряешь?
#15
Pioner
Pioner
- Город:Москва м.Пионэрская-Кунцевская
- Автомобиль: Был до 2012г. Omega B X25XE AKП
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2007 — 22:17
ТриPowerМакс-Смотри аккумулятор,генератор(щетки,реле регулятор),заделку проводов на аккумуляторе в наконечники.Напряжение у тебя низкое.
#16
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 08:28
Я бы проверил напряжение на АКБ, потом на гене. Возможно где-то плохой контакт. Былл такой трабл на ООА. Окислился «-«.
#17
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 13:36
Sergey, мультиметр расчитан на вольтаж до 1000В и соответственно десятые не показывает, я думаю, то это может значить, что напряжение около 13,7-13,8В.
ДИМА119, весной было похожее, было падение напряжения на клемме — заменили.
А если на всё это забить, к чему это может привести?
#18
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 14:00
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 13:36)
А если на всё это забить, к чему это может привести?
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
#19
ТриPowerМакс
ТриPowerМакс
- Город:Краснодар
- Автомобиль: Omega B X25XE АКПП 2000г
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:51
Цитата(ДИМА119 @ 2.11.2007, 14:00)
Будете ездить пока не сдохнет АКБ (сдохнетв самый не подходящий момент! У меня на ООА сдох в 150 км от дома, ночью в глухой деревне)
ну это ещё е самое страшное
#20
ДИМА
ДИМА
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 4 551
Низко летающий
- Город:Новороссийск
- Интересы:Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2007 — 15:52
Цитата(ТриPowerМакс @ 2.11.2007, 15:51)
ну это ещё е самое страшное
Для меня это было страшно, т.к. на утро нужно было на экзамен…
Сорри за флуд!