Poo14 ошибка opel

Привет, друзья!

Поступил запрос от пользователя драйва artembnp:

«Приветствую всех. Пропадает тяга на машине, что не возможно ехать, педалирование показывает ошибку 01466. Проблема в том, что если приехать вечером в гараж, обнулить обдшкой ошибку и с утра запустить, и поехать машина едет чётко, есть тяга, всё как положено. Только стоит заглушить машину, хоть на пару минут и перезапустить, машина тупит жёстко, появляется ошибка. Если же машину оставить на морозе до конца дня (часов на 6-7) при запуске машина снова едет нормаль и по приезду в гараж ошибки нет. Что за явление такое не могу понять! Если шестерня не исправна, то она должна выбивать ошибку со всеми сопутствующими в любое время при любых условиях?

Менял клапана местами, грешил на них, всё равно код ошибки тот же. Поменял масло на 10w40, не помогло, думал может давления не хватает или масло редкое при нагреве, но нет, ситуация та же.
Кто может сталкивался с похожей проблемой? Почему на холодную и до первого перезапуска машина работает как надо, а потом всё?

К стати, если скинуть ошибку на горячем моторе и потом запустить, она появляется сразу со всеми сопутствующими тупняками в динамике. Кто что знает по этому поводу?«

Большая просьба ко всем, максимально чётко описывать неисправность и указывать правильный код ошибки. В данном случае у пользователя он выглядит как P0014 — P0014
— Э/м клапан изменения фаз ГРМ (выпуск) 1, слишком раннее зажигание или характеристика системы. Так же у пользователя в бортжурнале указано 105 л.с. у двигателя, при этом по факту установлен двигатель Z16XER — 115 л.с.

Расшифровка кода неисправности P0014

P0014 Привод изменения положения распределительного вала, выпускного/правого/заднего, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов/функционирование системы

Возможные причины:

• Фазы газораспределения;
• механическая неисправность двигателя;
• привод системы изменения фаз газораспределения.

Заводской журнал по ошибке P0014 на автомобилях астра H с двигателем Z16XER

По данному коду неисправности у автомобиля ASTRA-H с двигателем Z16XER был заводской журнал по проблеме «неустойчивые обороты холостого хода».

Вот информация по журналу:

«Неисправность

Неустойчивые обороты холостого хода
Код ошибки: P0014 — Э/м клапан изменения фаз ГРМ (выпуск) 1, слишком раннее зажигание или характеристика системы

Причина

Настройка оборотов холостого хода не инициализирована

Решения

Подсоединить диагностический прибор

Блок управления двигателем: Снять все коды ошибок

Проверить отклонение угла распредвала

Ожидаемые значения:

Угол кулачка распредвала выпускных клапанов
На холостом ходу: 118 — 124º
При 3000 об/мин: 126 — 133º

Угол кулачка распредвала впускных клапанов
На холостом ходу: 117 — 111º
При 3000 об/мин: 94 — 86º

Если значения не в норме, необходимо действовать следующим образом:

Проверить установочные метки

Проверить э/м клапан изменения фаз ГРМ выпускного распредвала

Проверить блок управления двигателем

Если неисправность не обнаружена:
Инициализируйте настройку холостого хода«

По журналу всё. Если инициализация не проходит, нужно продолжать диагностику.

Проверка давления масла.

Проблема у опелевских двигателей оборудованных системой регулировки фаз газораспределения часто бывает связана с давлением масла. Со слов пользователя снимался поддон для замены прокладки маслонасоса, сеточка маслоприемника не забита. Проблема началась после этого. Возможно что забились масляные каналы. Поэтому будет не лишним проверить давления масла в системе.

Комментарий автора запроса:

«Не, меняли прокладку маслонасоса, снимали поддон, все чистили, мыли. И как раз после этих работ появилась проблема. Метки на ГРМ перепроверили, всё чётко.«. Желательно все что делалось и уже известно, также прикладывать в описании запроса.

Давление масла для двигателя Z16XER (На холостом ходу) 1.3 (bar/rpm). Внимательно осмотрите масляные каналы, которые подходят к муфте на выпуске. Возможно засорение. Сильно подталкивает к этой мысли информация, что проблема у тебя началась после чистки. Возможно, что что-то забилось в масляный канал.

Проверка электрических компонентов.

По проверкам электрических компонентов рекомендуется проверять:

• Датчик положения распредвала (Холла/MRE) — выпуск;
•Э/м клапан изменения фаз ГРМ (выпуск)

Проверка э/м клапана изменения фаз ГРМ

Пояснения к электросхеме:

E1 блок управления двигателем.
A8 электромагнитный клапан (выпуск).

Шаг 1: Проверьте напряжение питания (контакт 2).
Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 2. Оно между 12 и 14.4 V?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 2 (O7 Предохранитель FE 26 UEM). Оно между 12 и 14.4 V?

Да — Измерить сопротивление между контактами 2 и 2 (O7 Предохранитель FE 26 UEM). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверить проводку и при необходимости заменить.
Нет — Проверить следующее: O7 Предохранитель FE 26 UEM.

Шаг 2: Проверьте работу э/м клапана
Отсоединить э/м клапан изменения фаз газораспределения выпускного распредвала. Соединить контакт 1 с отрицательной клеммой АКБ. На короткое время соедините контакт 2 с положительной клеммой АКБ. Э/м клапан ‘щелкает’?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Соединить отрицательную клемму АКБ с контактом 2. Соединить положительную клемму АКБ с контактом 1. Э/м клапан ‘щелкает’?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Заменить э/м клапан изменения фаз газораспределения выпускного распредвала.

Шаг 3: Проверить проводимость на контакте 1.
Измерить сопротивление между контактами 1 и B 55 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω?

Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Отремонтировать провода.

Проверка датчика положения распредвала.

Шаг 1: Проверьте напряжение питания (контакт 3).
Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 3. Оно между 4.8 и 5.2 V?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте B 42 (E1 Блок управления двигателем). Оно между 4.8 и 5.2 V?

Да — Измерить сопротивление между контактами 3 и B 42 (E1 Блок управления двигателем). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверить проводку и при необходимости заменить.
Нет — Проверить следующее: E1 Блок управления двигателем. Внимание! Если во время диагностической проверки неисправности не выявлены, возможна внутренняя неисправность блока управления.

Шаг 2: Проверьте заземление (контакт 2).
Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 2. Оно между 0 и 0.2 V?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте B 26 (E1 Блок управления двигателем). Оно между 0 и 0.2 V?

Да — Измерить сопротивление между контактами 2 и B 26 (E1 Блок управления двигателем). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверить проводку и при необходимости заменить.
Нет — Проверить следующее: E1 Блок управления двигателем. Внимание! Если во время диагностической проверки неисправности не выявлены, возможна внутренняя неисправность блока управления.

Шаг 3: Проверьте линию напряжения. Проверяется осцилографом на соответствие базовой осциллограмме.

Шаг 4: Проверить проводимость на контакте 1.
Измерить сопротивление между контактами 1 и B 21 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω?

Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Отремонтировать провода.

Примечание.

Не всегда неправильное считывание положение распредвала может быть вызвано неисправным датчиком. Возможен износ диска распредвала с которого датчик считывает показания.

Если вдруг по проверкам придешь, к неисправности блока управления двигателем, то спешить менять его не нужно, т.к. они успешно диагностируются и ремонтируются. Нужно найти специалистов, которые занимаются ремонтом блоков управления. Для начала диагностировать его и в случае необходимости отремонтировать. Ремонт может быть до смешного копеечным по сравнению со стоимостью нового блока.

У блока управления важно проверить состояние пинов и разъемов. Возможно есть следы окисления или разрушения пинов.

Дополнительные документы для проведения диагностики.

Точки заземления автомобиля астра H Z16XER.

Электросхема блока управления двигателем автомобиля опель астра H с двигателем Z16XER

30 «+» аккумуляторной батареи
31 «-» аккумуляторной батареи
X28-I Блок предохранителей/реле 1
X28-II Блок предохранителей/реле 2
A35 Блок управления двигателем (ECM)
A177 Блок управления дроссельной заслонкой

A103 Блок управления подвеской
A236 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
S13 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)
G1 Генератор
B83 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
S389 Датчик аварийного давления моторного масла

B161 Датчик давления хладагента системы кондиционирования
B69 Датчик детонации
B54 Датчик положения коленчатого вала
B138 Датчик положения педали акселератора
B132-I Датчик положения распределительного вала 1
B132-II Датчик положения распределительного вала 2

B25 Датчик температуры воздуха на впуске
B24-I Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
B24-II Датчик температуры охлаждающей жидкости 2
B86 Датчик уровня моторного масла
X1 Диагностический разъем (DLC)

15 Замок зажигания — зажигание ВКЛ
T1 Катушка зажигания
S258 Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
A11-I Многофункциональный блок управления 1
B72-I Подогреваемый кислородный датчик 1
B72-II Подогреваемый кислородный датчик 2

Y182 Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск
Y183 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск
K79-I Реле основных цепей зажигания 1
K79-II Реле основных цепей зажигания 2
K46 Реле системы управления двигателем
K4 Реле стартера

K20 Реле топливного насоса
K12-I Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения 1
K12-I Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения 1
K12-II Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения 2
R96 Термостат системы охлаждения
M12 Топливный насос

Y3-I Форсунка 1
Y3-II Форсунка 2
Y3-III Форсунка 3
Y3-IV Форсунка 4

CAN-H Шина данных CAN — высокий уровень
CAN-L Шина данных CAN — низкий уровень
Y104 Э/м клапан аккумулятора паров топлива
Y102 Э/м клапан системы изменения

Детали которые могут пригодится для ремонта автомобиля:

55567050 — электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения
55352609 — датчик положение распредвала
55567048 — муфта распределительного вала выпуск

По диагностике и проверкам всё. Внимательно проверьте масляные каналы, сеточки на предмет засора.

По вопросу почему неисправность не сразу проявляется, если двигатель холодный, а на горячем сразу. Здесь всё просто. Вязкость это параметр который у жидкости изменяется при нагреве. Чем горячее жидкость, тем ниже вязкость. Поэтому на автомобиле все основные проверки, такие как компрессия, давление масла и др. делаются на прогретом до 80-90 градусов двигателе.

При холодном пуске давления хватает, чтобы ошибка не возникала. При горячем видимо что-то происходит с давлением, поэтому ошибка фиксируется сразу. Это указывает на большую вероятность засорения масляных каналов. В общем внимательно всё проверяйте. Не бегите сломя голову сразу что-то менять.

На этом все. Всем хороших дорог и надежных автомобилей.

Код ошибки P0014 звучит как «положение распределительного вала «В» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0014

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0014 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0014 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0014 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «В» – это либо выпускной правый, либо задний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0014 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
4. Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0014.

Причины возникновения ошибки

Код P0014 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная фазировка распределительного вала.
• Неисправное положение распределительного вала.
• Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
• Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
• Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
• Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
• Забитый электромагнитный клапан.
• Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
• Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код P0014 неисправности двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0014

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0014:

1. Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
2. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Протестируйте качество моторного масла.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика неисправности P0014 также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0014 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Орландо, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen (Ситроен С3, С4, Пикассо)
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фокус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, i40, ix35)
• Infiniti (Инфинити ex25, ex35, fx35, g25, g35)
• Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Lexus
• Mercedes (Мерседес х164)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Теана)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка)
• Peugeot (Пежо 207, 307, 308)
• Porsche
• Saturn
• Subaru (Субару Трибека)
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v40, v50, xc60, xc70, xc90)

С кодом неисправности Р0014 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0013, P0017, P0020, P0021, P0022, P0024, P0078, P0365, P0420, P0601, P1345.

Видео

Пробки Mосква Пробки Питер   Корса Клуб » Эксплуатация, ТО и ремонт » Эксплуатация и ТО » Двигатель » Народ помогите выскочила ошибка P0014 Страницы: [1] Тема: Народ помогите выскочила ошибка P0014  (Прочитано 10724 раз) 0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему. Народ помогите выскочила ошибка P0014 и металлический звук при перегазовке в впускном коллекторе. опель корса A12XER цепь поменяна датчики подкидывали нечего не помогает. ошибку снимаешь. через пару часов появляется. коллектор тоже другой ставили звук остался. ПОМОГИТЕ!!!!! Записан Google koldun, ошибка P0014 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения Записан Записан ошибка P0014 Мы все умрем. Изучайте, может Ваш случай Записан Записан koldun, методом исключения остается только звездочка. А, ну и масло поменять))) Езжайте в сервис, ИМХО по форуму причину искать как на кофейной гуще гадать. Записан В сервис ездил, говорят только методом и исключения. А этим методом очень дорого. Говорят мы вам поставим запчасть не подойдет купите, мы другую поставим и т.д. Добавлено: 12 Февраль 2014, 18:45:39 масло поменено Записан 14-я ошибка — по выпускному валу. Кто и как менял цепи? Скорее всего, неправильно выставили метки. Шаблон нужен специальный для этого.. А оба клапана одинаковы — можно местами менять сколько угодно. Записан МУЛЬТИМОТРОС оф. сервис (г. минск) метки смотрели (инструмент у них точно уж есть), клапаны меняли…. еще версии есть???? Записан МУЛЬТИМОТРОС оф. сервис (г. минск) Зашел на их сайт, аж сердце прихватило… Opel в кредит или лизинг под 0,0001% Записан koldun, у вас какой пробег на машине?? Зачем полезли в цепь? И второе: сам факт того, что вы ремонтировали машину на оф. сервисе совсем не означает, что они сделали всё правильно. При замене цепи фиксируются одновременно и валы и фазники. Или откручиваются фазники, чтобы не фиксировать их. Вы уверены, что «специалисты» всё сделали правильно? Я лично не уверен. Просто очень часто встречался именно с такими косяками горе-сервисменов… еще версии есть???? А больше нечего. 100% — я прав. Если вы ничего не забыли рассказать… « Последнее редактирование: 13 Февраль 2014, 12:16:34 от Ворчун » Записан Вот теперь я сам не знаю зачем цепь менял (скольких мастеров объездил все говорили что цепь) ну да ладно для себя поменял. Пробег 65,000. Цепь меняли не на сервисе, у знакомого делал на СТО (нормальное все машины у них делал, проблем никогда не было и делали они то, от чего другие отказывались). Приехал на сервис, сказали что нарушено что то в газораспрделениии, исправили. а ошибка горит, расход ГУД. машина работает чётко. ОШИБКА ПРОСТО ДАВИТ НА ГЛАЗА. Добавлено: 15 Февраль 2014, 00:09:44 ошибка появилась после интенсивной поездки, ну дал немножко оборотов  Записан Народ помогите выскочила ошибка P0014 и металлический звук при перегазовке в впускном коллекторе….. коллектор тоже другой ставили звук остался. ПОМОГИТЕ!!!!! машина работает чётко. ОШИБКА ПРОСТО ДАВИТ НА ГЛАЗА. Вы уж определитесь, что просто горит, а что гремит…. звук-то есть или нет? Записан Страницы: [1] Тэги: Корса Клуб » Эксплуатация, ТО и ремонт » Эксплуатация и ТО » Двигатель » Народ помогите выскочила ошибка P0014