Р0092 ошибка фиат дукато 250

Всем привет!
Тема не про мое авто, но думаю, что будет интересна владельцам Фиат Дукато. С недавних пор иногда помогаю родственнику обслуживать Фиат Дукато 2010г.в. 2.3л. мотор Ивеко. Недавно приключилась «беда»-загорелся «чек», машина либо переставала ехать, либо глохла под нагрузкой, ошибки Р0091, Р0092. На диагностике сказали, что виной всему регулят давления на ТНВД, заменили, но результата не принесло, 7600р в опу. Стали разбираться, оказалось что лопнул фильтрующий элемент топливного фильтра, заменили, результат — 0. Нормальных сервисов по дизелям у нас нет, а ближайший за 160км. Приходится выкручиваться самому. Стал гуглить, и вот тема:

Все на иностранном, но суть ясна.
Решили снимать ТНВД, по видео, я был уверен, что заглушка злосчастной сеточки под шестигранник, но все не так…

Заглушка имеет конусную форму с насечками и запрессована в корпус ТНВД, забили в неё торекс и провернув воротком, она достаточно легко вышла.

Закрутив в сеточку саморез, вытащил плоскогубцами.

Можно просто промыть и продуть.

Артикул заглушки:

Поставили новую сеточку подстучав её в глубь и забили заглушку, немного смазал её двухкомпанентным акриловым лаком, для верности.
Всё ошибки ушли, машина поехала как молодая.
Теоретически, можно попробовать её промыть не снимая ТНВД, как я понял после снятия сетки. Подача идёт через медный штуцер-сеточка-регулятор давления. Можно снять регулятор и шланг подачи, и при помощи трубочки пробрызгать очистителем карбюратора в подачу и с канала в отверстии снятого регулятора(вроде на право уходи, если память не изменяет).
Надеюсь тема будет полезна.
Всё добра!

Сообщения без ответов | Активные темы

Расскажи о Fiat Ducato Клубе

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 14 мар 2014, 22:01
Наш человек Зарегистрирован: 09 янв 2011, 18:55 Сообщений: 92 Откуда: Тверская область. Авто: Дукато нью 250 L4H2 2.3 120л.с. 2012г.в. Телефон: 89040258305 89067876551 Имя: Иван Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 1 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Из-за нерабочего датчика ты его просто не заведешь,лучше разберись с форсунками пока гемороя себе не наворотил,да и проверь проводку на двигателе
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 14 мар 2014, 22:28
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	aymer2 писал(а): датчик высокого давление между гайкой и пластиком штекер сильно шевелится когда хотел отсоединить фишку от датчика, и у меня не получилось снять фишку как будто она там при кисла! aymer2 писал(а): Я проплывал отсоединить,не получается боюсь сломается!и еще вопрос из за не рабочего датчика может коптить и лить в обратку? Сперва надо решить проблему с этим датчиком, что-бы не гадать, думаю, что его надо менять обязательно, когда нибудь встанешь на трассе. Я их поменял 4 шт, но они у меня выходили из строя по причине к/з — +5V/+80V форсунки, машина просто глохла, в моём случае датчик показывал черезмерно высокое давление в рампе. Вполне возможно, что сейчас датчик, из-за поломки корпуса даёт сигнал на ЭБУ, что рампа пустая, ЭБУ в своё время даёт сигнал на регулятор давления и тот перекачивает рампу топливом, ну и т.д. Это теоретически, я не дизелист и не электронщик. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

aymer2	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 16 мар 2014, 01:33
Зарегистрирован: 05 авг 2012, 16:36 Сообщений: 65 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ducato.2007г.в с кондиционером Телефон: +79062499912 Имя: Влад Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 3 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	сегодня разобрали рампу прочистили,там все чисто,когда открутили датчик прочистили потом собрали она завилась чу-чуть датчик пошевелили и она заглохла,потом пытался завести и она не заводится!
Вернуться к началу

aymer2	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 18 мар 2014, 00:21
Зарегистрирован: 05 авг 2012, 16:36 Сообщений: 65 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ducato.2007г.в с кондиционером Телефон: +79062499912 Имя: Влад Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 3 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Поменял датчик высокого давления и машина вообще не завилась!надо ли делать адаптацию датчика?
Вернуться к началу

kurs	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 30 мар 2014, 21:04
Новичок Зарегистрирован: 06 мар 2014, 23:52 Сообщений: 4 Откуда: Самара Авто: Фиат Дукато 2,3 2012г Имя: Курс Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Ну и что парни кто нибудь вылечил своего коня от этих ошибок я уже не знаю что даже делать переделал все вроде ничего особенного не нашел чек горит также и глохнет при нагрузке все просят советов а конкретно никто не отвечает об излечении
Вернуться к началу

Минька	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 16 апр 2014, 20:21
Новичок Зарегистрирован: 16 апр 2014, 20:07 Сообщений: 1 Авто: fiat dukato 2.3 Имя: миха Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	у меня проблема машина заводиться и глохнет, снял обратку стал крутить стартером 3 из 4 форсунок мокрые((( что значит под замену. Может ли быть всё это из-за этого??? а всё это началось после удара по аварийной кнопке акумом! замкнули в ручную эту кнопку! и подскажите по подробнее как сделать этот тест обратки! заранее спасибо! и ошибки горят Р0091, Р0092
Вернуться к началу

Артем327327	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 16 апр 2014, 21:28
Форумер Зарегистрирован: 12 ноя 2013, 14:58 Сообщений: 25 Откуда: Набережные Челны Авто: Fiat Punto 2008, MV Agusta F4, Fiat Ducato 2009. Телефон: 89274853327 Имя: Артем Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 3 раз в 2 сообщениях
Вернуться к началу
	За это сообщение пользователю Артем327327 «Спасибо» сказали: MIXA, Камуфляж

Makes	Заголовок сообщения: Re: Двигатель тупит после 2000 об/мин Добавлено: 21 апр 2014, 14:00
Новичок Зарегистрирован: 21 апр 2014, 13:37 Сообщений: 1 Авто: Fiat Dukato Имя: Макс Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Пётр писал(а): ребяты помогите такая же беда! дукаша после 3000тыс тупит загорается чек.передёргиваеш зажигание на нем ного всё про падает даёш 3000 таже история.менял регулятор на насосе ,на рампе,распотрошил и прозвонил косу от движка до мозгов.топливный фильтр новый.соляру менял наливал с разных заправок.помогло опять же не на долго.примерно на 30км.диагностика показала p0091?p0092подключали сканер лаунч.выводили работрегулятора на графики.показывает что при провале регулятор открывается т.е. скидывает давление в обратку.давление в рампе тоже выводит на график.регуляторы давления оба исправны.т.к. ставились с рабочей машины. Насос в баке качает ,сетка чистая.машина то едет то не едет.клапан егр отсутствует.пробег 100000км движок 2.3 елабуга , пподскажите куда ещё залезть? Доброго времени суток всем, особенно тем у кого именно такая проблема. Я столкнулся именно с такой, Диагностика выдала ошибки Р0091 Р0092, вообщем проблема не с топливной системой, а с воздушной, у меня раздуло интеркуллер и образовался свищ, вообщем потеря давления воздуха после 3000 оборотов, загорается чек и потеря мощности, выкл. зажигания потом вкл. и все нормально до следующего набора 3000 оборотов. Сверху не увидеть, только с низу. Проверить можно просто, путем переподцеплением воздуховодов, минуя интеркуллер. Для этого можно использовать родные патрубки, тот что на дроссель идет вместе с металлическим переходником. После ререподключения некоторое время будет очень много сажи лететь (Груженый КрАЗ отдыхает) очень быстро закончится, чек загораться не будет.
Вернуться к началу

ЖЕНЕКК	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 21 апр 2014, 15:14
Астраханец. Зарегистрирован: 25 фев 2012, 10:19 Сообщений: 2561 Откуда: Астрахань Авто: Комби Елабуга+Газель405 Телефон: Телефонный справочник Имя: ЕВГЕНИЙ Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 203 Спасибо получено: 182 раз в 174 сообщениях	Makes писал вообщем проблема не с топливной системой P0091 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Механическая неисправность  P0092 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Давление в топливной рампе слишком высоко  Да как то ни кто и не спорит что именно с топливной,смотреть все надо,начиная топливной, пройтись по патрубкам, перебрать косу, а там уже далее,,,, _________________ Слепому-не покажешь,глухому-не расскажешь. Долбоебу не докажешь.
Вернуться к началу

Dan	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 06 сен 2014, 19:28
Новичок Зарегистрирован: 13 июл 2014, 18:38 Сообщений: 3 Откуда: Екатеринбург Авто: Elduc 2011 l2h2 с ABS Имя: Данил Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Накрыла та же беда. Причем внезапно. Сначала машина глохла на ходу, но тут же заводилась и ехала дальше, затем стала со второго раза заводиться. Перестала заводится сама, перестали ездить, для диагностики заводили эфиром. Работала идеально. 1-й диагност приговорил регулятор давления на ТНВД. После покупки регулятора на доехали до дома, перестал заводиться ни с эфира ни с толкача. Воткнули новый регулятор — 0 эмоций, даже с эфира никак. маломальски освоил Мультиэкускан. Датчик давления на рампе показ 100 бар., отключил датчик 710, откручивая датчик на рампе на этой и на рабочей машине(5 бар в заглу сост показывает) откручиваем — не там столько — ни пшика ничего. Такое ощущение что измерения в др единицах, ну да ладно. Ставлю датчик с проблемной машины на исправную та говорит 90 бар, но заводится. Проблемная с датчиком с исправной машины — не заводится и показывает более 3200 бар. Начинаешь маслать — скачет либо 5 либо 3200. меняли мозги, тоже самое, мозги вроде не подгоревшие. в косе был обнаружен обрыв провода синего с красной полосой, зацепили — нет результата. Напруга по 5 в идет и на регулятор тнвд и на датчик что на рампе. Какое должно быть напряж на проводе что выходит с датч рампы?. Диагност отрезал датчик и запитал его перед разъемом в мозг — теже данные, т.е. провод цел. Зачистил провод синий на датчик — он почернел, диагност говорит замыкание на массу с каким-то датчиком видимо. Поотключал разные фишки — все равно испр датчик говорит 3200 бар. перед угубленной разборкой были заменены фильтр, ныряли в бак — там чисто, в старом топл фильтре была мет стружка, не горсть конечно, но поблескивала. ошибки как у всех. Правда после обнуления при срабатывании вент выскакивает ошибка по нему P0482. Я все снес. Однажды удалось завести машину с эфира раскрутив ее на эфире до около 3000 об. Проработала около 2 часов идеально на хол ходу + поставил упор на газ до 1700 оборотов прогрел до срабатывания вентилятора. Показания корекции форсунок на прогретом двиг приблизились к 0, типа -0,08 +0,06 -0,34 +0,34 на оборотах меньше разлет макс +/- 0,08, на холодной разлет больше (… … -1,34 +1,3 — примерно так по памяти) 1-й диагност говорит 3 недоливает, но это не причина незаводки. Сейчас отец потрошит косу, но, кажется мне, дело не в ней, ведь машина 11 года. Когда машина последний раз заглохла вылезло только 2 ошибки P0091 P0092. Кстати когда удавалось завести машину при резком нажатии на газ поддымливала черным. На звук и по оборотам работает отлично, обороты 798-805, скачки в пределах 5 об/мин. На ремне пробежал 92 тыс. Как выше писали интеркулер проверили — дырки нет. У кого какие мысли. Уж очень не хочется ехать на снятие ТНВД, не новый же -полюбому задефектуют. Да еще 3 форсунка не откручивается… Забыл на писать что в последний раз когда она проработала 2 часа — выдавала нормальное давление 340 бар примерно. Помогайте кто преодолел проблему )
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 06 сен 2014, 20:21
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	У меня было похожее, ошибки те же выскакивали и топливный насос в баке при включении зажигания только толчёк давал и отключался. Тоже диагностика показывала черезмерное давление в рампе. Менял датчик давления в рампе на новый и ехал дальше, после первого раза возил запасной датчи в машине. Так было 4 раза. В последний раз выдал ошибку датчика коленвала. При проверке косы было много перетёртостей, но без обрывов. Проблема нашлась в коробе, что на рампе, в нём на выходе косички на датчик коленвала, была перетёртость изоляции и был коротыш + 5v этого датчика на +12v первой форсунки, а в момент работы там 80v( по словам электриков). И это напряжение в какой-то момент, через КЗ шло на все датчики. Слабое место в этой цепи датчик давления в рампе и он перегорал. Где-то на форуме я это уже рассказывал и не раз . _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

ЖЕНЕКК	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 06 сен 2014, 20:34
Астраханец. Зарегистрирован: 25 фев 2012, 10:19 Сообщений: 2561 Откуда: Астрахань Авто: Комби Елабуга+Газель405 Телефон: Телефонный справочник Имя: ЕВГЕНИЙ Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 203 Спасибо получено: 182 раз в 174 сообщениях
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 06 сен 2014, 20:44
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	ЖЕНЕКК Жень, это про пропадающую тягу. Оно у меня так и осталось, иногда пропадает тяга и дело не в вакууме, в баке. Остановлюсь, заглушу, а потов завёл и поехал нормально. Пытался на ходу глушить и заводить, не проходит всё равно тупит. Редко, но бывает, грешу на ЕГР. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Dan	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 07 сен 2014, 13:57
Новичок Зарегистрирован: 13 июл 2014, 18:38 Сообщений: 3 Откуда: Екатеринбург Авто: Elduc 2011 l2h2 с ABS Имя: Данил Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	установлена обратно коса, в ней ничего не обнаружено, по прежнему не запускается ни сама ни с эфира. с родным датчиком на рампе после попыток запуска показывает 107-109 бар. каким должно быть «сигна датчика газойля», в мВ? измерьте экусканом кому не лень. топливный насос из бака дует отлично… после попыток запуска появились ошибки по коробке и P0094 сообщение добавлено через: 1 час 36 минут 31 секунду После выполнения теста регулятора давления в Мультиэкускане машину удалось завести с эфира. Работает идеально. Заглушил, завели опять только с эфира. Залил Castrol TDA в 2 дозе в соответствии с объемом топлива. Ниже скрины с мультискана работающей машины. Гляньте, может у кого что отличается? сообщение добавлено через: 1 час 38 минут 55 секунд
Вернуться к началу

Gen	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 10 сен 2014, 21:34
Зарегистрирован: 03 авг 2009, 22:24 Сообщений: 5875 Откуда: Моск.обл. Dubna Авто: Ducato 2.3 JTD Q15 2010г. Transit 310 NEW 2014 Имя: Санек Очков репутации: 69 Cпасибо сказано: 258 Спасибо получено: 509 раз в 404 сообщениях	Dan писал(а): Показания корекции форсунок на прогретом двиг приблизились к 0, типа -0,08 +0,06 -0,34 +0,34 на оборотах меньше разлет макс +/- 0,08, на холодной разлет больше (… … -1,34 +1,3 — примерно так по памяти) 1-й диагност говорит 3 недоливает, но это не причина незаводки. 101 раз мусолим, можно поменять тысячу датчиков и первый из них ВСЕГДА по совету диагностов Регулятор давления ТНВД, толку ноль начинайте с теста обратки на форсунках, дешево, быстро, а самое главное самому можно, 4 шприца+4 шланчика, сделал, если везде все ровно, копай дальше, а все начинаете с внутрянки. 99% что форса одна сливает все в обратку и нет ы вас давления даже на запуск мотора, в соседней теме заводится но до 3000 об., а дальше песец+ у вас чудная металическая стружка, куда она попала после фильтра известно только Богу….
Вернуться к началу

Код ошибки P0092 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления 1 регулятора давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0092

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0092 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P0092 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.

Если фактический уровень сигнала в цепи управления будет выше желаемого, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0092. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0092 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Большая потеря мощности под нагрузкой.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Повышенный расход топлива.
8. Снижение давления топлива.

Ошибка P0092 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0092 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик давления топлива.
• Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0092

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0092:

1. Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
2. Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0092 снова.
3. Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0092 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0092.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0092. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0092 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chrysler
• Dodge
• Fiat (Фиат Дукато, Крома)
• Ford (Форд Рейнджер)
• GMC
• Honda
• Isuzu
• Mazda
• Peugeot
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0092 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0088, P0089, P0090, P0091, P0094, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.

Видео

Изменено 30 сентября 2015 пользователем меркул

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

P0092 Высокий показатель цепи управления регулятором давления топлива 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления регулятора давления топлива 1, высокий уровень сигнала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

По моему опыту диагностики кода P0092, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал высокого напряжения от цепи управления электронного регулятора давления топлива, обозначенного цифрой 1. В системах с несколькими электронными регуляторами давления топлива используется цифровое обозначение. Это может относиться к определенному банку двигателей, но не всегда.

PCM обычно управляет электронным регулятором давления топлива. Напряжение аккумулятора и сигналы заземления используются для управления серводвигателем (в регуляторе давления топлива), который устанавливает клапан так, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть достигнут для любой данной ситуации. Чтобы отрегулировать напряжение регулятора давления топлива, при необходимости, PCM контролирует датчик давления топлива, расположенный в рампе топливной форсунки. Когда напряжение увеличивается на серводвигателе электронного регулятора давления топлива, открывается клапан и давление топлива увеличивается. Пониженное напряжение на сервоприводе вызывает закрытие клапана и снижение давления топлива.

Регулятор давления топлива и датчик давления топлива чаще всего объединены в один корпус (с одним электрическим разъемом), но могут быть отдельными компонентами.

Если фактическое напряжение цепи управления регулятора давления топлива ниже ожидаемой степени, рассчитанной PCM, P0092 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Связанные коды двигателя регулятора давления топлива:

• P0089 Регулятор давления топлива 1 Производительность
• P0090 Цепь управления регулятором давления топлива 1
• P0091 Низкий показатель цепи управления регулятором давления топлива 1

Симптомы и степень тяжести

Поскольку чрезмерное давление топлива может вызвать внутреннее повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора и привести к различным проблемам с управляемостью, код P0092 следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода P0092 могут включать:

• Коды пропусков зажигания двигателя и коды управления холостым ходом также могут сопровождать P0092
• Сниженная топливная эффективность
• Отложенный запуск при холодном двигателе
• Черный дым из выхлопной системы

причины

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик давления топлива
• Неисправен регулятор давления топлива
• Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи управления регулятора давления топлива
• Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики кода P0092 потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM), подходящему манометру топлива и надежному источнику информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).