История была сразу после покупки авто два месяца назад, только сейчас руки дошли ее написать.
Когда покупал авто не посмотрел в бортовой компьютер(БК) на расход бензина, со слов продавца 16-20 литров на 100 км по городу.
По факту езды по городу, расход по БК составлял 30-50 литров на сотню, реальный замерить не получалось.
Начал копать в чем же проблема. Сделал самодиагностику замыканием контактов (ODB2 сканер приобрел позже), и увидел очень печальную картину, аж 4 ошибки!
24(P0110) — Датчик температуры воздуха на впуске.
27(P0136) — Кислородный датчик(OXS).
28(P1130, P1133, P1135) — Датчики состава смеси AFS.
31(P0100) — Расходомер воздуха.
«Ну, все!» думаю, попал на 20ку деревянных.
Не стал сильно расстраиваться и начал с малого, а это MAF сенсор, в нем-то и располагаются расходомер воздуха и датчик температуры на впуске.
Как оказалось, он имеет свойство загрязнятся.
Открутил я этот датчик и вот все видно на фото.
Как видно, они сильно покрыты грязью.
Для чистки купил специальную жидкоcть от BG
Далее все просто, распыляем на датчики до «блеска» и ставим все на место. Не забываем перед чисткой MAF снять с него резиновый уплотнитель, иначе при взаимодействии с жижой для чистки он увеличит размеры!)
Скинул клеммы аккумулятора на 10 минут для сброса ошибок, одел обратно и запустил двигатель. Покатался денек, и давай опять проверять на ошибки и вот тут то свершилось чудо — ушли сразу 3 ошибки! Видимо, из-за неправильной работы MAF сенсора ЭБУ показывал ошибки на датчики состава смеси AFS.
Расход бензина по БК уменьшился.
Тут у меня настроение поднялось, т.к. осталась одна ошибка и это кислородный датчик, тот, что под пассажиркой сидухой.
Для начала я посмотрел контакты этого датчика, все было в норме.
Ну думаю, значит, меняем, тут большое спасибо kolyabzik за то, что он подсказал поставить универсальный датчик от Denso DOX-0110, обошелся он мне в 2300 рублей.
Еду на эстакаду, начинаю откручивать датчик и ОП обломил болт… даже WD не помогла.
Ну что делать, еду в сервис и там мне все это дело высверливают и меняют.
Фото замены датчика нет, т.к как расстроился из-за обломыша.
В итоге все ошибки ушли, расход по городу упал до 18 литров на сотню, по трассе расход составил примерно 13 литров на сотню (ездил в Алдан туда-обратно 1100 км), замерял методом «залить до полной».
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0110 TOYOTA связана с датчиком температуры воздуха на впуске (IAT). Когда этот датчик не работает должным образом, он может привести к проблемам с двигателем и другими системами автомобиля.
Симптомы
Некоторые из симптомов, связанных с ошибкой P0110 TOYOTA, могут включать в себя:
- Низкая мощность двигателя.
- Нестабильный холостой ход.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с запуском двигателя.
- Неисправность системы контроля выбросов.
Причины
Ошибка P0110 TOYOTA может быть вызвана несколькими причинами, включая:
- Повреждение или обрыв проводки, связанной с датчиком температуры воздуха на впуске.
- Неисправность самого датчика температуры воздуха на впуске.
- Неисправность электронного блока управления двигателем (ECM).
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0110 TOYOTA механик может использовать специальное оборудование для сканирования компьютера автомобиля. Это позволяет определить, какие коды ошибок были сохранены в системе, а также проверить работу датчика температуры воздуха на впуске.
Насколько это серьезно
Ошибка P0110 TOYOTA может привести к проблемам с двигателем и другими системами автомобиля, поэтому ее необходимо исправить как можно скорее. Если вы заметили какие-либо из симптомов, связанных с этой ошибкой, обратитесь к специалисту.
Как устранять
Для устранения ошибки P0110 TOYOTA необходимо определить ее причину. Если проблема связана с проводкой или датчиком температуры воздуха на впуске, то их необходимо заменить. Если проблема связана с ECM, то его также необходимо заменить.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды ошибок, связанные с P0110 TOYOTA, могут включать в себя:
- P0111: Датчик температуры воздуха на впуске, диапазон/производительность.
- P0112: Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала.
- P0113: Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала.
Ошибка P0110 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Ошибка P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
Ошибка P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
Описание работы датчика температуры воздуха
- Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на датчике массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчике IAT имеется встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
- На датчик IAT подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.
- Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.
УКАЗАНИЕ:
При регистрации любого из кодов DTC P0110, P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение IAT, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.
| № ошибки | Следующий шаг | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| Ошибка P0110 | Шаг 1 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 секунды (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| Ошибка P0112 | Шаг 4 | Короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| Ошибка P0113 | Шаг 2 | Обрыв в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из данных кодов ошибок toyota проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
| Отображаемая температура | Неисправность |
| -40°C (-40°F) | Обрыв цепи |
| Не менее 140°C (284°F) | Короткое замыкание |
Схема соединений датчика температуры
Последовательность проверки при устранении ошибок P0110 P0112 P0113
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
-
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
Номинальное значение / Номинальный режим:
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).
Результат:
Отображаемая температура Следующий шаг -40°C (-40°F) А Не менее 140°C (284°F) B То же, что и фактическая температура воздуха на впуске C УКАЗАНИЕ:
- При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
- При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).
|
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
|
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
-
Отсоедините разъем B1 датчика массового расхода воздуха (MAF).
-
Соедините контакты THA и E2 разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
-
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
Номинальное значение / Номинальный режим:
Не менее 140°C (284°F)
-
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
|
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА |
|
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
-
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия THA (B1-1) — THA (B32-65) Менее 1 Ом E2 (B1-2) — ETHA (B32-88)
-
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
-
Подсоедините разъем ECM.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
| OK | |
|
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM |
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
-
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
-
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
Номинальное значение / Номинальный режим:
-40°C (-40°F)
-
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА |
|
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
-
Отсоедините разъем В1 датчика MAF.
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия THA (B1-1) или THA (B32-65) — масса 10 кОм или более
-
Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
-
Подсоедините разъем ECM.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
-
Диагностические коды ошибок двигателя 1AZ-FE Toyota
Как сбросить P0110?
Сброс ошибки для Toyota Harrier осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Ошибка P0110 — Датчик температуры впускного воздуха – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0110
Ошибка P0110 указывает на неисправность электрической цепи датчика температуры впускного воздуха.
Что означает ошибка P0110
Ошибка P0110 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с электрической цепью датчика температуры впускного воздуха. Это означает, что ECM автомобиля получил ошибочный или ненормальный сигнал напряжения от датчика и не может управлять топливной системой надлежащим образом.
Причины возникновения ошибки P0110
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0110 являются
- Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха
- Неисправность датчика температуры впускного воздуха
- Повреждение электрических проводов или разъема датчика температуры впускного воздуха или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
- Износ или повреждение внутренних компонентов датчика температуры впускного воздуха
- Ненадлежащее функционирование датчика температуры впускного воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может синхронизировать работу датчика температуры впускного воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, датчика давления воздуха коллектора и датчика массового расхода воздуха, что необходимо для надлежащей работы двигателя
- Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0110?
При появлении ошибки P0110 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика температуры впускного воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0110?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0110 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит напряжение на датчике температуры впускного воздуха с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В. Если напряжение является ненормальным, проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика температуры впускного воздуха. Механик также проверит электрические провода и разъем датчика на предмет ослабления и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0110
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0110 является поспешная замена датчика температуры впускного воздуха или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки. Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика.
Перед заменой датчика температуры впускного воздуха или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0110?
Ошибка P0110 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика температуры впускного воздуха может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, падению мощности двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0110?
- Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0110 снова
- Если код ошибки появится снова, повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика температуры впускного воздуха
- Если с электрическими проводами или разъемом датчика все в порядке, замена датчика температуры впускного воздуха или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0110
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0110?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи