Р0098 ошибка пежо

Время от времени, появлялась ошибка P0098 (Сигнал температуры подачи воздуха (Коллектор впуска воздуха): Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»). Вот тут про неё подробнее.

Изучая матчасть проблемы, на просторах интернета наткнулся на такую статью.
Прочитав её, предположил, что во всём виноват Датчик температуры впускного воздуха (вот его номерок 1920 PJ):

Из этой же статьи, по признакам неисправности датчика, у меня явно совпало несколько симптомов:
— перебои (что-то немного «подколбашивало» время от времени, чувствовалось только “пятой точкой”, на руль вибрации не передавались) в работе двигателя на холостом ходу, особенно в холодное время года;
— повышенные обороты двигателя на холостом ходу;
— небольшой перерасход горючего.
Ещё покурив форумы на Драйве тут и тут.
Первое, что предположил, что может быть засра засорился сам этот датчик. Второе — что-то с его контактами (проводкой). Ну и наконец — сам датчик кончился.
Для начала решил его снять и почистить. Руководствовался этим видео:

Для очистки приобрёл Очиститель карбюратора Mannol 9970 CARBURETOR CLEANER:

После демонтажа (отдельное спасибо за участие в процессе ak-frost) датчика, благо он находится в свободном доступе, взору открылась такая картина:

Честно, думал: будет хуже! Самое главное не обнаружилось масляных “закорелостей”, но сама термопара была немного в тонкой масленой пленке. Я так понимаю – это нормально, т.к. в обратку от интеркуллера, всё равно масляные пары прилетают.
Почистив и собрав всё обратно, ELMкой сбросил ошибки.
В итоге, после проведённых манипуляций, “подколбашивание“ авто на ХХ пропало, а также немного упали обороты двигателя и расход горючего.
Езжу уже больше недели, ошибка P0098 пока не возвращалась!

Цена вопроса: 2 $
Пробег: 191 721 км

1. 14.07.2016, 20:38

   
   

   #1

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Холодный запуск, ошибка P0098
   

   Дважды за 4 дня машина глохла при холодном заводе. Ошибка p0098(темп.датчик в впускном коллекторе) в сервисе думают, что ошибка этого датчика машину не заглушит и скорее всего проблема с ТНВД. Может ли этот датчик влиять на завод?

   
   0

   

   ---


Реклама




---

2. 14.07.2016, 21:52

   
   

   #2

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   Сообщение от rigot
   

   Дважды за 4 дня машина глохла при холодном заводе.

   а при прогреве всё хорошо?

   
   0

   

   Я — часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
   Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.

   ---

3. 14.07.2016, 21:56

   
   

   #3

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от dim646
   

   а при прогреве всё хорошо?

   Завожу машину, обороты стандартно встают 1200, секунд через 15-20 падают и машина глохнет, выдавая неисправность. Со второго раза заводится и все ок. Ошибка потом уходит. Причем такое если на машине не ездить больше суток. Если поехать на следующий день, то она легко заводится и не глохнет

   
   0

   

   ---

4. 14.07.2016, 22:07

   
   

   #4

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   Сообщение от rigot
   

   Если поехать на следующий день, то она легко заводится и не глохнет

   и при как тут тнвд?— — — Добавлено — — —

   Сообщение от rigot
   

   Со второго раза заводится и все ок.

   это датчик с ума сходит.

   
   0

   

   Я — часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
   Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.

   ---

5. 14.07.2016, 22:56

   
   

   #5

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Ну они прочистили его…говорят типа масло много во впускном коллекторе… Хотя приговаривая, что в норме масло там должно быть…вообщем непонятно пока всё.

   
   0

   

   ---

6. 14.07.2016, 22:59

   
   

   #6

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   Сообщение от rigot
   

   Ну они

   что за сто?

   
   0

   

   Я — часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
   Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.

   ---

7. 15.07.2016, 10:35

   
   

   #7

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Не оф.дилер. просто сто по французскии авто. Вообще ребята толковые, но вчера они немного попали в тупик с этой ошибкой.— — — Добавлено — — —

   Если тупит датчик, то почему он тупит через раз после стоянки более суток? Почему если меньше суток, то все хорошо. Ошибка пока плавающая, поэтому трудно найти причину.
   Ну и забыл сказать, за два дня до первого раза, когда выскочила ошибка, они меняли натяжитель цепи мне. Но по идее это не может быть связано….

   
   0

   

   ---

8. 18.07.2016, 14:34

   
   

   #8

   ---

9. 19.07.2016, 18:50

   
   

   #9

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   P0087 Ошибка регулирования давления в общей топливной рампе высокого давления : Давление топлива слишком мало

   
   0

   

   ---

10. 20.07.2016, 21:07

    
    

    #10

    

    
    Местный
    

    ---

    Сообщение от rigot
    

    Сегодня выскочила p0087(

    Похоже ТНВД… Гарантия я так понял ёк?

    
    0

    

    ---

11. 04.08.2016, 12:11

    
    

    #11

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Заменил ТНВД сам. Все прошло, ошибок нет. Хотя изменений в работе мотора не заметил) только глохнуть перестала)
    Замер глубины клапана показал, что ТНВД действительно все…27,2, у нового ровно 23.

    
    0

    

    ---

12. 04.08.2016, 12:56

    
    

    #12

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    Сообщение от rigot
    

    Заменил ТНВД сам

    Что по денькам и времени?

    
    0

    

    ---

13. 04.08.2016, 14:01

    
    

    #13

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от Yureckiy
    

    Что по денькам и времени?

    Взял ТНВД за 21.5. По времени, думаю во второй раз управился бы минут за 40) а так суммарно за два дня(уронил и потерял один винт, пришлось подбирать похожий) потратил часа 2-2.5.

    
    0

    

    ---

14. 04.08.2016, 14:38

    
    

    #14

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    rigot, трубку новую не ставил?

    
    0

    

    Я — часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
    Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.

    ---

Код ошибки P0098 звучит как «высокий уровень сигнала цепи (Датчик 2 Банк 1) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature Circuit High (Sensor 2, Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0098 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.

Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.

Когда PCM видит напряжение сигнала выше 5 вольт для датчика IAT №2. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P0098 OBDII.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0098 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
3. Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
4. Но чаще, никаких симптомов не ощущается.

Причины возникновения ошибки

Код P0098 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутренняя неисправность датчика IAT №2.
• Неисправное соединение на датчике № 2 IAT.
• Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
• Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
• Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
• Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код P0098 OBDII. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

Как устранить или сбросить код неисправности P0098

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0098:

1. Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
2. Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
3. Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
4. Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
5. Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема P0098, скорее всего, периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.

Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.

При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0098 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Citroen (Ситроен С5)
• Ford (Форд Транзит)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
• Mazda (Мазда cx7)
• Mercedes
• Nissan
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot (Пежо 3008)
• Renault (Рено Флюенс)
• Skoda
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво xc90)
• Газель

С кодом неисправности Р0098 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0019, P0095, P0096, P0097, P0099, P0108, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127, P0504, P0571, P0700, P0716, P0732, P0733, P0734, P0842.

Видео