Р0089 ошибка фиат дукато 250

Сообщения без ответов | Активные темы

Расскажи о Fiat Ducato Клубе

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 16 дек 2013, 10:45
Новичок Зарегистрирован: 16 дек 2013, 10:32 Сообщений: 2 Откуда: Москва Авто: Fiat Ducato 2.3 2008 г.в. Х250 Имя: Роман Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Добрый день форумчане! Приключилась беда с моим авто. По дороге загорелся чек и потом пламенный мотор заглох. Попытался завести, завелся…потом поехал и каждые 4-5 км авто снова глох. Диагностика показала ошибку Р089 Suction control valve stuck!! Что это и как с этим бороться?! Помогите!!
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P089 Добавлено: 16 дек 2013, 11:18
	Pianist писал(а): Р089 Наверное, Р0089? Это ошибка по давлению топлива. Слишком высокое давление. Возможно, проблема и не в давлении, а в сигнале от датчика давления. А может, и в регуляторе давления. Нужно смотреть параметры впрыска на нормальном оборудовании (прогах), корректно читающих параметры фиатов. Мультимарочные сканеры тут дадут только код ошибки, а это почти ни о чем. ИМХО.
Вернуться к началу

Kuzia	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P089 Добавлено: 16 дек 2013, 13:24
Ветеран Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41 Сообщений: 828 Откуда: г. Жуковский Авто: Fiat Ducato 2008 2.3 губастый ,будка Италия Имя: Алексей Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 10 Спасибо получено: 41 раз в 39 сообщениях	была такая беда недавно у меня. Вылечил заменой клапана на ТНВД. Сервис в Дзержинке легко справился с этой бедой. _________________ Виноват не тот человек, который соврал, а тот которому соврали, потому что у первого человека он не вызвал доверия говорить правду.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P089 Добавлено: 16 дек 2013, 13:25
	Kuzia писал(а): Вылечил заменой клапана на ТНВД Для справки: На ТНВД не клапан, а регулятор давления. Клапан там стоял на ДОкоммон-рейловских машинах.
Вернуться к началу

Kuzia	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P089 Добавлено: 16 дек 2013, 13:35
Ветеран Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41 Сообщений: 828 Откуда: г. Жуковский Авто: Fiat Ducato 2008 2.3 губастый ,будка Италия Имя: Алексей Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 10 Спасибо получено: 41 раз в 39 сообщениях	Будем знать. _________________ Виноват не тот человек, который соврал, а тот которому соврали, потому что у первого человека он не вызвал доверия говорить правду.
Вернуться к началу

Pianist	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P089 Добавлено: 16 дек 2013, 13:58
Новичок Зарегистрирован: 16 дек 2013, 10:32 Сообщений: 2 Откуда: Москва Авто: Fiat Ducato 2.3 2008 г.в. Х250 Имя: Роман Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Kuzia писал(а): была такая беда недавно у меня. Вылечил заменой клапана на ТНВД. Сервис в Дзержинке легко справился с этой бедой. а адресок не подскажешь где там?
Вернуться к началу

pavlick	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 08 фев 2014, 10:31
Форумер Зарегистрирован: 03 фев 2014, 13:02 Сообщений: 34 Откуда: Калининград Авто: фиат дукато 2.3 дизель 2007г 120 мультиджет Телефон: 89114754547 Имя: павел Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 8 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	У нас тоже на двух машинах на диагностике показывает такую же ошибку.По трассе ни каких проблем,а как только по пробкам начинает глохнуть и загорается чек.Диагносты конкретно причину сказать не могут,типа оставляй машину будем искать методом тыка.Может у кого была такая проблема??.Клапан на насосе поменяли,датчик на топлив ной рейке тоже.
Вернуться к началу

volodenka53	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 08 фев 2014, 10:45
Гуру Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53 Сообщений: 2830 Откуда: Урал Авто: 250, 2,3, 2011 Телефон: Сломался Очков репутации: 27 Cпасибо сказано: 231 Спасибо получено: 206 раз в 194 сообщениях	pavlick писал(а): .Клапан на насосе поменяли А какой клапан? Просто понять хочется. На насосе два «клапана». Регулятор давления, и клапан обратки. Что именно меняли?
Вернуться к началу

pavlick	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 08 фев 2014, 11:16
Форумер Зарегистрирован: 03 фев 2014, 13:02 Сообщений: 34 Откуда: Калининград Авто: фиат дукато 2.3 дизель 2007г 120 мультиджет Телефон: 89114754547 Имя: павел Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 8 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	volodenka53 писал(а): pavlick писал(а): .Клапан на насосе поменяли А какой клапан? Просто понять хочется. На насосе два «клапана». Регулятор давления, и клапан обратки. Что именно меняли? Поменяли регулятор давления. сообщение добавлено через: 6 минут 9 секунд volodenka53 писал(а): pavlick писал(а): .Клапан на насосе поменяли А какой клапан? Просто понять хочется. На насосе два «клапана». Регулятор давления, и клапан обратки. Что именно меняли? У нас мотор 2.3 уже с двумя распредвалами ,фиат 2007 г губастый,европеец.Могу ошибаться ,но кроме этого клапана на насосе ничего не нашли.
Вернуться к началу

volodenka53	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 08 фев 2014, 14:03
Гуру Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53 Сообщений: 2830 Откуда: Урал Авто: 250, 2,3, 2011 Телефон: Сломался Очков репутации: 27 Cпасибо сказано: 231 Спасибо получено: 206 раз в 194 сообщениях	pavlick Набери в поисковике, например, «коммон рейл». Там будет туча картинок про ТНВД. Название клапанов везде разное, но смысл примерно один. Регулятор давления, который вы меняли, получает сигнал с датчика давления на рампе, через мозг. К нему есть провода. Должен быть ещё клапан, от него трубка должна соединяться с трубками обратки от форсунок, и далее в бак. Вот и надо найти этот клапан. Его иногда называют перепускным, или предохранительным. Только не перепутайте с трубкой ВД, идущей на рампу. Смысл в том, что этот клапан регулирует сброс в обратку. Если он подклинивает, могут возникнуть ошибки по давлению. В открытом положении — низкое давление, закрытом — высокое. Я не дилерский распальцованный диагност, поэтому всё это предположения. Но судя по отзывам многих (очень многих) автовладельцев, замена, а иногда просто промывка химией этого клапана устраняет проблему.
Вернуться к началу

alexiv777	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 21 дек 2014, 20:54
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 Сообщений: 40 Откуда: Ростов на Дону Авто: Fiat Ducato 250 2011 2.3gti Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Кто победил ошибку 0089 ? + прицепом р0403-не стираемая, р0638 стирается но тут же появляется 250 фиат глохнет при резкой прогазовке… иногда и без резкой на 2000об.мин показатели по Фиатэкускан: Воздух 750мг давление 850бар регулятор 34% Обороты дв. 3500об.мин файл с графиком как прикрепить? Jpg файл не крепится к сообщению?
Вернуться к началу

alexiv777	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 05 янв 2015, 14:43
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 Сообщений: 40 Откуда: Ростов на Дону Авто: Fiat Ducato 250 2011 2.3gti Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	тнвд проверили на стенде и форсунки тоже, все ок …. ошибка 0089 осталась…тупик.. регулятор подставляли с исправного фиата….все равно глохнет..
Вернуться к началу

Максс	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 05 янв 2015, 15:14
Зарегистрирован: 18 май 2011, 22:33 Сообщений: 8114 Откуда: Москва Авто: Ducato 244 — был. Citroen Jumpy Multispace 2015. Телефон: Китайский. Имя: Максим Очков репутации: 47 Cпасибо сказано: 194 Спасибо получено: 519 раз в 495 сообщениях
Вернуться к началу

alexiv777	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P0089 Добавлено: 18 янв 2015, 20:17
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 Сообщений: 40 Откуда: Ростов на Дону Авто: Fiat Ducato 250 2011 2.3gti Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Косу распотрошил, прозвонил все ок, спецы с дизель сервиса говорят что так себя ведет глючный регулятор давления..
Вернуться к началу

коса	Заголовок сообщения: Re: Диагностическая ошибка P089 Добавлено: 18 янв 2015, 21:56
Зарегистрирован: 27 окт 2010, 17:59 Сообщений: 1463 Откуда: ЧЕБОКСАРЫ Авто: диагност диллер дукато Телефон: +79051986682 Имя: сергей Очков репутации: 11 Cпасибо сказано: 4 Спасибо получено: 70 раз в 60 сообщениях	Pianist писал(а): Kuzia писал(а): была такая беда недавно у меня. Вылечил заменой клапана на ТНВД. Сервис в Дзержинке легко справился с этой бедой. а адресок не подскажешь где там? В мАскве сервисов полно Реле РЕГУЛЯТОР на ТНВД кирдык но менять ТОЛЬКО после снятия ТАМ есть № каталожный их 2-а путать НЕЛЬЗЯ неправильная работа будет !!!!!!! основные коды неисправности 0089-0090-0091-0092 глюк системы(неправильная работа) или плохое топливо.Ошибка ПЛАВУЮЩАЯ проверить ТРУДНО !!!!!! 0093.0094 сразу под замену регулятор. сообщение добавлено через: 9 минут 59 секунд alexiv777 писал(а): Кто победил ошибку 0089 ? + прицепом р0403-не стираемая, р0638 стирается но тут же появляется 250 фиат глохнет при резкой прогазовке… иногда и без резкой на 2000об.мин показатели по Фиатэкускан: Воздух 750мг давление 850бар регулятор 34% Обороты дв. 3500об.мин файл с графиком как прикрепить? Jpg файл не крепится к сообщению? Плохо дело коли начинается на Р06…..это системный сбой «мозгов». Р0601-пипец ошибка не стирается би-би дергается и проводка НЕ ПРИЧЁМ !!!!! Попробуй промыть но воздухом НЕ в коем разе не дуй сломаеш !!!!! _________________ ТРУДНЫЕ ВОПРОСЫ-ОТВЕЧУ БЫСТРЕЕ В ЛИЧКУ ИЛИ НА ТЕЛ.ПЧЕЛАЙН
Вернуться к началу

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую ​​как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель плохо разгоняется.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
6. Повышенный расход топлива.
7. Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность регулятора 1 давления топлива.
• Проблема с проводкой или разъемами.
• Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
• Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

1. Проверьте давление топлива.
2. Протестируйте топливный насос.
3. Осмотрите топливные магистрали.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dacia
• Daewoo (Дэу Винсторм)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
• GMC Terrain
• Infiniti
• Land Rover
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
• Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
• Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео

Взял авто Fiat GP 1.3mjt(75л.с) 2008г на продажу с проблемой дизеля. Заводился очень долго и не с первой прокрутки, затем непродолжительная нестабильная работа и нормальная работа если резко на педаль не давить. Но для езды такой динамики недостаточно и вылетает ЧЕК мотор. Прочитал P0089 (Fuel Pressure Regulator 1 Performance (Регулятор давления топлива 1 — функционирование )) и P0003 (Fuel Volume Regulator Control Circuit Low (Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение )). Машина ехала(100-110км/ч) не смотря на ошибку нормально, но обгон выполнять сложно(динамики нет). На стоячей плавный разгон до 5600об/мин проходит, но если резко — сразу ЧЕК. Уже дома после изучения уймы информации в интернете сканировал в разных режимах для определения причины.

В очередной раз прогрев и при работе движок резко заглох и отказался заводится, прочитал новую ошибку Р2146 (Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit/Open (Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи ))

Отказала и замыкает какая то форсунка! Потрогав провода, прочее и головки форсунок при включенном зажигании определил, что первая горячая(аж дым пошел). Извлек форсунки и отвез на проверку с клапаном регулировки давления. Клапан оказался рабочим, а вот две форсунки сливали в обратку, причем на первой сгорел магнит. Мастер восстановил форсунки(2х5000р) и в проге для проверки все показали средний результат в пределах нормы(это отлично).

Поставил форсунки на место, продул все трубки и шланги, заменил топливный фильтр. Замерил давление манометром — 2атм накачивает стабильно. Подсоединил вместо первой форсунки другую(для проверки) и она при включении зажигания сразу начала греться, значит проблема еще где то. Проверил проводку — все то же, остаются «мозги». Отвез электронщику, оказались замкнуты драйверы и много окисла под крышкой, промыли, продули в надежде на работу блока, но блок по прежнему упорно замыкает 1 и 4 форсунки.
Заказал «мозги» с разборки в «МоторЛэнд» — жду.