Po174 ошибка bmw

Содержание

1. Что означает
2. Симптомы
3. Причины
4. Как механик диагностирует ошибку
5. Насколько это серьезно
6. Как устранять
7. Коды, связанные с этой ошибкой

Главная » Диагностика » Ошибка P0174 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 24.8к. Опубликовано 23.07.2019
Обновлено 16.04.2020

На чтение 6 мин Просмотров 3.4к.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW X5, E53:

Возможные причины: Утечки воздуха; Неисправен датчик кислорода с подогревом спереди; Воспламенение зажигания; Неисправные топливные форсунки; Утечки выхлопных газов; Неправильное давление топлива; Недостаток топлива; Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF); Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (PCV).

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.

Если P0171 сочетается с кодом P0174, вполне вероятно, что проблема вызвана утечкой на впуске. Если нет утечек на впуске, следующим шагом является замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха. Если проблема сохраняется, возможно, необходимо заменить передний кислородный датчик (O2).

Ошибка P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2 

Определение кода ошибки P0174

Ошибка P0174 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 2).

Что означает ошибка P0174

Ошибка P0174 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси. Это означает, что в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, содержится слишком много воздуха и недостаточно топлива. ECM автомобиля может лишь слегка отрегулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси. Если смесь будет содержать слишком много кислорода, в памяти ECM сохранится ошибка P0174.

Причины возникновения ошибки P0174

• Подсос воздуха после датчика массового расхода воздуха вследствие повреждения кожуха воздухозаборника или прокладки впускного коллектора
• Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика кислорода
• Ненормальное давление топлива
• Повреждение клапана принудительной вентиляции картера
• Засорение или повреждение клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Повреждение усилителя тормозной системы

Каковы симптомы ошибки P0174?

• Увеличение расхода топлива
• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Неровный холостой ход или работа двигателя на слишком высоких оборотах на холостом ходу
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
• Заглохание двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0174?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Проверит давление топлива
• Проверит впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения
• Проверит крышку клапана принудительной вентиляции картера на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит работу клапана принудительной вентиляции картера
• Проверит датчик массового расхода воздуха с помощью сканера или мультиметра
• Проверит соответствующий датчик кислорода с помощью сканера или мультиметра

Частые ошибки при диагностировании кода P0174

• Поспешная замена компонентов без выполнения тщательного диагностирования
• Пренебрежение проверкой компонентов системы впуска воздуха на предмет износа и наличия повреждений

Насколько серьезной является ошибка P0174?

Ошибка P0174 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Появление данной ошибки может указывать на присутствие утечки в системе впуска воздуха. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0174?

• Замена датчика массового расхода воздуха
• Очистка датчика массового расхода воздуха
• Замена неисправного датчика кислорода
• Замена клапана принудительной вентиляции картера
• Замена вакуумных шлангов
• Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Замена усилителя тормозной системы
• Замена прокладки на крышке клапана принудительной вентиляции картера

Дополнения для устранения ошибки P0174

При появлении данной ошибки необходимо обязательно проверить впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения.

Нужна помощь с кодом ошибки P0174?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

1. Регистрация:

   9 фев 2012

   Сообщения:

   521

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Х5 америка 3.0 231л.с. 2001год!!
   иногда, непонятно по каким причинам выскакивают ошибки- p0313, p0171,p0174. причем стер их поехал и все гуд, потом опять батс и горит, неа заправке, проверяем-стираем, смотрим на заведеном и опять ошибок нет. ошибки прочитал. а причину не пойму, вроде все исправно…….. причем никаких провалов мощности или не ровной работы не ощущал.

3. Регистрация:

   9 фев 2012

   Сообщения:

   521

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   да расшифровки я знаю! подсос воздуха, бедная смесь в одном цилиндре
   Дело в том что они редко появляются а причина не понятна!!!!
   может кто сталкивался? гофру просмотрел все супер,дырок нет, свечи-катушки новые.

   ошибка р0313, главное решить из-за чего она?означает пропуски зажигания при малом расходе топлива(бедной смеси).
   и опять же она плавающая,т.е. случается редко!!

4. или бенз плохой или датчик расхода воздуха гонит ( может просто грязный)

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. или заехать в нормальный сервис и сделать диагностику

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. Раз фиксируются пропуски, то неравномерность работы должна ощущаться. Могут катушки моросить при прогреве… Ну и про подсосы воздуха через патрубки, клапан вентиляции, дису забывать не стоит.

8. Регистрация:

   9 фев 2012

   Сообщения:

   521

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   а как клапан вентиляции(кркг) может на это повлиять?во втором!! и просто ошибка бедная смесь………….

9. Дырки в мембране, в патрубках…

10. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    в принципе я понимаю, что там может накрыться…………..
    просто ошибка не постоянная, а плавающая(выскакивает не всегда, и наверное очень кратковременно), потому, что траблов в работе двига не ощущал…………………
    а если его совсем исключить из работы?так же делают многие и никаких ошибок

    думаю поставить масломойку и заглушить нафиг этот клапан циркуляции. думаю варианты таких переделок уже есть.

    в принципе я понимаю, что там может накрыться…………..
    просто ошибка не постоянная, а плавающая(выскакивает не всегда, и наверное очень кратковременно), потому, что траблов в работе двига не ощущал…………………
    а если его совсем исключить из работы?так же делают многие и никаких ошибок

11. Ничего исключать не надо. Надо просто разобраться в вопросе. Для определения подсосов есть специальные дым-машины и методики. Если ошибка по одному и тому же цилиндру, то надо сконцентрировать поиски вокруг него. Форсунки на стенд, катушки, свечи, проводка… Причин вагон и маленькая тележка. По этому либо читать и разбираться в вопросе самому, либо гнать туда где в вопросе разбираются.

12. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    опять Р0171 и с ней же Р0174, куда капнуть? КВКГ извлечен из работы, но эта ошибка явно не из-за него. при порванной мембране несколько дней откатал и ошибки небыло.
    где еще посмотреть?главное работает двигатель нормально!без вопросов вообще……….

    никто не сталкивался?

13. Сделай нормальную диагностику, там более подробно покажет что к чему. Если пропуски в цилиндрах то каком, если бедная смесь то посмотреть на показания датчика количества воздуха. Может он помирает и неверно дает количество воздуха, а компьютер соответственно уменьшает количество бензина. Может еще что то, не все ошибки из системы выводит на приборку.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    самое сложное что ошибка не постоянная, и на диагностике мне ее и прочитадли, и я номер спросил. а после скидывания, на рабочем моторе она не показала. вообще не понятно когда она может появится, а когда нет, едешь спокойно нет, едешь агресивно нет, потом вдруг при долгой работе на холостом появится, или наоборот при тыкании в пробках, где газ и не нажимаешь ее нет.короче не понятно так. ОТКАЗ ПЛАВАЮЩИЙ

15. У меня такая хрень бывает когда бензин плохой, вот только сейчас маюсь этим. И где то месяц назад была, заправку сменил и все ок. А это опять на той же марке залился и опять началось.

    Только еще и лямды добавляются и до и после катов. смена заправки и все опять ОК.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. Тоже самое. Где то читал, что если американец бывает из за системы продувки, которая слева стоит у двигателя. Что после чистки все проходило, только руки не доходят сделать.

17. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а как чистить? можно поподробнее?

    система продувки катов?правильно понял?слева если лицом к мотору стоять или справа по движению?так?

18. 

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

19. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    как чистить?проверять? ошибки по катализаторам нет. только те что писал выше(бедная смесь 2го блока цилиндров, и просто слишком бедная смесь)

    КАКИЕ ВАРИАНТЫ по очистке всей системы продувки катализаторов на американце 3.0???ну и конечно же кто еще сталкивался с проблемами-ошибки Р0171 и Р0174 при полностью нормальной работе двигателя на всех режимах, может кто решал это??буду сравнивать со своей ситуацией и разбираться, выясню и обязательно поделюсь))))

21. Продувка катов работает только во время прогрева двигателя. Это 100% мне забыли одеть шланг который идет от нее к воздухану и я думал у меня авто сейчас взорвется такой гул стоял, а по мере прогрева он резко прекращается и так до следующего запуска, только чем горячее двигало тем меньше время продува.

    А бедную смесь видят именно лямбды которые в глушителе стоят. Поэтому я и написал что неверные показания лямдов а бедную смесь в цилиндре он невидет это невозможно.. Он видит только пропуски зажигания в цилиндре, и бедную смесь на выходе. Вот вам на диагностике так и сказали.

    А за качество смеси отвечает датчик расхода воздуха + воздушный фильтр + форсунки (если ошибка только по 1-му цилиндру) + топливный фильтр.

    Все. Ну и конечно хреновый бензин может вызвать как обедненную смесь, так и богатую. В зависимости чем набуторили.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    смесь бедная не в цилиндре конкретном а
    P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
    P0172 Слишком богатая смесь
    P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
    P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
    мои ошибки 171 и 174, т.е. блок цилиндров № 2, таким образом получается сигнал с лямбды идет о бедной смеси одного уилиндра, а ошибка 171, я так понял это , как бы обобщеная ошибка.
    вот и не знаю, где и как искать подсос воздуха, если конечно в нем. либо проблема в топливной системе, но опять же проблема не постоянная, а насос электро создает одно и то же давление не зависимо от того в каком стиле ты едешь, и от того как ты газауешь.

23. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а про систему продувки кто то мне писал, или где то в другом месте увидел, типа там есть клапан, так вот он из-за загрязнения не до конца закрывался, вот и думаю, из-за этого и может сосать воздух!!!!! короче собираю еще инфы и как время будет займусь поиском конкретно на месте!

24. Регистрация:

    5 мар 2014

    Сообщения:

    40

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Карелия респ.

25. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а может попробовать лямбды местами поменять, левую с правой , те , что за катами, чтоб удостоверится, что это точно не она ошибается на счет бедной смеси???????
    какие нюансы по снятию лямбд?как их снять? просто с ямы можно осуществить?или нужно сверху?
    кто менял расскажите подробно!
    ????жду
    спасибо, за внимание!

27. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    ошибка та же? и все же как ее снять?

28. Регистрация:

    5 мар 2014

    Сообщения:

    40

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Карелия респ.

29. Сделай нормальную диагностику! Там тебе всё скажут

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. Регистрация:

    9 фев 2012

    Сообщения:

    521

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

Диагностика кодов неисправностей P0171 и P0174

Накопление углерода вокруг отверстия корпуса дроссельной заслонки и клапана может вызвать проблемы с подачей топлива.

Означает обедненную топливную смесь: либо слишком много воздуха, либо недостаточно топлива поступает в двигатель. Один или оба из этих кодов состояния обедненного топлива могут быть установлены по нескольким причинам:

• Неточная информация от датчика MAF (грязный или неисправный)
• Утечка в воздухоочистителе
• Засорение топливного фильтра
• Изношен топливный насос
• Грязные или забитые топливные форсунки
• Утечка системы PCV
• Неисправный регулятор давления топлива
• Вакуумные утечки
• Проблемы системы EGR
• Проблемы с кислородным датчиком

Кроме того, не так часто возникает проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), компьютере автомобиля, может вызвать эти коды. Либо PCM вышел из строя, либо его программное обеспечение нуждается в обновлении.

Если у вас есть коды P0171 и P0174, вы также можете заметить:

• Грубый холостой
• Отсутствие тяги
• Пропуски воспламенения смеси

Когда они получают коды P0171 и P0174, водители часто предполагают, что датчик кислорода вышел из строя. Это может быть, но он не так часто является причиной этих кодов, как другие источники проблем, перечисленные выше.

Поэтому, прежде чем заменить датчик кислорода в своем автомобиле, проверьте следующие разделы, чтобы не тратить деньги и время.

Индекс
1. Что нужно знать о кодах расхода топлива
2. Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки
3. Утечки вакуума
4. Проблемы с системой PCV
5. Проблемы с топливной системой
6. Проблемы с датчиком кислорода
7. Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

Код неисправности P0171 указывает на ряд 1 (сторона цилиндра 1) двигателя.

1. Что нужно знать о кодах обедненного топлива P0171 и P0174

Разница между кодами неисправностей P0171 и P0174

По сути, код P0171 указывает на «ряд 1», то есть сторону двигателя с цилиндром номер один, в то время как P0174 указывает на цилиндры на другой стороне двигателя V6 или V8.

Если ваш двигатель имеет четыре или шесть цилиндров (то есть все по одной стороне двигателя), скорее всего, вы получите код P0171. Однако на некоторых более новых моделях транспортных средств компьютер обрабатывает двигатель как два отдельных банка при генерации кодов, даже если он настроен на линию. Например, в четырехцилиндровом двигателе ряд 1 представляет цилиндры один и два, а ряд 2 представляет цилиндры три и четыре.

Если вам нужна дополнительная информация о конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Что если у меня есть другие коды?

Часто код P0171 или P0174 сопровождается кодом неисправности случайного пропуска зажигания P0300 . В этом случае сконцентрируйтесь на коде P0171 или P074, поскольку они являются наиболее вероятной причиной случайного пропуска зажигания в двигателе.

Если на вашем компьютере записаны коды P0171 и P0174, сконцентрируйтесь на тех компонентах, которые влияют на все цилиндры, таких как датчик MAF, засоренный топливный фильтр или проблемы с регулятором давления топлива. В противном случае сконцентрируйтесь на стороне двигателя, обозначенной вашим диагностическим кодом неисправности.

Просто имейте в виду, что проблемы с датчиком MAF иногда вызывают один код, даже если они влияют на все цилиндры.

Код неисправности P0171 или P0174 может возникнуть из-за утечки вакуума или неисправного датчика. Ошибки утечки вакуума обычно — не всегда — проявляются быстрее на более низких скоростях; как грубый холостой ход, например.

Проблемы при высоких оборотах двигателя встречаются чаще. Проблемы на высоких скоростях часто вызваны неисправным датчиком или проблемой в топливной системе, включают датчик MAF, температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), положения дроссельной заслонки (TPS), датчик барометрического давления или другие, контролирующие подачу топлива.

Способный диагностический прибор может проверять значения настройки топливоподачи на холостом ходу и на более высоких оборотах двигателя и определять, когда происходит обеднение. Это может помочь найти   проблемы.

Если на вашем компьютере есть другие коды неисправностей, указывающие на один или несколько датчиков, сначала проверьте их. Они могут быть причиной кодов P0171 или P0174.

Если вы получите код для датчика кислорода, это может или не может быть причиной неисправности; чаще другие датчики являются проблемой. Поэтому вы можете проверить другие компоненты перед тестированием и заменой датчика O2.

Специфичные для модели проблемы

Если у вас возникли проблемы с поиском причины кода (-ов), то проблема может заключаться в конкретном компоненте, специфичном для вашей модели автомобиля. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если у вас нет руководства для вашей модели, вы можете купить сравнительно недорогое руководство на вторичном рынке у Amazon.  Руководства Haynes могут не только помочь вам найти компоненты в вашем автомобиле, но и содержат пошаговые процедуры для многих проектов технического обслуживания, ремонта и устранения неполадок, которые вы можете выполнить дома. Таким образом, вы можете сэкономить тысячи долларов в год на многих простых задачах по техническому обслуживанию и ремонту, которые вы можете выполнять прямо дома.

ХОРОШО. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы, чтобы вы могли диагностировать причину неисправности в вашем движке.

Датчик MAF с грязным чувствительным элементом может выдавать код P0171.

1. Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки

Распространенным источником кода неисправности P0171 или P0174 является грязный или неисправный датчик MAF. Это может вызвать следующие симптомы:

• Увеличенный расход топлива
• Неравномерная работа двигателя
• Грубый холостой ход
• Недостаток мощности двигателя
• Недостача тяги двигателя
• Двигатель плохо работает на холостом ходу

Грязь может попасть в корпус датчика MAF и заблокировать элемент пленки или горячий провод.

Очистка датчика MAF:

Вы можете быстро провести визуальный осмотр датчика MAF, отсоединив электрический разъем датчика и отсоединив узел воздуховода.

Грязная нить внутри датчика может повлиять на способность датчика измерять поступающий воздух. Для очистки датчика:

• Получить банку с очистителем датчика MAF
• Получите доступ к датчику, как указано в руководстве по ремонту
• Следуйте инструкциям на упаковке продукта для очистки датчика
• При необходимости также замените воздушный фильтр и очистите его внутри корпуса фильтра. Удалите мусор и пыль с помощью влажной тряпки. Это предотвратит загрязнение нового или недавно очищенного датчика и продлит срок его службы.

Проблемы с топливной системой или вакуумные утечки могут также вызвать некоторые из тех же самых симптомов. При необходимости проверить датчик MAF с помощью цифрового мультиметра.

Проверка корпуса дроссельной заслонки:

После проверки датчика MAF проверьте, не накапливается ли углерод вокруг отверстия корпуса дросселя и под клапаном. Это также может вызвать проблемы.

Для очистки корпуса дроссельной заслонки:

• Отсоедините узел воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.
• Распылить очиститель карбюратора на чистую тряпку.
• Используйте тряпку для очистки вокруг корпуса дроссельной заслонки и клапана.

Проблема с кодами P0171 и P0174 заключается в том, что часто водители предполагают, что датчик кислорода вышел из строя.

Проверьте вакуумные шланги, соединения и прокладки на предмет утечки вакуума.

1. Утечки вакуума

Проблемы в вакуумной системе часто также способствуют скудному состоянию топливной смеси.

• Проверьте наличие возможных утечек вокруг узла воздушного фильтра, между датчиком MAF и корпусом дроссельной заслонки. Слабый или поврежденный чехол может ввести неизмеренный воздух.
• Для проверки возможных проблем с прокладками под корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором:
  • Распылите очиститель карбюратора вокруг области уплотнения прокладки, когда двигатель работает на холостом ходу.
  • Если скорость холостого хода изменяется при опрыскивании определенной области, возможна утечка.

Другие ключевые области для проверки на предмет утечки вакуума:

• Проверьте, не ослаблены ли вакуумные шланги.
• Ищите поврежденные или порезанные вакуумные шланги.
• Осмотрите вакуумные шланги, проложенные рядом с горячими зонами, такими как двигатель или выхлопная система, на предмет возможных повреждений.
• Проверьте вакуумные устройства на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку.
• Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и клапаном продувки адсорбера.
• Хотя клапан рециркуляции отработавших газов не слишком распространен, он также может быть фактором, способствующим обеднению. Проверьте надежность крепления болтов или поврежденную прокладку под клапаном.
• Проверьте систему выпуска отработавших газов на герметичность между двигателем и датчиком O2. Обороты двигателя на холостом ходу, а затем немного увеличьте обороты, обращая внимание на звуки или дым из области прокладок, соединений труб или где-либо между двигателем и каталитическим нейтрализатором.

Этот другой пост о поиске и устранении вакуумных утечек более подробно описан и может помочь вам, если вы подозреваете утечку.

Используя вакуумметр:

При необходимости вы можете использовать вакуумметр, чтобы проверить наличие возможных утечек. Вот простая процедура:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Подсоедините вакуумметр к впускному коллектору.
3. Установите стояночный тормоз и установите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральная (механическая).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Получите показания вакуума от датчика.
   • Двигатель в хорошем состоянии выдаст показания вакуума с иглой, устойчивой между 15 и 20 дюймов ртутного столба (дюймы ртути) на уровне моря. На больших высотах (2000 футов и более) вычитайте один дюйм ртутного столба на каждые 1000 футов над уровнем моря.
   • Утечка во впускном коллекторе покажет устойчивую стрелку на нижнем конце манометра.
   • Из-за протекающей прокладки головки игла может колебаться от 6 до 20 дюймов ртутного столба.

Проверьте и замените клапан PCV, если необходимо.

1. Проблемы с системой PCV

Застрявший открытый клапан или порванный шланг в системе принудительной вентиляции картера (PCV) также могут привести к низкому воздушно-топливному соотношению и вызвать проблемы с холостым ходом и остановом.

Протекающая прокладка двигателя может привести к тому, что клапан PCV будет всасывать нефильтрованный воздух во впускное отверстие.

Обычно быстрая проверка может выявить причину проблемы:

• Проверьте шланги PCV на правильность соединения и состояние.

Многие клапаны PCV используют внутреннюю контрольную иглу для контроля потока воздуха в одном направлении:

• Снимите клапан с крышки клапана и отсоедините шланг от клапана.
• Подсоедините шланг к выпускной стороне клапана (конец, который указывает на впускной коллектор).
• Продуйте воздух через шланг.
• Если вы можете легко продуть воздух через клапан, он закроется. Заменить клапан.

Замените топливный фильтр, если он просрочен.

1. Проблемы с топливной системой

Проблемы с топливной системой также являются распространенными причинами обедненной топливной смеси.

Если в двигателе не хватает топлива на любом диапазоне скоростей, проблема может быть вызвана:

• Забит топливный фильтр
• Засорен топливный инжектор (ы)
• Неисправный топливный насос

Или двигатель может хорошо работать на холостом ходу, но ему не хватает топлива на высоких скоростях или под нагрузкой. Для этого может быть одна или несколько причин:

• Засорен топливный фильтр
• Неисправный топливный насос
• Плохой регулятор давления
• Засорены или загрязнены топливные форсунки
• Проблемы с электрической цепью топливных форсунок

Проблема может быть решена простой заменой топливного фильтра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать расписание рекомендованных замен фильтров. Если он просрочен, замените его и посмотрите, не улучшится ли работа двигателя.

Проверка системы подачи топлива:

В системе впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете подтвердить подачу топлива, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Во время запуска двигателя или его работы на холостом ходу вы можете визуально проверять впрыск топлива и распределение топлива, когда оно выходит из инжектора.

Вы должны увидеть инвертированный V, частично распыленный, образец подачи топлива, выходящий из инжектора. Нерегулярный рисунок может указывать на ограниченную или плохую топливную форсунку или недостаточное давление в топливной системе.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра, если вы подозреваете, что недостаточно топлива. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка давления топлива и сравнение его со спецификациями для конкретной марки автомобиля и модели действительно поможет в вашей диагностике.

Проверка давления топливной системы в многопортовых топливных системах:

В многопортовых системах впрыска топлива вы не можете проверить подачу топлива так же легко, как в системе TBI. Поэтому вам нужно проверить давление топлива и, при необходимости, объем топлива.

Вам понадобится датчик давления топлива и пара плоскогубцев или плоскогубцев для следующих испытаний. Во время испытаний оберните тряпкой любой топливный шланг, который нужно зажать плоскогубцами.

1. Подсоедините датчик давления топлива к контрольному отверстию (клапан Шредера) на топливной рампе. Если на вашем автомобиле нет испытательного порта, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, как подключить манометр.
2. Остановите двигатель на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы довести его до рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и зажмите возвратный топливопровод с помощью плоскогубцев.
   • Если правильное давление в системе остается, утечка может быть в регуляторе давления.
   • Если давление падает, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Чтобы включить топливный насос и поднять давление в системе.
5. Теперь зажмите топливопровод с помощью плоскогубцев до падения давления. Ваш манометр давления топлива должен быть расположен между заблокированной точкой и топливными форсунками.
   • Если в этот раз давление в системе остается, возможно, негерметичен обратный клапан топливного насоса.
   • При падении давления в системе топливная рампа или топливная форсунка могут протечь.

Многие автомобили последней модели используют в настоящее время безвозвратный тип топливной системы. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить этот тип системы.

Хотя это не так часто, кислородный датчик может выйти из строя и вызвать код P0171.

1. Проблемы с датчиком кислорода

Если ваш компьютер вызвал код неисправности для возможного неисправного датчика кислорода вместе с другими кодами, сначала проверьте эти и другие коды. Часто проблемы в других областях влияют на показания датчика O ₂ .

Утечка выхлопных газов также может повлиять на выходной сигнал датчика.

Но это правда, что кислородные датчики также могут выйти из строя. Тестирование может помочь вам проверить рабочее состояние датчика.

Быстрый способ проверить датчик — заменить датчики, если в вашем автомобиле их больше одного. Если проблема сохраняется в том же месте, вы знаете, что датчик работает нормально, а   проблемы находится где-то еще: возможно, вакуум или утечка выхлопных газов.

При проверке датчика O ₂ визуально осмотрите его на предмет возможного загрязнения

Двигатели с большим пробегом могут страдать от серьезных механических проблем, которые могут вызвать код P0171 или P0174 среди других проблем.

1. Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

Проблемы, которые вызывают коды неисправностей P0171 и P0174, могут не только ухудшить работу двигателя, но и со временем повредить другие компоненты. Они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Простая работа, например, очистка датчика MAF или замена забитого топливного фильтра, может решить вашу проблему. Но игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту позже.

Дешевле очистить датчик или заменить фильтр, чем заменить каталитический нейтрализатор и заменить другие поврежденные компоненты.

Поэтому следуйте этому руководству и начните проверять наиболее распространенные проблемы, которые вызывают коды неисправностей P0171 и P0174.

Как вам статья?

P0174 Система слишком бедная (банк 2)

Техническое описание

Система слишком бедна (банк 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Бренды затронутых автомобилей включают, но не ограничиваются ими, Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели / двигателя. Как ни странно, этот код кажется более распространенным в автомобилях Ford и Chevy.

В каждом автомобиле есть PCM или ECM (модуль управления трансмиссией / двигателем). По сути, это «мозг» или главный компьютер транспортного средства, его задача — отслеживать различные показания датчиков и использовать эту информацию для наиболее эффективной работы двигателя в текущих условиях.

По сути, этот код P0174 означает, что датчик кислорода на входе в ряду 2 сообщает о бедной смеси (слишком много кислорода в выхлопе). На двигателях V6 / V8 / V10 / V12 банк 2 — это сторона двигателя, у которой нет цилиндра №1.

Двигатель использует так называемые датчики O2 или кислорода в потоке выхлопных газов для определения соотношения воздух-топливо в выхлопных газах, выходящих из двигателя. PCM (или ECM) использует эту информацию, чтобы определить, сколько топлива впрыскивать через топливные форсунки много раз в секунду. Идеальное соотношение воздух: топливо — 14.7: 1. PCM может регулировать количество топлива, добавляя больше топлива или забирая топливо, чтобы двигатель работал эффективно и с низким уровнем выбросов.

Если датчик O2 сообщает PCM посредством чтения, что в выхлопе слишком много воздуха, PCM компенсирует это, добавляя больше топлива. В этом случае он добавляет больше топлива в банк 2. PCM будет регулировать только до определенного момента количество топлива, которое он будет впрыскивать, пытаясь максимально приблизить это соотношение воздух: топливо к оптимальному. Когда PCM достигнет своего предела количества топлива, которое он будет впрыскивать, но передний (передний) датчик кислорода из ряда 2 по-прежнему обнаруживает обедненную смесь, PCM будет продолжать подавать команду на большее, чем обычно, количество топлива для банка 2 и запускать это код и загореться MIL (контрольная лампа неисправности).

На сканере отображается код P0174:

Тем не менее, теперь есть интересный момент. Этот код может быть установлен, потому что PCM думает, что отправляет больше топлива в форсунки банка 2, но на самом деле они фактически не расходуют больше топлива. Другими словами, этот код может быть установлен из-за проблемы с заправкой. Дополнительные возможные причины этого кода перечислены ниже в этой статье.

Примечание. Этот код неисправности очень похож на код P0171, который является упрощенным кодом для банка 1, и на самом деле ваш автомобиль может отображать оба кода одновременно. В случае некоторых Ford (например, 4.6L или 5.4L V8) часто можно увидеть P0171 и P0174 одновременно.

симптомы

Скорее всего, вы не заметите никаких проблем с управляемостью в результате ошибки P0174, хотя могут быть такие симптомы, как:

• отсутствие власти
• увеличенный расход топлива
• детонация (искровой детонация)
• колебания / скачок при ускорении

причины

Код P0174 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправность двигателя BMW Пониженная мощность является распространенной проблемой для многих моделей BMW, включая 335i, 535i, 745i, X1, X3, X5. В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, вызывающих неисправность двигателя BMW, и о том, как самостоятельно диагностировать проблему.

Сообщение BMW «Неисправность двигателя при пониженной мощности» появляется, когда компьютер двигателя (модуль DME) в вашем автомобиле обнаруживает проблему. Когда на вашем iDrive появится сообщение о неисправности двигателя BMW, загорится индикатор проверки двигателя (скоро появится сервисный двигатель). Цвет индикатора двигателя проверки может помочь вам понять, насколько серьезна проблема.

[TOC]

Содержание

• 1
  симптомы
• 2
  Общие причины
  • 2.1 Valvetronic
  • 2.2 Vanos
  • 2.3 Датчик кислорода
  • 2.4 Катушки зажигания
  • 2.5 Цепь синхронизации
  • 2.6 Аккумулятор
  • 2.7 Топливный насос высокого давления (HPFP)
  • 2.8 Turbo
• 3
  Как диагностировать неисправность двигателя BMW пониженной мощности
• 4
  Световой индикатор неисправности двигателя BMW
• 5
  Часто задаваемые вопросы
• 6
  Дополнительные ресурсы

симптомы

В дополнение к типичному сообщению о неисправности двигателя BMW на экране iDrive владельцы BMW могут также заметить следующие симптомы.

• Уменьшенная мощность двигателя
• Увеличение выбросов
• Уменьшенный выход
• Передача в мягком домашнем режиме (в некоторых случаях)
• Неисправность трансмиссии и подсветка двигателя
• Уменьшенное сообщение двигателя, появляющееся во время ускорения

Общие причины

Вот список распространенных проблем, которые вызывают сообщение BMW Сбой двигателя с пониженной мощностью.

Valvetronic

Большинство двигателей BMW оснащены Valvetronic. Он изменяет величину подъема впускного клапана, устраняя необходимость в дроссельной заслонке. Хотя это довольно сложная система, она довольно долговечна. Если это не удастся, у вас может быть плохая реакция дросселя и нехватка мощности. Обычные точки отказа – это электродвигатель и эксцентриковый датчик положения вала.
Коды: 2A61, 2A63, 2A67, 2A6F, 2A70

Vanos

Vanos управляется масляными приводами. Это очень простая и надежная система. В большинстве случаев он потерпит неудачу, если внутри соленоидов vanos накопится нефтешлам. Это является результатом слишком больших интервалов замены масла. К счастью, неисправные соленоиды Vanos легко и дешево исправить. В дополнение к сообщению «Уменьшенная мощность двигателя BMW при сбое» вы также заметите шум двигателя, такой как постукивание или стук (зона VANOS). Обычно после запуска холодного двигателя или на холостом ходу в течение первых нескольких секунд.
Коды: 2A82, 2A87

Датчик кислорода

Система управления двигателем BMW использует показания датчиков верхнего уровня O2 для достижения оптимальной производительности двигателя. Верхние датчики O2 могут быть загрязнены чрезмерным расходом топлива или масла. Кроме того, возможна поврежденная проводка или ослабленный разъем. Безотносительно причины это повлияет на работу двигателя, и вы получите желтую лампочку 1/2 ‘check engine’.
Коды: 2C9C, 2C9C или P0171 до P0174

Катушки зажигания

Катушки зажигания могут выйти из строя по ряду причин. Это приведет к перебою зажигания, в результате чего двигатель трясется и дрожит при ускорении. Пропуск зажигания очень вреден для вашего каталитического нейтрализатора, так что не ведите свой BMW с пропуском зажигания. Катушки зажигания легко заменить, поэтому рекомендуется иметь одну запасную катушку зажигания. Ослабленный разъем на катушке зажигания может привести к появлению желтого индикатора неисправности двигателя BMW.
Коды: P0300 до P0306

Цепь синхронизации

Неполадки, связанные с цепью привода ГРМ, могут вызвать сигнал «проверка двигателя». Хотя цепи привода ГРМ должны быть пожизненными, они могут растягиваться исключительно со временем. Натяжные или пластиковые направляющие тоже могут выйти из строя. Синхронизация, которая дала толчок двум или трем зубам, вызовет дребезжание двигателя, желтый индикатор 1/2 ‘check engine’ и коды, связанные с Vanos. Красный индикатор 1/2 ‘check engine’ будет указывать на больший скачок времени. В любом случае немедленно выключите двигатель и не перезапускайте его.

Аккумулятор

Разряженная батарея может вызвать сообщение «Снижение мощности двигателя BMW» на экране iDrive. БМВ очень чувствительны к напряжению, и если батарея старая, она может удерживать надлежащий заряд. Если вашей батарее более 7 лет, пришло время заменить ее, чтобы избежать других электрических проблем. Плохой генератор переменного тока также может вызывать подобные симптомы.

Руководство: как заменить аккумулятор BMW.

Топливный насос высокого давления (HPFP)

Более новые биммеры, начиная с E90 335i, имеют двигатели с впрыском топлива под высоким давлением. Это деликатная система, которая может быть повреждена некачественным топливом. Топливный насос высокого давления и инжекторы являются обычными точками отказа. Симптомы включают в себя тяжелый запуск двигателя при длительном пуске, холостые обороты холостого хода и желтую лампочку 1/2 ‘check engine’. В большинстве случаев выходная мощность и ускорение сильно пострадали. Вы должны проверить и заменить неисправный насос или форсунки как можно скорее.
Коды: 2FBA, 2FBF, 29DC, 29E2

Turbo

Если у вас BMW с турбонаддувом, который чувствует себя подавленным, а мощность и замедляется при ускорении, очень вероятно, что у вас будет повышенная утечка. Это может быть вызвано чем-то простым, например, разрывом вакуумной линии. Усилить соленоиды, которые работают турбокомпрессоры могут выйти из строя. Также следует проверить зарядный трубопровод, который соединяет турбо с интеркулером и впускным коллектором. Это резиновые шланги, которые могут сломаться или просто соскользнуть. Наконец, заклинивший открытый перепускной клапан или негерметичный выпускной клапан также вызовут проблемы с низким наддувом.
Коды: 30FF для ускоренной утечки

Автомобили BMW – очень сложный и точный образец техники. Универсальный читатель OBD2 просто не сработает.

Сканер используется: TopDon ArtiDiag

Альтернативы : Foxwell для BMW, Carly для BMW

Для диагностики неисправности двигателя BMW вам потребуется специальный сканер BMW, способный считывать коды неисправностей, указанные производителем. Обратите внимание на коды неисправностей модуля DME, а также выполните полное сканирование системы.

Световой индикатор неисправности двигателя BMW

Классическая желтая лампа проверки двигателя будет гореть, когда возникнут проблемы с двигателем или системой контроля выбросов. В большинстве случаев это не повлияет на работу двигателя. Вы не должны испытывать недостатка мощности и изменения управляемости. Имейте в виду, что на моделях для рынка США обычно вместо этого загорается индикатор «Сервисный двигатель скоро». Если других симптомов нет, вы можете безопасно пользоваться своим BMW, пока у вас не будет возможности решить проблему.
Половинный желтый индикатор 1/2 ‘check engine’ указывает на проблему с двигателем, которая влияет на выходную мощность. Он приходит с «Неисправность двигателя! Сообщение о сниженной мощности на дисплее iDrive. Это может быть вызвано неисправностью различных датчиков или соленоидов. Блок управления двигателем снизит выходную мощность, чтобы защитить двигатель. У вас также могут возникнуть проблемы с вождением. Тем не менее, даже с этой ошибкой, ваш BMW все равно доставит вас домой. Ведите умеренно и не толкайте двигатель. Избегайте ненужного вождения, пока не решите проблему.
Красный индикатор «проверьте двигатель» указывает на серьезную проблему. Это означает, что с двигателем что-то не так. Если вы получаете этот тип индикатора «проверьте двигатель», есть только один правильный путь действий. Остановите машину, выключите двигатель и вызовите эвакуатор. Не поддавайтесь искушению перезапустить свой BMW, чтобы увидеть, исчезнет ли неисправность. Это может легко разрушить двигатель.

Часто задаваемые вопросы

У моего BMW большая желтая контрольная лампа и надпись «Неисправность двигателя! Снижение мощности ». Что я должен делать?

Если у вас есть это предупреждение, это означает, что есть серьезная проблема с вашим двигателем. Доехать до места назначения все еще можно, но вы должны изменить свой стиль вождения на «умеренный». Хорошая идея – съехать в безопасное место и заглянуть под капот. Исправьте проблему как можно скорее. Это сообщение может появиться на E60 E70 E90 E92 E65 F10 и т. Д.

Что на самом деле означает «вождение умеренно»?

Поскольку двигатель не работает идеально, не следует подвергать его сильной нагрузке. Избегайте резких ускорений и высоких оборотов двигателя. Езжай аккуратно. Кроме того, обратите внимание на любые признаки ненормальной работы. Необычный дым от выхлопных газов, дрожание двигателя или высокие температуры двигателя являются причинами для беспокойства.

У моего BMW есть индикатор «проверьте двигатель», но я не могу прочитать коды неисправностей?

Некоторые считыватели OBD2 способны считывать только обязательные коды трансмиссии (Pxxxx). Поскольку BMW более сложный, чем большинство автомобилей, он имеет множество кодов производителя. Для хорошего понимания движка вам понадобится сканер, способный считывать коды такого рода.

Дополнительные ресурсы

1. Отказ двигателя N55 – FC 120308
   Контроль давления наддува, достоверность: давление слишком низкое, хранится в памяти неисправностей DME