Р0120 ошибка рено дастер - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Главная » Диагностика » Ошибка P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки / педали, неисправность электрической цепи

На чтение 6 мин Просмотров 28.6к. Опубликовано 16.09.2020
Обновлено 25.01.2022

Расшифровка P0120

Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).

Что означает код P0120?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУД) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.

Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал. В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.

Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.

Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.

«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.

Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.

Симптомы P0120

Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
Провалы оборотов при ускорении.
Плавающие обороты холостого хода.
Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
В некоторых случаях двигатель может не запуститься.

Причины P0120

В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:

ДПДЗ неисправен.
Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранить ошибку P0120?

Датчик и его проводка

Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.

После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.

Проверить датчик

Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.

Мультиметром

Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).

По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.

Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.

Сканером

Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.

Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.

К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.

Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.

Осциллограмма неисправного ДПДЗ

Проверить проводку ДПДЗ

Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.

По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).

Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.

Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.

Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.

Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 22.9к. Опубликовано 16.09.2020
Обновлено 25.01.2022

Расшифровка P0120

Что означает код P0120?

Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.

«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.

Симптомы P0120

Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
Провалы оборотов при ускорении.
Плавающие обороты холостого хода.
Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
В некоторых случаях двигатель может не запуститься.

Причины P0120

ДПДЗ неисправен.
Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранить ошибку P0120?

Датчик и его проводка

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Проверить датчик

Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.

Мультиметром

Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).

Сканером

Осциллограмма неисправного ДПДЗ

Проверить проводку ДПДЗ

На чтение 5 мин Просмотров 5.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0120
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0120
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0120 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0120

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0120 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0120 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0120 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

При появлении ошибки P0120 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0120 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0120

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0120:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Проверьте работоспособность возвратной пружины.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0120.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Тахо)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Фокус)
Hover
Hummer H2
Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
Infiniti (Инфинити qx4)
Kia
Lexus (Лексус rx300, sc430)
Mazda
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
Nissan (Ниссан Альмера, Ванетт, Вингроад, Кашкай, Куб, Марч, Примера, Санни, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Омега)
Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сандеро, Симбол, Сценик)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Suzuki
Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Солара, Такома)
Volkswagen
ВАЗ

С кодом неисправности Р0120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0115, P0121, P0122, P0123, P0124, P0220, P0300, P0340, P0420, P1122, P1410, P1516, P1550, P1705, P2135, B0136, B1421, B1431.

Видео

Полный размер

Купил вот такую новую фишку с новыми пинами ( контактами ). Сначала взял на разборке с обрезками проводов, но потом передумал, что пайка это лажа в таком месте и нашел новую за 10 евро.

Сегодня наконец таки разобрался с ошибкой которая меня мучала ещё с зимы. Причем чаще на холодную. На что я только уже не грешил . Всё диагносты говорили поменять дроссель или педаль газа. Так и сделал поменял и педаль газа и дроссель. В итоге ничего не изменилось ошибка как висела так и висит. Я уже начал грешить на егр, я Я даже его подкидывал другой с разборки, всё осталось так же само, ошибка то есть то нет. Очень долго она меня мучила, Я уже не знал что капать где искать проблему . Ошибка на щитке приборов себя никак не показывала, но раздрожало что во время диагностики она не удаляется . Спустя длительное время заехал к одному электронщику. Рассказываю ему суть проблемы, а он мне говорит так смело, что сейчас найдём. Снимает фишку дроссельной заслонки внимательно смотрит на контакты внутри фишки и говорит вот видишь какие они левые не плотные и темные . Говорит сейчас я тебе их подожму и посмотришь спустя пару дней. И он был очень прав ошибка несколько дней не появлялась, потом всё же опять появилась. Контакты видимо опять разошлись. Наконец то эта проблема исчезла. Так что зря я купил и дроссель и педаль газа))).

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Причины возникновения ошибки P0120 на RENAULT DUSTER

Найдено значений ошибки: 1

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки [TPS] / выключателя А

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0120?

На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0120 означает следующее:

Ошибка P0120 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки.

Частая причина возникновения ошибки P0120

Напряжение в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки является ненормальным (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя);
Это означает, что напряжение в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт или более 4,5 вольт;

Как можно исправить ошибку P0120?

Ремонт или замена электрического разъема датчика «А» положения дроссельной заслонки;
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику «А» положения дроссельной заслонки;
Замена датчика «А» положения дроссельной заслонки;

Ошибка P0120 найдена у автомобилей:

Код ошибки p0120 указывает на неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали.

Такая ошибка свойственна всем современным автомобилям включая и Тойота Королла, Рено Логан, Митсубиси Лансер 9, Мерседес w203, Ниссан Альмера и другие.

Ошибка не является критической, поэтому эксплуатировать машину можно, но исходя из того, что признаками проблемы являются плавающие обороты двигателя, снижение динамики и дерганье авто, низкая скорость движения (до 50 км/ч), повышенный расход топлива, можно прийти к выводу, что устранять неисправность нужно в кратчайшие сроки.

Порядок проведения диагностики подходит для всех вышеперечисленных марок автомобилей, поэтому, в качестве примера, остановимся только на Toyota Corolla. Но об этом дальше.

Работы датчика дроссельной заслонки

Датчик фиксирует угол положения дроссельной заслонки, это и является его основной задачей. Работает он по бесконтактному принципу на основе эффекта Холла. Устройство можно найти непосредственно на корпусе дросселя.

Такое конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых им измерений.

Работу ДДЗ обеспечивают две дополняющие друг друга цепи — VTA1 и VTA2.

Напряжение сигнала, поступающего от первой цепи, в зависимости от угла положения дроссельной заслонки (ДЗ), меняется, тем самым ЭБУ понимает в каком положении ДЗ находится в определенный момент времени.

Диапазон показаний напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ, в зависимости от модели авто, может отличаться, но, как правило, это от 0 В (или 0.45) при закрытой и до 5 Вольт при полностью открытой заслонки.

Получаемую информацию ЭБУ использует для:

Создания правильной топливовоздушной смеси на определенных режимах работы двигателя.
Регулировки оборотов.
Увеличения подачи топлива.

Подробности в видео.

Первые признаки неисправности, как ведет себя машина

Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и появлении на приборной панели Check Engine, работа двигателя переходит в аварийный режим.

Управляет всем процессом ЭБУ. Он программно включает прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым уменьшая мощность двигателя.

Далее заслонка, за счет действия возвратной пружины, устанавливается под углом 6 (6.5) градусов и не меняет свое положение до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Как правило, в аварийном режиме, после появления ошибки p0120 автомобиль движется со скоростью не более 50 км/ч при максимально выжатой педали газа.

Т.е. двигатель не развивает обороты, машина может дергаться, пропадется приемистость при нажатии на педаль газа.

Такой режим работы двигателя будет до тех пор, пока не будет найдена и устроена поломка, вызвавшая данную ошибку. Для этого придется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряд других мероприятий.

Условия возникновения ошибки

Система настроена таким образом, что за одну поездку фиксируется только одна ошибка.

Показания напряжения и временного интервала для каждой модели авто, к примеру, Рено Логан и Митсубиси Лансер 9 могут отличаться, но не на много.

Возьмет для примера Тойота Королла у которой датчик выдает нормативное напряжение от 0 до 5 Вольт.

Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если выжата полностью — 3,3-4,9 В. Речь идет про цепь VTA1.

При напряжении ниже 0 или больше 5 вольт в течении 2 и более секунд система выдаст ошибку p0120.

Очень часто такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда автомобиль перегружен, а педаль газа сильно выжата и двигатель долго работает на высоких оборотах.

Существующие варианты ошибки

Существует четыре вида ошибки p0120.

При диагностике программа сканирования обозначает их следующим образом:

2009 (001) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation [p0120] (ошибка адаптации).
2009 (004) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation Emergency running [p0120] (ошибка запуска адаптации).
2009 (008) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [p0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
2009 (002) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Return spring [p0120] (ошибка возвратной пружины).

Причины появления ошибки

Обрыв проводов, идущих непосредственно от датчика к ЭБУ.
Окисление контактов в разъемах.
Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Так как датчик находится внутри, это может сказаться на его работе.
Неисправность ЭБУ. Программный или сбой в электронике может привести к выдаче ложного сигнала на панель приборов.
Неисправность модуля управления двигателем ECM.
Неисправность PCM. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).
Грязная заслонка или попадание в нее постороннего предмета.
Разряжен аккумулятор.

Возможны и другие причины, которые встречаются редко и могут диагностироваться только опытными специалистами.

Диагностика и способы устранения неисправностей

Несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки по своей конструкции относится к несложным устройствам, расположен он непосредственно в дроссельном узле, что усложняет его диагностику, делает невозможным снятие как отдельного элемента и замену.

Если же на вашем авто стоит дроссельный узел (ДУ) с механическим управлением через тросик, то снять и заменить датчик получится без замены всего ДУ.

Ревизия узла дроссельной заслонки

Отложения и загрязнения, образовавшиеся на дроссельной заслонке и вокруг нее, а также посторонние предметы могут вызвать ошибку p0120. Все это можно выявить визуальным осмотром.

Также не лишним будет снять впускной воздушный коллектор, проверить состояние прокладок и уплотнительных колец. При необходимости заменить их и посадить на герметик.

Если после устранения всех загрязнений ошибка p0120 не пропадает, нужно дальше проводить диагностику. В редких случаях все заканчивается полной заменой дроссельного узла.

Используем программное обеспечение и мультиметр

Проверка осуществляется на разных режимах работы двигателя, включая и аварийный. Способ не сложный и информативный.

Существует очень много таких программ-сканеров, как универсальных, так и под конкретную модель авто, как платных, так и бесплатных.

Использовать можно связку EML 327 (с проводом) – смартфон – программу (можно скачать с Google Play) – переходник с USB на Micro USB.

Если EML 327 с Bluetooth, то провода и переходником не нужно, но не все блоки управления (ЭБУ) поддерживают Bluetooth, учтите это.

Рассмотри поиск причин ошибки р0120 на примере Тойота Королла.

Тойота Королла

Схема соединения.

Результат:

Подключите прибор к DLC3.
Включите зажигание.
Включите прибор.
Перейдите по меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.
Считайте показания.

В зависимости по показаниям перейдите к шагу А или В.

Шаг А. Проверьте жгут проводов и разъем от датчика положения дроссельной заслонки к ECM).

отключите разъемы ЭБУ и корпуса дроссельной заслонки.
измерьте сопротивление на контактах разъемов согласно таблице.
Подсоедините все разъёмы.

При несоответствии показаний мультиметра нормативным, замените или отремонтируйте разъемы, жгут проводов от датчика до ЕСМ.

Если все хорошо, переходим к следующим действиям.

Проверяем напряжение VC на разъеме ЕСМ.

От дроссельной заслонки отключите разъем.

Включите зажигание.
Снимите показания напряжения с контактов 3 и 5 (смотрите фото выше). Сверьте с показаниями в таблице ниже.
Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

При несоответствии показаний нормативным замените модуль управления двигателем ЕСМ.

Если все показания в норме, а ошибка p0120 не пропадает замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

Шаг В. Проверьте, появились ли нормативные значения напряжения в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Подсоедините прибор к разъему DLC3.
Включите зажигание и сам прибор.
Сбросьте коды. Для этого перейдите по меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear. Далее нажмите кнопку YES. Если у вас нет диагностического прибора, тогда сбросить коды можно отсоединив на 1 минуту минусовой провод от АКБ или вынуть из гнезд блока реле моторного отсека предохранители EFI № 1 и ETCS на тоже время.
Запустите мотор и дайте ему поработать не менее 15 с.

Перейдите по меню прибора: Powertrain / Engine and ECT / DTC и просмотрите коды ошибок.

Если их нет, то все нормально. А если есть, как показано ниже, замените модуль управления двигателем ЕСМ.

Сделать это можно способами, про которые мы уже рассказывали выше. С помощью программы через диагностический прибор (предпочтительный) или просто отсоединяем минусового провода от АКБ.

В последнем случае ЭБУ отключится, перезагрузиться и обновит информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля.

Ревизия датчика дроссельной заслонки

Снять датчик в большинстве случаев невозможно, поэтому возникает мысль демонтировать дроссельный узел полностью. Это касается ДУ с электроприводом.

Тут все зависит от марки авто. Как правило, делать это лучше в специализированном автосервисе. Если решили сделать это самостоятельно, то вы должны быть уверены на 100% в правильности такого решения. Без опыта таких работ лесть в дроссельный узел не стоит.

Легче обстоят дела с механическим ДУ, управление которых осуществляется через тросик. В таких устройствах датчик можно снять и заменить.

Новый электродроссель стоит дорого, поэтому если возникла необходимость в его замене, стоит обратить внимание на вторичный рынок. Там можно найти не плохие варианты за привлекательную цену.

Ревизия ЭБУ

Случаются ситуации, когда электронный блок управления банально «глючит». По этой причине может возникнуть не только ошибка p0120, но и другие.

Как правило, наличие сканера считывания ошибок в данной ситуации будет недостаточным. Без дополнительного специального диагностического оборудования решить эту проблему не получится. В такой ситуации нужно обращаться в автосервис.

Подытожим

Как показывает практика, часто ошибка p0120 возникает по причине загрязнения узла дроссельной заслонки и наличия средства для чистки карбюратора будет достаточным, чтобы решить проблему.

Замена дроссельного узла, ЭБУ и других модулей – это скорее всего исключение, чем правило. В большинстве случаев чистка дроссельной заслонки, чистка контактов разъемов, устранение обрывов проводки, оказывается достаточным, чтобы устранить проблему.

И помните, p0120 – это не критично, но взять от авто 100% его возможности вы не сможете. Поэтому искать и устранять причины ошибки в любом случае придется.

Если на автомобиле возникают какие-то проблемы с двигателем, обычно это сопровождается включением лампочки Check или Check Engine на приборной панели. Но не всегда подобный сигнал говорит о том, что имеется критичная неисправность, без устранения которой эксплуатировать машину категорически запрещено.

Довольно часто электронный блок управления, или просто ЭБУ, формирует ошибки, не имеющие критического значения. Но всё равно они провоцируют активацию предупреждения на панели о необходимости проверить двигатель.

Игнорирование любой ошибки, включая Р0120, потенциально может привести к серьёзным последствиям. Поэтому нужно обязательно проверить мотор, определить характер неисправности и постараться её устранить. Своими силами или с помощью автосервиса, вопрос уже не принципиальный.

Ошибка с кодом Р0120 указывает на то, что возникли проблемы в узле датчика положения заслонки дросселя либо же неисправности наблюдаются в его электроцепи.

Для чего нужен этот датчик и как он работает

Прежде чем устранять рассматриваемую ошибку, нужно понять, о каком датчике идёт речь, что он делает и как функционирует.

Датчик положения заслонки располагается в корпусе дросселя. Он отвечает за фиксацию углов поворота при работе заслонки.

Конструктивно это достаточно простое устройство. Это позволяет ему работать много лет, не создавая проблем для мотора и самого автовладельца. Есть ряд примеров, когда этот датчик спокойно проходил по 200-300 тысяч км.

У датчика положения есть 2 цепи. Одна служит для анализа данных про положение дросселя в конкретный временной отрезок. Вторая цепь следит за работой первой.

В зависимости от степени открытия или закрытия заслонки, меняются параметры подающего напряжения, идущего от датчика на ЭБУ. Если заслонка закрывается, напряжение составляет 0 В. В некоторых случаях оно может составлять до 0,5 В. Если заслонка находится в полностью открытом положении, значение вырастает до 5 В.

Соответственно при изменении угла открытия это напряжение постоянно меняется в заданном диапазоне.

ЭБУ, получая данные от датчика дросселя, может определить, когда необходимо увеличить или снизить объём подаваемого топлива, снизить или увеличить обороты и пр.

При исправной работе этого контроллера мотор работает в оптимальном режиме в зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Это даёт понять, насколько важным в действительности является рассматриваемый контроллер.

Признаки неисправностей

Есть несколько симптомов, которые обычно проявляются, если вылезает ошибка Р0120 в электронном блоке автомобиля.

Они вполне ожидаемые и очевидные, учитывая функции, выполняемые датчиком.

Загорается лампочка Check Engine. Она отображается на приборной панели автомобиля, подсвечивается красным. Это стандартный признак для подавляющего большинства автомобилей. Но поскольку эта лампа загорается по разным причинам, а не только из-за ошибки Р0120, то делать выводы о проблемах с датчиком положения дросселя только по этому симптому нельзя.
Двигатель переходит в аварийный режим работы. Суть аварийного режима заключается в прекращении автоматического регулирования заслонки в зависимости от конкретных условий эксплуатации и нагрузки. Если включается аварийный режим, тогда заслонка останавливается в определённом положении и фиксируется возвратной пружиной. От этого моментально падает мощность. На многих авто электронный блок включает лимитатор по скорости. В итоге даже при нажатии газа в пол разогнаться более чем до 50-60 километров в час не удастся.
На холостом ходу активно плавают обороты. Есть и такие случаи с определёнными авто, когда после непродолжительной работы на холостых двигатель глохнет. Обороты постоянно приходится поддерживать с помощью педали газа.
Увеличивается уровень потребления топлива. Датчик не отправляет нужную информацию на ЭБУ, а потому последний не может формировать оптимальные пропорции для топливовоздушной смеси. Подаётся больше топлива в цилиндры, растёт расход.

Симптомы при возникновении ошибки Р0120 могут отличаться в зависимости от конкретного авто и используемых настроек ЭБУ. Но в большинстве случаев они соответствуют описанным признакам.

При каких условиях формируется ошибка

Чтобы увидеть ошибку Р0120 на автомобиле, для её появления нужно сформировать определённые условия. Делается это без особого участия самого автомобилиста.

Прежде чем ошибка с кодом Р0120 запишется в память ЭБУ автомобиля Ниссан, Мицубиси или иной марки, и автомобилист заметит неисправность, должны произойти определённые события:

Выжимая педаль газа, напряжение в первой рассматриваемой цепи датчика положения оказывается выше допустимого максимального значения.
Параметры максимально допустимого напряжения зависят от конкретной машины и используемого программного обеспечения для ЭБУ.
Эта проблема продолжается больше заданного на программном уровне временного отрезка. К примеру, напряжение повышается в течение 2 секунд и более.

Есть такие авто, на которых рассматриваемая ошибка появляется после того, как была выжата до упора в пол педаль газа.

В большинстве случаев ошибка с кодом Р0120 оказывается записана в памяти блока управления после первой поездки, когда была зафиксирована неисправность и созданы соответствующие условия.

То есть ЭБУ не нужно много времени, чтобы уведомить водителя о проблеме с датчиком.

Почему возникает ошибка

Теперь один из ключевых вопросов. Нужно узнать, по какой причине может появляться код ошибки со значением Р0120 в памяти электронного блока.

Существует всего несколько причин для возникновения такой ошибки.

Имеются проблемы с датчиком положения. В основном под проблемами понимают обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика. Поломка именно самого контроллера маловероятна. Но её нужно проверить на всякий случай.
Есть проблемы со стороны корпуса заслонки дросселя. Считается более серьёзной неисправностью. Она ведёт к последствиям, опасность которых заметно превышает просто высвечивание ошибки и включение лампы проверки двигателя на приборной панели. Корпус обычно деформируется при сильных механических ударах. Это может быть ДТП, авария, намеренный удар в эту область. Нельзя исключать повреждение корпуса в результате окислительных процессов и сильных загрязнений.
Ошибки в программном обеспечении электронного блока. Редкая неисправность. Но она случается. Причём практически всегда речь идёт о тех ЭБУ, которые ранее перепрошивались и менялись заводские настройки. Если ЭБУ работает на родном ПО, вероятность увидеть из-за него ошибку Р0120 крайне мала.

Датчик входит в состав дроссельной заслонки. Из-за этого его выход из строя маловероятен, плюс отдельно выполнить замену практически невозможно.

Если и придётся проводить замену, тогда потребуется устанавливать новую заслонку с уже предусмотренным там датчиком.

Поскольку потенциальных причин достаточно мало, это заметно упрощает возможность быстро найти неисправность и попытаться её устранить своими силами. Если не получится, всегда можно обратиться в автосервис.

Конструкция дроссельной заслонки автомобиля

Устранение ошибки

В зависимости от того, по каким причинам вылезла ошибка с кодом Р0120, процесс её устранения будет соответствующим.

Все рассматриваемые методы применяются на различных автомобилях. Везде ошибка Р0120 устраняется примерно по идентичному алгоритму.

Важно лишь учитывать, что положение самой заслонки и датчика может отличаться в зависимости от того, работаете вы с автомобилями Mitsubishi, Nissan, Mercedes или тот же Renault.

Если ошибка с кодом Р0120 появилась, можно предпринять следующие действия.

Провести диагностику датчика. Подавляющее большинство современных автомобилей, у которых появляется ошибка Р0120, датчик выступает как составная часть самой дроссельной заслонки. То есть для проведения диагностики и устранения причин, из-за которых появилась ошибка Р0120, придётся выполнить демонтаж всего элемента. А это предполагает разборку внушительной части подкапотного пространства и мотора. Такую работу проводить самостоятельно не рекомендуется. Это сложно. Плюс диагностика выполняется специализированным оборудованием. Если проверка показала, что датчик вышел из строя, что бывает крайне редко, придётся снимать весь дроссель и менять его в сборе.
Проверить работоспособность заслонки. Обычно ошибка Р0120 возникает не из-за датчика, а по причине неисправностей в самой заслонке. Очень часто она попросту загрязняется, на поверхностях появляются следы окислов и ржавчины, дроссель покрывается мусором. Потому первым делом выполняется комплексная чистка. Для очистки дросселя прекрасно подойдёт жидкость, предназначенная для очистки карбюратора. При проверке узла убедитесь в исправном состоянии возвратной пружины. Наличие следов механических повреждений говорит о необходимости замены.
Проверить состояние электроцепей. Используя диагностический сканер или обычный мультиметр, можно проверить 2 цепи, с которыми соединяется датчик дросселя. Сопоставьте результаты с нормальными параметрами, характерными для вашего конкретного авто. Обычно это диапазон напряжения от 0 до 5 В.
Провести диагностику ЭБУ. Тут потребуется сканер для диагностики, которым выполняется подключение к ЭБУ. Если ошибка связана с программными сбоями, дополнительно при проверке должны появиться другие ошибки, помимо Р0120.

Рассмотренную ошибку критичной назвать нельзя. Но она может спровоцировать переход работы ДВС в аварийный режим. А это не позволит нормально эксплуатировать машину.

Ошибка обязательно удаляется, предварительно устранив причину её появление.

Как убрать ошибку

Сброс ошибки может быть выполнен двумя способами.

Первый предусматривает использование подключаемых устройств и программного обеспечения. Некоторые сканеры позволяют не только смотреть, но и стирать ошибки либо же задействовать компьютерные программы. Для разных машин есть свой специализированный официальный и неофициальный софт.

Второй вариант довольно суровый. Для него с аккумулятора снимается минусовая клемма на 10-15 секунд, и возвращается на место. Это позволяет очистить память ЭБУ и принудительно стереть ошибки. Если Р0120 появилась ошибочно, либо причина возникновения устранена, тогда после сброса клеммы ЭБУ перезагрузится и проведёт повторную диагностику систем.

После сброса ошибки путём отключения АКБ обязательно выполняется адаптация дроссельной заслонки. В противном случае вылезет другая ошибка.

Инструкции по адаптации обычно предусмотрены в мануале для каждого конкретного автомобиля. У всех своя последовательность.

Renault Logan ЭДЗ ошибка Р0120 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Renault Logan ЭДЗ ошибка Р0120

Закрытая тема.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Добрый день!

Приехал Renault Logan 2012 г.в. Электродроссель АКПП ДВС K4M 1,6 16 кл.
С такой проблемой, далее со слов хозяина: «Началось полгода назад, при езде по трассе загорается значок неисправности электронных систем(спираль)машина перестает реагировать на педаль газа, появляются рывки АКПП, тухнет спираль и загорается «чек». Заглушишь заведешь и все опять в порядке. Повторялось примерно это раз в месяц и преимущественно в сырую погоду. Сейчас стала появляться проблема все чаще и чаще».
Выслушав хозяина подключаю сканер, висит ошибка Р0120 Неисправность цепи датчика дросселя/педали акселератора.Но автомобиль работал отлично..хорошо отзывался на педаль газа. Насколько я понимаю такие неисправности вызывает вода в разъемах..последствия воды..плохие массы. Посмотрел разъем дросселя, педали, разъем ЭБу..сам ЭБУ всё сухо и чисто. Проверил массы которые были «на виду» тоже все в порядке. Так как особо не было времени то попросил приехать человека завтра.
Подскажите в какую сторону смотреть? может кто сталкивался с подобным??Логан с электродросселем вообще в первый раз увидел..и к сожалению не посмотрел какой ЭБУ стоит…но судя по разъему EMS3132. Может у кого есть распиновка данного блока..по которой можно будет прозвонить массы.

Заранее благодарен любой информации!

Jura Tuzenko, осцилой попробовать вычислить ДПДЗ.

Последний раз редактировалось Расул667; 27.11.2014 в 23:45.

Причина: осциллограф

Jura Tuzenko, есть осциллограф?

Последний раз редактировалось Расул667; 27.11.2014 в 23:46.

offline

автомеханик

Регистрация:: 26.04.2013

Сообщений:: 2,130

Адрес:: Борисоглебский Ярославской обл.

Попадал, посмотреть степень заряда АКБ ( плотность по банкам), с наступлением холодов помогает

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Да есть, завтра погляжу. спасибоДобавлено через 44 секунды

Завтра погляжу. По идеи можно поставить новый АКБ для проверки.Добавлено через 2 минуты

Расул667, проверить плавность открывания и закрывания??

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 28.11.2014 в 00:04.

Причина: Добавлено сообщение

Jura Tuzenko, ок. Если что отпишитесь, ок?

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

ЭБУ на автомобили EMS3134, есть ли у кого распиновка данного блока??

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Притащили сегодня автомобиль, не завелся. Сел АКБ. Закатил автомобиль в бокс..поставил свой АКБ. Подключаю сканер висит так же 0120 автомобиль работает хорошо. Скидываю ошибку и начинаю снимать осциллограммы с помощью Автоасс.
Рис1 — 1ый датчик педали нажатие до отсечки около 6000 об.
Рис2 — 2ой датчик педали нажатие до отсечки около 6000 об.
Рис3 — 1ый датчик педали резкое полное нажатие.
Рис4 — 1ый датчик дросс.заслонки резкое нажатие
Рис5 — 1ый датчик дросселя плавное открытие до отсечки около 6000 об.
Рис6 — 2ой датчик дросселя плавное открытие до отсечки около 6000 об.
Сюда по осциллограмма вроде ни чего криминального.Но и автомобиль работает хорошо. Пошевелил и просмотрел еще раз все разъемы, проверил массы. Прозвонил проводку от дросселя до ЭБУ, все в порядке. Вот только не смог прозвонить от педали до дросселя. Весь день проверял работу ДВС на всех режимах…ошибки и каких либо проблем не появлялось. Думал может проблема в АКПП?? Ставлю родной АКБ автомобиля..завожу и машина сразу уходит в аварию..загорается чек. Опять же ошибка Р0120…думаю значит проблема в АКБ тем более писали об этом. Скидываю ошибку и больше она не появлялась.Пришел клиент попросил его покататься что бы выскочила ошибка…поехали кататься тот в шоке! Машина так ни когда не ехала…стала очень динамичной..коробка стала хорошо переключаться.Спрашивает что я с ней сделал..но я ни чего ни сделал по сути. Вот думаю может в каком разъеме проблема или еще что??
Есть у кого какие мысли по этому поводу??

Изображения:

Jura Tuzenko, Проблем с осцилой не вижу, все вроде ок.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Расул667, в том то и проблема. Где то неисправность все таки в плохом контакте, она то есть то нет. Так и не смог найти где он теряется, но и ошибка перестала вылазить. Отправил кататься пока не появится снова.

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

Ребята добрый вечер. Подскажите на электронном дросселе, на Renault, я смогу снять показания обоих датчиков ДЗ, только при запущенном ДВС? Завтра буду Scenic 1 смотреть, там ошибка по ДПДЗ.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

да, я вроде снимал при вкл зажигании.

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

Я вот наблюдал на двух Renault с электронным дросселем следующую картину: при включенном зажигании, при просмотре напряжений сканером, показания датчиков с дроссельной заслонки меняются скачкообразно. (от крайнего закрытого, до полностью открытого) Я плавно нажимаю акселератор, вижу изменения по напряжению на датчиках акселератора, в это же время показания датчиков ДПДЗ не меняются, а начинают меняться , только при полном нажатии педали, так сказать перескакивают в крайнее положение. А вот когда запущен ДВС, то показания датчиков ДПДЗ меняються плавно. Т.е. получается заслонка плавно отрабатывает только при запущенном ДВС, я правильно понял? Юрий спасибо за ответ!

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

да, так и есть, происходит её диагностика, она открывается-закрывается.

да, все верно. Вы можете в любом режиме осциллограмму снять, сразу будет видно если что то не так.

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

Юрий благодарствую! Завтра сниму осцилки и выложу. Посмотрел я на цены новых ДПДЗ и немного обалдел. 12 руб. Хозяин машинки не потянет. Ладно посмотрим.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Если электродроссель то его целиком надо будет менять, там нет ДПДЗ, но вряд ли причина в нем, не встречал на них еще ДЗ которая вышла из строя. Там других причин хватает. Смотря что за ошибки и какие проблемы.

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

Да согласен! Машину уже смотрел. Сбросил ошибки и отправил покататься, так как их там было 3 штуки и все сохраненные, поэтому хотел посмотреть, что вылезет сначала. Были ошибки по концевику педали тормоза, ошибка по дроссельному узлу и нагревателю ДК 2. Соответственно машина не тянет (периодически), слабая реакция на акселератор. В общем завтра буду более внимательно смотреть, что вылезло по новой. Авто 1999 г.в. ДВС 1,4 16 кл. Ну и соответственно электродроссель.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

смотрите что будет, а там уже будет понятно в какую сторону копать.

offline

диагностика

Регистрация:: 28.07.2009

Сообщений:: 319

Адрес:: Нижегородская область

Что-то я не встречал Сцеников 1, тем более 1999 г., с электродросселем.

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

В автокоме то же Сценик 1 начинается с 2000 г. Возможно я ошибся. Посмотрел сегодня машину. Не понравился мне сигнал с обоих датчиков. Идет постоянная пила (в пределах 0,1-0,2В) , сигнал очень зашумленный, особенно в районе холостого хода, износ резистивного слоя. При перегазовках дребезг и пила пропадают. Вечером выложу осцилки. Думаю, что менять дроссель придется. Посоветовал зарядить АКБ, плотность слабенькая уже 1,22. Машина с постоянными короткими пробегами, на трассу редко выходит.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Abeev1, Выложите пожалуйста осциллограммы, очень любопытно глянуть.

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

Скрины с электронного дросселя Scenic1.
1. ХХ датчик 1 дросселя, Наблюдаются постоянные всплески.
2. перегазовка датчик 1. Наблюдается пропадание пилы на перегазовках.
3. ХХ датчик 2 дросселя, наблюдаются всплески.
4. Перегазовка датчик 2. Пила пропадает.
5. Ошибки с Автокома.
6. Датчики с автокома. Так как размах сигнала не регулируется, то при таком масштабе пила почти не видна, но если присмотреться, то она есть.

Я вот думаю, не является ли такая зашумленность следствием запущенного двигателя?По другому не посмотреть показания датчиков, мотор на дросселе работает, только при запущенном ДВС. Это я еще сглаживание включал. Без него вообще картина не красивая.
Кто, что думает по этому поводу. При мне в один момент дроссель сбойнул и началось плавание оборотов от 2000 до 3000 об/мин. Заглушил, запустил, все пришло в норму.

Изображения:

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

А какой процент открывания ДЗ при этом??так же плавает?

Можно, только она с 0 положения откроется сразу на 100% ну или около того, в любом случаи должен быть скачок от напряжения открытия и закрытия.

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

Процент открытия заслонки не меняется. Пила присутствует, даже без запуска ДВС, только при включенном зажигании. Я потом проверил осцил (думал, может с ним проблема). На клеммы АКБ показывает 12,7 В, без пилы.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Диамаг обязательно заземлять надо, Вы это сделали???

offline

инженер РЭС

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 571

Адрес:: г. Знаменск

Да, был заземлен. Работал без подключения бука к розетке 220. Заземление от корпуса авто.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Тогда нужно проверить массы, если всё в норме то ДЗ под замену.Посмотрите мои осцилки в начале темы, я и диамагом пробовал снимать картина такая же.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 03:15. Часовой пояс GMT +4.

Проблемы в работе двигателя автомобиля обычно сопровождаются загоранием лампочки Check Engine. Это не всегда свидетельствует о критической неисправности, которая требует немедленной эвакуации автомобиля на автосервис. Зачастую в электронном блоке управления формируется ошибка, которая не является критической, что и вызывает загорание лампочки Check Engine. Но, если ее не устранить в короткие сроки, это может привести в будущем к серьезным неисправностям в работе автомобиля. Одной из таких ошибок является P0120, которая свидетельствует о неисправности датчика (или его цепи) положения дроссельной заслонки.

Оглавление: 
1. Что собой представляет датчик положения дроссельной заслонки
2. Симптомы ошибки P0120
3. Условия формирования ошибки P0120
4. Причины ошибки P0120
5. Как исправить ошибку P0120

Что собой представляет датчик положения дроссельной заслонки

Чтобы разобраться с ошибкой P0120, для начала необходимо разобраться, на какую неисправность она указывает. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS или TP) находится непосредственно на корпусе дросселя и отвечает за фиксацию угла поворота заслонки. Данное устройство довольно простое, что позволяет обеспечивать его надежную работу в течение долгих лет.

Обратите внимание: Многие автомобили способны проходить более 300 тысяч километров без проблем для датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения заслонки имеет две цепи, одна из которых необходима для анализа информации о положении дросселя в конкретный момент времени, а вторая требуется для контроля за первой. О того, насколько сильно открыта или закрыта заслонка, меняется напряжение, которое передается от датчика к электронному блоку управления. Когда заслонка закрыта, напряжение 0 В (иногда бывает другое значение — до 0,5 В). Когда заслонка полностью открыто — напряжение 5 В. При различных углах напряжение увеличивается и уменьшается в указанных пределах.

На основе получаемой от датчика положения дроссельной заслонки информации ЭБУ принимает решение об увеличении/уменьшении подачи топлива, повышение/понижении оборотов и о прочих важных для стабильного движения и отклика на педали водителя решениях.

Симптомы ошибки P0120

Исходя из того, для каких целей используется информация с датчика положения дроссельной заслонки, можно сделать вывод о том, какие симптомы свидетельствуют о проблемах с ним:

Аварийный режим работы двигателя. Он заключается в том, что электронный блок управления перестает в автоматическом режиме регулировать дроссельную заслонку, в зависимости от обстоятельств. В аварийном режиме положение дроссельной заслонки устанавливается на фиксированное положение при помощи возвратной пружины. Это ведет к тому, что существенном снижается мощность автомобиля, некоторые модели ЭБУ ограничивают и максимальную скорость (на уровне до 60 км/ч);
Плавающие обороты на холостом ходу. В некоторых случаях автомобиль может вовсе глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора;
Повышенный расход топлива. Поскольку без информации с датчика дроссельной заслонки ЭБУ не может формировать идеальный состав топливовоздушной смеси, впрыскивается больше топлива, чем нужно, что ведет к повышению расхода.

В зависимости от настроек электронного блока управления, список симптомов при ошибке P0120 может меняться. У большинства автомобилей при диагностике данной ошибки загорается Check Engine.

Условия формирования ошибки P0120

Чтобы ошибка P0120 записала в память электронного блока управления, должны быть соблюдены несколько условия:

При нажатой педали акселератора напряжение с первой цепи датчика положения дроссельной заслонки превышает максимально допустимое, которое меняется, в зависимости от конкретного автомобиля и программного обеспечения ЭБУ;
Описанная выше проблема длится дольше определенного программным обеспечением количества времени. Например, дольше 2 секунд.

Обратите внимание: Ошибка P0120 может формироваться на некоторых автомобилях при выжимании “в пол” педали акселератора.

Ошибка P0120 записывается в память электронного блока управления, чаще всего, за одну поездку.

Причины ошибки P0120

Можно выявить не так много причин, которые ведут к возникновению диагностической ошибки P0120:

Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Чаще всего неисправность связана с обрывом или коротким замыканием проводов датчика. Сам датчик выходит из строя редко. Кроме того, датчик является часть дроссельной заслонки, что не только снижается вероятность его выхода из строя, но и практически полностью исключает шанс его замены;
Проблема с корпусом дроссельной заслонки. Это серьезная неисправность, которая может привести к еще большим проблемам, нежели ошибка P0120. Корпус может быть поврежден в результате механических воздействия (например, после ДТП), либо из-за действия окислов/загрязнений;
Проблемы с программным обеспечением ЭБУ. Редкая ошибка, которая, в 99% случаев, возникает на электронных блоках управления, подвергаемых перепрошивке. Если у ЭБУ родное программное обеспечение, оно с малой долей вероятности будет выдавать ложный сигнал об ошибке P0120.

Малое количество причин, которые вызывают ошибку P0120, позволяет довольно быстро выявить, что именно привело к ее возникновению, и локализовать неисправность.

Как исправить ошибку P0120

В зависимости от причины возникновения ошибки P0120, будет меняться алгоритм устранения проблемы. Поскольку причин не особо много, следует придерживаться следующей инструкции, чтобы максимально быстро выявить и устранить неисправность:

Диагностика датчика дроссельной заслонки. Практически на всех современных автомобилях датчик положения дроссельной заслонки является частью заслонки, то есть для диагностики датчика потребуется демонтировать весь узел, что подразумевает практически полный разбор двигателя. Выполнять подобную работу рекомендуется специалистам, поскольку и для диагностики потребуется специальное оборудование. Поскольку заменить датчик, объединенный с дроссельной заслонкой, невозможно, при его выходе из строя придется менять весь узел;
Проверка дроссельной заслонки. Зачастую причиной ошибки P0120 является не сам датчик, а именно дроссельная заслонка, которая может быть загрязнена или на ее рабочих элементах присутствуют сильные отложения ржавчины/мусора. В такой ситуации нужно прочистить дроссельную заслонку, например, используя специальные составы для чистки карбюраторов. Помимо чистки дроссельной заслонки, нужно убедиться, что возвратная пружина и сама заслонка в нормальном состоянии, то есть они исполняют свои функции не имеют видимых физических повреждений. Если заслонка повреждена, придется ее заменить;
Диагностика электрической цепи датчика. При помощи диагностического сканера проверяются обе цепи, которые идут от датчика положения дроссельной заслонки. Полученные результаты напряжения при различных оборотах двигателя сравниваются с оптимальными значениями, указанными в руководстве по технической эксплуатации конкретной модели автомобиля;
Диагностика электронного блока управления. С помощью специальных диагностических инструментов можно проверить работу ЭБУ. Обычно, если ошибка P0120 возникает именно по причине сбоя программного обеспечения электронного блока управления, она сопровождается еще рядом ошибок.

Как отмечалось в начале статьи, ошибка P0120 не критична для работы двигателя, но она будет вести к ряду проблем при эксплуатации автомобиля. При этом, чаще всего, устранить ошибку можно только заменой узла дроссельной заслонки, что довольно дорогостояще.

(14 голос., средний: 4,36 из 5)

Загрузка…

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0120 в автомобиле Renault Duster указывает на неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки. Эта ошибка возникает, когда система управления двигателем не может правильно определить положение дроссельной заслонки.

Симптомы

Некоторые из симптомов, которые могут возникнуть при ошибке P0120, включают в себя:

Низкая мощность двигателя.
Неустойчивые обороты холостого хода.
Неравномерное ускорение.
Неисправность трансмиссии.
Проблемы с торможением.

Причины

Основные причины возникновения ошибки P0120 в Renault Duster могут быть следующими:

Неисправности в датчике положения дроссельной заслонки.
Неисправности в электрической цепи датчика.
Неисправности в блоке управления двигателем.
Неисправности в механизме дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0120 в Renault Duster механик может выполнить следующие действия:

Проверить датчик положения дроссельной заслонки на наличие повреждений или коррозии.
Проверить электрическую цепь датчика на наличие обрывов или коротких замыканий.
Проверить блок управления двигателем на наличие неисправностей.
Проверить механизм дроссельной заслонки на наличие повреждений или коррозии.

Насколько это серьезно

Ошибка P0120 в Renault Duster может привести к серьезным проблемам, таким как потеря мощности двигателя, неустойчивые обороты холостого хода и проблемы с торможением. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить эту ошибку.

Как устранять

Для устранения ошибки P0120 в Renault Duster механик может выполнить следующие действия:

Заменить датчик положения дроссельной заслонки.
Проверить и отремонтировать электрическую цепь датчика.
Заменить блок управления двигателем.
Заменить механизм дроссельной заслонки.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0120 в Renault Duster, могут включать в себя:

P0121 — Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
P0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Источник

Причины возникновения ошибки P0120 на RENAULT DUSTER

Найдено значений ошибки: 1

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки [TPS] / выключателя А

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0120?

Частая причина возникновения ошибки P0120

Напряжение в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки является ненормальным (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя);
Это означает, что напряжение в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт или более 4,5 вольт;

Как можно исправить ошибку P0120?

Ремонт или замена электрического разъема датчика «А» положения дроссельной заслонки;
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику «А» положения дроссельной заслонки;
Замена датчика «А» положения дроссельной заслонки;

Ошибка P0120 найдена у автомобилей:

Источник

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник