Р0011 пежо 308 ошибка расшифровка

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Добрый день,

Делюсь печальным опытом и прошу совета или контакт хорошего спеца или сервиса.

Небольшая предыстория:

Пежо 308 2008 г. вып., МКПП, двигатель ЕР6, текущий пробег 201.000км.

Приблизительно на пробеге 195 тыс. выскочила ошибка Р 2178 и периодически в пробке начали плавать обороты в режиме 1-2, нейтраль, могла и заглохнуть.

Не сильно обращал внимания, да сервисы говорили чаще «забей», предварительно высосав денег на ремонт и замену деталей. (Поменяно на новое: Цепь, фазовращатели, маслосъемные колпачки, чистка топливных форсунок и по мелочи еще).

Далее на пробеге 200 тыс. добавилась ошибка Р 0011 (страшный сон обладателей двигателя ЕР6).

Симптомы самые распространенные, обороты на ХХ 900 стабильно, плавают в момент переключений и трогания с места, может и заглохнуть на ходу. авто «тошнит», расход 12-13л/ 100 км.

Китайской ELMкой стирание ошибок в основном на 10 мин., далее снова дерготня и check.

По итогу, имеем 2 ошибки разом и печаль.

Не буду называть сервис в котором в 95% случаев обслуживаю свой авто, дабы не создать антирекламу. Делают хорошо, но по инструкции, на лишнее не заморачиваясь.

На просторах интернет нашел небольшой авторемонт с рукастым мастером, сканером и Лексией, а главное желанием разобраться в корне проблемы. Да и к тому же он сам владелец С4 с аналогичным мотором.

И о чудо, вскрыли в очередной раз КК и после дефектовки на выброс пошли вальветроник (электромоторчик арт. 1920.LY) и эксцентриковый вал (арт. 0801.FH)  (на фото убитое состояние не подлежащее восстановлению). В том сервисе, где я привычно обслуживаюсь, ранее сказали: «….все норм, выработок нет. Все красиво .С вас 2800 за снятие установку КК и регулировку фаз»

В итоге принял решение, поставил полностью новые детали.

Результат — ошибка Р0078 исчезла!

Переходим к диагностике Р0011:

Поменяли 2 клапана на впуск и выпуск, меняли их местами (они одинаковые), не помогло.

Сняли бугель (постель) на впуске, есть выработка, но по словам мастера не критичная.

Подскажите, что считать критической/некритической выработкой ?

Есть ли те, кто ремонтирует постели вставками или может направление поиска самого бугеля без износа? Сама деталь отдельно не существует.

Производитель по понятным причинам сделал так, чтобы при подобной поломке автовладелец менял сразу ГБЦ в сборе, а это 100+

Согласно статистике Интернет, форумов, пользователей и т.д., если операции по смене клапанов на впуске, выпуске и их рокеровка не помогли, то это точно постель распредвала.

Если крупный сервис, разумеется замена ГБЦ, с обязательным предварительным опустошением кармана на диагностику и замену маслянного насоса («….давление плохое, заводской насос слабенький…») и всех возможных и не очень датчиков.

Собственно восстановление постели распредвала выглядит как на фото.(с рем кольцом). В СПб найти не удалось, в основной массе либо МСК, либо РБ.

У кого-то был подобный опыт или подобные поломки?

Купил новый впускной распредвал (арт. 0801.FF)

Изменено 19 мая 2020 пользователем Avksentev

О чём говорит ошибка

Для начала нужно понять, что означает ошибка P0011 и проблемы, в каком узле она указывает.

Этот код P0011 указывает на ошибку положения распределительного вала. Точнее, распредвал работает на опережение.

Заметив такой код при сканировании блока управления, можно сделать вывод о наличии неисправностей в системе изменения фаз газораспределения.

Следует найти источник проблемы, попытаться восстановить нормальную работу системы. Не всегда есть возможность сделать это своими руками. В некоторых ситуациях без квалифицированной помощи не обойтись.

Проявляющиеся симптомы

Прежде чем водитель увидит на сканере код ошибки с номером P0011, что-то должно подтолкнуть его к выполнению проверки диагностическим оборудованием.

Ошибка P0011 — одна из проблем, при регистрации в ЭБУ изменений в поведении автомобиля при движении может не быть.

Это основная проблема, так как автомобилист просто не замечает, что машина ведёт себя как-то не так и тем самым отменяет проверку горения за случайное срабатывание.

Да, изменения незначительные, но они есть. В большинстве случаев оптимальная работа двигателя прерывается из-за продвижения распределительного вала. Это приводит к небольшому увеличению расхода топлива. При этом увеличивается концентрация вредных компонентов в выхлопных газах, которые выбрасываются в атмосферу.

Есть и такие машины, при обнаружении ошибки Р0011, на которых можно наблюдать неустойчивое поведение двигателя на высоких оборотах. Все это за счет того же опережения, благодаря которому впрыскивается больше топлива, чем требуется двигателю.

При этом в случае возникновения ошибки P0011 загорится предупредительный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.

Как минимум, этот признак должен побудить автовладельца проверить память ЭБУ. Учитывая современные технологии, во многих случаях проверка успешно выполняется с помощью смартфона. Если сканер доступен, подключитесь к блоку управления, который его использует. При отсутствии таких устройств и возможностей придется ехать в автосервис и оплачивать услуги диагностики. Но это необходимо сделать.

Ошибка P0011 — изменение положения распредвала

Как проверить систему CVVT и сбросить ошибку Р0011

Как видите, список возможных проблем довольно большой, поэтому начнем мы с самого простого, с проверки контактов на датчике фаз. Отсоедините клеммную колодку и проверьте состояние контактов. Если на контактах разъема есть окисел, удалите его и установите на место контактные площадки.

П роверяем датчик фаз

Датчик фаз на разніх двигателях конфигкрация может быть разной

» data-image-description=»» data-image-title=»ilovemycar03″ aperture?:?0?,?credit?:??,?camera?:??,?caption?:??,?created_timestamp?:?0?,?copyright?:??,?focal_length?:?0?,?iso?:?0?,?shutter_speed?:?0?,?title?:??,?orientation?:?0?}?=»» data-image-meta=»{» data-comments-opened=»1″ data-orig-size=»800,571″ data-orig-file=»https://i1.wp.com/i-love-mycar.com/wp-content/uploads/2018/05/ilovemycar03-9.jpg?fit=800%2C571&ssl=1″ data-permalink=»https://i-love-mycar.com/oshibka-p0011-prichiny-i-sposoby-ustranenija/ilovemycar03-9/» data-attachment-id=»2421″>
Датчик фаз на разных конфигурациях двигателя может быть разным

Снимаем датчик фаз и внимательно его осматриваем. На корпусе не должно быть следов механических повреждений, более того, внимательно его осматриваем и при необходимости чистим. Далее проверим цепь датчика. Для этого используем мультиметр в режиме измерения напряжения.

1. Отсоедините клеммную колодку, включите зажигание.
2. Замеряем напряжение на силовых контактах. Если цепь исправна, мультиметр покажет 12 В, если напряжения нет, ищем проблему в проводке далее по схеме.
3. Подключаем датчик к плюсовому полюсу аккумулятора с помощью мультиметра, второй щуп устанавливаем на сигнальный контакт датчика.
4. Просим помощника прокрутить стартер, а сами наблюдаем за показаниями мультиметра. Если он показывает колебания напряжения, датчик работает. Если он молчит, датчик заменяется.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются повышенные обороты двигателя, неровный холостой ход, повышенный расход топлива и шум двигателя. Продолжение движения в таких условиях может привести к серьезному повреждению внутренних компонентов двигателя.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние моторного масла. Если уровень низкий, долейте масло до правильной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что проблема решена.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект – это окисление проводов или разъема клапана OCV. Нужно снять разъем, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Возможно, электромагнитный клапан заклинил, не работает или неправильно установлен для вашего автомобиля. Для проверки электрогидравлического впускного коллектора необходимо его разобрать. Обычно фиксируется болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить, как двигается шток, не подклинивает ли он. Для этого возьмите два провода, подключите их к аккумулятору и подайте напряжение на клапан с замыканиями. Не держите питание более 1-2 секунд: клапан может сгореть.

Если клапан работает правильно, он должен щелкнуть, и вы даже можете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените OCV.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах от 7 до 12 Ом.

Если вы купили подержанный автомобиль, убедитесь по VIN, что клапан от вашей модели автомобиля. Или узнайте у предыдущих владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьми манометр и измерь давление масла. Посмотрите в инструкции, какое давление должно быть у вас. Для измерения давления может понадобиться переходник, в дорогих комплектах он есть или его можно купить отдельно/заказать у токаря.

Если давление низкое, то загрязнен масляный канал или неисправен фильтр, который находится в масляном канале, или сам масляный насос.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ могла растянуться. Есть два способа проверить цепочку сбыта. Первый — с помощью осциллографа, который подключен к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используйте осциллограммы работающего двигателя.

И второй — при визуальном осмотре. Для этого снимите переднюю крышку двигателя и посмотрите на шток натяжителя цепи. Если он приближается к максимальному положению, цепь сильно натянута и нуждается в замене.

Цена вопроса: 0 ₽

Пробег: 178 000 км