Приус заводится и глохнет загорается ошибка

Всем привет приусоводам! Купил машинку 2010 года и не долго радовался покупке. Уже через 2 недели при эксплуатации почувствовал что мотор неровно на холостых оборотах работает, при езде при торможении когда снижает скорость мотор как будто захлёбывается и дрожит весь. В один из дней по приезду домой через несколько часов снова сел в машину и попробовал завезти и…😟 Мотор заводится но через 5-7 секунд глохнет, как будто что то мешает ему нормально работать. После того как мотор заглох на панели приборов вылезла ошибка Чек Гибрид систем! Сразу подумал что умерла ВВБ, расстроился и не знал что делать. Отвезли машину на СТО, где мастер проверил катушки зажигания, свечи, топливный насос. Все было в порядке. После чего было принято почистить дроссельную заслонку. После чистки дросселя машинка заработала и больше ошибок не выкидывала. Обрадовавшись я забрал машину и ездил на ней пару дней, выбирался за город на небольшие расстояния 200 км. Через 5-6 дней почувствовал что опять мотору что то не так, при нажатии на педаль газа, мотор тупит и разгоняктся через пару секунд, опять он начал весь трястись и снова вылетела та же ошибка. Сняв датчик расходомера воздуха ( датчик исправен)на авто доехал до СТО. Без фишки расходомера мотор заводится не глохнет горит чек и можно ехать. Мастер снова начал искать проблему и предложил полностью почистить систему ЕГР (трубку, теплообменник, впускной коллектор) + заказал резиновые прокладки. При разборке ЕГР между трубкой была обнаружена металлическая пластинка с небольшим отверстием (на фото), что свидетельствует о том, что предыдущий хозяин авто преднамеренно заглушил систему ЕГР. Мастер все почистил, заглушку убрал, поставил все на место. Машинку я забрал и начал ездить на ней. Поездил ровно неделю(((( снова при торможении ( снижении скорости) мотор начинает колбасить, стучать, ошибка и все по старому… Кто знает что с машиной происходит, подскажите что делать и где искать причину! Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 125 396 миль

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Рекомендации для зимней эксплуатации

Для обеспечения стабильного запуска Тойота Приус в зимний период времени необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Перед постановкой машины на ночную стоянку полностью зарядить основную аккумуляторную батарею. Для этого включается климат-контроль на максимальную скорость выдачи тепла. Это обеспечит переход гибридной установки в режим работы от бензинового силового агрегата. С помощью информационного монитора контролируется процесс распределения электроэнергии. Глушить мотор, следует по факту окончания приема заряда ВВБ;

Эксплуатировать Приус нужно исключительно после прогрева ДВС. В связи с отсутствием индикации по низкой температуре охлаждающей жидкости, для контроля прогревания двигателя внутреннего сгорания можно использовать следующий метод. Включается климат-контроль в автоматический режим. По факту выдачи теплого воздуха в салон, можно сделать вывод о достаточном прогреве ДВС;

Не использовать электротягу в режиме высоких нагрузок без предварительного прогрева ВВБ. Для достижения требуемой температуры тягового аккумулятора, следует хорошо прогреть салонное пространство Приус, так как батарея смонтирована за сиденьем заднего пассажира.

При температуре окружающего воздуха менее минус 35 градусов не стоит использовать интенсивный разгон и принудительный переход на электротягу сразу после запуска гибридной установки.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Разрядился «маленький» аккумулятор

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

• периодически не отрабатывает центральный замок;
• после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

• Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
• При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
• Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

• отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
• снять чеку;
• нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
• подключить минусовую клемму к АКБ;
• нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
• дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Читайте в этой статье

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

• подача топлива;
• подача воздуха;
• искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
• корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
• исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

• Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
• Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
• Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
• Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме.
• Воздушный фильтр и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
• Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

• Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

• Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

• Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

• Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

• Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

• Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Специалисты автосервиса отвечают на вопросы, дают советы и рекомендации.

Добрый вечер всем. у меня приус nhw11. японец, владею им более 5 лет, пробег 260 000 км.
Примерно 1 месяц назад произошел такой глюк:
стоя в пробке, приус допустил разрядку батареи ВВБ ниже среднего уровня. Увидев это, я принудительно врубил двс и он за примерно 5 минут зарядил ввб до максимума. при этом двс не заглох после этого! я заглушил авто, завел и поехал. никаких ошибок, падения мощности или чего то подобного не было.
Примерно спустя месяц ситуация повторилась. Меня это насторожило. я подключил сканер и с помощью текстрима просмотрел содержимое приуса. вот что там было:
s57.radikal.ru/i156/1512/68/a3b240dff09f.jpg
s018.radikal.ru/i526/1512/4b/02a6aa8e7cf9.jpg
s017.radikal.ru/i404/1512/e4/fbae037eb36e.jpg
s008.radikal.ru/i303/1512/7b/e6b5ead9d09d.jpg
s020.radikal.ru/i721/1512/72/c5811e3e0d61.jpg

Никаких ошибок там не было.(единственное я так и не вспомнил, где можно посмотреть сколько вольт выдает каждая из 16 банок ввб. если кто напомнит — был бы очень признателен).

Чуть раньше, примерно месяца 2-3 назад у меня стал выделываться маленький акб(ну например если с заглушенным двигателем и выключенным зажиганием постою минут 15 с включенными фарами — маленький акб не заведет авто. приходилось ждать минут 15 и тогда авто заводилось).
На днях купил новый маленький акб. поменял его. авто включилось абсолютно нормально. проехал 7 км и оставил авто на 5 мин. когда вернулся и завелся, машина показала общую ошибку системы и заглушила двс. я проехал так 5 метров по парковке только на электричестве. Заглушил машину. включаю зажигание — загорается кнопка power, но двс не заводится. ошибка была такая: s019.radikal.ru/i642/1512/27/d1fa3fb1649c.jpg

поехал я за сканером. пришло примерно минут 40. включаю сканер, машина заводится отлично. ошибки, которые я увидел на сканере:
s011.radikal.ru/i315/1512/92/3f6971aeed35.jpg
s015.radikal.ru/i332/1512/e9/c23cd6afc000.jpg

Я удалил эти ошибки, проехал в тот день еще примерно 40 км. за это время авто ведет себе вполне адекватно, ошибок сканер больше не показывает.
После этого случая прошло 3 дня, общий пробег составил около 100 км — все в штатном режиме. более того, вчера километров 25 ехал по жесточайщим пробкам — авто начинало заряжать ввб тогда, когда нужно, т.е. все в штатном режиме.

На основании вышеизложенного, у меня пока 2 вопроса:
1) где в текстриме можно посмотреть, сколько вольт выдает каждая банка ввб
2) что это за глюк с общей ошибкой системы? может ли это быть связано с заменой малекьного акб или это совпадение? спасибо заранее за ответы!!!

Итак, после вышеописанной проблемы я поменял топливный фильтр. Машина работает также. через недели 2 после замены фильтра прям во время хода загоряется чек, двс глохнет и я еду до стоянки(300 метров) на электротяге. Заглушил авто, завел: авто завелось, правда горит по прежнему общая ошибка системы.
Минут через 15 она потухла и я поехал дальше.
Прошло еще 2-3 недели.
В один «прекрасный» момент ситуация повторилась. но на этот раз приус глушит двс секунд через 5 после старта и горит опять же общая ошибка системы.
сканером считал ошибки. скрин прилагаю: s016.radikal.ru/i336/1601/1d/c5aa8508411b.png

прочитав форум предположил, что нужно почистить дроссельную заслонку(я её все равно никогда не чистил). приехал знакомый, почистил, убрали ошибки, сняли клеммы. двс пытается запуститься, дергается машина жестко и в конечном итоге глохнет.
Подскажите пожалуйста ув. форумчане, куда копать дальше?