Программа для чтения ошибок автомобиля газель - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Итак, в предыдущей части БЖ разговор шел о выборе адаптера.
Будем считать что адаптер выбрали.
Дальнейшее описание будет опираться на указанный в предыдущей записи адаптер. Хотя все, что будет написано ниже на 99,9% подходит к к любому другому адаптеру, который относится к K-Line диагностике.

Глава 1. Требования к ПК.

Какой должен быть ПК? В идеале — это ноутбук/нетбук. Само диагностическое ПО не требовательно к ресурсам. На ПК желательно чтобы была установлена ОС Windows XP (32 разрядную) SP3. ОС желательно максимально чистая, это позволит избежать массы глюков. По железу мне хватает и Intel Atom с 2 Гб оперативки. Для работы с ПО, описанным ниже его хватает за глаза.
Я же пользуюсь нетбуком. Его преимущества:
— возможность автономной работы (можно проехаться и записать показания)
— небольшой вес и размеры, позволяющие его легко принести в гараж в нужное время

Глава 2. Подключаем адаптер к ПК.

Перед диагностикой подключаем наш адаптер к ПК. Устанавливаем драйвера с диска, или с папки (если на ПК нет дисковода, или нам пришлось его скачать с интернета).
Далее жмем свойства на «Моем компьютере». Выбираем вкладку «Оборудование», там жмем по «Диспетчер устройств». Ищем «Порты (COM и LPT)». Раскрываем и находим «USB Serial Port (COMX)», где Х — это номер от 1 до 256.

При правильной установке драйверов драйвер пропишется в системе, как виртуальный COM порт

Нажимаем правой клавишей по нашему порту, «Свойства», вкладка «Параметры порта», там жмем «Дополнительно». И выбираем порт COM1. Если COM1 занят, то просто повторяем с ним, то что описано выше и задаем ему другой номер, освободив COM1.
Зачем это нужно?
Подавляющее большинство ПО работает с COM портами 1-4, а наиболее экзотические только с COM1. Выбрав для адаптера COM1, мы просто избавимся от проблем, тем более, что по умолчанию всё ПО настроено на работу с COM1 и нам не нужно будет производить изменения в настройках для некоторых программ (которые не могут сами определить порт).

Глава 3. Ищем диагностический разъем и подключаем адаптер.

На автомобилях ГАЗ с ЗМЗ 406 этот разъем находится под капотом, за бачком стеклоомывателя, на перегородке.

Диагностический разъем ГАЗ 31105, ЗМЗ 406

Выглядит он как вилка с 12 контактами, прикрыт крышкой, к нему подходят провода.

Диагностический разъем ГАЗ 31105, ЗМЗ 406

На газелях он правее, выглядит также.
Если под капотом не нашли, то значит он в салоне, с блоком предохранителей у левой коленки. Там может оказаться разъем OBD2, но мы то как раз и выбрали адаптер с OBD2, так что просто втыкаем адаптер и все.
При подключении адаптера, на нем загорится лампа, независимо от того включено зажигание, или нет.

При верном подключении на адаптере загорится светодиод

На этом подготовка закончена.

Глава 4. Диагностика с помощью ПО.

Итак, начнем. Адаптер подключен к машине и компьютеру. Выбираем нужное ПО. Выбор и работа ПО будет показана на примере ЗМЗ-406.
ПО великое множество, но принципиальных отличий нет.
Буду рассматривать только бесплатные программы. Да и это ПО достаточно хорошее, несмотря на бесплатность. В других программах может быть интерфейс покрасивее, но вот больше информации не получите.

Авто-тестер (версия 2 и 3)
Программу можете скачать с сайта разработчика www.testgaz.narod.ru/.
Программа очень хороша. Вторая версия мне кажется более «навороченной». Третья же более «легкая» (один EXE). Кроме того обновление информации во второй версии более быстрое, потому параметры обновляются побыстрее.
Вот так выглядит окно версии 2:

Авто-Тестер 2.1

А вот так в версии 3:

Авто-Тестер

На мой взгляд это лучшее ПО для диагностики ЗМЗ 406 и ЭБУ МИКАС.

MyTesterGaz
Также неплохая программа. Показывает основные параметры работы двигателя, правда в небольшом окне.
У меня с ней имеется глюк, она пишет что мой ЭБУ неизвестен (авто-тестер 2 и 3 его определяют), а также постоянно показывает ошибки 65 и 40.

Окно программы MyTesterGaz

Программу можно скачать с различных сайтов, просто вбив в поисковике её название.
Из-за вышеуказанных недочётов я не могу её рекомендовать. А если и запустили её, то лучше прогоните ещё одну, но другую.

GAZ Diagn
2a2.ru/
Также неплохая программа для диагностики авто с ЭБУ Микас 5.х и 7.х.
Внешне кажется некрасивой, но выводит все что можно, также крайне удобна при работе с графиками.

GAZ Diagn основное окно

Запчасти на фото: 15121008. Фото в бортжурнале ГАЗ 31105

Работа с графиками

Пройдя по ссылке, вы сможете скачать архив с этими программами, просто разархивируйте в удобное для вас место (объем 1.88 Мб) — yadi.sk/d/QuFbBXp6gtF2L

Глава 5. Работа с ПО.

Выбираем и запускаем ОДНУ программу (работа в несколькими одновременно невозможна. Также перед открытием другой программы, ОБЯЗАТЕЛЬНО, закрываем предыдущую и немного ждем, чтобы порт освободился. Потом запускаем необходимую, если программа не видит порта, то просто отключаем от ПК адаптер и подключаем его вновь, через 5 секунд, если и это не помогло, то ищем зависший процесс и «прибиваем его», или просто перезагружаем ПК.
При диагностике на приборной доске может помаргивать лампа диагностики, это нормально.
В общем программы мы выбрали, теперь речь пойдет о диагностике самой машины и её датчиков. Диагностика на примере моей ГАЗ 31105 с ЗМЗ 406.20D.
Вот её данные:

Данные ЭБУ и комплектация датчиками

Проверять и сбрасывать ошибки — это не диагностика, нам нужно видеть, какие показания идут с датчиков и укладываются ли они в нужные пределы, итак, вот найденные в книгах параметры для ЗМЗ 406.2 и ЭБУ МИКАС 7.1.

Эталонные параметры работы на холостом ходу:

Температура охлаждающей жидкости (TWAТ) — 85 — 95 градусов цельсия (хотя тут я не согласен, по данным самого ЗМЗ норма 80-105, я бы сказал 80-100).
Признак холостого хода (RXX) — есть
Частота вращения коленчатого вала (FREQX) — 850±50 об/мин
Напряжение (NUACC) — 13 — 14,5 вольт
Угол опережения зажигания — 8 градусов (может быть разным при более высоких оборотах, а также на других прошивках, или температуре ОЖ. Параметр на горячую машину, а именно при температуре 80-95)
Массовый расход воздуха (JAIR) — 13…17 кг/ч
Количество шагов РДВ (FSM) — 40… 110 шагов (или 16…43 %)
Длительность впрыска (INJ) — 3,7…4,9 мс
Положение дросселя — 0%
Рассогласование частоты вращения КВ — 0±2

Это все что мне удалось найти, но и этого более чем достаточно.
Итак, а вот уже мои параметры работы двигателя:

Группа 2

Группа 3

Группа 4

Как видно, показания все в норме, можем отдыхать и пить пиво.
Если желаете больше параметров, то можете снять их с помощью GAZ Diagn.

Глава 6. Регулировка параметров. А оно нам надо?

Итак, вроде со всем нам ясно, но я почему-то умолчал о регулировке параметров работы ЭБУ. Смеси, УОЗ, СО и т.д. Почему?
Все просто. Если двигатель в хорошем состоянии, то и работает он нормально. В ЭБУ и без наших ручек заложена регулировка параметров работы и корректировка для обеспечения нормальной работы двигателя. Единственный параметр, который можно регулировать — УОЗ, а точнее ПУОЗ, но только тем, у кого двигатель работает на газу. Тем у кого бензин, это не нужно.
Вновь слышу возмущения. Как? Почему? Бред! И т.д.
Повторюсь, двигатель, в котором работают все датчики, где компрессия, давление топлива и масла нормальное и т.д. и т.п. и не нуждается в корректировке. А если двигатель трясет, он не тянет, или же глохнет и не держит оборотов, то в первую очередь нужно его ремонтировать. Не нужно пинать всё на ЭБУ и кривизну прошивки.
Также и с динамикой. Не раз читал отзывы, что ставя прошивку Х машина летит и т.д. Все это субъективные ощущения. У меня есть второй ЭБУ и я его не раз прошивал и смотрел, так что же будет. Результат, в самом лучшем случае — ничего. Там где больше динамики, просто льется больше бензина и машина жрет больше. В итоге я езжу на своем ЭБУ с прошивкой с завода. После тех самых «Спорт», супермегаделающаявсехсостарта и т.п. прошивок, езда на родной, заводской — одно удовольствие.
Не забывайте, что комплектация датчиками, а также форсунками (бош или сименс) в определенные года отличалась, соответственно и ПО писалось именно под машину и то, что у неё внутри, потому и лучше родной прошивки мало какая подойдет.
Когда авто выходит с конвейера, то в ПО добавляют калибровки. Это когда из партии берут датчики. Дают им идеальную среду и проверяют показания, вводя поправки (коэффициенты). В одном случае они плюсовые, в другом минусовые. К примеру взяли ДТОЖ и ДМРВ, ДТОЖ нагрели на 90 градусов (в лаборатории, на стенде), а на ДМРВ дали (к примеру) точные 50 кг/ч воздуха и также снимают его показания. К примеру ДТОЖ соврал и указал температуру 93, а ДМРВ занизил расход и указал не 50, а 45. Вот тогда и записывают в ЭБУ калибровки (поправки), чтобы Ваши датчики точно выдавали параметры работы. Потому и рекомендуют брать именно то, что стояло на машине. Потому и другая прошивка будет со своими калибровками, которые могут в корне расходится с Вашими.

Глава 7. Заключительная

Итак. для чего же нам все-таки все это нужно? С диагностикой мы видим все параметры работы двигателя, анализируя которые можем понять что и где «болит» и отремонтировать машину, приведя работу двигателя в должное состояние. Мы можем проверить по ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки) как открывается сама заслонка и как она работает (лучше на заглушенном), просто нажимая педаль и смотря на экран. Проверить отрабатывает ли РХХ свои шаги и все ли он отрабатывает. Имеется ли где-то подсос воздуха? Поочередно выключая зажигание или форсунки, найти в каком цилиндре они не работают и т.д.
Любая программная корректировка не заменит механического вмешательства в двигатель. Потому и просто учитесь понимать все параметры и записывать их, дабы в будущем, когда что-то не то, по старым записям увидеть что где и как изменилось быстро и легко выявив виновника у которого показания «ушли».

На этом все. Надеюсь информация, изложенная мною была Вам полезна.
Ровных вам дорог и чтобы ваш двигатель никогда не капризничал!

Источник

В помощь автовладельцам разработан ряд программ для диагностики русских автомобилей. Софты отслеживают малейшие неполадки в работе транспортного средства. Для работы с программами диагностики русских авто необходим сканер.

Заслуженной популярностью у автовладельцев пользуется автосканер ELM32. Совместим с Андроид, iOS, Windows.

Вернуться к оглавлению

Содержание

1 Виды автосканера ELM327 для диагностики
2 Программы для андроид
- 2.1 Torque
- 2.2 OpenDiag Mobile
- 2.3 ScanMaster Lite
3 Программы для айфона
- 3.1 InCarDoc IPhone
- 3.2 Engine Link
4 Программы на компьютер
- 4.1 ScanMaster ELM 2.1.
- 4.2 OpenDiag
- 4.3 Diagnostic Tool v1.3.1

Виды автосканера ELM327 для диагностики

Автосканер ELM327 взаимодействует с системой OBDII и передает данные с бортового компьютера на устройство. Работает через:

USB-соединение;
беспроводной WiFi;
bluetooth.

Для работы со сканером необходимо установить специальное приложение. Утилиты подразделены на виды, в зависимости от устройства для их установки.

Вернуться к оглавлению

Программы для андроид

Все программы для диагностики русских авто для Андроид поддерживают Bluetooth, Wi-Fi, USB. Совместимы со сканером ELM327.

Torque

Одна из популярных программ для диагностики авто на русском языке. Для установки предусмотрены платная и бесплатная версии. Работает при помощи bluetooth, wi-fi. Язык – русский.

Torque

Подходит для работы со всеми видами авто зарубежного и отечественного производства

Способности программы:

контролирует остаток горючего в топливном баке;
поддерживает GPS, способна отправить координаты расположения при помощи смс сообщения;
архивирует данные;
определяет скорость;
выводит на экран и расшифровывает неполадки в работе автомобиля.

Оснащена семью настраиваемыми экранами, куда выводит все данные.

Скачать программу на телефон можете бесплатно с нашего сайта.

OpenDiag Mobile

Еще одна разработка диагностики автомобилей отечественного автопрома для Android. Русский язык, бесплатная. Доступна для бесплатного скачивания на нашем сайте.

Диагностирует работу систем:

управления двигателем;
антиблокировки;
противоугонной;
климатконтроля;
противоугонной и безопасности.

Подключение при помощи Bluetooth, Wi-Fi, USB.

Советуем посмотреть видео: принцип работы OpenDiag.

ScanMaster Lite

Универсальная утилита, подходит для большинства марок российских автомобилей. Поддерживает бензиновые и дизельные модели. Русский интерфейс. Наличие бесплатной версии. Разработана в соответствии со стандартами OBD-2/EOBD.

Программа поддерживает:

APOS OBD BT 327;
ElmCanII Bluetooth v1.4 и WiFi;
OBDLink MX;
OBDLink LX;
OBDLink Bluetooth, WiFi;
ELM327 Bluetooth, WiFi;

Наиболее популярны scanmaster 2.1 rus и scanmaster 1.7 rus. Русификатор не нужен – приложение поддерживает русский язык.

Все программы есть в Google play и на Turbobit.

Вернуться к оглавлению

Программы для айфона

Утилиты для установки на iOS поддерживают Wi-Fi, что очень существенно при диагностике с айфона. Таких разработок немного, но они вполне функциональны.

InCarDoc IPhone

Подходит только для автомобилей, поддерживающих функцию OBD-II. Работает в реальном времени.

Диагностирует параметры:

скорость;
расход топлива;
обороты;
давление.

Читает ошибки, сохраняет параметры, очищает ошибки. Определяет VIN номера кузова, определяет координаты при поддержке GPS. Установить программу можно, скачав ее в App Store.

Engine Link

Одна из востребованных утилит для айфонов. Работает со множеством авто. Предусмотрена функция диагностики блоков управления дизельными двигателями. Подходит для считывания сканером ELM327 (Wi-Fi версия). Что может программа:

тестирует выбросы;
работа в режиме реального времени;
читает и сбрасывает коды неисправности OBD;
отображает данные датчиков и характеристики двигателя;
MPG для расчета расхода топлива в режиме реального времени;
полная пользовательская поддержка PID.

Поддерживает OBD-II и EOBD. Для работы с программой необходима совместимость с ЕЛМ Bluetooth Low Energy (для iPhone 4 и более поздних версий) или адаптер Wi-Fi.

Вернуться к оглавлению

Программы на компьютер

Все разработки, поддерживающие Windows, устанавливают на компьютер. Работают с USB, Wi Fi или bluetooth.

ScanMaster ELM 2.1.

Популярная программа с высоким функционалом. Поддерживает USB, Bluetooth, Wi-Fi. Язык интерфейса – русский. Работает с авто с установленным протоколом ОБД-II / EOBD.

Подходит для автомобилей зарубежного и российского производства

На ряду со стандартными функциями, обладает дополнительными:

оценивает потребление топлива в реальном времени;
разгон машины до 100 км/ч;
считывает и удаляет коды неисправностей;
способна диагностировать и вывести отчет о результатах.

Можно установить бесплатную версию.

Скачать программу можете на нашем сайте.

Читайте пошаговую инструкцию по работе с программой по ссылке.

Из видео можете узнать о возможностях ScanMaster ELM 2.1.

OpenDiag

Популярная утилита для проверки отечественных автомобилей. Удобная в работе. Широкий диагностический функционал:

выбор параметров для диагностики и вывод информации на экран;
управление механизмами автомобиля: топливный насос, форсунки и т.д.;
обновление данных ЭБУ.

Позволяет провести полноценную проверку машин. Совместима со многими версиями Windows.

Смотрите в видео: самостоятельная диагностика ВАЗ, ГАЗ и УАЗ.

Скачать бесплатно OpenDiag можете на нашем сайте..

С руководством пользователя ознакомьтесь по ссылке.

Diagnostic Tool v1.3.1

Софт диагностирует параметры блока управления, поддерживающие протокол K-Line.

Софт совместим с автомобильными блоками: Январь 5, Январь VS 5, Январь 7

Возможности утилиты:

определяет тип ECU;
идентифицирует данные и признаки ECU;
управляет механизмами;
логи воздуха, топлива, детонации, форсунок, кислорода, визуальных показателей, регулирования датчиков кислорода, альфометра, МАР сенсора;
строит графики изменения параметров;
записывает информацию в виде текстового файла или экспортирует ее в Microsoft Excel.

Скачать можно на нашем сайте или на Turbobit.

Смотрите в видео: компьютерная диагностика ВАЗ 2115 через KKL адаптер и установленный софт Diagnostic Tool.

Еще несколько полезных утилит:

Аvtovaz new. Диагностирует работу двигателей автомобилей ВАЗ. Выводит на экран и сохраняет информацию о параметрах работы двигателя в реальном времени.
Stevaz или Сканер-Тестер ЭСУД ВАЗ. Возможна диагностика автомобилей: ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. Работает в режиме USB/ K-Line. Совместим с компьютером.
My Tester GAZ. Диагностирует автомобили ГАЗ с блоком управления MIKAS. Поддерживает K-Line.
My Tester VAZ. Работает с K-Line. Просматривает все параметры двигателей BOSH M 1.5.4, Январь 5.
Мотор-Тестер/Motortester 1. 2.0.9. Программа с широким диагностическим функционалом, работает со многими системами управления двигателем.

Источник

Диагностика Akm_mikas76.rar Диагностика блоков управления Микас 7.6 autotester.rar Программа диагностики ГАЗ diagnostika_gaz.rar Программа диагностики ГАЗ eeprecu.zip Программа записи EEPROM от НПП НТС gaz_560.rar Диагностика дизельного двинателя Stayer (ГАЗ) Kwp2k.zip Диагностика блоков управления под ДОС mmcmd-222.zip Программа диагностики инжекторов для Palm OS Мотортестер1206XP.rar Диагностика блоков управления Мотор Тестер 1.2.0.6 Mt1207_cr.rar Диагностика блоков управления Мотор Тестер 1.2.0.7 motor-tester1209.rar Мотор Тестер МТ-2 версия 1.2.0.9 mt4.rar Мотор Тестер МТ-4 версия 3.0.3.7 Mytst02G.zip Программа диагностики ГАЗ от Abbat Kwp2k.zip Диагностика блоков управления под ДОС Kwp2k.zip Диагностика блоков управления под ДОС servr.zip Программа диагностики ГАЗ — дизель servr_fast.zip Программа диагностики ГАЗ — дизель (Для быстрых компьютеров) testerplus.zip Программа диагностики ГАЗ c ЭСУД «СОАТЭ» testerplus1_3.rar Программа диагностики ГАЗ c ЭСУД «СОАТЭ» testlambda.zip Программка для тестирования лямбды winserv_light.rar Диагностика Штайер (Win) Программирование блоков CombiLoader 2.1.8.rar Программатор блоков управления Ecu_prog.rar Загрузчик v 1.8.2 от Сергея Сапелина ecucheck_v14a_light.rar Программа идентификации прошивок в ЭБУ flasher1_0_3.rar Программа записи блоков СОАТЭ ntsw.zip Программатор Flash от НПП НТС (Win) winfe19.rar Программатор FLASH от НПП НТС (Win) winflashecu1.12.exe Winflashecu v1.12 Загрузчик v 1.12 от НПП НТС Wloader.rar Winloader v 2.3 Загрузчик Январь 5, Микас 7 с функцией защиты от копирования Алекс Соколов Редактирование прошивок Ctpro_2.11.rar Chip Tuning Pro 2.11 Программа для редактирования прошивок блоков управления Ctpro_2.12.rar Chip Tuning Pro 2.12 Ctpro215.rar Chip Tuning Pro 2.15 Ctp30.rar Chip Tuning Pro 3.0 Ctp410.rar Chip Tuning Pro 4.10 Mse116.rar Mikas editor Программа для калибровки блоков управления Микас 5.4

Источник

Программа на русском используется для проверки работы двигателей авто ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, оснащенных электронными системами управления впрыском топлива.

Дата обновления:

07-03-2019

Версия Windows:

XP, Vista, 7, 8, 10

Ключевая сфера использования утилиты Микас заключается в тестировании двигателей машин марок ГАЗ, УАЗ, ВАЗ.

Функциональные возможности

Утилита позволяет проверить работу двигателей авто, оснащенных электронными системами управления впрыском топлива. Для начала работы и проведения теста, подключите устройство с помощью диагностического кабеля. При помощи утилиты, вы можете получить достоверную информацию о кодах ошибок с расшифровкой. Вся информация по завершению тестирования отображается в главном меню программы. Для считывания кодов ошибок перейдите во вкладку коды. Если вы планируете удалить ошибку с памяти ЭБУ, перейдите в соответствующий раздел в основном меню.

Особенности утилиты

Утилита имеет большое количество настроек и функций, которые представлены в главном меню. Во время тестирования, вы можете узнать подробно о состоянии форсунок, двигателя, а также найти ошибки в электронном блоке управления. Простые сбои в системе достаточно легко сбросить одним нажатием кнопки. При помощи программы вы можете прошить ЭБУ с 405 на 406 версию или откатить настройки обратно. Если вы особо не разбираетесь в настройках, лучше не менять такие параметры, как УОЗ или состав смеси.