Р0135 хонда цивик ошибка

5 786

Ошибка P0135 Honda — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.

Что означает ошибка

Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько  времени необходимо  датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

• Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Honda переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
• Неисправность проводки датчика кислорода.
• Неисправность второго лямбда-зонда.
• Неисправность выхлопной системы

Симптомы кода ошибки P0135 Honda

• При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
• На приборной панели Honda загорится индикатор «Check engine».
• При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
• В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
• Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки

• Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
• На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
• Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
• Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
• Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
• Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике 

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.

• Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
• Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
• Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
• Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

• Напряжение датчика кислорода Honda выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
• Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
• В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать 

• В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
• Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
• Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
• Замена катализатора

Дополнительные сведения 

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Главная » Диагностика » Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 39.3к. Опубликовано 16.01.2020
Обновлено 16.01.2020

На чтение 5 мин Просмотров 5.2к.

DTC P0135:

Неисправность датчика A/F (датчика 1) цепи системы подогрева

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправности, запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.

1.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

2.	Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

3.	Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя 3 000 об./мин. (мин-1)без нагрузки (в нейтральном или стояночном положениях АКП) до включения вентилятора радиатора, затем перейдите на режим холостого хода.

4.

Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS. Выводится ли код DTC P0135? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в датчике A/F (датчике 1), дополнительном реле PGM-FI (Е) и компьютере ECM/PCM.n

5.	Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

6.	Проверьте предохранитель № 11 (15 А) FI SUB в блоке реле и предохранителей, расположенном в моторном отсеке. Исправен ли предохранитель? ДА — Перейдите к 7. НЕТ — Перейдите к 18.

8.	Отсоедините 4-контактный разъем датчика A/F (датчика 1).

9.	Со стороны датчика A/F, измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1). Имеется ли здесь 1,9-2,5 W при комнатной температуре? ДА — Перейдите к 10. НЕТ — Перейдите к 21.

10.	Со стороны датчика A/F (Датчик 1) проверьте неразрывность цепи отдельно между клеммами № 1 и № 3, клеммами № 1 и № 4 4-контактного разъема. Непрерывно ли соединение? ДА — Перейдите к 21. НЕТ — Перейдите к 11.

11.	Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

12.	Отсоедините 44-контактный разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.

13.	Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 3 4-контактного разъема датчика A/F (Датчик 1) и клеммой С9 разъема компьютера ECM/PCM. Непрерывно ли соединение? ДА — Перейдите к 14. НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (C9) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 22.

14.	Снимите дополнительное реле PGM-FI (E) (А) с блока реле/предохранителей моторного отсека.

15.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4-контактного разъема датчика A/F (Датчик 1) и клеммой №2 4-контактного разъема дополнительного реле PGM-FI (Е). Непрерывно ли соединение? ДА — Перейдите к 16. НЕТ — Устраните разрыв в проводе между датчиком A/F (датчиком 1) и дополнительным реле PGM-FI (Е), затем перейдите к 22.

16.	Отсоедините 44-контактный разъем А компьютера ЕСМ/РСМ.

17.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 3 4-контактного разъема дополительного реле PGM-FI (Е) и клеммой A21 разъема компьютера ЕСМ/РСМ. Непрерывно ли соединение? ДА — Перейдите к 28. НЕТ — Устраните разрыв в проводе между компьютером ECM/PCM (клемма А21) и дополнительным реле PGM-FI (Е), затем перейдите к 22.

18.	Снимите дополнительное реле PGM-FI (E) (А) с блока реле/предохранителей моторного отсека.

19.	Отсоедините 4-контактный разъем датчика A/F (датчика 1).

20.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4-контактного разъема реле датчика A/F и «массой» кузова. Непрерывно ли соединение? ДА — Устраните короткое замыкание в проводе между дополнительным реле PGM-FI (Е) и датчиком A/F (Датчик 1). Также замените предохранитель № 11 FI SUB (15 A), затем перейдите к 22. НЕТ — Замените блок реле/предохранителей моторного отсека, затем перейдите к 22.

22.	Снова соедините все разъемы.

23.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

24.	Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

26.

Проверьте коды временных неисправностей DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS. Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC? ДА — Если высвечивается код DTC P0135, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в сенсоре A/F (Сенсор 1), дополнительном реле PGM-FI (E) и в компьютере ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC. НЕТ — Перейдите к 27.

27.

Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0135 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS. Высвечивается ли PASSED (Проверка пройдена) на экране? ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n НЕТ — Если высвечивается «FAILED» (Проверка завершилась неудачно), проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в сенсоре A/F (Сенсор 1), дополнительном реле PGM-FI (E) и в компьютере ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если на экране высвечивается NOT COMPLETED (Проверка не завершена), вернитесь к 25 и проведите проверку заново.

29.

Проверьте коды временных неисправностей DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS. Выводятся ли коды временных неисправностей DTC или коды DTC? ДА — Если высвечивается код DTC P0135, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в сенсоре A/F (Сенсор 1), дополнительном реле PGM-FI (E) и в компьютере ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC. НЕТ — Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок управления ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок управления ECM/PCM.n

1. 26.03.2019, 14:02

   #1

   

   
   Член Клуба
   

   ---

   p0135, первая лямбда
   

   ошибка p0135 — неисправность подогрева 1й лямбды. оригинал стоит как чугунный мост, полный аналог вроде как Denso DOX05-11 тоже ценой не блещет.
   нагреватель внутри в обрыве.
   а есть варианты починить подогрев? там вроде обычный керамический нагреватель стоит? и насколько чревато так ездить?

   ---

2. ---

3. 27.03.2019, 12:55

   #2

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Меняй лямбду и не мелочись починить ты ее не починишь … год назад покупал и верхнюю и нижнюю лямбды обошлось примерно в 10000р обе … верхняя Денсо нижняя НГК …

   ---

4. 28.03.2019, 11:27

   #3

   

   
   Автор темы
   

   ---

   
   

   Сообщение от ПаНдО
   

   Меняй лямбду и не мелочись починить ты ее не починишь … год назад покупал и верхнюю и нижнюю лямбды обошлось примерно в 10000р обе … верхняя Денсо нижняя НГК …

   денсо верхняя какой артикул брал?

   ---

5. 28.03.2019, 14:48

   #4

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Сообщение от jekmv
   

   денсо верхняя какой артикул брал?

   DOX 0514 — брал за 7500 … сейчас посмотрел меньше чем за 11000 нету …

   ---

6. 28.03.2019, 15:09

   #5

   

   
   Старожил
   

   ---

   
   

   DOX-1454 посмотри, там правда юбка другая .

   Последний раз редактировалось sem-ia; 28.03.2019 в 18:49.

   ---

7. 28.03.2019, 17:05

   #6

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Сообщение от sem-ia
   

   DOX-1454 посмотри, там правда юбкой другая .

   Она не подходят по другим параметрам … короче не будет работать …
   Пробовал …

   ---

8. 28.03.2019, 18:49

   #7

   

   
   Старожил
   

   ---

   
   

   Сообщение от ПаНдО
   

   Она не подходят по другим параметрам … короче не будет работать …
   Пробовал …

   давай по подробнее, как она себя проявила?

   ---

9. 28.03.2019, 19:05

   #8

   

   
   Автор темы
   

   ---

   
   

   да, странно, смотрел в каталоге денсо, пишут что 1454 для r18a1 и a2 походит

   ---

10. 29.03.2019, 17:54

    #9

    

    
    Участник
    

    ---

    
    

    Сообщение от sem-ia
    

    давай по подробнее, как она себя проявила?

    да сразу ошибку зажгла и всё поставил 0514 и всё сразу заработало нормально ..———- Сообщение добавлено 29.03.2019 в 17:55 ———-

    Сообщение от jekmv
    

    да, странно, смотрел в каталоге денсо, пишут что 1454 для r18a1 и a2 походит

    ты в каком каталоге смотрел ??? там на наш двигатель идет только одна лямбда … на американский другая и они не совместимы … потому как в Америке другой класс экологии

    ---

11. 29.03.2019, 18:31

    #10

    

    
    Старожил
    

    ---

    
    

    Сообщение от ПаНдО
    

    да сразу ошибку зажгла и всё поставил 0514 и всё сразу заработало нормально ..[COLOR=»Silver»]

    И это все? Я надеялся услышать о неправильной работе датчика на основе показаний сканера, хотя бы.
    Скажи, что у меня «пошло не так»? Почему не зажег ошибку?
    з.ы. кстати, ошибка какая была?

    Последний раз редактировалось sem-ia; 29.03.2019 в 18:38.

    ---

В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.

О чём говорит ошибка

Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.

Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).

Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.

В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.

Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.

За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.

Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.

Признаки

Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.

На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.

В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:

• загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
• незначительно увеличивается расход топлива;
• машина немного теряет в динамике при разгоне;
• звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
• запах выхлопного газа может оказаться более едким.

Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.

Причины возникновения

Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.

Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:

• естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
• неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
• короткое замыкание в цепи;
• обрыв проводки;
• нарушения в работе ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Диагностические мероприятия

Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Речь идёт о проведении следующих мероприятий:

• Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
• При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
• Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
• Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
• Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.

Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.

Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:

• устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
• проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
• восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
• временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
• проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.

На каких автомобилях появляется

Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.

Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.

Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:

• Mitsubishi Lancer;
• автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
• Renault Logan;
• Renault Duster;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Accent;
• Toyota;
• Nissan;
• Lada Kalina;
• Opel;
• Honda;
• Ford;
• Peugeot.

При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.

А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.

Как устранить ошибку

Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.

1. Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
2. Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
3. Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
4. При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
5. На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
6. Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.

В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Проблема решается следующими мерами:

• Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
• Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
• Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
• Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
• Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.

Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.

Насколько это серьёзная ошибка

Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.

В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.

Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.

Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.

Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.