Р0100 ошибка митсубиси лансер

2 446

Расшифровка кода DTC P0100  — Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика расхода воздуха (MAF-сенсор) и проводки связанной с ним.

Что является причиной ошибки?

Наиболее частым источником p0100 Mitsubishi ошибки является проводка и контакты на разъеме датчика. Контакты, имеют свойство окислятся, а проводка может быть повреждена в результате ремонтов или от времени. А чаще всего причина кроется в не полностью одетом разъеме, который в результате вибраций теряет контакт.
Следующей проблемой может стать дефект самого датчика или его повреждение при демонтаже системы впуска воздуха. Например, на некоторых моделях автомобилей при замене воздушного фильтра.

Какие симптомы ошибки?

При появлении ошибки DTC P0100 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль Mitsubishi продолжает работать нормально, что дает возможность  самостоятельно добраться до СТО, что бы провести диагностику.
Из неприятных симптомов – возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах.

Как диагностируется ошибка P0100?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

• необходимо прочитать коды ошибок;
• необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
• провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
• если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку или датчик.

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Mitsubishi

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.

Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Дополнительные комментарии об ошибке   P0100 

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000  имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя Mitsubishi, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора),  и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку  и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.  Поэтому на вопрос  — ошибка p0100 что делать? Посоветуем чистить контакты на разъемах и смотреть проводку.

Ошибка P0100 и проблемы с ДМРВ

#1

Сообщение

serega_kerz » 23 июн 2014, 00:44

Доброй ночи, уважаемые форумчане.
Вообщем в кратце произошла такая интересная ерудна. Решил поменять суппорта с тормозными дисками, что собственно и сделал. В довесок к этому заменил маслянный фильтр с маслом. Машину завели, минут 5 прогнали и долил остаток масла с баночкой РИМЕТа, завели прогнали, заглушили (всё в идеале). Через 20 минут собирались поехать, завожу машину, а она сначала обороты на 1000, потом тут же падают до минимума (падают на столько,что даже загорается лампа аккумулятора и низкого уровня масла), снова до 1000 и опять до минималки и так по кругу. И при всём при этом загорелся джекичан с ошибкой Р0100. Забили, поехали. На след. день завожу — всё тоже самое, обороты плавают, чан горит. Вернулись обратно, решили почистить дроссельную заслонку. Почистили, помыли, с клапана холостого хода много грязи смыли. Поставили обратно, завели. Обороты плавать перестали, но джеки горит (сброс ошибок также не помогает, на следующий запуск, чек снова загорается). Поехал к дому. Километров через 100 начала дёргаться, пропадать тяга. Остановился, скинул разъем с датчика, поехал дальше. Машину как буд-то не узнать. Она и переть начала, и при сбросе газа исчезли мелкие рывки, разгон начался более уверенный, да и особо расход топлива не изменился.
Судя по всему ДМРВ погиб. Но странно, заглушили, через 10 минут завели и он сдох? Мистика какая то (
Вопрос собственно вот в чём, как можно проверить его? Реально ли восстановить? Неужели придётся новый покупать? (Слышал про истории, что с тазиков ставят дмрв, но как то не верится)