После чистки дросселя ошибка

зачем вы вообще трогали дросельку? говорят что там какой то смазывающий элемент особый, с завода и еще абсолютно не рекомендуют трогать! я как то тоже хотел прочистить, мне в салоне сказали лучше не трогать, иначе «все можно обоср…ть!»

Молибденовое покрытие… как-то так вообщем))
Я чистил, всё гуд. Но мне терять нечего было, обороты жили своей жизнью)

у меня теперь тоже живут сами по себе…просто я не могу поверить, что этот дросельный узел такой сложный…он особо не отличается от обычных дроселей…это самое обидное

Просто слабое местечко. Либо полный разбор у хорошо мастера, промывать и заново собирать — не на всех помогает. Либо ищи на разборке, стоит не дорого.

В Сочи разборок нету…ближайшие в Краснодаре, я в субботу поеду туда по делам и заодно прокачусь по разборкам. Просто движок у меня редкий и я очень сильно сомневаюсь, что можно будет на что то расчитывать.

Узел самый обычный, но есть нюанс. Пружина тянет на себя заслонку и она (заслонка) протирает стенку корпуса и в этой связи образуется щель. а так как ты ее вымыл то соответственно эта щель стала явной. У меня около 2х недель плавали обороты потом пристроились после 3 — 4х обличений)

так быть может есть смысл уменьшить эту щель при помощи какой нибудь термо пасты? или термостойкого герметика?

Герметик мазать я бы не стал, а вот про пасту или напайку подумать стоит) наварить аргоном если реально подлезть и сточить лишнее

ну посмотрим…я уже проехал 1000 км, за эти 2 дня и впринципе машина стала лучше вести себя на холостом ходу…даже чек пропал сам по себе. Быть может еще через 1000 км. все стабилизируется))))

можно расточить сам дросель и взять заслонку от автоваза увеличенную!..или отрегулировать сам холостой ход!..а со временем если ничё не трогать, грязь там сама налипнет куда надо))и обороты станут более менее норм!у меня сейчас так 800-1000 об!..а после чистки было 1200-2000!

у меня сейчас в принципе уже обороты держатся в районе 700-950. Это приусловии что винт который регулирует хол.ход у меня закручен до максимума.

Доброго времени суток.
Как то тоже мне чистили дроссель на 9-м Lancer-е, мотор 1,6 — после чистки сразу высокие обороты под 3000 об/мин, после снятия клеммы все гуд.
После этого чистили дроссель повторно, были высокие обороты после прогрева авто — 1,5 тыс и падали, пока не открывался термостат — чистка не помогла. Пробовали разбирать чистить — не помогло (дроссель там достаточно хитрый с подводкой охлаждающей жидкости). Официалы заявили что дроссель лучше поменять.
Может кто то встречал подобный дефект и решил его малой кровью, посодействуйте пжл.
Заранее благодарю.

я решил эту проблему путем продажи автомобиля)))) мицубиси баснословно дорогие и привередливые в обслуживании

Митцуба не очень дорога сама по себе — касательно стоимости з\ч у офицалов — это политика Митцубиси моторс Россия — они заказывают музыку. а от цены офицалов немного вниз пляшет розница — это правило рынка… а неоригинала хорошего на них очень много. но только не по электрике ((((

У меня такая же шляпа — но только на 4G13 — 1,3: 2 снятия двросселя, 2 промывки по разному. на просвет. ну нет щелей практически нет такого конского износа, как люди фотки выкладывают. я грешу на датчик именно холостого хода. не положения дроссельной заслонки, а холостого.

в воскресенье мыл жроссель — завёл — 2200 об\м. вчеоа вечером решили перегнать машину в Москву из области — приехали — завели — по мере прогрева обороты умпали с 2000 до 1250. а потом! 4000! через 30 км пробега при выжиме сцепления — 3500 уже ближе к дому — 2500. поболее потребителей включаешь — до 2000 падают.

Вот такая шляпа. а продовать пока нельзя… не на чем ездить. проще победить хворь!

После каждого промытия или замены даже на новый нужно обучать дросельную заслонку спомощью специальной програмой в хороших тех центрах делают стоит это в москве от 900р до 2500р. а вобще лучше ее не мыть говорю по собственному опыту!А купить новую!

Новая на existe под 800 USD — как то больно!

В точку =)

Лучше холам! они за Пятак сделают вечную… единственный вопрос — время. — 3-4 недели

У меня был подобный случай на 9-ом лансе — обороты поднимались до 1,5 потом до 2, потом до 2,5. Также грешил на дроссельную заслонкку, потом на форсунки. В конце концов поехал к официальному диллеру. Все таки не зря они официалы. Причина оказалась в двигателе холостого хода (…ну или как он там правильно называется…), на поршень которого налипли хлопья от взвесей в бензине. Простая чистка, потрачено ~650 рублей и проблема решена.

P.S. Проблема возникла на 6-ом году эксплуатации, пробег около 90 тыс.

У Вас после прогрева ДВС до рабочей температуры обороты стабилизировались до 800 об/мин?

Сначала да. После запуска и прогрева обороты снижались до 800-850. Но потом, в процессе движения, а особенно в пробках, возникала эта проблема. То есть при наброе скорости при переключении, а особенно при выключении передачи они оставались на прежнем уровне.

Например, еду на 1-ой, на 2500 об переключаю на 2-ую, а потом перед светофором выключаю передачу — обороты ниже 2000 не снижаются… и стоишь на светофоре, а двигатель ревет)))

Один в один. Тогда будем искать и мыть датчик холостого хода.
Спасибо за консультацию.
ЗЫ: регулятор холостого хода — правильное название.

Вот у меня такая же шляпа по ходу… а какой мотор? 1,3 ?

Я вот сегодня поменял шаговыймоторчик ))) после 3 инициализации оборлты начали скакать ))) в пень! Списался с Титусом, буду отправлять дроссель! Пусть хоть одна деталь машине будет вечная!

Нашел достаточно подробную инструкцию по демонтажу, разборке дроссельной заслонки — как и говорил — дроссель очень «хитрый».
avtobab.ru/dvigatel/130-s…vka-drosselnogo-uzla.html
ЗЫ: когда первый раз у меня снимали и чистили дроссель — по-ходу всё усугубили.
Нужны прямые руки и подробная инструкция.

Вот на этом штоке у меня грязь и скопилась!

народ, а вот если я сам сниму РХХ, там резинки никакие менять не надо? и чем промывать-бензином? есть ли у кого фото, что ломается в этом датчике или что чистить

1. там под ним уплотнительная резиночка… 2. Бог тебе в помощь! Обязательно Юзай ВД-40 или подобную херь — у меня винтики закисли намертво! один пришлось высверливать. 3. я прочищал, точнее вымачивал в винсе, потом продувал под дпвлением. но, судя по всему не особо помогло. нужно мерить сопротивление. если будут отклонения — чистака — мёртвому припарки — только замена.

мне помыли дроссель, обороты в пробках росли, заказал дроссель от Титуса, а тем временем тупо почистил тросик газа под капотом насухо протерев и сдвинул его вправо на три милиметра.
Проблема с оборотами ушла.
Часто говорят что помимо самого дросселя проблема может крыться в РХХ, а про тросик элементарно забывают
правда уверен катайся я та дальше, проблема вновь появится, потому что ДЗ на лансерах не долго живут, к 100к просыпается у многих проблема из за износа.

чуть сам не заказал заслонку у Титуса, перепробовал все — Заслонку, тросик мучил, в итоге оказалось РХХ. Мои совет прежде чем чего-то заказывать, попробуйте поставить Рег холостого хода от другого живого ланса (три винта и он в руках) на свой для проверки. Личный опыт — проблема ушла.

После чистки дросселя горит ошибка двигателя и троит???

Автомобиль форд фиеста 2006 г.в. почистил дроссельную заслонку стал троить и горит ошибка двигателя. Че делать как исправлять. Заранее спасибо.

P.S. На дачу ко мне приехала девушка на фиесте тоже 2006 г.в и ее подруга на такое же машине. Вот девушке своей почисти все точно так же нечего не троит нет проблем а у ее подруги затроило. Дело все абсолютно так же это точно.

Автоподбор от компании greenCar, помощь при покупке б/у авто.
+7-982-784-78-78

Сообщение bobhot » 19 июн 2012, 06:14

не парься, сними дроссель и посмотри уплотнительную резинку, потом посмотри не забил ли клапан ХХ, обычно в этом проблеммы)))

Я с вами не ругаюсь и не спорю. Я просто подробно объясняю, почему я прав.

Сообщение bolt » 19 июн 2012, 07:24

Если снимал ДХХ то все вполне понятно. не стоило этого делать…

Междугородний трансфер 8 922 048 90 66

Сообщение bobhot » 19 июн 2012, 08:10

там датчик не снимается, если только автор его не открутил специально(((, и еще там есть ДМРВ с которым надо быть осторожным)))

Я с вами не ругаюсь и не спорю. Я просто подробно объясняю, почему я прав.

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 08:22

Читстил у себя на Епеле, скинул клему акумма, снял дроссель, почистил, поставил, надел клеммы акумма и все. Ошибок нэту.

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение IvanPospel » 19 июн 2012, 09:05

а там случаем не электронная заслонка идет???если да то намотался ты на новую заслонку, потому что полюбому трогал ее нажимал на нее и т.д. а этого делать нельзя, либо ехать к офицалам чтобы они «обучали» или как это называется ее

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 09:09

У меня тоже электронная педаль газа! Акумм отключали? Посмотрите калодка на дросселе, вы ее отключали, там ножки очень легко гнуться, может повредили. Если нет. Сбросьте клемы акумма минут на 30. Может после стирания ошибок вернется в исходное положение!

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение challenger84 » 19 июн 2012, 09:16

Зачастую.. электронный дроссель .. после чистки требует обучения КХХ ..бывает что нет это 50 на 50 .. едь к диагностам .. еще один вариант что закусило сам клапан в дросселе …

Сообщение megan » 19 июн 2012, 09:46

Было у меня как то после самостоятельной чистки, на гарантийной машине, думал всё попадос, в сервисе оказалось слетела фишка с датчика расходомера воздуха (после воздушного фильтра) и всё дел 10 минут.

ИСТИНА ГДЕ-ТО РЯДОМ, (с) «The X-Files»

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 09:48

В принципе вариант. Посмотрите все ли фишки подключены. После чистки тоже забыл одну фишку одеть, ладно хоть не завел, еще раз перепроверил!

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение bobhot » 19 июн 2012, 10:17

на форде ненужно обучать заслонку, покрайней мере на мондео, фокусах 100% не надо, педаль уже давно у всех электронная, обучением страдают опели, ниссаны и может еще какие марки авто

Я с вами не ругаюсь и не спорю. Я просто подробно объясняю, почему я прав.

Сообщение GenEx » 19 июн 2012, 10:20

Belov72, попробуй просунуть бумагу по краям закрытой заслонки — если лезет, значит заслонка изношена, при чистке был снят налет, который нивелировал износ

хотя тогда бы были обороты повышенные

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 10:21

какой пробег на авто?

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение Belov72 » 19 июн 2012, 13:26

Всем спасибо кто откликнулся. Не каких датчиков ничего ни снимал, клеммы с аккума сбрасывал, Прбег авто всего 45 тыс. Короче видимно адо диагностику ехать делать.

Автоподбор от компании greenCar, помощь при покупке б/у авто.
+7-982-784-78-78

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 13:37

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение Belov72 » 19 июн 2012, 13:43

Никола я имеюю ввиду нечего лишнего не снимал. 2 фишки отсключил только и снял сам дроссель. Никакх потрубков в фиесте снимать не надо. Только две фишки, выкручиваем 4 болта и дроссель снят))

Автоподбор от компании greenCar, помощь при покупке б/у авто.
+7-982-784-78-78

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 13:49

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение GenEx » 19 июн 2012, 14:03

Никола, форсунки не забьются, хоть в дроссель глины запихай

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 14:07

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение Belov72 » 19 июн 2012, 14:23

искру проверял все норм) нет проблем. нет бортового нет компьютера, поеду к диагностам пусть смотрят в чем ошибка, чем там комп выдает. а о таких способах как на опеле я про форды нечего не слышал.

Автоподбор от компании greenCar, помощь при покупке б/у авто.
+7-982-784-78-78

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 14:57

потом отпиши как прошло!

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение Belov72 » 19 июн 2012, 15:37

Обязательно. Завтра поеду на диагностику.

Автоподбор от компании greenCar, помощь при покупке б/у авто.
+7-982-784-78-78

Сообщение minus2003 » 19 июн 2012, 17:05

Может где хомуты на дросселе плохо затянул. Сними дроссель, проверь как прокладка прилегает к впускному. Проверь еще раз как регулятор ХХ сидит. Вообще дроссель снимал или чистил только сняв гофру от воздушного фильтра? Если не снимал, то нифига ты его не почистил, т.к. весь нагар скапливается с обратной стороны. Но я думаю что это все датчик МРВ, либо регулятор, врят ли с самой заслонкой что-то, ну если только болтики из заслонки не выкручивал…Расскажи потом как решишь проблему в чем дело было, ок?

Сообщение Belov72 » 19 июн 2012, 20:27

Я снимал сам дроссель, но у меня там ничего снимать не надо кроме гофры. Гофру снял фишки отключил открутил дроссель почистил поставил на место. Болтики с самой заслонки не выкручивал. Да я расскажу обязательно.

Автоподбор от компании greenCar, помощь при покупке б/у авто.
+7-982-784-78-78

Сообщение ЭКСПЕРТ-АВТО » 19 июн 2012, 21:11

Belov72, попробуйте снять клему с аккумулятора на 10 минут. Возможно просто прописалась ошибка, которая может автоматически удалиться из памяти при отключении питания. Если ошибка не гаснет после всех описаных выше манипуляций, придется в любом случае делать компьютерную диагностику

Проверка автомобиля при покупке, подбор автомобиля.

Приедем бесплатно, скажем правду, сэкономим Ваши деньги.

+7 (3452) 610-777

ea-72.ru

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 21:53

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Сообщение Никола » 19 июн 2012, 21:56

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

1. братцы подскажите! После того как почистил дроссельную заслонку, по ней ошибка появляться перестала вовсе, но теперь постоянно по несколько раз в день вылазит ошибка по топливной смеси по обоим рядам… куда копать? Выручайте!!!

3. Расскажи пожалуйста как.. у. Еня есть лаунч, инпа, рейнголд… чем я могу это сделать?

4. Если не ошибаюсь, то коррекцию дросселя можно как то сбросить зажав педаль газа на какое то время, в интернете можно поискать

5. лучше с бубном побегать вокруг машины….эффекта столько же будет как от сброса коррекций с помощью целебного нажатия на педаль.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. рейном можно. пошагово не смогу рассказать, но там ничего сложного нет.

7. Я как то раз через лаунчер что то нажал не то что надо в меню дросселя и мотор после запуска не то чтобы троил, он работал как то в таком режиме что его обороты можно было самому посчитать. Так вот попытки вернуть всё через лаунчер обратно не увенчались успехом, а вот после зажатия педали газа всё стало на место.
   П.с. много где в интернете есть мнение что зажатие педали сбрасывает адаптации акпп и/или адаптации дросселя. Как видите мне помогло, это личный и правдивый опыт.

9. Никаких адаптаций акпп нажатием педали не сбрасывается. Максимум корректируется положение заслонки дросселя.

11. По топливной смеси ошибка коррекции.. я сбросил через инпу и все стало супер!

13. Я сбросил все)) там прям есть all))

14. 
    

    blaides909
    Участник тусовки

    Регистрация:

    24 авг 2016

    Сообщения:

    154

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Московская обл.

    через инпу тоже скидывал и через какое то время опять выскакивает

15. Заходишь в рейн, блок DME, диагностические функции, выбираешь множительные коррекции, запрос. Смотришь. Ближе к 30 и дают твои ошибки.
    Сбросить- сервисные функции-привод-блок управления двигателем-коррекции-удаление значении коррекции-удаление коррекций двигателя.
    там же и согласование инжекторов, которые ты поменял.
    Пока не уменьшишь множительные коррекции, эта ошибка будет всегда.

16. А согласование инжекторов он как поменял??
    Вроде ничего не пишет про это

17. Про согласование с другой темой перепутал. Там форсунки меняли

18. Дружище, у меня после сброса всех адаптаций через инпу, начали с утра глюки появляться… при запуске идут пропуски по 2 и6 цилиндрам, после перезапуска все нормализуется…. я посмотрел у меня по заказ нарядам менялись форсунки на 2 и 6 цилиндрах у официалов… может согласование слетело? Не подскажешь?

19. По идее не должно было, но процедура не сложная. От 2 до 5 мин занимает. Попробуй. Всяко бывает, может даже коррекции самих форсунок не прописаны. Официалы тоже косячат.
    Была такая проблема по одному цилиндру, тоже по утрам. после перезапуска проходила. Оказалось, что коррекции всех 8 были не верно записаны.После ввода и согласования и проблема ушла и множительная коррекция вернулась на место.
    А если эти две менялись, я б еще и ревизии глянул какие там вообще.

20. Ревизия 9 и все форсы были с другими адаптациями чем прописаны, я все переписал, завтра с утра посмотрим)) спасибо

21. Еще подскажи.. после того как я прописал форсы, поехал покатался и вылез чек по топливной смеси… подумал может опять надо дроссель сбросить? Поехал сбросил… вроде работает пока… и ксатати ктотто говорил про выжимание педали газа что это чушь, так вот, когда сбрасываешь адаптацию дросселя, если ты после этого не выжмешь эту педаль на 5 сек, там такая жопа будет пипец)))

22. Согласование же сделал после прописки? Теперь по топливу смотри коррекции. Если большие, расходомер на замену.
    После сброса адаптации надо зажигание выключить, а если завести, то да, троения и гирлянда ошибок)))
    Педаль газа сбрасывает подстраивание дросселя под стиль езды водителя. На счет твоих 5 сек, наверно тоже что то происходит))

23. Какое еще согласование?(( я прописал все инжекторы прога сказала что все сделано.. еще зотел спросить там есть инжекторы а есть форсунки, куда мне надо было лезгть с N 54? Я залез в инжекторы

24. Я 5 раз выкоючал зажигание.. как только на зажигании выжал педаль, гирлянда сразу потухла

25. В рейне после прописки заданных коррекций форсунок он сам предлагает уравнивание систем впрыска. Запускаешь, она поднимает обороты и колбасит несколько минут. После реально двигатель мягче что ли как то работает.
    Вроде инжекторы. Не помню. Отдельно эта функция тоже там где коррекции.

26. Ничего у меня подобного не было, щас пришлось второй раз прописывать, прописал и все, никакого согласования не предлагалось(((

27. На днях пофоткаю и пришлю тебе в личку

28. И все равно чек вылазит(( лучше не делал бы ничего(( так хоть вылазил раз в неделю по дросселю и все(( а щас пипец бесит((