Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.
Приближается зима и частая проблема в это время года, которая ждет многих автовладельцев — разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.
Зарядка аккумуляторной батареи
Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.
Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.
1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.
2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.
Если при выделении паров электролита вблизи аккумулятора будет открытый огонь или даже искра от сигареты, вы рискуете взорвать АКБ. Запомните этот важный момент и никогда не курите и не используйте огонь рядом.
3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.
4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.
5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батарея намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом — устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.
Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять. опубликовано econet.ru
Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!
Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet
Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Неправильное обращение с аккумуляторной батареей может привести не только к потере её ёмкости и сроку службы, но и к такому процессу, как сульфатация. Последняя грозит тем, что АКБ может вообще выйти из строя. Часто люди пренебрегают правилами техники безопасности и допускают основные 5 ошибок при зарядке автомобильного аккумулятора.
Особенности АКБ и его зарядки
Как правило, внутри батареи есть шесть так называемых банок напряжением по два вольта каждая. Внутри них расположены свинцовые пластины, которые залиты электролитом. Сами же банки полностью изолированы друг от друга и никак между собой не сообщаются.
Все аккумуляторы измеряются в двух показателях. К ним относятся:
- ёмкость (55, 65, 70, 90, 100 Ам/ч);
- напряжение.
Показатели ёмкости обозначают, что с определённой силой тока батареи могут работать ровно один час. Основным напряжением принято считать 12 вольт, однако это не совсем правильно. На заряженном и работающем аккумуляторе это значение чуть больше — 12,7.
Методы диагностики
Аккумулятор, находящийся в рабочем состоянии и заряженный полностью, в состоянии покоя должен показывать напряжение в 12,7 вольт. Когда в течение суток напряжение падает до 12 и ниже, это говорит о том, что его необходимо зарядить, долить электролит или воду. Если при диагностике заряд показывает 11,6−11,7 вольт, то это считается глубоким разрядом. Такое состояние уже представляет опасность. При нём может произойти сульфатация пластин, и ёмкость начнёт очень быстро падать.
Количество времени и ампераж
Существует два основных типа заряда: постоянным током и постоянным напряжением. В первом случае безопасным током считается значение в 10% от ёмкости батареи. Иными словами, если у неё 55 Ам/ч, то заряжать необходимо током в 5,5 Ам.
Зачастую аккумулятор разряжается не полностью, где-то до 12 вольт. Соответственно, его нужно заряжать не 10 часов, а 7. Время заряда рассчитывается довольно просто. При подключении к устройству на его вольтаже должно отобразиться напряжение. Если он выдаёт 11,7 вольт, то разница составляет 1 В (0,1 В/ч). Достаточно посчитать, сколько десятых не хватает до полного заряда, и это будет равняться количеству часов. При малом токе (1−2 А) оптимальное время заряда составляет 7−8 часов.
В других зарядниках нет датчиков ампеража и вольтажа. Они представляют собой небольшой блок, на котором расположены индикаторы степени заряда. У него также имеются «крокодилы» (клеммы) для крепления на полюса аккумулятора и вилка для подключения розетки. Разница с первым зарядником в том, что он выдаёт постоянное напряжение, которое составляет 14,4 вольт. Кроме того, он выдаёт 30% от ёмкости батареи, т. е. примерно 25−30 Ам/ч. Конечно, это не убьёт аккумулятор, но он будет намного быстрее разряжаться.
Плюс его в том, что он может зарядить АКБ полностью всего за несколько часов. В зависимости от того, насколько разряжена батарея, он будет выдавать то или иное количество ампер:
- 1 час — 25−30 Ам;
- 2 час — 10 Ам;
- 3,5 Ам;
- 2,3 Ам;
- 0,2 Ам.
До полной зарядки такому устройству потребуется всего около 6 часов. Однако не рекомендуется всё-таки заряжать таким блоком, так как в первый час он даёт слишком большой ампераж.
Основные правила
Можно выделить несколько частых ошибок, которые допускаются автолюбителями. К ним относятся:
- Глубокий разряд.
- Игнорирование снятия пробок.
- Перезарядка.
- Использование зарядного устройства с высоким напряжением.
- Эксплуатация АКБ при низких температурах.
Сульфатация пластин
Нормальной плотностью жидкости в АКБ считается 1,28 г/см3. Плотность можно измерить с помощью специального прибора под названием ареометр. Если плотность будет ниже этого значения, то при сильных морозах аккумулятор раздует. Чем ниже плотность, тем более восприимчив электролит к замерзанию. После оттаивания свинцовые пластины, скорее всего, будут разрушены.
В зимний период аккумуляторы на многих машинах недозаряжены, особенно у тех автовладельцев, которые передвигаются на небольшие расстояния. Риск будет не только в том, что АКБ может замёрзнуть, но и в ускоренном старении. Таким образом, недозаряженность значительно сокращает жизнь батареи.
Необходимость выкручивания пробок
Дело в том, что аккумуляторы начинают «кипеть» ближе к концу зарядки. Если заряжать прямо в автомобиле, то во многих случаях до этого дело не доходит. Там используется своеобразная подзарядка. Когда заряд происходит от стационарного устройства, применяется режим долгой зарядки, и ближе к концу начинается активное газовыделение, которое может идти продолжительное время. Вполне возможно, что штатный газоотвод в это время не справится с такой нагрузкой.
Обычно у новых, только что купленных АКБ пробки не откручиваются. Отчасти это делается для сохранения его товарного вида. У старых же типов эта необходимость есть, т. к. со временем могли забиться отверстия газоотвода.
Перед зарядкой поверхность аккумулятора (верх крышки и около пробок) обязательно протирается тряпкой, чтобы грязь не попала внутрь при открытии крышек. Многие откручивают пробки при помощи узкой отвёртки, но этого делать нельзя, т. к. можно сорвать грани. Лучше подобрать достаточно широкий и плоский инструмент. Подойдёт стамеска, монета номиналом 2−5 рублей или шайба аналогичного диаметра. Главное, чтобы инструмент полностью поместился в паз.
На бюджетных АКБ пробки откручиваются довольно легко. На японских и на устройствах премиум-класса, где используются резиновые уплотнители, это сделать довольно сложно. После выкручивания пробки рекомендуется оставлять в горловинах. Во-первых, это нужно для того, чтобы внутрь не попала грязь, особенно если зарядка происходит в гараже. Это пагубно скажется на состоянии аккумулятора, и он будет быстрее разряжаться ввиду присутствия различных примесей. Во-вторых, после начала активного газовыделения из горловин начнёт исходить едкий запах и начнется разбрызгивание электролита. Кроме того, увеличится количество испаряемой влаги.
Если же крышка прикрыта, испаряемая влага будет конденсироваться на ее внутренней части, а после стечёт внутрь. Закручивать пробки нужно с умеренной силой, ни в коем случае не перетягивая их.
При избыточном давлении в какой-либо из банок возможно незначительное поднятие пробки.
Кальциевый аккумулятор
Это обычный свинцово-кислотный АКБ с жидкостным электролитом, только изготовленный по кальциевой технологии. Считается, что заряжать его нужно исключительно на 16 вольтах, а также ходит мнение о его неустойчивости к глубоким разрядам. По поводу последнего можно сказать, что это не совсем так. Зарядить в ноль разряженный АКБ (5−6 вольт) вполне возможно, только это займёт намного больше времени. Такие батареи обычно стоят неделями на зарядке, но тем не менее их можно привести в рабочее состояние.
Схемы заряда
Существуют три основные схемы для кальциевых АКБ. К ним относятся:
- постоянное напряжение 14,8 вольт;
- комбинация постоянного напряжения 14,8 В и один час 15,4 В;
- зарядка до 15 В.
Первый вариант самый безопасный, и по этому типу работает генератор электрического тока в автомобиле. Заряжать желательно на импульсном автомате. Во второй схеме можно использовать з/у Т-1050. На нём есть специальный переключатель вольтажа. В некоторых источниках может указываться максимальное значение полной зарядки до 16 вольт, однако это считается перезарядом и может пагубно отразиться на самой батарее. При перезаряде осыпается активная масса, уменьшается ёмкость, стартерные характеристики, а также сокращается срок службы АКБ.
Плотность электролита
Во время разряда кислота в виде белого налёта оседает преимущественно на минусовой пластине. Соответственно, плотность электролита уменьшается до 1,1−1,2 г/см3. Определить процентное соотношение заряда батареи можно только по плотности. Чтобы понимать такое соотношение, нужно знать, что 0,01 г/см3 оценивается примерно в 6% ёмкости.
Если после глубокого разряда и сульфатации напряжение показывает 12,7 вольт, а плотность 1,2 г/см3, то это означает, что ёмкость у батареи в районе 42%. Следовательно, значения напряжения не всегда показывают точность полной зарядки.
Виды устройств
Зарядные устройства делятся на три типа:
- полностью автоматические (сами выбирают ток заряда);
- аппараты с ручным режимом, которые позволяют пользователю выбирать силу тока;
- устройства с функцией восстановления (возвращают батарее максимальные параметры).
На некоторых моделях аккумулятор можно заряжать прямо на автомобиле, предварительно выключив зажигание. Кроме того, зарядное устройство должно быть максимально далеко от батареи. В противном случае может произойти возгорание и даже взрыв. Если происходит заряд необслуживаемого аккумулятора (без пробок для залития электролита), необходимо следить за вентиляционными отверстиями, которые расположены по бокам, — они должны быть не забитыми. Если они засорились, их надо прочистить.
Обычно автоматические и полуавтоматические зарядные устройства выключаются при 14,8 вольт. Однако такая батарея будет считаться незаряженной, и поэтому необходимо воспользоваться регулировкой тока, чтобы аппарат заряжал до 15,2 вольт. Помимо этого, определить полный заряд можно по кипению воды в аккумуляторе. Полноценно его использовать можно только после того, как прекратилось кипение и вышли все воздушные пузырьки.
Преимущества современных приборов
Современные устройства имеют много плюсов по сравнению с трансформаторными типами. Они просты в эксплуатации и имеют несколько режимов:
- зарядка на холоде;
- мотоциклетный режим;
- режим ожидания.
Более того, на них присутствует так называемая «защита от дурака», которая срабатывает при неправильном подсоединении клемм (несоблюдение полюсов). Если это произойдёт, то устройство будет сигнализировать о неправильном подключении.
Трансформаторным зарядным устройством батарею можно перезарядить, в результате чего плотность электролита может подняться до 1,3 г/см3 и выше. На новых аккумуляторах перезарядка исключена, и по достижении необходимого уровня заряда на них включается режим ожидания. Это очень удобно, особенно для тех, у кого автомобиль по каким-либо причинам длительно простаивает.
В заявлении производителя обычно рекомендуется заряжать АКБ до 14,9 вольта и до 100%. Однако удерживать такое значение в условиях автомобиля сложно, поэтому нормой считается заряд 70−75% и выше. Чтобы батарея служила не 3−5 лет, а больше, необходимо помнить о периодической её подзарядке.
Вольтаж и выбор
АКБ бывают различных типов — 6, 12 и 24-вольтовые. Первые, как правило, устанавливаются на мопеды и мотоциклы, вторые на легковые машины и катера, а третьи на фуры и грузовики. Это тоже нужно знать, т. к. не все зарядные устройства способны заряжать разновольтовые аккумуляторы.
Необходимо обращать внимание и на то, какой преобразователь напряжения имеет устройство. Входное напряжение в прибор составляет 220 вольт, на выходе у него 6, 12 либо 24. На некоторых стоит трансформаторный преобразователь, а на других — электронный. Определить, какой именно установлен на том или ином приборе, довольно легко: лёгкие обычно имеют электронный тип. Если устройство тяжёлое, значит, там трансформатор. Их устанавливают на пускозарядные механизмы, которые выдают большой ток.
Кроме того, з/у подразделяются на автоматические и ручные. Первые постоянно поддерживают определённое напряжение и при необходимости автоматически снижают ток. В самый бюджетный сегмент входят такие марки, как Катунь, Ореон, Т-1021 и т. д. В ручных типах производится настройка силы тока, после чего прибор поддерживает его на протяжении всей зарядки. Популярными марками являются Кедр и Полюс.
Устройство для заряда необходимо выбирать с максимальным напряжением на выходе. Оно должно быть не менее 16 вольт. Обычно выходное напряжение указывается в инструкции производителя.
Важные моменты
При заряде батарея выделяет взрывоопасный водород. Случайная искра при плохой вентиляции под капотом может привести к взрыву. К примеру, человек поставил на ночь заряжаться аккумулятор, не снимая его с машины. Затем наутро, отсоединив устройство, решил тут же подсоединить клеммы. При их подключении может проскочить искра.
В критических ситуациях аккумулятор можно подзарядить даже с помощью обычной зарядки от ноутбука. Накопленного заряда хватит, чтобы завести машину. Однако необходимо помнить, что недозаряженная батарея прослужит гораздо меньше, т. к. происходит сульфатация пластин.
Это может дойти вплоть до того, что пластины внутри аккумулятора могут рассыпаться. Соответственно, он выйдет из строя.
Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс Новости
Добавьте ПроКроссоверы в избранное
В холода особенно важно содержать штатный стартерный аккумулятор в рабочем состоянии. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки, которые допускают автолюбители во время зарядки АКБ зимой.
Некоторые автолюбители жалуются, что зарядив аккумулятор в тепле, они устанавливают его в автомобиль. Но через пару дней АКБ перестает нормально работать. В чем тут причина?
Возможно, аккумулятор отработал свой ресурс и его емкость упала до 70% и ниже. Если аккумулятору немного лет, возможно, снижение емкости вызвано сульфатацией пластин. Это можно предотвратить, если заряжать АКБ хотя бы один раз в месяц зарядным устройством с полупериодной схемой.
Так или иначе, проверяйте состояние аккумулятора, в том числе, нагрузочной вилкой. Если напряжение падает ниже 11,5В, аккумулятор нужно менять.
Есть мнение, что производить зарядку аккумулятора непосредственно в автомобиле опасно. Мол, таким образом можно повредить штатную электронику.
Нет, электронику вы не повредите. В цепи питания есть предохранители. Но если вы собрались заряжать АКБ не снимая, отключите сигнализацию. Последняя может выдавать ложные срабатывания во время зарядки.
Ошибаются те, кто считает, что заряжать аккумулятор ЗУ нет необходимости. Мол, штатный генератор прекрасно справляется с этой задачей. Это утверждение будет верным, если автомобиль ежедневно проезжает достаточно большие расстояния. Тогда генератор успевает заряжать АКБ.
Есть еще мнение, что дополнительная зарядка не нужна зимой, если штатный аккумулятор установлен в термосберегающий короб.
В целом, польза от такого устройства весьма сомнительная. Когда двигатель прогревает подкапотное пространство, АКБ в таком коробе получит тепло в последнюю очередь.
Что до конкретного времени проведения зарядки аккумулятора, то тут нужно исходить из того, это просто очередная зарядка или профилактическая.
Если вы решили сделать профилактику АКБ, то выбирайте заряд малым током, не выше 1/20 емкости аккумулятора. Т.е. для АКБ 60 Ач, следует установить ток заряда не выше 3А.
В обычном режиме заряжают аккумуляторы током равным 1/10 емкости АКБ.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
- Главная страница »
- Новости РФ »
- Ошибки при зарядке автомобильного аккумулятора
Ошибки при зарядке автомобильного аккумулятора
02.07.2021 7:23
Аккумулятор автомобильный имеет свойство разряжаться. Особенную актуальность соответствующая проблема приобретает с наступлением зимних холодов, или когда АКБ частично исчерпала свой ресурс.
Если диагностика старой аккумуляторной батареи показывает почти полную выработку прибора, лучше купить аккумулятор для авто.
Неправильная зарядка может привести к опасным ситуациям, а также к сокращению срока службы АКБ.
Информация о типичных ошибках зарядки аккумулятора автомашины изложена ниже.
Пять наиболее частых ошибок зарядки аккумуляторов
Нередко автолюбители допускают следующие оплошности, заряжая аккумуляторные устройства.
1. Ставят АКБ на зарядку в непроветриваемом помещении. Проводить данную процедуру в домашних условиях, в квартире либо жилом доме недопустимо. Хоть риски взрыва батареи минимальны, но они имеют место – игнорировать данный нюанс нельзя.
2. Используют открытый огонь рядом с аккумулятором, либо курят. Спровоцировать взрыв прибора, выделяющего пары электролита, может не только открытое пламя, но и маленькая искра от сигареты.
3. Подключают батарею к зарядному устройству под напряжением. Ключевым условием безопасного подсоединения зарядки к клеммам является отключение устройства от электрической сети. Если прибор находится под током, он может искрить.
4. Оставляют пробки банок закрытыми. Обслуживаемый автомобильный аккумулятор включает банки, каждая из которых оснащена своей пробкой. В некоторых моделях АКБ банки накрываются при помощи одной общей пробки. Если во время зарядки пользователь забывает открыть банки, высокий ток заряда может привести к повреждению корпуса батареи от взрыва электролитных паров. В конструкции необслуживаемой АКБ предусмотрена специальная заглушка в вентиляционном канале. На период зарядки она должна быть тоже извлечена.
5. Устанавливают слишком высокий показатель зарядного электротока. Такая методика существенно ускоряет выработку ресурса аккумулятора. У водителей, которые заряжают батарею соответствующим способом, эти приборы быстро приходят в негодность, исчерпывая свой ресурс раньше положенного времени. Оптимальный ток заряда соответствует 10% емкости АКБ. Это означает, что для приборов емкостью 50 Ампер/час следует устанавливать ток, не превышающий 5 Ампер.
О правилах зарядки автомобильного аккумулятора
Заряжая автомобильные аккумуляторы, следует соблюдать ряд правил:
- перед тем, как ставить прибор на зарядку, необходимо проверить уровень электролита – если он недостаточен, нужно его поднять, долив дистиллированную воду;
- заряжаемая АКБ не должна быть замерзшей – перед зарядкой дайте ей время, чтобы она оттаяла;
- для свободного выхода паров пробки предварительно извлекают из устройства, пользуясь отверткой – положив их на отверстия, вы не допустите брызг электролита;
- уровень электротока должен соответствовать емкости прибора;
- заряжать батареи следует только в проветриваемых и сухих помещениях;
- если вы заряжаете АКБ, не снимая ее с машины, делайте это с открытым капотом;
- при подключении батареи к зарядному устройству ее положительный полюс совмещается с положительным полюсом зарядного приспособления, а отрицательный – с его отрицательным полюсом;
- если в ячейках начинает образовываться газ, это означает, что процесс зарядки прибора завершен.
Завершив зарядку, уровень электролита в батарее проверяют повторно. Если он недостаточен, снова нужно доливать дистиллированную воду. Обязательной по окончании зарядки является и проверка плотности электролитной кислоты. Обнаружение в определенной ячейке более низкой плотности – факт, доказывающий неисправность АКБ. В таком случае вам понадобится однозначно купить автомобильный аккумулятор, так как старый прибор эксплуатации уже не подлежит.
Перед приобретением электрического аккумулятора внимательно изучите подробное описание и характеристики. Если же у вас остались сомнения — совершите подбор аккумулятора на авто используя VIN- код.
automoto.ua
Подписаться на новости
« Предыдущая публикация
Все публикации
Следующая публикация »
Прайсы от автосалонов принимаем на почту spravka.avto@yandex.ru в любое время
или по т. +7 9276 964 764 (с 9:00 до 12:00 время мск) по будням.
Комментарии
Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!
Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.
Приближается зима и частая проблема в это время года, которая ждет многих автовладельцев — разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.
Зарядка аккумуляторной батареи
Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.
Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.
1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.
2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.
Если при выделении паров электролита вблизи аккумулятора будет открытый огонь или даже искра от сигареты, вы рискуете взорвать АКБ. Запомните этот важный момент и никогда не курите и не используйте огонь рядом.
3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.
4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.
5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батарея намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом — устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.
Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять. опубликовано econet.ru
Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!
Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet
Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Неправильное обращение с аккумуляторной батареей может привести не только к потере её ёмкости и сроку службы, но и к такому процессу, как сульфатация. Последняя грозит тем, что АКБ может вообще выйти из строя. Часто люди пренебрегают правилами техники безопасности и допускают основные 5 ошибок при зарядке автомобильного аккумулятора.
Особенности АКБ и его зарядки
Как правило, внутри батареи есть шесть так называемых банок напряжением по два вольта каждая. Внутри них расположены свинцовые пластины, которые залиты электролитом. Сами же банки полностью изолированы друг от друга и никак между собой не сообщаются.
Все аккумуляторы измеряются в двух показателях. К ним относятся:
- ёмкость (55, 65, 70, 90, 100 Ам/ч);
- напряжение.
Показатели ёмкости обозначают, что с определённой силой тока батареи могут работать ровно один час. Основным напряжением принято считать 12 вольт, однако это не совсем правильно. На заряженном и работающем аккумуляторе это значение чуть больше — 12,7.
Методы диагностики
Аккумулятор, находящийся в рабочем состоянии и заряженный полностью, в состоянии покоя должен показывать напряжение в 12,7 вольт. Когда в течение суток напряжение падает до 12 и ниже, это говорит о том, что его необходимо зарядить, долить электролит или воду. Если при диагностике заряд показывает 11,6−11,7 вольт, то это считается глубоким разрядом. Такое состояние уже представляет опасность. При нём может произойти сульфатация пластин, и ёмкость начнёт очень быстро падать.
Количество времени и ампераж
Существует два основных типа заряда: постоянным током и постоянным напряжением. В первом случае безопасным током считается значение в 10% от ёмкости батареи. Иными словами, если у неё 55 Ам/ч, то заряжать необходимо током в 5,5 Ам.
Зачастую аккумулятор разряжается не полностью, где-то до 12 вольт. Соответственно, его нужно заряжать не 10 часов, а 7. Время заряда рассчитывается довольно просто. При подключении к устройству на его вольтаже должно отобразиться напряжение. Если он выдаёт 11,7 вольт, то разница составляет 1 В (0,1 В/ч). Достаточно посчитать, сколько десятых не хватает до полного заряда, и это будет равняться количеству часов. При малом токе (1−2 А) оптимальное время заряда составляет 7−8 часов.
В других зарядниках нет датчиков ампеража и вольтажа. Они представляют собой небольшой блок, на котором расположены индикаторы степени заряда. У него также имеются «крокодилы» (клеммы) для крепления на полюса аккумулятора и вилка для подключения розетки. Разница с первым зарядником в том, что он выдаёт постоянное напряжение, которое составляет 14,4 вольт. Кроме того, он выдаёт 30% от ёмкости батареи, т. е. примерно 25−30 Ам/ч. Конечно, это не убьёт аккумулятор, но он будет намного быстрее разряжаться.
Плюс его в том, что он может зарядить АКБ полностью всего за несколько часов. В зависимости от того, насколько разряжена батарея, он будет выдавать то или иное количество ампер:
- 1 час — 25−30 Ам;
- 2 час — 10 Ам;
- 3,5 Ам;
- 2,3 Ам;
- 0,2 Ам.
До полной зарядки такому устройству потребуется всего около 6 часов. Однако не рекомендуется всё-таки заряжать таким блоком, так как в первый час он даёт слишком большой ампераж.
Основные правила
Можно выделить несколько частых ошибок, которые допускаются автолюбителями. К ним относятся:
- Глубокий разряд.
- Игнорирование снятия пробок.
- Перезарядка.
- Использование зарядного устройства с высоким напряжением.
- Эксплуатация АКБ при низких температурах.
Сульфатация пластин
Нормальной плотностью жидкости в АКБ считается 1,28 г/см3. Плотность можно измерить с помощью специального прибора под названием ареометр. Если плотность будет ниже этого значения, то при сильных морозах аккумулятор раздует. Чем ниже плотность, тем более восприимчив электролит к замерзанию. После оттаивания свинцовые пластины, скорее всего, будут разрушены.
В зимний период аккумуляторы на многих машинах недозаряжены, особенно у тех автовладельцев, которые передвигаются на небольшие расстояния. Риск будет не только в том, что АКБ может замёрзнуть, но и в ускоренном старении. Таким образом, недозаряженность значительно сокращает жизнь батареи.
Необходимость выкручивания пробок
Дело в том, что аккумуляторы начинают «кипеть» ближе к концу зарядки. Если заряжать прямо в автомобиле, то во многих случаях до этого дело не доходит. Там используется своеобразная подзарядка. Когда заряд происходит от стационарного устройства, применяется режим долгой зарядки, и ближе к концу начинается активное газовыделение, которое может идти продолжительное время. Вполне возможно, что штатный газоотвод в это время не справится с такой нагрузкой.
Обычно у новых, только что купленных АКБ пробки не откручиваются. Отчасти это делается для сохранения его товарного вида. У старых же типов эта необходимость есть, т. к. со временем могли забиться отверстия газоотвода.
Перед зарядкой поверхность аккумулятора (верх крышки и около пробок) обязательно протирается тряпкой, чтобы грязь не попала внутрь при открытии крышек. Многие откручивают пробки при помощи узкой отвёртки, но этого делать нельзя, т. к. можно сорвать грани. Лучше подобрать достаточно широкий и плоский инструмент. Подойдёт стамеска, монета номиналом 2−5 рублей или шайба аналогичного диаметра. Главное, чтобы инструмент полностью поместился в паз.
На бюджетных АКБ пробки откручиваются довольно легко. На японских и на устройствах премиум-класса, где используются резиновые уплотнители, это сделать довольно сложно. После выкручивания пробки рекомендуется оставлять в горловинах. Во-первых, это нужно для того, чтобы внутрь не попала грязь, особенно если зарядка происходит в гараже. Это пагубно скажется на состоянии аккумулятора, и он будет быстрее разряжаться ввиду присутствия различных примесей. Во-вторых, после начала активного газовыделения из горловин начнёт исходить едкий запах и начнется разбрызгивание электролита. Кроме того, увеличится количество испаряемой влаги.
Если же крышка прикрыта, испаряемая влага будет конденсироваться на ее внутренней части, а после стечёт внутрь. Закручивать пробки нужно с умеренной силой, ни в коем случае не перетягивая их.
При избыточном давлении в какой-либо из банок возможно незначительное поднятие пробки.
Кальциевый аккумулятор
Это обычный свинцово-кислотный АКБ с жидкостным электролитом, только изготовленный по кальциевой технологии. Считается, что заряжать его нужно исключительно на 16 вольтах, а также ходит мнение о его неустойчивости к глубоким разрядам. По поводу последнего можно сказать, что это не совсем так. Зарядить в ноль разряженный АКБ (5−6 вольт) вполне возможно, только это займёт намного больше времени. Такие батареи обычно стоят неделями на зарядке, но тем не менее их можно привести в рабочее состояние.
Схемы заряда
Существуют три основные схемы для кальциевых АКБ. К ним относятся:
- постоянное напряжение 14,8 вольт;
- комбинация постоянного напряжения 14,8 В и один час 15,4 В;
- зарядка до 15 В.
Первый вариант самый безопасный, и по этому типу работает генератор электрического тока в автомобиле. Заряжать желательно на импульсном автомате. Во второй схеме можно использовать з/у Т-1050. На нём есть специальный переключатель вольтажа. В некоторых источниках может указываться максимальное значение полной зарядки до 16 вольт, однако это считается перезарядом и может пагубно отразиться на самой батарее. При перезаряде осыпается активная масса, уменьшается ёмкость, стартерные характеристики, а также сокращается срок службы АКБ.
Плотность электролита
Во время разряда кислота в виде белого налёта оседает преимущественно на минусовой пластине. Соответственно, плотность электролита уменьшается до 1,1−1,2 г/см3. Определить процентное соотношение заряда батареи можно только по плотности. Чтобы понимать такое соотношение, нужно знать, что 0,01 г/см3 оценивается примерно в 6% ёмкости.
Если после глубокого разряда и сульфатации напряжение показывает 12,7 вольт, а плотность 1,2 г/см3, то это означает, что ёмкость у батареи в районе 42%. Следовательно, значения напряжения не всегда показывают точность полной зарядки.
Виды устройств
Зарядные устройства делятся на три типа:
- полностью автоматические (сами выбирают ток заряда);
- аппараты с ручным режимом, которые позволяют пользователю выбирать силу тока;
- устройства с функцией восстановления (возвращают батарее максимальные параметры).
На некоторых моделях аккумулятор можно заряжать прямо на автомобиле, предварительно выключив зажигание. Кроме того, зарядное устройство должно быть максимально далеко от батареи. В противном случае может произойти возгорание и даже взрыв. Если происходит заряд необслуживаемого аккумулятора (без пробок для залития электролита), необходимо следить за вентиляционными отверстиями, которые расположены по бокам, — они должны быть не забитыми. Если они засорились, их надо прочистить.
Обычно автоматические и полуавтоматические зарядные устройства выключаются при 14,8 вольт. Однако такая батарея будет считаться незаряженной, и поэтому необходимо воспользоваться регулировкой тока, чтобы аппарат заряжал до 15,2 вольт. Помимо этого, определить полный заряд можно по кипению воды в аккумуляторе. Полноценно его использовать можно только после того, как прекратилось кипение и вышли все воздушные пузырьки.
Преимущества современных приборов
Современные устройства имеют много плюсов по сравнению с трансформаторными типами. Они просты в эксплуатации и имеют несколько режимов:
- зарядка на холоде;
- мотоциклетный режим;
- режим ожидания.
Более того, на них присутствует так называемая «защита от дурака», которая срабатывает при неправильном подсоединении клемм (несоблюдение полюсов). Если это произойдёт, то устройство будет сигнализировать о неправильном подключении.
Трансформаторным зарядным устройством батарею можно перезарядить, в результате чего плотность электролита может подняться до 1,3 г/см3 и выше. На новых аккумуляторах перезарядка исключена, и по достижении необходимого уровня заряда на них включается режим ожидания. Это очень удобно, особенно для тех, у кого автомобиль по каким-либо причинам длительно простаивает.
В заявлении производителя обычно рекомендуется заряжать АКБ до 14,9 вольта и до 100%. Однако удерживать такое значение в условиях автомобиля сложно, поэтому нормой считается заряд 70−75% и выше. Чтобы батарея служила не 3−5 лет, а больше, необходимо помнить о периодической её подзарядке.
Вольтаж и выбор
АКБ бывают различных типов — 6, 12 и 24-вольтовые. Первые, как правило, устанавливаются на мопеды и мотоциклы, вторые на легковые машины и катера, а третьи на фуры и грузовики. Это тоже нужно знать, т. к. не все зарядные устройства способны заряжать разновольтовые аккумуляторы.
Необходимо обращать внимание и на то, какой преобразователь напряжения имеет устройство. Входное напряжение в прибор составляет 220 вольт, на выходе у него 6, 12 либо 24. На некоторых стоит трансформаторный преобразователь, а на других — электронный. Определить, какой именно установлен на том или ином приборе, довольно легко: лёгкие обычно имеют электронный тип. Если устройство тяжёлое, значит, там трансформатор. Их устанавливают на пускозарядные механизмы, которые выдают большой ток.
Кроме того, з/у подразделяются на автоматические и ручные. Первые постоянно поддерживают определённое напряжение и при необходимости автоматически снижают ток. В самый бюджетный сегмент входят такие марки, как Катунь, Ореон, Т-1021 и т. д. В ручных типах производится настройка силы тока, после чего прибор поддерживает его на протяжении всей зарядки. Популярными марками являются Кедр и Полюс.
Устройство для заряда необходимо выбирать с максимальным напряжением на выходе. Оно должно быть не менее 16 вольт. Обычно выходное напряжение указывается в инструкции производителя.
Важные моменты
При заряде батарея выделяет взрывоопасный водород. Случайная искра при плохой вентиляции под капотом может привести к взрыву. К примеру, человек поставил на ночь заряжаться аккумулятор, не снимая его с машины. Затем наутро, отсоединив устройство, решил тут же подсоединить клеммы. При их подключении может проскочить искра.
В критических ситуациях аккумулятор можно подзарядить даже с помощью обычной зарядки от ноутбука. Накопленного заряда хватит, чтобы завести машину. Однако необходимо помнить, что недозаряженная батарея прослужит гораздо меньше, т. к. происходит сульфатация пластин.
Это может дойти вплоть до того, что пластины внутри аккумулятора могут рассыпаться. Соответственно, он выйдет из строя.
Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс Новости
Добавьте ПроКроссоверы в избранное
В холода особенно важно содержать штатный стартерный аккумулятор в рабочем состоянии. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки, которые допускают автолюбители во время зарядки АКБ зимой.
Некоторые автолюбители жалуются, что зарядив аккумулятор в тепле, они устанавливают его в автомобиль. Но через пару дней АКБ перестает нормально работать. В чем тут причина?
Возможно, аккумулятор отработал свой ресурс и его емкость упала до 70% и ниже. Если аккумулятору немного лет, возможно, снижение емкости вызвано сульфатацией пластин. Это можно предотвратить, если заряжать АКБ хотя бы один раз в месяц зарядным устройством с полупериодной схемой.
Так или иначе, проверяйте состояние аккумулятора, в том числе, нагрузочной вилкой. Если напряжение падает ниже 11,5В, аккумулятор нужно менять.
Есть мнение, что производить зарядку аккумулятора непосредственно в автомобиле опасно. Мол, таким образом можно повредить штатную электронику.
Нет, электронику вы не повредите. В цепи питания есть предохранители. Но если вы собрались заряжать АКБ не снимая, отключите сигнализацию. Последняя может выдавать ложные срабатывания во время зарядки.
Ошибаются те, кто считает, что заряжать аккумулятор ЗУ нет необходимости. Мол, штатный генератор прекрасно справляется с этой задачей. Это утверждение будет верным, если автомобиль ежедневно проезжает достаточно большие расстояния. Тогда генератор успевает заряжать АКБ.
Есть еще мнение, что дополнительная зарядка не нужна зимой, если штатный аккумулятор установлен в термосберегающий короб.
В целом, польза от такого устройства весьма сомнительная. Когда двигатель прогревает подкапотное пространство, АКБ в таком коробе получит тепло в последнюю очередь.
Что до конкретного времени проведения зарядки аккумулятора, то тут нужно исходить из того, это просто очередная зарядка или профилактическая.
Если вы решили сделать профилактику АКБ, то выбирайте заряд малым током, не выше 1/20 емкости аккумулятора. Т.е. для АКБ 60 Ач, следует установить ток заряда не выше 3А.
В обычном режиме заряжают аккумуляторы током равным 1/10 емкости АКБ.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
5 ошибок при зарядке автомобильного аккумулятора
Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.
Зарядка аккумуляторной батареи
Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.
Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.
1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.
2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.
3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.
4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.
5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять. опубликовано econet.ru
Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.
Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Подпишитесь на наш ФБ:
Источник
На аккумулятор не идет зарядка: разбираемся с причинами и устраняем проблему
Проблема севшего аккумулятора знакома многим автолюбителям. Причин, по которым АКБ может перестать работать, может быть очень много, поэтому для того, чтобы разобраться в них, нужно обладать определенными навыками. Этот материал позволит вам узнать, по каким причинам не идет зарядка на аккумулятор, как определить такую проблему, и что делать для ее устранения.
Симптомы того, что не идет заряд на АКБ
Как автолюбитель может понять, что АКБ не берет зарядку? Если произошло такое, что батарея не заряжается, то это, так или иначе, отразится на работе электрического оборудования в авто. В нормальном режиме работы заряд АКБ восполняется с помощью генераторного устройства. Однако, даже работа генератора не всегда позволяет возобновить работоспособность батареи.
По каким симптомам можно определить отсутствие заряда:
Основные причины плохой зарядки батареи
Предлагаем ознакомиться с основными причинами неисправности, по которым в аккумуляторе нет зарядки:
Аккумулятор не заряжается от ЗУ: внешние факторы возникновения неисправности
Когда батарея заряжается от зарядного устройства, она в любом случае будет греться, так как через нее проходит ток.
Если вы заметили, что при зарядке устройство все равно не может держать заряд, точно убедиться в этом позволят следующие факторы:
Поиск неисправностей в аккумуляторной батарее и их устранение
Теперь подробнее о том, как отремонтировать батарею, если она неработоспособна.
Для реанимации устройства вам потребуется сделать следующее:
Источник
Ошибки при зарядке автомобильного аккумулятора
Аккумулятор автомобильный имеет свойство разряжаться. Особенную актуальность соответствующая проблема приобретает с наступлением зимних холодов, или когда АКБ частично исчерпала свой ресурс.
Если диагностика старой аккумуляторной батареи показывает почти полную выработку прибора, лучше купить аккумулятор для авто.
Неправильная зарядка может привести к опасным ситуациям, а также к сокращению срока службы АКБ.
Информация о типичных ошибках зарядки аккумулятора автомашины изложена ниже.
Пять наиболее частых ошибок зарядки аккумуляторов
Нередко автолюбители допускают следующие оплошности, заряжая аккумуляторные устройства.
1. Ставят АКБ на зарядку в непроветриваемом помещении. Проводить данную процедуру в домашних условиях, в квартире либо жилом доме недопустимо. Хоть риски взрыва батареи минимальны, но они имеют место – игнорировать данный нюанс нельзя.
3. Подключают батарею к зарядному устройству под напряжением. Ключевым условием безопасного подсоединения зарядки к клеммам является отключение устройства от электрической сети. Если прибор находится под током, он может искрить.
4. Оставляют пробки банок закрытыми. Обслуживаемый автомобильный аккумулятор включает банки, каждая из которых оснащена своей пробкой. В некоторых моделях АКБ банки накрываются при помощи одной общей пробки. Если во время зарядки пользователь забывает открыть банки, высокий ток заряда может привести к повреждению корпуса батареи от взрыва электролитных паров. В конструкции необслуживаемой АКБ предусмотрена специальная заглушка в вентиляционном канале. На период зарядки она должна быть тоже извлечена.
5. Устанавливают слишком высокий показатель зарядного электротока. Такая методика существенно ускоряет выработку ресурса аккумулятора. У водителей, которые заряжают батарею соответствующим способом, эти приборы быстро приходят в негодность, исчерпывая свой ресурс раньше положенного времени. Оптимальный ток заряда соответствует 10% емкости АКБ. Это означает, что для приборов емкостью 50 Ампер/час следует устанавливать ток, не превышающий 5 Ампер.
О правилах зарядки автомобильного аккумулятора
Заряжая автомобильные аккумуляторы, следует соблюдать ряд правил:
Завершив зарядку, уровень электролита в батарее проверяют повторно. Если он недостаточен, снова нужно доливать дистиллированную воду. Обязательной по окончании зарядки является и проверка плотности электролитной кислоты. Обнаружение в определенной ячейке более низкой плотности – факт, доказывающий неисправность АКБ. В таком случае вам понадобится однозначно купить автомобильный аккумулятор, так как старый прибор эксплуатации уже не подлежит.
Источник
Ошибки при зарядке автомобильного аккумулятора
При эксплуатации автомобиля неизменно возникает необходимость обслуживания и подзарядки аккумуляторной батареи, что и позволит без проблем эксплуатировать машину в зимнее время года. Расскажем вам поподробнее как выполняется такая правильная зарядка аккумулятора, которую с легкостью можно выполнить в домашних условиях.
Чаще всего проблемы с аккумуляторами отмечаются в холодное время года, когда на батарею приходится повышенная нагрузка, а в силу физико-химических свойств электролит и свинцовые пластины хуже держат заряд, что и приводит к быстрому разрешению аккумулятора. Можем порекомендовать вам в профилактических целях выполнять подзарядку батареи осенью перед наступлением холодов, а зимой, если ваш аккумулятор сел, то необходимо как можно скорее снять его с автомобиля и выполнить соответствующую подзарядку в домашних условиях.
Для зарядки автомобильного аккумулятора можно использовать, как покупные выпрямители постоянного тока, так и изготовленные самостоятельно. Подобное оборудование не отличается сложностью, поэтому его вполне по силам изготовить самостоятельно даже при минимальных знаниях в области электротехники.
Покупные устройства для подзарядки аккумулятора имеют соответствующий вольтметр, что позволяет существенно упростить использование такой техники. Автовладелец может наглядно контролировать степень зарядки батареи, и при достижении необходимых показателей электротока у батареи подзарядка прекращается. Помните о том, что выполнять подзарядку аккумулятора больше 25 часов не рекомендуется, так как электролит от такого перегрева может закипеть, а пластины замыкаются друг с другом.
Используемые устройства для подзарядки должны иметь возможность плавной ручной или автоматической регулировки тока, что позволит обеспечить максимально качественную зарядку батареи. Специалисты рекомендуют выполнять большую часть такой зарядки при показателях тока 6 Ампер, и лишь на 90% заряда батареи мощность тока уменьшается сначала до 3 Ам, а потом и до 1,5 Ампер. Такое уменьшение тока позволит обеспечить полную зарядку аккумулятора.
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля
Перед непосредственно выполнением зарядки батареи ее следует правильно подготовить к данной работе. Аккумулятор нужно снять с автомобиля, а вся такая работа проводится в теплом и сухом помещении. Выполнять подзарядку батареи в холодном сыром гараже запрещается.
У аккумулятора открывают все газовые каналы. Для этого снимают с банок крышки или выкручивают пробки. А вот с современными не обслуживаемыми аккумуляторами, которые не имеют пробок для доливки электролита, выполнять какую-либо подготовку не требуется.
Клеммы следует очистить от имеющихся загрязнений и слегка пройтись наждачной бумагой с мелкой шкуркой, что позволит снять с клемм накипь, и в последующем улучшить, как саму зарядку, так и получение тока с батареи автомобиля.
При подготовке аккумулятора к зарядке и его транспортировке ни в коем случае не следует переворачивать батарею или класть ее на бок. Это может привести к полному выходу из строя аккумулятора, и в последующем восстановить поврежденную запчасть будет невозможно. Именно поэтому уделите внимание вопросам правильной транспортировки такой батареи, что позволит подзарядить полностью севший аккумулятор, а автовладелец будет избавлен от непредвиденных затрат на обслуживание своего автомобиля и покупки новых запчастей.
Выполнять соответствующую подзарядку аккумулятора следует как можно быстрее, после полного разряда батареи. В противном случае на свинцовых пластинах появляются сульфатные отложения, что может привести, как к сложностям с набором заряда, так и в последующем такая батарея начнет быстро разряжаться и использовать автомобиль будет попросту невозможно.
При зарядке автомобильного аккумулятора напряжение на клеммах выравнивается с показателем напряжения самого зарядного устройства, при этом сила тока будет стремиться к нулю. Вся такая работа по подзарядке аккумулятора выполняется в полностью автоматическом режиме, поэтому какого-либо контроля со стороны автовладельца в данном случае не требуется.
На практике при 20 часовой зарядке исправного аккумулятора батарея набирает около 95% емкости, после чего ее с легкостью можно устанавливать на автомобиль, а при заведении двигателя не возникает каких-либо сложностей. Только лишь при полном разряжении аккумулятора для выхода на рабочие параметры ему потребуется около 25 часов зарядки. При большем времени обслуживания необходимо визуально наблюдать за состоянием электролита, который не должен закипать, что может привести к полному выходу из строя аккумуляторной батареи.
Проверка уровня плотности электролита
При подзарядке аккумуляторной батареи на обслуживаемых моделях, в которых имеются соответствующие пробки для электролита, необходимо проверять, как уровень жидкости, так и ее плотность. В том случае, если уровень электролита в аккумуляторе понизился, необходимо долить чистой дистиллированной воды, но ни в коем случае не используйте для этого воду из-под крана.
Плотность электролита должна находиться в пределах от 1,27 до 1,29 грамм на сантиметр кубический. При уменьшении заряда аккумулятора соответственно уменьшается плотность электролита, который у полностью разряженной батареи может составлять 1,09 грамм сантиметр кубический. Проверять плотность электролита рекомендуется при помощи соответствующих ареометров, которые можно купить в большинстве хозяйственных магазинов.
Заключение
Правильная зарядка аккумуляторной батареи позволит полностью восстановить ее работоспособность, автовладелец решит проблемы с заведением двигателя в холодное время года, при этом не потребуется приобретать новую батарею, стоимость которой может быть достаточно высокой. При таком заряде аккумулятора необходимо использовать соответствующие выпрямители тока, поэтому мы рекомендуем вам приобрести в автомобильных магазинах специальное устройство для подзарядки, что и позволит вам в домашних условиях выполнять данную работу, не прибегая к услугам СТО и не покупая новые аккумуляторы при проблемах со старой батареей.
Несмотря на большое количество информации, содержащейся в справочниках и в Интернете, не все автолюбители знают, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
Вот почему не всем удается сделать это грамотно, в результате чего страдает сам аккумулятор, который в некоторых случаях даже приходится менять. Как зарядить аккумулятор автомобиля, не допуская ошибок? Остановимся подробнее на всех основных вопросах.
Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется двумя способами:
Первый способ. Аккумулятор остается в автомобиле. При этом двигатель и генератор находятся в рабочем режиме. Зарядка АКБ идет автоматически. Причем, тут действует правило: чем больше обороты, а электроприборы не включены, тем быстрее осуществится зарядка.
Второй способ. Аккумулятор вынимается из автомобиля и подсоединяется к зарядному устройству. Многим импонирует этот способ, так как зарядное устройство само определяет изначальный ток зарядки. Это происходит автоматически. Критерии – начальное состояние аккумулятора и его емкости. К тому же, современные зарядные устройства снабжены функцией, которая позволяет не опасаться неправильного подключения батареи к устройству; в случае неправильной полярности подключения, устройство сигнализирует об этом. После окончания процесса зарядки, ЗУ самостоятельно завершает процесс.
Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Но это не значит, что нужно придерживаться самых минимальных значений. Иначе зарядка аккумулятора займет очень долгий срок, в течение которого ваше авто будет обречено на простой. Чтобы решить, как зарядить автомобильный аккумулятор, если вы выбираете второй способ зарядки, нужно определиться с зарядным устройством. Встает вопрос: какое выбрать? Современные устройства напоминают небольшой компьютер с массой свойств и кнопок. Чтобы разобраться в нем, требуется внимательно изучить инструкцию. При этом, стоит выбирать зарядные устройства, которые обладают важными свойствами. Например, такие, как стабильность уровня поступающего напряжения и защита от скачков напряжения.
Правильная зарядка аккумулятора автомобиля требует соблюдения следующих правил:
– Перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита. В случае недостатка нужно долить дистиллированную воду;
– Нельзя заряжать замерзший аккумулятор; перед зарядкой он должен оттаять;
– Следует вывинтить (или вытянуть) пробки из АКБ, используя отвертку. Пробки нужно положить на отверстия, чтобы предотвратить брызги кислоты. Тогда и газы, образовавшиеся при зарядке, будут выходить свободно;
– Важно соблюдать уровень тока. Для зарядки считается оптимальным использование тока, равного 10% (или 0,1) емкости батареи. К примеру, при емкости в 60 Ah ток заряда должен находиться на уровне 6 А.
– Зарядка автомобильного аккумулятора производят только в хорошо проветриваемом помещении.
– При вмонтированном аккумуляторе необходимо держать капот открытым;
– Положительный полюс аккумулятора должен быть соединен с положительным полюсом ЗУ (зарядного устройства). Соответственно, отрицательный полюс должен быть подключен к отрицательному;
– Зарядка аккумулятора автомобиля должна продолжаться, пока во всех ячейках не начнется активное образование газа;
– После зарядки нужно проверить уровень электролита. И, при необходимости, долить дистиллированной воды;
– Также, после зарядки, следует проверить показатель плотности электролита. Если вы обнаружите, что в одной из ячеек плотность значительно ниже (более чем на 0,04 г/см), это будет свидетельствовать о неисправности аккумулятора и необходимости его замены;
– После зарядки нужно подождать 20-25 минут, пока из аккумулятора выйдет газ, затем завинтите или вставьте пробки.
Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?
АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов. Но это относительные показатели. На самом деле, время зарядки может сильно различаться и зависит от изначального заряда АКБ.
Еще несколько рекомендации, позволяющих понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
– Глубокие заряды и перезаряды аккумулятора делать не рекомендуется. Почему? В результате этого на свинцовых пластинах появляется накипь, после чего аккумулятор не подлежит восстановлению.
– Делайте регулярные замеры плотности электролита, особенно в зимний период.
– Зарядка аккумулятора автомобиля летом производится после того, как только уровень разрядки составит 50%. Зимой этот показатель вдвое меньше – 25%.
После того, как зарядка закончена, батарею желательно промыть и просушить. На корпус АКБ часто попадает кислота или грязь, от которых нужно избавляться по возможности быстро. В противном случае, это может послужить причиной разряда АКБ – ведь корпус пропускает напряжение. Чтобы проверить, происходит ли это, нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если показатель отличен от нуля, значит, батарея пропускает напряжение. В таком случае, ее следует промыть раствором соды, но так, чтобы раствор не попал в банки аккумулятора.
В целом, зарядка аккумулятора автомобиля своими руками не составляет большого труда, необходимо только соблюдать несложные правила, описанные в данной статье, и тогда Ваш аккумулятор прослужит долго и будет радовать Вас своей надёжной работой.
Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.
Приближается зима и частая проблема в это время года, которая ждет многих автовладельцев – разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.
Зарядка аккумуляторной батареи
Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.
Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.
1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.
2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.
3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.
4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.
5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батаре я намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом – устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.
Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять. опубликовано econet.ru
Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Источник
Не заряжается аккумулятор
Если не заряжается аккумулятор, которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: — «почему?» лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если АКБ прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.
Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:
| Ситуация | Что делать |
|---|---|
| Окислившиеся клеммы | Зачистить смазать специальной смазкой |
| Оборванный/ослабший ремень генератора | Произвести натяжку или поменять |
| Вышел из строя диодный мост | Поменять один или все диоды |
| Неисправен регулятор напряжения | Заменить графитовые щетки и сам регулятор |
| Глубокий разряд | Повысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку |
| Неправильная плотность электролита | Проверить и довести до нужного значения |
| Сульфатация пластин | Произвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током |
| Замкнута одна из банок | Действия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны |
Основные причины почему АКБ может не заряжаться
Чтобы подробно разобраться со всеми возможными неисправностями из-за которых аккумулятор автомобиля не заряжается, первым делом четко определитесь с ситуацией:
| аккумулятор быстро разряжается и садится | или он | не заряжается вовсе (не принимает заряд) |
В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
Но не стоит сразу так переживать, не всегда все настолько плохо, особенно если такая проблема возникла во время движения (сигнализирует красная лампочка аккумулятора). Нужно рассматривать частные случаи, при которых автомобильный аккумулятор не берет заряд только от генератора или же и от зарядного устройства в том числе.
В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс зарядки. Чтобы осуществить проверку всех внешних устройств понадобится мультиметр (тестер), он позволит замерить напряжение на клеммах аккумулятора при разных режимах работы двигателя. А также придется проверить и генератор. Но это справедливо лишь когда АКБ не хочет заряжаться от генератора. Если же батарея не берет заряд от зарядного устройства, то желательно иметь еще и ареометр, для проверки плотности электролита.
Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?
Аккумулятор не заряжается от генератора. Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о неисправности генератора.
Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.
Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто
Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.
Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:
Окисление контактных клемм как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.
Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).
Обрыв ремня вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.
Диоды в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.
Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).
При глубоком разряде, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.
Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.
Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.
Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.
Данный процесс не даст результата если:
Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.
Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.
Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфатация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.
Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов
Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ
Подробнее
При сульфатации возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то емкость аккумулятора сильно падает, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой процесс является необратимым.
Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W). Либо, самый простой способ восстановления, — залить раствор соды, тоже способной убрать сульфаты с пластин.
Замыкание одной из банок является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.
Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов
Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:
Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:
Графическое представление ситуации когда аккумулятор не заряжается. Инфографика
Для увеличения изображения достаточно кликнуть по картинке.
Источник
Сколько у нас есть автомобилистов – столько и мнений по поводу правильной зарядки автомобильных аккумуляторов. Причём многие из них не соответствуют действительности. Давайте рассмотрим несколько наиболее часто встречающихся ошибок при обслуживании аккумуляторов авто.
Почему-то многие считают, что заряжать их вообще не нужно, мол в машине итак есть встроенная зарядка и при езде АКБ как положено зарядиться сам. Это справедливо лишь для наиболее активных автомобилистов, таксистов и дальнобойщиков, которые наматывают в день минимум по часу. Ведь только чтоб скомпенсировать расход тока на запуск автомобиля стартером, надо уже его заряжать более 10 минут, поэтому при малом использовании и частых простоях в пару недель, нужно снимать его и тащить на зарядку хотя бы 2 раза в год, например осенью и весной.
Теперь напряжение заряда. Все знают таблицу соотношения вольтажа/заряженности наизусть. Но не понимают важных моментов: когда аккумулятор заряжается (стоит на зарядном устройстве) нет смысла мерять напряжение на нём, так как будет показываться значение гораздо выше, с учётом вольтодобавки от ЗУ. Это плюс пару вольт, например установив ток 1 А – видно 13,5 В, а при токе заряда 2 А – уже 14,3 В будет показывать вольтметр на контактах.
Отключив аккумулятор и измерив напряжение на его клеммах, значение будет уже ближе к реальному, но всё ещё завышенное. Лишь дав постоять ему час вы сможете увидеть истинное его напряжение, по которому уже можно судить о степени заряда.
Если нет времени, то надо измерять напряжение с нагрузкой в пару ампер, тогда примерно пол вольта просядет и станет понятно что к чему. Смотрите на 3 фото ниже – на зарядке показывает 13,4 В, при отключении 12,3 В, а спустя час уже 11,4 В!
В кальциевых батареях (причём бывает сложно понять что это именно они) напряжение заряда приходится выставлять на пару вольт выше, например в ЗУ Imax B6 можно переключиться на 14 В (7Р). Иначе на 12 В режиме напряжение быстро достигнет максимума, при том что АКБ не заряжен и наполовину.
Теперь самое главное: зарядный ток. Формулу I = 0,1C знают все как закон Ома. Но и тут допускают ошибку, не учитывая степень износа батареи! Те 50 Ампер/час, которые написали на корпусе АКБ, относятся к идеальному свеже-купленному аккумулятору. Спустя пару лет в формулу нужно будет подставлять уже цифру гораздо меньшую, около 20-30. Значит получаем I = 0,1 х 20 = 2 А. Но никак не 5 ампер, при которых батарея просто лопнет.
И вообще, желательно не 0,1С, а 0,05С подавать для продления срока службы, то есть достаточно будет выставлять на зарядке 1-2 ампера и держать сутки.
А как правильно заряжать – непрерывно или с паузами? Лучше делать батарее перерывы на час через каждые 5 часов, чтоб она успела “усвоить” те амперы. Меньше риск и меньше износ.
И напоследок ещё чуток полезной информации. Недавно достался вполне приличный АКБ Rocket 60А, который сел настолько, что хозяин решил его выбросить, так как умное ЗУ уже “не видело” его. Напряжение около 6 В и ни малейшей искры. Попытки выставить на цифровой зарядке разные режимы (2-15 В) не увенчались успехом. Упорно пишет Connection breack.
Пришлось подключать к нему обычный регулируемый лабораторный БП – вот там уже, подав 24 В, можно было увидеть плавный рост тока заряда с 0,05 А до 1 А в течении 10 минут. Значит аккумулятор стартанул. Теперь ставим на обычное ЗУ и спустя 20 часов током 2 А (с перерывами конечно) получаем вполне себе такой рабочий АКБ.
Вся эта информация получена с многолетним опытом радиолюбительства и автомобилизма, плюс пару высших образований позволили как следует усвоить теорию. Теперь вот всем этим добром делюсь с вами. И если вопрос экономии денег для кого-то вообще не стоит, то оказаться вдали от цивилизации с внезапно севшим аккумулятором, думаю, никто не захочет. Всем удачи!
- Главная страница »
- Новости РФ »
- Ошибки при зарядке автомобильного аккумулятора
Ошибки при зарядке автомобильного аккумулятора
02.07.2021 7:23
Аккумулятор автомобильный имеет свойство разряжаться. Особенную актуальность соответствующая проблема приобретает с наступлением зимних холодов, или когда АКБ частично исчерпала свой ресурс.
Если диагностика старой аккумуляторной батареи показывает почти полную выработку прибора, лучше купить аккумулятор для авто.
Неправильная зарядка может привести к опасным ситуациям, а также к сокращению срока службы АКБ.
Информация о типичных ошибках зарядки аккумулятора автомашины изложена ниже.
Пять наиболее частых ошибок зарядки аккумуляторов
Нередко автолюбители допускают следующие оплошности, заряжая аккумуляторные устройства.
1. Ставят АКБ на зарядку в непроветриваемом помещении. Проводить данную процедуру в домашних условиях, в квартире либо жилом доме недопустимо. Хоть риски взрыва батареи минимальны, но они имеют место – игнорировать данный нюанс нельзя.
2. Используют открытый огонь рядом с аккумулятором, либо курят. Спровоцировать взрыв прибора, выделяющего пары электролита, может не только открытое пламя, но и маленькая искра от сигареты.
3. Подключают батарею к зарядному устройству под напряжением. Ключевым условием безопасного подсоединения зарядки к клеммам является отключение устройства от электрической сети. Если прибор находится под током, он может искрить.
4. Оставляют пробки банок закрытыми. Обслуживаемый автомобильный аккумулятор включает банки, каждая из которых оснащена своей пробкой. В некоторых моделях АКБ банки накрываются при помощи одной общей пробки. Если во время зарядки пользователь забывает открыть банки, высокий ток заряда может привести к повреждению корпуса батареи от взрыва электролитных паров. В конструкции необслуживаемой АКБ предусмотрена специальная заглушка в вентиляционном канале. На период зарядки она должна быть тоже извлечена.
5. Устанавливают слишком высокий показатель зарядного электротока. Такая методика существенно ускоряет выработку ресурса аккумулятора. У водителей, которые заряжают батарею соответствующим способом, эти приборы быстро приходят в негодность, исчерпывая свой ресурс раньше положенного времени. Оптимальный ток заряда соответствует 10% емкости АКБ. Это означает, что для приборов емкостью 50 Ампер/час следует устанавливать ток, не превышающий 5 Ампер.
О правилах зарядки автомобильного аккумулятора
Заряжая автомобильные аккумуляторы, следует соблюдать ряд правил:
- перед тем, как ставить прибор на зарядку, необходимо проверить уровень электролита – если он недостаточен, нужно его поднять, долив дистиллированную воду;
- заряжаемая АКБ не должна быть замерзшей – перед зарядкой дайте ей время, чтобы она оттаяла;
- для свободного выхода паров пробки предварительно извлекают из устройства, пользуясь отверткой – положив их на отверстия, вы не допустите брызг электролита;
- уровень электротока должен соответствовать емкости прибора;
- заряжать батареи следует только в проветриваемых и сухих помещениях;
- если вы заряжаете АКБ, не снимая ее с машины, делайте это с открытым капотом;
- при подключении батареи к зарядному устройству ее положительный полюс совмещается с положительным полюсом зарядного приспособления, а отрицательный – с его отрицательным полюсом;
- если в ячейках начинает образовываться газ, это означает, что процесс зарядки прибора завершен.
Завершив зарядку, уровень электролита в батарее проверяют повторно. Если он недостаточен, снова нужно доливать дистиллированную воду. Обязательной по окончании зарядки является и проверка плотности электролитной кислоты. Обнаружение в определенной ячейке более низкой плотности – факт, доказывающий неисправность АКБ. В таком случае вам понадобится однозначно купить автомобильный аккумулятор, так как старый прибор эксплуатации уже не подлежит.
Перед приобретением электрического аккумулятора внимательно изучите подробное описание и характеристики. Если же у вас остались сомнения — совершите подбор аккумулятора на авто используя VIN- код.
automoto.ua
Подписаться на новости
« Предыдущая публикация
Все публикации
Следующая публикация »
Комментарии
Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!
Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.
Приближается зима и частая проблема в это время года, которая ждет многих автовладельцев — разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.
Зарядка аккумуляторной батареи
Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.
Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.
1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.
2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.
Если при выделении паров электролита вблизи аккумулятора будет открытый огонь или даже искра от сигареты, вы рискуете взорвать АКБ. Запомните этот важный момент и никогда не курите и не используйте огонь рядом.
3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.
4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.
5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батарея намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом — устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.
Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять. опубликовано econet.ru
Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!
Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet
Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Неправильное обращение с аккумуляторной батареей может привести не только к потере её ёмкости и сроку службы, но и к такому процессу, как сульфатация. Последняя грозит тем, что АКБ может вообще выйти из строя. Часто люди пренебрегают правилами техники безопасности и допускают основные 5 ошибок при зарядке автомобильного аккумулятора.
Особенности АКБ и его зарядки
Как правило, внутри батареи есть шесть так называемых банок напряжением по два вольта каждая. Внутри них расположены свинцовые пластины, которые залиты электролитом. Сами же банки полностью изолированы друг от друга и никак между собой не сообщаются.
Все аккумуляторы измеряются в двух показателях. К ним относятся:
- ёмкость (55, 65, 70, 90, 100 Ам/ч);
- напряжение.
Показатели ёмкости обозначают, что с определённой силой тока батареи могут работать ровно один час. Основным напряжением принято считать 12 вольт, однако это не совсем правильно. На заряженном и работающем аккумуляторе это значение чуть больше — 12,7.
Методы диагностики
Аккумулятор, находящийся в рабочем состоянии и заряженный полностью, в состоянии покоя должен показывать напряжение в 12,7 вольт. Когда в течение суток напряжение падает до 12 и ниже, это говорит о том, что его необходимо зарядить, долить электролит или воду. Если при диагностике заряд показывает 11,6−11,7 вольт, то это считается глубоким разрядом. Такое состояние уже представляет опасность. При нём может произойти сульфатация пластин, и ёмкость начнёт очень быстро падать.
Количество времени и ампераж
Существует два основных типа заряда: постоянным током и постоянным напряжением. В первом случае безопасным током считается значение в 10% от ёмкости батареи. Иными словами, если у неё 55 Ам/ч, то заряжать необходимо током в 5,5 Ам.
Зачастую аккумулятор разряжается не полностью, где-то до 12 вольт. Соответственно, его нужно заряжать не 10 часов, а 7. Время заряда рассчитывается довольно просто. При подключении к устройству на его вольтаже должно отобразиться напряжение. Если он выдаёт 11,7 вольт, то разница составляет 1 В (0,1 В/ч). Достаточно посчитать, сколько десятых не хватает до полного заряда, и это будет равняться количеству часов. При малом токе (1−2 А) оптимальное время заряда составляет 7−8 часов.
В других зарядниках нет датчиков ампеража и вольтажа. Они представляют собой небольшой блок, на котором расположены индикаторы степени заряда. У него также имеются «крокодилы» (клеммы) для крепления на полюса аккумулятора и вилка для подключения розетки. Разница с первым зарядником в том, что он выдаёт постоянное напряжение, которое составляет 14,4 вольт. Кроме того, он выдаёт 30% от ёмкости батареи, т. е. примерно 25−30 Ам/ч. Конечно, это не убьёт аккумулятор, но он будет намного быстрее разряжаться.
Плюс его в том, что он может зарядить АКБ полностью всего за несколько часов. В зависимости от того, насколько разряжена батарея, он будет выдавать то или иное количество ампер:
- 1 час — 25−30 Ам;
- 2 час — 10 Ам;
- 3,5 Ам;
- 2,3 Ам;
- 0,2 Ам.
До полной зарядки такому устройству потребуется всего около 6 часов. Однако не рекомендуется всё-таки заряжать таким блоком, так как в первый час он даёт слишком большой ампераж.
Основные правила
Можно выделить несколько частых ошибок, которые допускаются автолюбителями. К ним относятся:
- Глубокий разряд.
- Игнорирование снятия пробок.
- Перезарядка.
- Использование зарядного устройства с высоким напряжением.
- Эксплуатация АКБ при низких температурах.
Сульфатация пластин
Нормальной плотностью жидкости в АКБ считается 1,28 г/см3. Плотность можно измерить с помощью специального прибора под названием ареометр. Если плотность будет ниже этого значения, то при сильных морозах аккумулятор раздует. Чем ниже плотность, тем более восприимчив электролит к замерзанию. После оттаивания свинцовые пластины, скорее всего, будут разрушены.
В зимний период аккумуляторы на многих машинах недозаряжены, особенно у тех автовладельцев, которые передвигаются на небольшие расстояния. Риск будет не только в том, что АКБ может замёрзнуть, но и в ускоренном старении. Таким образом, недозаряженность значительно сокращает жизнь батареи.
Необходимость выкручивания пробок
Дело в том, что аккумуляторы начинают «кипеть» ближе к концу зарядки. Если заряжать прямо в автомобиле, то во многих случаях до этого дело не доходит. Там используется своеобразная подзарядка. Когда заряд происходит от стационарного устройства, применяется режим долгой зарядки, и ближе к концу начинается активное газовыделение, которое может идти продолжительное время. Вполне возможно, что штатный газоотвод в это время не справится с такой нагрузкой.
Обычно у новых, только что купленных АКБ пробки не откручиваются. Отчасти это делается для сохранения его товарного вида. У старых же типов эта необходимость есть, т. к. со временем могли забиться отверстия газоотвода.
Перед зарядкой поверхность аккумулятора (верх крышки и около пробок) обязательно протирается тряпкой, чтобы грязь не попала внутрь при открытии крышек. Многие откручивают пробки при помощи узкой отвёртки, но этого делать нельзя, т. к. можно сорвать грани. Лучше подобрать достаточно широкий и плоский инструмент. Подойдёт стамеска, монета номиналом 2−5 рублей или шайба аналогичного диаметра. Главное, чтобы инструмент полностью поместился в паз.
На бюджетных АКБ пробки откручиваются довольно легко. На японских и на устройствах премиум-класса, где используются резиновые уплотнители, это сделать довольно сложно. После выкручивания пробки рекомендуется оставлять в горловинах. Во-первых, это нужно для того, чтобы внутрь не попала грязь, особенно если зарядка происходит в гараже. Это пагубно скажется на состоянии аккумулятора, и он будет быстрее разряжаться ввиду присутствия различных примесей. Во-вторых, после начала активного газовыделения из горловин начнёт исходить едкий запах и начнется разбрызгивание электролита. Кроме того, увеличится количество испаряемой влаги.
Если же крышка прикрыта, испаряемая влага будет конденсироваться на ее внутренней части, а после стечёт внутрь. Закручивать пробки нужно с умеренной силой, ни в коем случае не перетягивая их.
При избыточном давлении в какой-либо из банок возможно незначительное поднятие пробки.
Кальциевый аккумулятор
Это обычный свинцово-кислотный АКБ с жидкостным электролитом, только изготовленный по кальциевой технологии. Считается, что заряжать его нужно исключительно на 16 вольтах, а также ходит мнение о его неустойчивости к глубоким разрядам. По поводу последнего можно сказать, что это не совсем так. Зарядить в ноль разряженный АКБ (5−6 вольт) вполне возможно, только это займёт намного больше времени. Такие батареи обычно стоят неделями на зарядке, но тем не менее их можно привести в рабочее состояние.
Схемы заряда
Существуют три основные схемы для кальциевых АКБ. К ним относятся:
- постоянное напряжение 14,8 вольт;
- комбинация постоянного напряжения 14,8 В и один час 15,4 В;
- зарядка до 15 В.
Первый вариант самый безопасный, и по этому типу работает генератор электрического тока в автомобиле. Заряжать желательно на импульсном автомате. Во второй схеме можно использовать з/у Т-1050. На нём есть специальный переключатель вольтажа. В некоторых источниках может указываться максимальное значение полной зарядки до 16 вольт, однако это считается перезарядом и может пагубно отразиться на самой батарее. При перезаряде осыпается активная масса, уменьшается ёмкость, стартерные характеристики, а также сокращается срок службы АКБ.
Плотность электролита
Во время разряда кислота в виде белого налёта оседает преимущественно на минусовой пластине. Соответственно, плотность электролита уменьшается до 1,1−1,2 г/см3. Определить процентное соотношение заряда батареи можно только по плотности. Чтобы понимать такое соотношение, нужно знать, что 0,01 г/см3 оценивается примерно в 6% ёмкости.
Если после глубокого разряда и сульфатации напряжение показывает 12,7 вольт, а плотность 1,2 г/см3, то это означает, что ёмкость у батареи в районе 42%. Следовательно, значения напряжения не всегда показывают точность полной зарядки.
Виды устройств
Зарядные устройства делятся на три типа:
- полностью автоматические (сами выбирают ток заряда);
- аппараты с ручным режимом, которые позволяют пользователю выбирать силу тока;
- устройства с функцией восстановления (возвращают батарее максимальные параметры).
На некоторых моделях аккумулятор можно заряжать прямо на автомобиле, предварительно выключив зажигание. Кроме того, зарядное устройство должно быть максимально далеко от батареи. В противном случае может произойти возгорание и даже взрыв. Если происходит заряд необслуживаемого аккумулятора (без пробок для залития электролита), необходимо следить за вентиляционными отверстиями, которые расположены по бокам, — они должны быть не забитыми. Если они засорились, их надо прочистить.
Обычно автоматические и полуавтоматические зарядные устройства выключаются при 14,8 вольт. Однако такая батарея будет считаться незаряженной, и поэтому необходимо воспользоваться регулировкой тока, чтобы аппарат заряжал до 15,2 вольт. Помимо этого, определить полный заряд можно по кипению воды в аккумуляторе. Полноценно его использовать можно только после того, как прекратилось кипение и вышли все воздушные пузырьки.
Преимущества современных приборов
Современные устройства имеют много плюсов по сравнению с трансформаторными типами. Они просты в эксплуатации и имеют несколько режимов:
- зарядка на холоде;
- мотоциклетный режим;
- режим ожидания.
Более того, на них присутствует так называемая «защита от дурака», которая срабатывает при неправильном подсоединении клемм (несоблюдение полюсов). Если это произойдёт, то устройство будет сигнализировать о неправильном подключении.
Трансформаторным зарядным устройством батарею можно перезарядить, в результате чего плотность электролита может подняться до 1,3 г/см3 и выше. На новых аккумуляторах перезарядка исключена, и по достижении необходимого уровня заряда на них включается режим ожидания. Это очень удобно, особенно для тех, у кого автомобиль по каким-либо причинам длительно простаивает.
В заявлении производителя обычно рекомендуется заряжать АКБ до 14,9 вольта и до 100%. Однако удерживать такое значение в условиях автомобиля сложно, поэтому нормой считается заряд 70−75% и выше. Чтобы батарея служила не 3−5 лет, а больше, необходимо помнить о периодической её подзарядке.
Вольтаж и выбор
АКБ бывают различных типов — 6, 12 и 24-вольтовые. Первые, как правило, устанавливаются на мопеды и мотоциклы, вторые на легковые машины и катера, а третьи на фуры и грузовики. Это тоже нужно знать, т. к. не все зарядные устройства способны заряжать разновольтовые аккумуляторы.
Необходимо обращать внимание и на то, какой преобразователь напряжения имеет устройство. Входное напряжение в прибор составляет 220 вольт, на выходе у него 6, 12 либо 24. На некоторых стоит трансформаторный преобразователь, а на других — электронный. Определить, какой именно установлен на том или ином приборе, довольно легко: лёгкие обычно имеют электронный тип. Если устройство тяжёлое, значит, там трансформатор. Их устанавливают на пускозарядные механизмы, которые выдают большой ток.
Кроме того, з/у подразделяются на автоматические и ручные. Первые постоянно поддерживают определённое напряжение и при необходимости автоматически снижают ток. В самый бюджетный сегмент входят такие марки, как Катунь, Ореон, Т-1021 и т. д. В ручных типах производится настройка силы тока, после чего прибор поддерживает его на протяжении всей зарядки. Популярными марками являются Кедр и Полюс.
Устройство для заряда необходимо выбирать с максимальным напряжением на выходе. Оно должно быть не менее 16 вольт. Обычно выходное напряжение указывается в инструкции производителя.
Важные моменты
При заряде батарея выделяет взрывоопасный водород. Случайная искра при плохой вентиляции под капотом может привести к взрыву. К примеру, человек поставил на ночь заряжаться аккумулятор, не снимая его с машины. Затем наутро, отсоединив устройство, решил тут же подсоединить клеммы. При их подключении может проскочить искра.
В критических ситуациях аккумулятор можно подзарядить даже с помощью обычной зарядки от ноутбука. Накопленного заряда хватит, чтобы завести машину. Однако необходимо помнить, что недозаряженная батарея прослужит гораздо меньше, т. к. происходит сульфатация пластин.
Это может дойти вплоть до того, что пластины внутри аккумулятора могут рассыпаться. Соответственно, он выйдет из строя.
Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс Новости
Добавьте ПроКроссоверы в избранное
Скорее всего, каждый автовладелец со стажем не менее трёх лет сталкивался с ситуацией, когда он не смог завести свою машину по причине того, что аккумулятор полностью разрядился. Вы можете спросить, почему стаж не менее трёх лет? А потому, что средняя продолжительность жизни аккумулятора составляет 3 года. Хотя в отдельных случаях возможна более длительная эксплуатация аккумулятора, но это уже зависит от того, насколько качественно и вовремя он обслуживался.
Правила безопасности при зарядке автомобильного аккумулятора.
Не рекомендуется производить зарядку в жилом помещении по причине того, что из аккумулятора выделяются взрывоопасный газ. Это актуально для обслуживаемых АКБ с пробками.
По этой же причине запрещается курить или производить любые другие работы с открытым огнем или искрообразованием.
Сначала подключается зарядное устройство к клеммам батареи, а потом уже оно включается в сеть. Отключение производится в обратном порядке. Сначала отключаем зарядное устройство (ЗУ) от сети, затем отключаем клеммы. Такой порядок действий позволит избежать образования искры при подключении ЗУ.
В обслуживаемых аккумуляторах обязательно выкручиваем все пробки. Это удобно сделать с помощью обычной монеты номиналом 2 или 5 рублей. После выкручивания пробки нужно положить обратно в отверстия, но не закручивать. Такое положение пробок позволит свободно выходить газам и одновременно защитить батарею от возможного попадания во внутрь неё пыли и грязи. Также это уменьшит потерю электролита при его испарении.
Перед выкручиванием пробок обязательно стираем всю пыль и грязь с рабочей поверхности аккумулятора. Это также позволит избежать попадания грязи во внутрь батареи.
Если же зарядка производиться в квартире, то необходимо это делать на балконе с открытым окном или в помещении, где есть вытяжка, например, туалет.
Как определить заряжен или разряжен аккумулятор
Это можно определить по напряжению на контактах и по плотности электролита.
В полностью заряженном аккумуляторе (100% заряда) напряжение на клеммах должно быть 12.7В. В разряженном соответственно 11.7В (0% заряда). Следовательно, каждые 0.1В — это 10% заряда. Эти значения актуальны для температуры аккумулятора 20-25 градусов.
Например, напряжение на контактах равно 12.2В, следовательно, заряд составляет 50%.
Второй более точный способ определить степень заряда — это определение по плотности электролита. Данный способ подойдет только для обслуживаемых аккумуляторов, в которых есть возможность выкрутить пробки и добраться до электролита.
В качестве электролита в батареях применяют раствор серной кислоты, плотность которого измеряется в г/см3. При разряде плотность электролита снижается. Зная это свойство можно определить степень разряда батареи. Плотность определяется с помощью специального прибора – ареометра.
Плотность полностью заряженной батареи (100%) при 25 °с равна 1.27-1.28 г/см3.
Плотность полностью разряженной батареи (0%) при 25 °с равна примерно 1.1 г/см3.
Зная эти данные, можно вычислить, что примерно каждая сотая единица плотности равна 6% заряда (0.01 г/см3 =6%заряда).
Для примера плотность равна 1,24 г/см3, следовательно, степень заряда составляет 76%.
Перед проверкой плотности электролита обязательно отключаем зарядное устройство и ждем несколько минут. Плотность более точно определяется, когда из электролита не выделяется газ.
Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор
Напряжение заряда у АКБ, изготовленных по разным технологиям, отличается. Но есть общие требования, которые применимы к большинству аккумуляторов.
Самая оптимальная и безопасная зарядка — это выставить ограничение напряжения 14.7В, а силу тока 1/10 от ёмкости АКБ. Допустим ёмкость равна 70 (А*ч), тогда ток, выставляемый при заряде, должен быть 7 ампер.
Качество заряда АКБ и сила тока имеют обратную зависимость, то есть, чем меньше сила тока, тем качественнее будет заряжен аккумулятор и тем медленнее будет происходить его зарядка. Если есть время, то лучше выбрать силу тока еще меньше в размере 1/20 от емкости аккумулятора. Например, для батареи ёмкостью 70 (А*ч) это будет сила тока в 3.5А.
Для необслуживаемых батарей силу тока выбирают не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если ёмкость равна 60 Ампер*час, то сила тока должна быть 3А. Такая низкая сила тока обусловлена самой конструкцией АКБ. Так как АКБ необслуживаемый, то при кипении электролита выделяемому газу некуда будет выходить и батарею может разорвать давлением газа. Чтобы избежать кипения электролита и выбирают небольшие токи для зарядки.
По мере заряда напряжение будет расти до 14.7 В, а ток будет неизменен пока напряжение не достигнет этого значения. После того как напряжение достигнет значения 14.7В оно перестанет расти так как ограничено настройками ЗУ. При продолжении заряда теперь напряжение ограничено, при этом по мере продолжения заряда будет снижаться сила тока, пока не достигнет значения свидетельствующего об окончании заряда (примерно 1-0.5А). Если в течении двух трех часов сила тока не снижается, то можно считать, что аккумулятор заряжен полностью на данном режиме зарядки.
После окончания зарядки отключаем ЗУ и даем АКБ несколько минут постоять, чтобы электролит перестал выделять газ. Производим замеры плотности.
Если плотность электролита не достигла своих оптимальных значений 1.27-1.28 г/см3, то можно попробовать её поднять с помощью зарядки на более высоком напряжении. Для этого устанавливаем ограничение напряжения в 16.3В, а силу тока не более 1/20 от ёмкости аккумулятора. Силу тока можно выставить ещё меньше до уровня 0.5А. Так АКБ будет медленнее заряжаться, но таким образом снижаем вероятность кипения электролита, а значит риск разрушения пластин батареи. В таком режиме зарядки выдерживаем от одного до четырех часов. Время зависит от того, как быстро плотность электролита придёт в норму.
Если для зарядки используется автоматическое зарядное устройство, то оно само подбирает напряжение и силу тока.
Внимание!
Напряжение близкое к 16В подходит не для всех типов АКБ. Таким напряжением можно их “убить”. Гелевые и гибридные батареи могут максимум выдерживать напряжение до 14.4В! Лучше всего максимальное напряжение заряда посмотреть на корпусе или в паспорте АКБ. Обозначаться оно будет как cycle use , а максимальная сила тока как max initial current.
Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
Нет точного определения времени требуемого для полного заряда , так как есть несколько факторов, влияющих на это. Поэтому время заряда может быть от пары часов и до нескольких суток.
Существует 4 основных фактора влияющих на время зарядки АКБ.
- Процент разряженности аккумулятора. Полностью разряженную АКБ по времени придется заряжать намного дольше, чем разряженную на 50%.
- Степень износа батареи. Со временем пластины АКБ осыпаются и её емкость уменьшается. Возьмём для примера изношенную АКБ емкостью 60А*час. Но её ёмкость по факту не будет равна 60А*час, а будет меньше, например, 50-45 А*час. Следовательно, изношенный аккумулятор зарядится быстрее, чем аналогичный, но новый.
- Сила тока и напряжение зарядки. Чем меньше сила тока, тем медленнее происходит зарядка.
- Скорость приема заряда. Например, холодный аккумулятор хуже заряжается. Это связано с тем, что скорость химической реакции (электролиза) зависит от температуры. Поэтому перед зарядкой его необходимо отогреть при комнатной температуре, если он занесен зимой с улицы.
Если для зарядки используется автоматическое зарядное устройство, то оно само определит, когда АКБ заряжена, отключится и сообщит о полном заряде какой-либо индикацией. При зарядке по мере заряда уменьшается разница между ЭДС аккумулятора и зарядным напряжением, вследствие чего снижается ток. При достижении силы тока примерно в 0.5А зарядное устройство прекращает зарядку.
Если заряд производится не в автоматическом режиме, то нужно дождаться момента, когда сила тока опустится до своего минимального значения (примерно 1- 0.5А) и останется на этом уровне около трёх часов не изменяясь. После этого можно отключать ЗУ и замерять плотность электролита.
Понять, что аккумулятор заряжен полностью, можно по двум признакам. Это достижение электролитом плотности 1,27 г/см3 и напряжения на клеммах батареи 12.7В. Замеры плотности и напряжения следует производить после отключения ЗУ и прошествии некоторого времени после зарядки. Нужно, чтобы электролит устоялся и перестал выделять пузырьки газа.
Последствия глубоко разряда АКБ и как его правильно зарядить после этого
При глубоком разряде происходит сульфитация пластин. Крупные кристаллы сульфата свинца (PbSO4) откладываются на положительно заряженных пластинах АКБ, тем самым забивая их. При этом сильно уменьшается площадь поверхности пластин, свободной от кристаллов сульфата свинца. Вследствие чего уменьшается ёмкость аккумулятора. Три, четыре полных разряда и практически все пластины будут забиты, а аккумулятор можно будет выкинуть.
При штатных режимах работы (заряд – разряд) — образуются кристаллы небольших размеров и при заряде они растворяются в электролите. Таким образом очищаются пластины и ёмкость АКБ восстанавливается. Этого не происходит если произошел глубокий разряд, так как при нормальной зарядке крупные кристаллы сульфата свинца практически не растворяются в электролите. В этом случае для их растворения нужно использовать другой режим зарядки.
Глубоко разряженный аккумулятор следует заряжать напряжением 16,2 — 16.3В и малой силой тока — 1-0.5А. В таком режиме зарядки возможно частичное восстановление его ёмкости. За один цикл восстановить ёмкость и поднять плотность электролита до 1,27 г/см3 не получится. Поэтому, когда электролит на малых токах начал кипеть, то заряд необходимо прекратить и дать отстояться 2-3 часа. После этого опять повторяем зарядку. Этот процесс повторяем несколько раз. Таким образом возможно поднять плотность электролита до состояния полностью заряженного аккумулятора.
Но не следует забывать, что напряжение выше 14.5В подходит не для всех АКБ. К таким относятся гелиевые и гибридные.
Более подробно о растворении сульфата свинца можно прочитать в статье «Восстанавливаем АКБ в домашних условиях«.
Как часто нужно подзаряжать аккумулятор?
Его следует заряжать минимум 2 раза в год, с периодичностью полгода (до зимы, после зимы).
Также после длительных простоев автомобиля, когда он долго не подзаряжался от генератора. Во время простоя АКБ сама по себе медленно разряжается, а также этому способствует включенная сигнализация на авто.
После глубокого разряда, когда забыли выключить фары или магнитолу и т.п.
Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.
Частая проблема зимой — разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.
Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой.
Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.
Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.
Оглавление:
- 1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
- 3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
- 4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
- 5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.
2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.
Если при выделении паров электролита вблизи аккумулятора будет открытый огонь или даже искра от сигареты, вы рискуете взорвать АКБ. Запомните этот важный момент и никогда не курите и не используйте огонь рядом.
3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.
4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.
5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батарея намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом — устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.
Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять.
Источник
Сколько не рассказывай о том, как правильно надо заряжать телефон, все равно находятся те, кто продолжает ”убивать” свое устройство непонятными действиями. Иногда их поведение нельзя объяснить не только с точки зрения логики, но и даже здравого смысла. Мы постоянно предупреждаем об этом в том или ином виде, но сейчас можно сесть и еще раз закрепить, собрав воедино все, что мы знаем о зарядке. Тем более, знаем мы многое. У нас есть, от кого это узнать, а собственный богатый опыт только помогает в написании таких статей. Поэтому давайте пройдемся по теме еще раз. Уверен, многим будет полезно.
Зарядка телефона только кажется простой.
Содержание
- 1 Стоит ли беречь аккумулятор телефона
- 2 Как правильно заряжать телефон
- 2.1 Какой зарядкой лучше заряжать телефон
- 2.2 Можно ли разряжать телефон до конца
- 2.3 Можно ли всегда держать телефон на зарядке
- 2.4 Можно ли пользоваться телефоном во время зарядки
- 2.5 Вредит ли перегрев телефону
- 3 Как продлить время работы смартфона
Стоит ли беречь аккумулятор телефона
Конечно, в последнее время аккумуляторы делают очень надежными, а замена их стоит очень недорого, но увеличение ресурса точно не будет лишним. Главное, не доводить до паранойи, а просто знать, как лучше. Кстати, если вы переживаете, что батарею придется менять, посмотрите тут, сколько стоит замена аккумулятора с разбивкой по моделям.
Подавляющее большинство пользователей редко задумываются о зарядке своих телефонов и обычно делают это только тогда, когда надо менять поврежденный аккумулятор или контроллер питания. С этим надо идти в сервисный центр, но чтобы такие визиты были более редкими, мы решили привести несколько примеров того, как надо вести себя, чтобы подольше пользоваться телефоном. Кстати, серьезные сервисные центры отнюдь не гонятся за такими дешевыми выгодами и, наоборот, стараются лишний раз предостеречь людей от повреждений телефона. Это уже не раз было доказано в наших статьях, которые мы готовим совместно с нашими друзьями из Apple Pro.
Как правильно заряжать телефон
При зарядке аккумулятора мобильного устройства вы можете совершить множество ошибок. Но на этот раз мы сосредоточимся на тройке лидеров. По возможности избегайте этих ошибок, чтобы продлить срок службы устройства и отсрочить необходимость замены телефона.
Какой зарядкой лучше заряжать телефон
Использование зарядных устройств сомнительного происхождения для смартфона — одна из самых больших ошибок, а также одна из самых частых причин поломок дорогого гаджета. Самым лучшим вариантом будет именно оригинальная зарядка. И не стоит прибедняться, мол, оригинал от Apple стоит 2500-4000 рублей. Если вы купили телефон за 100 000 рублей, аксессуары (тем более столь важные) должны ему соответствовать. Проблема в том, что сопоставимый по качеству аналог будет стоить примерно столько же, а зарядки за 200 рублей с AliExpress, которые как настоящие, но в 10 раз дешевле, просто хлам.
Неоригинальная зарядка — игра в рулетку.
Это также относится и к кабелю, так как он тоже участвует в процессе передачи энергии и тоже может стать виновником короткого замыкания, неправильной передачи энергии или больших потерь. Они часто сопровождают именно недорогие кабели, даже если кажется, что в целом он работает. Просто зарядка по оригинальному будет чуть или даже намного быстрее.
Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!
Можно ли разряжать телефон до конца
Некоторые люди предпочитают заряжать свой смартфон, когда они получают уведомление, предупреждающее о том, что осталось 20% заряда. Но есть те, кто уверен, что разряжать батарею надо до нуля. Это старый миф и сейчас он не работает.
По мнению экспертов, оптимальный процент зарядки колеблется в диапазоне от 20% до 80%. Фактически, если вы заряжаете телефон ночью, многие смартфоны останавливают зарядку на 80% и продолжают ее только за небольшое время до планируемого вашего пробуждения. Так получается добиться оптимального распределения энергии, и телефон не будет постоянно находиться на зарядке. Даже с некоторыми ноутбуками это вполне себе работает, если вы будете постоянно поднимать заряд до 100% и опускать до 0%, аккумулятор быстрее подойдет к своему логическому финалу и его надо будет менять. Конечно, его срок службы сократится не кратно, но сокращение будет.
Сколько стоит ремонт iPhone (по моделям)
Можно ли всегда держать телефон на зарядке
Современные смартфоны имеют возможность прекращать зарядку, когда батарея достигает 100%. Однако это не означает, что зарядное устройство отключится. Наоборот, если мы позволим батарее разряжаться, оно снова активируется, чтобы восстановить потерянные доли процентов емкости.
Можно ли пользоваться телефоном во время зарядки
Мы также советуем вам не использовать смартфон, пока он заряжается. Это связано с тем, что смартфон не будет постоянно разряжаться-заряжаться, ведь ток будет идти через аккумулятор. Кроме того, все это может привести к перегреву и повреждению ячеек и, как следствие, повлиять как на продолжительность, так и на срок полезного использования устройства. А еще игры или просмотр видео во время зарядки очень вредны, так как это приводит к искажению циклов зарядки и заставляет батарею смартфона сильно нагреваться.
Нарушение некоторых правил может сделать телефон таким.
Вредит ли перегрев телефону
Температура играет важную роль в выносливости и увеличении срока службы батареи в дополнение к факторам, упомянутым выше. На самом деле это, возможно, самая большая угроза для здоровья батарей в долгосрочной перспективе. Высокие температуры нагружают аккумулятор и приводят к тому, что он теряет емкость гораздо быстрее, чем при работе при умеренных температурах.
Как продлить время работы смартфона
- избегайте зарядки в течение полного цикла (0-100%) и в течение ночи. Вместо этого чаще заряжайте смартфон небольшими кусками и в диапазоне 20-80%
- завершайте зарядку, когда индикатор показывает 80-90%. Это полезнее для аккумулятора, чем зарядка до 100%
- включайте режим умной зарядки, если он есть. В этом случае телефон сделает так, чтобы заряд реже поднимался до 100%
- осторожно используйте технологию быстрой зарядки, избегая перегрева
- тепло – это убийца аккумуляторов номер один. Держите телефон подальше от горячих мест и не накрывайте его во время зарядки
- чтобы свести к минимуму нагрев и мини-циклы, не играйте в интенсивные игры, не смотрите фильмы в потоковом режиме и не выполняйте другие интенсивные рабочие нагрузки во время зарядки
Сказанное относится ко всем типам зарядок.
Конечно, все это не сделает ваш аккумулятор бессмертным и рано или поздно он отработает свое. Обычно это занимает 2-3 года, а если выполнять советы из этой статьи, то можно растянуть время его службы до 3,5-4 лет. Но после этого его все равно лучше поменять. В этой процедуре нет ничего сложного и опасного, а аккумуляторы для старых телефонов постепенно дешевеют. То есть, если вы посмотрите тут цены на ремонт iPhone, вы заметите, что замена батареи новых моделей будет намного дороже, чем старых. Вот только ориентироваться вам надо не на них, а именно на старые модели. Когда придет время, ваш iPhone 13 или 14 будут обслуживаться по тем ценам, что сейчас просят за iPhone 11.
Вывод: телефон беречь можно, но рано или поздно его все равно придется ремонтировать. А если вы меняете его каждый год, то вообще не думайте об этом. Только берите качественные зарядки, а остальное неважно.
Задать вопрос по ремонту iPhone (WhatsApp)
При эксплуатации автомобиля неизменно возникает необходимость обслуживания и подзарядки аккумуляторной батареи, что и позволит без проблем эксплуатировать машину в зимнее время года. Расскажем вам поподробнее как выполняется такая правильная зарядка аккумулятора, которую с легкостью можно выполнить в домашних условиях.
Чаще всего проблемы с аккумуляторами отмечаются в холодное время года, когда на батарею приходится повышенная нагрузка, а в силу физико-химических свойств электролит и свинцовые пластины хуже держат заряд, что и приводит к быстрому разрешению аккумулятора. Можем порекомендовать вам в профилактических целях выполнять подзарядку батареи осенью перед наступлением холодов, а зимой, если ваш аккумулятор сел, то необходимо как можно скорее снять его с автомобиля и выполнить соответствующую подзарядку в домашних условиях.
Для зарядки автомобильного аккумулятора можно использовать, как покупные выпрямители постоянного тока, так и изготовленные самостоятельно. Подобное оборудование не отличается сложностью, поэтому его вполне по силам изготовить самостоятельно даже при минимальных знаниях в области электротехники.
Покупные устройства для подзарядки аккумулятора имеют соответствующий вольтметр, что позволяет существенно упростить использование такой техники. Автовладелец может наглядно контролировать степень зарядки батареи, и при достижении необходимых показателей электротока у батареи подзарядка прекращается. Помните о том, что выполнять подзарядку аккумулятора больше 25 часов не рекомендуется, так как электролит от такого перегрева может закипеть, а пластины замыкаются друг с другом.
Используемые устройства для подзарядки должны иметь возможность плавной ручной или автоматической регулировки тока, что позволит обеспечить максимально качественную зарядку батареи. Специалисты рекомендуют выполнять большую часть такой зарядки при показателях тока 6 Ампер, и лишь на 90% заряда батареи мощность тока уменьшается сначала до 3 Ам, а потом и до 1,5 Ампер. Такое уменьшение тока позволит обеспечить полную зарядку аккумулятора.
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля
Перед непосредственно выполнением зарядки батареи ее следует правильно подготовить к данной работе. Аккумулятор нужно снять с автомобиля, а вся такая работа проводится в теплом и сухом помещении. Выполнять подзарядку батареи в холодном сыром гараже запрещается.
У аккумулятора открывают все газовые каналы. Для этого снимают с банок крышки или выкручивают пробки. А вот с современными не обслуживаемыми аккумуляторами, которые не имеют пробок для доливки электролита, выполнять какую-либо подготовку не требуется.
Клеммы следует очистить от имеющихся загрязнений и слегка пройтись наждачной бумагой с мелкой шкуркой, что позволит снять с клемм накипь, и в последующем улучшить, как саму зарядку, так и получение тока с батареи автомобиля.
При подготовке аккумулятора к зарядке и его транспортировке ни в коем случае не следует переворачивать батарею или класть ее на бок. Это может привести к полному выходу из строя аккумулятора, и в последующем восстановить поврежденную запчасть будет невозможно. Именно поэтому уделите внимание вопросам правильной транспортировки такой батареи, что позволит подзарядить полностью севший аккумулятор, а автовладелец будет избавлен от непредвиденных затрат на обслуживание своего автомобиля и покупки новых запчастей.
Выполнять соответствующую подзарядку аккумулятора следует как можно быстрее, после полного разряда батареи. В противном случае на свинцовых пластинах появляются сульфатные отложения, что может привести, как к сложностям с набором заряда, так и в последующем такая батарея начнет быстро разряжаться и использовать автомобиль будет попросту невозможно.
При зарядке автомобильного аккумулятора напряжение на клеммах выравнивается с показателем напряжения самого зарядного устройства, при этом сила тока будет стремиться к нулю. Вся такая работа по подзарядке аккумулятора выполняется в полностью автоматическом режиме, поэтому какого-либо контроля со стороны автовладельца в данном случае не требуется.
На практике при 20 часовой зарядке исправного аккумулятора батарея набирает около 95% емкости, после чего ее с легкостью можно устанавливать на автомобиль, а при заведении двигателя не возникает каких-либо сложностей. Только лишь при полном разряжении аккумулятора для выхода на рабочие параметры ему потребуется около 25 часов зарядки. При большем времени обслуживания необходимо визуально наблюдать за состоянием электролита, который не должен закипать, что может привести к полному выходу из строя аккумуляторной батареи.
Проверка уровня плотности электролита
При подзарядке аккумуляторной батареи на обслуживаемых моделях, в которых имеются соответствующие пробки для электролита, необходимо проверять, как уровень жидкости, так и ее плотность. В том случае, если уровень электролита в аккумуляторе понизился, необходимо долить чистой дистиллированной воды, но ни в коем случае не используйте для этого воду из-под крана.
Плотность электролита должна находиться в пределах от 1,27 до 1,29 грамм на сантиметр кубический. При уменьшении заряда аккумулятора соответственно уменьшается плотность электролита, который у полностью разряженной батареи может составлять 1,09 грамм сантиметр кубический. Проверять плотность электролита рекомендуется при помощи соответствующих ареометров, которые можно купить в большинстве хозяйственных магазинов.
Заключение
Правильная зарядка аккумуляторной батареи позволит полностью восстановить ее работоспособность, автовладелец решит проблемы с заведением двигателя в холодное время года, при этом не потребуется приобретать новую батарею, стоимость которой может быть достаточно высокой. При таком заряде аккумулятора необходимо использовать соответствующие выпрямители тока, поэтому мы рекомендуем вам приобрести в автомобильных магазинах специальное устройство для подзарядки, что и позволит вам в домашних условиях выполнять данную работу, не прибегая к услугам СТО и не покупая новые аккумуляторы при проблемах со старой батареей.
Несмотря на большое количество информации, содержащейся в справочниках и в Интернете, не все автолюбители знают, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
Вот почему не всем удается сделать это грамотно, в результате чего страдает сам аккумулятор, который в некоторых случаях даже приходится менять. Как зарядить аккумулятор автомобиля, не допуская ошибок? Остановимся подробнее на всех основных вопросах.
Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется двумя способами:
Первый способ. Аккумулятор остается в автомобиле. При этом двигатель и генератор находятся в рабочем режиме. Зарядка АКБ идет автоматически. Причем, тут действует правило: чем больше обороты, а электроприборы не включены, тем быстрее осуществится зарядка.
Второй способ. Аккумулятор вынимается из автомобиля и подсоединяется к зарядному устройству. Многим импонирует этот способ, так как зарядное устройство само определяет изначальный ток зарядки. Это происходит автоматически. Критерии – начальное состояние аккумулятора и его емкости. К тому же, современные зарядные устройства снабжены функцией, которая позволяет не опасаться неправильного подключения батареи к устройству; в случае неправильной полярности подключения, устройство сигнализирует об этом. После окончания процесса зарядки, ЗУ самостоятельно завершает процесс.
Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Но это не значит, что нужно придерживаться самых минимальных значений. Иначе зарядка аккумулятора займет очень долгий срок, в течение которого ваше авто будет обречено на простой. Чтобы решить, как зарядить автомобильный аккумулятор, если вы выбираете второй способ зарядки, нужно определиться с зарядным устройством. Встает вопрос: какое выбрать? Современные устройства напоминают небольшой компьютер с массой свойств и кнопок. Чтобы разобраться в нем, требуется внимательно изучить инструкцию. При этом, стоит выбирать зарядные устройства, которые обладают важными свойствами. Например, такие, как стабильность уровня поступающего напряжения и защита от скачков напряжения.
Правильная зарядка аккумулятора автомобиля требует соблюдения следующих правил:
— Перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита. В случае недостатка нужно долить дистиллированную воду;
— Нельзя заряжать замерзший аккумулятор; перед зарядкой он должен оттаять;
— Следует вывинтить (или вытянуть) пробки из АКБ, используя отвертку. Пробки нужно положить на отверстия, чтобы предотвратить брызги кислоты. Тогда и газы, образовавшиеся при зарядке, будут выходить свободно;
— Важно соблюдать уровень тока. Для зарядки считается оптимальным использование тока, равного 10% (или 0,1) емкости батареи. К примеру, при емкости в 60 Ah ток заряда должен находиться на уровне 6 А.
— Зарядка автомобильного аккумулятора производят только в хорошо проветриваемом помещении.
— При вмонтированном аккумуляторе необходимо держать капот открытым;
— Положительный полюс аккумулятора должен быть соединен с положительным полюсом ЗУ (зарядного устройства). Соответственно, отрицательный полюс должен быть подключен к отрицательному;
— Зарядка аккумулятора автомобиля должна продолжаться, пока во всех ячейках не начнется активное образование газа;
— После зарядки нужно проверить уровень электролита. И, при необходимости, долить дистиллированной воды;
— Также, после зарядки, следует проверить показатель плотности электролита. Если вы обнаружите, что в одной из ячеек плотность значительно ниже (более чем на 0,04 г/см), это будет свидетельствовать о неисправности аккумулятора и необходимости его замены;
— После зарядки нужно подождать 20-25 минут, пока из аккумулятора выйдет газ, затем завинтите или вставьте пробки.
Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?
АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов. Но это относительные показатели. На самом деле, время зарядки может сильно различаться и зависит от изначального заряда АКБ.
Еще несколько рекомендации, позволяющих понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
— Глубокие заряды и перезаряды аккумулятора делать не рекомендуется. Почему? В результате этого на свинцовых пластинах появляется накипь, после чего аккумулятор не подлежит восстановлению.
— Делайте регулярные замеры плотности электролита, особенно в зимний период.
— Зарядка аккумулятора автомобиля летом производится после того, как только уровень разрядки составит 50%. Зимой этот показатель вдвое меньше – 25%.
После того, как зарядка закончена, батарею желательно промыть и просушить. На корпус АКБ часто попадает кислота или грязь, от которых нужно избавляться по возможности быстро. В противном случае, это может послужить причиной разряда АКБ – ведь корпус пропускает напряжение. Чтобы проверить, происходит ли это, нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если показатель отличен от нуля, значит, батарея пропускает напряжение. В таком случае, ее следует промыть раствором соды, но так, чтобы раствор не попал в банки аккумулятора.
В целом, зарядка аккумулятора автомобиля своими руками не составляет большого труда, необходимо только соблюдать несложные правила, описанные в данной статье, и тогда Ваш аккумулятор прослужит долго и будет радовать Вас своей надёжной работой.
Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.
Приближается зима и частая проблема в это время года, которая ждет многих автовладельцев — разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.
Зарядка аккумуляторной батареи
Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.
Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.
1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.
Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.
2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.
Если при выделении паров электролита вблизи аккумулятора будет открытый огонь или даже искра от сигареты, вы рискуете взорвать АКБ. Запомните этот важный момент и никогда не курите и не используйте огонь рядом.
3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.
Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.
4. Оставлять пробки в банках закрытыми.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.
5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.
Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батаре я намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом — устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.
Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять. опубликовано econet.ru
Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
В холода особенно важно содержать штатный стартерный аккумулятор в рабочем состоянии. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки, которые допускают автолюбители во время зарядки АКБ зимой.
Некоторые автолюбители жалуются, что зарядив аккумулятор в тепле, они устанавливают его в автомобиль. Но через пару дней АКБ перестает нормально работать. В чем тут причина?
Возможно, аккумулятор отработал свой ресурс и его емкость упала до 70% и ниже. Если аккумулятору немного лет, возможно, снижение емкости вызвано сульфатацией пластин. Это можно предотвратить, если заряжать АКБ хотя бы один раз в месяц зарядным устройством с полупериодной схемой.
Так или иначе, проверяйте состояние аккумулятора, в том числе, нагрузочной вилкой. Если напряжение падает ниже 11,5В, аккумулятор нужно менять.
Есть мнение, что производить зарядку аккумулятора непосредственно в автомобиле опасно. Мол, таким образом можно повредить штатную электронику.
Нет, электронику вы не повредите. В цепи питания есть предохранители. Но если вы собрались заряжать АКБ не снимая, отключите сигнализацию. Последняя может выдавать ложные срабатывания во время зарядки.
Ошибаются те, кто считает, что заряжать аккумулятор ЗУ нет необходимости. Мол, штатный генератор прекрасно справляется с этой задачей. Это утверждение будет верным, если автомобиль ежедневно проезжает достаточно большие расстояния. Тогда генератор успевает заряжать АКБ.
Есть еще мнение, что дополнительная зарядка не нужна зимой, если штатный аккумулятор установлен в термосберегающий короб.
В целом, польза от такого устройства весьма сомнительная. Когда двигатель прогревает подкапотное пространство, АКБ в таком коробе получит тепло в последнюю очередь.
Что до конкретного времени проведения зарядки аккумулятора, то тут нужно исходить из того, это просто очередная зарядка или профилактическая.
Если вы решили сделать профилактику АКБ, то выбирайте заряд малым током, не выше 1/20 емкости аккумулятора. Т.е. для АКБ 60 Ач, следует установить ток заряда не выше 3А.
В обычном режиме заряжают аккумуляторы током равным 1/10 емкости АКБ.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
Начать стоит с того, что существует много разных аккумуляторов для автомобилей, но самый распространенный вид — аккумуляторная кислотная батарея (АКБ). Срок службы АКБ составляет порядка 3-5 лет, но его можно существенно продлить, если познакомиться с устройством получше и научиться корректно его использовать.
Каждый автомобильный аккумулятор нужно полностью заряжать хотя бы 2 раза в год — перед зимой и после. Но лучше делать это каждый раз, когда заряд батареи падает до 50-70%. Если пренебречь этим, батарея будет постоянно заряжена не полностью, даже при работающем генераторе. Это не кажется проблемой, но стоит разобраться в теме немного детальнее.
Из названия понятно, что АКБ работает на растворе кислоты. Внутри устройства всегда протекают активные химические реакции. Поэтому пластины незаряженного аккумулятора покрываются сульфатом свинца — этот процесс называют сульфатацией. Из-за него параметры батареи существенно падают.
Чем дольше батарея работает в незаряженном состоянии, тем больше «наросты» на пластинах и тем ниже емкость АКБ. В холодное время года пускового тока может просто не хватить для запуска стартера, и машину завести не получится. Именно по этой причине зимой растет спрос на АКБ — людям кажется, что устройство сломалось, и они спешат купить новое.
Но сульфатация обратима. При полной зарядке АКБ сульфат свинца распадается обратно на составные части химической реакции. Это продлевает срок его службы и помогает сохранить объем батареи. Поэтому крайне важно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля и как измерять его запас энергии.
Как определить, что аккумулятор нуждается в зарядке
Если электроприборы начинают слабее работать во время запуска двигателя или машина не заводится вообще, возможно, ее аккумулятор разрядился. Убедиться в этом можно многими способами. Почти все они связаны с напряжением аккумулятора или плотностью электролита — раствора, который содержится в батарее.
Уровень заряда батареи важно знать не только в экстренных случаях. За ним нужно следить регулярно и вовремя заряжать аккумулятор, если необходимо. Расскажем, как выявить эту самую необходимость и уберечь АКБ от быстрого износа.
Как узнать заряд аккумулятора по плотности электролита
Сразу стоит отметить, что это очень точный способ измерения. Но он не подойдет для необслуживаемых аккумуляторов, то есть для закрытых батарей без доступа к раствору. Этот метод основан на простой взаимосвязи: чем выше плотность электролита, тем больше заряд батареи.
Для измерения пригодится ареометр или рефрактометр. С их помощью узнают точную плотность электролита. По результату замеров можно сделать вывод о заряде аккумулятора:
- 1,28 г/см³ — 100%, аккумулятор полностью заряжен, его можно использовать,
- 1,19 г/см³ — 50%, аккумулятор наполовину заряжен, его нужно подзарядить,
- 1,10 г/см³ — 0% аккумулятор полностью разряжен, его нужно зарядить или заменить.
Плотность еще зависит от температуры, это тоже важно учесть. Чем холоднее на улице, тем выше плотность электролита. Указанные выше числа актуальны для измерения при 25 градусах. В более теплом или холодном климате 100%-му заряду будут соответствовать другие значения: от 1,24 г/см³ до 1,31 г/см³.
Кроме того, с помощью ареометра можно выявить дефект в одной из банок аккумулятора. Для этого нужно замерить плотность во всех емкостях — у исправной батареи значение будет везде одно и то же. Но если в одной из банок случилось замыкание, плотность раствора в ней будет заметно ниже, чем в других.
Как узнать заряд аккумулятора по напряжению
По напряжению тоже можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Но если батарею только что сняли с зарядки или использовали в автомобиле, ее напряжение будет выше. Поэтому для точного замера лучше дать ей «остыть» в течении нескольких часов.
Измерить напряжение аккумулятора можно двумя способами. Первый — измерение без нагрузки. Для него понадобится только мультиметр или вольтметр. Мультиметр — это универсальное приспособление для измерения разных электрических характеристик. Он включает в себя функции вольтметра, так что эти приборы можно принимать за один — последовательность действий будет в любом случае одинаковой:
- Выключить зажигание и все электроприборы, а также свет, иначе результат получится неточным.
- На вольтметре ограничить диапазон измерения до 20 В. То есть до такого значения, которое точно выше напряжения стандартной батареи на 12 В в любом ее состоянии.
- Соединить щупы — концы проводов — с клеммами аккумулятора. Важно не перепутать знаки: красный провод нужен для клеммы «плюс», черный — для клеммы «минус».
После этого прибор покажет текущее напряжение АКБ. Аккумулятор считается полностью заряженным, если его напряжение равно 12,7 В. Снижение значения на 0,1 В — это потеря 10% запаса энергии. Поэтому если прибор показывает 12,4 В или меньше, батарею необходимо зарядить.
Второй способ проверки чаще всего применяется в сервисных центрах, но ничто не мешает автовладельцу использовать его самостоятельно. Для этого понадобится нагрузочная вилка — это прибор с резистором, который включает в себя функции вольтметра. С его помощью создается кратковременная нагрузка на аккумулятор, в конце которой берется замер напряжения.
Вариант измерения с нагрузочной вилкой дает более точный результат. 10,2 В — это идеальный показатель, он говорит о целостности батареи и ее полном заряде. Напряжение около 9 В означает, что аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке — запас энергии на средней отметке. Если значение ниже 8 В, батарея полностью разряжена или неисправна.
Обратите внимание на важные особенности второго метода:
- Не рекомендуется применять нагрузочную вилку к аккумулятору на холоде. Температура воздуха должна быть хотя бы 20 градусов.
- Сила тока во время нагрузки должна быть 100 А, иногда — 200 А.
- Нагружать аккумулятор нужно на протяжении 5 секунд, замер в конце пятой секунды является самым точным.
- После нагрузки напряжение должно вернуться к обычному значению. То есть напряжение с 10,2 В изменится до 12,6 В или выше.
Если нагрузочной вилки с собой не оказалось, можно включить фары автомобиля — это тоже нагрузка на аккумулятор. Но в таком случае нужно ориентироваться на другие значения напряжения: 11,8 В — это высокий заряд аккумулятора, 10 В и ниже — аккумулятор разряжен или почти разряжен. Однако точным этот способ назвать нельзя.
Как измерить заряд без вольтметра или ареометра
Если под рукой не оказалось устройств для измерения плотности или напряжения, на выручку придут альтернативные способы:
- Проверка по индикатору. На некоторых АКБ есть специальные «глазки», по цвету которых можно определить заряд аккумулятора. Если он зеленый — аккумулятор заряжен, белый — уровень заряда низкий, черный — устройство разряжено или неисправно. Но стоит заметить, что этот индикатор — это не лампочка, а шарик. То есть линза, которая отсвечивает в отверстие на крышке. Поэтому точность такого измерения не очень высока, а зеленое свечение может сохраняться даже на 70% запаса энергии — когда батарею на самом деле уже пора заряжать.
- Проверка по зарядному устройству. Это простой метод — в некоторых ЗУ есть специальная кнопка для проверки. Нужно подсоединить прибор к клеммам аккумулятора и нажать на нее, а затем зафиксировать показания.
- Проверка с помощью сигнализации. На некоторых пультах сигнализации есть специальная кнопка. При коротком нажатии этой кнопки можно увидеть на дисплее уровень напряжения аккумулятора. Если система безбрелковая, все те же данные можно найти в приложении для сигнализации с GSM-модулем.
- Проверка уровня раствора. Мерную стеклянную трубку нужно опустить в жидкость до соприкосновения с твердой деталью аккумулятора. Значение 10-15 мм по шкале указывает на то, что аккумулятор заряжен.
- Индикатор напряжения бортовой сети. Это специальное устройство, которое подключается к прикуривателю. С его помощью можно следить за напряжением.
Есть еще немало способов проверки заряда аккумулятора и его исправности. Но многие из них опасны или недостаточно точны.
Как подготовить аккумулятор к зарядке
Зарядка АКБ — процесс простой, но отнестись к нему нужно ответственно и серьезно. Внутри батареи содержится раствор серной кислоты, а она очень опасна для человека. Кроме того, во время зарядки из электролита выделяются газы, в том числе взрывоопасный водород.
Техника безопасности — не простая формальность. От этих знаний может зависеть здоровье или жизни многих окружающих людей. Поэтому крайне важно соблюдать правила безопасности во время зарядки автомобильного аккумулятора:
- Для начала нужно надеть спецодежду или обычные вещи, которые максимально закроют тело. Хлопчатобумажная одежда не подойдет, потому что кислота ее легко «проедает». Главное — защитить глаза стеклянными или пластиковыми очками, а руки — резиновыми перчатками.
- Затем нужно проверить крышку аккумулятора в автомобиле на наличие повреждений и подтеков электролита. Но при обнаружении кислоты, не нужно пытаться удалить ее механически — стереть чем-то или смыть водой. Для этих целей используют соду. Если устройство в порядке, его можно вынимать из автомобиля.
- АКБ нельзя заряжать в плохо проветриваемом помещении или в квартире, в которой есть дети. Лучше всего делать это в гараже. Причина кроется в опасных газах, которые выделяются при зарядке.
- Нельзя курить в месте, где заряжается аккумулятор. Одной искры может хватить для того, чтобы вызвать взрыв.
- Если аккумулятор долго пробыл на холоде, ему сначала нужно дать нагреться до комнатной температуры.
- Перед подключением зарядного устройства необходимо очистить корпус АКБ от грязи. Также с контактов аккумулятора нужно убрать окисление.
- АКБ нужно заряжать подальше от других электрических приборов. Металлические аксессуары с рук лучше снять, а электронные гаджеты убрать подальше.
- Если в батарее есть заливное отверстие, ее нельзя трясти и переворачивать. Нужно соблюдать осторожность при работе с такими аккумуляторами, иначе раствор кислоты может пролиться.
- Снять с емкостей АКБ крышки, если они есть. У необслуживаемых батарей — убрать заглушку с газоотводного отверстия. Это нужно для того, чтобы испарения веществ не скапливались внутри емкости.
При работе с аккумулятором следует держать при себе раствор соды (10%) — им можно нейтрализовать кислоту. Если на кожу попала жидкость из батареи, а соды под рукой нет, место ожога можно промыть под проточной водой из крана. После зарядки необходимо помыть руки теплой водой с мылом.
Выбор способа зарядки аккумулятора автомобиля
Подзарядить автомобильный аккумулятор можно двумя способами. В обоих случаях фиксируют значение одной из двух основных электрических величин. Именно поэтому рекомендуется покупать такое зарядное устройство, с помощью которого можно контролировать и силу тока, и напряжение. Владелец этого ЗУ может сам выбрать способ зарядки.
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, но более корректным считается способ с постоянным напряжением. При этом у обоих методов есть ряд преимуществ и недостатков. Подробно о них расскажем ниже.
Зарядка постоянным током
Для зарядки устанавливается постоянное значение силы тока. Это не значит, что до самого конца ничего не нужно менять — как раз наоборот. Дело в том, что зарядный ток (измеряется в амперах — А) нужно будет уменьшать в процессе. Это делается вручную, с помощью ЗУ. Последовательность действий такая:
- На зарядном устройстве устанавливается сила тока. Ее значение должно быть в 10 раз меньше емкости аккумулятора. Например, если на корпусе батареи написано 70 А*ч, нужно поставить силу тока 7 А.
- Батарея начнет заряжаться, и ее напряжение будет постепенно возрастать. Когда оно дойдет до 14,4 В, силу тока нужно будет снизить в 2 раза.
- Когда напряжение достигнет отметки в 15 В, нужно еще раз снизить силу тока в 2 раза. Такое пошаговое снижение уменьшает риск поломки устройства.
- Аккумулятор полностью заряжен, если сила тока и напряжение не меняются в течение 1-2 часов.
Зарядка постоянным током проходит относительно быстро — примерно за 10 часов, но у нее есть свои минусы:
- Батарея быстрее изнашивается.
- Выделяется много газов, особенно когда АКБ почти полностью зарядилась.
- За процессом нужно регулярно следить и контролировать его: вовремя переключать силу тока и проверять температуру аккумулятора (если она выше 40 градусов, батарею нужно отключить и продолжить зарядку позднее).
Лучше не использовать этот способ на постоянной основе. Он подойдет в тех случаях, когда времени на зарядку постоянным напряжением нет, но аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке.
Зарядка постоянным напряжением
Этот способ — противоположность предыдущего. На устройстве устанавливается постоянное напряжение (в вольтах — В), зарядный ток при этом будет меняться. Сначала он будет более «сильным», особенно если батарея разряжена. Поэтому нужно обязательно убедиться в том, что на зарядном устройстве есть ограничитель (обычно до 20 А). Затем сила тока будет постепенно падать. Ведь чем больше заряд аккумулятора, тем меньше устройство нуждается в подпитке.
Как зарядить батарею постоянным напряжением:
- На зарядном устройстве устанавливается фиксированное напряжение 14,5 В, затем включается зарядка.
- Процесс не нужно так тщательно контролировать, как в первом способе. Напряжение всегда будет оставаться одинаковым, а сила тока будет падать.
- Если ток упал почти до нуля — зарядка завершена. Можно также ориентироваться на значение, которое в 100 раз меньше емкости аккумулятора. То есть если батарея объемом 70 А*ч, а сила тока в процессе снизилась до 0,7 А, аккумулятор уже почти полностью заряжен.
- Для такого способа лучше всего подойдет ЗУ с цифровым дисплеем. Потому что на устаревших экранах со стрелкой труднее разглядеть точное значение силы тока.
- В конце можно дать батарее «отдохнуть» и проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно соответствует заданному, то есть 14,5 В или выше, значит аккумулятор заряжен.
Такой способ считается правильным, потому что батарея изнашивается медленнее. Но он не лишен недостатков:
- Аккумулятор заряжается не полностью, а на 80-85%. Если заряжать батарею постоянным напряжением 15 В, а не 14,5 В, она зарядится на 90%.
- Второй способ длительный — АКБ может заряжаться дольше суток.
- При низкой температуре кислотную батарею не получится корректно зарядить постоянным напряжением. Это связано с повышенным сопротивлением внутри холодного аккумулятора.
Вариант с постоянным напряжением считается правильным. Если нет нужды в срочной зарядке, стоит выбрать именно его.
Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством
Когда клеммы и корпус устройства почищены, крышки с емкостей батареи сняты, а спецодежда надета, пора приступать к зарядке автомобильного аккумулятора. Для этого нужно запомнить простой порядок действий:
- Сначала к контактам батареи подключаются клеммы зарядного устройства. Важно помнить о знаках: «красный» провод подключается к плюсу, а «черный» — к минусу.
- Только теперь прибор для зарядки включается в сеть.
- С помощью специальных кнопок на зарядном устройстве нужно задать параметры — силу тока или напряжение. Это зависит от способна зарядки.
- После выставления параметров нужно нажать на кнопку включения зарядки, а если ее нет, процесс начнется автоматически.
- Когда АКБ заряжена, нужно выполнить выключение в обратной последовательности: сначала отключить зарядку на устройстве, потом вынуть вилку из розетки, и лишь в самом конце — снять клеммы ЗУ с контактов аккумулятора.
Если выполнять все действия по инструкции, проблем не возникнет. Главное помнить о том, что огня или искр в помещении с аккумулятором быть не должно. Именно поэтому клеммы присоединяются к аккумулятору в самом начале, еще до включения в сеть — это самый важный пункт.
Как понять, сколько заряжать аккумулятор автомобиля? Это зависит от способа зарядки. На многих современных зарядных устройствах установлен индикатор, который даст понять, что батарея заряжена. Чаще всего процесс занимает около суток.
Как заряжать аккумулятор автомобиля от другой машины
Если у автомобиля разрядился аккумулятор, и его силы не хватает на запуск стартера, зарядить АКБ можно от генератора другой машины. Этот способ еще называют «прикуриванием». Для подзарядки понадобится только машина неравнодушного автомобилиста и специальные пусковые провода с большими зажимами — «крокодилы». Они чаще всего имеют стандартные цвета: черный и красный.
Стоит обратить внимание также на то, что для подзарядки стандартного 12-вольтового аккумулятора нужен тоже 12-вольтовый аккумулятор. Напряжение батареи у грузовиков и тяжелой техники — 24 В или 48 В, они не подойдут для прикуривания легкового автомобиля.
Ошибка в прикуривании иногда очень дорого обходится автовладельцам. Если сделать что-то неправильно, можно лишиться всего электрооборудования или аккумулятора автомобиля. Поэтому стоит знать правильную последовательность действий:
- Сначала нужно поставить машины так, чтобы провода «крокодилов» могли дотянуться до обоих аккумуляторов.
- На автомобиле-доноре, то есть на исправной машине, нужно отключить все электрооборудование и зажигание.
- Далее нужно соединить красным пусковым проводом плюсы аккумуляторов на автомобилях.
- С минусами нужно быть осторожным. Один зажим черного провода крепится к минусовой клемме машины-донора. А второй зажим соединяется с оголенной металлической частью на кузове или двигателе другого автомобиля. Благодаря этому батарея машины-донора не разрядится в процессе.
- Необходимо убедиться в том, что провода нигде не застревают и не находятся около подвижных деталей двигателя.
- После этого нужно завести двигатель исправного автомобиля и не глушить его на протяжении хотя бы 5 минут. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно поработать мотору. После чего надо обязательно заглушить двигатель и отключить зажигание.
- Теперь можно проверить, заводится ли машина, аккумулятор которой был разряжен.
- После всех действий нужно аккуратно отсоединить пусковые провода, не касаться при этом других контактов зажимами.
Этот способ — крайняя мера. После прикуривания автомобиль начнет заводиться и будет работать исправно какое-то время, но это не повод отказываться от нормальной зарядки. Желательно полностью зарядить батарею, чтобы не снижать ее емкость и другие важные характеристики.
Популярные вопросы и ответы
На самые частые вопросы о зарядке аккумулятора автомобиля мы попросили ответить эксперта — Николая Баранова, генерального директора клубного автосервиса «Детали».
Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля?
Не снимать аккумулятор с автомобиля можно, а вот снимать клеммы для правильной зарядки обязательно. Потому что в процессе могут появляться скачки напряжения, которые пагубно сказываются на электронных системах автомобиля.
Что заряжает лучше — генератор или зарядное устройство?
Однозначно зарядное устройство, генератор выдаёт очень маленькую силу тока и предназначен больше для поддержания заряда аккумулятора, а не для полноценной зарядки.
Можно ли заряжать аккумулятор на морозе?
Аккумулятор можно заряжать на морозе, если электролит не превратился в лёд, но с большей вероятностью не получится зарядить его на 100% и без постоянного контроля напряжения, силы тока и плотности электролита можно привести его в нерабочее состояние навсегда.
Сколько заряжать аккумулятор автомобиля?
По словам эксперта, всё зависит от емкости аккумулятора, его состояния, температуры, степени разряда и также немаловажны характеристики зарядного устройства. При разных условиях зарядка может занимать от двух часов до двух суток. К примеру, при комнатной температуре, не замерзший, но разряженный аккумулятор без признаков внутренней неисправности емкостью 60A*h, будет заряжаться 10-12 часов. А в случае замерзшего аккумулятора перед зарядкой требуется его разморозить и только после этого проводить зарядку на минимальном токе. Или в случае автоматической зарядки в режиме «замерзший аккумулятор», тем самым время заряда увеличится в несколько раз. Также встречаются случаи, когда полностью разряженный аккумулятор заряжается за пару часов, это плохой знак и свидетельствует о потери ёмкости аккумулятора, который происходит из-за сульфатации пластин. Основных причин тут две: первая это естественный процесс старения аккумулятора при длительной эксплуатации и вторая причина — это постоянный недозаряд или разряд аккумулятора.
Нужно ли заряжать новый аккумулятор автомобиля?
В зарядке нового аккумулятора нет ничего негативного, но в любом случае очень тяжело встретить аккумулятор в магазине со 100%-ым зарядом, что соответствует напряжению 12,7-12,9В. Обычно при покупке нового аккумулятора продавец измеряет напряжение мультиметром, и аккумулятор выдаёт значение около 12,50В, что означает заряд порядка 80%, зарядка при данном показателе не требуется, но для своего спокойствия и продления срока службы аккумулятора можно провести данную процедуру. А вот в случае, когда на новом аккумуляторе вы видите значение 12,1В, считающееся минимально допустимым для запуска автомобиля, зарядка просто необходима.