Р00вd ошибка форд

Ребята помогите решить проблему.
Начну с предыстории этой поломки.
Машина ухала в командировку, в уральских горах загорелась шестиренка и скольская дорога и произошел хлопок, выбило патрубок интеркулера. Все собрали место подключили форскан и он выдаёт эту ошибку фото приложу.
После чего по возвращению из рейса машина попадает в сервис где мастера делают диагностику и на ней показывает что низкое давление турбокомпрессора, так как надо было отправлять дальше машину, они меняют нам турбину ставят фирмы LUZAR, машина поехала но не долго, выйхав с сервиса машина попадает в ДТП где оказывается по середине машин удар с переди и с зади.
Машину отдали в кузавной цех на восстановительный работы, тут звонок с кузовного сервиса мы все сделали, НО ЕСТЬ НЕ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА машина завелась проработала и очень сильно затроила. Мы были удивлены так как она после дтп ехала своим ходом и не каких ошибок и проблем не было. Дальше в разговоре с мастером кузовного цеха он сказал что у вас проблема с форсунками они подключились и увидели что на 2 цилиндре не работает форсунка, мы принимаем решение вести все 4 на диагностику. На диагностике подтвердилось что сгорел пьезопакет 2 форсунки, его благополучно меняют делают дальнейшую диагностику и говорят что форсунки хорошие, мы приежаем в сервис где стояла машина ставим форсунки и о Чудо опять выжигается пьезопакет 2 форсунки, хорошо привозим обратно нам меняют по гарантии этот пьезопакет и говорят что дело не в них а в ЭБУ двигателя, и дальнейшая замена уже за деньги, мы не поверив в это приежаем ставим и чудо не случилось опять выжигает именно 2 форсунку.
Мы забираем машину. Привозим в сервис и нам делают вердикт что вскорей всего при сварочных работах забыли снять клемы с акб и у вас сгорели мозги.
Хорошо ЭБУ уходит в ремонт ремонт встал в 32тыс руб, но нам толком не смогли объяснить что они там такого сделали на эти деньги, ну хорошо ставим ЭБУ заводим и как не странно все работает в штатном режиме.
Машина некоторое время ездит по городу все хорошо.
Отправляюсь в рейс, выежаю на трассу и опять это злаполучная шестеренка с знаком.
Так как стал мало мальский фордистом я скачал и купил мобильную версию Forscan подключаюсь и ошибка P00BD:00 A7, и ошибка P00BD-P.
Хорошо и тут мы не расстроились кое как съездили, по приезду заежаем в этот сервис где делали ЭБУ, нам делают диагностику и говорят что ребята нужно менять датчик MAP, MAF.
Хорошо меняйте!
После замены мы не успели отъехать от сервиса снова выскакивают эти ошибки P00BD:00 A7, и ошибка P00BD-P. На что нам говорят ну надо делать оприсовку впускного тракта, хорошо делайте, оприсовка или дым который они пускали результат дал лопнул впускной колектор по болту(расслоился) хорошо меняем впускной колектор берем новый, порисовать и дым сделали снова, все стало хорошо, сервис нас отправляет кататься и снова эта шестеренка, подключаем диагностику и чуда не произошло ошибки P00BD:00 A7, и ошибка P00BD-P.
На что нам говорят ребята эта проблема в ЕГР, хорошо меняем ЕГР и чуда не произошло вовсе.
Тут уже начали очень сильно растраиватся денег вложено куча.
На что нам сервис говорит мы сняли фишку EGR и ошибка больше не появляется, по городу мы ездим с фишкой его а на трассе снимаем ее выхода не было надо было ехать.
Понимая всю глупость ситуации что так ездить нельзя, мы начинаем тыкатся по разным сервисам и сервисы делают все разные выводы.
Что мы заменили за эти 2 месяца
Датчик MAP
Впускной колектор
Интеркуллер
Зеленый датчик на интеркуллере
Датчик обсолютного давление во впусуом коллекторе
И естественно новая турбина LUZAR.
Приехав в один из сервисов и выслушав нашу историю по борьбе с ошибкой P00BD:00 A7, и ошибка P00BD-P. Мастер сказал смысла нету это проблема может быть в ЭБУ.
И теперь мы уже не знаем что делать.
Осталось поменять двигатель или ЭБУ.
Ребята помогите решить проблему!
Всю проводку от всех датчиков прозванили до ЭБУ там тоже все хорошо

Цена вопроса: 136 000 ₽
Пробег: 605 000 км

если бы тема была оформлена как надо, то было бы проще 

на Куга 2 2013- устанавливались два типа дизельного мотора:

-2.0L Duratorq-TDCi (85кВт/115л.с.) — DW/2.0L Duratorq-TDCi (100кВт/136л.с.) — DW/2.0L Duratorq-TDCi (103кВт/140л.с.) — DW/2.0L Duratorq-TDCi (120кВт/163л.с.) — DW

-2.0L Duratorq-TDCi (88кВт/120л.с.)/2.0L Duratorq-TDCi (110кВт/150л.с.)/2.0L Duratorq-TDCi (132кВт/180л.с.)

который у вас? они разные по конструкции.

ВИН поможет определить точно тип мотора.

еще рекомендации:

Возможна неправильная базовая настройка клапана EGR.

Закупоренный или поврежденный шланг(и) PCV. Осмотрите шланг PCV на наличие закупорки.

Закупоренный маслоотделитель PCV.

Закупоренный или поврежденный клапан PCV. Осмотрите клапан PCV на наличие повреждений или закупорки. Пружина клапана PCV не повреждена и клапан PCV не закупорен?

Код ошибки P00BD звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» массового расхода воздуха (MAF) – слишком высокий расход воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow «A» Circuit Range/Performance — Air Flow Too High».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P00BD считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства после воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это показание вместе с другими параметрами датчика для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P00BD означает, что существует проблема с датчиком «А» или цепью массового расхода воздуха (MAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения MAF. В данном случае, ошибка означает, что расход воздуха слишком высокий.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P00BD для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье / пропуски зажигания.
3. Черный дым из выхлопной трубы.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Потеря мощности.
6. Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P00BD может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
• Неисправный датчик массового расхода воздуха.
• Утечки всасываемого воздуха.
• Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
• Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
• Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
• Изношены вакуумные магистрали.
• Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P00BD могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P00BD

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BD:

1. Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
3. Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
4. Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
5. Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
6. Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
7. Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P00BD проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P00BD, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для очистки MAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00BD может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Ford (Форд Куга, Мондео, Рейнджер, Транзит)
• Jaguar
• Land Rover
• Mazda
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mini (Мини Купер)
• Volvo (Вольво s60, xc60)

С кодом неисправности Р00BD иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00BC, P00BE, P00BF, P0671.

Видео