Пылевой фильтр бмв х5 е70 ошибка дизель

BMW e70 3.0d M57 2010г

Уважаемые друзья помогите пожалуйста!

Проблема следующая:

Появилась ошибка :Пылевой фильтр.
1)Промывать чистить и т.д не стал,только время тратить

2)проехал к од запустить регенерацию.
Не удалось из-за того что у меня проблема с регулятором дроссельной заслонки, ПОМЕНЯЛ (поменял дроссельную заслонку,Все свечи накаливания,Заменил ЭБУ предпускового подогрела,Перегородки моторного отсека,Проф.прокладки,кольцо круглого сечения,)

3)запустили регенерацию : проехал всю моску по кругу по мкаду на скорости 130км.час,на утро к од все отлично получилось вроде! Хватило ровно на 600 км

4)ошибка появилась опять !Что лучше сделать , Порекомендуйте пожалуйста!

Сажевый поменять ? или вырезать , и что как и почему !Помогите пожалуйста!

Машину приобрел недавно около 3 месяца назад

Машина не едет,тапку в пол если ,Пробег 117000км.Егр вырезать чипануть… какие минусы этой процедуры,а то там все стоковое с германии не очень хочеться перешивать и массу дел делать этих

Немчура так в основном и делает: сервис или мастер говорит, что скоро с сажевым будут проблемы и немец сразу продает машину. У меня так было с Subaru (из Германии), покатался полгода и все.
Пришлось вырезать сажевый, чиповать и перепрограммировать. Советую вырезать и перепрограммировать (можно без чиповки, если не хочешь). Сразу будет другая машина.

Где эту процедуру лучше делать?Любой сервис или только к тем кто уже делал неоднократно ? а из минусов, я слышал вонь будет и т.д и т.п

Удалить …. заглушить егр….. чипануть …… кайфовать …. я так и сделал

Я и не хочу колхозить а максимально красиво сделать, Машинка с германии Пробег родной117000 пробега Машина с 10 года!!Январь выпуск!!Машинка огонь вся девственна от и до Пригнали из Германии в середине 13 года, Последние отметки в германии в сервиске на немецком до каждой записи от и до, все есть на 70000км увезли, по Питеру походила 47000км ,Это реально долго искал все в стоке Спорт пакет бешеный салон Табак просто бомба единицы на авто ру видел таких,Спорт пакет в общем все реально это ,у меня она 4ая и я очень люблю Бмв,Т.к помешен на бумерах с Иксом первое знакомство темболее Дизель, е30,(почти всю своими руками собрал)обожаю ее )(ЩАс проект на переварке ,и к покраске готовится) ,и е38 ее я вообще почти до идеала довел,Е60 продал,Так что Мужики Прошу дельного совета,От Любителей Бмв и без колхозаС регенерацией …после замены дроссельной заслонки,из-за которой она не запускалась и была заменена все теперь ок,Только помогло на 500км примерно,с Ож вроде все в порядке, С Иксом первое знакомство и дbзель темболее M57 Самый достойный я считаю движок,Так что Мужики дайте дельный совет что сделать правильно и как,или сажевый на новый менять??? но я уверен на 100 процентов что максимум с нашим Топливом и простоем в пробках,+не сильно постоянной ездой.. он проживет не более 60-70 тыс.км и никаких 120 там не светит…Плюсы??? Минусы????,при стоковых параметрах ,как влиять увеличение Л.с будет на тягу машины ? для чего глушить
система рециркуляции отработавших газов???не могу понять …
в Общем Можно конкретно Плюсы минусы как влияет что дает,Смысл? (Если только экономия денег ? не просто же так сажевый для красоты стоит )))Кайфовать обобщенно очень , я и так кайфую ))) Обьясните нормально пожалуйста )Для чего вы все это вырезаете стоковое меняете ,перепрограмируете ??и т.д ? ?Цель какая Экономия средств ? или это реально Действительно Лучше сделать Для авто???и почему ?*

хорошо Вы кайфуете)))…поменяли до фига всего + делали якобы регенерацию по уму…и теперь спрашиваете лучше ли для машины всё вырезать чиповать перепрошивать)))
если нет проблем с деньгами надо менять сажевый фильтр (если он действительно забит и не восстанавливается при регенирации)….
а еще бывают такие удачные машинки и с малым пробегом и в идеальном состоянии — НО постоянно что-то надо делать)))…. мне два раза попадались такие машинки- пока не продал постоянно что-то менял в них…пробеги были родные и не очень большие)))….так что кайф — кайфу рознь))…удачи

Ок спасибо,В общем на днях поеду промою его , после сразу регенерацию запущу,и буду смотреть что дальше и как поведет себя

вам бы заехать в Дизельбуст, поговорить с Вадимом. Некий негатив по поводу удаления, отключения и чипа, в основном присутствует у людей столкнувшихся с криворукими «чиповщиками», а далее следуют рассказы о дымности, вонючести и т.д. На трех авто с примерно вашим двигателем, за 5 лет и более 200 т.км пробега, после комплекса у Вадима никаких проблем. При этом на одной вообще не чиповал, а поставил заглушки и убрал сажевый, и тем не менее авто поехало значительно легче.

Спасибо большое,созвонюсь с Вадимом,Если говорите компетентный человек в данном вопросе,обсужу с ним все вопросы.. Это здесь находиться?

(962) 944-88-87
ул. Большая Академическая, д.81
Москва, Россия

Уважаемые друзья регенерация опять помогла на 500 км примерно ,странно и тоже самое на пылевой фильтр ошибка

У меня тоже сначала умерла дроссельная заслонка, ошибок никаких не выдавало при том. От того и сажевый не прожигался и забился совсем, Вадим сказал что при таких показаниях противодавления его бесполезно принудительно прожигать уже. Хотя, как выдало ошибку по сажевому, я к нему сразу и поехал. Поэтому ТС и хватает регенерации на 500-600км! Какие показания по противодавлению? Во сколько раз выше нормы? Только «мучаешь» ведь авто). Езжай в дизельбуст и делай комплекс. Если чиповать по лайту и каты на месте, то дымности и не прибавится, только запах конечно дизеля появится когда стоишь на месте заведённый — у меня так, год как сделал комплекс в Дизельбусте.

Странно, кто-то говорит, что запах не меняется после удаления СФ, т.к. кат на месте остается, кто-то говорит, что вонь появляется… Хрен поймешь где правда. По идее ведь за запахи кат отвечает, а за сажу СФ?

Я говорю по опыту! А те кто говорят, что после удаления сажевого запах не появляется/усиливается — наверное люди без обоняния совсем).